Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 8. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 8. 2020

autor	příspěvek
Mouka	Čtvrtek, 18. června 2020 - 13:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7909 Registrován: 1-2007	Výpravčíxy: "Na tý hlavní trati"
Marcel_Štancl	Sobota, 20. června 2020 - 06:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 7-2012	Podľa najnovších informácií z maďarskej infraštruktúry, bude úsek Szob - Nagymaros na trati Štúrovo – Budapešť neprejazdný približne do 06.07. 2020. To znamená, že vlak bude jezdit Nové Zámky – Komárno – Budapest? Nebo to bude bez provozu jak někde v Bosně?
Mouka	Pondělí, 22. června 2020 - 10:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7912 Registrován: 1-2007	Marcel: Co se tam stalo?
Janek_lemoch	Pondělí, 22. června 2020 - 11:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 11-2007	Hledal jsem na googlu a moc mi nepomohl, jednou píše 1959 a pak zase 1976. Lokomotivy E 422.0, E 469.1, E 499.0, E 499.1 a E 669.1 měly ještě dvoumístné číslo, ale lokomotivy E 426.0, E 458.0, E 469.2, E 469.3, S 458.0 (1-51), S 489.0, S 499.0 a S 499.1 byly vyrobeny v letech 1966 - 1979 a ty už měly třímístné číslo, tak bych si tipnul 65 rok, protože první mašinou s trojmístným číslem je Laminátka S 489.0001.
honzaklonfar	Pondělí, 22. června 2020 - 19:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 6-2016	Železniční most v Lužci zdárně pokračuje. Napojení zvedané části s dilatací je již hotovo, viz. foto.
Vašut	Úterý, 23. června 2020 - 15:08:50
Moderátor Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: Nebylo by nějaké šéma, jak bude tento most zdvihán? Nějak jsem tam z toho nebyl moudrý... Kdo spí, nezlobí...
honzaklonfar	Úterý, 23. června 2020 - 19:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 6-2016	Vašut: Dokumentaci žádnou nemám. Ale zvedá se střední část (na fotce ta vpravo), na druhé straně to samé. Tedy kolejnice na zvedané části přesahují na pevnou část tím foceným přechodem - kvůli tepelné dilataci.
Hajnej	Úterý, 23. června 2020 - 21:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22369 Registrován: 5-2002	HK: kvůli tepelné dilataci A taky (a dost možná hlavně) kvůli menšímu hluku a opotřebení. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vetchý_Kmet	Středa, 24. června 2020 - 09:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2018	Skvělá propagace úrovně našich železnic zde https://faei.cz/lide-v-kolejisti-ztraceny-pruvodci-zmatene-vlaky- kolapsove-situace-drahy-informacne-nezvladaji/?utm_source=www.sez nam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=350501&dop_req _id=5dGVE0MxnRZ-202006240650&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.bo x Nejde ani tak o problém, který tento stav zavinil a způsobil, jde spíš o způsob řešení. Mimo jiné se opět ukázalo, jak papaláši mají vše v klídku a pohodě - a "ti dole" se z toho můžou zbláznit. Hláška "dispečer rozhodl" je v této souvislosti k "návštěvě" na místo, odkud se dálkovina řídí a vysvětlení dotyčnému, co způsobil... Je to podobné, jako když si klasik blahé paměti otevřel hospodu, ale chodili mu tam lidi.
Mořepetr	Středa, 24. června 2020 - 16:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 3-2006	Ad Vetchý_Kmet: Nic překvapivého. Po loňské odpovědi ČD a tehdy ještě SŽDC, kdy obě instituce, na to zda rozhodly o odjezdu vlaku před příjezdem NAD, obě odpověděly, že my nikoliv, tak už si nedělám iluze.
Vetchý_Kmet	Čtvrtek, 25. června 2020 - 13:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2018	V této diskusi je normální, že někteří oslovují jiné diskutující "troubo"??? Já jen, abych "zapadl do kolektivu" a "nevybočoval z řady". Mrzelo by mne, kdybych byl nesprávnou volbou oslovení nějak předem diskvalifikován z diskuse. Pokud tento dotaz nějak nezapadá do místní "kultury projevu", pak se všem hluboce omlouvám. Jinak dotyčnému troubovi oznamuji, že bych s ním na pivo opravdu nešel. Toť zase na další dva-tři roky vše - zde je velmi obtížné se k čemukoli vyjádřit, tak, aby jistí jedinci zůstali v klidu A NA NĚCO SE TŘEBA ZEPTAT PO OPAKOVANÉ ZKUŠENOSTI NEMÁM ANI CHUŤ, ANI NÁLADU.
Pikehead	Čtvrtek, 25. června 2020 - 14:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6303 Registrován: 3-2007	Na trati 171 je elektromechanika, dálkově řízená není. Jednalo se opravdu o dispečera dopravce, který potřeboval dostat vlak do Plzně. Krizové řízení ČD na 171 je tradičně mizerné. Dá se stěžovat tam nebo na Ropidu, který se to s nimi marně snaží ladit už 20 let. Nicméně zda šla konkrétně tato situace řešit líp na základě novinového článku těžko určíme. Ale nějak jsem nezaznamenal, na co jste se vlastně chtěl zeptat?
T_._H_.	Čtvrtek, 25. června 2020 - 15:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 8-2012	Trouby tu oslovuju troubo. To já tak mám, oni se pak dovolávají kultury projevu. Ostatně ve vašem příspěvku č. 6 stejně nevidím, že byste se opakovaně zkušeně na něco ptal, takže to (ne)pozvání stejně nezvednu. 電車オタク
Vetchý_Kmet	Čtvrtek, 25. června 2020 - 20:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2018	Aby mne někdo, za to, že napíši svůj názor, byť čátečně mylný nazýval troubo, to opravdu nemusím. (Příspěvek byl editován uživatelem vetchý_kmet.)
lehce_poučený_cestující	Pátek, 26. června 2020 - 06:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2019	Vetchý kmet: především jste se dopustil toho nejhoršího přestupku - zpochybnil jste dispečerský aparát SŽ(DC). A to se v komunitě velebící řízení provozu prostě neodpouští (jsou neomylní, přednostně jezdí soukromníci a pak někdy také je věnována pozornost cestujícím ČD). Berte to tak, že si zapomněl vzít prášky a jeho opatrovník zase selhal. Příště nezbývá nic jiného, než s tupým hovadem mluvit stejným slovníkem.
Pikehead	Pátek, 26. června 2020 - 07:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6305 Registrován: 3-2007	I vetchy kmet pochopil, ze popisovany problem se netyka dispecinku SZDC. Soutezite o titul korunovany trouba? Mate ho mit! (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Qěcy	Pátek, 26. června 2020 - 12:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 9-2005	V inkriminovaném případě obsluha dráhy pouze čekala na pokyny dopravce. SŽ nemá právo jakkoliv měnit dopravcům trasy a obraty bez souhlasu dopravců. Mmch se nedalo jet ani odklonem na hlavák přes Krč (bo výluka ve Vrš.) a třeba Pendo od FL stojící na Smíchově se vrátilo do Radotína a pak jelo přes Krč přímo do Běchovic. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
PeMi	Sobota, 27. června 2020 - 22:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/fGxvqyucTVw Čtvrteční severní Čechy.
VENDA	Neděle, 28. června 2020 - 22:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2013	zvedací most https://www.youtube.com/watch?v=7eqDAQAukug
Mirek_Zv.	Středa, 08. července 2020 - 08:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2015	Vtipné je, co vymyslel nějaký blb v Pardubicích. Týká se to tedy autobusů v IDS, ale snad o takové blbosti na druhou je vhodné se zmínit i tady. Od 1.7. zmizely zastávky na znamení, řidič musí povinně v každé zastavit a 15s stát. Možná původně oprávněná myšlenka, snad byly stížnosti na ujíždění cestujícím, ovšem takto? Navyšovat zpoždění úplně zbytečně? Rozvracet další pripoje, co se mohly stihnout? Případně: dál prodlužovat jízdní doby? I když ty se k 1.7. nijak neměnily. A asi to není jako Ropid. Řidič mi říkal, že si to někde, kde se tomu divil, spočetl, a vyšla mu rychlost 110/hod, z toho polovinou v obci. Podobně to má vymyšleno ČSAD Příbram. Zdánlivé přípoje na busy do Prahy. 5 minut na přestup, jenže pak se zjistí, že v JŘ je prokřižování celé Příbrami za 4 minuty. To není blbost, ale zřejmě záměrná lumpárna.
Petr165	Středa, 08. července 2020 - 19:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 7-2009	Mirek Zv. Já mám třeba dlouholetou zkušenost z autobusové linky 609 Pardubice - Dašice - Horní Jelení. Zatímco dříve šoféři spoustu zastávek cestou bez nástupu/výstupu projeli a dohnali tak neustálá zpoždění vinou dementně vypracovaného JŘ, dnes většina z nich všude staví a ti "pravověrní" dokonce otevřou/zavřou dveře, ačkoliv v perimetru 1 km okolo nikdo není ! Ale řekl bych, že to je výsledek demence obyvatel této republiky, někteří ukřivdění kaštani si stěžovali a stěžují na OREDO (a nejen tam), že linkáč tu "jejich" zastávku natvrdo projel a co kdyby náhodou oni 2x ročně chtěli použít služeb hromadné dopravy... Třeba taková "vypečená" zastávka Dašice, Pod Dubem" - tam je radost se točit, zvláště s kloubákem, když tam nikdo není a řidič nechce riskovat, že ho skrytý udavač napráší zaměstnavateli...
Němec_z_ova	Středa, 08. července 2020 - 20:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 4-2009	Ale řekl bych, že to je výsledek demence obyvatel této republiky, někteří ukřivdění kaštani si stěžovali a stěžují na OREDO (a nejen tam), že linkáč tu "jejich" zastávku natvrdo projel . ...... To máme asi v genech. Svého času měla přijít do LD Ostrava stížnost jisté cestující, jež si stěžovala, že osobní vlak nezastavil ve stanici Opava východ. Přičemž průjezd touto stanicí není technicky možný Mufloni nepatří na koleje
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 09. července 2020 - 06:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 11-2012	Ale tak šla by projet, viz. Masna a jeden žíznivý Ešus a Ugova šťáva. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.) Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Herold	Sobota, 11. července 2020 - 22:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2014	Ombudsman: Zrušení papírového jízdního řádu železnice může být nespravedlivé, ale není diskriminací
L.Lumir2020	Neděle, 19. července 2020 - 18:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2020	Zdravím, poslední dobou se hodně řeší bordel na dráze: přesčasy, nemožnost odpočinku, strojvedoucí jsou unavení a vystresovaní, a proto stoupaj pohromy. Jaké zkušenosti s tímto jevem máte vy?
T_._H_.	Neděle, 19. července 2020 - 19:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12213 Registrován: 8-2012	No i ministr maká na dvou ministerstvech. Takže asi normál. 電車オタク
L.Lumir2020	Neděle, 19. července 2020 - 19:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2020	Bez vtipů.
T_._H_.	Neděle, 19. července 2020 - 19:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12215 Registrován: 8-2012	Co bez vtipů? Jste troll, tak co jste čekal? Příčinami posledních nehod není ani únava, ani přesčasy, krátké odpočinky strojvůdci sami chtějí, tak vocogou? 電車オタク
L.Lumir2020	Pondělí, 20. července 2020 - 18:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2020	Jak sami chtějí? O dráze nic nevím, pouze začínám mít obavu vlakem někam posílat manželku se synem, když je tam takovej mrdník.
Petr_Šimral	Pondělí, 20. července 2020 - 18:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9877 Registrován: 5-2002	O dráze nic nevím, pouze začínám mít obavu vlakem někam posílat manželku se synem, když je tam takovej mrdník. Tak to buďte naprosto v klidu. Na dráze zemřelo za posledních 30 let cca 50 lidí (bez přejezdů a osob před vlakem) a to do toho počítám i Spálov 1990, Krounu 1995 a Studénku 2008 + 2015. S tímto množstvím si silnice poradí za jeden měsíc a paradoxně i letecká doprava v ČR má více mrtvých než železnice.
Practicus	Středa, 22. července 2020 - 00:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 8-2017	T_._H_. - spíš někteří strojvedoucí, já se mezi ně neřadím, protože díky těm krátkým odpočinkům a těm blbcům, co je prosazují, jsem měl 3x namále a vždy v dopoledních hodinách, protože jsem za tím chrápal s otevřenýma očima - naštěstí jen jednou mě to stálo 22000,- (stejnosměrná blestkojistka) a nejsem jedinej - když si takovej turnus namalovali, tak ať si ho ti turnusáci jezdí a ne, že ty krváky si budou vyhazovat, viz druhý den šichty, kdy člověk po spaní ve třebové jede bez přestávky přes brno, olomouc do šumperku, kde je 20min na obrat, a zpět do brna vyškov si ještě pamatuju - jak jsem se v něm ocitnul v opačném směru už ne
Mořepetr	Čtvrtek, 23. července 2020 - 08:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 3-2006	Zájezdové autobusy, zřejmě chtějí nahradit lokálky. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zajezdova-doprava-je-v-komatu- otazka-je-kdy-prijde-opravdovy-konec-113139
pilot.pirx	Čtvrtek, 23. července 2020 - 09:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2018	Ten pán je úplně vypatlaný.... „Například při nedávné tragické nehodě dvou vlakových souprav na Karlovarsku cestovalo v obou vlacích dohromady 30 cestujících. V našich autobusech vozíme běžně 50 až 60 dětí. Pro srovnání s našimi dvěma plnými autobusy tedy musí jet čtyři vlakové soupravy. Je potřeba čtyř strojvedoucích, čtyř průvodčí, nákladná údržba trati, desítky milionů na pořízení vlakových souprav. Celkové náklady pro stát na převoz 60 osob na vzdálenost cca 350 km musí být v řádu desítek tisíc korun,“ vysvětluje Vlasák. Inu zoufalí lidé vymýšlí zoufalé věci. Jestli takto uvažoval a počítal ve svém podnikání, tak se nelze ničemu divit. Jenže podnikání není o kasírování zisků v době hojnosti.
Mořepetr	Čtvrtek, 23. července 2020 - 09:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 3-2006	Ano má zajímavé počty. Škoda, že nedal kontakt, mohl by se při MU používat na NAD.
Mouka	Čtvrtek, 23. července 2020 - 10:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 1-2007	na vzdálenost cca 350 km musí být v řádu desítek tisíc korun Kompenzace od krajů jsou běžně něco přes 100 Kč/km, takže v desítkách tisíc to bude, pokud tedy myslel, kolik na to vynaloží kraj.
Mouka	Čtvrtek, 23. července 2020 - 12:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 1-2007	Jinak ale na odvezení 120 dětí nejsou potřeba 4 fírové a 4 průvodčí, to je nesmysl...
Honnzok	Pátek, 24. července 2020 - 14:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 12-2009	Že 120 dětí vezme jedna 844 či 854 s Bdtn.... Teoreticky by se vešli i do jednoho Bmto... Pánovi trochu uniká Na to 4 firy a 4 členy doprovodu, kurna, co tam budou delat? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Mořepetr	Pátek, 24. července 2020 - 16:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 3-2006	120 dětí se vejde i do 814. Zažil jsem to i v 810 ale to už není tak "pohodlné" . On i ten bus pojme klidně 80 dospělých. Na lince PB-Praha to bývalo běžné.Takový DAF Berkhof 50 lidí si sedlo a dalších víc jak 30 stálo. Teď už plno lidí jezdí sockou , takže busy nejsou tak nacpané.
pilot.pirx	Pátek, 24. července 2020 - 17:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2018	Tak v první řadě je to o tom, že ten pán matlá příležitostnou dopravu s pravidelnými linkami (a je jedno, jestli vlakovými nebo autobusovými). Tedy, pokud nechce pravidelné linky nahradit "maršrutkami" a jezdit, až se sejdou cestující a naplní ten jeho autobus. A v řadě druhé na sebe práská, jak to chlapci provozují - opravdu by mne zajímalo, jestli těch "běžných 50 - 60 dětí" sedí po jednom na sedačce, připoutáno bezpečnostním pásem... Když už kolem sebe mlátí i bezpečností.
Mořepetr	Pátek, 24. července 2020 - 18:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 3-2006	No jo, když děti mezi třetím a dvanáctým rokem, se počítají na kila a ne na kusy. Pokud pak má ještě bus bez pásů, tak klidně narve tři děti na jedno místo.Kšeft je kšeft. Mimochodem pamatujete v RTO ty sedátka v uličce mezi sedačkami. Takto vézt dnes lidi, tak se pominou.
starý_Ivoš	Pátek, 24. července 2020 - 20:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 6-2018	Jo, ty sedátka pamatuju. Jenže: občas jezdím v moderním autobusu s "bezpečnostními" pásy. Zkuste si uvědomit, co by se stalo při tvrdším čelním nárazu. Zlomíte si vaz o sedadlo před sebou. Nemáte šanci. Mám pocit, že pokud nebudete připoutáni, tak vaše hlava to sedadlo mine, v krajním případě ho ovšem přeletíte. Zajímalo by mne, jestli je nějaké video z nárazových zkoušek autobusů, já žádné neznám.
Mořepetr	Pátek, 24. července 2020 - 21:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 3-2006	Jenže ty autobusy moc bezpečné nejsou. Pokud je tam jen dvoubodový pás a opěrky také nic moc. Tady je dvoubodový pás https://youtu.be/mRnfn5XRnkA . Tříbodový pás je už něco jiného https://youtu.be/d3PwloltVcI
Hajnej	Sobota, 25. července 2020 - 06:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22517 Registrován: 5-2002	sI: v krajním případě ho ovšem přeletíte To jako že ten autobus najede na minu a ta ho nakopne zespodu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
starý_Ivoš	Sobota, 25. července 2020 - 09:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 6-2018	Nene. Ale taky bylo na youtube video z kamery v městském autobuse, kde zaspal řidič a vrazil tuším do náklaďáku. Nijak velká rychlost. Dva cestující ty sedadla přeletěli. Fakt ovšem je, že v městských busech nebývají opěrky hlav.
David_jaša	Sobota, 25. července 2020 - 09:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 5-2004	V autě taky nepřipoutaní pasažéři vzadu při čelním nárazu přeletí dopředu...
K.S.	Pondělí, 27. července 2020 - 10:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 8-2017	Něco jen tak trochu pro pobavení, nebo poděšení, to už si vyberte. To něco.
121019	Úterý, 28. července 2020 - 10:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2007
Focus1976	Čtvrtek, 30. července 2020 - 10:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 4-2011	O dráze nic nevím, pouze začínám mít obavu vlakem někam posílat manželku se synem, když je tam takovej mrdník. Takže je máte zavřené doma ve sklepě? Podle téhle debilní logiky byste je neměl pouštět ani na přechod pro chodce. Ale holt tu druhou část věty vysvětluje ta první, tak co se divím. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
T_._H_.	Čtvrtek, 30. července 2020 - 10:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12270 Registrován: 8-2012	Takže je máte zavřené doma ve sklepě? Josef Fritzl: "Máte snad něco proti tomu"? Ale na tom je vidět, jak ti šmejdští Drážní papaláši a odboráři dělají medvědí službu železniční dopravě s tou svou potřebou mít alibi a odváděním pozornosti k něčemu jinému, protože v lidech fakt vyvolávají pocit strachu... 電車オタク
Zlámalík	Čtvrtek, 30. července 2020 - 22:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 4-2006	Největším nepřítelem dráhy je dráha sama. To bohužel platí. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Paul2no	Pátek, 31. července 2020 - 07:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 11-2009	Focus1976: tak ono to psychologicky na lidi působí. Já se vlakem jezdit nebojím, ale když jsem nedávno jel InterPanterem a sedl si na čtyřku se stolem hned za stanovištěm strojvedoucího (ve směru jízdy), tak jsem měl také pár pochybností, jestli jsem si vybral to správné místo. On to nemusí být jen jiný vlak, ale i třeba náklaďák na přejezdu.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 08. srpna 2020 - 08:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2016	V pátečním Právu (7.8.) v článku ohledně rozdílných názorů na stavbu paralelní ranveje na letišti Praha Ruzyně byla pozoruhodná větička "Evropská komise plánuje v nejbližší době zavést spotřební daň na letecký benzin", což v konečném důsledku povede ke zvýšení provozních nákladů a tahle daň se promítne do cen letenek. Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem.
Mladějov	Sobota, 08. srpna 2020 - 09:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14828 Registrován: 3-2007	Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem. Jenže "mnozí" nemají kolenovrtské uvažování a než by se třískali vlakem/autobusem mezi evropskými velkoměsty, tak stejně poletí. Jestli bude letenka paušálně o 10 nebo 20 % dražší, tak to pro nekolenovrty neznamená nic - mnohem víc s tím houpe revenue mamagement. To jsou jen takové zbožné a naivní šotopředstavy ,jak se lidi pohrnou do vlaků.. Potřebuju např. do Paříže, do Londýna, do Amsterodamu, do Říma, do Madridu, do Kyjeva, do Moskvy..zkuste porovnat cestu tam vlakem a letecky. A zkuste také porovnat ceny (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
PeMi	Sobota, 08. srpna 2020 - 11:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/BiGelbe2K6g Nějaké ty vlaky z Kolína PeHy
T_._H_.	Sobota, 08. srpna 2020 - 13:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12314 Registrován: 8-2012	Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem Očividně je zdražení substitutů to jediné, v co můžou modrogumové doufat. Nejde o kvalitní nabídku železnice, jde o levnou sockadráhu s "výhodnými nabídkami" a předpoklad, že "mnozí" přijdou kvůli tomu. 電車オタク
pilot.pirx	Sobota, 08. srpna 2020 - 13:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 2-2018	Chtít může, to je asi tak všechno... vzhledem k tomu, že problém daně z leteckého paliva je záležitost mezinárodní úmluvy (Convention on International Civil Aviation z roku 1944). To by na to musely přistoupit USA, Emiráty a další významní hráči v letecké dopravě. Mimochodem, tenhle nápad se objevuje už několik let (minimáně za předchozí "komise"), takže obrat "v nejbližší době" je poněkud úsměvný. Ostatně, jeho hlavním cílem není omezení emisí (to je takový hezký marketingový trik), ale přikrmení rozpočtu EU.
David_jaša	Sobota, 08. srpna 2020 - 21:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 5-2004	Očividně je zdražení substitutů to jediné, v co můžou modrogumové doufat. Nejde o kvalitní nabídku železnice, jde o levnou sockadráhu s "výhodnými nabídkami" a předpoklad, že "mnozí" přijdou kvůli tomu. Jde o zmírnění de facto dotace. vzhledem k tomu, že problém daně z leteckého paliva je záležitost mezinárodní úmluvy (Convention on International Civil Aviation z roku 1944). To by na to musely přistoupit USA, Emiráty a další významní hráči v letecké dopravě. EU je jediná s nulovou daní. Všichni ostatní nějakou vybírají.
T_._H_.	Neděle, 09. srpna 2020 - 06:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12318 Registrován: 8-2012	Jde o zmírnění de facto dotace DE FACTO (pokud chápete význam toho slova) jde o další dodatečné zdanění, aby se mohly o to víc rozhazovat "ničí" peníze. Ano, vám zrovna tohle s ohledem na světonázor vyhovuje, tak tomu tleskáte, ale nazývejme alespoň věci pravými jmény. P.S. vzpomeňte si, jak dopadla Česká republika, když extrémně zvýšila spotřební daň na naftu (dle vás "de facto zmírnila dotace"´nafty ): její výběr relativně klesl (zejména zahraniční silniční dopravci začali tankovat jinde a přes ČR pouze tranzitovali). 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 09. srpna 2020 - 07:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 2-2016	pilot.pirx : to nepochybně v Bruselu ví také. Mezinárodní úmluva není neměnná na rozdíl od matematických nebo fyzikálních zákonů. Jednak z ní lze odstoupit, aniž by se na ní něco měnilo, jednak EU mající právní subjektivitu není účastníkem tohoto smluvního vztahu. Nehledě na to, že v roce 1944 ani mnohé současné státy vůbec neexistovaly. Naproti tomu členské státy EU jsou smluvně vázány. Čili dva různé mezinárodní smluvní vztahy s týmiž účastníky jdoucí proti sobě. Jak takovou situaci řeší mezinárodní právo netuším. Možná to netuší nikdo. Ostatní významní hráči v letecké dopravě nemusí na nic přistupovat - účastníkem jsou státy, nikoli dopravci. Pokud bude v některém státě nebo uskupení států (EU) zavedena nějaká daň, tak dopravci nezbývá nic jiného než ji platit nebo tam prostě nepůsobit, v daném případě tam netankovat palivo nebo tam nelétat a uvolnit tak trh těm, kdo budou daň platit. Přesněji řečeno tankovat mimo EU. To lze, za cenu mezipřistání, udělat v Británii vystoupivší z EU. Jiná věc je, zda budou mít britská letiště kapacitu a zda se to dopravcům vyplatí - další letištní poplatek, prodloužení doby letu. Státy mimo EU mají jedinou možnost - formálně zavést "odvetné" opatření v podobě téže daně, čemuž se financ ministři bránit nebudou, protože jim přitečou peníze do rozpočtu a politicky si zamnou ruce "jako Pilát Pontský". "My jsme tu daň nezavedli, je to pouze odvetné opatření, k němuž jsme byli donuceni EU" v rámci rovných podmínek k podnikání ...
T_._H_.	Neděle, 09. srpna 2020 - 08:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12320 Registrován: 8-2012	Jednak z ní lze odstoupit, aniž by se na ní něco měnilo, jednak EU mající právní subjektivitu není účastníkem tohoto smluvního vztahu. Nehledě na to, že v roce 1944 ani mnohé současné státy vůbec neexistovaly. Naproti tomu členské státy EU jsou smluvně vázány. Čili dva různé mezinárodní smluvní vztahy s týmiž účastníky jdoucí proti sobě Pane Zikmunde, nepouštějte se na tenký led mezinárodního a unijního práva. Vaše závěry jsou jako obvykle zcela nesmyslné, zřejmě jste nikdy neslyšel o právní kontinuitě (u "neexistujících" států) ani zásadách proporcionality a subsidiarity EU (nějaká pravomoc musí být na EU přenesena, sama ji nemá, a to jen v případě, že je to účinnější než národní úroveň). Jinak "Chicagská úmluva", jak je vidět už z jejího názvu (Convention on International Civil Aviation), se netýká jen zdanění, ale celkového rámce civilní letecké dopravy a zejména vzniku International Civil Aviation Organisation neboli ICAO (pokud vám to nic neříká, tak to je nejvýznamnější mezinárodní organizace pro civilní letectví). Její hlavní smysl je v tom, aby nevznikaly vzájemně nesouladné "národní písečky" tak jako třeba u železnice ("každý pes jiná ves" co do zabezpečovačů, vysílaček, návěstí, technologických postupů, dokladů, vyšetřování nehod apod.). Není to přitom "betonová" smlouva, prochází revizí zhruba jednou za pět let. ICAO je přitom agenturou OSN (jistě, i z OSN se dá vystoupit, že ) a "neexistující" Československo bylo signatářem Chicagské úmluvy ("...za republiku Československou byla Úmluva podepsána dne 18. dubna 1945 ve Washingtonu a ratifikační listina byla uložena u státního departementu Spojených států amerických ve Washingtonu dne 1. března 1947."). 電車オタク