| Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 7. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 7. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 3-2006 
|
Řazení vlaku, kde je: - šipkou vyznačen směr jízdy - směr odpovídá skutečnému otočení papíru - barevně vyznačeny vozové třídy - vyznačeny sektory a ty vozy u nich skutečně zastaví - červenou nití vyznačeno umíštění - číslování vozů je nízkými čísly, přestože jsou to mezinárodní vlaky (Amsterdam - Berlín) Ale zase z toho nejde poznat řada HV a jestli je vlak v Najbrtu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2018 |
Mikulda: nádhera, v tom bych se hravě vyznal i já ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11291 Registrován: 5-2002 |
ad Mikulda: Ale zase z toho nejde poznat řada HV a jestli je vlak v Najbrtu. Já Ti nevím, proč ukazuješ něco tak složitého ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") V ČR má přece každý cestující znalost, že Taurus musí být v čele směr Semering do Villachu a cestující v úseku Děčín - Praha navíc přesně ví, kdy je v Praze úvrať a kdy není...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 3-2006 
|
ad Mikulda: To se u nás neujme, v pracovním prostředí se má přeci omezovat monotónnost. |
|
|
micek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 11-2015 |
njn, jiná země jiný mrav. Připadal jsem si před pár lety jako na jiné planetě, když mi ÖBB na jízdenky objednávané měsíc dopředu napsaly ze kterého nástupiště na Wien Hbf. vlak pojede a ve kterém sektoru bude vůz, do kterého máme místenky ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Když to srovnám s informováním o nástupišti na Praha hl.n. ... §?? Cestováním musí být zážitek  |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 8-2006 |
On už LE nejezdí z 1B?? Nebo co je potřeba vědět? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2018 |
Pánové, začínám mít pocit, že po výpadku mobilního signálu nebo internetu netrefíte ani na nádraží. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 3-2004 |
Naopak, tahle diskuze se naopak snaží, aby železnice (silnice) byla použitelná i bez signálu LTE/GPS a všech možných aplikací a navigací.... | |
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 4-2014 |
Přeshraničním vlakům hrozí kolaps. Dopravci mají kontrolovat testy, stát slibuje zrušení opatření To jim zas poradili Mesesáci? 🤦♂️
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5264 Registrován: 6-2016 |
Honzasl: Onehdá se aktualizovat můj dotykový SAMSUNG. Po chvilce jsem se podíval na průběh a tam bylo "aktualizuje se 362. aplikace z 386" Dnes zmíněná Occamova břitva by se měla uplatňovat mnohem víc!!! |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 2-2016 |
Na dnešek připadá 30. výročí : 1) příjezdu soupravy TGV 325 do Holešovic 2) v noci z 9.7. na 10.7. se uskutečnila "pražská" premiérové jízda zeleného Krakena 470.001+002 z Prahy do Berouna na vlacích 9900/9901 (odjezd ze Smíchova v 0.05). Před odjezdem, úderem půlnoci byl Kraken ošplíchnut při "křestu" bublinkami ... Bohužel fotky z oné noci neexistují, mobilní telefony nebyly .... Fotouši se věnovali TGV, na Krakena se zapomnělo .... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 3-2006
|
Já Ti nevím, proč ukazuješ něco tak složitého Že jo, vždyť se to dá nakreslit jednoduše, všechny vlaky jedním směrem. Komu vlastně patří vývěska “Řazení rychlíků”? Provozovateli dráhy, všem dopravcům nebo jednomu dopravci? V Praze hl.n. je na ní logo SprŽel, v Ústí nad Labem hl.n. je na ní logo ČD.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5265 Registrován: 6-2016 |
Miroslav_ Zikmund: Kdesi vzadu v hlavě se nachází matná vzpomínka, že Kraken po 171 jezdil i pro běžné kaštany. Ale zcela bez záruky, audit mých paměťových buněk je již prakticky neproveditelný... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 1-2013 |
honzaklonfar: Kraken po 171 jezdil i pro běžné kaštany Ano, jezdil (potvrzení toho je v odstavci Provoz v ČR). https://www.izdoprava.cz/elektricka-jednotka-470-slavi-30-let-od- vyroby-dvou-prototypu/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 6-2016 |
Jaroslav_T: Moje paměť vyjadřuje nejsrdečnější dík![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 2-2010 |
Dopravci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 3-2006
|
K tomu výročí Krakena a TGV existuje jejich společná fotka v Berouně. odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5188 Registrován: 3-2004 |
Možná je to tou fotkou, ale ten Kraken vypadal i jako nový nějak ošuntěle... A z té fotky je i patrné, kde vzali v Brně inspiraci pro trávník v tramvajových kolejích |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 3-2006
|
Bonsaje jsou lepší, v úterý jsem je zrovna kontroloval a jsou parádní. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6407 Registrován: 3-2006
|
30 let zpět: Pantograf vs. TGV | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2021 |
Stará kartonová jízdenka - 1. republika. Při rekonstrukci staršího domku, jsem pod podlahou našel starou kartonovou jízdenku. Rád bych o ní získal bližší informace: Jedná se o modrý Dělnický zpáteční lístek 3.tř. ze stanice Lochovice do stanice Praha Wilsonovo n. Dle otisku kompostéru z 26. XII.23 (nebo XI. - měsíc není již čitelný). Zaráží mě označení směrů "R" a "T". T jako tam je zřejmě jasné. Nevím z čeho je odvozené písmeno "R" (pro směr zpět?). Nemůže se jednat o doprodej jízdenek z dob Rakouska -Uherska (jízdenka je v češtině a již pátým rokem existuje Československá republika). Třeba se mezi Vašimi čtenáři najde znalec historie, kteráý by mi můj dotaz zodpověděl. Děkuji Alex.D |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2014 |
"Nemůže se jednat o doprodej jízdenek z dob Rakouska -Uherska" Když je na ní měna "Kč", tak o doprodej z Rakouska nejspíš nepůjde |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7384 Registrován: 3-2007 |
Je to francouzsky - Tour a Retour, asi úzus, který přežil Rakousko. Doprodej to nebude, už Františka Josefa vyměnili za Wilsona. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 2-2016 |
honzaklonfar : ano, oběh platný od 10.7.1991
|
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 2-2016 |
Mořepetr : z toho výše přiloženého oběhu lze přibližně určit časové rozmezí, kdy byl snímek pořízen ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 3-2006
|
Ad Miroslav_ Zikmund: Pěkné. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Možná si to bude i autor fotografií pamatovat, od kdy, do kdy tam stálo TGV ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://www.facebook.com/photo/?fbid=10218056766913427&set=a.1212 770762123 Bohužel na TGV jsem v Berouně nebyl, jen v Holešovicích a pak jsem ho fotil už jen z panelu, když projížděl Zdicemi zpátky do Francie, ale fotka se mi dost nepovedla. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 3-2004 |
To TGV se u nás někde pohybovalo vlastní silou? | |
|
Chary
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 3-2010 |
Určitě ne. Měli na to francouzskou "špagetu" (BB 66505) a ta to tahala a dělala tomu zdroj energie.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 2-2016 |
Honzasl : nepohybovalo, TGV tahala "E lok", do Bratislavy a zpět, resp. do Plzně "modrá". Co do Prahy a z Plzně do Chebu opravdu netuším ... BB 66505 tam byla "jako" vytápěcí kotel - napájela palubní síť TGV (osvětlení, klimatizace) - patrně napětím 1 500 V =, které ČD na trati 3 kV = nemohou dodat. Francouzská "karkulka" by soupravu TGV - zejména na stoupání (Tišnov > Vlkov u Tišnova) ani v opačném směru sama neutáhla ... i předpisově vyloučeno, francouzský strojvedoucí by musel mít pilota - znalého francouzštiny - což bylo v té době prakticky vyloučeno ... Jakou rychlostí se přepravy prováděly nemám tušení, spíše bych se přiklonil k rychlosti 80 než 100 ... především nebylo kam spěchat .... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 3-2006
|
Ad Miroslav_ Zikmund. A jak to vlastně bylo s tou urban legendou, že si to Michel sám tou špagetou nabořil při objíždění v Brně? Tohle je ta hnusná fotka, střelená od boku z panelu, při průjezdu TGV Zdicemi. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24733 Registrován: 5-2002 
|
MP: A jak to vlastně bylo s tou urban legendou, že si to Michel sám tou špagetou nabořil při objíždění v Brně? Bylo to tak, že to tahali přes adaptér spřáhla a on se jim někde v prostoru Leštiny u Světlé vysmekl, vlak se rozpojil, nejprve od sebe trochu oddálil a poté do sebe obě části narazily.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 4-2014 
|
České dráhy začínají s hromadným propouštěním, počet zaměstnanců míří pod 14 tisíc https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zacinaji-s-hromadnym-propoustenim -pocet-zamestnancu-miri-pod-14-tisic-86461/?utm_source=www.seznam .cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone _name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=KxFq4Jdl0Yc-202107130404&dop_id =12588695 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Díky, za objasnění. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 2-2016 |
Hajnej : asi za 14 dní se mohu zeptat vlakvedoucího + průvodčího toho vlaku, jak to tam bylo ... podle toho, jak jsem koupil - já jsem ten vlak "bohužel" opustil při návratu v BV - tak prodávám : něco se tam uvolnilo / prasklo ve spřáhle, asi tak jako se na klasické kupli uvolní (praskne, zrezne) pojistná závlačka a následně se vyklepe matice a "střeva se vytáhnou" nebo se ulomí tažný hák (vada materiálu, starý lom zvětšující se postupně korozí a opakovaným namáháním = letecká nehoda, něco podobného a vyšetřovatelé zjistí, že chyba se stala před 10 / více lety při nesprávně provedené opravě) a z "jednoho" vlaku jsou rázem dva díly - při rozjezdu je to dobrý, zadní část zůstane stát, při jízdě horší, první část zabrzdí ihned, druhá brzdí se"zpožděním" a může bouchnout do té přední. "Tady" byla vpředu jen modrá a "karkule", vzadu celá, poněkud těžší jednotka s větší setrvačností ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7642 Registrován: 9-2011 
|
Nepovídejte, že to nejde udělat líp. Někdo určitě přijde s úvratí, ale mezi Vídní a Prahou prostě není Prostě je. Praha Holešovice - Praha hl.n. - Brno - Vídeň. MZ: v kupli nic neprasklo, ale francouzští soudruzi železničáři nepočítali s oblouky o poloměru tuším 190 m, které u té Leštiny jsou. Spřáhlo se našponovalo a po vyjetí z oblouku už nedrželo vzepřené o čelník a upadlo. Vlak se rozpojil, TGV s kotouči začalo brzdit hned (není důvod, aby se při přetržení vlaku dumalo, jestli dřív začne brzdit přední či zadní část), čelo vlaku tedy poodjelo, ale pak začalo brzdit špalky a tedy - v poměrně nízké rychlosti - razantněji a milé TGV to do něj nabořilo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 3-2007 |
Se zatajeným dechem jsem četl verzi jak ji líčí M.Z., to byla úplně verneovská popisnost! A takhle to zkazit... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24768 Registrován: 5-2002
|
MZ: asi za 14 dní se mohu zeptat vlakvedoucího + průvodčího toho vlaku, jak to tam bylo Hele, já to mám přímo od Jirky Výbornýho, co s tím jel, takže je úplně zbytečný se ptát někoho, kdo jen seděl v soupravě. Akorát teda doufám, že se ho budu moci zeptat až za o dost dýl, než za 14 dní... AL: čelo vlaku tedy poodjelo, ale pak začalo brzdit špalky No hlavně na tom čele oko spatřilo svítit průtokoměr, aniž k tomu byl důvod v podobě předchozího odbrzdění, a ruka přesunula rukojeť BSEčka do polohy "švih", seč vzduchojemy stačily... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 2-2016 |
Aleš_Liesk. - a proč se "to" nepovedlo už při jízdě do Prešpurku ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24775 Registrován: 5-2002
|
Ziki: proč se "to" nepovedlo už při jízdě do Prešpurku A proč to ten nešťastník z loňské nehody u Českého Brodu nenapálil už cestou tam do Pendolina, za kterým poskakoval od Peček až do Poříčan...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7648 Registrován: 9-2011
|
MZ: možná ze stejného důvodu, proč se ucho u džbánu neutrhne hned při prvním použití.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 4-2016 |
Ahoj, najdu někde mapu sklonových poměrů tratí v ČR? Na stránkách SŽ jsem našel jenom mapu nadmořských výšek, a z toho jde sklonové poměry pouze odhadovat | |
|
Šmajchl
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 9-2011 |
 Adam108:"Ahoj, najdu někde mapu sklonových poměrů tratí v ČR? Na stránkách SŽ jsem našel jenom mapu nadmořských výšek, a z toho jde sklonové poměry pouze odhadovat" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2017 |
Může mi někdo vysvětlit logiku Českých drah? Kouty nad Desnou, dvě kusé koleje. Na jedné úplně vzadu 163+Bdt 280 před to přijede na stejnou kolej Regio Panter. Panter změnu směru nezvládne a zkolabuje. Vlak 3725 nevyjel. Vzadu stojící 163+Bdt 280 se před Pantera nedostane, vlak 13039 nevyjel. To nešlo postavit každý vlak na jednu kolej? Dvě a půl hodiny jsem tam prostál, pak šel na autobus, protože ČD se neobtěžovaly ani s náhradní soupravou, ani NAD, ani nepodaly žádné informace. Jen šikovná paní průvodčí nám našla linkový autobus. Sranda, že když už jsem se v pátek podíval na fotky z vebkamery, tak už stál každý vlak na jedné koleji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8119 Registrován: 8-2007 
|
Může mi někdo vysvětlit logiku Českých drah? Tak České dráhy neřídí dopravu,ale jsou jen dopravce. Na kterou kolej pojede jaký vlak určuje někdo jiný. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017 |
Ona ta SPRÁVA ŽELEZNIC, pod kterou spadá řízení provozu je jak vlastní sestra, tak to beru jako jednu velkou rodinu, i kdy jsou mezi nimi vztahy kdovíjaké. Ale opravdu to pomohlo a od pátku už stojí každý zvlášť. A ještě jedna bezpečnostní úprava, to zábradlí vlevo má hned na kraji branku, která se neustále zamyká a odemyká si ji jen průvodčí když pomáhá přepřahat lokomotivu, nebo když jede vlak z druhé koleje. Že je s tím víc práce než užitku je jisté, stačí ji jedním krokem obejít. A tady abych byl přesný podílí se na tom celá rozvětvená rodina. Branka by měla spadat pod SŽ, ale zamykání má na starosti ČD. Logika je u SŽ a ČD stejná a nepochopitelná. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 1-2013 |
janek 666: Ona ta SPRÁVA ŽELEZNIC, pod kterou spadá řízení provozu Provoz v úseku Šumperk - Kouty nad Desnou neřídí SPRÁVA ŽELEZNIC. Ani ta uzamykatelná branka nespadá pod SŽ. Jak vlastníkem dráhy, tak i provozovatelem dráhy jsou úplně jiné subjekty, SŽ to ale není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8120 Registrován: 8-2007
|
janek666:Ona ta SPRÁVA ŽELEZNIC, pod kterou spadá řízení provozu je jak vlastní sestra, tak to beru jako jednu velkou rodinu Tak když už tady vykládáte o jedné velké rodině, tak ty Kouty nad Desnou vlastní nevlastní vnučka Železnice Desná.Pokud jste o tom ještě neslyšel, tak tady o tom něco píšou:https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDeleznice_Desn%C3%A1 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 3-2006
|
Hm, odvěsit 163, nasadit nouzové spřáhlo, přešíbovat Pantera na druhou kolej, sundat nouzové spřáhlo, najet zpátky na vůz, přivěsit, JZB a odjet? Tohle bych udělal já, ale nejsem ten správný nádražák.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 11-2012 
|
Dobrý dotaz: Nouzové spřáhlo si tyto jednotky a další vozí s sebou, nebo ho někdo musí přivézt?
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8121 Registrován: 8-2007
|
Pavel_Večeřa: "Dobrý dotaz: Nouzové spřáhlo si tyto jednotky a další vozí s sebou, nebo ho někdo musí přivézt?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 8-2017 |
Mikulda - no, zkuste si to spřáhlo nasadit, má přes 50kg - 3 lidi s tím mají problém | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6423 Registrován: 3-2006
|
Ad Practicus. Stejně je to zajímavé, že za těch šedesát let, nikdo nepřišel s nějakým vylepšením nasazování nouzového spřáhla.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Schválně jsem hledal co je nového u automatických spřáhel a našel jsem tenhle článek odkaz Sakra kde jsem, podobný článek četl, už vím v barevném železničáři před cca čtyřiceti lety. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 2-2016 |
Mořepetr : ale přišel ... před časem jsem nevěřícně zíral na pomocné spřáhlo jímž se spojoval Flirtík od pana Stadlera se Sergejem při napěťové výluce na trati do Kelebie ... unesl ho jeden maník ... Ešusové spřáhlo má svůj "vozíček", takový rudl .... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8123 Registrován: 8-2007
|
Stejně je to zajímavé, že za těch šedesát let, nikdo nepřišel s nějakým vylepšením nasazování nouzového spřáhla. No lepší by bylo alespoň v osobce již přejít na automatické spřáhlo i u lokomotiv, které vozí "netrakční jednotky",podobně u některých posunovacích lok. v depech. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12639 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:No lepší by bylo alespoň v osobce již přejít na automatické spřáhlo i u lokomotiv, které vozí "netrakční jednotky",podobně u některých posunovacích lok. v depech. Daleko lepší by bylo nechat v osobní dopravě současné spřáhlo a nárazníky, v nákladní dopravě přejít na spřáhlo SA3 s adaptérem na současné spřáhlo a ponechat nárazníky. Viz Finsko. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 9-2011
|
Evidentně tam ten peršink s jedním stává pravidelně odkaz Pokud si tam ŽD vymyslela pakárnu se zamykací brankou, tak asi nechce využívat druhou kolej, pokud to není nezbytně nutné.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2018 |
3 lidi s tím mají problém Tady to zmáknou dva, ale trochu se zadejchali Mimochodem, s tím adaptérem může lokomotiva jak táhnout, tak tlačit? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 3-2006
|
Miroslav_ Zikmund: "Mořepetr : ale přišel ... před časem jsem nevěřícně zíral na pomocné spřáhlo jímž se spojoval Flirtík od pana Stadlera se Sergejem při napěťové výluce na trati do Kelebie ... unesl ho jeden maník ... Ešusové spřáhlo má svůj "vozíček", takový rudl ...." Tak aspoň něco. Apollo_17:"Stejně je to zajímavé, že za těch šedesát let, nikdo nepřišel s nějakým vylepšením nasazování nouzového spřáhla. No lepší by bylo alespoň v osobce již přejít na automatické spřáhlo i u lokomotiv, které vozí "netrakční jednotky",podobně u některých posunovacích lok. v depech." Ano, u osobky by to mělo být co nejdřív. Soupravy jezdí trvale spojené, takže by to mělo jít rychleji. Ta zmínka o podpisu smlouvy o osazení vozidel 1435 mm automatickým spřáhlem mezi UIC a OSŽD, byla v Ž 9/83 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11598 Registrován: 4-2003 
|
nikdo nepřišel s nějakým vylepšením nasazování nouzového spřáhla. Ale samozřejmě že přišel, prostě ten peršan a vozy odejedou do šrotu a budou tam dva pantery a nic se nasazovat nebude a prostě se to normálně spojí. Soon!!
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6425 Registrován: 3-2006
|
Ad RadekŠ. Asi nejrychlejší a nejreálnější postup. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze