Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 12. 2017 Klasik 60 30. 12. 2017 10:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 1. 2018 Aleš_Liesk. 60 19. 1. 2018 08:29
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 2. 2018 T_._H_. 60 08. 2. 2018 17:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 20. 2. 2018 Jirka 60 20. 2. 2018 18:34
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2018 M250.0 60 26. 2. 2018 14:49
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 3. 2018 Mouka 60 04. 3. 2018 16:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 3. 2018 Výpravčíxy 60 24. 3. 2018 15:53
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 4. 2018 T_._H_. 60 03. 4. 2018 12:10
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 4. 2018 Hajnej 60 08. 4. 2018 14:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 12. 4. 2018 Honzasl 60 12. 4. 2018 10:35
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 20. 4. 2018 Šari 60 20. 4. 2018 21:31
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 5. 2018 Hajnej 60 04. 5. 2018 23:09
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 5. 2018 T_._H_. 60 24. 5. 2018 11:15
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 5. 2018 Pružinskij 60 31. 5. 2018 15:31
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 6. 2018 Mladějov 60 17. 6. 2018 12:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 6. 2018 T_._H_. 60 29. 6. 2018 21:55
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 7. 2018 AlešP 60 23. 7. 2018 12:56
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 8. 2018 Sants 60 14. 8. 2018 08:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 9. 2018 David_jaša 60 10. 9. 2018 18:39
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 9. 2018 Marcel_Štancl 60 23. 9. 2018 16:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 10. 2018 Podroužek 60 06. 10. 2018 16:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 10. 2018 Mikulda 60 09. 10. 2018 22:04
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 28. 10. 2018 Pikehead 60 28. 10. 2018 18:41
   autor příspěvek
Pružinskij
Neděle, 28. října 2018 - 19:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 4-2015
Já furt nevím, jestli si nedělá srandu nebo prostě ani neumí formulovat, co vlastně chce nebo co tím myslí. Jestli nemá prachy, tak ať jede jinde na zaměstnaneckou skoro zdarma, jestli je má, tak zacáluje pár set euro za kabinu, ale dotazu na loď z Terstu do Baru fakt nerozumím.
West code was broken.

Neděle, 28. října 2018 - 20:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8581
Registrován: 4-2003
uvidíš jen pobřežní hory

Pokud je na ně výhled z lodního baru, pak to snad není na závadu.[wink]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 28. října 2018 - 20:09:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2007
Co takhle pockat na pristi leto a domluvit si boatsharing s JirkouXXL?
Pikehead
Pondělí, 29. října 2018 - 18:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4515
Registrován: 3-2007
Lodní bar... Nechali by tam člověka namazat si májku na čtyři dni starej rohlík? Jsme bratři Slované, oder?
Úterý, 06. listopadu 2018 - 13:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 4-2006
RadekŠ: To by mělo stačit, však on se ptal na cestu z Terstu do baru... [biggrin]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Cogwheel
Úterý, 06. listopadu 2018 - 14:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6001
Registrován: 1-2012
A kdyby mu ty bary v Terstu nestačily, pak lze doporučit toto čtivo: https://www.legie.info/kniha/1165 [lol]
dědek_hank
Úterý, 06. listopadu 2018 - 18:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 7-2017
Nepamatujete si prosím někdo, kdy byla zavedena vzdálenostní upozorňovadla před hlavními návěstidly? V původním znění předpisu D1 z r. 1962 to samozřejmě ještě nebylo, v novém předpisu z r. 1987 to už bylo, ale mezitím bylo x doplňků a změn a já je tu zdaleka všechny nemám. Ve změnách z let 1970-71 ještě upozorňovadla nejsou.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 19:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17844
Registrován: 5-2002
Řekl bych někdy v první půli osmdesátek...
Středa, 07. listopadu 2018 - 14:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2017
Dobré odpoledne,
z nějakých prastarých socialistických televizních novin na mě vykoukl termín "vyhřívací tunel pro vagóny". Mělo to cosi společného s dopravou huhlí do eletrárny v zimě. Netuší někdo, kde hledat více informací a fotografií tohoto převratného zařízení? Ď.
Středa, 07. listopadu 2018 - 14:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 4-2006
Avia_Furgon: Je to zcela běžná věc, která se používá i dnes. Stačí dát do googlu "rozmrazovací tunel" a vyskočí spousta odkazů nebo obrázků.
Středa, 07. listopadu 2018 - 15:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 11-2008
Například v elektrárně Opatovice nad Labem.
Středa, 07. listopadu 2018 - 16:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2017
Avia_Furgon: z nějakých prastarých socialistických televizních novin na mě vykoukl termín "vyhřívací tunel pro vagóny". Mělo to cosi společného s dopravou huhlí do eletrárny v zimě.
Na Slovensku mají rozmrazovací tunel např. v košických železárnách pro vlaky s rudou... jinak by tu rudu z vagonu v zimě nedostali
Středa, 07. listopadu 2018 - 18:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9540
Registrován: 8-2012
Netuší někdo, kde hledat více informací a fotografií tohoto převratného zařízení?
Když pojedete vlakem z Kralup do Lovosic (eventuálně opačně), můžete si ten tunel vyfotit sám v EMĚ (rychlogooglení našlo třeba tohle).
No a objevnost je v tom, že když v zimě do toho uhlí naprší nebo nasněží, tak to přimrzne k sobě i k vagónu - ale když se to zase ohřeje (odpadním teplem z elny), tak to zase povolí...
電車オタク
Středa, 07. listopadu 2018 - 19:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 7-2009
Zde rozmraznička teplárny Königinhof a/Elbe, český Dvůr Králové n.L. - zděná hala vybavená kalorifery, kde většinou povolí i ta nejodolnější námraza po několikahodinovém temperování vozů s uhlem.
Středa, 07. listopadu 2018 - 21:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17855
Registrován: 5-2002
P165: Königinhof a/Elbe, český Dvůr Králové n.L.
To "nad Labem" není česky, ale železničářsky (asi aby se to nepletlo s Královým Dvorem u Berouna), a to "an der Elbe" snad původně nebylo ani v německé železničářštině...
Pikehead
Středa, 07. listopadu 2018 - 21:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4539
Registrován: 3-2007
V říšskoněmecké bylo - ovšem rakouský kursbuch nenalezen.

Za tohle bych kopal do modrých [zadnice], kdyby se v prznění jmen omezovali na méně významnou dopravnu, ale oni ne. Kvůli jakémusi "Benešovu" kdesi v rakouském Slezsku je například navždy zprzněn Benešov. Nemluvě o Hranicích "na Moravě"...
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8486
Registrován: 5-2007
Hajnej: Ale miestnych ten železničiarsky prídomok nejak oslovil. [uhoh]
Pikehead
Středa, 07. listopadu 2018 - 22:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4543
Registrován: 3-2007
Tak to je kuriosní vyústění zápletky. :-D
Středa, 07. listopadu 2018 - 23:35:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17859
Registrován: 5-2002
Pike: já v nějaké publikaci k hafo járům pardubicko-liberecké dráhy viděl Königinhof bez přívlastku (a tady taky [wink]).
Možná to v menším Rakousku nebylo nutné rozlišovat, zato ve větší Říši ano.

Kvůli jakémusi "Benešovu" kdesi v rakouském Slezsku je například navždy zprzněn Benešov
Ono je těch Benešovů docela mrak - u Prahy, u Semil, nad Ploučnicí, nad Lipou, takže holt příšlapky stejně jako Ostrovy (ten nad Ohří má na ceduli jen Ostrov a navíc je správně nad Bystřicí, jenže ta by se zas pletla s tou hanáckou...).

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 06:14:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 11-2012
Zrovna u těch Hranic mi to nabízí kromě "na Moravě" aj jedny v okrese Cheb (aneb "v Čechách") a jedny v okrese Č. Budějovice.
Ovšem kdo udělal Přerov nad Labem, když tam žádná dráha není? xD
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 09:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 7-2009
Název Königinhof a/Elbe používal oficiálně v meziválečném období například místní pivovar rodiny Klazarů.
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 14:57:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2002
Zeptám se znalců. Často jezdím Brno - Praha a celkem pravidelně, nebojím se říci přes 50% cest, stojí souprava vlaku v tunelu vlastně už v cílové Praze hl.n. Lidi nachystaní, sbalení, nervózní,... atd.
Vlastně se nejspíše čeká na to poslední (?) vjezdové návěstí před nástupištěm. Člověk už má občas pocit, že probíhá nějaká pasová kontrola, nebo na perónu chystají chléb se solí, ale ono nic. [wink]
Co je na tom zarážející nejvíce je fakt, že vlak nakonec přijede na celkově prázdné nádraží, kde na nástupištích 1-5 jsou v součtu dvě - tři soupravy. Při faktu, že se na jednu kolej vlezou až na výjimky dva spoje (Jih a Sever) mě to zaráží. To je to zhlaví tak špatně vyprojektované ohledně míjení? Nebo v čem je problém?

Mimochodem, on i ten odjezd je někdy takový divoký, proč např. začínající RailJety přijiždí k nástupišti 4 a méně minut před pravidelným odjezdem fakt nechápu. Navíc, když 90% lidí nikdy nepochopí, že nástupiště 3S či 5S znamená, že vlak bude přistaven opravdu hodně a hodně vepředu... ...to je pak panečku panika.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 11:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 4-2011
Asi jako "Vyškov na Moravě"... to taky používají jen ČD a nikdo jiný...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 13:15:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 8-2017
Michalcz - přesně tak - zhlaví stojí za *** páč je tam málo místa - to stejný se chystá i v Brně, navíc s nákladní dopravou
Pátek, 09. listopadu 2018 - 13:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5745
Registrován: 9-2011
používají jen ČD a nikdo jiný
Tak buďto můžeme mít Hranice v Čechách a Hranice na Moravě, anebo Hranice [CH] a Hranice [PR].
To první se mi zdá uživatelsky příjemnější.
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 09. listopadu 2018 - 19:03:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17865
Registrován: 5-2002
Mcz: To je to zhlaví tak špatně vyprojektované ohledně míjení?
Možná by stálo za to upřesnit, kterými vlaky jezdíš, popřípadě jestli v době, kdy se pohnete, něco jeden okolo.
Na to míjení to zrovna směrem od Libně až zas tak úplně špatné není, souběžných cest se tam dá do půlky blíž k baráku postavit docela dost: 9-7/1-34, 9-1/2-34, 9-2/8-34. Neboli jinými slovy, dá se vjíždět na koleje 9,7,1,2 takovým způsobem, že nebráníš odjezdu do Libně (vyjma kombinace 9 a 7).

Nebo v čem je problém?
Problém může být třeba v tom, že se čeká na uvolnění vaší vjezdové koleje od předchozího vlaku. Ten pak po příjezdu neuvidíš, protože mezitím zmizel ve vinohradských tunelech.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 19:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 1-2013
"Vyškov na Moravě"... to taky používají jen ČD a nikdo jiný...

Ano, Vyškov na Moravě používá železnice, Česká pošta používá jen Vyškov.
Na druhou stranu železnice používá Říčany, Zeleneč, ale pošta používá Říčany u Prahy, Zeleneč v Čechách...
Pátek, 09. listopadu 2018 - 21:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 8-2006
Hlavně pošta ti bez směrováku nic nevezme a nepošle. A směrovací číslo je v tomto případě jedinečné, takže k omylu by nemělo dojít.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 21:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 5-2002
Hlavně pošta ti bez směrováku nic nevezme a nepošle.

Pořád ještě existují poštovní schránky [wink].
(Takže vezme a doručí. Tedy, pokud to nezazdí doručovatel na "poslední míli".)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 11. listopadu 2018 - 10:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 3-2013


Na aký účel slúžila táto zástavka ???
Neděle, 11. listopadu 2018 - 10:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 3-2006
310097:
"

Na aký účel slúžila táto zástavka ???"

Denní návěst Otevřené dveře.
Tajemný_em
Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3718
Registrován: 5-2002
Anebo ještě dřív "poštovní výkon". Ale význam byl stejný - nehýbat s vlakem. [happy]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5748
Registrován: 9-2011
A víte, proč se na dráze nepoužívá k návěštění černý praporek? [wink]
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 9-2003
To nevím, ale vím, co znamená pomalu kmitající hnědé světlo.
NOBLE BRICKS
Tajemný_em
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 5-2002
Aleš_Liesk.:
"A víte, proč se na dráze nepoužívá k návěštění černý praporek? [wink]"

Protože by potom musela být noční návěst tvořená černým světlem? [crazy]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 3-2006
No spíš je zajímavé, že nyní se na klasy dosazovala signalizace otevřených dveří ve žlutém provedení.[blush]
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 1-2013
Aleš_Liesk.:
"A víte, proč se na dráze nepoužívá k návěštění černý praporek? [wink]"
D1 z roku 1939 čl. 48:
"Vozíky, naložené snadno vybuchujícími látkami výbušnými a snadno vybuchující municí, je třeba označiti černým praporkem."
djst
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 8-2014
Ad Praha hlavní nádraží:
V pravidelném provozu je většina vlaků od Libně plánována na koleje 13b, 9, 7, 1 a 2, takže kolize na Libeňském zhlaví téměř nejsou. Problémy nastanou pokud je z nějakého důvodu třeba, aby váš vlak jel ke 4.-7. nástupišti, kde už se dostáváte do kolize s vlaky z kolejí 1-8, od koleje 20 dál navíc i s vlaky od Balabenky. Například proto, že vlaky před Vámi nestihly odjet na Smíchov/ONJ (mají zpoždění nebo kolidují s dopravou na vyšehradském zhlaví).

Na hlavním nádraží jsem ale v poslední době zaznamenal jiný problém. A to jsou dlouhé vlaky na krátké koleje. Nechci řešit, proč se to stává, ale něco jiného. Bývalo dobrým zvykem, že se vprostřed peronu rozsvítila bílá a vlak se nechal dojet na rozhled co nejdále to šlo. Většinou nešlo o moc, takže pak už všechny vozy byly u nástupiště. Ne zcela předpisové, ale funkční, řešení. Proč se od toho poslední dobou upustilo a stále častěji vídáme vozy mimo peron, přitom uprostřed nástupiště je místa dost? I takové maličkosti vytváří obraz "dráhy" u cestující veřejnosti.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Mladějov
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:45:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13095
Registrován: 3-2007
Bývalo dobrým zvykem, že se vprostřed peronu rozsvítila bílá a vlak se nechal dojet na rozhled co nejdále to šlo. Většinou nešlo o moc, takže pak už všechny vozy byly u nástupiště. Ne zcela předpisové, ale funkční, řešení. Proč se od toho poslední dobou upustilo

Že by proto, že strojvedoucí musí být o takovém posunu napřed zpraven (tedy pouhé rozsvícení bílé opravdu nestačí) ?
djst
Neděle, 11. listopadu 2018 - 23:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 8-2014
Že by proto, že strojvedoucí musí být o takovém posunu napřed zpraven (tedy pouhé rozsvícení bílé opravdu nestačí)?
No a to je jediný důvod proč se na to vykašleme? Co takhle zvednout vysílačku? Ano, vím, že by dle D1 měl s požadavkem na posun přijít dopravce, přitom uvést úkony které hodlá provést, sdělit, na kterých kolejích hodlá posunovat, které koleje hodlá obsadit, oznámit trakci hnacího vozidla, ... a výpravčí by naoplátku měl informovat strojvedoucího o všech mimořádnostech, které mu nemusí být známy, zejména o umístěných návěstech pro elektrický provoz, dále nařídit dobu, do které se smí nejdéle posunovat, které koleje musí uvolnit, ... Tím se naštěstí nikdo neřídí. Ale opravdu nechápu, proč se v takové situaci nemohou domluvit.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Mladějov
Neděle, 11. listopadu 2018 - 23:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13096
Registrován: 3-2007
No když zjistí výpravčí, že to je dlouhé, až když to zastaví, tak je už pozdě.

A já tu dopravu neřídím, asi by si měli víc všímat délky vlaků, a ne, že to je "jako obvykle".

>Ale opravdu nechápu, proč se v takové situaci nemohou domluvit.

Ono na to většinou není kdy. Vy si to tady fakt někteří představujete jak Hurvínek válku.
Mladějov
Neděle, 11. listopadu 2018 - 23:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13097
Registrován: 3-2007
>Tím se naštěstí nikdo neřídí.

Což je možná chyba.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 00:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17883
Registrován: 5-2002
ML: Že by proto, že strojvedoucí musí být o takovém posunu napřed zpraven (tedy pouhé rozsvícení bílé opravdu nestačí) ?
Takže budeme líní kváknout do vysílačky, dokud si někdo nezlomí haxnu...?
Mladějov
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 00:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13098
Registrován: 3-2007
????
Proč zrovna tohle píšeš mně ???
Mimochodem nečteš - ti výpravčí to většinou zjistí až když vlak stojí a nevejde se mezi návěstidla a to je pozdě něco dělat.

A ano, za stávajícího a stále se více rozmáhajícího alibismu si zřejmě bude muset pár lidí haxnu zlomit a řízení dopravy pak bude víc koukat na délky vlaků (a to už se opakuji).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 00:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 9-2005
Hajnej, na hlaváku jsem nesloužil, ale jdi si tam odsloužit jednu denní v kladiva a volej těm fírům. Schválně, jak dlouho to vydržíš. Jistě dobře víš, jaká dennodenní improvizace to tam je. Obzvláště v takovýchto výkonných stanicích platí, že obsluha dráhy potřebuje mít tu práci co nejjednodušší. Co takhle tam na cesťákách používat VCRP? Ono už se pár fírů zasnažilo i mně vnutit názor, že posun smí požadovat pouze dopravce a že se musí vždy přelaďovat na gsm-r a že nelze bez gsm-r posunovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 09:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5749
Registrován: 9-2011
Tajemný EM: [ok]
Jar.T: to už snad byly válečné předpisy. A vojáci umějí všechno. Kdysi nám na vojně s. pplk. tvrdil, že když se v noci staví pontonový most, tak se tam dají světla. "Ale nemyslete si, že tam dáme nějaké šajnovky. To by nás nepřítel odhalil. My máme speciální světla, která vůbec nejsou vidět!"
Takže věřím, že vojáci si vagon naložený výbušninou mohli v noci označit svítilnou s černým světlem. [proud]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 09:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3307
Registrován: 5-2002
Aleš > A nestavěli to v zimě přes tu řeku ? To jim tam mohl svítit led...
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 10:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 7-2006
a řízení dopravy pak bude víc koukat na délky vlaků

Myslíte,že jsme až takový dementi .. někdy se stane,že se nekoukneš,ale ve většině případů se každý nejdřív koukne,bo jinak si přidělá problém sobě hlavně .. Jenže ono taky by ty rozbory měly být v reálu,což dost často bohužel nejsou .. A pak babo raď,že ..[blush]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Martin2
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 10:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 8-2005
Tak ono není třeba vlaky zpravovat vysílačkou, stačí je zpravit pomocí SJŘ, tak jak se to dlouhodobě provozuje v Bulharsku:
Vlaková cesta vlaků 1935, 2150, 2152, 2154, 2156, 2158, 2160, 2162, 2164, 2166, 2168,
2170, 3800, 3802, 3804, 3806, 3880, 3884, 18803, 18805, 18807, 18809 končí u
cestového návěstidla Lc91a nebo Lc95a. Další jízda bude uskutečněna jako posun bez posunové čety
k nástupišti z důvodu uskutečnění výstupu cestujících při současném obsazení vjezdové koleje. Jízda
posunového dílu bude ukončena u nástupiště tak, aby všechna vozidla pro přepravu cestujících zastavila
u zvýšeného nástupiště, nebude-li místo zastavení označeno jinak. Vlaková cesta nekončí u cestového
návěstidla Lc91a nebo Lc95a v případě, že toto návěstidlo návěstí návěst dovolující jízdu vlaku.

Uznávám, že v případě hlaváku by to muselo být napsané složitěji, ale účel by to splnilo.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6903
Registrován: 8-2007
Podobně je to v Ústí nad Labem.Tam přijíždějící vlak na 5. kolej pokračuje cestou posunu až k označenému místu,má-li 7 a více vozů.Je to v TTP.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 11-2005
Já tomu tedy nerozumím, ale jednou jsem viděl snad Railjet(?) vjíždět cca 30 metrů za středový cesťák na přivolávačku (kmitavá bílá). V druhé půlce koleje stál kratší vlak. To se takhle nedělá "standardně"?
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 12:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3851
Registrován: 11-2008
Problém taky bývá v tom, že dopravce při operativní změně neopravi rozbor v IS.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 14:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 2-2010
Libcha:
"Já tomu tedy nerozumím, ale jednou jsem viděl snad Railjet(?) vjíždět cca 30 metrů za středový cesťák na přivolávačku (kmitavá bílá). V druhé půlce koleje stál kratší vlak. To se takhle nedělá "standardně"?"
A strojvedoucí byl navíc zpraven o vjezdu na obsazenou, protože výpravčí o obsazení koleje jistě věděl. Nebo jel na PN nezpraven o mimořádném vjezdu na obsazenou (když mu PN ukládá předpokládat obsazenou vždy a nahrazuje zpravení), protože to nebylo možné?
Kdy nastane stav, že zpravení strojvedoucího písemným rozkazem není možné? Je to jen neexistence radiového spojení, nebo je ta nemožnost zdůvodnitelná také "kvaltováním" v dobrém úmyslu?
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 3-2006
No a ten, co sedí v tom vlaku úúúplně vepředu, neví, jak má dneska vlak dlouhej a na který koleje se tím pádem vejde a na který ne?
Možná by nebyl od věci u návěstidla v tunelu indikátor s písmenem třeba "C" (jako celá kolej) a v momentě, kdy by nesvítil, tak by se dalo ještě něco rychle vymyslet.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 10-2009
Lidi,
já tomu moc nerozumím. Vo co vlastně jde? Klidná bílá na hlavním návěstidle je pro vlak totéž co červená. Na rozdíl od PN. Proč by se mělo zkoušet, zda strojvedoucí za takové návěstidlo pojede, když na PN je to zcela legál?! Případ, kdy vlak bude delší než nástupiště se dá ošetřit v Provozním nařízení. Je potom na obsluze vlaku, aby upozornila cestující, že vystupovat je možno jen např z prvních šesti vozů. Viz např Kolín u všech R od Kutné Hory. Pokud by se tak dělo posunem, tedy na bílou, bylo by nutné dát strojvedoucímu Svolení k posunu. Jenže to zase (viz 1692 SŽDC D1) nelze, pokud není výpravčímu známa technologie posunu požadovaná dopravcem. To by se muselo ošetřit předem, třeba tím, že ta technologie požadovaná dopravcem je dána v TTP. Ale i tak se domnívám, že by místo, kam až se smí se soupravou (bývalým vlakem) posunovat, by muselo být označeno. Taky se nabízí otázka, zda se nejedná o posun za námezník. Že je to předpisově moc složité, je jisté. Ale to snad není důvodem k tomu, na předpisy se vykašlat. Když někdo z vlaku po zastavení vyleze mimo peron a zlomí si haxnu, je pro strojvedoucího (výpravčího) méně nepříjemné, než porušovat předpisy a vzít si to na vlastní riziko. Mimochodem, když ani ti výpravčí nemají přesné a aktuální informace o délce vlaku, tož podle čeho by se měli rozhodovat?!
Budu asi obviňován z alibizmu. No budiž. Jen je záhadné, proč nejsou za totéž napadáni tvůrci předpisů! Je snad povinností nás, lidí z provozu, to pak řešit na naše riziko? I ta pravidla jsou obrazem naší železnice. Zdraví Vás P.
Mladějov
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13104
Registrován: 3-2007
Tak cestou dalších komplikací pro strojvedoucího bych nechodil, začít by se mělo tím,a by vždy seděla v informačních aplikacích délka (viz Láďa), pak asi nějakou pomůckou, kam se mi nevejdou třeba 2x 471, k tomu tab. 3 SJŘ nahradit zpravení (viz výše) a nějak to "učesat", aby to každá směna nedělala jinak.

No a také v neposlední řadě necpat na Hlavák všechno možné a nemít Masaryčku poloprázdnou.
Mladějov
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13105
Registrován: 3-2007
>Případ, kdy vlak bude delší než nástupiště se dá ošetřit v Provozním nařízení. Je potom na obsluze vlaku, aby upozornila cestující, že vystupovat je možno jen např z prvních šesti vozů.

Jako v Praze na Hlavním ? Nejste kapku senilní, kolego ?
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 2-2010
ML: Kdybyste věděl o Prováděcím nařízení k D7, tak byste byl pochopil, že se pan P. uklepl.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 17:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17888
Registrován: 5-2002
ML: Proč zrovna tohle píšeš mně ???
No prostě "my" jako ti od dráhy (včetně těch výpravčích), zkrátka non-substráti.

Pro tyhle půlicí cesťáky, který jsou ledaskde, by měl být k dispozici zjednodušený postup a v TTP by mělo být napsáno, že se to tam či tam použije (edit2: jak píše M2, tak to jde).
Ještě lepší by možná bylo použít JPRP (edit1: teď čtu, že Qěcy si to myslí taky), tím by se tanečky okolo posunu elegantně obešly zcela.

ti výpravčí to většinou zjistí až když vlak stojí a nevejde se mezi návěstidla
V tom souhlas, že je to primárně jejich kiks.

Mik: v momentě, kdy by nesvítil, tak by se dalo ještě něco rychle vymyslet
Při fungujícím centrálním ovládání dveří stačí vymyslet i pomalu, že je prostě neotevřu... [wink]
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:17:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 10-2009
Zdar jak sviňa!
Mám po noční a ještě jsem si za ta léta zcela nezvykl. "Prováděcí nařízení" - to je správně. Omluva za mystifikaci. Děkuji za opravu i pochopení. P.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 10-2009
Jo, ještě se zeptám kolegů z ČD. Nevíte, zda tato Prováděcí nařízení máme v tabletech? Nějak ne a ne to tam najít. A jinde je to prakticky nedosažitelné, když uvážíme, že to máme ve znalostech. Dík. P.
balik
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 23:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 11-2002
Podroužek:
SŽDC to má na portále: Přístup na ŽDC - Podmínky přístupu - Předpisy - SŽDC D7 - PND7 část B GVD 2017-2018 4. změna (platí od 3.9.2018)
Středa, 14. listopadu 2018 - 23:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 8-2017
no, pokud výpravčí neví, jakej vlak přijal a co se mu řítí do stanice, tak je to pěknej lenoch, neboť po dopravcích SŽDC vyžaduje rozbor vlaku a pokud není, nejede se
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.