Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách « předcházející | další »

Tratě v západních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 06. 1. 2018 T_._H_. 60 06. 1. 2018 13:55
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 19. 1. 2018 Jeník_H.. 60 19. 1. 2018 14:51
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 2. 2018 Jeník_H.. 60 07. 2. 2018 15:43
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 2. 2018 Dead04_Trains 60 20. 2. 2018 21:30
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 3. 2018 Danous 60 09. 3. 2018 11:08
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 24. 3. 2018 6332 60 24. 3. 2018 23:37
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 12. 4. 2018 Malý_fotograf 60 12. 4. 2018 10:41
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 20. 4. 2018 Blanka 60 20. 4. 2018 13:57
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 5. 2018 Luboš_3.21 60 09. 5. 2018 23:25
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 5. 2018 Oliva 60 27. 5. 2018 18:22
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 6. 2018 Jurek_fm 60 09. 6. 2018 12:07
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 6. 2018 M_k 60 26. 6. 2018 22:50
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 01. 8. 2018 749.243-2 60 01. 8. 2018 19:43
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 26. 8. 2018 Johny11 60 26. 8. 2018 21:59
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 12. 9. 2018 Luboš_3.21 60 12. 9. 2018 14:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 9. 2018 Martinmarilynmanson 60 25. 9. 2018 18:06
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 03. 10. 2018 T2F2C 60 03. 10. 2018 16:02
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 06. 10. 2018 Paul2no 60 06. 10. 2018 15:40
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 11. 10. 2018 Tomk 60 11. 10. 2018 13:19
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 15. 10. 2018 Petr_vlček 60 15. 10. 2018 12:03
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 10. 2018 Tomk 60 22. 10. 2018 11:20
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 10. 2018 Luboš_3.21 60 27. 10. 2018 00:48
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 02. 11. 2018 Neonym 60 02. 11. 2018 15:55
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 11. 2018 Martin_100 60 10. 11. 2018 02:38
   autor příspěvek
Sobota, 10. listopadu 2018 - 07:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 6-2011
Martin_100: V Radnicích už se 810 úplně každej den nevidí...pak jsme ji s Ex560 potkali odstavenou ve Stříbře [happy]
TC 51-80

K-anlýza zde!
T478.4019
Sobota, 10. listopadu 2018 - 11:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2016
Bude nějaké školení nebo postup pro nádražáky co dělat když v tom retrovlaku v tunelu někdo zatáhne za záchrannou brzdu?
Tak školení už bylo. Při strhnutí záchranné brzdy bez přemostění se obsluha vlaku spojí s výpravčím před další jízdou. Vozy bez vakuového WC se budou buď zamykat nebo budou opatřené nálepkou o zákazu používání v tunelu (už se začíná objevovat). Páry do tunelu zatím ne ale nechme se ještě překvapit, jak to v budoucnu s nima dopadne.
Co mi spíš vadí, že oproti klasické D1 se provoz v tunelu bude drobet lišit a vyšel na to zvlášť dodatek. Na vjezdu do tunelu, když bude stůj, bude se jednat o tzv. absolutní stůj. Na PN budeš moc vjet až po pokynu výpravčího a nově bez omezení rychlosti a ani podle rozhledu se nepojede (následující oddíl bude muset být vždy volný). Naopak v tunelu po projetí AB v poloze stůj maximálně rychlostí 30 km/h pokračovat a podle rozhledu (v případě nutnosti bude moc i výpravčí manuálně obsluhovat návěstidla AB). Při poruše AB se jízda bude řídit v prostorových oddílech a taky změna, že oproti zelenému rozkazu Z budem zpravováni Véčkem.
Jinak i když jsou v tunelu v jednom směru dva a v druhém tři oddíly, tak maximálně v jednom tubusu 2 vlaky (kvůli bezpečnosti). Rozdíl bude i v GSMR, nově vozidla, která nebudou vybavena nebudou také do tunelu smět. V Rokycanech a v Plzni bude u výpravčího k dispozici si půjčit přenosný GSMR.
Signál na mobilní telefon by snad v budoucnu měl být v celém tunelu. A ještě možná jedna důležitá věc, tunel bude řízen zatím z Rokycan.


Z Protivína do Plzně s kontejnerama na hlínu si to požene 210.047
Podílnové lamina 240.010+139 teď s uhlím do Budějovic kousek za Plzní. [fotic]
Sobota, 10. listopadu 2018 - 11:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 4-2003
Tak jsem se byl podívat i na to druhý zjevení 🤣


(Příspěvek byl editován uživatelem Savik.)
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Sobota, 10. listopadu 2018 - 12:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 7-2017
T478: Ten signál na mobil je rámcové v plánu kdy? Ono je vůbec ostuda, že se na to nemyslelo už pří výstavbě. [crazy] Rakušák má pokryty i 10 km tunely... [sad]
Mladějov
Sobota, 10. listopadu 2018 - 12:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13088
Registrován: 3-2007
Bože, čtyři minuty bez internetu, hrůůůza [lol][lol][lol]
Sobota, 10. listopadu 2018 - 12:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 7-2017
Mladějov: Ono nejde zdaleka jen o ten internet, že… co třeba GSM hovory? A vůbec, ten Rakušák je úplně pitomý, že to řeší. Chceme lidi lákat do [masinka], ne? Pokud ano, tak ty 4 minuty bez internetu jsou opět (ne)významné body dolů. [ko][vypravci]
Sobota, 10. listopadu 2018 - 12:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2007
Internet pravda asi není úplně významný a kolikrát nefunguje ani na trati někde mezi kopcema, ale ty hovory už nic moc, přecijen v tunelu za 4 miliardy by taková věc v dnešní době mohla být standardem...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Sobota, 10. listopadu 2018 - 13:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2017
Jsou úseky tratí, kde se dodnes nedovoláte, nebo jen mizerně. Pokrytí je spíše věc operátorů. SŽDC tam má své GSMR.
Sobota, 10. listopadu 2018 - 13:50:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9550
Registrován: 8-2012
Na vjezdu do tunelu, když bude stůj, bude se jednat o tzv. absolutní stůj
To se od D1 liší v čem? Prostě to budou "dopravny" (Portál Chlum a Portál Homolka), nikoli návěstidla automatického bloku.

Bože, čtyři minuty bez internetu, hrůůůza
No tak ono když si tu hrajeme na veřejné GSM jako součást systému bezpečnosti ("nouzové spojení"), tak by tam být mělo. Ale holt někoho na SŽDC O12 překvapilo, že se tunel podařilo dostavět...
電車オタク
Sobota, 10. listopadu 2018 - 16:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2017
Třeba je tam jako nouzové spojení simplexní síť.
Sobota, 10. listopadu 2018 - 18:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 4-2003
Nu a kdyby mě to bralo, tak klatovský depo je teda extramateriál na červený 810 [ok][jidlo]

Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Sobota, 10. listopadu 2018 - 19:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 6-2011
Savik: V Klatovech ještě tak před rokem jezdilo pár 810 se starými nízkými červenými sedačkami (tuším 032, 033 a 046)
TC 51-80

K-anlýza zde!
Sobota, 10. listopadu 2018 - 19:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 3-2015
To už se jen tak nevidí, tolik červených krabiček a zrovna v Klatovech.
Sobota, 10. listopadu 2018 - 20:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2018
Šukafon City[ko]


Myslím, že takovej skanzen na kolečkách už nikde nemaj.
A taky to podle toho vypadá v provozu. Narvaný rezavý křápy [angry]
Sobota, 10. listopadu 2018 - 20:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 4-2014
Pořád lepší nátěr, než ten modrobílý nátěr se žlutým čelním pruhem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Strom
Sobota, 10. listopadu 2018 - 21:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 7-2008
Savik: To depo je pěkný, mě by to náhodou bralo, obraz železnice jak před 15 lety, když jsem si projížděl lokálky...
To už nefunguje Bělá nad Radbuzou, že jsou tolik v Klatovech? Jsem měl zato, že na Sušici, Babín a Žel. Rudu jezdí regionovy...
Nebo k čemu tolik červenejch a v depu odpočívajících?
Jinak to "červený zjevení" je o fous koukatelnější, ale jen na pohled.
Na peníze to neposuzuju, od toho jsou manageři[kladivo] Ale určitě to nebude moc drahý, když je to minimálně na kvartál. To už bude množstevní sleva[wink] Jako u traťovky, čtvrtletní je výhodnější než týdenní...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Sobota, 10. listopadu 2018 - 21:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2017
Trolejové vedení nad vyloučenou kolejí v celém úseku až do Chrástu už demontováno. Kolej zatím vytrhána jen pár set metrů (v pozadí je lehce vidět tatrovka s kolejovým jeřábem).

T478.4019
Neděle, 11. listopadu 2018 - 17:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 6-2016
T_._H_.: Na klasickém vjezd.návěstidle jde na přivolávačku jet hned. Podle rozhledu a max stovkou. Tady k přivolávačce budeš muset mít ještě zvlášť pokyn od výpravčího a pojedeš bez omezení, tj. ne podle rozhledu a bez omezení rychlosti. Což docela rozdíl je, hlavně ten pokyn. Pojem "absolutní stůj" zatím D1 doposud neznala.

Tantin27: Hlavní je, že tam bude signál pro gsmr. Pokud někdo nevydrží bez internetu 4 minuty, měl by se jít léčit. Že není signál na mobil prakticky od Svojšína až po Brod nikomu nevadí? A to je jízdní doba daleko delší než 4 minuty.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 17:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 7-2017
ad savik...tak takhle jsem před 20ti lety fotil 830![lol][lol]
Neděle, 11. listopadu 2018 - 17:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 7-2017
resp 831[wink]
Mladějov
Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13093
Registrován: 3-2007
>Na klasickém vjezd.návěstidle jde na přivolávačku jet hned. Podle rozhledu a max stovkou.

Koukám zase někdo zralý na přezkoušky.[crazy]
Jste strojvedoucí ?
Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 4-2014
T478.4019 - Stovkou na přivolávačku? Ne,ne. Maximální rychlost je pouze 40 km/h. Dříve bývalo jen 10 km/h, později došlo k úpravě na těch 40 km/h.

Stovkou na přivolávačku, to by ty zkoušky nedopadly dobře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mladějov
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13094
Registrován: 3-2007
Mně v těhle případech vždycky přejede mráz po zádech, protože si představím ty lidi ve vlaku - i proto poměrně ostrá reakce.
Jinak právě na VJEZDOVÉM návěstidle je návěst Stůj absolutní - pán v tom má "poněkud" hockey [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 4-2014
Mladějov - ano, souhlas, ta reakce je na místě.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 7-2017
https://plzen.idnes.cz/prehrada-hracholusky-oprava-most-vymena-ob louk-otaceni-pjb-/plzen-zpravy.aspx?c=A181111_172551_plzen-zpravy _pp
T478.4019
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:42:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 6-2016
Jasný, stovka je při jízdě podle rozhledu. Na PN 40, to jsem popletl. Ale asi proto, že stejně vždycky jedu max 30 na PN i při jízdě podle rozhledu a neřeším tu stovku, která tam nově je. Nicméně o to tady nejde a jestli máte potřebu opět slovíčkařit, tak sem nemám potřebu psát, jak se bude v tunelu jezdit a v čem se provoz liší....
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9555
Registrován: 8-2012
Na klasickém vjezd.návěstidle jde na přivolávačku jet hned. Podle rozhledu a max stovkou
Ovšem to už se pokoušíte o zatáčku - řeč nebyla o přivolávačce, ale o "absolutnosti" stůj (což podle D1 platí pro každé vjezdové návěstidlo).
Navíc máte hokej i v tom "pokynu výpravčího" - to se totiž týká bodu 29. "Obsluhovacího řádu Tunel Ejpovice", kdy naopak vlak zastaví v tunelu (dopravny Portál Chlum a Portál Homolka včetně jejich návěstidel jsou mimo tunel). Čili je to přesně naopak, než tvrdíte - při zastavení vlaku v tunelu se chce i po návěstidlech automatického bloku jakási absolutní platnost, tudíž výpravčí musí strojvedoucího zpravit, že nesmí pokračovat v jízdě za takové návěstidlo (autobloku) s návěstí Stůj bez pokynu výpravčího (ten dtto musí zpravit i následný vlak, pokud už je taky v tunelu), tedy odchylně od článku 2572. předpisu SŽDC D1.

Takže by bylo možná dobré přečíst si nejdřív ten obsluhovací řád, než tu začnete trousit nějaké pohádky a fejky.
電車オタク
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9556
Registrován: 8-2012
Nicméně o to tady nejde a jestli máte potřebu opět slovíčkařit
No jo, čtyřicet nebo stovka, to je jen takové slovíčkaření...
電車オタク
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6899
Registrován: 8-2007
Luboš_3.21:
"T478.4019 - Stovkou na přivolávačku? Ne,ne. Maximální rychlost je pouze 40 km/h. Dříve bývalo jen 10 km/h, později došlo k úpravě na těch 40 km/h.

Stovkou na přivolávačku, to by ty zkoušky nedopadly dobře.
"
Já stovkou na přivolávačku někdy jezdím.To je normální V max.mimo obvod výhybek.
T478.4019
Neděle, 11. listopadu 2018 - 21:50:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2016
TH: Po zastavení u AB v tunelu v poloze stůj se smí klasicky pokračovat dál v jízdě (proti stůj) podle D1 s jízdou podle rozhledových poměrů akorát s tou vyjímkou, že nesmíš překročit 30 km/h (oproti 100).
V případě nutnosti ti může výpravčí jízdu zakázat po zastavení před tímto návěstidlem AB ale pokud se neozve, jednáš tak jak jsem popsal v první větě.
Pokyn od výpravčího dostaneš k PN na vjezd. návěstidle do tunelu. Bez toho je PN neplatná. Hotovo. Nic víc jsem říct nechtěl.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 23:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2017
U mostu přes Hracholusky to dnes bylo jako o pouti. Většina lidí si tam od pňovanského nádraží došla procházkou, někteří dojeli až k mostu. Dělníci měli volno, jen nějaký strejda s nápisem Security bezmocně lomil rukama, kam všude lidi lezou [happy].

Tak ještě pár obrázků:



Pondělí, 12. listopadu 2018 - 00:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9557
Registrován: 8-2012
Pokyn od výpravčího dostaneš k PN na vjezd. návěstidle do tunelu. Bez toho je PN neplatná. Hotovo.
Prostě nemáte pravdu. Hotovo. Není důležité, co si myslí nějaká modrá guma, důležité je ustanovení článků předpisu SŽDC D1, Obsluhovacího řádu Tunel Ejpovice a Pokynu provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy PPD 03/2018 ("Provozování dráhy, organizování a řízení drážní dopravy v mezistaničních úsecích s dopravnou Portál tunelu").
Na PN na návěstidle "dopravny Portál tunelu" pojedete dál bez dalšího nějakého "pokynu". Pouze v případě, kdy návěstidlo "dopravny Portál tunelu" nelze obsluhovat (tj. nelze ani použít PN!), budete zpraven písemným rozkazem Pv o jízdě kolem neobsluhovaného návěstidla (tak jako u jakéhokoli jiného návěstidla!).
電車オタク
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 10:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 12-2007
Plzeňský panter dnes zahlídnut na staré trati do Chrástu. Foto nemám, ale bylo by dost unikátní.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 10:35:49  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15931
Registrován: 11-2005
TH: Vidím, že se připravuješ a typicky všechny kolem argumentačně drtíš. Dokážeš mi vysvětlit, proč při poruše TZZ musejí být strojvedoucí vlaků o jízdě v prostorových oddílech zpraveni rozkazem V?

Zpravovat rozkazem V místo rozkazem Z se může na základě VR. Což není tento případ, na který se ptám.
Pružinskij
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 10:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 4-2015
No pozor - obsah toho "Z" vám vytisknu na tiskárně - a je to "V" rozkaz dle D1, ale obsah je identický se "Z" a je to legální.
West code was broken.

Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 6-2005
Víte někdo, jakým vlakem osobní dopravy bude v pátek zahájen provoz tunelem?
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Pondělí, 12. listopadu 2018 - 11:46:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 10-2008
Měla by to být 17.11.2018 půlnočka z Plzně do Mirošova na 7831. Poslední po staré trati bude o hodinu dříve to samé vozidlo na 27889.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 15:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9560
Registrován: 8-2012
Dokážeš mi vysvětlit, proč při poruše TZZ musejí být strojvedoucí vlaků o jízdě v prostorových oddílech zpraveni rozkazem V?
Dokážu (na to není potřeba se připravovat, to jsou triviální znalosti strojvedoucího, které by měl každý mít).
Rozkazem V se o poruše traťové části zabezpečovacího zařízení může dle článku 3278. SŽDC D1 zpravovat kdekoli, nejen v tunelu Ejpovice - prostě dostanete z HELCO vytištěný Rozkaz V i na poruchu autobloku daleko spíš, než že by někdo v šupleti hledal Rozkaz Z (a psal se s ním ručně). Dtto Op, část A. No schválně, kdy jste zelenej papír dostal naposled? A od té doby jste nebyl zpravován o poruše AB, co?
電車オタク
zOboru
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 16:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2018
Šari: SŽDC D1, čl. 3278. Ale to není případ úseku Plzeň - Ejpovice. Ten je odlišný v tom smyslu, že jsou tam dopravny Portál Chlum a Portál Homolka, každá jen v jednom směru a s absolutním významem stůj. Platí pro to Pokyn provozovatele dráhy (k dispozici na Portálu provozování dráhy mezi předpisy), který přímo zmiňuje Rozkaz V, do kterého se přepíše upravené znění rozkazu Z. Přímo přesné znění je pak v ObŘ tunelu Ejpovice (rovněž na Portálu, tentokrát sekce ZDD). Popsán je tam i případ přivoláváčky.
Další odlišnost TZZ je v tom, že oddílová návěstidla v prostoru tunelu jsou zobrazena na JOP Ejpovice a jdou z ní zablokovat ("shodit") na stůj. To na normální trati (a i mimo prostor tunelu) není.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 17:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9561
Registrován: 8-2012
odlišný v tom smyslu, že jsou tam dopravny Portál Chlum a Portál Homolka, každá jen v jednom směru a s absolutním významem stůj
Já se zeptám znovu: co je odlišného na absolutní platnosti návěsti "Stůj" vjezdového návěstidla dopravny (označeném červenými a bílými pruhy stejné šířky a štítkem 1S/2S resp. 1L/2L)? Ona v nějakých dopravnách vjezdová návěstidla absolutní platnost stůj nemají? Ve kterých?
Ano, článek 8. odst. 2 toho PPD 03/2018 je ve své podstatě zbytečný, protože za návěst "Stůj" vjezdového návěstidla nemůžete přece bez pokynu osoby organizující a řídící drážní dopravu pokračovat nikde (čl. 747. SŽDC D1 - nejedná se přitom o oddílové návěstidlo automatického bloku, tj. neuplatní se postup dle čl. 2572. D1).
Bohužel, taková je práce "předpisářů" na SŽDC dlouhodobě...
電車オタク
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 17:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2018
Nemám zkoušky z D1 ani přístup k citovaným dodatkům, ale to co píše T_._H_. mi připadá logické a správné. A je-li to všechno pravda, tak se pro strojvedoucí zas tak moc nemění. Je jen třeba pamatovat, že návěstidlo před tunelem je vjezdové návěstidlo se vším, co k tomu patří (kdyby tam byly např. kolejové propojky, nikdo by se nad tím nepozastavoval...). Dál za vjezdovým návěstidlem už opět (z pohledu strojvedoucího) normální autoblok, kde před Stůj stejně musím zastavit. Pokud bych pak nesměl pokračovat, budu o tom explicitně informován výpravčím, takže se vlastně nemohu splést.
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 18:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2018
A pokud vím, tak vjezdové návěstidlo na širé trati bez kolejového rozvětví není na 170 novinkou. Dvě taková (z každého směru jedno) jsou v první traťové koleji u (bývalého) Zbiroha, kde z druhé traťové koleje odbočuje vlečka sila. Podobně je tu v druhé traťové koleji před Hořovicemi, kde zase z první koleje odbočuje vlečka komárovských železáren. I když v tomto případě je to již zřejmě obvod stanice, neboť mezi odbočkou a hořovickým zhlavím není oddíl autobloku. Nic to nemění na tom, že v druhé traťové koleji je to vjezdové návěstidlo (alespoň zdánlivě) zbytečně brzy...
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 19:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2018
Konečné řešení kakání v Tunelu.Nálepka na dnešním R664. ČD jako vždy bez chyby.Akorát nevím, jak třeba teď potmě, zasednuv v Rokycanech, poznám, že jsem v Tunelu.

Možná by pomohl nějaký infopanel, kde by se v příslušném úseku objevovalo." NETLAČIT, JSTE V TUNELU!!!"
Jinak se bude vbrzku o tomto veledíle hovořit jako o zasr**ém tunelu...
zOboru
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 23:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2018
To je právě to, že oficiálně se ta návěstidla nejmenují vjezdová, nýbrž "hlavní návěstidla dopravny Portál ...". Vjezdová návěstidla jsou totiž definována článkem 232 D1 jako návěstidla pro krytí stanic a odboček, co je stanice a co odbočka je pak v článku 36 téhož. Především je obojí dopravna s kolejovým rozvětvením.
Dopravna Portál tunelu je novinkou, jedná se jen o ta návěstidla (nikoliv celý tunel) a ani jedno se na ni nevztahuje (vlastně celý pokyn vznikl jen kvůli tomu a jedná se o dopravnu bez kolejového rozvětvení). Tím se pak vysvětluje celý zádrhel...

Že dopravna Portál tunelu není stanicí pak vysvětluje i to znění rozkazu, kde není že pojedete v mezistaničním oddílu jako u klasického rozkazu Z, ale v prostorovém oddílu mezi žst. Ejpovice a dopravnou Portál Homolka a dopravnou Portál Homolka a žst Plzeň hl.n.


Přejetý šotouš: Zbiroh je oficiálně odbočkou, vlečka železáren odbočuje oficiálně z žst. Hořovice. Rozkaz Z v případě Zbiroha viz D1 čl. 3310 b) a ZDD.

(Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
Úterý, 13. listopadu 2018 - 06:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 3-2015
No tak to bude hustý s tím používáním vlakového WC, když vidím tu samolepku. Když ale budu muset tak se nedá nic dělat, to samé s kouřením nikdo mě nebude omezovat i přes zákaz..
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 9-2012
Dnes jsem se dozvěděl, že od 16.11.2018 již nebudou jezdit žádné vlaky v úseku Ejpovice - Chrást u Plzně - Plzeň-Doubravka a že veškeré vlaky dálkové dopravy budou jezdit již novým tunelem, tzn. nebude jednokolejný provoz ve směru do Plzně po "staré" trati a z Plzně po "nové" trati. Je to tak nebo to bude jinak? Prosím kdyžtak o upřesnění. Děkuji.
balik
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 11-2002
T.H., zOboru:
S výše řečeným souhlas, jen drobné upřesnění k ...Prostě to budou "dopravny" (Portál Chlum a Portál Homolka), nikoli návěstidla automatického bloku. ...:
Oddílové návěstidlo autobloku je v řeči drážních předpisů rovněž dopravna (neobsazená, bez kolejového rozvětvení, zapojená do TZZ). Dopravna sui generis "portál tunelu" se vlastně v reálu vším podobá oddílovému návěstidlu (hlavní návěstidlo na širé trati pro vjezd vlaku do následujícího oddílu), vzdor tomu je s ním spojována právní fikce, jako by šlo o dopravnu s kolejovým rozvětvením (které chybí právě to rozvětvení, ale kampak na nás s takovými mouchami [happy] ).
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 5-2002
BigGeorge > Dotčené vozy půjdou určitě na rekonstrukci, kdy v součinnosti s fotobuňkou umístěnou na skříni vozu bude záchodová klapka neoprávněně vypuštěný produkt posílat vyšší rychlostí po původní trajektorii, ale v obráceném směru letu. Vše v akci Ani výkal nazdar ! (nebo nazmar, o tom se bude ještě hlasovat na představenstvu) [lol]
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9569
Registrován: 8-2012
oficiálně se ta návěstidla nejmenují vjezdová, nýbrž "hlavní návěstidla dopravny Portál ..."
Svým označením a logikou jsou to jednoduše "vjezdová" návěstidla do těch dopraven, i když holt SŽDC (exČD) předpisáři musí věci dělat složitě, protože je dělat jednoduše neumí resp. nechtějí. Proto vymýšlejí "absolutní stůj", oficiálně hlavní návěstidla apod. (ono celá D1 je ukrutnou sbírkou takových prasečin a zasloužila by spláchnout do hajzlu a udělat s úplně jinými lidmi úplně znova).

Dopravna sui generis "portál tunelu" se vlastně v reálu vším podobá oddílovému návěstidlu
To přece není pravda - návěstidlo dopravny Portál tunelu je označeno štítkem 1S/2S, resp. 1L/2L, nikoli 1So/2So atd., takže vaše breptání právničtinou jste si mohl odpustit. Stejně tak to návěstidlo nemá bílý označovací štítek a bílý nátěr/pás, takže to nemůže být "dopravna" AB (to k předchozí argumentaci).

P.S. Ale určitě se v tom dá pár let rochnit a vyrypovat jednotlivá slovíčka, místo aby se jezdilo.
電車オタク
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 11:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13110
Registrován: 3-2007
Th 9569 - koukám pán byl rychlejší, už jsem měl rozepsané totéž.
Genau.

P.S.: Tady je na příkladu "z lidu" krásně vidět, jak jazyku D1 nikdo z provozu pořádně nerozumí.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2007
Lovosičák: O půlnoci z tohoto pátku na sobotu konec starých časů i dopravy kolem řeky, pak už jen tunelem (částečně NAD do 8.12.).
Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 6-2005
Podle zprávy na zdopravy.cz se tunelem začne jezdit během pátku. Ví někdo, jak to přesně bude probíhat? Které vlaky* ještě pojedou v pátek přes Chrast a které tunelem?

Pro puntíčkáře: mám na mysli vlaky osobní dopravy
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2014
Od 18.11. by měla začít výluka druhé koleje do Chrástu takže definitivní konec.
Moje fotky na flickru [happy]
https://www.flickr.com/photos/131181852@N05/
Úterý, 13. listopadu 2018 - 13:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 12-2003
471015: A co si napřed přečíst v diskuzi příspěvek o pár řádků výš, kde je to už jednou přesně napsáno? [crazy] A to dokonce přímo na Váš dotaz! Neuvěřitelný...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bouřka.)
Úterý, 13. listopadu 2018 - 13:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 6-2005
Bouřka: Číst umím, ale současně se píše, že "Už tento pátek by měly všechny vlaky mezi Rokycany a Plzní jezdit jižním tubusem nového Ejpovického tunelu. V ten den také skončí provoz po staré trati mezi Plzní a Chrástem." (viz fb SŽDC). Zároveň má je v pátek nějaký protokolár a píše se o dálkových vlacích tunelem.

Takže mi není jasné, co bude v pátek jezdit "okolo" a co a od kdy "tunelem" mj. i s ohledem na to, že drtivá většina Os je nahrazena autobusy.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 10-2008
Tak znovu: 16.11. - osobní vlaky (ty, které nejsou zasaženy NAD, takže Radnická a pár přímých vlaků z Mirošova do Plzně) po staré trati až do půlnoci, dálková a nákladní doprava od dopoledne tunelem. 17.11.: vše tunelem. Je to dobře patrné z výlukových jř, stačí se na ně podívat. Nelze najednou od dopoledne vynechat Chrást.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
zOboru
Úterý, 13. listopadu 2018 - 15:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2018
T.H.: Dát tomu označení 1Lo/2Lo (1So/2So), zřejmě by v tom vznikl ještě větší chaos (institut nemožného dorozumění, mmch. povolenky budou...).
Můžeme se dohadovat, zda to vlastně jsou nebo nejsou vjezdová návěstidla (i já to jako vjezdová beru), ale předpisově to nejsou a o tom je vlastně celá druhá část pokynu - doplnění a upřesnění něčeho, co předpis dosud neřeší.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 19:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2009
Vjezdová návěstidla se nacházejí pouze před dopravnami s kolejovým rozvětvením (výjimka např. obdočka Zbiroh v 1.koleji, nebo provizorní odbočka Kyje po vytržení výhybek, příp. i stanice na konci tratě sloužící výhradně k obratu vlaků by teoreticky mohla být bez kolejového rozvětvění). Za tato návěstidla nikdy, ani za žádných okolností nelze pokračovat dále bez svolení dopravního zaměstnance(volnoznak, PN, rozkaz), pokud jsou platná. Dále v těchto dopravnách stavíme vlakové cesty a ty jsou pouze v dopravnách s kolejovým rozvětvěním. A návěstidla před portály ejpovického tunelu toto podmínku nesplňují - to by v tunelu musela být pouze cestová a odjezdová návěstidla (ta podmínka pro jízdu, co jsem tu zmínil u vjezdových návěstidlech, platí i zde), a pak by to byla stanice. Jenomže nám se nehodí mít v tomto tunelu taková návěstidla a potřebujeme tam oddílová návěstidla AB (potřeba se v tunelu zbytečně nezdržovat). A jízda podle rozhledu a maximálně rychlostí 40 km/h kvůli poruše žárovky žlutého nebo zeleného světla také není ideální.
Podmínky jedné z nabízených dopraven bez kolejového rozvětvení to nesplňuje (není to ani hláska, ani hradlo, ani oddílové návěstidlo AH, ani AB) a navíc u všech dopraven existuje možnost pokračovat dále v jízdě za takové návěstidlo bez svolení dopravního zaměstnance, pokud je platné. A to v žádném případě před takto dlouhým tunelem nechceme.
Proto vznikla nová dopravna "Portál tunelu", protože má svá specifika, která nutně požadujeme a ani jedna ze současné nabídky dopraven je nesplňěje.
PS: Zde bude teoreticky jediná možnost v ČR, kdy půjde za návěstidlem ukazující PN ihned zvyšovat rychlost na více než 100 km/h (až do 160 km/h). Nevím však co bude VZ ukazovat před dopravnou Portál tunel, když tam bude svítít PN použitá z funkce APN (automatická přivolávací návěst), při zapojení do automatické činnosti a poruše žlutého a zeleného světla.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 21:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9579
Registrován: 8-2012
výjimka např. obdočka Zbiroh v 1.koleji
Čili místo aby to předpis vyřešil jednou provždy systémově ("vjezdovými" návěstidly do takové "dopravny Portál"), zapleveluje se dalšími a dalšími výjimkami skrz pofidérní "Pokyny", rovnáky na vohejbáky a jednoúčelovými definicemi o absolutním stůj... nebo to je snad poslední "takto dlouhý tunel" u SŽDC?

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
zOboru
Úterý, 13. listopadu 2018 - 22:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2018
Ono by vůbec nebylo od věci D1 zrevidovat a postavit celou znovu, protože pochybuji že se v současné D1 vyzná a umí její ustanovení použít alespoň její gestorka, ale to je docela běh na dlouhou trať a ten tunel stojí a má jím co nevidět projet první vlak...

Ale ba naopak mi přijde lepší než zaplevelovat již tak dostatečně zaplevelenou D1 (když je nová v nedohlednu) dalšími ustanoveními momentálně platnými jen na jednom konkrétním místě (že jich tam není málo je věc druhá), vydat pro to místo samostatný pokyn, kde se uvedou odlišnosti a jednoznačné postupy. Kohosi v Horní Dolní nezajímá, jak jsou definovány např. podmínky pro údržbu nebo jak postupovat, když tam někdo vleze. Až se ty tunely rozšíří v nějakém větším množství, pak se to může probojovat do základního předpisu. Mimo to ta jednoúčelová definice o absolutním stůj se tam (možná) dostala i proto, že to vyžaduje čl. 4.10.3 TNŽ 34 2620, aby případné nebezpečí záměny bylo co nejvíce eliminováno.

(Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
Středa, 14. listopadu 2018 - 06:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12310
Registrován: 5-2004
Uz na tunel probiha trening. Na r16 jede ku prase predpisovej akorat hytlak, zbytek 3B + AB.

A zajimalo by mne kolik z tech sotva 20 kousku by rano nejelo mnichovakem kdyby stavel po 170.
Středa, 14. listopadu 2018 - 17:54:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 6-2009
T_._H_.:
"Čili místo aby to předpis vyřešil jednou provždy systémově ("vjezdovými" návěstidly do takové "dopravny Portál"), zapleveluje se dalšími a dalšími výjimkami skrz pofidérní "Pokyny", rovnáky na vohejbáky a jednoúčelovými definicemi o absolutním stůj... nebo to je snad poslední "takto dlouhý tunel" u SŽDC? "
No jen se klidně rozepiště, jak byste to řešil vy. Myslím si že i gestroka má nějaké podmínky, kterými se musí řídit a nemůže si to psát jak chce, i kdyby se nám to pak zdálo jednodušší.
Ale třeba u stanice (dopravny D3,RB) se i v předpise D1 píše, že může být v případě potřeby i bez kolejového rozvětvení. Odbočka tam není (ta by měla význam ve Svádově a Těchlovicích v době, kdy tam byla jednostranná nástupiště). Ale i tam se na tyto dopravny vztahují podmínky jako na dopravny s kolejovým rozvětvením - staví se tam vlakové cesty. U dopravny portál tunelu žádná vlaková cesta není. Nebýt tunelu, tak tam bude normální oddílové návěstidlo autobloku - ale tam nám vadí možnost pokračovat za Stůj bez pokynu dopravního zaměstnance. Vjezd před tunelem tady bude tak jediné vjezdové návěstidlo, kde PN nepřikazuje jízdu podle rozhledu a neomezuje rychlost.
Středa, 14. listopadu 2018 - 18:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8606
Registrován: 10-2003
Jeník H.: Když ale budu muset tak se nedá nic dělat, to samé s kouřením nikdo mě nebude omezovat i přes zákaz..

Pokud tam budete, tak asi dokonáte, pokud ne, tak to nejspíš hodíte do kalhot.[biggrin]
A kouření? No to si pište, že Vás brzo někdo omezí...[crazy]
Rybák
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 5-2008
Zapa: Nechápu ty částky za porušení čl.144 SPPO tj. základ 1000 Kč snížený na 400 Kč při platbě na místě nebo do 14 dnů. Evidentní je, že tyto body nikdo neporuší náhodně či nechtěně a ty částky by měly být minimálně pětinásobné + okamžité vyloučení z přepravy zvlášť když vidím tu aroganci těch, kterých se to týká. [crazy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.