Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 12. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 12. 2020

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 08. prosince 2020 - 21:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 2-2016	Strom : podle specifikace JM fungujícího na DÚ - ten pán je s největší pravděpodobností už na penzi, protože je starší než já a tam je limit 70 let. Pokud se divíte jeho znalostem lokomotivních řad které "DKV Praha nemá a ani snad nikdy nemělo", tak taková úvaha je zavádějící. DKV Praha (před další geniální organizační změnou) vzniklo postupným slučováním pražských dep v Libni, na Středu (Masaryčka) a ve Vršovicích. Mezi pražskými depy byla běžná strojvůdcovská migrace, tehdejší náčelníci s tím neměli problém, protože depa spolu nebojovala o výkony, jako někde jinde, pokud chtěli na elektrickou trakci. Čili "na střed" přicházeli Libeňáci (někteří se dokonce vraceli z vynuceného exilu, když tuším strojní stanice v Bubnech byla včetně lokomotiv a personálu převedena ze středu do Libně), podobně Vršováci .... Když byl "na střed" přidělen Kyklop na zkušební provoz, tak "staří rychlíkoví fotři (TS 01E, 02E) - Pavol Danko & spol." přeškolení z parní trakce neměli motory, tudíž se z "mladíků traktoristů" vytvořila nová (lahůdková) turnusová skupina TS 06E, na Ostravana (Praha - Beroun [Os 7814 / 7813] - Bohumín - Olomouc) a do turnusu se přidělil obracák 525 - 526 Olomouc - Žilina - Praha (třídenní šichtička jako "víno"). Ostravana z Olomouce do Prahy vozili "traktoristé" zařazení v TS 07E. V podstatě taky "mladíci" co ještě zažili traktory na středu než se předali nebo "mezidepoví migranti". Ostravan sice dokyklopoval a když začal jezdit "spojkou", tak ho nafasoval Ostravák (původně šichta se třemi spaními) a TS 06E vypadala jinak. JM znám od roku 1974 jako Libeňáka jezdícího v turnusové skupině M262.0 Čerčany + Dobříš), myslím, že to byla TS 08M. Než se na M262.0 dostal, tak si musel projít i to ostatní, vozidly z rodiny ČKD počínaje .... Depo na středu mělo v rámci své historie Hektory (zálohy ONJ) i dvojkové Bardotky, existuje fotka 478.20xx (možná 2074) z haly na ONJ, kde se v rámci "nového depa na ONJ" dělala provozní údržba. Pak se motorová trakce v rámci sjednocení trakcí předala do Vršovic, na ONJ se přesunuly EM 475.1 z ostatních koutů republiky. T zálohy na ONJ byly lokomotivně kryty LD Vršovice, personálně LD Střed - strojvedoucí z personálních TS EM 475.1,2. Naopak libeňský a vršovický personál jezdil na E posunkách depa na středu.
Luboš_3.21	Neděle, 13. prosince 2020 - 14:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 4-2014	ýstavba českých koridorových železničních tratí se v konci devadesátých let a začátkem nového tisíciletí změnila v technickou frašku a nakonec odsoudila české vlaky Pendolino k úloze druhořadých evropských spojů. https://www.prvnizpravy.cz/zpravy/politika/podvedli-ceske-obcany- i-nemecko-a-rakousko-tak-sklizeji-co-zaseli/?fbclid=IwAR1KZD7XyKK L5TmFzdfEX8AyUEP2qGSLdcjAzrpcYCjv8b_Dwg3cyPVw8sI
RadekŠ	Neděle, 13. prosince 2020 - 15:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10864 Registrován: 4-2003	Luboši, takový web může brát vážně jenom prostoduchý člověk. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23481 Registrován: 5-2002	Zajímavé - už druhej bejvalej ředitel ČD, kterej má neodolatelné puzení psát "senzační odhalení" do obskurních médií. To je pracovní úraz nebo nějaká specifická úchylka...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 3-2007	Dědek na starý kolena zblbnul, vědu bych v tom nehledal.
RadekŠ	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10865 Registrován: 4-2003	To je pracovní úraz Ano. Každý pád z vejšky bolí. Leckdo se to snaží ten návrat zpět "tam nahoru" odpracovat různými způsoby. No a namluvit lidem, že byli někým okradeni a podvedeni je vcelku spolehlivý prostředek politického boje. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15586 Registrován: 3-2007	Hajnej: " pracovní úraz nebo nějaká specifická úchylka...?" Popularita prostě chutná sladce + přesvědčení o vlastní genialitě + léta. Spíš je to smutné, pokud má v sobě takovéhle vidění světa - já na rozdíl od RŠ na nějakou vyloženou "účelovku" ala připravuje si půdu k politické kariéře moc nevěřím, resp. ode všeho trochu. Tristní, to jo. Pikehead to shrnul podle mne velmi výstižně - mne nějak dost děsí, jak ty sebeopravné mechanismy společnosti dneska moc nefungujou - viz (třeba) ten pán na Hradě. Na rozdíl třeba před 20 lety.
Quenya	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 4-2009	Ale houby. Ruda je na chalupě v důchodu a dělá mu dobře provokovat. Je zajistenej, nikam se necpe a baví se. To je vše. Nic v tom nehledejte. Občas mu něco zveřejní i v Reflexu a už byl i u Honzy Sůry😉
Asdf	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9800 Registrován: 5-2007	Quenya: Mne to teda neštimuje. Vzhľadom k tomu, kedy bol GŘ ČD, tak predsa ideovú a koncepčnú rovinu toho podľa neho švindlu, musel udávať on sám...
RadekŠ	Neděle, 13. prosince 2020 - 20:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10866 Registrován: 4-2003	"účelovku" ala připravuje si půdu k politické kariéře Na to jsou jiní, ale ti potřebují vděčné přisluhovače. Je zajistenej Zadostiučinění, ego, pocit odplaty. atd. se v Lidlu fakt koupit nedají. Prymula byl taky zajištěnej. tedy bol GŘ ČD, tak predsa ideovú a koncepčnú rovinu toho podľa neho švindlu, musel udávať on sám. Tak nelze vyloučit tzv. dědkovskou vylhanost (viz Pikehead). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Kolelač	Pondělí, 14. prosince 2020 - 08:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2017	Řekl bych, že pan Mládek má naprostou pravdu, jen. . . . . . Zapomněl dodat, že i on má ohledně té záležitosti svůj kus "másla na hlavě". . . . . .
Herold	Úterý, 15. prosince 2020 - 12:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2014	Něco nejen pro naše nostalgiky. Praha-Košice 1989 Reakce
honzaklonfar	Úterý, 15. prosince 2020 - 13:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 6-2016	Herold: Mně se nejvíc líbí v "reakci" reakce jistého Miroslava Zikmunda (vlevo dole) Jinak s ožralci ve vlaku jsem měl několik výstupů. Když je něčeho moc, tak je toho příliš (a to nejsem skalní abstinent).
Dotaz	Středa, 16. prosince 2020 - 09:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017	Ví někdo, co je to za dopravce pod logem " RTRSK " ?
Newwes	Středa, 16. prosince 2020 - 18:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2007	RTRSK https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2144
Radiátor	Středa, 16. prosince 2020 - 18:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2020	Ahoj, taková rychlá otázka. Snažil jsem se najít na google, bohužel jsme neuspěl. Proč mají ČD čísla vagónů v řazení ve stylu 36x a 37x ? Je za tím nějaký trošku rozumný systém ? Nebylo by lepší mít číslování 1,2,3 .... ?
juki	Středa, 16. prosince 2020 - 20:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 4-2013	Dnes jsem si kupoval jízdní řád a dostal se k tomu tento doklad... je vytištěný na šířku dokladu. Tak mě tak napadlo po změně jízdního řádu jsem ještě vlakem nejel. Netisknou se takto nově i jízdenky nebo to zůstalo při starém?
Petr165	Středa, 16. prosince 2020 - 21:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 7-2009	juki Nestěžujte si, bude hůř...
juki	Středa, 16. prosince 2020 - 21:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 4-2013	Petr165: Já si nestěžuju ptám se...... s čím hůř? (Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
Petr165	Středa, 16. prosince 2020 - 21:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 7-2009	Mnohokrát jsem již viděl jízdenky vytištěné na formátu A 4 s hatmatilkokódem, tak proto... Jinak doklad k malému JŘ je povinný, stejně tak doklad třeba na 8 Kč za hajzlíky. Protože šedá ekonomika, zadržování tržeb, sestřelení z funkce, rozvázání pracovního poměru za hrubé porušení pracovní kázně...
Honzasl	Středa, 16. prosince 2020 - 21:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 3-2004	doklad třeba na 8 Kč za hajzlíky. Esence modrého světa. Všude v realitě by to dali za desetikorunu, jen na Dráze za osm. A kdyby platily padesátihaléře, bylo by to 7,50 Kč.
juki	Středa, 16. prosince 2020 - 21:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 4-2013	Petr165: Mě doklady nevadí.... jen jsem se ptal.. Ano s jízdenkami na formátu A4 jsem viděl několikrát. Je to strašný.... Ale osobně jsem jí nikdy neměl....
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 08:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7199 Registrován: 9-2011	A jízdenka A4 je z pokladny ČD nebo z domácí (školní, pracovní...) tiskárny, kde jiné papíry (možná kromě A3 ) nejsou k dispozici? Všude v realitě by to dali za desetikorunu, V realitě by to bylo za 9.90 Všichni jste volové. Servít
Poklop_D400	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 13:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2017	@juki Jak píše Aleš Liesk. K té "strašné" A4 se dostanete tak, že si koupíte jízdenku přes internet. Vygenereuje se vám .pdf soubor, ten si doma (v práci, kdekoliv) vytisknete. Má to ochranné prvky, aby to nešlo jen tak zfalšovat. Kdo má InKartu, nemusí doma nic tisknout. Než se dostane na vlak, bude to mít průvodčí nahrané v POPce. Kdo má chytrý telefon, tomu stačí zobrazit doklad, POPka průvodčího si to načte z displaye mobilu.
Prag	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 14:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2018	A je nějakej problém z té A4 potisknout s ochranejma prvkama třeba jen třetinu a pod tim namalovat lajnu s nůžkama? Samozřejmě spousta lidí i tak dorazí s A4, ale kdo chce si to bude moct zcivilizovat pro lepší manipulaci a na zbytek formátu si namalovat třeba medvídka nebo sepsat, co má nakoupit.
David_jaša	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 5-2004	Prag: "A je nějakej problém z té A4 potisknout s ochranejma prvkama třeba jen třetinu a pod tim namalovat lajnu s nůžkama? Samozřejmě spousta lidí i tak dorazí s A4, ale kdo chce si to bude moct zcivilizovat pro lepší manipulaci a na zbytek formátu si namalovat třeba medvídka nebo sepsat, co má nakoupit." Jo, je to problém. Formát a rozložení těch A4 jízdenek jsou nějak harmonizovaný napříč x železnicema a musely by se měnit příslušný smlouvy.
Petr165	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 7-2009	Za poslední 2 roky jsem u cestujících, kteří si vytiskli jízdenky zakoupené přes eshop, viděl výhradně formát papíru A4, nikoliv menší na malování medvídků, vánočních jolek a seznamu zřádla v Penny marketu
Joudatfd	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 12-2007	Poklop_D400: "@juki Má to ochranné prvky, aby to nešlo jen tak zfalšovat. " Co bych falsoval, kdyz si to pruvodci stejne musi nacist/nadatlovat a nekde v DB overit? Kdyz na to prijde, tak si staci napsat ten kratky alfanumericky identifikator propiskou na ruku a pak ho nadiktovat
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 22:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 2-2016	Kolelač : pan Mládek přišel na GŘ ČD, po vyhazovu z funkce GŘ DP Praha .... možná měl něco mezi tím .... jako ředitel odboru 16. Po demisi Šípa v červnu 1995 nastoupil, jako "letní" GŘ cca do první poloviny září ing. Josef Bazala ovšem s tím, že na "trvalého" (poměrně obskurní pojem v podmínkách ČD) GŘ bude vypsáno výběrové řízení, v němž Mládek zvítězil. V roce 1995 tak měly ČD během čtyř měsíců 3 generální ředitele; opakovala se situace z roku 1993, kdy se v pozici GŘ ČD (terminologií kratinkého zákona 9/1993 Sb. zmocněnci vlády) vystřídali rovněž tři "Nejvyšší páni železničáři".... 1.1.93 - 31.3.93 ing. Jaromír Kunst, 1.4.93 - 30.6.93 PhDr. Jan Stráský v dvojjediné funkci jako MD, 1.7.93 ing. Emanuel Šíp - tuším od září jmenován Správní radou ČD generálním ředitelem .... K 1.7.93 došlo k zásadní organizační změně ČD - přechod na divizionální řízení, v první polovině roku 1995 odmítla vláda Václava Klause projekt transformace ČD, který pak firma Fram Consult aplikovala na Slovensku - jistý pán po abdikaci Šípa exkomunikovaný z funkce vrchního ředitele jedné z divizí si materiál odnesl na disketě (disketách), založil firmu Fram Consult a s tím, co Václav Klaus odmítl s odstupem let transformoval tehdejší ŽSR ..... Za podobných okolností, kdy se financování ČD řešilo tak, že se jeden rok neodepisovalo, aby ČD neskončily v červených číslech se žádné strategické změny v rámci ČD z pozice GŘ nedaly dělat. Mládek "zdědil" krachující projekt Pendolino, vytvořený na základě Memoranda o rychlém spojení mezi Berlínem - Prahou - Vídní .... paměť je děravá, tam se patrně fantazírovalo o 7 hodinách jízdy díky vozidlům s naklápěcí skříní. Ideový nesmysl, dnes jede nejrychlejší RailJet za 8.32, ICE přes Passau za 7.41. V roce 1996 potřeboval Klaus vyřešit zdravotníky, místo ministra Rubáše tam přišel Stráský, místo Stráského jako ministr tehdejší předseda hospodářského výboru Vladimír Budinský zvaný Budulínek. Vydržel tam do voleb, po něm nastoupil Martin Říman. Mládek vydržel ve funkci krátce po stávce 1997. Stačil ještě prosadit SuperCity Manažer 502/503 do Ostravy a 519/520 Mladý svět do Zlína .... Po Mládkovi přišel ing. Vladimír Sosna, následně povodně rozvrátily na Moravě značkou část infrastruktury a Martin Říman začal pilně šetřit ... na výdajích do infrastruktury ....vláda Klause padá, Martina Římana střídá v úřednické vládě Josefa Tošovského od ledna 1998 profesor Moos, po volbách 1998 - (ne)vyhrála ČSSD - následoval projekt "opoziční smlouva", MD je doc. Petrám a do funkce GŘ nastupuje ing. Dalibor Zelený, setrvavší tam do voleb 1992 (zázrak); Peltráma střídá zhruba po dvou letech Schling; po volbách 1992 vzniká koaliční vláda, ministrem se stává stavební inženýr Šimonovský, z Vídně povolává spolustraníka Petra Kousala do funkce GŘ .... Petra to ovšem nebaví, tak to položí, vrací se do Vídně a na jeho místo nastupuje - ing. Josef Bazala .... Skutečně si myslíte, že v tomhle kolotoči personálních výměn ve funkcích ministra (z jiné politické strany a jinými (mnohdy antagonistickými) stranickými ideály (o lepší budoucnosti) a GŘ - za 10 let osm generálů s průměrnou životností 15 měsíců ve funkci (akorát Zelený a částečně Šíp kazí průměr) - lze udělat nějakou koncepci české železnice ... nebo jen firmy .... Dalibor Zelený měl před 22 lety ideu přesunu GŘ ČD na "hlavní nádraží" do prostor kde se dnes nachází Churchill Square, aby se odtrhl od budovy MD .... Mládek měl v roce 1995 ideu dopravní banky, která by financovala dopravní infrastrukturu, spravovala finanční toky ČD ....
honzaklonfar	Pátek, 18. prosince 2020 - 09:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 6-2016	Miroslav_ Zikmund: Děkuju za podrobný přehled. Ještě by to chtělo sehnat někoho, kdo by dodal věrohodnou informaci, kolik že všechny ty proklamované ušlechtilé cíle stály. Aneb, "Kolik Studií proveditelnosti připadá na 1 km stávající železniční sítě" Vzpomínám na nadšení nad Pendolinem, na svezení na okruhu jsem se fakt těšil. Byly trochu problémy (fungovalo jen jedno stanoviště), ale jako vývojář jsem to chápal. Když jsem tím po cca 5 letech jel na služební cestu, tak se jeho vysoká rychlost použila "jen místy". Před cca 5 lety to už bylo víckrát, ale furt to není to, co to mělo být. A to, že z Třebaně do Litně je dneska lepší svršek než u nás v Černošicích mě taky netěší. Ale já to vydržím, jsem z dob minulých dost zocelený
Pavel_Večeřa	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 11-2012	Pendolino si též pamatuju, když to začalo jezdit na štrece Praha - Ostrava. Já bydlel v Holešovicách, takže jsem to měl kousek a pomalu každý den jsem se chodíval dívat na odjezdy přes most směr Libeň s otázkou: Bude klopit, nebude? + očumování podvozků a kardanů. xD Pak jsem do teho sedl druhý týden a docela jsem při pohledu z okna čuměl jak ten obzor klesá či stoupá více, než je u klasiky zdrávo. Jinak tehdy docela raketa: 200Kč příplatek, 127Kč lístek. Těch 60Kč za EC a IC se ještě dalo. Další věc, u které jsem stál jak opařený byl Kraken, to jsem docela nechápal, co to je, jelikož jsem ho viděl večer z dálky na Výtoni. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Mirek_Zv.	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 9-2015	Když kouknete na poslední půlminutu: https://www.youtube.com/watch?v=dKXUaXugvDQ To je dost neskutečný dojezd, ne? Ještě za těch povětrnostních podmínek. Brzdí to nějaká automatika?
Asdf	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9811 Registrován: 5-2007	Skôr by som s ohľadom na miesto očakával, že tam ten fíra jazdí za ďaleko horších podmienok a vie presne čo si môže dovoliť...
Petr_Šimral	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10693 Registrován: 5-2002	Já v tom nic extra nevidím, samozřejmě u stále stejných souprav se stejným brzdičem a stejně brzdícími vozy. Nejel nijak ostře a věděl, že se nebude spojovat. Jel bych se známou soupravou tak nějak podobně. Něco jiného je, kdybych chtěl na soupravu přímo najet. Pak bych měl tak o dvacet metrů dříve rychlost chůze, kterou bych pomaličku snižoval tak, abych ťuknul těsně nad 1 km/h, byť tady nebylo automatické spřáhlo. Zkušenost s každohodinovým "kopulováním" ve Zwotentálu na "tramvajích" VGB je k nezaplacení... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 18. prosince 2020 - 22:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23510 Registrován: 5-2002	PŠ: Pak bych měl tak o dvacet metrů dříve rychlost chůze, kterou bych pomaličku snižoval tak, abych ťuknul těsně nad 1 km/h, byť tady nebylo automatické spřáhlo. Právě Švýcaři mě letos překvapili, že s mašinou (Traxxem) na vlak najíždějí docela svižně a "z voleje". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 18. prosince 2020 - 23:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10696 Registrován: 5-2002	Právě Švýcaři mě letos překvapili, že s mašinou (Traxxem) na vlak najíždějí docela svižně a "z voleje". To není nic divného. Při objíždění jsem to třeba s 714 nebo 731 dělal taky rovnou na namáčknutí. Ale to jdeš do zabrzděné soupravy, tam není problém. Opravdu je něco jiného, když jdeš s automatickým spřáhlem do druhého, lidi Ti stojí u dveří, pod 1 km/h se Ti to nespojí (nedoběhne klávesnice) a 2 km/h už je strašná rána... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Sobota, 19. prosince 2020 - 08:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23512 Registrován: 5-2002	PŠ: pod 1 km/h se Ti to nespojí (nedoběhne klávesnice) a 2 km/h už je strašná rána... Proto má 471 na spřahování právě ty 2 km/h - na té krátké dráze to RR nestačí dotáhnout úplně na Vpož, takže je spojeno a je to ještě v mezích odpružení spřáhel. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Sobota, 19. prosince 2020 - 14:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 8-2017	já teda na panterech automatiku úplně vypnu, zruším parkovačku a taky na to najíždím bez zastavení a pod 1km/h
Jirka	Sobota, 19. prosince 2020 - 17:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 5-2002	Mirek_Zv.: "Když kouknete na poslední půlminutu: https://www.youtube.com/watch?v=dKXUaXugvDQ To je dost neskutečný dojezd, ne? Ještě za těch povětrnostních podmínek. Brzdí to nějaká automatika?" Je to točené hodně "na široko", takže rychlost a vzdálenost je hodně zkreslená. Jirka.
Hajnej	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23513 Registrován: 5-2002	Pract: já teda na panterech automatiku úplně vypnu, zruším parkovačku a taky na to najíždím bez zastavení a pod 1km/h U Panterů je jiné ARR, takže to může být maličko jinak. Ale na 471 má ta volba 2 km/h tu souvislost, že se po rozjezdu neudělá stav "Pohyb", takže se maličko posune význam poloh HJP: v souhlasu to jede, v jízdě dává výběh a ve výběhu parkuje. Kdo ví, jaký je rozdíl aretace mezi polohami S/J a J/V, ten to ocení. a pod 1km/h To už někdy může být málo pro správné sklapnutí spřáhla, hlavně když už má něco za sebou (zejména "nahatej" provoz). Všechno holt chce svoje... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Neděle, 20. prosince 2020 - 11:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10881 Registrován: 4-2003	Je to točené hodně "na široko" Můžu to zkrátit? Na tom Plecháči RhB pochopitelně žádná automatika není (asi tak jako u nás není na Bobině či Plecháči).No a na videu se nic ani nespřahuje, když to zastaví tak minimálně metr před středním nárazníkem. Ano středním nárazníkem. Tam se totiž nic nezaklesává, ale z každý strany je šroubovka. Kdyby se tam něco připojovalo, tak budou na příjezdu stát v haptáku dva posunovači - každej z jedný strany. A to po zastavení každej spojí tu svojí šroubovku. Rukama. Automatika Swiss made. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
22michal	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2017	Ač to není o vlacích, o kolejích je to dost. A řekl bych, že je to pěkně napsaný článek: Přesun kostela v Mostě.
Němec_z_ova	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 4-2009	Ještě přidám starší článek s bohatší obrazovou dokumentací Mufloni nepatří na koleje
Pikehead	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 3-2007	No tak bez ohledu na technické pozoruhodnosti bylo zbourání nesmírně cenného gotického města buranstvím první kategorie.
Asdf	Neděle, 20. prosince 2020 - 22:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9820 Registrován: 5-2007	Pikehead: Nesmiete sa na to dívať perspektívou dnešnej doby. Nejde len o obdobie socializmu, uvedomme si, koľko cenných budov zbúrali napr. v Prahe v dobách, keď tam vznikali tie budovy, ktoré považujeme z hodnotné dnes...
honzaklonfar	Pondělí, 21. prosince 2020 - 07:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 6-2016	Asdf: Asi tak. Kde by asi dneska sedělo ministerstvo dopravy/průmyslu a obchodu
Jabberwocky	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2007	Tohle je ovšem hodně nebezpečná logika, vedoucí k totálnímu relativismu. Ano, ještě v 18. století se běžně staré nahrazovalo novým, gotické kostely se barokisovaly, hrady bouraly nebo nechávaly napospas zubu času. Bylo to tak normální a vzhledem k tehdejším možnostem to technicky vlastně ani jinak nešlo. Ale v 19. století se možnosti proměnily, zrodily se první koncepty památkové péče (že u jejího zrodu stál Čech, to víte?) a postupně se v civilisovaním světě došlo k přesvědčení, že existuje něco jako historická hodnota. A v době, kdy se boural starý Most, už se tohle chování ve slušných zemích za normální opravdu nepovažovalo. Tady se dopouštíte anachronismu tím, že na konkrétní dobu nahlížíte optikou jiné doby (nejste v tom sami, je to teď bohužel v kursu i v těch donedávna vcelku slušných zemích, jen znaménka bývají opačná). Předchozím odstavcem nezpochybňuji, že památková péče v současné podobě umí být také pěkně problematická. Sám zhusta stojím spíš na straně techniků (pražské mosty), ale smést to se stolu takhle šmahem, to fakt nejde. Zbourat ve 2. polovině 20. století středověké město kvůli uhlí byla prasečina prvního řádu a nic na tom nezmění ani to, že dejme tomu Albrecht z Valdštejna zboural kvůli svému paláci třetinu Malé Strany. http://www.promonarchii.cz/
David_jaša	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 5-2004	Jabberwocky: " A v době, kdy se boural starý Most, už se tohle chování ve slušných zemích za normální opravdu nepovažovalo." Mám ten pocit, že se to za normální nepovažovalo už ani v tom Československu.
honzaklonfar	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 6-2016	Jabberwocky: Takže měli udělat co? Starý Most poddolovat hlubinným způsobem s perspektivou, že v dnešní době bude z velké části propadlý do vytěžených štol? Nevím...
David_jaša	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 5-2004	Zbouráním starého mostu se získal asi tak jeden roční výtěžek uhlí, jestli si dobře pamatuju. Tedy kdyby to město nechali stát, prakticky by se to nemuselo nijak projevit.
