Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2022

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2022

dolů

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 14:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 9-2011	číslování sedaček tak nějak třeba do leteckého formátu.... Bylo by to o chloupek lepší, ale furt to není univerzální. Aneb u ATR-ka taky nenajdete sedačky B a E, což je cena za to, že u okýnka jsou vždy A a F a u uličky zase C a D. Stejně jako v kupé jsou 1 a 2 u dveří, 3 a 4 uprostřed a 5 a 6 u okna. Pak byly ve 2. třídě doplněny ještě 7 a 8 vedle 3 a 4 Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 16:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27680 Registrován: 5-2002	Mikulda: na všech vozech všech vlaků, ne jen jednoho vlaku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 18:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 3-2006	Ja furt nechápu jakej rozdíl je, jestli hledám na peroně vůz 3 nebo 373? Vůz 3 bude pravděpodobně 3. za mašinou nebo 3. od konce. Vůz 369 bude kolikátý? Až budou na peroně displeje s číslem vozu, tak to bude jedno. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Priapos	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 20:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 10-2012	Mikulda: "Vůz 3 bude pravděpodobně 3. za mašinou nebo 3. od konce. Vůz 369 bude kolikátý? " Ještě že jste napsal pravděpodobně. Koncem října jsem jel RJ a vůz č.3 nebyl třetí odpředu ani odzadu.
Hajnej	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 23:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27682 Registrován: 5-2002	Mik: Až budou na peroně displeje s číslem vozu, tak to bude jedno. Aby tohle fungovalo, musí vlak zastavit tam, kde zastavit má. Máme tedy o další důvod víc, proč provozovat nějaké to ATO... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honnzok	Pátek, 18. listopadu 2022 - 04:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 12-2009	Mikulda: A ta informace, že je třetí od někud, Vám tu situaci ulehčí o co? Bez toho, že by jste se podíval, kam jdou čísla, tak stejnak, Vás to od procházky podél soupravy, tak nějak nechrání... Stejně jako nerozhodný stav, pokud přijdete k soupravě z podchodu někam ve středu... Navíc by Vám občas stejně vyšel labyrint... že by ve vlaku by vůz 1 chyběl a nebo byl za vozem číslo 8.. (Například číslování rychlíku s posilama na část trasy / po dělení - R10, R12) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mAzi.80	Pátek, 18. listopadu 2022 - 23:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2014	Zdravím Vás Ve stanici Matka Praha měst hlavní Wilsonovo nádraží mně zaujalo umístění jakéhosi vloženého kolejového obvodu na staniční koleji 24b ohraničeného z jedné strany izolovaným stykem a stykovými trafy u návěstidla Lc24b a z druhé strany, tedy na staniční koleji, izolovaným stykem s kosými propojkami. Vizte obrázek s omluvou, že jsem z časových důvodů nemohl zaujat lepší pozici pro pořízení snímku zachycující celou část najednou.
Hajnej	Pátek, 18. listopadu 2022 - 23:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27694 Registrován: 5-2002	Elektrické prohození kolejnic, aby vycházelo vystřídání fází na všech okolních stycích...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mak	Pátek, 18. listopadu 2022 - 23:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2014	mAzi80: Jde jen o vystřídání fází u jednoho kolejového obvodu (před i za izolovaným stykem je tentýž kolejový obvod).
mAzi.80	Sobota, 19. listopadu 2022 - 00:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2014	Děkuji Vám, pánové...
Fany	Sobota, 19. listopadu 2022 - 12:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 6-2004	Poptávám stolní kalendář vydav. Fortuna Libri Publishing ŽELEZNICE 2023 - kde prosím kupujete? V tomto roce obsahoval photos Jiřího Čermáka, Filipa Kočího Videa na YT
Mladějov	Sobota, 19. listopadu 2022 - 12:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18711 Registrován: 3-2007	Na jedno kliknutí jsem zjistil, že ho prodává řada nakladatelství a prodejců - časová náročnost 10 sekund.
Fany	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12721 Registrován: 6-2004	Dotaz jsem nepoložil, abych umožnil demostrovat mentální bystrost následných respondentů - děkuji Videa na YT
Asdf	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10560 Registrován: 5-2007	Fany: Zmierte sa s tým, že svet nie je na to, aby skákal okolo Vás
Fany	Sobota, 19. listopadu 2022 - 13:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12722 Registrován: 6-2004	nuže, musím tedy dát dotaz na poradte tecka cz... tam odpovědí chodí mraky a poměrně rychle... Videa na YT
Asdf	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10561 Registrován: 5-2007	Skúste toto
Němec_z_ova	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 4-2009	Fany: To je on? Mufloni nepatří na koleje
Mladějov	Sobota, 19. listopadu 2022 - 14:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18714 Registrován: 3-2007	A proč jste ho tedy položil?
Fany	Neděle, 20. listopadu 2022 - 17:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 6-2004	Němec_z_ova: díky, už objednáno po pečlivém výběru u jedné firmy, co dávala dopravu ZDARMA Videa na YT
Markovskyj	Neděle, 20. listopadu 2022 - 20:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2020	Ahoj, pokud se tu nachází někdo, kdo aspoň trochu zná polské EU 07, EP 09, věděl by, jak mají zapojený systém řízení? Jde mi o to, že ihned reagují a loko jde jak do stupňů, tak i ze stupňů. Trochu to vypadá, jak když kontakty kontroléru přímo ovládají EP stykače....
Vojtag	Pondělí, 21. listopadu 2022 - 06:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 6-2007	Co se týče EU07, tak tam řídící kontrolor na stanovišti přímo ovládá elektropneumatické stykače jednotlivých stupňů, přičemž jsou použity tři druhy různých stykačů, podle toho jestli jde o obyčejný odborový stupeň, přechodový nebo šuntovací. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Zlámalík	Úterý, 22. listopadu 2022 - 10:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2006	Koukám na fotku z Uničova a měl bych dotaz na znalé: jak je to s umisťováním staničníků ve stanici? Jednak jsem myslel, že dnes se dávají plechové, jednak mne zarazilo, že jsou uprostřed šířky stanice - jak se to dělá, když jsou u každé koleje perony? Stačí odkaz na normu - o umístění na trati mám informací dost, ale o stanicích se tam moc nepíše. Díky předem, ptám se i kvůli modelování. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Mladějov	Úterý, 22. listopadu 2022 - 11:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18732 Registrován: 3-2007	To není staničník, ale kilometrovník a asi si ten předpis někdo vyložil "po moravsku"
Zlámalík	Úterý, 22. listopadu 2022 - 14:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 4-2006	Staničník. D1, čl. 137. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Fany	Úterý, 22. listopadu 2022 - 15:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12733 Registrován: 6-2004	Hlavně mě zajímá, jak se v Uničově určila první "průjezdná" kolej, zda se nešlo i jinak vypořádat s odklonem osy, a dále zda je na vjezdu od Olomouce při postavení pro průjezd zelená a někde kilometrovník, aby fíra snížil rychlost ? Videa na YT
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 22. listopadu 2022 - 15:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 6-2019	Kilometrovník není nic. A na té fotce jsou dva staničníky. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
mak	Úterý, 22. listopadu 2022 - 17:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 10-2014	Fany: "... zda se nešlo i jinak vypořádat s odklonem osy, ...". Určitě šlo, ale toto řešení má své výhody. K nástupišti lze vjet po obou kolejích stejnou rychlostí. Všechny osobní vlaky v Uničově zastavují. Nákladní vlaky k nástupišti nejezdí. Nějaký mimořádný odklon za x let nemá smysl brát v úvahu. Kdyby byla hlavní kolej rovně, dostaly by se koleje moc blízko k budově. Když by uhnula vpravo dříve, vlezete na cizí pozemky. Myslím si, že je to nejlepší řešení. (Ale vím, § 1 )
dany	Úterý, 22. listopadu 2022 - 22:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2019	Fany: " zda je na vjezdu od Olomouce při postavení pro průjezd zelená" Jo, je.
Hajnej	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27726 Registrován: 5-2002	Fany: zda se nešlo i jinak vypořádat s odklonem osy Předně nejde o odklon, ale o odsun osy, a za druhé ta fotka celkem klame, bo jak na 1., tak i na 4. kolej je kilo - výhybka č. 9 je "osmdesátková" a transformovaná na skoro symetrickou, takže by v obou směrech snesla cca 110 km/h. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mak	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 10-2014	Průjezd přes Uničov po koleji 1 je traťovou rychlostí. Ta je před Uničovem, přes Uničov i za Uničovem 100 km/h. Rychlost 100 km/h je možná i na kolej 4 (kolej na straně nástupiště směrem k výpravní budově), ovšem jen po cestové návěstidlo před centrálním přechodem. Pouze pro vlaky pod plným dohledem ETCS (tj. v módu Full Supervision) je traťová rychlost od Olomouce 160 km/h, tato končí ještě před přejezdem. Traťové rychlosti vyšší než 100 km/h jsou dovolovány (přenášeny) pouze cestou ETCS. Stejně tak snížení rychlosti z rychlosti vyšší než 100 km/h na rychlost 100 km/h nebo vyšší jsou nařizovány (přenášeny) cestou ETCS. Rychlostníky pro traťovou rychlost vyšší než 100 km/h osazeny nejsou. Rychlostníky pro rychlost 100 km/h jsou osazeny jen tam, kde se zvyšuje traťová rychlost z rychlosti nižší než 100 km/h na rychlost 100 km/h (přitom ETCS může dovolit rychlost ještě vyšší). Rychlostníky pro traťovou rychlost nižší než 100 km/h osazeny jsou.
Fany	Úterý, 22. listopadu 2022 - 23:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12736 Registrován: 6-2004	Ano, fotka klame.. A opravuji svoje "kilometrovník" na "rychlostník"... Jinak všechny dopravny zůstávají trvale obsazeny jako před začátkem rekonstrukce trati? i Troubelice? Videa na YT
Zlámalík	Středa, 23. listopadu 2022 - 09:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2006	Fotka klame a vypadá, jako kdybych ji fotil na modelu Ale když se podíváte, na fotce jsou tři staničníky a kus tratě je vpředu u fotografa, čili po ty odstavené vozy je to určitě přes 250 metrů a to je 8 rychlíkových vozů s mašinou. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
dědek_hank	Pátek, 25. listopadu 2022 - 07:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 7-2017	Před dvěma lety Správa železnic zveřejnila tento dokument: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/139626480/SZ_Kon cepce_zvysovani_bezpecnosti_na_tratich_D3_+20201112.pdf/d537efaf- 2616-4e29-bde5-2239ebb222d3?version=1.0 Jeho součástí je i rámcový harmonogram zavádění ZZ na tratě D3. Zajímalo by mě: a) Nakolik je tento harmonogram závazný? b) Došlo v něm k nějakým změnám? c) Co z uvedených termínů má SŽ k datu splněno?
Mouka	Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 1-2007	Tratě Boří Les - Lednice, Březnice - Rožmitál a Rakovník - Kralovice - Mladotice byly převedeny na tratě D1, z dopraven se staly nákladiště se zastávkou, na trati může být jen 1 vlak. Na tratích Havlíčkův Brod - Humpolec, Březnice - Blatná a Zadní Třebaň - Lochovice bylo doplněno zabezpečovací zařízení a byly převedeny na D1. Pravděpodobně k tomu došlo i na tratích Nepomuk - Blatná a Temelín - Týn. Na trati Studénka - Bílovec byl doplněn traťový souhlas (zůstává v režimu D3). (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Mouka	Pátek, 25. listopadu 2022 - 12:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 1-2007	Doplnění, oprava: Tratě Nepomuk - Blatná a Temelín - Týn byly též převedeny na D1. U tratě Zadní Třebaň - Lochovice je úsek Zadní Třebaň - Liteň D1 a úsek Liteň - Lochovice zůstal zatím D3.
dědek_hank	Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 7-2017	Mouka: Děkuji.
Paul_red_adair	Pátek, 25. listopadu 2022 - 13:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 8-2010	dědek_hank: "Mouka: Děkuji. " Ta koncepce, na kterou se odkazujete -viz číslo příspěvku: 4153 - je jen dokument manažera infra, tj. Správy železnic, státní organizace. Strategickým dokumentem pro přechod k jednotnému systému ETCS / GSM-R v České republice je ale jiný dokument, a to dokument Plán moderního zabezpečení české železnice, Implementace evropského vlakového zabezpečovacího zařízení ETCS, který byl schválen vládou České Republiky dne 13.09.2021 a je implementačním plánem ETCS pro ČR - důležité jsou přílohy: Příloha 1: Plán implementace ETCS a zavádění výhradního provozu vlaků pod dohledem ETCS do roku 2030 Příloha 2: Plán implementace ETCS a zavádění výhradního provozu vlaků pod dohledem ETCS do roku 2040 Příloha 3: Technické varianty implementace ETCS V té příloze č. 1 jsou uvedeny konkrétní termíny implementace ETCS na každé trati, nicméně pořád platí, že schválen byl plán jako celek a ne jednotlivé termíny uvedené pro každou trať - ten dokument je pořád spíš ekonomicko-politický, než technický... Takže je otázka spíš pro právníky, a)koho a za b) za co vlastně žalovat, pokud by se v této podobě, tj. včetně zmiňovaných termínů nenaplnil..
dědek_hank	Pátek, 25. listopadu 2022 - 15:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 7-2017	Paul_red_adair: Děkuji. Znamená to, že na těch tratích kategorie D, které v příloze 1 toho vládního dokumentu uvedeny nejsou a kam zřejmě patří značná část dnešních tratí D3, se v horizontu do r. 2030 se zavedením ETCS nepočítá? A ještě jednu otázku. V dokumentech, které jsem zatím našel a které popisují TZZ D3 s traťovým souhlasem, se uvádí montáž balíz. Znamená to, že v takovém případě TZZ už bude splňovat podmínky provozu pod ETCS L1? Jsou/budou balízy nedílnou součástí všech TZZ D3 s traťovým souhlasem, která se plánují v dokumentu SŽ, nebo může být takové TZZ za nějakých podmínek částečně funkční i bez nich? Dají se v takovém případě bez větších komplikací namontovat i dodatečně?
Paul_red_adair	Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 8-2010	dědek_hank: "Znamená to, že na těch tratích kategorie D, které v příloze 1 toho vládního dokumentu uvedeny nejsou a kam zřejmě patří značná část dnešních tratí D3, se v horizontu do r. 2030 se zavedením ETCS nepočítá?" Ano, já to tak chápu, že prioritní tratě kategorie D jsou uvedeny v konkrétním výčtu v té Příloze č. 1 v tom vládním dokumentu a zbytek tratí kategorie D bude případně - pokud vůbec - vybaven později (již pravděpodobně) mimo tento dokument. dědek_hank: "A ještě jednu otázku. V dokumentech, které jsem zatím našel a které popisují TZZ D3 s traťovým souhlasem, se uvádí montáž balíz. Znamená to, že v takovém případě TZZ už bude splňovat podmínky provozu pod ETCS L1? Jsou/budou balízy nedílnou součástí všech TZZ D3 s traťovým souhlasem, která se plánují v dokumentu SŽ, nebo může být takové TZZ za nějakých podmínek částečně funkční i bez nich? Dají se v takovém případě bez větších komplikací namontovat i dodatečně?" Fyzicky je spojení "balíza" a "ETCS LS Stop" vázáno na nové SZZ ESA 51, které má již uděláno příslušné rozhraní k těmto prvkům. ESA 51 je decentralizovaná platforma s interním autohradlem (tj. konkrétně ITZZ AH-ESA-04), čili nejen ze strany SZZ ale pochopitelně i TZZ bude splňovat podmínky pro technické řešení ETCS LS Stop - to je jedna věc. Jinak ta varianta D3 s traťovým souhlasem vyžaduje použití LEU a vazbu na stavědlo a tu stávající ESA 11/33/44 nemá (resp. konkrétně řečeno - nemá rozhraní směrem k LEA-1, což je systém ovládání přepínatelných balíz), takže buď na trati bude čistě: a) traťový souhlas ovšem bez instalovaných balíz, nebo b) již po novu řešení traťového souhlasu komplexně - včetně balíz, což je právě ta ESA 51 (= zatím v ověřovacím provozu) - toto je asi odpověď na Vaši druhou a asi i současně třetí otázku. PS: Doporučuji k tématu přečíst článek zde (str.18-27) a pak následně i zde (str.33-37). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
dědek_hank	Pátek, 25. listopadu 2022 - 16:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 7-2017	Paul_red_adair: Děkuji ještě jednou.
Marcel_Štancl	Sobota, 26. listopadu 2022 - 05:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 7-2012	Je prosím Vás někde sledovačka oběhů vozidel Trilex (Landerbahn) Zajímá mi co nasadí za Desira Česká Lípa -Liberec, předem děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Tratovak	Sobota, 26. listopadu 2022 - 08:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 12-2007	Stačí odkaz na normu - o umístění na trati mám informací dost, ale o stanicích se tam moc nepíše. Tuto: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vnitrni-predpisy-spravy-zelez nic/dokumenty-a-predpisy zadať Řada "M", číslo "21".
dany	Sobota, 26. listopadu 2022 - 09:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2019	Marcel_Štancl: "Je prosím Vás někde sledovačka oběhů vozidel Trilex (Landerbahn) Zajímá mi co nasadí za Desira Česká Lípa -Liberec, předem děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)" Sledovačka na letošní Boleslav je tady: http://sledovani.55p.cz/landerbahn_804_2022/ , na Hrádek tabulka není. Od nového grafikonu je dost možné, že bude i tabulka na L2.
dany	Sobota, 26. listopadu 2022 - 10:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2019	ad předělávání D3: Aktuální stav v Severočeském kraji by měl být takto: Osek město – Moldava v Krušných horách - plán D3 s TS (2023), skutečnost: zatím nerealizováno Šluknov- Dolní Poustevna - D. Poustevna st. hr - plán D1 se ZZ (2022), skutečnost: realizován D3 s TS Mikulášovice dolní nádraží - Panský - Rumburk - plán D3 s TS (2023), skutečnost: zatím nerealizováno Panský – Krásná Lípa - plán D3 s TS (2022), skutečnost: zatím nerealizováno Děčín hl. záp. n. - Oldřichov u D. - plán: ponechání D3, skutečnost: hotovo Jilemnice - Rokytnice nad Jizerou - plán: D3 s TS (2026), skutečnost: zatím nerealizováno Frýdlant v Č. - Jindřichovice p/S. - plán: D3 s TS (2023), skutečnost: zatím nerealizováno Tanvald - Harrachov st.hr. - plán: D1 se ZZ (2024), skutečnost: zatím nerealizováno Chomutov - Vejprty st.hr. - plán: D3 s TS (2026), skutečnost: zatím nerealizováno Louka u Litvínova - Osek město - plán D1 se ZZ (2022ú, skutečnost: zatím nerealizováno
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 13:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 7-2017	Existují a jsou někde veřejně přístupné statistiky SŽ týkající se frekvence cestujících ve stanicích a na zastávkách? Které stanice/zastávky SŽ mají nejmenší obrat cestujících?
dany	Středa, 30. listopadu 2022 - 13:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2019	SŽ fakt cestující ve stanicích, nebo nedej bože na zastávkách, nepočítá. To si dělají akorát objednatelé dopravy na základě podkladů od dopravců a bývá to uveřejněno v jednotlivých dopravních plánech.
mot	Středa, 30. listopadu 2022 - 13:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 7-2017	Vzhledem k rušení staničních pokladen, o zastávkách nemluvě, by to asi nebylo moc směroplatné.
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 18:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 7-2017	dany, mot: V tom případě by mě zajímalo, na základě jakých podkladů provedla SŽ kategorizaci jednotlivých stanic a zastávek pro vytvoření tohoto dokumentu, když jedním z použitých kritérií je frekvence cestujících... Edit: V tom dokumentu se uvádí, že data mají dodávat dopravci. Docela by mě zajímalo, jestli je SŽ povinna příslušná data zveřejňovat. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dany	Středa, 30. listopadu 2022 - 18:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2019	Můžete si o ně zkusit požádat a třeba je dostanete. Ale dost možná by se zveřejňování těhto údajů nemuselo líbit dopravcům, kteří jezdí na komerční riziko.
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 19:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 7-2017	dany: "Ale dost možná by se zveřejňování těhto údajů nemuselo líbit dopravcům, kteří jezdí na komerční riziko." To by asi byla podobná diskuse jako zda a proč (ne)zveřejňovat pomůcky ke GVD... SŽ je státní organizace, která žije z peněz všech daňových poplatníků, takže by měla automaticky zveřejňovat všechno kromě dat a informací, jejichž utajování je důvodně nařízeno zákonem.
dany	Středa, 30. listopadu 2022 - 19:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2019	Jenomže počty cestujících jsou interní informací dopravce, nikoliv SŽ... 😉 Pomůcky JŘ s financovaním nesouvisí a tedy nevidím důvod jejich zveřejňování.
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 19:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 7-2017	dany: "Jenomže počty cestujících jsou interní informací dopravce, nikoliv SŽ... 😉 Pomůcky JŘ s financovaním nesouvisí a tedy nevidím důvod jejich zveřejňování." Aha... Tak nic, no. Tohle už se na různých fórech přemlelo tolikrát, že se mi s tím nechce ztrácet čas.
Asdf	Středa, 30. listopadu 2022 - 20:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 5-2007	dědek_hank: Aký je Váš záujem na tom, aby Vám bol poskytnutý tlačený NJŘ alebo TJŘ nejakého vlaku? K čomu Vám to je? Osobné vlaky sú v KJŘ, ktorý je verejný a u nákladných Vám NJŘ ani TJŘ väčšinou nepomôžu ani na šotoušenie.
Agent	Středa, 30. listopadu 2022 - 20:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10425 Registrován: 9-2002	dědek_hank: " To by asi byla podobná diskuse jako zda a proč (ne)zveřejňovat pomůcky ke GVD..." Svýho času byly jistý věci (např. Zošitové Cestovné Neporiadky, rozkaz o zavedení GVD, dodatky aj.) označený "JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU" a už nevim jakej předpis zakazoval byť jen nahlížet komukoliv, kdo to nepotřeboval k výkonu služby. Pořád to platí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
dany	Středa, 30. listopadu 2022 - 21:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2019	„Jen pro služební potřebu“ je stále napsáno na všem, ale v dnešní době se rozkecá úplně všechno. Jasně, tajit všechno je blbost, ale když se pak v reálu rozkecají třeba i informace o placených fotovlacích, kde je v tý depeši výslovně napsáno, že je to soukromá akce, to už je na pováženou. (Příspěvek byl editován uživatelem dany.)
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 21:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 7-2017	Asdf: "dědek_hank: Aký je Váš záujem na tom, aby Vám bol poskytnutý tlačený NJŘ alebo TJŘ nejakého vlaku? K čomu Vám to je? Osobné vlaky sú v KJŘ, ktorý je verejný a u nákladných Vám NJŘ ani TJŘ väčšinou nepomôžu ani na šotoušenie." Kde píšu, že chci tištěné jízdní řády?
dědek_hank	Středa, 30. listopadu 2022 - 21:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 7-2017	Agent: " Svýho času byly jistý věci (např. Zošitové Cestovné Neporiadky, rozkaz o zavedení GVD, dodatky aj.) označený "JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU" a už nevim jakej předpis zakazoval byť jen nahlížet komukoliv, kdo to nepotřeboval k výkonu služby. Pořád to platí ?" Svýho času taky kdejakej pologramotnej pakr volal na každýho, kde se podle něj podezřele motal kolem dráhy, osožáky nebo rovnou švestky...
Asdf	Středa, 30. listopadu 2022 - 23:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10573 Registrován: 5-2007	dědek_hank: Či to dostanete na papieri alebo v PDF, je z tohoto pohľadu jedno.
dědek_hank	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 00:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 7-2017	Asdf: "dědek_hank: Či to dostanete na papieri alebo v PDF, je z tohoto pohľadu jedno." Napsal jsem "pomůcky ke GVD". Pomůcky ke GVD nejsou jenom JŘ. Proč ŽSR zveřejňují TTP a SŽ nikoli?
Asdf	Čtvrtek, 01. prosince 2022 - 00:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10574 Registrován: 5-2007	Napsal jsem "pomůcky ke GVD". Pomůcky ke GVD nejsou jenom JŘ. Tým skôr. Proč ŽSR zveřejňují TTP a SŽ nikoli? To je vec ŽSR, hlavne ale netuším, čo z toho vyplýva pre zverejňovanie TTP Správou železnic. Ak sa relevantní ľudia na Správe železnic alebo nejakej im nadriadenej organizácii rozhodnú, že zverejnenie TTP nevadí, tak hádam, že zverejnené budú. Ale naozaj tam nevidím žiadnu aktívnu legitimáciu, teda prečo by mali byť zverejňované automaticky.