Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 29. 4. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 29. 4. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 28. března 2021 - 19:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2011
 Těšín - Opava 650, Opava - Olomouc 750.7 + 650 [lol]
wrphoto.eu
Opavák
Neděle, 28. března 2021 - 20:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 12-2007
 Myslím, že větší smysl by mělo prodloužit R27 do Frýdku popř. až do Frýdlantu.[talker][talker]
Pondělí, 29. března 2021 - 09:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11575
Registrován: 12-2009
 bylo už by těch vlaků moc.
Davy v Chotěbuzi a Horní Suché potřebují víc Sp.[proud]

větší smysl by mělo prodloužit R27 do Frýdku popř. až do Frýdlantu
V rozumném čase o víkendech do Ostravice- tomu bych se nebránil.
Ideální je R1321, ze Svinova 8:02. Jenže v podobném čase už jezdí přes Vítkovice do Frýdlantu R1638...
Středa, 31. března 2021 - 23:02:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11577
Registrován: 12-2009
Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 19:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2018
 Neví někdo, prosím, který autobusový dopravce tady na ostravsku, v případě neplánovaných mimořádných událostí, zajišťuje NAD?
Čtvrtek, 01. dubna 2021 - 21:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14729
Registrován: 11-2002
 Na různých mimořádkách, aspoň třeba na 321 v okolí Havířova, Těšína, se většinou objeví nějaký soukromík, třeba i několik. Každý dopravce si zajišťuje to své, RJ občas využívá NAD i při krácení vysokého zpoždění u obratových vlaků v Havířově (většinou v úseku Ova - Havr). Tam svého času byly často k vidění busy MIKO, jak je tomu teď nevím..
Pátek, 02. dubna 2021 - 10:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2018
 Jena, dík [ok]
Garfield
Pátek, 02. dubna 2021 - 10:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13307
Registrován: 10-2004
 RJ většinou využíval pro NAD mezi Ostravou a Havířovem Midibus.
Pátek, 02. dubna 2021 - 10:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14730
Registrován: 11-2002
 Garfield: díky za opravu, popletlo se mi to.. [wink]
Sobota, 03. dubna 2021 - 16:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8741
Registrován: 2-2006
 Úvalno

Neděle, 04. dubna 2021 - 13:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4939
Registrován: 6-2008
 Trocha historie. [fotic][crazy]
Rok cca 1972/73.
S dědou v Havířově na nádraží.
S babičkou a dědou v Těšíně u nádraží.
Už tehdá jsem koukal po autech, busech a vlacích.
A jedna vzpomínková z Těšína ze září 1989.
Návrat z opušťáku do Michalovců...




Jo to byly časy.
Připraveni bránit vlast.
Proti imperialistům.
A kapitalistickým hrdlořezům..[biggrin][rofl][happy]



Dnes je to 32 let.
Co mě R Petrov odvezl z Havířova do Košic.
Pak přestup na R Bratislava Humenné do Michalovců.
Musím mrknout zda už tehdá to byl Zemplín...🚂

To byly časy...🇨🇿🇨🇿🇨🇿♥️♥️♥️
Podělím se pár kousky...[fotic]





Oznak Fučika.[happy]
Podle kriterií oznaku Fučika.[happy]
Jsem bohužel jako soudruh rotný Smiřický.(Tankový prapor)[happy]
Ani za vynaložení maximální snahy.[happy]
Bohužel nezískal...[biggrin][rofl]

Všem přeji veselé a pohodové velikonoce.🇨🇿♥️👍
Pondělí, 05. dubna 2021 - 20:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 8-2017
 IC...Hezké, škoda, že mě nikdo nefotil, jak jsem s dědou seděl na nádraží (zastávce) v Kunčičkách a hádali jsme, jestli pojede parní, nebo dieselová(motorová) lokomotiva. No bylo to asi o 5 roků dříve, než ty tvoje fotky.
Středa, 07. dubna 2021 - 19:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8747
Registrován: 2-2006
 Krnov-Cvilín


Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 22:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8751
Registrován: 2-2006
 Vysokorychlostní tratě v ČR, prezentace z dnešního dne.
Čtvrtek, 08. dubna 2021 - 22:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8752
Registrován: 2-2006
 VRT Moravská brána
Pátek, 09. dubna 2021 - 08:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8753
Registrován: 2-2006
 Krnov
Pátek, 09. dubna 2021 - 13:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2011
 otázka do placu [happy]
ve vedení trasy VRT Moravská brána jsou v plánu celkem 3 sjezdy (napojení na konvenční síť) a to:
- Prosenice
- Hranice na Moravě
- Vítkovice

V generelu dopravy města Bílovec je studie, která řeší napojení tratě č. 279 na předmětnou VRT, pro vytvoření linky Bílovec - Ova-Svinov.
Moje otázka tedy zní: v jaké fázi připomínkují dotčené obce/města vedení trasy s případným napojením na VRT ?

Mohlo by to být v řešení fáze Územního rozhodnutí ?


application/pdf
GD_Priloha-c.-5-Pripojeni-zeleznicni-trate-Bilovec-‐-Studenka.pdf (1918.0 k)
Pátek, 09. dubna 2021 - 20:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8330
Registrován: 12-2011
 Samospráva může připomínkovat i ve fázi studie proveditelnosti. Ale napojovat bíloveckou lokálku na VRT je podle mě ekonomický nesmysl. Jednak s přihlédnutím k obrovským nákladům při budování odbočky, a také při pořizování regionálních elektrických jednotek, které by musely zvládat minimálně 200 km/h.

Propad ze 300 km/h na 60 km/h fakt pobavil [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Covidová Evropa [2]: Na skok do Lucemburska [2020]
Garfield
Pátek, 09. dubna 2021 - 21:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13310
Registrován: 10-2004
 Ja bych tam nechal jezdit MS krajem oblibene vozidlo rady 81x, kde za x lze dosadit vice cislic. [lol]
Pátek, 09. dubna 2021 - 23:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8758
Registrován: 2-2006
 Peršing94: Když jsme u VRT, tak plánované (prověřované) terminály jsou v Odrách a Lipníku nad Bečvou.

Dávám ještě odkaz na prezentaci VRT z Ostravy (viz: www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/129561401/VRT+a+Ostrava+ -+prezentace/f93a10a3-8d1a-4dfa-b5e7-910dc1fdb31d) ze dne 25. 8. 2020 a ze Studénky (viz: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/129561401/VRT+a+ Stud%C3%A9nka+-+prezentace/d38333b3-f20e-4c86-a710-498e65b4ce85) ze dne 17. 6. 2020.

Na ostravských slidech jsou od str. 21 uvedeny vizualizace průjezdu VRTky územím města (do Svinova).
Na studénských slidech jsou od str. 23 uvedeny vizualizace průjezdu VRTky od obce Vražné až do Polanky nad Odrou.
Sobota, 10. dubna 2021 - 10:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 8-2017
 Projekt VRT je podle mě rozumnější, než nesmyslný kanál:"Labe-Odra-Dunaj". Ale jak jsem tam někde vyčet, tak cesta z Prahy do Ostravy by se zkrátila o celých 15 minut ze 3 hodin na 2 a tři čtvrtě, tak to je tedy terno. Já bych nechal trasu VRT: Německo-Praha-Brno-Břeclav a dále. Cestovat z Ov do Brna po stávající trati není zas tak hrozné a tam dle potřeby na VRT přestoupit. A kolik lidí jezdí do Polska? Leda tak na targovisko do Cieszyna a na to není potřeba VRT.[biggrin]
Na druhé straně, kolik z nás se te realizace dožije? Má se "kopnout" 2025, pak hromada protestů ze strany "ekoteroristů" a jsme 2035 a to už si iluze nedělám[sad]
Sobota, 10. dubna 2021 - 13:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2019
 Směr z Ostravy dolů je totálně přetížený, na hraně kapacity. VRT má na sebe stáhnout osobní dopravu. Se taky podívej, kde se jezdí osobkou komerčně, bez dotací: Ov - Pha. Je v ČR někde jinde taková relace ?
Sobota, 10. dubna 2021 - 13:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8334
Registrován: 12-2011
 Ono se to taky nestaví jen pro relaci Praha - Ostrava, ale i Brno - Ostrava, Vídeň - Polsko atd. Stávající síť nestačí již teď, je zoufale nutná nová infrastruktura.
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Covidová Evropa [2]: Na skok do Lucemburska [2020]
Sobota, 10. dubna 2021 - 14:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2019
 No jasně, a to je ten směr od Ov dolů. Kde osobku na sebe stáhne VRT.
Sobota, 10. dubna 2021 - 22:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8336
Registrován: 12-2011
 VRT uvolní kapacitu na stávajícím koridoru, kam ty případné vlaky z Bílovic patří. Regionální doprava s Regionovama nebo Unuckovými trabanty po VRT fakt jezdit nebude.
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Covidová Evropa [2]: Na skok do Lucemburska [2020]
Neděle, 11. dubna 2021 - 06:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2016
 Pokud vznikne na Bílovec odbočka neuvolní na stávající trati skoro nic (maximálně pár večerních přetahů), protože vlaky do Bílovce z Ostravy jezdí přes Studénku s přestupem na R8 a R8 bude jezdit stále po stejné trase, protože nemůže minout Studénku či Suchdol nad Odrou jako důležité přestupní body.
K tomu plánu vlaků do Bílovce - To se nemůže ta trať trochu zaříznout do kopce a zrychlit alespoň na 80? Taky mi přijde poměrně zbytečná investice výhybna VA. Co se tam jako bude křižovat? Vždyť ten úsek od odbočky s VRT má asi 3 km. Vážně přemýšlí nad tím, že tam bude takový provoz, že musí být co 1,5 km +- výhybna? Pokud by se to udělalo tedy bez výhybny (kde jsou 40km/h samovraty) a celý ten úsek až do Bílovce na 80 tak by se možná dostala jízdní doba na 11 minut a jestli bude zastávka VA na znamení tak i 10, ale budu počítat s 11 raději. Teoreticky tak vznikne na každé koncové stanici 4 minutový prostor na obrat. Sice to bude dost ostré, ale není to nemožné. (na některých spojích do Bílovce jsou nyní i 3min obraty) Část ve špičce to může jezdit po 30 minutách a zbytek mimo klidně po hodině a nebude potřeba žádná druhá jednotka navíc. V případě, že by špička byla dost dlouhá (typicky odpoledne) může klidně přejít z jiné tratě jiný panter, který udělá jednu dvojici spojů, aby měl strojvedoucí prvního panteru čas na oddech.
Neděle, 11. dubna 2021 - 15:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2011
 Semolina: Děkuji za informační materiál, konečně něco podrobnějšího... kupříkladu kolem Studénky, kdy uzemní zábor ukrájí část obce, je dobře vidět, že navrhovaná osa tratě vede již ,,dále,, od Butovic, což by mělo být výsledkem jednání.

jirkov: Napojení Bílovce na trasu VRT je psána investiční náročnost 350 mil. Kč, kdoví zda-li je v tom zahrnutá také elektrifikace části tratě od odbočky do Bílovce. ,,...zaříznout trat do kopce...,,už po rekonstrukci se traťová rychlost zvedla z 50 na 60 km/h, avšak hned za dálnicí je rychlost 55/:60: km/h kvůli členitému terénu a vedení tratě ideální stopou po vrstevnici je toto maximum, k výhybně VA by musel být obrovský zářez nebo spíše tunel, dále úsek VA - Bc je podobný ne-li komplikovanější. Myslím tedy, že k úspoře 1-2 minut je to neúměrné, finanční náročnost - zisk minuty [happy]

V knize Rychlá železnice i v ČR, je právě tato odbočka/napojení Bílovce také navrhnuta.



No postupem času se tedy uvidí jaké návrhy se opravdu začlení... Proto mě zajímalo, kdy kdo jaké návrhy podává, když vznikla studie (např. tedy odbočka na Bílovec), ale v prezentačním materiálu o VRT Pha - Bno - Ova není ani zmínka. Je mi jasné, že zadáním studie, ale automaticky není materiál zařazen do projektu. Asi již neproběhly diskuze na toto téma.
Neděle, 11. dubna 2021 - 16:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 2-2009
 intelpetr: Bílovice a Bílovec jest trochu rozdíl. Takže z Bílovce., jelikož Bílovice jsou pokud jinde.
Neděle, 11. dubna 2021 - 22:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8759
Registrován: 2-2006
Ladis-63:
"Projekt VRT je podle mě rozumnější, než nesmyslný kanál:"Labe-Odra-Dunaj". Ale jak jsem tam někde vyčet, tak cesta z Prahy do Ostravy by se zkrátila o celých 15 minut ze 3 hodin na 2 a tři čtvrtě, tak to je tedy terno. "
V prezentaci je těch časových údajů víc, ale reálně by to mělo být časově po VRT do Prahy něco kolem 1:40 hod. a to už je oproti současnému stavu rychlejší o více než jednu hodinu.


Odkaz na prezentaci, ze které je tento obrázek, jsem zde vkládal dne 8. 4. v 22:49 hod.
Bkp
Pondělí, 12. dubna 2021 - 12:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8624
Registrován: 8-2003
 Já pořád to beru tak, že VRT se "dotkne" Lipníka a přestupový bod v Suchdole může být nahrazený přestupovým bodem Odry/Mankovice, Studénka řešená u Bílovce, takže něco jako stávající R8 by taky mohla po nový trati, na stávající z osobní dopravy jen hodina regionálky do Studénky a jako úlitba obcím dvouhodina ze Studénky do Prosenic.
Úterý, 13. dubna 2021 - 15:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8763
Registrován: 2-2006
 Stát nyní staví či připravuje až 230 velkých dopravních staveb za více než půl bilionu korun

Kompletní seznam přípravy jednotlivých staveb je zde.

Z přehledu staveb, u nichž je předpoklad, že by měly být v horizontu dvou až tří let zahájeny:

Pozemní komunikace
D48: Bělotín - Rybí
I/58: obchvat Mošnov
I/45: Bruntál - východní obchvat, I. etapa

---
Železnice
Trať 323: Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek (Předpoklad realizace od roku 2023. Riziko nezahájení v daném roce 0 - žádné 5 - nejvyšší. Aktuálně je předpoklad realizace na stupni 3.)
Trať 271: Polom – Suchdol n. O., BC
Trať 271: Náhrada přejezdu P6501 v km 245,044 trati Přerov - Bohumín
Trať 321: Rekonstrukce výpravní budovy Ostrava-Vítkovice (Aktuálně je předpoklad realizace zahájení stavby v roce 2022. Riziko nezahájení stavby je na stupni 2.)
Úterý, 13. dubna 2021 - 22:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11600
Registrován: 12-2009
 předpoklad realizace na stupni 3.)
takže asi 2033...[crazy]
Středa, 14. dubna 2021 - 21:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 6-2008
 Tak už jezdí poschoďák...[happy]

https://zdopravy.cz/na-okruhu-vuz-v-cerhenicich-zacaly-testy-push -pull-souprav-moravskoslezsky-kraj-79014/
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 14:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11604
Registrován: 12-2009
 Už pro něj dokončují pragotrony
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8764
Registrován: 2-2006
 Brantice







Pátek, 16. dubna 2021 - 08:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 6-2008
 V Havířově došlo k dalšímu pokroku.
Pokladna regiojetu se přemísťuje.
Nová nádražní hala se tak zvětšuje.
Bufet a stará hala zatím v reko.
Hodiny už fungují...[happy][ok][happy]





Sobota, 17. dubna 2021 - 13:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8769
Registrován: 2-2006
 Přehledně: Přes 30 miliard do vlaků Českých drah. Od vozů na 230 km/h až po modernizaci nesmrtelných motoráků

Nové vozy pro regionální dopravu
Push-pull 678 – Patrové netrakční jednotky s řídicím vozem
Kontrakt z března 2019 na dodání až 5 jednotek v hodnotě jedné miliardy korun počítá s nasazením v Moravskoslezském kraji na trať z Ostravy do Frýdlantu nad Ostravicí. Jednotky jsou již vyrobeny, probíhá jejich testování. Na trati by se měly objevit v druhé polovině roku, výrobce Škoda Transportation.

EMU160 – Dvouvozové jednotky typu RegioPanter
Rámcový kontrakt z března 2019 na dodání až 50 jednotek v hodnotě přes 5,8 miliardy korun. České dráhy nakonec rozhodly o vyčerpání celé smlouvy. 31 vozidel bylo objednáno v březnu 2019 v hodnotě 3,627 miliardy korun, 19 vozidel objednáno v prosinci 2020 v hodnotě 2,223 miliardy korun. Jednotky se objeví na tratích letos a postupně až do roku 2024. Výrobcem je Škoda Transportation. Testování běží od prosince. Výroba nabrala zpoždění. První jednotky budou jezdit na nové lince spěšných vlaků z Plzně do Karlových Varů. Další budou jezdit na lince P2 Klatovy – Plzeň – Beroun, na Vysočině, v Jihočeském a Moravskoslezském kraji.

EMU240 – Třívozové jednotky typu RegioPanter
V listopadu loňského roku podepsaná rámcová smlouva se Škodou Transportation na dodání až 60 jednotek v hodnotě téměř 9,6 miliardy korun. ČD v prosinci 2020 podepsaly závaznou objednávku na 29 vozidel v hodnotě 4,64 miliardy korun. Jisté je nasazení do Olomouckého kraje a na trať Ostrava – Opava. V provozu se objeví postupně v letech 2023–2024.

Modernizace vozů řady 810 na 811. Zakázka na modernizaci 14 motorových vozů 810 a 10 přípojných vozů Bdtax pro Moravskoslezský kraj. Modernizace probíhá v DPOV, dceřiné firmě Českých drah. Cena nezveřejněna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Sobota, 17. dubna 2021 - 21:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2016
 Bkp: Jenže Bílovec je pouze sjezd z/do Ostravy takže tam R8 asi těžko zastaví. A pokud by se postavil (což nepředpokládám) tak těžko to pomůže tomu, kdo pojede z Kopřivnice do Oder obvzlášť, když chcete R8 přesunout jinam. Ty rychlíkové linky se dělají pro to, aby lidem pomáhaly při cestování a ne aby města, kde nyní zastavují míjela. Proč asi regiojet jezdí z Brna do Ostravy přes NJ, Příbor a FM, když by mohl jet pěkně po dálnici přímo. Podle mě vedení zůstane na staré trati a na nové se maximálně projeví konkurence, která zavede ex vlaky z Ostravy do Brna, které budou zastavovat jen v Hranicích a Přerově.
Neděle, 18. dubna 2021 - 07:17:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2019
 Pokud budou dráty na 325 a pravidelný takt Štramberk - Ov s jízdní dobou cca 25 min, klidně se může na VRT směr Brno přesedat na Svinově.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.)
Neděle, 18. dubna 2021 - 09:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11612
Registrován: 12-2009
 z Brna do Ostravy přes NJ, Příbor a FM, když by mohl jet pěkně po dálnici přímo.
Však jede po dálnici přímo, jen z ní do nich sjede.
Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 2-2016
 Ohl: Myslel jsem jako po D1 kratší a rychlejší cestou. A D48 ještě v celém úseku není hotova, v části je to jen čtyřproudá silnice první třídy.

Tomas_815: Já se právě snažil vysvětlit proč je špatné mít R8 na VRT, protože vypadne hodinový takt do Oder, Hranic a jiné a povídejte mi který blázen pojede za tu cenu z Kopřivnice do Oder přes Svinov. Jo a ještě jízdní doba za 25 minut nikdy nebude, vždy i po modernizaci bude nejrychleji za 30
Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11614
Registrován: 12-2009
 D48 ještě v celém úseku není hotova
Což v případě busu je jedno. Byl by nesmysl nezastavovat po cestě a jet po D1.


Dovnitř najíždí další kousky


Pondělí, 19. dubna 2021 - 21:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2019
jirkov:
" protože vypadne hodinový takt do Oder, Hranic a jiné a povídejte mi který blázen pojede za tu cenu z Kopřivnice do Oder přes Svinov. Jo a ještě jízdní doba za 25 minut nikdy nebude, vždy i po modernizaci bude nejrychleji za 30"
Proč bych jezdil do Oder? Na VRT nasednu právě na Svinově. 25 min jsem střelil, když dnes jede Sp 1641 (souprava 842+Bdtn s Vmax 100 km/h) do Svinova 32 min.
Jinak to je celé zatím utopie. Budu rád, když se dožiju alespoň drátů na 323 a 325....
Úterý, 20. dubna 2021 - 20:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8770
Registrován: 2-2006
 Správa železnic hledá nejlepší trasu pro vysokorychlostní trať přes Ostravsko
Úterý, 20. dubna 2021 - 20:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 4-2014
 Semolina - Správa železnic spíš hledá komu zaplatí za studie do šuplíku. Vždyť SŽ není schopna postavit ani potřebný tunel z Prahy do Berouna, aby konečně dala do cajku 3. vysokorychlostní koridor a to chce stavět VRT? [crazy]
Středa, 21. dubna 2021 - 08:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 3-2004
 IC540 - #4939: soudruhu desátníku, to jste nemohl aspoň zamaskovat to trupové číslo na tom BVP? Za to by Vás soudruh Čorba nepochválil [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 19:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2016
 Tomas_815: Pořád vám bohužel nedochází o čem se bavím. Já mám na mysli místní frekvenci, která nejede do Brna či Prahy, ale jako například jsem uvedl, že míří do Oder či Hranic. Z Oder do Kopřivnice nebo z Kopřivnice do Oder můžou jezdit cestující do školy, či za prací není nutné vědět proč byste tam jezdil vy. Jinak na 323 se drátu asi dožijete na 325 se uvidí [happy]
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 22:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2019
 Tak to jsme si nerozuměli [happy]. Nicméně dálkové spoje by měly být na VRT a na přestupní terminály k VRT by měly být ze spádových sídel vytvořny systémové vazby. Po původní trase by pro ty vámi zmíněné varianty měly jezdit (zase systémově s vazbou na přestupní body) Os.
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 22:48:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2017
 Jirkov: Mi to taky nedochází. Proč by měl jezdit přímý spoj z Oder do Kopřivnice?, Z Oder do Bílovce? Ale třeba z NJ do Oder?, z NJ do Bílovce? nebo snad z NJ do Kopřivnice? Jezdil jsem nějaký čas ze Svinova do Oder a vůbec mi nevadilo, že jsem v Suchdole přesedal.
Ale teď z jiného soudku. Včera jsem se zatoulal na jisté nádraží a moc se mi tam líbilo. Není to hádanka, všichni poznají[jidlo]


Jenom ještě asi naivní otázka, co znamená ta "5" na návěstidlech na poslední fotce?
Kočkopes
Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 22:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 10-2017
 Tabulka "5" znamená, že když se odjíždí na návěst typu "40 a něco" (např. rychlost 40 a volno/výstraha/očekávej 40...), tak je dovoleno na přilehlých výhybkách jet ne 40, ale až 50 km/h [happy] Sice by mě možná někteří předpisoví svatoušci nejradši ukřižovali, ale snažil jsem se o co nejjednodušší vysvětlení [happy]
Pátek, 23. dubna 2021 - 21:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 11-2006
 Tatáž stanice před deseti lety...

Sobota, 24. dubna 2021 - 10:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2017
 A před 40-50 lety, ale z druhé strany.[proud] (staženo z nějaké internetové prezentace, já jsem na světě v té době už asi byl, ale určitě jsem nefotil[biggrin])
Pondělí, 26. dubna 2021 - 19:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 6-2008
 Že by ten návrat cestujících do vlaků byl rychlejší než se čekalo...?[ok]
Jen v Havířově čekalo na RJ více než 100 lidí u 12 vozové soupravy. A to stovka před tím z ní vystoupila. Jsem docela čučel...[ok]
Kdyby byla větší zima a chtěli se schovat tak se do nádraží nevejdou ani náhodou. Museli by stát v podchodu...
To hodně potěší ten návrat k normálu. Chtěl jsem pořídit foto i z nádraží, ale tam to pro množství lidí ani nešlo...



Pondělí, 26. dubna 2021 - 21:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2017
 Ic: kolik jsi toho vypil, že jsi viděl 2x, ne-li 3x? Přání otcem myšlenky,že?
Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14785
Registrován: 11-2002
 Ladis-63: těch lidí na tom peronu odhedem tak 150 - 200, něco doprovod, ale tu 100 nastupujících bych neviděl nereálně. Ale v neděli, v půl páté to zase až tak nepřekvapí.

Zajímavé, že do Prahy to může jet plné, X hodin i po 6 v kupé, u holiče bude na 10min potřeba test.. [crazy][lame]
Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:54:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8357
Registrován: 12-2011
 Někteří poctiví nádražáci i po deseti letech stále těžce nesou, že lidi jezdí s tím zlým soukormníkem. Bodejť by taky ne, když jim to z Havířova jede do Prahy přímo a nemusí se drncat shnilým panťákem na Svinov s obavou, jestli vůbec dojedou [biggrin]
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Covidová Evropa [3]: Vlakem do Paříže [2020]
Úterý, 27. dubna 2021 - 09:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4945
Registrován: 6-2008
 Ladis-63 : [ok]
Minimálně 40 lidí čekalo v podchodu a další v hale.
Část kouřila před nádražím.
Fotit jak jsem psal se moc dole nedalo.
Silné dny a časy se to bude prostě srocovat.
Mrkni zvlášť na tu první fotku.
Mě to opravdu potěšilo. Nic víc a nic míň...
Středa, 28. dubna 2021 - 10:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 8-2017
 Ic: já jsem to nemyslel nějak zle. Jen ať vláčky jezdí a vozí lidi. Taky se těším až se svezu, jen tak na výlet.
Středa, 28. dubna 2021 - 20:04:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8776
Registrován: 2-2006
 Mezi Zlínským a Moravskoslezským krajem mohou mít cestující jednu dopravní kartu. Ulehčí jim to cestování
Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 12:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 6-2008
 Tak toto sdělení, že funguje ve Zlínském kraji je potěšující.
To že bude platit i v Olomouckém je ještě lepší a jak z říše snů.
A proto jsem se rozhodl pořídit si tu novou.
Ale jako aktivní uživatel Odisky však musím upozornit.
Že asi soudruzi udělali někde chybu.[wink][ok]
Už se to řeší, ale některé nové odisky prostě nefungují ve vlaku.
Tak snad se to podaří zdárně dořešit.[ok]
Berte to jako informaci, ať nejste překvapení.
Přitom v autobusech MHD Havířov či v Ostravě i příměstě funguje.
A raději vemte na výlet i hotové a nespoléhejte zatím jen na kartu.[happy]

Pro zajímavost dodám jaký je rozdíl mezi jízdenkou z Odisky a za hotové.
Havířov-Střed Mosty u Jablunkova.
V pokladně či u průvodčího hotově 68 kč.
Z odisky pak je tento úsek za 55 kč.

Jak jsem již psal věřím v postupný návrat cestujících.
A že ten postup bude rychlý...[wink][ok][vypravci]
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze