Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 8. 2021

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 8. 2021

dolů

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. srpna 2021 - 09:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 6-2019	Snad jen PŠ mi tady nenápadně a mezi řádky na konkrétních číslech potvrzuje, že solární energetika ekonomicky neutáhne ani barák, na kterém jsou ty soláry namontované. Tak to se snad obecně ví, ne? A když nevím, tak se zeptám. Kdyby to bylo pro FO rentabilní, tak je to na každém druhém baráku, třeba i na našem. Jednou zavřený důl / elektrárnu hned tak nepůjde postavit, zprovoznit a otevřít. Jistě, ovšem i vy jste si určitě všimnul, že spousta dolů v ČR je buď téměř vytěžených nebo je těžba nerentabilní nebo podporovaná mmj. ze sociálních důvodů. Takže představa nějakého znovuotevírání dolů třeba na Karvinsku narazí opět na ... rentabilitu. Nic víc. Já tam vidím, že zdejší úderka je úplně stejná jak ti, co žrali propagandu komančům. To máte tedy silně zjednodušené vidění světa. A krom toho, jste jen o rok ode mě, čili husákovo dítě, a to si tedy to úderku od komančů musíte pamatovat už jen velmi mlhavě. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_barchánek	Středa, 25. srpna 2021 - 10:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 5-2002	Rentabilita ... pokud zdroj energie zdaníte tak, aby se nevyplatil a nenabídnete jiný, tak v tom rentabilitu nevidím. jen velmi mlhavě Věřte, že si to pamatuju moc dobře. Třeba to, jak jsme ve škole dělali politické referáty, jak po nás chtěli odříkávat před tabulí věci, o nichž všichni věděli, že nejsou pravda a pravda být ani nemůžou. Bylo to z pohledu desetiletého děcka "super-spiklenecké". Všichnit vědí, že "tam" je to lepší, ale nesmí se o tom mluvit. Po prázdninách se nějaké děcko prostě nevrátilo do školy a zůstalo s rodiči za drátama rychlostí cca jedno dítě za rok - zatímco dětem, co zdrhly do NSR se psaly neomluvené hodiny a soudy pravděpodobně v nepřítomnosti odebíraly děti rodičům, ze Švýcarska přišel do školy papír a tamní škola si spolužáka vyreklamovala s tím, že chodí tam a zákony neporušuje, takže souška třídní žádné neomluvené hodiny nepsala. Na dráty za Moravou/Dunajem jsme se byli podívat z hradu Děvína s Pionýrskou organizací (pod svícnem byla neuvěřitelná tmoucí tma, takže celý oddíl PO SSM včetně vedoucích vedli řeči, jak se za ně dostat a jak "tam" začít, přičemž nikdo nikoho neprásknul). Doma jsme chytali rakouskou televizi včetně reklam, občas někdo něco dovezl zpoza drátů od hraček, modelové železnice a plastikových modelů letadel až po pornokazety, všecko tam bylo a u nás v jednotě maximálně tak bedny instantního banánového mlíka v Jednotě a kecy v Rudém právu o tom, jak jim to na tom západě nefunguje a brzy krachne. Nutno dodat, že v tom se nemýlili, jen podcenili faktor času. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Mořepetr	Středa, 25. srpna 2021 - 10:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 3-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "Jistě, ovšem i vy jste si určitě všimnul, že spousta dolů v ČR je buď téměř vytěžených nebo je těžba nerentabilní nebo podporovaná mmj. ze sociálních důvodů. Takže představa nějakého znovuotevírání dolů třeba na Karvinsku narazí opět na ... rentabilitu. Nic víc. " To je právě ono, záleží kam až se dostane cena energie a také zda půjde uhlí plně nahradit. Jinak řečeno, rozmyslel bych si, zda se spokojit s ujištěním, že se něco pod mým domem odepsalo. Ono totiž většinou nejde o to zda se to vytěží, ale kdy se to vytěží. A pokud jde o zásoby, stačí se podívat do geologických map, na to jak jsme malá země máme i toho uhlí pořád dost.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. srpna 2021 - 10:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 6-2019	Když není co těžit, není co řešit. A ty bilanční zásoby jdou prostě od deseti k pěti. A kde máme jako malá země toho uhlí dost? Nějak jsem si nevšiml. I v těch velkolomech na severu by se časem těžil spíš bordel než uhlí (to nejkvalitnější bylo při úpatí hor a tam je v 99 % vytěženo, pokud tedy nechcete zbourat Litvnínov, STAZA, Jiřetín, Černice, Jirkov...). To vedete dávno rozhodnutou válku. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Středa, 25. srpna 2021 - 10:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12768 Registrován: 4-2003	Petr barchánek:Rentabilita ... pokud zdroj energie zdaníte tak, aby se nevyplatil a nenabídnete jiný, tak v tom rentabilitu nevidím. Útlum hlubinné těžby uhlí by přišel i jen z těch důvodů, že se lidem nechce pracovat v prostředí, které je velmi mírně řečeno vysoce nebezpečné. Vždyť i v těch neplynujících dolech na Kladně (konkrétně na dole Schoeller) došlo k nakonec výbuchu a celé to tam nakonec v roce 2002 zavřeli hlavně proto, protože by bylo tento důl pro pokračování těžby nutné dosti draze vybavit jako ty, které jsou s výskytem důlních plynů. Jiná situace je u povrchových dolů, ale tam zase musí být ochota se vystěhovat z území, které důl zabere, což je v lokalitách v okolí Mostu docela problém. A ta ochota dnes není a už nikdy nebude. O devastaci území se raději rozepisovat nebudu. S pálením dovezeného uhlí v našich elektrárnách nemám osobně problém, ale já o tom nerozhoduji, ale i tak je výhodnější pálit plyn. Ovšem i ten už vidí mnozí jako nežádoucí, což už ale velký problém bude... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mořepetr	Středa, 25. srpna 2021 - 10:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 3-2006	Ad Ahmad_Šáh_Masúd: Bohužel dokud bude něco v zemi, co bude stát potřebovat, vždy půjde jen o dočasné příměří po bitvě. Pevně doufám, že se podaří najít náhradu za uhlí, ostatně za mého života zřejmě bude stále levnější dovážet uhlí.
Honzasl	Středa, 25. srpna 2021 - 12:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 3-2004	pokud zdroj energie zdaníte tak, aby se nevyplatil Mimochodem, vy opravdu věříte, že současná cena uhlí opravdu obnáší všechny náklady, které jeho těžba obnáší?
S699.0	Středa, 25. srpna 2021 - 12:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2017	Bram: Útlum hlubinné těžby uhlí by přišel i jen z těch důvodů, že se lidem nechce pracovat v prostředí, které je velmi mírně řečeno vysoce nebezpečné. Myslím že máme plná vězení jedinců kteří nejsou v postavení, aby si mohli určovat co a kde budou vykonávat za činnost.
Paul2no	Středa, 25. srpna 2021 - 12:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 11-2009	Mořepetr: já stejně nechápu, jak může být levnější dovážet uhlí přes celý svět odkudsi z Austrálie, než ho vyrubat přímo na místě spotřeby.
Mladějov	Středa, 25. srpna 2021 - 12:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16727 Registrován: 3-2007	"..já stejně nechápu.." Tak se vzdělávejte - černé uhli se tam těží rypadlem z povrchu jako u nás hnědé, takže nepotřebujete horníky a produktivita je mnohosetnásobná, takže vám to zaplati i tu dopravu.
pilot.pirx	Středa, 25. srpna 2021 - 15:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 2-2018	S699.0: "Bram: Útlum hlubinné těžby uhlí by přišel i jen z těch důvodů, že se lidem nechce pracovat v prostředí, které je velmi mírně řečeno vysoce nebezpečné. Myslím že máme plná vězení jedinců kteří nejsou v postavení, aby si mohli určovat co a kde budou vykonávat za činnost." Proč myslíte, že bylo zrušeno např. železniční vojsko? Listina základních práv Evropské unie , článek 5: Od nikoho se nesmí vyžadovat, aby vykonával nucené nebo povinné práce.
S699.0	Středa, 25. srpna 2021 - 15:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 11-2017	pilot.prix: Proč myslíte, že bylo zrušeno např. železniční vojsko? Listina základních práv Evropské unie , článek 5: Od nikoho se nesmí vyžadovat, aby vykonával nucené nebo povinné práce. Zajímavé vskutku. Nucené nasazení studentů do nemocnic šlo a tohle by najednou nešlo?
pilot.pirx	Středa, 25. srpna 2021 - 15:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2018	Pokud chcte, abychom trvale žili v režimu "nouzového stavu", pak klidně. Jinak veškeré dotazy tohoto typu adresujte, prosím, do Bruselu a do Štrasburku. Resp., pokud už jste byl plnoletý a hlasoval v referendu o vstupu ČR do EU kladně, tak máte, co jste chtěl (mimo jiné).
Marcel_Štancl	Středa, 25. srpna 2021 - 15:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 7-2012	Všiml jsem si, že Chorvatské lokomotivy jezdí do Maďarska viz fotky http://www.vonatka.hu/91%2053%200400%20172-9.htm jaké mají šířky sběračů?
Mořepetr	Středa, 25. srpna 2021 - 17:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 3-2006	Ad Paul2no: Přesně jak píše Mladějov. Je to o tom jak se těží uhlí. Ostatně u Mělníka také nechtěli kopat po staru, ale zplyňovat. Pokud chcete vidět ten rozdíl, proti evropskému dobývání černého uhlí, dejte si vyhledat důl Bogatyr v Kazachstánu.
Honzasl	Středa, 25. srpna 2021 - 20:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 3-2004	To musí být super pocit, dělat kilometr v podzemí s někým kdo sedí za trestný čin z nedbalosti (tj. neumí dodržovat pravidla).
Mořepetr	Středa, 25. srpna 2021 - 21:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 3-2006	Ad Honzasl: Věříte, že tohle snad nikdo neřešil. Tedy v tom kilometru nebo dvou, už to znám jen z vyprávění. Sice nám to slibovali, že se "zajedeme" podívat a pak uran je také něco jiného než uhlí. Kolega co znal oboje to přirovnával, jako rozdíl mezi lezením kanálem a procházením tunelem metra. Sám jsem zažil jen spolupráci na stavbách a to jen tím způsobem, že jsme jako učni makali přes den a v noci makali muklové. Ono to bylo rozdělené i v našem údolíčku, kde se leskla krásná červená hladina usazovací nádrže úpravny uranu a z jedné strany, je věznice a z druhé strany učiliště.
RadekŠ	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11711 Registrován: 4-2003	Bram: Vždyť i v těch neplynujících dolech na Kladně (konkrétně na dole Schoeller) došlo k nakonec výbuchu a celé to tam nakonec v roce 2002 zavřeli hlavně proto... .. to taky, ale dalším dosti podstatným důvodem uzavření byla kvalita lidskýho matroše, který už tehdy byl ochoten dělat někde v dole (20km od okraje Prahy) a s tím související vliv na bezpečnost práce. ---------- že bylo zrušeno např. železniční vojsko? Protože ho výrazně se zmenšující armáda zápasící s nedostatkem peněz k ničemu nepotřebovala plus došlo k podstatnému zkrácení ZVS s tím vznikl i nedostatek lidí na takovéto činnosti. Nic víc za tím nehledejte. A fakt si vážně myslíte, že bylo společensky únosný zaměstnávat těžkou fyzickou prací lidi za nízký stokoruny měsíčně?? Navic na činnost, která nemá s obranou nic společného? adresujte, prosím, do Bruselu a do Štrasburku. Resp., pokud už jste byl plnoletý a hlasoval v referendu o vstupu ČR do EU kladně Není nad věcnou a fakticky správnou argumentaci. Až tedy na to, že Železniční vojsko bylo zrušeno rozhodnutím Rady obrany státu už v roce 1994. Pokud jde o Listinu základních práv a svobod a jejího článku 9, tak ta byla přijata v roce 1991 a vychází z mezinárodních úmluv z 50. a 60. let minulého století a některých ještě starších. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
pilot.pirx	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 20:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 2-2018	RadekŠ: Jediná poznámka - argument pro zrušení ŽV byl právě zákaz nucené práce. V tu dobu ovšem koncepce dalšího fungování armády střídala další antikoncepce s frekvencí půl roku. V devadesátých letech byla sice dráha pro mobilitu vojska stále hodně důležitá (dálkové přesuny pomocí PV3S asi nemůže nikdo brát vážně), ale nikdo nevěděl, kam by se vlastně mělo přesunovat, proti komu by mělo válčit a tak nebyl ani věcný problém ŽV zrušit. Ale Vy si to samozřejmě pamatujete lépe, protože už tenkrát jste viděl do rozpočtů armády atd. a diskutoval jste o tom s panem okresním hejtmanem. Citát v mém 311 není ze Základní listiny práv a svobod (součást Ústavy ČR), ale z Listiny základních práv Evropské unie ze dne 7. prosince 2000, ve znění upraveném dne 12. prosince 2007.
Hajnej	Pátek, 27. srpna 2021 - 00:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24949 Registrován: 5-2002	RŠ: Železniční vojsko bylo zrušeno rozhodnutím Rady obrany státu už v roce 1994. PP(311): Proč myslíte, že bylo zrušeno např. železniční vojsko? Listina základních práv Evropské unie , článek 5: Od nikoho se nesmí vyžadovat, aby vykonával nucené nebo povinné práce. PP(313) Citát v mém 311 není ze Základní listiny práv a svobod (součást Ústavy ČR), ale z Listiny základních práv Evropské unie ze dne 7. prosince 2000, ve znění upraveném dne 12. prosince 2007. Fí ha, tak buď byli u nás natolik jasnozřiví, že zrušili ŽV o šest let dříve, než začalo být v rozporu s LZP EU, anebo jisté zkoušené filmové postavě poněkud hapruje kauzalita... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pátek, 27. srpna 2021 - 02:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 8-2017	pilot.pirx - než se začnete ohánět listinou, ústavou, zákony a pod... tak si ji přečtěte celou od začátku až do konce a nevyzobávejte jen to, co se Vám hodí
Němec_z_ova	Pátek, 27. srpna 2021 - 06:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 4-2009	pilot.pirx: Kolego, asi byste si měl osvěžit znalosti o Železničním vojsku. Pro ozřejmění zániku tohoto vojska Vám bude stačit pročíst 3. odstavec. Rok 1993 jsem u Železničního vojska prožil a můžu potvrdit tehdejší (ne)výkony bohumínských lokomotiv. Mufloni nepatří na koleje
RadekŠ	Pátek, 27. srpna 2021 - 09:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11712 Registrován: 4-2003	argument pro zrušení ŽV byl právě zákaz nucené práce. No však Vám to píšu (že to bylo společensky neúnosné). Zbytek viz předřečníci. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Honzasl	Pátek, 27. srpna 2021 - 09:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 3-2004	Ovšem zákaz nucené práce šel vyřešit profesionalizací, pokud by byl opravdu nutné železniční vojsko mít. Mimochodem, "válečné" úkoly (=nehody) dnes zvládají drážní hasiči poměrně dobře, ne?
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 09:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16732 Registrován: 3-2007	No ehm, to byly i dalši faktory, třeba že si (státní) železnični vojsko účtovalo nemalé peníze (státní) železnici za obnovy a efektivnějši je si dnes objednat firmu s nejmodernější technikou - a co by ti vojáci žrali (resp. dělali), když by nebyla zaručená objednávka státu ? Armáda prostě většinu věcí dělala tradičními (zastaralými, neefektivními) postupy a to zcela obecně, od rajónů přes stavbu trati, spojařinu, po skoro všecho, lidí (teda záklaďáků, lidí bez základních lidských práv) měla přeci dost. Ono by se vojákům z povoláni hodně zajidalo makat na štrece (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Prag	Pátek, 27. srpna 2021 - 10:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 10-2018	Ahmad_Šáh_Masúd: "Když není co těžit, není co řešit. A ty bilanční zásoby jdou prostě od deseti k pěti. " Proto se asi v devadesátkách zrušil a zasypal fungl novej důl u Slanýho, co ještě ani nezačal těžit.
Mořepetr	Pátek, 27. srpna 2021 - 10:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 3-2006	Ad Prag: Ani nemusíte tak daleko do minulosti. Nyní se má likvidovat nikdy neotevřený důl Frenštát. K tomu železničnímu vojsku, jediná armáda v NATO, která disponuje železničním vojskem, je ta italská. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 10:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12771 Registrován: 4-2003	RadekŠ:.. to taky, ale dalším dosti podstatným důvodem uzavření byla kvalita lidskýho matroše, který už tehdy byl ochoten dělat někde v dole (20km od okraje Prahy) a s tím související vliv na bezpečnost práce. Není třeba se vlamovat do otevřených dveří, neb jsem o tom psal ve svém příspěvku také . Prag:Proto se asi v devadesátkách zrušil a zasypal fungl novej důl u Slanýho, co ještě ani nezačal těžit. Jenže ten důl by stejně netěžil, protože by v něm neměl kdo těžit - viz výše. Já bych tam také pracovat nechtěl, nechtěl bych hltat uhelný prach v nebezpečném prostředí, po směně být jak dobytek a pracovní kariéru končit v lepším případě jen s podlomeným zdravím. Přeci jen se v devadesátých letech naskytly výrazně lepší možnosti uplatnění, než být horníkem. Třeba pracovat jako úředník v bance v čistém prostředí, kde nehrozil výbuch plynu, zával či jen zranění spojená s běžnou prací v dole a odkud člověk mohl a může jít rovnou třeba do kavárny . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
J.M.	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2020	Mladějov: Já jsem ty faktury neviděl, vy ano? Za to dnes stojí hodina práce podbíječky 60 000,-. Výhodou železničního vojska bylo právě to, že dělalo pro ČSD opravy rychle a levně (jestli i kvalitně to fakt nevím). Dnes právě ty citované firmy staví za naprosto šílené peníze. Proto taky v 80 letech bylo provedeno množství oprav traťových kolejí jako nikdy předtím. Pak to léta chátralo, teď se konečně zase dostáváme na trochu vyšší úroveň. Zrušení železničního vojska bylo především politické rozhodnutí, armáda se musela zmenšovat a strategický význam železnic byl v té době minimální (vzpomeňte na výroky p. Stráského - železnici budeme udržovat ve stavu chátrání). Na Slovensku s těmi opravenými tratěmi vydrželi 30 let a teď se jim to tam sype na hlavu, Stráského politika chátrání tam dosud neskončila... A k těm novodobým dolům: To přece bylo také politické rozhodnutí, že se nové doly nebudou otvírat. Obecně hlubinné doly byly nerentabilní, tak bylo rozhodnuto je uzavřít, rozhodně bych v tom neviděl nedostatek pracovníků. Těch by naopak bylo víc než dost z těch zavíraných provozů, kterých počátkem 90 let bylo neúrekom.
Hajnej	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24952 Registrován: 5-2002	J.M.: Za to dnes stojí hodina práce podbíječky 60 000,- A hodina její nepráce stojí kolik...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2018	Bram: "Jenže ten důl by stejně netěžil, protože by v něm neměl kdo těžit .." To je docela možný. Ovšem těma excelovejma tabulkama si nezatopíme
Viajero	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 10-2005	RadekŠ: "Bram: ….a vychází z mezinárodních úmluv z 50. a 60. let minulého století a některých ještě starších. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)" Konkrétně a mimo jiné z Úmluvy Mezinárodní organizace práce č. 29 z roku 1930, již pod jejíž vymezení by se ŽV založené na ZVS nevešlo. Zdejší právnická úderka teda řádí
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12772 Registrován: 4-2003	J.M.:Proto taky v 80 letech bylo provedeno množství oprav traťových kolejí jako nikdy předtím. Kvantita, ale nikoliv kvalita. Pak to léta chátralo, teď se konečně zase dostáváme na trochu vyšší úroveň. Pohádky ovčí babičky. Dnes je úroveň technického stavu tratí NESROVNATELNĚ vyšší, než v druhé polovině osmdesátých let. Obecně hlubinné doly byly nerentabilní, tak bylo rozhodnuto je uzavřít, rozhodně bych v tom neviděl nedostatek pracovníků. Těch by naopak bylo víc než dost z těch zavíraných provozů, kterých počátkem 90 let bylo neúrekom. A přešlo pár let, kdy starší horníci odešli do předčasného důchodu a ti ostatní prošli rekvalifikací a najednou v dolech už nikdo neměl (protože nechtěl) dělat.
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12773 Registrován: 4-2003	Viajero: Konkrétně a mimo jiné z Úmluvy Mezinárodní organizace práce č. 29 z roku 1930, již pod jejíž vymezení by se ŽV založené na ZVS nevešlo. Zdejší právnická úderka teda řádí Toto jsem ale nekomentoval, nejsem právník a hledat se mi to nechtělo. To nechám raději na na jiných .
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16737 Registrován: 3-2007	Bram: " Přeci jen se v devadesátých letech naskytly výrazně lepší možnosti uplatnění, než být horníkem. Třeba pracovat jako úředník v bance v čistém prostředí, kde nehrozil výbuch plynu, zával či jen zranění spojená s běžnou prací v dole a odkud člověk mohl a může jít rovnou třeba do kavárny . "
Viajero	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 10-2005	J.M.: "Mladějov: ….dělalo pro ČSD opravy rychle a levně (jestli i kvalitně to fakt nevím). Proto taky v 80 letech bylo provedeno množství oprav traťových kolejí jako nikdy. Zrušení bylo politické rozhodnutí….." V druhé půli osmdesátek jsem tíhnul k projížděčům a množství rychlých oprav si opravdu nepamatuji, spíš špínu, zanedbanej svršek, bordel. Tak šup nějakou statistiku, ať jen neplácáte… V té politice vám chybí odpověď na základní otázku. KDO by v tom ŽV dělal, když jsme vám objasnili proč TVS ne? Nemyslíte si snad, že vidlemi by se oháněli vojáci z povolání?
RadekŠ	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11714 Registrován: 4-2003	Výhodou železničního vojska bylo právě to, že dělalo pro ČSD opravy rychle a levně A Vy jste ty faktury viděl?? přeci jen se v devadesátých letech naskytly výrazně lepší možnosti uplatnění, než být horníkem. Třeba pracovat jako úředník v bance v čistém prostředí, kde nehrozil výbuch plynu, Tehdy i dneska by tak maximálně někde o Loomisů převážel peníze. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Viajero	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 10-2005	Bram Toto jsem ale nekomentoval. To nebylo na vás, nýbrž úplně jiné “experty”
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12774 Registrován: 4-2003	Mladějov: A ne snad? Vždyť je to bomba, když můžeš po práci v kanceláři (v mém případě se samozřejmě nejedná o banku ) vyrazit hned do kavárny. Pokud bych byl horníkem, tak bych byl rád, kdybych se po šichtě umyl, převlékl a mazal domů do postele. Něco podobného jsem zažíval jako topič na parní lokomotivě, celej černej, umazanej od uhlí a oleje a hlavně dost utahanej. Přičemž uhlí jsem úplně ze sebe smyl úplně až druhý den (po prvním vykoupání to nikdy nebylo na sto procent), ale olej mi zůstával za nehty a na rukou vidět dalších několik dní, než se mi ho rejžákem podařilo vydrbat. Uhelný prach jsem vysmrkával ještě celý druhý den po akci a nechci ani vědět, kolik mi ho v plicích zůstalo delší dobu.
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 12:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12775 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Tehdy i dneska by tak maximálně někde o Loomisů převážel peníze. To zdaleka ne. I mezi horníky bylo docela dost inteligentních lidí, ale na šachtu šli za totáče i z mnoha jiných důvodů - peníze, byt, tradice v rodině a pod..
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 13:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16738 Registrován: 3-2007	Hele, on to tady napsal Radek v posledni větě svého příspěvku 11714 za mne. Jít dělat úředníka do bky místo kopáni v dole mohl již za císaře pána,za prvni republiky, okupace i soudruhů, jenže to chce nějaké formálni vzdělání, nějaké osobnostní předpoklady, nějakou kinderstube. A pokud se bavíme o osmdesátých letech, tak tam řada i chytrých kluků s maturitou šla s tím,že podepíšou na pět (deset) let,dostanou byt a budou mít po tu dobu (kdy ty prachy zrovna nejvic potřebuješ) tak šestinásobek výplaty toho úředníčka. Plus úplně jiný společenský status horníka za socíku, všechny možné výhody, na které lidi tehdy slyśeli (rekreace.) a dnes,kdy navíc nebere v dole šestinásobek bkovního úředníka. Já se s tebou v zásadě nepřu, jen mi ta tvoje zkratka připadala taková legrační. Představa,že železnični vojsko bude efektivnější, než specializovaná firma je hodně úsměvná a o tom diskutovat jistě netřeba. edit: Tvůj posledni jsem četl až po odesláni. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Pátek, 27. srpna 2021 - 14:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2020	Viajero: statistiky nemám, jestli víte kde jsou - samotného by mě zajímali. Ale z vlastní zkušenosti (prochozeno cca 1/3 sítě v ČR i na Slovensku) vím, že v 80 letech se obnov dělalo mnohonásobně víc než dalších 20 let potom. Je faktem, že většinou jsem procházel spíše vedlejší tratě. Některé hlavní tratě určitě tehdy v dobrém stavu nebyly. Žel. vojsko dělalo ty obnovy poměrně rychle, ale bylo tam dost úrazů. Ono se tam totiž většinou dost chlastalo a šikana tomu taky neprospívala. U našeho útvaru pamatuji, že při obnově úseku Kr.Pole - Tišnov v letech 91/92 málem jeden voják přišel o život, když při práci na nějakém stroji výpravčí omylem zapnul proud ve vyloučené koleji. Nakonec ho z toho doktoři dostali (70% povrchu těla popáleniny) a když byl oblečený, tak na něm na první pohled nebylo nic poznat.
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 14:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16740 Registrován: 3-2007	J.M. Stav tratí v osmdesátých letech byl tragický, pomalých jízd třeba z Prahy do Žiliny byly i desítky. To vážně z procházení lokálek nejistíte - já pořád dumal, odkud na taková (a různá jiná) dosti odvážná tvrzení chodíte. Nespadávejte prosím pořád do "dřîv bylo líp" - to žv fungovalo za úplně jiných hospodářských, legislativnich i společenských podmínek a i přesto (nebo spíš právě proto) to byla velmi neefektivni činnost (jako hodně věcí za socialismu).
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 14:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12777 Registrován: 4-2003	Mladějov:Jít dělat úředníka do bky místo kopáni v dole mohl již za císaře pána,za prvni republiky, okupace i soudruhů, jenže to chce nějaké formálni vzdělání, nějaké osobnostní předpoklady, nějakou kinderstube. Trochu Tě doplním: Abys mohl získat středoškolské vzdělání, někdo Tě při studiu za císařepána a v době prvorepublikové musel živit. Na to ne zdaleka všichni rodiče měli a proto mnoho lidí šlo po dokončení základní školy rovnou do práce a nemohli říci ani popel. Můj děda po dokončení obchodní akademie v době meziválečné studovat dále nešel, prostě na to jeho rodiče neměli a šel pracovat jako účetní u Brouka a Babky v pražské Bílé labuti. Až po druhé světové válce přešel na ministersvo zemědělství a tam zastával na výjimku funkce vyhrazené pro vysokoškoláky. Ale kupodivu jen díky svým schopnostem, hlupák to žádný nebyl. Velice dobře uměl německy, anglicky a celkem obstojně se domluvil i francouzsky, na což jsem koukal kdysi jak péro z kanape. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 14:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16741 Registrován: 3-2007	A za socialismu či za demokracie tě na středni nikdo živit nemusel? Docela dost lidi šla "na toho horníka" nebo do armády i proto, že tam rodinu nic nestál, ba naopak jí mohl i přispět - a s tou armádou je tomu tak dodnes. A děda měl obchodní akádu, kde se učily světové jazyky, v obchodě vždy potřebně. Tohle holt zkurvili komunisti, kteří na řadě středních škol tu anglinu a němčinu zrušili (ze zřejmých důvodů), zato ruština se učila od čtvrté obecné.
Bram	Pátek, 27. srpna 2021 - 15:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12778 Registrován: 4-2003	Mladějov:A za socialismu či za demokracie tě na středni nikdo živit nemusel? Docela dost lidi šla "na toho horníka" nebo do armády i proto, že tam rodinu nic nestál, ba naopak jí mohl i přispět - a s tou armádou je tomu tak dodnes. Nechci, aby to vypadalo jako obhajoba zde jistými lidmi tak oblíbeného rudého dřívbylolípu, ale za éry prvorepublikové velká část lidí žila vyloženě z ruky do huby a mnohdy Ti večer pěkně kručelo v břiše. V této situaci bys prostě své potomstvo nemohl dát na studia, i kdybys sebevíc chtěl. Tato situace po druhé světové válce už nikdy nenastala. To, že se najednou začala dělat po únorovém převratu selekce a na vysokou (mnohdy už i na střední) školu se lidé s nevhodným původem nedostali, je věc jiná. A děda měl obchodní akádu, kde se učily světové jazyky, v obchodě vždy potřebně. Mne by spíš zajímalo, jak si znalosti světových jazyků tak dobře udržel po dlouhá desetiletí, protože do Francie a Velké Británie se určitě nepodíval, to by musel zastávat jinou pracovní pozici. Jezdil jen jednou za čas jen do NDR a sem tam do východní Evropy, kde zase používal zejména ruštinu, kterou se také velice slušně naučil.
J.M.	Pátek, 27. srpna 2021 - 15:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2020	Mladějov: Já nikde neříkám, že dřív bylo líp. Některé věci prostě byly lepší, jiné horší a jen porovnánávám a to výhradně z pozice jak jsem to viděl (vidím) já. Určitě si nekladu žádný nárok na ,,svatou" pravdu, jen se snažím hodnotit objektivně. To hodnocení dřív/teď je myslím naprosto přirozené, a to nejen v ČR. Pokud jde výhradně o hlavní tratě tam samozřejmě je nyní v ČR stav výrazně lepší, o tom netřeba diskutovat (v SR už by to asi bylo jiné), ale při porovnání celkové délky sítě se nemohu zbavit pocitu, že právě ta 80 léta se do obnovy tratí hodně investovalo. Pravdou je, že se dost zanedbával stav mostů, propustků a obecně spodku. Ale když teď vidím, jak po obnově úseku Kouřim-Bošice v loňském roce vypadá ta trať po roce, tak myslím, že to se bohužel stále nezměnilo. Za velké peníze se udělá rekontrukce, ale odvodňovací příkopy se během roku nechají zarůst a výsledkem je, že po prvním větším děšti steče voda z okolních polí do tratě místo do odvodnění.
Petr_barchánek	Pátek, 27. srpna 2021 - 16:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 5-2002	Uhelný prach jsem vysmrkával ještě celý druhý den po akci Nechte si povykládat od Rail2005, jak po celodenním ježdění s párou chtěl nebo potřeboval kamsi odletět služebně letadlem a jak ho při nástupu na Ruzyni probrali, že má na sobě stopy výbušnin (uhelný prach) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
RadekŠ	Pátek, 27. srpna 2021 - 16:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11715 Registrován: 4-2003	I mezi horníky bylo docela dost inteligentních lidí, ale na šachtu šli za totáče i z mnoha jiných důvodů To nijak nepochybňuju, jenomže na to místo se hlásilo X jiných lidí, který to tou oklikou přes důl a tím spojeným poločasem rozpadu znalostí nebrali. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Hajnej	Pátek, 27. srpna 2021 - 16:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24957 Registrován: 5-2002	J.M.: Proto taky v 80 letech bylo provedeno množství oprav traťových kolejí jako nikdy předtím. A taky bylo jako nikdy předtím vysypáno bordelu z čističky na svahy náspů a zářezů. Pamatuju úseky okolo Chotětova, to byl děs běs (neplést prosím s nedalekým Bezdězem). Bram: Mne by spíš zajímalo, jak si znalosti světových jazyků tak dobře udržel po dlouhá desetiletí, protože do Francie a Velké Británie se určitě nepodíval I za socíku se dalo půjčit něco v originále. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pátek, 27. srpna 2021 - 17:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 3-2006	Hajnej: "I za socíku se dalo půjčit něco v originále." Nebo koupit a to dokonce i noviny a časopisy (i když samozřejmě ty prověřené). Kdopak ještě pamatuje prodejnu PNS na pražských Příkopech? Docela by mne zajímalo, zda tam bylo očko od STB. Protože, když si někdo objednal časopis i ze spřátelené ciziny, tak info měli. Co kdyby Modelleisenbahner od Traspressu, vyhlásil kontrarevoluci.
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 18:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16743 Registrován: 3-2007	Tak tak. A ve velkých knihovnách se kromě knih v originále daly i za dbl číst i časopisy a noviny, taky filmy s titulky i v tv jsou výborná věc na osvěžení slovní zásoby..já ( ještě s povinnou ruštinou) si třeba občas na netu čtu ruské noviny, protože vcelku třeba zprávám v tv rozumím, aktivně taky vcelku OK, ale ty bukvičky nějak bolej.. Je mi škoda ten jazyk prostě zapomenout. Jo taky byly různé akce patřičných velvyslanectvi, taky třeba Spolek přátel USA , ale to již si dotyčný vcelku koledoval o spis u StB. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Pátek, 27. srpna 2021 - 18:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 3-2006	Tak ona je u té Ruštiny jedna "výhoda", vzhledem k jejich přístupu k autorskému právu, je hodně pravděpodobné, že člověk narazí na překlad zdarma v Ruštině, toho co tady nemůže sehnat ani za zlaté , nebo pouze jako DNNT.
Jaroslav_T	Pátek, 27. srpna 2021 - 20:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 1-2013	V odkazu na železniční vojsko o délce obnovených tratí je psáno: "...a v roce 1993 (pouze pro ČD) asi 7 km (obnovy tratí pro nedrážní sektor nejsou brány do úvahy - i ty však činily pouze jednotky procent dřívějších hodnot)." Není mi jasné, co znamená "obnova tratí pro nedrážní sektor". Vždyť např. i vlečka je dráha, důlní dráha je dráha, takže nevím, co je tím míněno, jak může nedrážní sektor mít trať = dráhu.
Honzasl	Pátek, 27. srpna 2021 - 20:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 3-2004	Myšleno zřejmě Dráha s velkým D, ta je přeci jen jedna pravá a skutečná.
BmbČ	Pátek, 27. srpna 2021 - 20:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8778 Registrován: 1-2007	Jaroslav_T: nedrážní ve smyslu neželezniční. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Pátek, 27. srpna 2021 - 21:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16744 Registrován: 3-2007	Prosím pěkně, ruština s malým r ! Díky.
Mořepetr	Pátek, 27. srpna 2021 - 21:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: Stydím se
Jaroslav_T	Pátek, 27. srpna 2021 - 22:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 1-2013	BmbČ: Dík, už mi to je jasné.
Paul2no	Sobota, 28. srpna 2021 - 08:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 11-2009	I za socíku se dalo půjčit něco v originále. Jenže tím se naučíte/budete udržovat pouze čtení/poslech, ne mluvení. Já to vidím na sobě, anglicky rozumím ať už mluvenému slovu nebo textu řekl bych nadprůměrně (což je ovšem smutné - čekal bych že u lidí mého věku bude dnes to co umím já standart), ale moje výslovnost stojí za kulové - právě pro to že nemám kde trénovat.