Asdf	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 5-2007	Jabberwocky: Tak treba si uvedomiť, že ten Most nezbúrali len tak, ale išlo o dôležitý (z pohľadu tej doby) národohospodársky záujem. Viď rozdiel napr. oproti stavbe Mosta SNP v Bratislave a s tým spojenou asanáciou podhradia Bratislavského hradu. Inak posledné veľké asanácie v Prahe, na ktoré som odkazoval, nie sú len z obdobia Albrechta z Valdštejna ale aj z prelomu 19. a 20. storočia, defakto až do začiatku 1. sv. vojny. Áno, v tej dobe už bolo uvedomenie si historickej hodnoty a asanácia vyvolávala reakcie občianskej spoločnosti, ale prebehla... Niečo také by som očakával aj z pohľadu asanácie Mostu. Rôzne názory na vec nakoniec ústiace (aspoň) do presťahovania kostola. DJ: Mám ten pocit, že se to za normální nepovažovalo už ani v tom Československu. Zhruba v tej istej dobe (aj keď zďaleka preďaleka nemalo historickú hodnotu Mostu) bolo zrovnané so zemou pôvodné centrum Považskej Bystrice. A ďalej napr. vyššie spomenuté rozsiahle oblasti podhradia v Bratislave z dôvodu stavby prieťahu mestom a Mostu SNP (to už by sa barbarstvom dalo nazvať aj v tej dobe). Zbouráním starého mostu se získal asi tak jeden roční výtěžek uhlí, jestli si dobře pamatuju. Tedy kdyby to město nechali stát, prakticky by se to nemuselo nijak projevit. Aká plocha sa pre to uvažuje? Nejde uvažovať len plochu mesta, ale aj nejaké dostatočné okolie aby zostalo obývateľné. Na tom, že dnes by niečo v takomto rozsahu malo byť neprípustné za akýchkoľvek okolností, sa všetci zhodneme.
honzaklonfar	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 6-2016	David_jaša: To je možné. Ale v případě, že by nechali starý Most stát, tak by museli kolem něj nechat "nárazníkové pásmo" (nevím jak se to v důlní mluvě nazývá), aby se jim nezřítil do té jámy kolem. A to by byla plocha znatelně větší. Stejný problém se řešil/řeší kolem zámku Jezeří, který je plošně "poněkud menší" než starý Most. Položím provokativní otázku - už je v exžst. Zbiroh galerie a kavárnička? Když jsme u toho zachovávání historických hodnot... Při mé poslední návštěvě loni v cyklosezoně tam nic takového nebylo.
T_._H_.	Úterý, 22. prosince 2020 - 07:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13586 Registrován: 8-2012	Položím provokativní otázku - už je v exžst. Zbiroh galerie a kavárnička? Asi jako v žst. Ústí nad Orlicí... vlastně už ani nevím, co tam mělo být. Není tam NIC (akorát tam chvíli byla nějaká... no jak jinak, kavárna, možná i s galerií - místních figurek). 電車オタク
Honzasl	Úterý, 22. prosince 2020 - 09:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 3-2004	ale išlo o dôležitý (z pohľadu tej doby) národohospodársky záujem. Nutné si ovšem uvědomit, že rozhodnutí padlo sice někdy v 60. letech, ale samotné uhlí se těžilo až někdy na přelomu 80. a 90. let, tj. v době kdy vlastně skoro nebylo potřeba. I kdyby se jednalo jedno, dvou, nebo pětiletou težbu, je to fuk, protože by to reálně znamenalo, že uhlí "dojde" o pár let dřív - a ve skutečnosti se okamžik, kdy uhlí dojde stanovuje jako politické rozhodnutí v uhelné komisi, nikoli stav, kdy už nebude co těžit. Budiž zbourání mostu mementem pro další generace. Ideálně pro dostavbu Dukovan a různé kanály. Čím míň stop po sobě tady necháme, tím lépe. (neříkám žádné stopy, říkám míň). Národohospodářské, národní a hospodářské zájmy jsou vždy zástěrka pro skutečné zájmy někoho konkrétního. Nebrat.
honzaklonfar	Úterý, 22. prosince 2020 - 09:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 6-2016	Honzasl: A nějaké POUŽITELNÉ řešení problému zásobování republiky elektřinou máš, továrníku Majere??? Průměrná využitelnost (navíc v čase zcela náhodná) větrníků je tak 10 - 15%. A to není mnoho, Antone Pavloviči Solární parky jsou na tom přes léto asi líp, ale v době zimního slunovratu budou fungovat jako elektromotor v hybridu. Chvilku přes poledne dobrý, pak prd... Ty 3 přečerpávačky (Černé jezero nepočítám) jsou bezva, ale musí být voda a slouží na vykrývání špiček. Navíc proti budouvání dalších přečerpávaček budou ti samí, co chtějí zrušit uhelky Jaderky jsou fujfuj, navíc se díky nim k nám protlačí americko - rusko - čínské ideodiverzní centrály, a to soudruzi nemůžeme dopustit. (proč nepřispěchají na pomoc francouzští soudruzi nevím, ale jim se ta jaderná energetika docela daří...). Přeshraniční přenosy (zejména od soudruhů z NDR) jsou už díkybohu "regulované", navíc bych chtěl znát skutečnou účinnost přenosu elektřiny z německého mořského větrného parku (tam často fouká) např. do Rohovládové Bělé Takže sumasumárum - když nebudeme mít svoje spolehlivé zdroje (dle mě jaderky a pár dalších přečerpávaček), tak "sme v riti drevenej, Kefalín"!
Pikehead	Úterý, 22. prosince 2020 - 10:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6798 Registrován: 3-2007	Á, opět tu máme kočovný festival myšlenkových zkratek a dekádami vytvrdlého broukopytlíkovství. Zaprvé nevím, co má devastace zachovalého gotického města společného s nádražím ve Zbiroze. Zadruhé ten borec, co to tam koupil, to nevede úplně zle - nebo aspoň loni nevedl. (Kdo to nezná - v bezprostředním okolí cca. 1 km není nic hezkého - vlečkové kolejiště sila, koridor a 100 metrů vedle plzeňská dálnice. Je to krásná stavba na hnusném místě.)
RadekŠ	Úterý, 22. prosince 2020 - 10:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10895 Registrován: 4-2003	nějaké POUŽITELNÉ řešení problému zásobování republiky elektřinou máš, továrníku Majere Uhelná komise rozhodla o konci těžby uhlí v ČR na rok 2038, ale reálně nejpíš uhlí končí daleko dřív kvůli ceně emisních povolenek. Nikdo si nejspíš tak drahou a nekonkurenceschopnou elektriku nekoupí. To platí samozřejmi pro teplárenství, kde se odstavují uhelné kotle už několik let. Při mé poslední návštěvě loni v cyklosezoně tam nic takového nebylo. https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/zbiroh-nadrazi-zeleznice-ubytov ani-jamison-young-prespani-turiste-pokoj-airbnb-plzen-praha-plzen -zas.A190820_112502_plzen-zpravy_jzk obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Úterý, 22. prosince 2020 - 10:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 4-2003	kočovný festival myšlenkových zkratek a dekádami vytvrdlého broukopytlíkovství Přitom když na to přijde, tak brouk Pytlík si do baráku pořídí tepelný čerpadlo. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honzasl	Úterý, 22. prosince 2020 - 11:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 3-2004	A nějaké POUŽITELNÉ řešení problému zásobování republiky elektřinou máš, továrníku Majere Ach jo, tak znova. Až uhlí plánovaně skončí v roce 2038, zbyde ho v zemi tolik, že odepsání zásob pod Mostem by nás vůbec nebolelo. A nebo by ten konec nastal už v roce 2033, což bylo tak v úvaze. svoje spolehlivé zdroje (dle mě jaderky a pár dalších přečerpávaček) A vy se chcete spolehnout na to, že ty Dukovany budou za cenu nyní vycucanou z prstu v plánovaném termínu funkční a schopné dodávat a budou pod plnou kontrolou vlády ČR? Proč ne, spoléhejte, ale nemějte za zlé jinými, že mají raději soláry na střeše, než Dukovany v hrsti.
Hajnej	Úterý, 22. prosince 2020 - 12:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23517 Registrován: 5-2002	Pike: opět tu máme kočovný festival myšlenkových zkratek a dekádami vytvrdlého broukopytlíkovství Ne, že by byl Tvůj opačný extrém o něco lepší. Připouštím, že nejsem nestranný pozorovatel, protože za Honzou jsem měl možnost vidět kus práce, kdežto od Tebe si vzpomínám jen na některé více či méně hloupé příspěvky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!