| Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 3. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 3. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 5-2007 
|
Dobrý večer. Prosím neví zde někdo, jaké vozidlo jezdí na vlaku 7334? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 12-2009 |
Pavel: Podle platného plánu by to v X a v (+) měla vozit řada 842 a v sobotu 650.2. Včera konkrétně 842 029 a v sobotu 11.2. 650.203 (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 1-2010 
|
Ty Panteři se nepoškodily vinou Českych Drah. Takže pokud by jela náhrada, tak by pokuta být neměla, nebo se pletu? Neznám přesné znění smlouvy ale tohle by problém být až tak nemusel..
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7855 Registrován: 3-2006 
|
Ad Adalbertinum: Z logiky věci, by pokuta být měla, jen by jí ČD měly přefaktůrovat na viníka poškození, respektivive přihlásit jako část pojistného plnění. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 1-2010
|
Pro mě, jako cestujícího co se o vlaky zajímá, je jedno co jede, ale hlavně že to jede. Tím pádem dopravce má u mě plus body, byť místo Pantera jede třeba Sysel, nebo B. I když na druhou stranu chápu že se dopravce musí držet smlouvy. Ledaže by si půjčil Pantery odjinud.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7857 Registrován: 3-2006
|
Jenže většina cestujících se o vlaky nezajímá a kvalitu služby posuzuje i podle toho zda je dodržena stále stejná kvalita vozidla. Ostatně kdyby to nemělo vliv, mohlo by se stále jezdit béčky. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 8-2007 
|
. Ledaže by si půjčil Pantery odjinud. To by mě zajímalo,kde taková "půjčovna Panterů" je . ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 1-2010
|
On je problém, pokud mi chybí Panter na lince A, si jej půjčit dočasně odjinud za předpokladu že není žádný záložní? Pak by asi nezbylo nic jiného než spoj odjet jinou soupravou
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 6-2012 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ze včerejší přepravy nové čističky Hrochostroje C75 od Matisa. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2019 |
sobotni kultura cestovani v zachodovem expresu je nizka na predstavku zachodu a v ulickach, uz ponekolikate vidim ze z plzne do prahy je to v sobotu naslapane, v patek a v nedeli jedou posilene a sobota nic, plz-pha by aspon jeden dva kopřivaky v sobotu taky uzivila. Co je platne ze protismer jede volny kdyz do prahe jedou s kuframa v ulicce. | ||
|
Ghost
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 1-2011 
|
Bohužel na ČD ani na MD zatím nepřišli ani na to, že v sobotu/neděli na R16 čtyři vozy fakt nestačí ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2021 |
Dnešní posílené osobáky na Železnorudsku. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7810 Registrován: 5-2002 |
To už je takhle málo sněhu nahoře? A byli v tom lidi? (Přemýšlím jestli už je to na kolo nebo ještě ne...) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 6-2019 
|
Jo, tady to není lepší. Sníh skoro žádný, přezouvám boty na jarní výšlapy.
Tam na ľavom brehu Dunaja ešte nie je nič len ty a ja. Máme spolu čas minulý, veď sme z neho nič neminuli.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 1-2010
|
Mám dotaz. 9 března mám v plánu jet s rodinou a kamarádkou do Chebu. Jedeme se dvěma kočárky. Vezme nás NAD do Chebu jedním autobusem, nebo máme jet raději horem?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
||
|
Petrpes
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 8-2005 
|
U NAD nikdy nevíš, jaký typ autobusu bude přistaven a kolik kočárků pojede... Tam bych jel horem ⚠️
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2018 |
Ve vláknu Aktuální informace z provozu se řešilo uspořádání kolejových spojek v Plzni Jižním předm. V roce 1965 byla mezi 2. a 1. kolejí před Klatovským mostem jednoduchá spojka a za mostem směrem k Radbuze ještě spojka dvojitá. Je zajímavé, že v té době bylo již v celé ŽST Plzeň Gottwaldovo nádraží elektrifikováno mimo kolejí 1., 2., 3., 4. a 5. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 4-2014 
|
petr892 - Díky za schéma, nebylo by možné prosím ještě nakopírovat sem to Chebsko domažlické zhlaví. Děkuji. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2018 |
Tady je nejen schéma ŽST Plzeň Jižní předm., ale i zbylá část schématu uzlu Plzeň z roku 1965. Je zajímavé, že v tomto oficiálním schématu je zakreslena pokračující elektrifikace trati do Chrástu a návrh nikdy nerealizované napájecí stanice někde u Jateční ulice. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 4-2014
|
Petr892 Diky moc , vubec jsem nevěřil, že ty schémata z té doby ještě existují. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 4-2014
|
petr892 jsem dal plán Plzně z roku 1965 a já přihodím pro porovnání současnost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28277 Registrován: 5-2002 
|
Porovnáním těch dvou schémat Plzně hl.n. krásně vynikne nemístnost nedávné poznámky Mirka55 o nesmyslném šetření výhybkami za každou cenu. Zatímco dřív se z klatovské dalo dostat jen ke dvěma peronním hranám (půlení nepočítám) a tyto jízdy se vzájemně vylučovaly s jízdami z tehdejší 4. koleje (= "rovná" od Prahy), dnes se dá dostat na tři peronní hrany bez jakéhokoliv omezování provozu na hlavních kolejích Praha-Domažlice. Neboli za mě reko osobní Plzně jednoznačně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") .
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2019 |
Hajnej: Na druhou stranu je ale třeba říct, že dvě ze tří nástupních hran, ke kterým je možné dnes od Klatov dojet, tam v roce 65 nebyly... Přesně nevím, kdy začaly fungovat ty perony 1A, tipl bych tak druhá půlka devadesátek, které až nedávno nahradilo plnohodnotné nástupiště. Takže při teoretickém srovnávání stavu 65 a současnosti, by Klatovy byly -1 hrana v neprospěch dnešního stavu. To ale srovnávám nesrovnatelné |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 4-2014
|
Kvatro 23. Tak peron 1A tam existoval, byl sypaný a byl mezi bývalou 8 a 10 kolejí, ale moc se nepoužíval. Teprve někdy po roce 2005 se koleje 10 a 12 částečně zrušili a místo nich se postavilo provizorní nástupiště 1A, tak aby hrana nástupiště pokryla i bývalou kolej č.14. A v rámci optimalizace stanice pak z toho nástupiště 1A vzniklo plnohodnotné dnešní nástupiště č.1 Tady šlo hlavně o to, jestli po roce 2013 v rámci přestavby uzlu Plzeň bylo chybou či nikoliv zrušit kolejové spojky na západní straně Jižního předměstí odkud vychází vlečka Škoda Sever. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2018 
|
jestli po roce 2013 v rámci přestavby uzlu Plzeň bylo chybou či nikoliv zrušit kolejové spojky na západní straně Jižního předměstí Dneska by se asi hodily v souvislosti s tím, že na Jižním obracejí pantery. Už dříve tu šly zvěsti, že SŽ lobovala za to, aby tam pantery nezajížděly. Takže ty spojky evidentně v některých případech chybí, i když by asi nemusely být nutně mezi všemi čtyřmi traťovými kolejemi.
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28288 Registrován: 5-2002
|
Na to obracení by stačily spojky mezi traťovými kolejemi téže tratě, možná i jen jedna spojka (což by se tam možná i vešlo), takže by to diskutovaný problém nejspíš neřešilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 1-2010 
|
Trochu kourovych efektu pri rozjezdu v Z.Rude pred par okamziky |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 1-2010
|
Tak R776 zustal nekde na trase pred par okamziky 57 na plny knedlik Z.Rudou centrem smer Spicak | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 1-2010
|
Tak nakonec 39 s 20 minutami kam a proc 57? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 3-2015 |
Sato: Ta 754 057 jela hned potom zpět Lv do Klatov, jak už bývá několik posledních víkendů zvykem, posílení obratu Os 7542/47 do klasiky místo kvatra. Zima se vrátila do hor podle fotek, takže dobře že posilují, určitě to lyžaři ocení. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 4-2014
|
Tady je ještě pro zajímavost Uzel Plzeň v roce 2011 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 4-2003 
|
No jo no. 754.039 udělala z Klatov plus 17 minut. Měla 5 ks emzetek... Na druhou stranu dle Isoře pak valila na R 763 až do Plzně - asi to byla pravda, protože Bezděkovem pak Lv na Rudu až ve 13:40. 754.057 ráno klasicky vod Sp 1702 pro posílený Os 7542 do Klatov. Za ty posily objednateli/dráze díky, supr, že to držej. Dneska to bylo i lyžníkový, sníh konečně trochu zpět. Sobota byla ještě na trávě.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 1-2010 
|
039 nabírá do kopce pravidelně, jednoduše to nejede. Až se divím, že má takovou výdrž, a očekávám, že se to bude zkoušet tak dlouho, až to bude jednou naposled. Ona možná v situaci okolo plzeňských 754 ani jiná možnost, než jezdit i s tímto, není..
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9105 Registrován: 12-2005 
|
No asi neni. 051, Rudej Ďábel a ještě jeden brejlák smrdí na 508. koleji na HCOčku.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 4-2003
|
051 - vadnej generátor 058 - vadnej diesel
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2021 |
Dlouho jsem neviděl 754 031 a 063, ty stojí pro závady nebo byly odeslány na nějaké opravy? 042 snad taky??? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4028 Registrován: 1-2010
|
Prosím, mám otázku. Jak byla v Plzni ta krizna spojka přes kterou se jezdilo max.20 km/h,k čemu sloužila, respektive jezdily po ní nějaké pravidelné vlaky? Myslím tu na Pražském zhlaví
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28301 Registrován: 5-2002
|
Adal: k čemu sloužila K tomu, aby se dalo dostat z/do do vyšších sudých kolejí do/od Koterova.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2018 |
Konec spojky přes Pražské zhlaví u st. 20 v Plzni. 5.5.2014. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2018 |
Torzo spojky přes Pražské zhlaví u st. 20 v Plzni. 28.5.2014. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4245 Registrován: 4-2014
|
petr892 - Super, díky za fotky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2018 |
Na posledním platném schématu před zrušením spojky je vidět význam pro vedení vlaků od Č.Budějovic do Klatov a obráceně. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 3-2015 |
Tak přece sražený člověk u Ejpovic dneska dopoledne, už v Berouně jsem vycítil, že se něco děje, EC 358 ani do Mnichova nedojel, zůstal stát v Berouně, pak přijel můj vlak R 770 na nultou a lidi z expresu ho vzali útokem, co jim taky zbývalo, když byl jejich spoj odřeknut. Přikládám foto. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12283 Registrován: 5-2002 |
ad petr892: Přemýšlím, kolik vůbec bylo vlaků ČB - Klatovy bez přepracování a zda ta spojka v "klíčovém průmyslu plzeňském" byla vůbec využitelná... Já po ní nikdy neprojel, ale to je zcela logické. Nikdy jsem nevezl vlak Klatovy - ČB či obráceně... Od Klatov na Prahu, na Žatec. Od Domažlic na Prahu, ČB, Žatec Od Chebu na Prahu či ČB. Vlastně ne, jednou jsem potřeboval. Vezl jsem vozy z dílen ve Velenicích (už to je docela dlouho) a byla výluka Babiny - Klatovy a Plzeň - Domažlice. Udělalo se to jako vždy... Za Radbuzu, zasunout ke klatovskému a odjet. Žádná spojka. Mohlo to být někdy v roce 2004.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 11-2007 |
Z mých pamětí k té spojce mezi ,,lobezkými kolejemi" a sudými kolejemi v Plzni Hlavní nádraží (dříve Gottwaldovo nádraží). V době, kdy ještě fungoval ranžír v Plzni-Koterově, jezdily dost často po této spojce přestavovací vlaky mezi Koterovem a ranžírem na hlavním nádraží. Tyto vlaky přijely touto spojkou na sudé koleje na osobním nádraží, pak na ně zajela ze zadu 11. nebo 5.záloha (případně jiná vhodná lok.) a stahovala je do ,,hrbu" na ranžíru - koleje 103-107. V opačném směru jezdily přestavovací vlaky většinou z kolejí 3-13 po 101. koleji a dále ,,kolem hospody" na lobezské koleje, dále směr Koterov. Byla na to vyčleněna i extra (a zaturnusována dipečerská lokomotiva).Bývala to prototypová S 479.0002 (dříve E 479.0002). Ještě, co si pamatuji, jsem stahoval několikrát vlak z Jižního předměstí ( z Domažlic) přes sudé koleje touto spojkou na lobeské koleje na rozpuštění nebo přepřah. Ale to už je dávno. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 3-2015 |
Dvě dnešní fotky z Plzně. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 4-2014
|
U té Plzně je škoda, že se nikdy nepodařilo postavit druhý triangl, tedy kolej, která by z Pražské tratě vedla rovnou na ranžír. Viz. - červená křivka v obrázku. Tím by v Plzni vznikl právě druhý triangl. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28325 Registrován: 5-2002
|
L3.21: Tím by v Plzni vznikl právě druhý triangl... ...který by byl celkem -gh-, protože na ranžír je potřeba vjíždět nad hrb a ne pod hrb. Jestli se to má na přísunovou kolej vytahovat zpod hrbu a/nebo sunout ze sudých vedle osobního vyjde skoro nastejno - v druhém případě je to sice o fous dál, ale zato to neblokuje rozpouštění.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2017 |
Kvůli výluce M. Lázně - Cheb, bude 10. a 17.3. plecháč s vozy na Sp 1668 z Plzně do ML. Zpět do Plzně jako Sv.
Fotky: https://www.flickr.com/photos/146326926@N06/
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Hořovice. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10869 Registrován: 6-2006 
|
K té křížové spojce, která také prodlužovala jízdu vlaků obvodem nádraží k nástupištím a opačně. To bych rád viděl nějakou delší soupravu, jak se šejdrem táhne přes to kolejiště. Škoda že není nějaká fotografie. K tomu provozu tam, co kdyby nikdo něco neuhlídal, a něco do toho vjelo ze strany. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 5-2002 |
Nebojte se. Přepravy, které tudy byly mimořádně vedeny, byly "ostře sledované vlaky". (Nápověda: ETD Doudlevce a 322. tdb Dobřany)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2012 |
Běžně tou spojkou jezdily ucelené vlaky písku z jihu Čech (většinou Chlum u Třeboně) do Prefy Přeštice ev. do Klatov. Bylo to dáno tím, že do Klatov se v původním uspořádání nechalo odjet pouze z kolejí 4-24. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 3-2015 |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2007 |
Marťa_rak: K té křížové spojce, která také prodlužovala jízdu vlaků obvodem nádraží k nástupištím a opačně. To bych rád viděl nějakou delší soupravu, jak se šejdrem táhne přes to kolejiště. Škoda že není nějaká fotografie. K tomu provozu tam, co kdyby nikdo něco neuhlídal, a něco do toho vjelo ze strany. =========================================================== V době, kdy tato spojka byla nejvíce používaná, byla po celém tehdejším Plzni G.n. maximální rychlost 30km/hod. Nevím už v kterém roce, byla rychlost pro vlaky zvýšena na 40km/hod., pro posun zůstala až do poslední rekonstrukce 30km/hod. Takže v té době neměla tato spojka žádný zásadní vliv na jízdní doby vlaků od a do Prahy (nebo někdy i Žatce). Později, jak se prudce zhoršoval stav této spojky, byla zde zavedena PJ 20 km/hod., později změněna PJ na trvalou 20 km/hod. To už vliv na jízdní doby mělo, ale GVD už s tím počítal. Později se spojka úplně zrušila a rychlost se opět zvýšila na 40 km/hod. A co kdyby to při tom provozu něco neuhlídal? Takových míst (a nejen Plzni) bylo v síti mnohem víc.} |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10873 Registrován: 6-2006
|
To byla jen taková moje extrémní představa. Ta čtyřicítka měla tu výhodu, že jsem si mohl důkladně z vlaku prohlédnou nádraží a hnací vozidla. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 3-2017 |
V Plzni teď 751.109, Lv pro vozy na Alžbětín.
Fotky: https://www.flickr.com/photos/146326926@N06/
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 7-2008 
|
Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka!
Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald lokomotivy.net |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2002 |
PA 300 je hnací vozidlo? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 6-2012
|
Johny11: Co se ti na tom nezdá? TSSka dle vyprávění strojvedoucích resp. strojníků PA300 používala běžně k dopravě nejen čističek na což byly i stavěny, ale tahali s nimi i různé soupravy pro potřeby výluk jako jsou třeba ty štěrky, nebo plošiňáky s kolejnicemi atd. Neoplívaly vysokou rychlostí při tažení do stoupání, ale vytáhly toho dost. Stačilo jen vědět jaký režim zapojení TM použít a vyjelo to se vším všude. |
||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze