Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 12. 2023

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 12. 2023

dolů

autor	příspěvek
Hungry_bear	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 16:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 1-2006	Francouzi ten stát mají poněkud větší než tuzemské předschengenské "když blbě zahneš, tak tě do hodiny zastaví pohraničníci" Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Prag	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 16:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2018	A možná maji i vyšší střední traťovou rychlost nebo menší prostoje bokem v nákladce. Na rozloze třeba ani tolik nesejde, protože na dlouhym rameni to za den zas tolikrát neotočeji.
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 19:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29697 Registrován: 5-2002	Prag: Na rozloze třeba ani tolik nesejde, protože na dlouhym rameni to za den zas tolikrát neotočeji. Někdy se to sejde tak, že čas prodrbanej přechodem z vlaku na vlak na délce ramene nezáleží, zejména jezdí-li vlaky v taktu. Ne každej lokomotivní oběh je nutně svázanej se soupravama, jako tomu bylo třeba u všelijakejch těch Košičanů... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 20:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8893 Registrován: 8-2007	Hajnej:čas prodrbanej přechodem z vlaku na vlak na délce ramene nezáleží, zejména jezdí-li vlaky v taktu. To potvrzují třeba děčínské Pantery. Ty jezdí jen osobáky Děčín- Kadaň a Ústí-Litvínov a mají průměrný denní proběh 670 km. Také celkový proběh za 11 let provozu 1 900 000 km generuje celkem slušný denní proběh 470 km na vlacích které staví každé 3 km pro nástup a výstup cestujících,absolvovaly 2x dílny Šumperk a přestavbu na dvojsystém. Je to dáno tím, že Děčín- Kadaň- Děčín je 223 km a souprava to otočí za den až 4x.
Mořepetr	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 21:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8753 Registrován: 3-2006	Koukám jak se tady předháníte s dením proběhem a vzpomněl jsem si na "pětistovkaře". Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 23:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29701 Registrován: 5-2002	MP: Koukám jak se tady předháníte s dením proběhem Proběhy džínoviny jsou celkem jasné: až do roztrhání. vzpomněl jsem si na "pětistovkaře" No jo, ale u páry bylo 500 km denně fakt onačejší numero. To je holt ten rozdíl z přechodu na jinou techniku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 23:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12552 Registrován: 5-2002	Tak když už jsme ze života hnacího vozidla přešli na denní proběh (pravda, pro naprostou většinu obecenstva to je pochopitelnější), tak naším cílem bylo samozřejmě flotilově dosahovat vysokých proběhů. Zcela logicky narůstajícím počtem výkonů a lokomotiv průměrný denní běh klesá. Po zavedení NEx 42306/42307 na podzim 2013 a po naučení všech (hlavně provozovatele dráhy), jak s ním jezdit jsme dosáhli proběh u jedné vyčleněné lokomotivy 186 182 (3 x týdně Bratislava Vajnory - Rotterdam a zpět) celoměsíční proběh 45 000 km. V nákladní dopravě to bude pravděpodobně minimálně v evropském měřítku rekord. Nicméně k nějakému extrémnímu celoživotnímu rekordu lokomotivy pravděpodobně nedojde, už jen proto, že když jsme jí v roce 2010 přebrali od SBB Cargo, tak měla 57 000 km a byla již 2 roky stará... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 23:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12553 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: No jo, ale u páry bylo 500 km denně fakt onačejší numero. To je holt ten rozdíl z přechodu na jinou techniku... No, představa, že Mikádo jede Praha - Bratislava a po vyspání zpět, to je fakt děsivé... I to, že ta lokomotiva tam spinká, než se vyspinká četa... A když jsem na fírcimře poslouchal pohádky starých zbrojnošů, jak to bylo krásné, když byli na Štokru a nedejbože, když museli na Kremáku a my mladí bychom tu lopatu vůbec nedokázali strčit do pece... K ČSD jsem nastoupil v roce 1986. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 17. listopadu 2023 - 01:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29706 Registrován: 5-2002	PŠ: my mladí bychom tu lopatu vůbec nedokázali strčit do pece No, přijde mi, že ten správnej grif s lopatou se nejspíš učíš o trochu dýl, než s regulátorem a rozvodem. Při stání mi to ještě jakž takž šlo, ale pod výkonem mi tah dyšny sebral uhlí z lopaty dřív, než jsem ho stihl někam nasměrovat. Když mě v zájmu nerozprasení ohně vyhodili k regulátoru , překvapilo mě, jak je ta mašina poslušná. A není to jen o té lopatě, topič musel umět myslet setsakra dopředu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pátek, 17. listopadu 2023 - 09:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8757 Registrován: 3-2006	Ano, technika se trochu změnila. Zásady pětistovkaře Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Parmezano	Pátek, 17. listopadu 2023 - 11:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 5-2008	Petr_Šimral: "... K ČSD jsem nastoupil v roce 1986." nebylo to spíš Don Parmezano
Sakal	Pátek, 01. prosince 2023 - 18:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2023	Zdravím, chci se zeptat znalých problematiky. Všude možně se dočítám o tom, jak ČD shání lidi, tak bych rád věděl, co by mě čekalo, pokud bych šel na strojvedoucího. Co se týče směn a tak.. Rád bych do ValMezu, tak ani popravdě už nejsem v obraze, kam všude vozí fírové z VM. Co se týče 101/1995 Sb., tak tím už jsem prošel jako řidič pro MHD v raději nejmenované společnosti v nejmenovaném městě na drážní vozidlo. Díky za smysluplné odpovědi
Pikehead	Sobota, 02. prosince 2023 - 00:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9550 Registrován: 3-2007	Twk to ti tady jako máme opisovat věci, které najdeš jinde na webu? https://www.cd.cz/kariera/strojvedouci Výběr depa se mi jeví jako trochu předčasná diskuse.
Bobmaster	Sobota, 02. prosince 2023 - 19:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 7-2017	Začni tím, že se vyhneš čemukoliv na Moravě. Tam na dráze panuje těžká pakárna, a ValMez je spolu s Olomoucí jedna z nejhorších lokalit
Sakal	Sobota, 02. prosince 2023 - 20:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2023	Bobmaster - všude je něco... V bývalém zaměstnání jsem zažil svoje, ikdyž to vypadalo na venek, že jsi jednou nohu v nebi, druhou jsi byl ale v Teď seriózně, najde se tu někdo, kdo by věděl, kde všude Valmez zajišťuje vozbu a jaké jsou cca směny? Na oficiálním webu je sice napsáno pár věcí, ale když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají, tak bych rád věděl něco z neoficiálního webu, tak ja to ve skutečnosti leží a běží
Petr_Šimral	Sobota, 02. prosince 2023 - 21:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12581 Registrován: 5-2002	Běžte na Ksichtoknihu. Tam jsou tyto dotazy asi tak 5 x do týdne... Proč je ten ValMez tak v kurzu by mě fakt zajímalo :-) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Sobota, 02. prosince 2023 - 21:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9559 Registrován: 3-2007	Co se vůbec jezdí z Valmezu? Je to základna pro střídání na hranicích?
Němec_z_ova	Sobota, 02. prosince 2023 - 22:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 4-2009	Sakal: Otázka na "vznik" nového strojvedoucího se tu pravidelně opakuje. Před pár lety jsme se snažili podobný případ od této práce odradit Posuďte, jak se nám to tehdy povedlo. Přečtěte si celé vlákno pod odkazovaným příspěvkem. Jedním si můžete být jistý, určitě nebudete jezdit tam, kde by se Vám to nejvíc líbilo. Mufloni nepatří na koleje
Apollo_17	Sobota, 02. prosince 2023 - 22:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 8-2007	Sakal:Teď seriózně, najde se tu někdo, kdo by věděl, kde všude Valmez zajišťuje vozbu a jaké jsou cca směny? Tak v začátcích budou výkony asi na motorákách 814,844 mezi Rožnovem a Kojetínem, mezi Frýdkem-Místkem a Val. Meziříčím na 842, posun na 704. Později na Panterech Os mezi Vsetínem a Olomoucí... PŠ:Proč je ten ValMez tak v kurzu by mě fakt zajímalo :-) Třeba tam bydlí, má tam byt/ barák, rodinu. Většina strojvedoucích nechce být kočovník, ale po směně se dostat domů do půl hodiny ke svým blízkým.
Sakal	Neděle, 03. prosince 2023 - 13:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2023	Apollo 17 ano právě proto Valmez, nemíním se nikam stěhovat Pokud tomu dobře rozumím, tak Zlínka, Zborovička, Veřovice - Studénka, Ostravice - to už je mimo Meziříčáky? S tím Rožnov - Kojetín, to jsem tak nějak počítal, s výkony na 842 víceméně taky. Spíš mě udivuje ta elektrika, musel bych si dodělat po kurzu po nějaké době rozšíření, pokud si to dobře pamatuju z drážních školení. Němec_z_Ova tak je to jasné, je to taková diskuze, kde je pro a proti, ale závazky, jak onen případ nemám, takže taková katastrofa to není a jakožto bývalý řidič MHD jsem nějak tu nepravidelnost zkousl, byť kolikrát to opravdu bylo po hlavě do , zvlášť v případech, kdy byl napříkal týden a půl předem neurčená služba a člověk se to dovídal ne tak, jak hovoří kolektivní smlouva, že týden dopředu, ale den dopředu cca v poledne, takže plánování bylo taky takové, vlastně žádné... Petr_Šimral no já právě ksichtoknihu nemám Spíš mě fakt zajímalo, jaké jsou cca směny, kdy jsou nejpozdější konce nebo nejdřívější začátky, protože co se týče osobně mě, tak já mám i po roce, co už nejezdím celkem dost rozházené spaní, že asi ani to není nějaký extra problém. Řekněme, že v hromadné dopravě mám už nějaké zkušenosti z pozice osoby, která je první na raně. Takže operovat tím, že mi někdo vleze před vagón, nebo že zešmelcuju nějaké to auto už mě nějak ze židle nezvedají, skokan málem byl a auto bylo nejedno a většinou v plné rychlosti, kdy si nějak nevšiml, že vedle něj jede drážní vozidlo na návěst volno
Agent	Neděle, 03. prosince 2023 - 14:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11323 Registrován: 9-2002	Jen obecně - na ranní rozjezd můžeš mít nástup už někdy kolem 3. nebo 4. ráno. No a pokud máš konec na posledním Os, tak záleží kam to je. Ale klidně i v jednu ráno. Nevim, jestli jsou u ČD v módě i roztržený šichty, podobně jako u MHD - jezdíš pár obratů ráno a pak dva odpoledne apod. a mezitim je nemálohodinová pauza, která se ale nezapočítává do hodin, takže pak šichta vypadá jako 4+8 nebo 5+7 apod. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Neděle, 03. prosince 2023 - 18:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8903 Registrován: 8-2007	Sakal: Spíš mě fakt zajímalo, jaké jsou cca směny, kdy jsou nejpozdější konce nebo nejdřívější začátky, My máme v jiné části republiky v 15 denním turnusu 9 směn(2 nejedou v So,Ne). 2.31-12.14(1_5), 4.54-16.59, 11.44-0.14, Volno, 3.14-9.45, 2.57-13.45, 9.13- 20.44(1-5), Volno, Volno, 3.45-15.14, 13.31- 22.19, 13.13-0.29, Volno. A tak pořád dokola. Jinde jsou i noční, přerušení směny(nepočítá se do pracovní doby, ale platí se 50 % průměrné mzdy, spaní v obratové stanici(nepočítá se prac. doby ani není placeno).
Sakal	Neděle, 03. prosince 2023 - 19:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2023	Apollo_17 tak to se extra neliší v tom, co jsem měl na bývalém pracovišti, když si připočtu ušetřený čas na dojetí do Valmezu oproti tomu, co jsem měl tam, tak mě to vychází celkem stejně, akorát za možná lepší peníze...Spaní v obratové stanici, no co se dá dělat, vše má svoje + i -. Nicméně děkuju za konstruktivní odpověď. Nejsem ten typ, co by se nechal odradit, prostě musím si vše zkusit sám a buď si nabiju hubu a nebo budu spokojený. Co mě ještě trochu vrtá hlavou, že je možné, že mě pošlou na 844 - celkem zánovní stroj v očích cestujícího, ano, jsou tu už nějakou dobu, ale stále nejnovější MJ, co ve Valmezu je. Ikdyž po zkušenosti s "příborníky" škoda - kolikrát starší ČKD byly v mnoha ohledech pro řidiče lepší, než novodobé výplody z Plzně
Agent	Neděle, 03. prosince 2023 - 21:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11332 Registrován: 9-2002	Pokrok nezastavíš... Buď rád, že už tam asi nemaji BZmot nebo Regiostřepy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Neděle, 03. prosince 2023 - 21:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8905 Registrován: 8-2007	Sakal: Co mě ještě trochu vrtá hlavou, že je možné, že mě pošlou na 844 - celkem zánovní stroj v očích cestujícího Po rozdělení železnice na mnoho dopravců jezdí strojvedoucí s tím, co provozuje dopravce u kterého je zaměstnán.V naší provozní jednotce začíná nový strojvedoucí na motorákách 814,844 a po zkouškách na el. trakci na Vectronech, Panterech a Esech. Nic jiného tady nejezdí.
Sakal	Pondělí, 04. prosince 2023 - 16:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2023	Agent myslím, že nějakých pár posledních 810 tam ještě pod Valmezem jezdí
Sdp	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 15:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2009	Zdravím, chci se zeptat, jak je to s bržděnkami pro Lv vlaky? Někdo říká, že netřeba, jiný že pouze pokud je více jak 1 lokomomtiva a někdo jiný že i pro tu 1 lokomotivu je třeba. A je toto věc SŽ nebo daného dopravce, jak si to stanoví v předpise?
Agent	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 16:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11348 Registrován: 9-2002	Nevim, jak dneska, ale na sólo lok jsem brzděnky nikdy nedostával/nesepisoval. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Oldcerry	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 17:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6480 Registrován: 7-2007	Každý vlak musí mít ZOB. tj i lokomotivní solo. Než se to doprasilo, tak Lv vlaky mít brzděnku nemusely (solo nebo dvojče). Prostě se smiř tím, že i na solo Lv musí být ZOB. U ČDC je řešení třemi a de facto 4 způsoby.
Haan	Čtvrtek, 07. prosince 2023 - 20:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 2-2010	Oldcerry: "Prostě se smiř tím, že i na solo Lv musí být ZOB." Anebo TZOB trvale dodána na HV. Vykonání příslušné zkoušky brzdy (čas, místo) zapíše fíra do dokumentu určeného dopravcem. Je tak?
Oldcerry	Pátek, 08. prosince 2023 - 09:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6481 Registrován: 7-2007	Haan:ano, ale samozřejmě to jde i jinak. ZOB jde napsat třeba i na hajzlpapír. Otázka zněla zda musí mít Lv ZOB. Musí, formu si už určuje dopravce. Prostě a jednoduše - každý vlak tedy i včetně lokomotivních musí jet s platnou ZOB. Je dáno jaké údaje musí ZOB obsahovat, ale formu už si určuje dopravce, případně další úmluvy (MZOB atd...).
Hajnej	Pátek, 08. prosince 2023 - 09:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29855 Registrován: 5-2002	OC: Než se to doprasilo, tak Lv vlaky mít brzděnku nemusely (solo nebo dvojče). Mašina má na sobě vlastní hmotnost a brzdicí váhu, ale v sešiťáku je předepsaná výměra brzdicích procent. On kromě brzděnky (ať už jednorázové či trvalé) existuje nějaký jiný instrument, který z prvních dvou údajů vyrobí ten třetí? Samizdatové taháky vylepené po stěnách neuvažuji, pod těmi není nikdo podepsán a tedy za jejich obsah neodpovídá. Tys nejspíš jezdil jen na tom, co na těch 80 km/h brzdilo dost, ale třeba takové 350 osmdesátkou z Řikonína do Tišnova a výpadek EDB? Raději na to nemyslet... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pátek, 08. prosince 2023 - 11:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11354 Registrován: 9-2002	Pro 350 to snad bylo kdysi extra napisane v zošitových cestovných neporiadkoch v ustanoveních místního významu, že na určitejch klesáních to mělo Vmax 50 nebo 60. Akorát mám dojem, že je to z doby, kdy na tom byly Rubosky a nikdo to už z tama neodstranil, ale ruku do ohně za to nedám. Ať je to jak chce, tak dneska existujou Lv s Vmax třeba 140, ale to nelze aplikovat na "nebrzdící" lok. ze Shade (netýká se 109E.) Jsem si kdysi vyzkoušel, jak brzdí vzduchem (BP) samotná 163 při rychlostech nad 100 km/h... Nebrzdilo to nijak zázračně. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pátek, 08. prosince 2023 - 12:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29859 Registrován: 5-2002	Agent: dneska existujou Lv s Vmax třeba 140, ale to nelze aplikovat na "nebrzdící" lok Mám za to, že pochopit rozdíl mezi maximem pro daný druh vlaku a maximem pro konkrétní vozidlo by snad mělo být základem fírovského řemesla, bez kterého se na mašinu neleze... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Rumek	Pátek, 08. prosince 2023 - 12:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 2-2007	Když jsem byl v kurzu na 350, dostali jsme nějaké materiály a tady je jedno info k Lv jízdám: Při „Lv“ jízdě jest škála rychlostí 45 km/h, 55 km/h a 65 km/h podle zábrzdných vzdáleností – viz předpis SŽDC (ČD) D2/1, tj. Doplněk s technickými údaji k Dopravním předpisům! Lokomotivu je nutné vždy brzdit obsluhou ovladače brzdiče 1 KRD 7, nesmí se používat DAKO-OL2.
Oldcerry	Pátek, 08. prosince 2023 - 12:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6482 Registrován: 7-2007	Hajnej: Ach jo. Všechny Lv vlak měly max 80, a nějaké ty extrabuřty ohledně 350 (150) byly v doplňku (mám ten dojem). Víceméně všechny lok v ČR měly 50 a více br%. Takže to všude na 80 ev na menší traťovou vycházelo. Nevíš o čem to je....např i když lok má 160 br% stejně jí fláknou max 90 někdy i méně. A když, nedej bože ti fláknout TJŘ s většími br%, tak musíš žádat o PV na snížení rychlosti a pak se plácajdy diví, že jedeš pomaleji. Je to prostě naprosto zbytečná komplikace a ještě ke všemu ničemu nepomáhá, jen otravuje. Takže všechny Lv 80 bylo jednoduché a blbuvzdorné. Žádné rozkazování, žádné dohadování, telefonování... Prostě jedeš Lv a pá...pak se zavedli tabulky, kde byly rychlosti podle br%...to už bylo trochu složitější, ale dalo se...Teď je výsledkem jen zkomplikování, mnohdy kontraproduktivní a zbytečně zdlouhavé...Jo, ale vy to máte správně a ti blbci dole ať se trápí. Obecně...Kdy už vám rádoby přemoudřelým dojde, že dráždíte hada bosou nohou... To fakt chcete dostat přesdržku (obrazně řečeno)? Kam to všechno vedete?
Hajnej	Pátek, 08. prosince 2023 - 14:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29862 Registrován: 5-2002	OC: Takže všechny Lv 80 bylo jednoduché a blbuvzdorné. No, to teda bylo fakt blbuvzdorný - když ses do toho Doplňku nepodíval, mohl ses divit i ušima... pak se zavedli tabulky, kde byly rychlosti podle br%...to už bylo trochu složitější, ale dalo se No však taky proti kombinaci nějakých takovýchhle tabulek s trvalou brzděnkou pro Lv nic nenamítám, tak v čem je problém...? Obecně...Kdy už vám rádoby přemoudřelým dojde, že dráždíte hada bosou nohou... To fakt chcete dostat přesdržku (obrazně řečeno)? Kam to všechno vedete? Víš co, pane Nejchytřejší? Trhni si... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mAzi.80	Pátek, 08. prosince 2023 - 14:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 5-2014	Vážení cestující Zda-li pak někdo z Vás ví, v kterém předpise (materiálu) lze dohledat význam značek používaných v listech oběhů hnacích vozidel? (Čištění, plnění, cucání, koupání, provozní ošetření... vylovení, vysušení, odbahnění... tomu nerozumím)
Jirkaxxxl	Pátek, 08. prosince 2023 - 14:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 3-2010	Hajnej: To fakt chcete dostat přesdržku (obrazně řečeno)? Kam to všechno vedete? Víš co, pane Nejchytřejší? Trhni si... Copak copak, myslivečku, on se někdo odvážil mít jiný názor, nebo ti dokonce oponovat? Chudinko, nenaskákaly ti pupínky?
Hajnej	Pátek, 08. prosince 2023 - 14:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29863 Registrován: 5-2002	JxL: on se někdo odvážil mít jiný názor, nebo ti dokonce oponovat? Ta třetí citace není žádný názor, ale jenom blbá vysírka. Ale chápu, že prvok jako Ty něco takového nedokáže rozlišit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zapalovač	Pátek, 08. prosince 2023 - 19:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2020	Pro Maziho Z předpisu pro organizaci provozu.
mAzi.80	Pátek, 08. prosince 2023 - 20:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 5-2014	Zapalovač: Jó díky. Ty "značky technologických úkonů používané v obězích vozidel" mají být přílohou 9 k opatření O18, které je v tabletu. Ale ta příloha jim tam jaksi chybí. Fekál a myčku už vydedukuji.
Ml636	Neděle, 10. prosince 2023 - 00:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6028 Registrován: 11-2006	Napadá mě jedna provozní otázka na vjezd do Bratislavy, když byl tunel od Lamače ještě bez troleje. Jak se řešila situace, když tam například přijela 350 s Mirelem, tj. EDB s působením do 25 km/h, návěst stáhněte sběrač, nad 25 km/h funkční EDB i bez sběrače, ventilátory neběží...? Udržovala se rychlost pod 25 km/h bez nástupu EDB, nebo na to existovala jiná technologie? Automatické vypnutí EDB systémem po minutě? Tak by musela jít udržet přesná rychlost dost špatně...? Po zániku EDB nejspíš lehce přibrzdit, při nestrefení se zase povolit, to vše při nefunkčních kompresorech... Nevím, nemám zdání... Rebel Yell
Agent	Neděle, 10. prosince 2023 - 02:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11358 Registrován: 9-2002	Při 25 km/h už to elektricky skoro nebrzdí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Neděle, 10. prosince 2023 - 10:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20990 Registrován: 3-2007	Jezdilo se tím druhým tunelem - řešení prostší, než by se zdálo Proč k tomu vytahuješ Mirel? A proč by měl někdo udržovat rychlost pod 25 km/h? Prostě by stáhl smeták a průběžnou brzdil až k peronům. Minutu EDB brzdí i bez ventilace, pak automaticky vypadne a je nahrazena vzduchem. Jakkoli opakuji, kromě nějakých výluk se tímhle tunelem v el. trakci nejezdilo (tím spíš po té velké nehodě, vyšly k tomu nějaká opatření pro řízení provozu). Jestli bude/nebude brzdit EDB si mašina přežvejká sama kontrolou brzdového schématu a požadavku na ni od průběžné brzdy nebo od strojvedoucího extra (a když účelově chci, aby nebrzdila, tak existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout). V praxi ti je samotná EDB k udržování rychlosti na spádu u 350 k něčemu tak nad 60 km/h a jestli dole vjíždíš do odbočky 40, tak je ti tak na dvě věci. Hledáš v tom (zase) bůhvíco.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Neděle, 10. prosince 2023 - 11:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29875 Registrován: 5-2002	ML: Proč k tomu vytahuješ Mirel? Nemá on na mysli nikoli Mirel-VZ, ale nějakou obdobu HS-transího regulátoru? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 10. prosince 2023 - 11:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20993 Registrován: 3-2007	Nevím - to se musí vyžvejknout. Možné to je, protože těch 25 km/h je málo, ale pak je to Mirer Stejně je to buřt (tedy irelevantní). Prostě se doplnily jímky, stáhl sběrač a tunel projel, nic záhadného ani co se technologie vedení vlaku bych v tom nehledal. To je furt záhada u Bratislavy, záhada u Kopist.. samé záhady jako z Blesku (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ml636	Neděle, 10. prosince 2023 - 11:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6030 Registrován: 11-2006	Mladějov, Hajnej: Mirel jsem tam zahrnul, protože jen mirelové 350 brzdily i pod 45 km/h. A šlo mi o to, jak moc dobře se dala na takovém spádu regulovat tak nízká rychlost, když do toho (teoreticky od stolu) mohla zasahovat EDB, protože vzduchem přece tyhle mašiny brzdí špatně a výpadek EDB nemůže nahradit účinek vzduchové brzdy. A účelové nezapojení EDB jsem ani nepočítal, myslel jsem dotaz tak, jakože se nevstává ze židle aby se něco odpojilo, a také jsem nepočítal, že by se EDB vyřazovala použitím BP. Zkrátka jsem se ptal na čisté "vjedu do tunelu bez proudu, s rukou na brzdiči" a jak se to bude chovat. Nic více. Druhý tunel mě nenapadl-plynulost provozu, netušil jsem, že to tam směrovali. Rebel Yell
Ml636	Neděle, 10. prosince 2023 - 11:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 11-2006	Jo, omlouvám se, samozřejmě jsem myslel obdobu HS transí regulace-řídicí systém Mirel. Tedy aspoň ho tak nazývají. On byl ale tuším stejně dříve na světě, než HS, ne? Rebel Yell
Agent	Neděle, 10. prosince 2023 - 12:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11359 Registrován: 9-2002	To ale nemění nic na tom, že při tak nízký rychlosti to do odporů už skoro nebrzdí. I Esa a Perše to maji podobně, aspoň v těch původních verzích. A hlavně každej aspoň trochu soudnej strojvedoucí musí počítat s vypadnutím dynamický brzdy, tj. brzdit s rezervou. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Neděle, 10. prosince 2023 - 12:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20996 Registrován: 3-2007	>jak moc dobře se dala na takovém spádu regulovat tak nízká rychlost, když do toho (teoreticky od stolu) mohla zasahovat EDB, protože vzduchem přece tyhle mašiny brzdí špatně a výpadek EDB nemůže nahradit účinek vzduchové brzdy. Ty máš "zmantané" všechny tyhle poučky z knížek do nesmyslu, přesně, jak tady píše Hajnej: "Soubor náhodných zážitků" (informací, pouček). Takže já to shrnu: 1) Není proč udržovat/neudržovat 25 km/h, když v tom tunelu bývalo minimálně 60. 2) Znovu - samotná EDB je ti k regulaci rychlosti (brzdění) ke zpomalení u "vehiklů" typu 150,350 na nějakou rychlost dost k ničemu a velmi nepraktická - takhle (skoro) nikdo nejezdí. 3) "vzduchem brzdí špatně a výpadek EDB nemůže nahradit účinek vzduchové brzdy" - no to je právě to, že neznáš nic z teorie - ani z praxe. Tohle platí pro vysoké rychlosti a přestává platit tak okolo těch 60 km/h, přičemž se uvažuje solo mašina, se soupravou se brzdí mírněji a to tak, že vlak brzdí pneumaticky a loko EDB, při případném výpadku EDB tam "skočí" záskoková brzda tlaková = sice to vyvolá ryv, ale znatelné snížení účinku třeba nad těch 80 km/h lze nahradit vyšším přibrzděním. Takže stručně: Samotnou EDB brzdím především pro udržení stálé rychlosti na spádech (aneb třeba 80 km/h od slovenské hranice dolů do Púchova), pokud tedy váha vlaku a spád na ni není moc velký a taky není třeba špatná adheze. Vlakovou brzdím na zpomalování k třeba omezení rychlosti rychlostníkem, návěstidlem nebo k zastavení. Prostě řízení vlaku je multikriteriální rozhodování, že něco píšou v příručce je sice fajn, ale neplatí to vždy a všude, je to složitější.
Hajnej	Neděle, 10. prosince 2023 - 12:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29876 Registrován: 5-2002	ML: ale pak je to Mirer Jo, taky jsem měl za to, že je na konci -r, ale jistej jsem si nebyl. Já ty vynálezy zpoza Karpat zas tak cíleně nesleduju, pokud mi vysloveně nekomplikujou život (ať už Mirel z palce vycucanými pseudokřivkami nebo Regonik nedomyšleným připojením k BSE). Ag: I Esa a Perše to maji podobně, aspoň v těch původních verzích. Co se týče možností pulsování kotevních měničů, mají to asi všechna tyristorová Esa a Perše stejně. Pouze WTB Esa/Perše s MSV mají i doplňkovou brzdu (nebo aspoň o jiných nevím). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Neděle, 10. prosince 2023 - 12:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29877 Registrován: 5-2002	ML: Prostě řízení vlaku je multikriteriální rozhodování, že něco píšou v příručce je sice fajn, ale neplatí to vždy a všude, je to složitější. Přesně tak. Aneb odpověď na otázku "jak moc dobře se dala na takovém spádu regulovat tak nízká rychlost?" zní: "Blbě. Muselo se to umět." A stejně to většinou byla tak trochu pilová jízda... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 10. prosince 2023 - 12:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20997 Registrován: 3-2007	.. a 363.5. "zpoza Karpat" - tak zkratka MIRER je docela legrační - něco jako MIkroprocesorová REgulácia (riadenie?) Elektrických Rušňov", aspoň to tak maj na 131 aka E479.1. Ale to jen pro zajímavost - taky se nehádám, jestli tomu na reko 350 říkají MIRER nebo jinak, nějaké nálepky tam byly, ale spíš HMH. A gůglit se mi to nechce -mně to je dost volné. Nicméně tyhle diskuse s ML636 jsou písemně na šíleně dlouhé lokte, to je snad lepší podiskutovat jeden večer někde v restauračním zařízení.
Petr_Šimral	Neděle, 10. prosince 2023 - 13:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12594 Registrován: 5-2002	ad ML 636 a Mladějov: Já si nevybavuji na vjezdu do prvního tunelu v Bratislavě nic jiného než třicítku. Tunelem se od Lamače jezdilo zcela běžně, žádné jízdy přes druhý tunel standardní nebyly. A bylo to v pohodě. Na vjezdu k tunelu dobrzděno někam mezi 20 - 25 km/h, smeták dolů a ono to mírně zrychlovalo někam k té třicítce. Není tam žádný "brutuss" sklon, cca 6 promile. Nevím úplně přesně, kdy došlo k zadrátování tunelu, zcela jistě v roce 2005 už zadrátovaný byl. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Neděle, 10. prosince 2023 - 14:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21005 Registrován: 3-2007	>Tunelem se od Lamače jezdilo zcela běžně, žádné jízdy přes druhý tunel standardní nebyly. Asi taky záleží, jaké období máš na mysli. Rozhodně u osobky (Ex) tomu tak v nějaké době bylo a sám jsem to zažil. Ponejvíce u vlaků 371/74.
Petr_Šimral	Neděle, 10. prosince 2023 - 15:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: 1985 - 1986. Pak jsem se tam dlouho, dlouho nedostal, z PLD Sokolov to bylo daleko Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
frako	Neděle, 10. prosince 2023 - 18:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2011	Tímto tunelem od Lamače vjel rychlostí 97km/hod do výměn R Meridian veden ES 499 0010 28.6 1977. Fíra zahynul. Mám o této události Poučný list.
Ml636	Neděle, 10. prosince 2023 - 20:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 11-2006	Asi je na čase, abych se přiznal, proč jsem se na to ptal. Opět kvůli simulátoru, vím, že je to nerado slyšeno. Trolej tam nemám, zajímalo mne, jak moc odlišnou technologii jízdy jsem tam zvolil - stejnou, jako píše P. Š. a výsledek je lehce pilovitá jízda jako píše Hajnej, takže... dobře to vodím. A lehce mi tam nastupovala EDB, tak mne jen zajímalo, jak si s tím v praxi tenkrát poradili na "Velké dráze". Je možné, že je to Mirer, pak se omlouvám za popletenost s Mirelem, vzpomněl jsem si na jedno instruktážní video RD Blava, kde takto upravené loko nazývali lokomotivami s ŘS Mire"L". Mladějov: Tak pokud se budeš někdy nudit a sedět u stolu sám, nejsem proti dovolit si připojit se, a dozvědět se něco málo z praxe. Beztak jsem ještě nepsal ten mail a asi by i bylo lepší pořešit to opravdu ústně, protože moje košatá souvětí jsou v technice fakt někdy na obtíž a uznávám. Jo a děkuju za ten popis technologie jízdy, myslel jsem, že EDB je na těchto lokomotivách více a šířeji využitelnější. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell
Agent	Neděle, 10. prosince 2023 - 23:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11361 Registrován: 9-2002	Komerční simulátor (MSTS - nebo na čem si jezdíš ?) je obvykle totálně nereálná pitomost z mnoha důvodů. Kdysi jsem někomu kalibroval 140/141 a zkonstatoval jsem, že to neumí ani nadproud a ani přechod S/SP. Nějak (dost hloupě) jsme to naladili. Totéž pro esovitý lok - až na ten přechod. Ty vlaky se chovaji naprosto nereálně - MSTS má neskutečnej jízní odpor. Ampérmetry bez vyjímky ukazujou kraviny. Někde tam byla jedna mise, kde vlak nelze ubrzdit a tam jsem naznal, že MSTS je coby simulátor totálně k hovnu a vymazal jsem to. Jiný simulátory jsem zahodil na konto naprosto nezvládnutýho ovládání a/nebo chování vlaku, tj. víceméně ze stejnýho důvodu. Jedinej simulátor, co bych tak uplně neztrhal je německej Railsim a to eště jen z části. Ale naposled jsem to hrál někdy v r. 2007 nebo 2008. Asi jako když si někdo coby puberťák najezdil tisíce km na NFS nebo GT a pak si sedne do auta - je to uplně stejný. Co se kdo naučí na MSTS apod. a přijde s tim na dráhu, tak pak nastává obvykle velký divení. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.