Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (81)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 1. 2019 Mladějov 60 03. 1. 2019 17:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 1. 2019 Marcel_Štancl 60 19. 1. 2019 05:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 3. 2019 balik 60 27. 3. 2019 21:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 4. 2019 Aleš_Liesk. 60 09. 4. 2019 18:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 4. 2019 Dave 60 13. 4. 2019 17:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 4. 2019 Petr_Šimral 60 25. 4. 2019 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 4. 2019 honzaklonfar 60 30. 4. 2019 16:45
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 5. 2019 Marcel_Štancl 60 10. 5. 2019 07:01
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 5. 2019 Marcel_Štancl 60 27. 5. 2019 13:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 6. 2019 Pružinskij 60 09. 6. 2019 20:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 6. 2019 Petr_Šimral 60 23. 6. 2019 20:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 7. 2019 Mořepetr 60 06. 7. 2019 17:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 7. 2019 Tajemný_em 60 13. 7. 2019 12:20
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 7. 2019 Johny11 60 23. 7. 2019 13:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 7. 2019 Honzasl 60 26. 7. 2019 06:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 8. 2019 Aleš_Liesk. 60 14. 8. 2019 09:01
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 9. 2019 Petr_hradecký 60 05. 9. 2019 15:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 9. 2019 PeMi 60 14. 9. 2019 19:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 9. 2019 Hajnej 60 24. 9. 2019 21:39
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 10. 2019 Parmezano 60 02. 10. 2019 12:35
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 10. 2019 Practicus 60 10. 10. 2019 15:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 10. 2019 Láďa 60 13. 10. 2019 09:40
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 10. 2019 Pikehead 60 29. 10. 2019 06:35
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 11. 2019 Hajnej 60 08. 11. 2019 17:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 11. 2019 mot 60 12. 11. 2019 11:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 11. 2019 T_._H_. 60 14. 11. 2019 12:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 11. 2019 Paul_red_adair 60 19. 11. 2019 18:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 11. 2019 mot 60 22. 11. 2019 12:35
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 11. 2019 David_jaša 60 25. 11. 2019 15:27
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 12. 2019 Asdf 60 02. 12. 2019 21:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 12. 2019 Marcel_Štancl 60 16. 12. 2019 08:33
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 12. 2019 PeMi 60 23. 12. 2019 19:12
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 1. 2020 Priapos 60 15. 1. 2020 22:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 1. 2020 Doktor 60 23. 1. 2020 10:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 2. 2020 Hajnej 60 08. 2. 2020 19:22
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 2. 2020 T_._H_. 60 20. 2. 2020 18:22
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 3. 2020 Pikehead 60 08. 3. 2020 21:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2020 T_._H_. 60 23. 3. 2020 09:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 3. 2020 Hlodavec 60 27. 3. 2020 14:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 4. 2020 Hajnej 60 24. 4. 2020 09:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 5. 2020 Aleš_Liesk. 60 26. 5. 2020 16:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 6. 2020 Mladějov 60 08. 6. 2020 11:28
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 6. 2020 Výpravčíxy 60 18. 6. 2020 12:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 8. 2020 T_._H_. 60 09. 8. 2020 08:12
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 8. 2020 Qěcy 60 28. 8. 2020 07:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 8. 2020 Mladějov 60 30. 8. 2020 11:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 8. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 31. 8. 2020 09:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 9. 2020 Pezos 60 08. 9. 2020 21:35
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 9. 2020 Pavel_Večeřa 60 13. 9. 2020 08:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 9. 2020 Asdf 60 15. 9. 2020 22:05
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 9. 2020 Pikehead 60 26. 9. 2020 21:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 9. 2020 Saul_Goodman 60 30. 9. 2020 12:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 10. 2020 T_._H_. 60 04. 10. 2020 07:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 10. 2020 Mladějov 60 06. 10. 2020 11:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 10. 2020 Hajnej 60 13. 10. 2020 10:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 11. 2020 Pikehead 60 05. 11. 2020 21:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 11. 2020 Honzasl 60 17. 11. 2020 22:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 11. 2020 Aleš_Liesk. 60 26. 11. 2020 12:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 12. 2020 Strom 60 08. 12. 2020 20:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 12. 2020 Hajnej 60 22. 12. 2020 12:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 12. 2020 Aleš_Liesk. 60 23. 12. 2020 19:40
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 12. 2020 dědek_hank 60 25. 12. 2020 11:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 12. 2020 TMB 60 26. 12. 2020 13:58
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 1. 2021 Petr_Šimral 60 05. 1. 2021 11:39
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 1. 2021 Výpravčíxy 60 14. 1. 2021 15:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 1. 2021 Mladějov 60 22. 1. 2021 11:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 2. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 03. 2. 2021 09:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 3. 2021 Radek_Strnad 60 01. 3. 2021 21:20
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 3. 2021 Hajnej 60 16. 3. 2021 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 4. 2021 Miram 60 04. 4. 2021 16:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 4. 2021 Honzasl 60 14. 4. 2021 07:28
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 5. 2021 Hajnej 60 14. 5. 2021 17:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 5. 2021 trepps 60 30. 5. 2021 18:21
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2021 M_g 60 03. 6. 2021 11:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 6. 2021 David_jaša 60 16. 6. 2021 15:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 7. 2021 Hajnej 60 07. 7. 2021 20:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 7. 2021 Mořepetr 60 25. 7. 2021 21:39
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2021 Marcel_Štancl 60 29. 7. 2021 09:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 8. 2021 Mořepetr 60 02. 8. 2021 20:05
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 8. 2021 Hajnej 60 12. 8. 2021 23:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 8. 2021 Kolelač 60 20. 8. 2021 21:43
   autor příspěvek
Pátek, 20. srpna 2021 - 23:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11453
Registrován: 5-2002
No, ono to bývalo hodně veselé. Když jsme měli dát dělo do generálky, tak jsme zpravidla vyfasovali Rybáka a Res, jeli jsme čtyři (řidič (já) a strážní služba. Po cestě nebyl problém s hospodami, jako železničář jsem se dokázal domluvit. Ale stejně. Tři - pět dní čekání v každém ranžíru atd... Tři týdny výlet (Kynšperk - Moldava nad Bodvou --> pouze tam). Po prvním výletu jsem šel za velením, že toto není možné a pak jsme jezdili po silnici (UAZ + Shkh 152), měli jsme na to týden (včetně návratu s opraveným dělem), zpravidla to trvalo 3 - 4 dny. Ono to šlo i rychleji, ale nebyl důvod. Takovou krávu nebylo kam schovat, aby si člověk udělal extra opušťák. Udělal jsem to jednou, můžu děkovat pánu bohu, že kontráš byl kamarád, jinak sedím v Sabinově ještě dnes, byť jsme samozřejně jezdili bez munice...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 21. srpna 2021 - 01:32:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4673
Registrován: 5-2004
Petr_barchánek:
"Ono vůbec současné pojetí ozbrojeného konfliktu je dnes odezdi ke zdi.
...
A mezi tím není nic, nějaké vožení kavalerie, infanterie a artilerie ve 21. století na Ruskou nabo jakoukoliv jinou hranici ať už po D1 nebo po kolejích zapadá časově někam mezi Prusko-Rakouskou válku a pád berlínské zdi a dnes je ze strategického hlediska tak na úrovni podívané pro obecenstvo Zababova."
No zrovna ta věc na ruských hranicích probíhající s různou intenzitou už od roku 2014 hraní si s tankama dost zrehabilitovala a třeba loňský dění na Malým Kavkaze se dá taky dá na jmenovaný mustry napasovat dost těžko.
Sobota, 21. srpna 2021 - 16:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/LBCuUkVj8lw

Do různých koutů Česka.
Sobota, 21. srpna 2021 - 18:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009
Registrován: 5-2002
Mladějov:
"Tak jedna "čtyřka" běžně tahala a topila na Kařízek rychlíky s 10-12 vozy, jen to jelo tak 65 (jízdní doby na to byly počítány).
Dvě "čtyřky" míval před elektrizací tak Západní expres, co těch vozů měl ještě víc a bylo třeba, aby tou traťovou stovkou jel a noční pár rychlíků, co ten obrat uzavíral.
Když bylo zrovna v Plzni málo provozních "čtyřek", byla na přípřeži "parní" trojka a v Praze se musely objet.

Na osobácích Domažlice-Praha Smíchov bylo lze ještě i okolo toho 1985/6 občas vidět Pielsticka i s PG v činnosti (do Berouna tedy, Plzeň má holt v náhradách tradici[proud]).

Tolik vzpomínky pamětníka [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)"

Dvojmo jezdil i ranní "lázeňák" kolem půl deváté z Prahy a odpolední rychlík do FL v 16:25. Kolik grafikonů, to už z hlavy nedám.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 22. srpna 2021 - 13:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 2-2016
Johny11 : ráno 554, zpátky 555.
Těžké R s "trojkovým" měly z Zdic do Hořovic nezavěšený PK - proto těch 65, v té době ještě pamatujete odklon osy ve Zdicích, takže i 250 musela jezdit do odbočky 40 a pak to znova rozjíždět, zda tam náhodou neměla + na dobrání PK nevím.

Odklon osy a mechanická návěstidla zmizely tuším až v rámci drátizace (jezdilo se od 87/88...).
Neděle, 22. srpna 2021 - 13:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 4-2014
ir
Miroslav_ Zikmund:
"Johny11 : ráno 554, zpátky 555.
Těžké R s "trojkovým" měly z Zdic do Hořovic nezavěšený PK - proto těch 65, v té době ještě pamatujete odklon osy ve Zdicích, takže i 250 musela jezdit do odbočky 40 a pak to znova rozjíždět, zda tam náhodou neměla + na dobrání PK nevím.

Odklon osy a mechanická návěstidla zmizely tuším až v rámci drátizace (jezdilo se od 87/88...)."

Ano, je to tak, odklon osy ve Zdicích byl na Berounském zhlaví. První traťová kolej z Berouna ústila do staniční koleje č.3 a druhá traťová kolej z Berouna ústila do první staniční koleje. Odklon osy odstraněn v roce 1987,při elektrifikaci stanice a na konci listopadu 1987 bylo uvedeno do provozu nové RZZ AŽD 71 s číslicovou volbou. Tedy konec elektromechaniky ve Zdicích a mechanických návěstidel. Vjezdová návěstidla od Berouna z Prví traťové koleje mělo jedno rameno, vjezdové z druhé traťové koleje od Berouna mělo dvě ramena + přídavné pevné žluté rameno. Vjezd od Lochovic měl také dvě ramena + přídavné žluté rameno. Vjezdové návěstidlo od Hořovic z první traťové koleje mělo také dvě ramena + přídavné pevné žluté rameno. Jestli existovalo i vjezdové mechanické návěstidlo od Hořovic z druhé traťové koleje, tak to už bohužel nevím. Řídící elektromechanický přístroj z dopravní kanceláře ve Zdicích by měl stále ještě existovat, někde v soukromých sbírkách. Stavědlo č.1 na Berounském zhlaví zbouráno v rámci přestavby Berounského zhlaví v roce 1987. Stavědlo č.2 na Hořovicko - Lochovickém zhlaví zbouráno až při výstavbě 3. koridoru. Do roku 2009 na stavědle č.2 seděl signalista a z něj obsluhoval spádovištní návěstidlo Sp při posunu z výtažné koleje 12a. Co se týče postrků, tak ty většinou zajišťovali Sergeje z DKV Zdice. Rychlíky tahala většinou dvojčata brejlovců v celé trase Plzeň - Beroun a zpět. Nákladní vlaky většinou také tahala dvojice Sergejů. V DKV Zdice jich bylo tuším celkem 14 kousků, ale přesný počet už si nepamatuji.

NEMÁ NĚKDO PROSÍM FOTKY JEDNOTLIVÝCH SEKCÍ INDIKAČNÍ DESKY RZZ AŽD 71 ZE ZDIC, KTERÁ TAM BYLA MEZI ROKY 1987 - 2009. DÍKY.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Středa, 25. srpna 2021 - 16:35:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174
Registrován: 7-2012
Tak takhle si představuji vlak na dovolenou https://www.youtube.com/watch?v=8exYhmU49zM
Středa, 25. srpna 2021 - 17:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7689
Registrován: 9-2011
Já si vlak na dovolenou představuju zase takhle:
- průvodčí: pohledné ženy různých rozměrů (například, ale ne výlučně výšky [wink]), vlasů, váhy, nahoře bez - pak bych klidně strpěl kontrolu jízdenek co 15 minut
- dobré pivo v ceně jízdenky
- dobré jídlo dtto
- soukromé lůžkové kupé DeLuxe
- manželka zůstává doma
- je zcela jedno, jestli to táhne Vectron nebo eso nebo nějakej balkánskej škopek
- za případné zpoždění je těmi průvodčími ihned poskytována naturální kompenzace

