| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 4-2009 
|
Ta vadná výměna je darem SŽ šotoušům![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Obsluha vlečky VŽ teď funguje jízdami 200 metrových souprav. To pak jedna zásilka bramů jede do železáren na 3x. A to ještě projede pod stavědlem po koleji 701, přejede most přes Ostravici, následně zasune na kolej 702 (kolej opuštěná Baterkami) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) a po druhé úvrati zmizí na vlečce. Výstupy z vlečky opačným postupem zpět. Když nezvládnete vyfotit Pertinaxe napoprvé ostře, on se vám za chvílí vrátí a ještě zůstane způsobně stát ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18430 Registrován: 11-2002 |
Když nezvládnete vyfotit Pertinaxe napoprvé ostře - on se vrátil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/obrazem-ocim-skryto-130-tisic- tun-oceli-tady-se-opravuji-vagony-z-cele-evropy-271179 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 6-2008 
|
Ekologizace dopravy Budeme pokračovat v přípravě projektu tramvajové trati Ostrava – Orlová – Karviná a nově také z Ostravy do Havířova. Chceme dvoukolejnou dráhu s osmdesátikilometrovou rychlostí mimo zástavbu. Hm. Zajímavé. Jen někam do centra nebo Hranečník či třeba i na jih...? To jsem zvědav na detaily. Programové prohlášení kraje. https://www.msk.cz/cs/kraj/zivot_v_kraji/programove-prohlaseni-ve deni-moravskoslezskeho-kraje-na-volebni-obdobi-2024_2028-22162/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16827 Registrován: 12-2009 |
Ještě je ta tramvaj nepustila? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mimo zástavbu? Tak to už mohou vymyslet vlakotramvaj odbočují z 321 nějak takto do centra Havířova. Protože nemá moc smysl neobsluhovat minimálně Šenov vedením tramvaje víceméně podél 321.(nebo 1/11) A v Ostravě i s tím napojením na Hranečník. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 6-2007 
|
Proto je potřeba dokumentovat stávající stav dokud to ještě jde. Přes Rychvald je to pomalu ale jistě na hraně zastavení provozu, zbytek má před sebou tak ještě rok, dva. Pak nenávratně zmizí zase další kus technické historie regionu... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nějaké koleje, vlaky, těžní věže, technické památky, hornické kolonie, to dneska není in, narozdíl od lánů montovaných hal a fantasmagorických projektů ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18435 Registrován: 11-2002 |
Moc hezký, ale jet tam naslepo nemá cenu a tak nezbývá, než to přenechat třeba Tobě.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14875 Registrován: 4-2003 
|
Vojtag![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16853 Registrován: 12-2009 |
Tak tramvaj na konečnou nebude třeba. Z transformačních projektů, už v podstatě vypadl i jeho původně nejsledovanější projekt – Eden. Jsem zvědavý, jestli aspoň vyjde ta Gabriela. A jaký smysl bude mít ta černá kostka. Na vizualizacích velké prázdné prostory s bílými stoly a sem tam nějaký člověk. Depresivní... odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16856 Registrován: 12-2009 |
Když nejede baterkáč. --- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 6-2007
|
Dnešní uhlí Radlin Marcel - Ostrava hl.n.. Vlevo je vidět těch pár set metrů, díky kterým to musí jet přes Dětmarovice, Louky, Doubravu a Heřmanice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18449 Registrován: 11-2002 |
Vojtag: hezký, ale upřímně, nemusí. Zrovna u PKPCI bych nějaké vhodné vozidlo už i předpokládal, i kdyby nějaké šustítko, které by bylo v čele spíše v roli řídícího vozu. Kterým by navíc mohli za nějakou rozumnou cenu vypomoci i jiným v tom úseku. Vždy a všude na konci nějaké takové trati se najde kousek, co by to ještě mohlo jít. Spíše je škoda, že není možné toto projet "i bez", když ta trať je zároveň vybavena vším potřebným (až zmizí návětidla atd. to už by asi byl víceméně neprůstřelný stav). Byť za cenu nějakých omezení (sníženou rychlostí, zbytková kapacita atp.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 6-2007
|
Jako některé vlaky přetahují Dragony a Vectrony, ale asi je tohle lepší, než držet celý den drahou mašinu čekající na přetah vlaku, který se neví kdy přesně dojede z Polska. Ostatně opačným směrem o pár hodin dříve vezlo dvojče 740 cisterny na čpavek z MCHZ do Chalupek stejnou trasou. Taky teď jezdí Borsodchem expres v obou směrech dost často přes Heřmanice, a v týdnu jely zase přes revír svitky do Lískovce. Tam to zase závisí od nočních výluk v Haviřově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18450 Registrován: 11-2002 |
než držet celý den drahou mašinu čekající na přetah vlaku, který se neví kdy přesně dojede z Polska - na to narážím, ta mašina by mohla (pokud by za nechtěli nějakou šílenost) odvézt i další vlaky, jiných dopravců. Zájemci by se asi našli, i kdyby museli zrovna čekat, kdyby se ty vlaky sjely zrovna třeba 3... Firma o podobné velikosti by si pohodné vozidlo dovolit mohla, nějaký malý soukromník na to mít jen tak nebude.. PS: netřeba to tahat ani přes Louky, stačí nějak porichtovat ty 2km staré KBD. I kdyby to tam jelo 10... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 6-2008
|
Facebook Radka Podstawky napovídá o možném využití BEMU. Jednání s Polským Opolským vojvodstvím napovídá o možnostech. Bezúvraťová jízda skrze Glucholazy a nové spojení. Spojení Ostrava Jeseník s pomocí BEMU... Zřejmě by šlo o spojení o víkendech. Případně prázdninách. Hm. Uvidíme co bližší/další info. Bude li nějaké... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16867 Registrován: 12-2009 |
Jako že baterkáč nemusí dělat úvrať? Že nepotřebuje dráty vím, ale ani koleje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 9-2011 |
89 km na jedno nabití? Nebo kochací/nabíjecí pauza v Krnově? A nesmíme zapomenout na zpáteční jízdu, z Jeseníku do Krnova 60 km, to znamená další nabíječku v Jeseníku. Chtělo by to dotáhnout do konce aspoň nabíječky Štramberk, Budišov a Krnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2019 |
Nejak mi porad nejde do hlavy proc ten Stramberk, kdyz to jde v soucasnem dopravnim modelu i bez nej... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16868 Registrován: 12-2009 |
Měl by tam nocovat, proto nabíječka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2007
|
Zrovna v Jeseníku je už dnes napáječka 22kV/3kV pro předtápěcí stojany, tak by to šlo třeba do budoucna pro dobíjení využít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2019 |
Dik za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16870 Registrován: 12-2009 |
nabíjecí pauza v Krnově V případě, že by se dráty dotáhly do Krnova, by už to s nabíječkou v Jeseníku bylo možné. Nebo by to nabil sešupem mimo Głucholazy. Při jízdě nahoru by tam byl postrk-zubačka, která by měla i generátor na nabíjení. To bych chtěl vidět, jak Poláci stavějí spojovací kolej pro provoz dvou, tří víkendových vlaků. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Když nejsou schopni postavit zastávku ve městě (a v Pokrzywne taky), která by nejen turistice pomohla daleko víc, než ten imaginární triangl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11092 Registrován: 2-2006 
|
Upozornění pro cestující mezi Polskem a Českem Vážení cestující, dovolujeme si vás informovat o záměru Polské republiky obnovit kontroly cestujících ve vlacích, které překračují státní hranici mezi Českem a Polskem, a to konkrétně ve vlacích projíždějících stanicemi Mikulovice a Jindřichov ve Slezsku. Prosíme, poskytněte v případě takovéto kontroly hlídkám součinnost a předložte svůj jízdní doklad i doklad totožnosti. Děkujeme. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24117 Registrován: 3-2007 |
Prokristapána, proč si prostě nezbuzerují toho, kdo z toho vlaku v Glucholazech vystoupí? Ti Poláci jsou koukám pořád stejní.. Ještě v šedesátých letech nařizovali mít u peážních vlaků stažené rolety, aby cestující neviděli ven ..tu jejich bídu? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 6-2007
|
Při typické polské byrokratické připosranosti bych se nedivil kdyby si někdo jen přečetl nějakou 80 let starou smlouvu a začal vyžadovat její dodržování A brzy tam můžou ještě vyvěsit tabulky se zákazem fotografování ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11093 Registrován: 2-2006
