Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 12. 2021

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 12. 2021

dolů

autor	příspěvek
ridic_vlaku	Neděle, 12. prosince 2021 - 22:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2019	v Německu po volbách. No jenomže on mají řadu analýz od předních institutů, že to možné je a krom toho nemalou část už odpracovali. No jo, když tak čtu o skvělých německých analýzách i jiných německých přednostech, vždycky si, čert ví proč, vzpomenu na tuhle fotku: Stalingrad
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 08:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 6-2016	David_jaša: Abychom se vrátili ku železné dráze - napadlo mě, jak by asi vypadala a jezdila "akuregína" ze Zdic do Protivína Na obou koncích elektrifikovaná trať, takže problém s "nabíječkou" by byl jen finanční. Ale trochu mě děsí objem a hmotnost akumulátorů, potřebných byť jen pro jednu cestu (103 km). Ono by to muselo i topit/chladit v salónu Vychází mi, že by to muselo být trio bez "nízké podlahy", místo které by byla hlavní sestava akusů. Taky bych viděl solární panely na všech střechách, což by kromě přicmrndnutí trochy těch ampérů zajistilo i častější mytí soupravy V případě R/Sp by mohla trochu pomoct rekuperace, např. z Milína do Příbrami by to bylo jistě přínosné.
Jnd	Pondělí, 13. prosince 2021 - 08:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13923 Registrován: 4-2003	Pánové dotaz Motor z brejlovce K 12 V 230 DR je rychloběžný s rozvodem OHV ?? A catr v rekobrejlovcích 3512 B DI-TA je také OHV ?? Jen abych si v tom trochu udělal pořádek ... Fotky na Krp
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 09:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 6-2016	Jnd: Koukni na https://www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id= 147847 Je to OHV.
David_jaša	Pondělí, 13. prosince 2021 - 09:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 5-2004	HK: Před několika lety jsem si zkoušel spočítat něco podobného, totiž jak daleko by mohla dojet EMU s přidanýma baterkama v rámci JMK, aniž by nadměrně ztěžkla. Vycházelo mi orientačně, že by z Tišnova dávala Nedvědice bez problémů, ale kopec do Bystřice by už byl s otazníkem. Otázka je, jak by to vycházelo teď (a samozřejmě jestli jsem to počítal dobře ), jestli pokroky v baterkách víc než nevyváží další zpřísnění crash norem... Pro ten hypotetický případ Zdice-Protivín by bylo záhodno udělat nabíjecí koleje s DC trolejí na obou koncích (což by umožnilo při stejné celkové váze vyhodit trafo a mít na palubě víc baterek), nebo naopak v souladu s moderními trolejbusovými trendy zadrátovat kopec ze Zdic do Příbrami, což by mělo dost snížit požadované kWh na palubě (a umožnit přímý vedení vlaků Praha-Příbram). Pro ostrý obraty v Protivíně by pak snad mohl stačit ten zadrátovaný cancour do Písku, pokud ne, tak by mělo stačit prodloužení na nejbližší kopec na Vráži.
Jnd	Pondělí, 13. prosince 2021 - 09:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13924 Registrován: 4-2003	honzaklonfar Dík proštuduju Fotky na Krp
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 10:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 6-2016	David_jaša: To jsme tu troubu hezky rozhicovali A já zamačkávám slzu v oku, vzpomínaje na zdejší vášnivé diskuse o elektrifikaci do Příbrami... Malá technická - ty PŘÍPADNÉ dráty by měly sahat až k zast. Příbram sídliště. Na návaznost nezávislé trakce směr Březnice na "hlavním" bych se nespoléhal. "Pod drátama" by si to lidi našlo, minimálně ve špičkách pracovního dne.
David_jaša	Pondělí, 13. prosince 2021 - 11:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 5-2004	Osobně to tam neznám, ale nějak mi to připomíná příběh drátizace Kadaně.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 13. prosince 2021 - 11:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 6-2019	V čem vidíte podobnost? Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
David_jaša	Pondělí, 13. prosince 2021 - 12:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 5-2004	OK, jiná formulace: vidím tam potenciál pro příběh podobný příběhu drátizace Kadaně.
Libcha	Pondělí, 13. prosince 2021 - 12:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 11-2005	U elektroaut je hlavně potřeba si uvědomit, že se nejvíc hodí na časté (třeba každodenní) ježdění na krátké vzdálenosti, jednotky a desítky kilometrů. To je ovšem drtivá většina "dopravního výkonu" osobních automobilů ve střední Evropě. Kdo se pořád točí na tom, že "potřebuje" jednou za měsíc dojet autem na jeden zátah třeba do Itálie, tak pochopitelně narazí na to, že to s elektroautem nepůjde, nebo půjde blbě. Drátizace Příbrami a okolí hlavně může přijít ve chvíli, kdy bude konečně postaven tunel do Berouna. Pak se najednou může stát, že vlakové spojení bude výhodnější než busy na D4, dojde (snad) k výraznému upgradu Zdice - Příbram (včetně té elektrizace), a i na ostatních tratích v okolí vlivem zlepšené mobility o chlup narostou počty cestujících. Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 13:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 6-2016	Libcha: Jen malé upřesnění - "na jeden zátah" jsme do té Itálie fakt nedojeli Ale tankovalo se ve Dvořišti, a na zpáteční cestě v Livignu (bezcelní zóna). Oboje proběhlo: a) o několik řádů rychleji než dobíjení elektroauta b) stojan jsme blokovali v řádu jednotek minut Navíc je cesta vlastním automobilem výrazně pohodlnější, než VHD. Hlavně proto, že jedeš "barák - barák", takže zavazadla přetahuješ minimálně. Dal jsem si zkusmo vyhledat drážní spojení do Tirana (odtud bych musel ještě autobusem 42 km) a dalo mi to 19,5 hodiny a 3 přestupy Ale v místě samém na lyže samozřejmě skibusem (diesel)
Paul2no	Pondělí, 13. prosince 2021 - 13:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 11-2009	Libcha: lidé chtějí univerzální auta. Tzn. na každodenní ježdění do práce po Praze, jednou do měsíce pro cestu k příbuzným na Moravu, a k tomu jednou za rok k moři do Chorvatska. Ropák tohle zvládá bez problému. Pokud to elektromobil nezvládá, nebo s omezeními, z pohledu uživatelů je to logicky zhoršení stavu.
Petr_Šimral	Pondělí, 13. prosince 2021 - 13:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11613 Registrován: 5-2002	ad honzaklonfar: David_jaša: Abychom se vrátili ku železné dráze - napadlo mě, jak by asi vypadala a jezdila "akuregína" ze Zdic do Protivína[biggrin] Na obou koncích elektrifikovaná trať, takže problém s "nabíječkou" by byl jen finanční. Ale trochu mě děsí objem a hmotnost akumulátorů, potřebných byť jen pro jednu cestu (103 km). Ono by to muselo i topit/chladit v salónu[proud] Vychází mi, že by to muselo být trio bez "nízké podlahy", místo které by byla hlavní sestava akusů. Taky bych viděl solární panely na všech střechách, což by kromě přicmrndnutí trochy těch ampérů zajistilo i častější mytí soupravy[happy] V případě R/Sp by mohla trochu pomoct rekuperace, např. z Milína do Příbrami by to bylo jistě přínosné. Na to je odpověď v principu velice jednoduchá. 3 x bateriový blok z Tesly (300 kWh), piditrafíčko 500 kW, smeták, 2 TM, nějaká bižuterie A vejde se vám to i do dvojdílné Regíny. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
původní.gp	Pondělí, 13. prosince 2021 - 14:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2021	P2: No ešus do Klánovic je po hodině sezení v Pendolínu zplzně taky zhoršení stavu a co byste mi řekli, dybych chtěl, aby mi tam zastavilo, dyž už tam jede? Mmx:že se do baterek blbě schovává teplo, je fakt špatnej argument, na teplo je voda.
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 16:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: koukal jsem na trafa 22/0,4 a našel: https://www.trafocz.cz/suche-transformatory-altrafo.html 500kW se nedělá (400 nebo 630), ale rozměry a váha nejsou z nejmenších Navíc pro střídavou trakci 25kV by asi muselo být "na zakázku" a tím pádem by bylo "trochu dražší". Leda by se jich udělala série 100 ks
Libcha	Pondělí, 13. prosince 2021 - 16:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 11-2005	Paul2no: "ježdění do práce po Praze" Že se nestydíte. Samořejmě je auto těžko nahraditelné, kdo dojíždí do práce z vesničky do trochu větší vesničky. Ale všude po Praze je VHD tak vyspělá, že by to nemělo být potřeba; a zároveň je tam zalidněnost tak vysoká, že je tam každé auto (i elektrické) svými rozměry (při jízdě i při parkování) nežádoucí. Paul2no: "Ropák tohle zvládá bez problému." Kdyby to bylo bez problému, tak by nikdo nevymýšlel elektroauta. Nápověda: problém hledej někde mezi víkem nádrže a výfukem. Paul2no: "lidé chtějí univerzální auta" ...a soudě ze všudypřítomnosti NIMBYstů pak ale nechtějí, aby jich moc jezdilo zrovna kolem jejich baráku (nebo třeba oblíbeného rumiště kam chodí venčit psa). Aneb věčný spor lidí s jinými lidmi, kteří se chovají úplně stejně. Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
původní.gp	Pondělí, 13. prosince 2021 - 16:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2021	Suché je zbytečně velké qůli chlazení, olejové je kompaktnější, na mašině se oleji stejně nevyhneš v prevodovkách, tak už je to šumák, jestli řešíš jednu olejovou bečku navíc.
Mořepetr	Pondělí, 13. prosince 2021 - 16:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7048 Registrován: 3-2006	původní.gp: "No Hurvínky ani šukafóny to celonoční blafání ekologicky ani ekonomicky nekompromitovalo. Jediný známý případ nedostatku energie pro udržení teploty je pět set čtyřiadvacítka v Litni." Teda nevím co jste kdy měl za auto, ale jako že bych ho chodil v noci protáčet, to teda ne. Maximálně když v něm nebyl Fridex, tak se otevřel kohout u chladiče a utopení a ráno se tam nalila vlažná voda. Jenže u těch elektromobilů ta temperace z nabíječky, bude muset být i v případě plně dobyté baterie. Ale zas nebude opravdu potřeba škrabka, protože si půl ho´dky před odjezdem předtopíte. https://elektrickevozy.cz/clanky/hlavni-klady-a-zapory-elektromob ilu-v-zime-skutecne-jde-o-takovou-tragedii Pěkně jste to tu rozhicovali. Jen doplním, že při čekání na Godota, je samozřejmě nutné realizovat optimalizaci Protivínky a je celkem jedno, zda dojde zadrátování do Strakonic, nebo do Písku. Protože se zde stejně budou vyskytovat hybridní vozidla (na 172). Otázka je pouze kdy se začne, přeci jen dráteníkům upadla práce v Písku už před skoro třiceti lety. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Prag	Pondělí, 13. prosince 2021 - 17:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2018	honzaklonfar: "Taky bych viděl solární panely na všech střechách, což by kromě přicmrndnutí trochy těch ampérů zajistilo i častější mytí soupravy " To by byl dost možná jedinej efekt, kterej by ta drahá "panelizace" mohla přinést. V našich podmínkách s umístěním "naplacato" a částečnym zastíněnim trasy by to ani v létě nedalo víc jak pár desítek kWh za den. Protože střední denní výroba je v našich poměrech jen kolem 400 Wh na metr čtvereční, při běžný šikmý montáži orientovaný na jih. (Příspěvek byl editován uživatelem prag.)
honzaklonfar	Pondělí, 13. prosince 2021 - 19:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 6-2016	Prag: Naprostý souhlas. Myslel jsem to ironicky, viz slůvko "přicmrndnutí" Jediný skutečný přínos by to mělo v úřední fázi vývoje - zavřelo by to hubu ekomamlasům
původní.gp	Pondělí, 13. prosince 2021 - 19:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2021	Moře: ty vysokoteplotní (300-400 stupňů) baterky prej teplý vydržely tejden. Čili u obyčejný bych nutnost temperovat z nabíječky neviděl. A všechny auta, v kterejch jsem si kdy vozil prdel, spinkaly v garáži.
Mořepetr	Pondělí, 13. prosince 2021 - 21:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 3-2006	ad původní.gp: Tak naše také vždy měo chlívek, dokonce zapsaný v techničáku, ale dnes už tomu tak není, každý to odhodí na ulici a ještě to chtějí přivazovat za vodítko. No zatím jsem měl možnost prohlédnout si jen Teslu, takže odhaduji jen z "odborných" článků, kde tvrdí že je tomu zima.
původní.gp	Úterý, 14. prosince 2021 - 11:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2021	Zima je i olověný startovací a všichni odborníci vědí, že buď se staráš a startuješ napoprvé nebo ne. A buď se chováš jako odborník, nebo jako barbína.
David_jaša	Úterý, 14. prosince 2021 - 12:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 5-2004	Ještě k: Paul2no: "Libcha: lidé chtějí univerzální auta. Tzn. na každodenní ježdění do práce po Praze, jednou do měsíce pro cestu k příbuzným na Moravu, a k tomu jednou za rok k moři do Chorvatska." Stejně tak lidi chtějí univerzální kotel, takový, který zvládne pohodlně vytopit vymrzlej barák, kde týden nebyli, při -20 °C venku. V důsledku se pak dají spočítat dny, kdy kotel jede na optimální výkon a má nominální emise, na prstech jedné ruky za celou jeho životnost - a zbytek životnosti jede přidušený na dvou třetinách nominální účinnosti a s řádově většími emisemi. A jinak pro cestu jednou za rok to vypadá, že už dnešní elektromobily jsou OK, pokud se tedy nebavíte o (sebe)vrazích jedoucích 12 h na jeden zátah.
Marcel_Štancl	Úterý, 14. prosince 2021 - 12:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 7-2012	Je někde nějaká mapka kde neplatí režijky? Trochu se ztrácím co jezdí jen Regio, Arriva atd.
Agent	Úterý, 14. prosince 2021 - 12:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 9-2002	Ne, neni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
honzaklonfar	Úterý, 14. prosince 2021 - 13:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 6-2016	David_jaša: K tomu článku dlužno podotknout, že: 1) borec jel v létě, dle procvaklé dálniční známky 19.6. 2) mnoho elektromobilů v dny jeho jízd asi nejelo, takže měl k dispozici nabíječky když je potřeboval/chtěl Měl by to zkusit v termínu, kdy začínají prázdniny soudruhům v NDR i NSR (naše už probíhají)... Jinak konstatuji, že ujel prakticky stejně, jako my na ty lyže. Podstatný rozdíl vidím v tom, že nás jelo 6, v zimě a vezli jsme si vybavení na ty lyže. A to je bez diskuse řádově těžší než plavky s ručníkem a krémem na opalování Abychom se trochu vrátili ku železné dráze - jak skončily ty střídavé mašiny s trakčními akumulátory (něco jako řada 111), které jezdily před cca 15 lety na trati Plzeň - České Budějovice? Měly zajištovat i posun na nezatrolejované vlečky. Vídal jsem je v Číčenicích, ale pak se nějak vytratily...
Mladějov	Úterý, 14. prosince 2021 - 13:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17188 Registrován: 3-2007	Vytratily se, protože několik aspektů: konec životnosti baterií (většinou to byly staré baterie ještě ze sergejů, zamráč ap.), potřeba dokladovat DÚ dokumentaci a razítka té přestavby (což jako levná věc "samodomo" vyrobená v depu neměla v patřičné kvalitě) a nakonec i to, že se přestaly používat na Mn služební vozy (platba za dopravní cestu, údržba, revize, komplikovanější posun) a též jiný způsob nákladní obsluhy, která se nedělá na celé trati jednou mašinkou s baterkama v poklidu v podstatě každý den stejně, ale použije se volný stroj třeba z Pn nebo zálohy na manipulák ad hoc přesně do místa potřeba nakládky a vykládky a pak zase dělá třeba postrk z Budějic ke Dvořišti..což je pro žehlu s trvale připojeným vozem dost nepraktické.
Jnd	Úterý, 14. prosince 2021 - 13:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13925 Registrován: 4-2003	honzaklonfar 210 s baterákem jezdí téměř denně na trati z Veselí přes Jindřichuv Hradec do Jarošova možná i dál. Baterák tahají bud ten malý Daak a eno služební rybák . Ve vagonech se moc nevyznám. Ten Mn občas jede i do tábora a pak do Budějic. A hodně často je to tak ,že z Hradce jede lamninátka a na postrku má právě tu žehli s baterákem. Fotky na Krp
Jnd	Úterý, 14. prosince 2021 - 14:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13926 Registrován: 4-2003	honzaklonfar Tady jsou ty bateráky trochu vidět. Fotky na Krp
honzaklonfar	Úterý, 14. prosince 2021 - 15:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5546 Registrován: 6-2016	Děkuji za info! Vidím, že paměť potřebuje osvěžovat - je to 210...
Honza_o	Úterý, 14. prosince 2021 - 18:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 5-2002	Marcel_Štancl: "Je někde nějaká mapka kde neplatí režijky? Trochu se ztrácím co jezdí jen Regio, Arriva atd." Já bych s dovolením ten dotaz trochu obecněji podpořil - kde se nyní nedá jezdit za tarif ČD? Jihomoravský kraj je jasný, letos se přidal Plzeňský a ještě někde? Konkrétní vlaky, kde neplatí "modré" jízdné se dají najít snad jedině v JŘ.
Jbb	Úterý, 14. prosince 2021 - 20:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 5-2002	Ani nevím jestli je to tady případný dotaz, ale zkusím to... Rádio se poslední dobou nedá poslouchat, tak jsem propadl v autě kouzlu podcastů - jako je to fajn, žádné reklamy, žádné nablblé kecání aktivistických novinářů, prostě vyberu si co se mi líbí. No a našel jsem tenhle podcast o vlakových neštěstích v GB - "Signals to Danger" - https://www.listennotes.com/podcasts/signals-to-danger-railway-di sasters-in-the-yLFNnvcIDdA/?sort=oldest_first. Spousta informací, jiné prostředí, člověk se hodně dozví. No tak bych se rád zeptal jestli nemáte oblíbené nějaké takové - beru i něco z německého, španělského či ruského prostředí. Francouzské železnice by mne sice taky zajímaly, ale z tohodle jazyka znám jen Merde a Merci, takže tam to asi neklapne.
původní.gp	Úterý, 14. prosince 2021 - 21:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2021	4 jazyky - víš co by na to řek' Dipl. Ing. Habicht?
Jbb	Úterý, 14. prosince 2021 - 21:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 5-2002	Nevím, nikdy jsem o něm neslyšel ;-) Popravdě, moje ruština třeba na klasické filmy nestačí, ale dokumentární film o "Konkordskim", totiž pardon, o Tupolevu-144, tam bylo rozumnět všemu. Ony ty technické věci jsou daleko srozumitelnější než "bolšoje umění". P.S. Nicméně ano chápu, že můj dotaz lze brát trochu jako z Rádia Jerevan... Ot: Co je to impresionismus? Odp: Tak lidi tu nemaj co žrát a von se bude vytahovat?!
Paul2no	Úterý, 14. prosince 2021 - 21:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 11-2009	Nevím, nikdy jsem o něm neslyšel ;-) Popravdě, moje ruština třeba na klasické filmy nestačí, ale dokumentární film o "Konkordskim", totiž pardon, o Tupolevu-144, tam bylo rozumnět všemu. Ony ty technické věci jsou daleko srozumitelnější než "bolšoje umění". Já to mám s angličtinou velmi podobně. Nemám problém koukat na youtubery, nebo věci které jsou dabované (třeba Simpsonovi a veškeré jiné animáky), ale hrané filmy jsou řehole. Osobně mi přijde, že je tam zvykem zvuk jinak mixovat - herci mluví ve filmu tišeji a méne zřetelně než jsme zvyklí u nás - a proto je tomu hůře rozumět.
původní.gp	Úterý, 14. prosince 2021 - 21:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2021	To je postava z filmu Blbec z Xeenemuende, hraje ho Hrušínský, soukromá učitelka jeho syna umí rusky a anglicky, "špionka!" a pak v jiné souvislosti padne "Vy humanisté nerozumíte technice." Taxi vyber, jestli chceš být špion nebo nerozumět technice.
Hajnej	Úterý, 14. prosince 2021 - 22:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25593 Registrován: 5-2002	PŠ: Na to je odpověď v principu velice jednoduchá. 3 x bateriový blok z Tesly (300 kWh), piditrafíčko 500 kW, smeták, 2 TM, nějaká bižuterie Jednoduchá leda v tom principu. Ty tři bloky budeš spojovat paralelně nebo sériově? Svoje úskalí má oboje. Nejdřív je potřeba si ujasnit, jestli ta baterka má být last-mile nebo hlavní zdroj. Od toho se odvíjí, jestli bude k meziobvodu připojená přímo nebo přes měnič. Pokud přímo, tak je potřeba koukat nejprve na napětí a teprve potom na kapacitu (energii). V dnešní době bych byl velmi opatrný v podobných formulacích, že je něco jednoduché, někdo neznalý by to mohl vzít vážně. DJ: zbytek životnosti jede přidušený na dvou třetinách nominální účinnosti a s řádově většími emisemi Kotle obvykle cyklují, nebo se snad musením kondenzovat něco změnilo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 14. prosince 2021 - 23:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11617 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Jednoduchá leda v tom principu. Tak tak. Zrovna Tobě to mělo cvaknout jako prvnímu a nemusels začít poučovat... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. prosince 2021 - 00:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25597 Registrován: 5-2002	PŠ: nemusels začít poučovat V případě elektromobility je těch zjednodušení v éteru už přes čáru, takže musel. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Středa, 15. prosince 2021 - 00:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 5-2004	Kotle obvykle cyklují, nebo se snad musením kondenzovat něco změnilo...? Pokud je výkon kotle výrazně větší než reálně dosahované ztráty, potřebuje k cyklování akumulaci schopnou pobrat podstatnou část energie z dávky paliva, což je co já vím víceméně otázka posledních 10 let, protože dřív akumulace schopné udržet teplo v řádu dní ani nebyly. Dřív dělané soustavy tedy musely být schopné z větší části teplo z kotle rovnou odebírat, což při předimenzovaném kotli vede k přetápění baráku nebo k dušení kotle (míněno na tuhá paliva, plyn snad byl slušně regulovatelný vždy). V principu ta samá soustava dnes už může fungovat většinu času efektivně a dokonce se k tomu může dopracovat dvěma cestami: - jednodušší kotel s velkou akumulační nádrží - automatický kotel, který má slušnou účinnost a emise v mnohem větším rozsahu výkonů Ohledně kondenzace tuším, že je potřeba předělat komín, aby si uměl poradit s kondenzátem, i soustavu radiátorů, aby fungovala při nižší teplotě topné vody. Pokud něco z toho neproběhne, bude se tam muset nastavit vyšší teplota spalin (kvůli komínu) či vody (aby radiátory sálaly, bo bez toho je pak pocitově kosa i při stejné teplotě jako dřív) a kondenzovat se nebude...
Petr_Šimral	Středa, 15. prosince 2021 - 09:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11618 Registrován: 5-2002	V případě elektromobility je těch zjednodušení v éteru už přes čáru, takže musel. Ale nemusel, pouze chtěl. Já spíše čekal od Tebe narážku na velkosériové baterie z automobilů za rozumné peníze místo superbezpečného řešení za superdrážní peníze... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
RadekŠ	Středa, 15. prosince 2021 - 10:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11948 Registrován: 4-2003	Ohledně kondenzace tuším, že je potřeba předělat komín, aby si uměl poradit s kondenzátem, i soustavu radiátorů, aby fungovala při nižší teplotě topné vody. S kondenzátem si poradí plastová vložka stojící zcela zanedbatelné peníze (ne rozdíl od nerezu pro nekondenzační kotel, který stál řádově víc a správně by tam měl být). Topná soustava se taky většinou nepředělává. Nárůst tepelné pohody je citelný. Nějaký nádrže na vodu, to je ohledem na zábor prostoru, životnost a celkové pořizovací náklady naprostá bejkovina, sorry. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Desiro	Středa, 15. prosince 2021 - 14:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 2-2004	Jemně bych debatu podnítil informací, že plynové vytápění tu bude smět s námi být maximálně do roku 2040. To jistě staví do jiného světla stavbu především velkých plynových kotelen namísto stávajících uhelných. Návratnost bude možné kalkulovat na maximálně 19 let, to už snad bude lepší na tu dobu do nástupu všedostupného a levného zeleného vodíku zachovat stávající uhelné teplárny. Domovních plynových kotlíků se to tolik nedotkne, pravda, 19 let návratnosti je OK. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Paul2no	Středa, 15. prosince 2021 - 15:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 11-2009	Desiro: tomu nevěřím, nevěřím že tady je kapacita nahradit topení plynem. Pokud by celá republika začala topit elektřinou, tak potřebujete další Temelín. Nehledě k tomu že topit elektřinou není ani moc energeticky výhodné.
honzaklonfar	Středa, 15. prosince 2021 - 16:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5549 Registrován: 6-2016	Desiro: V článku je napsáno, že ojrokomis dala NÁVRH. Doufám, že to neprojde!
Desiro	Středa, 15. prosince 2021 - 16:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 2-2004	Komise už jde revolučním krokem. Budovy, které nebudou úsporné, už nepronajmete ani neprodáte. V běžných médiích to nezaznělo, ještě že to Echo24 dělá kvalitní novinářskou práci. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Agent	Středa, 15. prosince 2021 - 16:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9648 Registrován: 9-2002	Jim v tom Bruselu už asi uplně jeblo... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul2no	Středa, 15. prosince 2021 - 16:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 11-2009	Agent: spíš snaha být za každou cenu eko, ovšem neuvědomují si že zbytek světa na to stejné více či méně dlabe.
Agent	Středa, 15. prosince 2021 - 16:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 9-2002	Pánbůh sesla na lidstvo různé pohromy... Zemětřesení, sopečný erupce, hurikány, povodně... Taky sarančata, neštovice, rakovinu, Aids... No a lidstvo se stále nepoučilo, tak na nás seslal EU a její normy ECO, ISO, GDPR... a další věci už sem nenapíšu, protože je před desátou večerní. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
honzaklonfar	Středa, 15. prosince 2021 - 16:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 6-2016	Desiro: Jestli ta hovadina projde, tak se aspoň bude moct zbourat exVyšehrad a exÚnL. To se památečníci poserou do vejšky! Ta banda v bruseli je fakt zcela mimo fyzikální realitu. Asi jako soudruzi v RVHP a Nejvyšším sovětu před lety 32...
Hajnej	Středa, 15. prosince 2021 - 16:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25599 Registrován: 5-2002	PŠ: místo superbezpečného řešení za superdrážní peníze Zkus se naučit rozlišovat pohonáře od zabezpečováků. Sice se taky nespokojí s kdečím, ale přece jen je tam dost velký rozdíl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 15. prosince 2021 - 17:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11619 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Zkus se naučit rozlišovat pohonáře od zabezpečováků. Sice se taky nespokojí s kdečím, ale přece jen je tam dost velký rozdíl... Všiml sis, že start byl o Regionově na baterky s výkonem 200 kW na kolech a tak možná 300 - 400 na trafu? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. prosince 2021 - 17:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25602 Registrován: 5-2002	PŠ: Všiml sis Všiml. Ale tu prvotní rozvahu by bylo dobré udělat bez ohledu na výkon. Jinak začne platit věta o transmisním ložisku... Takže: ty tři bloky z Tesly budeš propojovat paralelně nebo sériově? Obojí má své úskalí. Trakčáky, nejsou-li to vysloveně speciály, jsou na nějaké napětí a proudy. Na napětí existující baterie to pasuje jak? P.S. Malý vozidlo se kolikrát dělá hůř, než to velký. Tomu věř. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 15. prosince 2021 - 19:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11950 Registrován: 4-2003	V běžných médiích to nezaznělo, ještě že to Echo24 dělá kvalitní novinářskou práci. Vono hlavně bys neměl tak žrát různý spiknutí, což je doménou jednodušších lidí. Jednak nic neuniklo, ale bylo to normálně plánovaně publikováno a jednak se to tom psalo už někdy včera večer i u nás, nemluvě o tom, že ty návrhy nejsou nic novýho. Samozřejmě Babiš a Havlíčem o tom museli vědět dlouho dopředu včetně možnosti to ovlivnit* a mimochodem je dost poučný a ilustrativní v našem vztahu k okolnímu světu, jak se chovají navenek. Asi stejně, jako ta zbytečná dnešní šaškárna v Parlamentu, cobyla od začátku komedie pro voliče Holdingu. * to by ovšem museli chtít BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
původní.gp	Středa, 15. prosince 2021 - 19:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2021	Voknař mi tvrdil, že žádná automobilka ani atomová firma nebyl takovej voser jako dráha. Takže argument pro Petrovu generalizaci by tu byl.
Petr_Šimral	Středa, 15. prosince 2021 - 19:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11621 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: ber mě tak, že jsem ideový vůdce a ten, co to platí... Zbytek řeš Ty, zatím jsou takové projekty neprodejné, kromě prototypů za mohutných dotací... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 15. prosince 2021 - 21:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25603 Registrován: 5-2002	PŠ: Zbytek řeš Ty Však (nejen) to (nejen já) řeším. zatím jsou takové projekty neprodejné Ano, protože ta jejich "principiální jednoduchost" je jen principiální, q.e.d. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Desiro	Středa, 15. prosince 2021 - 23:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 2-2004	RŠ hlavně bys neměl tak žrát různý spiknutí, což je doménou jednodušších lidí. Jednak nic neuniklo, ale bylo to normálně plánovaně publikováno a jednak se to tom psalo už někdy včera večer i u nás Tak to jsou Tvoje výroky, já nic takového neřekl. Nebudu Tě podezírat z promítání vlastních názorů do mě ani z pokusu se do mě vcítit, spíš je to parádní slaměnej panák, o čemž svědčí ta potřeba se otřít o moji inteligenci ... Takže abychom se vrátili k věcnému tématu, nebylo by levnější do nástupu vodíku zachovat stávající uhelné teplárny místo výstavby plynových? A když jsme v otázkách - z čeho plyne tvoje přesvědčení, že energetická chudoba způsobená přechodem na OZE je bullshit? Babiš a Havlíčem o tom museli vědět dlouho dopředu včetně možnosti to ovlivnit* a mimochodem je dost poučný a ilustrativní v našem vztahu k okolnímu světu, jak se chovají navenek. Asi stejně, jako ta zbytečná dnešní šaškárna v Parlamentu, cobyla od začátku komedie pro voliče Holdingu. Ale jistě, tu nejsme ve při. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.