Co myslíš, čí vlak by měl větší úspěch? [wink]
Všichni jste volové. Servít
Středa, 25. srpna 2021 - 20:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 6-2019
třeba loňský dění na Malým Kavkaze se dá taky dá na jmenovaný mustry napasovat dost těžko.

Teď nechápu. To byl zrovna ukázkový příklad docela konvenční války, byť moderními prostředky, médii atd.
A stran železnice, tak ta tam taky určitě hrála významnou roli v přepravách vojenské techniky. Ostatně i a především ze strategistých důvodů se momentálně obnovují železnice na znovu dobytých územích Ázerbájdžánu.
Další takový příklad byla poslední válka v Gruzii v roce 2008, kdy dostávali lidíi na jižní straně Kavkazu zprávy o přesunech vojenské techniky po železnici několik týdnů až měsíců před osudovým srpnem.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 25. srpna 2021 - 22:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 6-2015
Vlak na dovolenou? Spíš vrak. Vytažený z kopřiv a jedoucí do Kovošrotu.
Středa, 25. srpna 2021 - 22:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 5-2004
AŠM, právě. Na Ukrajině povětšinou věc nízké intenzity, nicméně ve velkých počtech i těžké techniky, v Azerbajdžánu zase supermoderní technika (na Az. straně), nicméně v mikroměřítku - tak akorát, aby jedním dronem odpálili náklaďák a arménské armádě prakticky znemožnili pohyb a jakoukoliv iniciativu. Nic z toho nespadá do Barchánkových škatulek.
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:00:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 8-2017
K6S31ODR - pravda je, že tyhle starý škopky provozně brzdí líp, než ty ultramoderní kyble
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24948
Registrován: 5-2002
Pract: tyhle starý škopky provozně brzdí líp, než ty ultramoderní kyble
Nějaká praktická čísla, kterými by bylo možné toto tvrzení podepřít, by byla...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 27. srpna 2021 - 02:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 8-2017
Hajnej - mnohem lepší, rychlejší a přesnější reakce na snižování/zvyšování tlaku v HP

Př.: zatímco s esem a špalkovou soupravou mi na zabrždění stačí snížit tlak o 0,5-0,8 baru, efekt se dostaví během pár vteřin, to samé při odbrždění - třeba jedu 100, chci na 60, tak mi stačí brnknout na brzdu o 0,5b a v 68 km/h dát povel odbrzdit a skutečně výsledná rychlost je 60
a dá se s tou brzdou i jemně manipulovat, takže není problém pomocí průběžné brzdy snížit rychlost byť jen o 5 km/h během pár vteřin (jedu 100, chci jet 95, tak není problém běhom pár vteřin tu rychlost tam mít)

eso + kotouče je potřeba vyšší snížení tlaku v HP, takže místo tlaku 4,2 jsem nucen jít až na 4,0 i pod, aby se brzdý účinek dostavil, samozřejmě, čím více vzduchu potřebuji doplnit, tím další dobu trvá i samotné odbrždění - a to při odbrždění používám i vysokotlaký švih, aby se to milostivě hnulo a netrvalo to věčnost, ale pokud jsou vozy v pořádku, dá se s tím jet stejně, jak se špalkama

380+kotouče se zapnutou EP brzdou, no to je děs

buď letí tlak v HP okamžitě dolů skoro pod 4 bary, takže se to chová, jako kdybych tam natvrdo narval rychlobrzdu, při odbrždění neskutečně dlouhá doba, kdy jedu 100, chci jet 60, tak už v 90 musím dát povel odbrzdi a neskutečně dlouho trvá, než souprava milostivě odbrzdí

(švih a přebití jsou při zapnuté EP brzdě zakázány)

nebo okamžitě tlak v HP letí dolů, ale po puštění HJP se v HP doplní tlak klidně i o 0,5b, takže nastavil jsem 4 bary, tlak spadne na 4 bary, ale vzápětí se doplní na hodnotu 4,5 baru - odbrždění to samý, neskutečně dlouhá doba - to je pak neskutečná hrkačka, ti vzadu si musí myslet, že fíra je vožralej

o jemné práci s brzdou tu nemůže být řeč (potřebuji přidat, nebo ubrat o 0,2b)

to si pak připadám, jak na nákladním vlaku bržďěný režimem "G", ale ani u toho to netrvá tak strašně dlouho
Pátek, 27. srpna 2021 - 10:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 8-2010
Practicus:
"Hajnej...buď letí tlak v HP okamžitě dolů skoro pod 4 bary, takže se to chová, jako kdybych tam natvrdo narval rychlobrzdu"

To je snad ale úplně logické, ne ? Holt - snad s výjimkou Railjetů (viz níže) - je ta brzdo-rampa na klasických osobních soupravách bohužel v 99,99 % případů tak hrozně strmá, že na všech vozech v soupravě vždy otevřou potrubní zrychlovače a to je ještě štěstí, že jsou z výroby typ "NBU/ep-compatible" a tím pádem musí na 3,8 barech v HP vždy zavřít - v opačném případě by totiž zavřely až při 0 barech v HP, čili platí tohle - viz níže:
,
, neboť aktivace potrubních zrychlovačů na soupravě při prostém provozním brzdění je vždy nestandardním stavem na soupravě. To se týká jak 380-tek, tak i Vectronů ČD/ZSSK - oboje se chová při zapnuté NBU/ep na Metropolitanech (Ex3) stejně, navíc na 380-tkách je zapnuté NBU/ep nekompatibilní se současně zapnutým AVV, kdy AVV pak při snižování rychlosti "podbržduje" a na novou rychlost se pak výkonem "dotahuje", což jaksi není běžný provozní stav tohoto zařízení, takže NBU/ep jednoznačně vypnout, pokud je současně nařízeno mít AVV zapnuté.

Diametrálně odlišné je to naopak u výše zmiňovaných Railjetů na 1216-kách a Afmpz, kde je defaultně NBU/ep zapnuto, ale brzdo-rampa nikdy není natolik strmá, aby naskočily potrubní zrychlovače (= funguje to totiž tak, jak má a jak to je navržené), tím pádem při jakémkoliv nastaveném - klidně i prvním - brzdovém stupni okamžitě naskočí všechny brzdo-rozváděče ve stejnou dobu na všech 7-mi vozech a krásně se s tím brzdí, to samé při odbrzďování, kdy souprava okamžitě odbrzdí...ze 3,5 baru na 5 barů za cca. 7-10 sec., spíš i dřív.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 27. srpna 2021 - 12:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24951
Registrován: 5-2002
Pract: Měl jsem na mysli trochu jiná čísla, konkrétně brzdné dráhy.

místo tlaku 4,2 jsem nucen jít až na 4,0 i pod, aby se brzdý účinek dostavil
Co si představuješ pod "dostavením se brzdného účinku"?

380+kotouče se zapnutou EP brzdou, no to je děs
Podle popisu se v daném případě zdá být tím děsem Regonik, který aktivuje brzdění na vozech moc dlouho a tlak v HP podběhne (načež zcela logicky následuje ono doplnění).

PRA: na 380-tkách je zapnuté NBU/ep nekompatibilní se současně zapnutým AVV, kdy AVV pak při snižování rychlosti "podbržduje"
To už je důsledek výše uvedeného.

je ta brzdo-rampa na klasických osobních soupravách bohužel v 99,99 % případů tak hrozně strmá
Opět: nějaká konkrétní čísla by k tomu nebyla...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 27. srpna 2021 - 13:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 8-2010
Podle popisu se v daném případě zdá být tím děsem Regonik, který aktivuje brzdění na vozech moc dlouho a tlak v HP podběhne (načež zcela logicky následuje ono doplnění).
Dobrá, ale proč pak konkrétně na 350-ce na Metropolitanech, co má imrvére ten stejnej Regonik, akorát že bez čtyř režimů UIC a diagnostiky - viz níže - se to chová stejně ideálně jako právě na těch zmiňovaných Railjetech ? A proč to nefunguje ani na žádném Vectronu ČD/ZSSK, který žádný Regonik nemá ?

1. Blok riadenia bŕzd REGONIK BRB20, maximalistický variant s funkciami podľa UIC541-5 aj podľa konceptu DB, s diagnostickým modulom, určený pre vyvíjané nové trojsystémové lokomotívy v ŠKODA Transportation a.s.Plzeň. Blok BRB20 umožňuje strojvodcom voliť režimy činnosti:
- DB činnosť EP+PNB podľa konceptu DB
- Vypnuté žiadna činnosť EP+PNB
- UIC – test testovanie činnosti EP+PNB podľa UIC541-5
- UIC – EP+PNB režim činnosti EP+PNB podľa UIC541-5
- UIC – EP režim činnosti EP podľa UIC541-5
- UIC – zjednodušené riadenie podľa UIC541-5
2. Blok riadenia bŕzd REGONIK BRB001 s funkciami len podľa konceptu DB a bez diagnostického modulu, určený pre modernizáciu lokomotív ZSSK radu 350, 362.Blok BRB001 umožňuje strojvodcom voliť režimy činnosti:
- Vypnuté žiadna činnosť EP+PNB
- EP – zapnuté, PNB – vypnuté činnosť EP podľa konceptu DB
- EP + PNB – zapnuté činnosť EP+PNB podľa konceptu DB
- EP – vypnuté, PNB – zapnuté činnosť PNB podľa konceptu DB


..je ta brzdo-rampa na klasických osobních soupravách bohužel v 99,99 % případů tak hrozně strmá..Opět: nějaká konkrétní čísla by k tomu nebyla...?
V tuto chvíli ne, ale změřit se to nejspíš bez problémů dá, neboť na Vectronu ani na 1216-ce není problém nastavit jakýkoliv brzdicí stupeň (1-7) a na displeji si k tomu odečíst na bargrafu odpovídající tlak v hlavním brzdovém potrubí (HP), resp. zde pochopitelně rychlost jeho dosažení (v sec.).

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 27. srpna 2021 - 16:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7562
Registrován: 5-2002
Nevíte někdo jak dlouho bude roztržené pendolino z Plzně na Ostravu v Praze?

Jsem chtěl zkusit dny NATO vlakem, ale s přestupem to dost ztrácí na atraktivitě...
Pátek, 27. srpna 2021 - 16:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24956
Registrován: 5-2002
PRA: Dobrá, ale proč pak
Možná proto, že to na té 350 nakonec nějak poladili, ale výsledek je nepřenositelný?
Anebo proto, že to ladili jen při ovládání brzdy fírou, který udělá jeden-dva velké poklesy, na rozdíl od ARR, které dělá hodně krátkých impulsů?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 28. srpna 2021 - 05:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 8-2017
Paul_red_adair - ono dost často bývá příčinou pomalý brzdič na mašině, třeba na 380 005 + 6 vozů trvá snížení tlaku z 5-ti na 4 bary cca 7 vteřin (bez ep) a to je jedna z těch rychlejších

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Neděle, 29. srpna 2021 - 13:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 4-2014
České dráhy chtějí koupit autobusového dopravce a sami tak provozovat NAD při výlukách.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ceske-drahy-chteji-koupit-auto busoveho-dopravce-kvuli-vylukam-rika-reditel-173417#dop_ab_varian t=609210&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=NNjzMve Fyd8-202108291120&dop_id=13224852&utm_source=www.seznam.cz&utm_me dium=sekce-z-internetu
Čtvrtek, 02. září 2021 - 09:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2014
Nazvat "expresem" vlak, který staví v Lipníku nad Bečvou, Července a Mohelnici by mělo být posuzováno jako klamání spotřebitele[happy].
Čtvrtek, 02. září 2021 - 12:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7229
Registrován: 8-2006
https://www.celakovice.cz/cs/sprava-mesta/mestsky-urad/informace- z-odboru/vlak-revolution-train-protidrogovy-vlak-na-ceste-po-cesk e-republice.html
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 02. září 2021 - 14:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 2-2016
Herold : stejným způsobem můžete zpochybňovat EC zastavující v Ústí nad Orlicí město - 9 km za ČT, pak zastavení v Chocni, "vzdálenějším předměstím Prahy" - Kolíně a následně na "předměstí" v Praze Libni ...

OBJEDNAVATEL tak rozhodl a za Ex, EC se nějaký extra příplatek neplatí ....
Paul2no
Sobota, 04. září 2021 - 16:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 11-2009
Miroslav_Zikmund: zrovna ty expresy stavící v Chocni a Ústí jsou komerční. Jinak objednatel by se měl vykašlat na expresy, a prostě objednat dvouhodinu rychlíků v trase Praha hl.n. - Libeň - Kolín - Přelouč - Pardubice - Choceň - Ústí - Třebová - Zábřeh - Mohelnice - Olomouc - Přerov (úvrať) - Hranice - Suchdol - Studénka - Svinov - Ostrava hl.n. - Bohumín, s tím, že expresní vrstva bude přenechána komerci. Směrem na Brno to takto funguje.
Sobota, 04. září 2021 - 18:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2013
Nefunguje, Ex3 jsou normálně pod objednávkou MD
Sobota, 04. září 2021 - 19:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7234
Registrován: 8-2006
Já jenom dvě otázky:

1) Proč z Přerova nahoru na Ovu a ne dolů? ( Třeba ty Luhačovice a Slovácký Ex ). Navíc nahoru na Ovu jede linka R8.

2) Proč Mohelnice? Neměl by jí řešit osobák Šumperk - Zábřeh - OL (- případně někam dál za OL)?
Miroslav_ Zikmund
Pondělí, 06. září 2021 - 19:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 2-2016
čelakovičan : ano měl, jenže ten Os (ne)objednává Olomoucký kraj ... až na výjimky objednán "geniální" dvouhodinový takt ...
Úterý, 07. září 2021 - 22:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4003
Registrován: 11-2007
Přátelé, někde jsem četl, že se na manipulační kolej (nemyslím kusou), zajíždí posunem a né přímo z trati, takže když je např. stanice se dvěma kolejemi (dopravní (1) a manipulační (2)), tak přijede vlak, mašina s vlakem vyjede za veksli, posunem přesune vozy na 2 kolej a samotná mašina se posunem vrátí zpět na 1 a potom pokračuje dál? A u výjezdu s vagóny je to stejný? Neboli příjezd na 1, z 1 posunem na 2, z 2 posunem 1 a pak dál? Chápu to dobře? Díky moc
Úterý, 07. září 2021 - 23:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10194
Registrován: 5-2007
Janek_lemoch: Presne tak. Za určitých okolností sa dá vojsť aj priamo na tú manipulačnú (alebo z nej odísť), ale nie je to nič, čo by bolo určené na bežnú prevádzku.
Pondělí, 13. září 2021 - 23:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2021
Zdravím, snad si prvním příspěvkem nevysloužím ban, ale hledám pomoc při ztrátě předmětu se silným citovým zabarvením [happy]. Dítě ztratilo v pondělí ve R 923 Krakonoš z 8:09 z Prahy (vystupovali ve Starkoči) plyšáka, sovu Hedviku. Kdo zná Harryho Pottera, tak mu je jasné, že je bílá (no, spíš už došeda [happy]. Sova se už mockrát ztratila (tři týdny na stavbě na ulici, vesnička ve Slovinsku, kde přečkala noční bouřku, ...) a zatím vždy našla. Hledá se samozřejmě i přes ofiko ztráty/nálezy, ale zkouším štěstí i tu. Tak kdyby se podařilo i tentokrát ji vrátit chovatelce, budu velice povděčný za pomoc.
Úterý, 14. září 2021 - 16:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7718
Registrován: 9-2011
Držím palce, aby se našla [happy]
Všichni jste volové. Servít
Miroslav_ Zikmund
Středa, 15. září 2021 - 07:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 2-2016
MaLer : tak až Hedviku najdete, k původní bílé barvě pomáhá šampon na vlasy. Já tak svoje plyšáky taky čistím. [andel]
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
Staň se i Ty součástí našeho týmu
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.