|
Tak se dívám, že článek byl zveřejněn před šesti dny, čili 1. dubna, ale pokud by to byl aprílový žertík, dnes by to tam asi už nebylo zobrazeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16873 Registrován: 12-2009 |
Poláci jsou koukám pořád stejní Nebude to obdoba našich současných kontrol, kdy přijedou k rychlíku policajti, zeptají se průvodčí na podezřelé osoby a když tam nejsou, není ani minuta zpoždění? Tudíž bych očekával v Głucholazech to samé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14882 Registrován: 4-2003
|
Bartovice 3roky Z5. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 4-2014 |
 Rumek:" Mezi Bohumínem a Žilinou jede vlak non-stop. Tak pro představu, za jaký čas to vlak ujede. Pouze teorie. Jízdní doby se dají krátit, v Čadci je výměna vlakové čety + fasování rozkazu... "
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13914 Registrován: 10-2004 
|
Od zítřka do 23. dubna bude v Ostravě výluka související s opravou po vykolejeném RJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 2-2007 
|
Nově podle IDOSu staví v Čadci i pro nástup/výstup, ale je tam jen čas odjezdu, nikoliv příjezdu. Je to tak, nebo jen chyba v IDOSu? Podle SJŘ je příjezd do Čadce 22:13, odjezd 22:15. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 4-2014 |
Mezitím jsem to našel i v opatření ČD (v nějakém zatmění jsem to hledal pod tratí 320 místo 280 ) Vlaky EC 222 a EC 223 jedou současně v úseku Hranice na Moravě – Žilina odklonem. Vlaky zastavují pro nástup a výstup cestujících ve stanicích Ostrava-Svinov, Bohumín a Čadca.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2002 |
Ve Svinově znovu vyměnili tabule v podchodech. Zřejmě už definitivní typ po tom popovodňovém provizoriu. Pozoruhodné je, že se tam nezobrazuje číslo nástupiště. (Příspěvek byl editován uživatelem Mipol.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11096 Registrován: 2-2006
|
Mipol: "Ve Svinově znovu vyměnili tabule v podchodech. Zřejmě už definitivní typ po tom popovodňovém provizoriu. Pozoruhodné je, že se tam nezobrazuje číslo nástupiště. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16891 Registrován: 12-2009 |
nezobrazuje číslo nástupiště. Ale zobrazuje, i když jen pro anglicky mluvící. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 2-2007 
|
V době plechových cedulí se taky nástupiště nepsaly, a přežili jsme to.Ale pragotrony už to uměly.Spíš mě fascinuje to napojetí tím husím krkem, taková provizorka kvalitou práce elektrikářského učně někde v garáži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2021 |
Jo, je to moderní trend. v Havířově naopak na tabuli v čekárně bylo nástupiště a už je škrtnuté obyč elektrikářskou černou páskou a nepoužívá se |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7230 Registrován: 6-2008
|
Jo v Havířově to přelepili obyčejnou páskou. A není dne aby se někdo nezeptal odkud to jede |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11099 Registrován: 2-2006
|
KODIS získal dotace z EU na projekty informačních terminálů a informačních panelů Předmětem projektu je pořízení 35 prodejních a informačních terminálů do železničních stanic Moravskoslezského kraje s cílem rozšíření a zkvalitnění nabízených služeb cestujícím. Předmětem projektu je pořízení 20 ks nových a modernizace 3 ks stávajících elektronických informačních panelů na zastávkách veřejné hromadné dopravy Moravskoslezského kraje s cílem zvýšení kvality poskytovaných služeb cestujícím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 6-2008
|
Semolina: Což o to... Dobrých zpráv není nikdy dost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Že by se napsalo konkrétně kam je plánují. To bude za půl roku další článek asi tedy. Není 35 nějak málo? Nebo je to první várka? Nebo budou další už jen ve vlacích. To jsem zvědav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 2-2006
|
Z Ostravy na letiště Krakova i Katovic? RegioJet zavádí pravidelnou linku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2023 |
Při přehrabavani fotkama jsem našel fotku 740.837 ve stanici Vratimov se zasilkou do Terminalu Paskov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7236 Registrován: 6-2008
|
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/liberty-ostrava-insolvence-au kce-busta-gottwald-zapotocky-lokomotiva.A250414_153659_ostrava-zp ravy_zah Kdyby měl někdo zájem... Třeba o bustu Gottwalda... Prozatímni zájemci o huť jsou. Jindal Steel co koupil Vítkovice Steel. Miliardář Strnad Martin Pecina. To jsem zvědavý co z toho vzejde. Jindal by elektrické pece zřejmě uskutečnil. Miliardáři či prostřednici zájem nemají. Vycucat a zlikvidovat. Uvidíme tedy co z toho vyleze. Za Martinem Pecinou stojí banka Creditas a Miliardář Hubáček. Budu li vědět víc dám vědět. Ví li již někdo více věřím že napíše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 6-2008
|
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-miliardar-huba cek-s-leosem-novotnym-pronajmou-vagony-evropskym-dopravcum-273014 To jsem zvědav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 6-2008
|
Vozy Leo Express stojí v areálu Liberty již od listopadu 24. Už se mohly rýsovat určitě náležitosti a možná budoucnost. No dozvíme se výsledky zřejmě již brzy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7239 Registrován: 6-2008
|
Dodám že výše jmenováni museli složit částku 50 milionů (vratnou). Dále mají možnost se rozmyslet zda to koupí z koksovnou nebo bez. Jinak vše mrtvé nejen koksovna ale i pece ocelárna atd... Brzy bude znám možný další scénář. Více teď nevím. K neveřejným věcem/náležitostem samozřejmě přístup nemám. Insolvenční správce se jmenuje Šimon Peták. Co z něj vyleze nevím. Jinak vstřícný a komunikativní osoba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2016 |
Semolina: "Mipol: "Ve Svinově znovu vyměnili tabule v podchodech. Zřejmě už definitivní typ po tom popovodňovém provizoriu. Pozoruhodné je, že se tam nezobrazuje číslo nástupiště. "To je nový trend Správy železnic (nezobrazovat čísla nástupišť, nýbrž pouze čísla kolejí). Spíše je překvapující, že na tabuli nejsou zobrazeny sektory (A, B, C, D, E...), ale pouze části sever a jih (na některých nádražích velikosti Svinova se to tak myslím děje)." Nástupiště všeobecně mi přijde jako přežitek, když koleje jsou unikátní identifikátor. Jinak ta tabule vždy patří k nástupišti takže když u ní stojíte patří to k nástupišti nad vámi. Jinak sever a jih by měl podle mě jít do důchodu také a místo severu A-C, prostor mezi severem a jihem D a jih E-G. Snad to tak při stavbě VRT a tím spojené přestavby Svinova dopadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2019 |
Koleje jako identifikator v pripade, ze jsou pro cestuji znaceny od stanicni budovy tak ano. Pokud je ovsem na nastupisti 4 kolej 1 a na na nastupisti 1 kolej 14, tak se bezny cestujici nejspis uplne snadno orientovat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2016 |
Chápu, že to může pro někoho kdo jede prvně působit divně a určitě nejsem proti změnit pro veřejnost i čísla kolejí, ale to na některé lidi i aktuální systém může vypadat divně a nepřehledně. Například včerejší příběh s pánem, který chtěl jet ze Svinova do "Dělyhova". Jak na mě spustil, tak jsem prvních pár sekund vážně nechápal, kam chce jet, ale brzo jsem si popřehazoval písmenka a došlo mi, že myslí Děhylov. Stál u druhé koleje na třetím nástupišti víceméně v čase odjezdu os do Opavy a než jsem mu stihl vysvětlit, že určitě tam bylo napsané a nahlášené druhé nástupiště a nikoliv kolej tak mu bohužel vlak odjel. Jinak co jsem si všiml v Praze před nějakým časem úplně upustily od čísel kolejí a hlásí se pouze nástupiště. Nejezdím tam skoro vůbec a nemá někdo zkušenost, jak se běžní cestující orientují tam? Zkusil jsem hledat plánek stanice Praha hl.n. a první mi vyjel tento (mohl bych použít i od čd, který je detailnější, ale odradilo mě datum platnosti 2018, které může vypadat zastarale / neplatně) Hmm celkem pěkné a přehledné, tady jih, tady sever. Kouknu do tabulí - Leoš nástupiště 1B. Hm? A to je jako kde? (já vím kde, ale někdo kdo to tam nezná a najde zrovna tento plánek nemusí). Ale je tu ještě jedna celkem kritická chyba, která se týká hlavně zahraničních turistů, kteří neovládají češtinu nebo podobný jazyk a mluví často anglicky. Pokud oni najdou nějaký takový plán a najednou na něj mobilem, aby si ho přeložily vznikne jim jedna fakt špatná chyba v překladu. Oni si mohou jih přeložit jako south a pokud uvidí, že to jede z 3S tak řeknou jo to je tady kousek na jižní části a jdou přesně opačným směrem než bylo zamýšleno. Jen mě ještě napadla taková typická věc pro Svinov, kdy už čeká os na ČT, který jede +- ve 20 a přijíždí od Opavy, ale ještě tam není, sp na ČT, který jede +- v 55. Plno lidí vidím vždy jít k tomu os, protože je tam na něm napsáno Český Těšín a kupodivu stojí i na osmé koleji. Bohužel už nikdo z nich neřeší, že je na jihu a sp přijede na sever. Písmenka by tento problém mohla vyřešit, protože nyní plno lidí ani netuší, že se Svinov nějak dělí a písmenka u kolejí by mohla působit, že A-C je fakt tady a není u vlaku, který stojí na E. Přesně u těch vlaků na Těšín mi uvádět pouze nástupiště přijde na škodu, protože v případě, že stojí na 8S a 6 vedle sebe, by u obou bylo napsáno nástupiště 2A-C. Možná to bude při zavádění trochu drhnout, ale pokud by se z toho zavedl nějaký jednotný standard bylo by to určitě lepší než aktuální stav. Když nyní jedete ze Svinova do Plzně a ve Svinově se to značí nějak, v Praze jinak a v Plzni úplně jinak máte pocit jako byste byly v nějaké divné zemi, kde se ani mezi sebou jeden provozovatel nemůže dohodnout jak to bude všude značit. Když už jsme u té Plzně nezavedli tam náhodou nějaký takový systém s kolejemi a sektory před nějakým časem? Vůbec jsem se tam posledních 10 let neobjevil. Jaké jsou dojmy? Od zavedení pořádně o tom nic neslyším a nenacházím nějaké zkušenosti s tímto systémem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16923 Registrován: 12-2009 |
To, že SŽ fakt neví, jak to značit, i když by se měly všude zavádět sektory, je známá věc. Viz to slavné přelepování nové inf.cedule lepicí páskou v Havířově. Nechápu, kde v době zavádění sektorů najednou zas přišli se severem a jihem. K dokonalosti by to mohli dovést na hlavním*, kde by k S-J na 1,2 nástupišti na frýdlantském přibyl ještě západ a východ. Bez appky "buzola" na nádraží nechoď. Zavádět to zeměpisné značení v Polsku, budou se divit po příjezdu Čechů, že se jim na jednom konci nástupiště hromadí hovna. A Svinov se svým 300m přestupem Opavské - jih je na vyznamenání. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") I když chápu, že provozně je to jednodušší. * Na hl.n jsou sice sektory, ale jsou hlášené jen u Os, u ostatních číslo nástupiště a kolej. Ať žije přehlednost a jednostnost. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2002 |
Správa železnic už má několik let předpis a manuál, jak se mají číslovat koleje a označovat sektory. Jenom jaksi to zavádění drhne a probíhá pouze tam, kde stanice prochází rekonstrukcí (kromě zmiňované Plzně naposledy třeba Pardubice - plánek na webu ČD je ale pořád ještě starý). Jinde se pořád asi na něco čeká. Ve Svinově je budoucí číslování jasné - opavské nástupiště 1 a 2 a hlavní nástupiště 3 až 8 (+9 a 10 na dalším plánovaném nástupišti). Na hlavním zleva frýdlantská nástupiště 1-4 a bohumínská 5-8. Kéž by už to bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 4-2006 |
Ohl: Na hl.n jsou sice sektory, ale jsou hlášené jen u Os, u ostatních číslo nástupiště a kolej. Sektory se hlásí u krátkých vlaků, tj. osobáky + Leo Express. U těch dlouhých vlaků to moc nemá smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11104 Registrován: 2-2006
|
Dnes bylo před vítkovickým nádražím docela plno. Dokonce je na videu vidět i pokračující modernizace staniční budovy: VIDEO: Pochod fanoušků Baníku Ostrava. Takto šli městem na Bohemians |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16925 Registrován: 12-2009 |
Sektory se hlásí z důvodu zastavování u eskalatoru, mimo zvýšenou část nástupiště. Značení sektorů je dobré i u dálkové dopravy, už jen k lepšímu najití svého místenkového vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11106 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Značení sektorů je dobré i u dálkové dopravy, už jen k lepšímu najití svého místenkového vozu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 8-2009 
|
Pamatuji, jak se v minulosti u vlaků dálkové dopravy ještě hlásilo, kde je řazen vůz 1. třídy (za lokomotivou/v přední části vlaku), vozy 2. třídy, lůžkové a lehátkové vozy včetně čísla vozů. To už jsem asi taky pamětník a taky bývalo v hlášení místenkový vůz č...... No a v budově a zpravidla i na perónech bývalo řazení vlaků. A jelikož nebyla apka tak tohle řazení vývalo i celostátním JŘ ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 4-2006 |
Značení sektorů je dobré i u dálkové dopravy, už jen k lepšímu najití svého místenkového vozu. Značení ano, hlášení ne. Ale netuším, k čemu je dobré značení sektorů v Opavě zastávce. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4095 Registrován: 8-2005 
|
@Ohl: Sever a jih prostě jen ponechali, jak byl doposud. Však i ta instalace panelů vypadá jako provizorka do rekonstrukce stanice. @Mipol: V tom předpisu je popsáno, kdy se má uplatňovat. @S200: Standardně se v jednom směru zastavovalo v sektorech A-B a v opačném B-C. Sektory tedy slouží nejspíš k tomu, aby to mohli uvést do zastávkového JŘ (pochybuji, že to tam je).
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 2-2013 |
V Českých Budějovicích je třeba řazení vlaků i na panelech u jednotlivých kolejí. A hlášení je podle čísla koleje směrem od budovy a stejně je to i na celé trati na Prahu mimo samotné Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11107 Registrován: 2-2006
|
Mezi uměleckými díly za 1,6 milionu Kč, jež prodává Liberty, je parní lokomotiva Nejrozměrnější prodávanou věcí je parní lokomotiva zvaná Mašinka, která v letech 1950 až 1970 sloužila v huti pro přepravu materiálu a nyní stojí coby památník před závodem Doprava. Není už ale kompletní, protože část jejích součástí posloužila před několika lety jako náhradní díly pro lokomotivy na úzkokolejné trati na Osoblažsku. Posudek její cenu stanovil na 27.000 korun. Na pamětní desce u Mašinky stojí, že jde o poslední parní lokomotivu v tehdejší Nové huti Klementa Gottwalda (NHKG). Kdysi měla huť takových lokomotiv 50. "21. 1. 1971 byla zrušena parní trakce na vlečce NHKG a nahrazena trakcí motorovou. Tato lokomotiva je památníkem úsilí dopraváků při výstavbě NHKG, první stavby socialismu v naší vlasti," píše se na desce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11108 Registrován: 2-2006
|
A tady ani zmínka![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11109 Registrován: 2-2006
|
tomariero: "V Českých Budějovicích je třeba řazení vlaků i na panelech u jednotlivých kolejí. A hlášení je podle čísla koleje směrem od budovy a stejně je to i na celé trati na Prahu mimo samotné Prahy." A celkově jsou koleje docela dobře umístěny na náspu (stejně jako např. v Plzni), takže se z haly překonává pouze jedna výšková úroveň na nástupiště (nemusí se jít dolů do podchodu, aby se následně muselo opět nahoru na nástupiště). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16938 Registrován: 12-2009 |
A tady ani zmínka[blush]? tady by to chtělo zastávku v centru Heřmánek mohli by tam mít i přestupní terminál A ty rychlosti by taky mohly nahoru... když tam má být skoro 3 měsíce výluka ale ani každodenní prosby tady nepomohou. I koridorový svršek na druhé trati generuje jen max 50... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2017 |
I do N. Jičína |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2017 |
Přesun v Suchdole n. O. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16940 Registrován: 12-2009 |
V "provasu" článek/reklama na Odisku. V Těšíně už připraveny SŽS vozy na první jízdu do němoty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16941 Registrován: 12-2009 |
Ještě k Suchdolu. Tady nejspíš baterkáče k vidění normálně nebudou. A na nové nástupiště, které má být v popředí na snímku, si ještě asi počkáme. V dálce náklad do Šenova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Tak když bude vybudované nové nástupiště tak následně dolní nevyužívaná část by se mohla přeměnit v celkem velké P+R. Nahoře u budovy to kapacitně je na hraně. A bylo by tam fajn mít spíše točnu autobusů... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze