Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 04. 1. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 04. 1. 2024

autor	příspěvek
Priapos	Pondělí, 25. prosince 2023 - 21:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 10-2012	Mladějov: "A kde se tak stalo - konkrétně? " V tomto Moravskoslezském kraji. Proto jsou tu ty 811, o kterých se celou dobu bavíme. Obraťte se s dalšími dotazy na Jakuba Unucku, tehdejšího náměstka hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu. Momentálně už je 1. náměstkem krajského hejtmana.
Poskok	Pondělí, 25. prosince 2023 - 22:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 8-2019	Priapos: Jestli se nemělo pokusit ty tratě vysoutěžit... Zjistit možnost, na jakou by se dokázal jiný dopravce dostat. GWTR jezdí na Plzeňsku za nějakých 142 Kč (první rok, průměr pak 156 Kč). A otázka je, jestli jsou ty 811 opravdu levnější (cenu za km v MSK neznámé, ale tak trochu o tom pochybuji)...
Mladějov	Pondělí, 25. prosince 2023 - 22:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21178 Registrován: 3-2007	>Obraťte se s dalšími dotazy na Jakuba Unucku No VY něco tvrdíte, tak se logicky ptám vás. A MSK tvrdí, že 811 objednal kvůli tomu, že chtěl rychle zlepšit kvalitu cestování, než budou nové motorové vozy a jednotky - nic o tom, že by na něco neměl, se tam nepraví a ani to nedává logiku, když pak objednává nevyzkoušený a drahý experiment (pořizovací cenou a hlavně provozně) - BEMU. Mmch cena těch 13 vozidel je taková, že by za to šlo koupit cca 10 ojetých Desir nebo Štádlerů - takže jde asi o něco jiného. Jinak těch 811 naštěstí není tolik, takže bych z toho nedělal takovou tragédii, jaký je rozdíl proti 814? Akorát že to nemá NP vstup a má to klimu, ovšem nikoli přívěs Blbé je spíš, že to bude jezdit do roku 2035 - zasmluvněná vozidla a to je na 810 opravdu trochu dlouho, protože většina 810 v jiných krajích půjde do kopru do dvou - tří let a zbyde opravdu pár solitérů v republice a MSK se svými nezničitelnými šedesátiletými vehikly
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 23:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14638 Registrován: 12-2009	příklad z 320. Nebude docházet k předjíždění S2 v Bystřici. Časy dálkové dopravy v Českém Těšíně x:30/00 Bohužel do výše popsaného nezapadá již nic z 81x... Tam 811 nezapadá ani dnes. Nejezdí tam.* Ano, ideální je, když má R3xx malé zpoždění a je možnost přestoupit i z S2 do R3xx v Návsí. takoví cestující budou v ne zrovna málem množství.* A tak jsme se dobrali konečně toho, že lidí ani po modernizacích nepřibudou davy, ale pár procent.
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 23:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14639 Registrován: 12-2009	má to klimu, ovšem nikoli přívěs Ale má, každá svůj, modernizovaný, který se dá na rozdíl od 814 odpojit a v sedlech jezdit bez něj. Případně připojit druhý, cyklovůz, v sezoně, směr Vítkov. Prostě levnější provoz než velký motorák se dvěma motory a bez možnosti připojení cyklovozu.
Mladějov	Pondělí, 25. prosince 2023 - 23:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21179 Registrován: 3-2007	Přívěs má klimu?
Poskok	Úterý, 26. prosince 2023 - 07:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 8-2019	Přívěs nemá klimu, vždyť to není přes co napájet... Stejně tak tam jsou furt ty otřesné téměř původní lavice.
Petr_vlček	Úterý, 26. prosince 2023 - 09:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16400 Registrován: 5-2004	ja jel vlekem z opavy do krnova. Klimu to nemelo ale otviraci okna a novy sedacky. S kolem se v tom jelo lip nez panterem do opavy kde v lazci bylo nutno od koloodilu klusat po perone a lezt na mensi plosinu protoze nefunkcni dvere.
Ohl	Úterý, 26. prosince 2023 - 10:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14641 Registrován: 12-2009	furt ty otřesné téměř původní lavice. Až tak úplně tomu není. ty skoro původní jsou jen v kolovoze (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Mladějov	Úterý, 26. prosince 2023 - 11:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21181 Registrován: 3-2007	No mne tedy fascinuje dialektika vydávat odpojitelný (a "nutně objížditelný") přívěs bez stanoviště za výhodu včetně opruzu přenášení těžkého a špinavého kabelu s masivní zástrčkou. Tahle nevýhoda totiž byla jedním z důvodů, že se 814 projektovaly s řidičákem. Jak říkám, co si tam postavili, to si postavili, ale furt to adorovat, jak je to výborné řešení Když pan náměstek hejtmana nadšeně píše, jak se s tím bude jezdit Opava-Krnov-Bruntál-Rýmařov (viz), tak mne trochu mrazí S 810 se to má tak, že by měly (do)jezdit tam, kde stačí solo a maximálně tam mít přívěs na dva tři špičkové vlaky, vyzvedávat v roce 2023 variabilitu a nutnost objíždění je trochu , Ohle. Na druhou stranu třeba až hysterie v Plzeňském kraji, že tam dopravce ČD nasazuje občas 810 na záskocích mi připadá..no..jako umělý problém "kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde". Fakt je, že konec nasazování neměl velkohubě slibovat a hlavně pouštět do tisku. P.S.: Kolovůz: To lino a tu křivou pásku uprostřed, to zfušovali Pat a Mat? Děs. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Úterý, 26. prosince 2023 - 11:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16401 Registrován: 5-2004	Tak to ja jel jinym vlekem. Klasickej BDtax, akorat novy vysoky sedacky. A bud to melo wifi nebo tam lezla vedle z motoru(sedel jsem hned u motoru)
Mladějov	Úterý, 26. prosince 2023 - 11:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21182 Registrován: 3-2007	Nojo, Petře, ale to píšeš o něčem jiném - řada Bafíků má již nová sedadla - svez se na Pacifiku. Wifinu ne, ta jde z motoru. Ono taky těch bafíků je minimální potřeba - třeba v Čerčanech v kladiva jeden na dvou vlacích na Vlašimku a tři na Horní. Tedy teď v zimě. Přičemž třeba za celý den jede jen do Sázavy, tam ho nechá protijedoucímu a ten si ho za 20 minut sebere a stáhne do Čerčan. Ale jak to tak vypadá, tak příští rok (GVD 2024/5) přibudou na 212 další 814 a bude to asi poslední rok šukafoniády (kromě nějakých minimálních výjimek). Prostě kraj to nechce.
Ohl	Úterý, 26. prosince 2023 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14642 Registrován: 12-2009	mít přívěs na dva tři špičkové vlaky, vyzvedávat v roce 2023 variabilitu a nutnost objíždění je trochu [crazy], Ohle. Ale tady souhlasím. Otázka ale je, zda je lepší skoro prázdný dvoumotorák na 120 ploužící se 50 nebo odpojitelný přívěs a opticky aspoň trochu naplněná 811. Pro ty delší trasy bylo přece praveno, že tam budou do doby, než přijdou BEMU. Tzn, že z 325 hodně ubudou a z Opavy do Krnova zmizí. lino a tu křivou pásku uprostřed, to zfušovali mi připadá..no..jako umělý problém "kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde". Vůz, který jezdí o víkendech 3 měsíce v roce na padesátkové trati, opravdu není potřeba uvést do super stavu za miliony.
Mladějov	Úterý, 26. prosince 2023 - 12:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21185 Registrován: 3-2007	>Otázka ale je, zda je lepší skoro prázdný dvoumotorák na 120 ploužící se 50 nebo odpojitelný přívěs a opticky aspoň trochu naplněná 811. Heleď, jinde to už pochopili: Nasazují to, co si přeje zákazník. Jen tady pořád někteří pracovníci dopravce jsou "chytřejší" než objednatel. >Vůz, který jezdí o víkendech 3 měsíce v roce na padesátkové trati, opravdu není potřeba uvést do super stavu za miliony. Klasické myšlení Patů a Matů: Ono to stačí.. Taky to asi nepochopíš, ale přesně tohle lidem vadí. Položit nové lino a oříznout ho a nalepit pásku nestojí miliony. Když to neuměj dílenský, tak se prostě pozve firma, ta to položí za dvě hodiny. S demontáží sedadel za den. Nebo bys s tímhle u tebe doma řemeslníka nevyhodil?? Že se takovéhle prasení toleruje (to jsou třeba ty zatlučené vruty) je přesně ta cesta Patů a Matů. Že se to omlouvá u 471, že vozidlo "muselo vyjet" je hezké, no tohle skutečně devět měsíců v roce stojí. Nic, to nemá cenu. To zas tady bude divení, až ČD zase přijde o pár tratí.. Ono jde taky o ten přístup. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jena	Úterý, 26. prosince 2023 - 13:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17163 Registrován: 11-2002	Vůz, který jezdí o víkendech 3 měsíce v roce na padesátkové trati, opravdu není potřeba uvést do super stavu za miliony. - když už nic jiného, nalepit na šedé lino krémovou "lalemu", to chce skutečně fištróna. Dělají se různé barvy... Připomělo mi to žlutou výstražnou čáru, jako se malují ve výrobních halách kolem strojů .... A co se provedení týče - to dělalo nějaké dítě nebo osoba ducha mdlého? Tohle je fakt ostuda a nejde o to, jak moc ne/využitý ten vůz je... Tady má Mladějov jednoznačně pravdu, Pat a Mat hadra...
Ohl	Úterý, 26. prosince 2023 - 14:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 12-2009	Nasazují to, co si přeje zákazník. Přesně to se děje. Zakazník usoudil, na radu dílenských, že nemá cenu na pár let kupovat něco ojetého z Německa s drahým provozem, co stane nepotřebným a neprodejným, když to bude nahrazeno novým. Když to neuměj dílenský, tak se prostě pozve firma, Dílenský na to nemají čas, proto to dělala firma. Ta, která to i nastříkala a zrenovovala podvozky. Přijití o trati je politické rozhodnutí, co zrovna jezdí, je jedno. žlutou výstražnou čáru, jako se malují ve výrobních halách kolem strojů .... Ano, správně. Proto tam je, budou tam stroje. Stejně jako (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Úterý, 26. prosince 2023 - 17:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6357 Registrován: 6-2008	Jena : Mladějov má pravdu ve více věcech. Jestli ne ve všech... Tím že se nesoutěžilo a naopak ještě pořídilo to co se pořídilo. Budeme výsměchem a příkladem přesně jak se to nemá dělat... Když si vzpomenu 10-15 let zpět na Polské kolegy/sousedy. Jak se jezdili dívat na 271/320 a elefanty. Škoda mluvit... U nás se to posunuje/odsouvá ty projekty. Zůstává to co jinde vysmívají...
Ohl	Úterý, 26. prosince 2023 - 18:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14645 Registrován: 12-2009	A my se jezdíme dívat na předělané kýbly a obdivujeme je. Když se staré předělá u nás, je to špatně.
Ic540	Úterý, 26. prosince 2023 - 19:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6360 Registrován: 6-2008	Asi šlo zvolit tisíce jiných foto z Varšavy bez vlaků. Pod těmito mrakodrapy se nachází mnoho železničního/všeho... Až jsem z toho koprněl... Před pár lety se jezdili dívat jako do pohádky na ky... My zůstali u toho na co se jezdili dívat. 271/320... Oni by už neměli ani ty kýble EN57 neboť zrušili glajzy... Ano. Dnes nestačí vyrábět jak Newag tak Pesa či Solaris... My bychom mohli vyrobit i koupit. Ale vybrali jsme si v Msk jen 811... Chceš se k tomu ještě vyjadřovat...? Já osobně jezdím z výletů po Polském Slezsku překvapen jak to jde. Z Varšavy jsem přijel konsternován jak to funguje/vypadá/roste... EN 57 dosluhující v řádech let je elektrická jednotka na dosloužení/výpomoc z nouze. 811 a její vznik je čin který by měl být potrestán odnětím svobody člověka. Minimálně do její fyzické platnosti k roku 2034/35...
Ic540	Úterý, 26. prosince 2023 - 19:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6361 Registrován: 6-2008	Ku.va a jezdí se tam i 200 byť jen kousek a někde. U nás se o tom mluvilo už snad za Masaryka... I v takové v podstatě 3,14čovině nám utekli 10-20? let...? Zas nebudu spát v klidu...
J.M.	Úterý, 26. prosince 2023 - 20:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 12-2020	Jacob to napsal dobře. Nemá smysl dávat větší a těžší (tím pádem i dražší a taky více žeroucí) vozidla na krátkou lokálku, pokud tím nezvedneme počet cestujících alespoň o 50 - 100%, o čemž dosti pochybuji. Něco jiného jsou dlouhé trasy a tratě, kde je dobrý svršek a rychlost 90+, tam to smysl mít může (krácení jízdních dob, zlepšení přípojových vazeb v uzlech atp.). To je jako když jedu do práce 5 - 12 km a půjdu si koupit nové kolo nebo auto, aby nebylo morálně zastaralé. Nikdy se ta investice nevrátí a jen si zvýším náklady na tu cestu. Mimochodem všimli jste si, že automobily taky nejsou nízkopodlažní a přesto s nimi lidé hromadně jezdí? IC 540: Teda tu alergii na 810/811 byste neměl nechat takhle rozbujet. Zajděte na alergologii
Ic540	Úterý, 26. prosince 2023 - 20:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 6-2008	J.M. : Pokud uvažujete ideologicky ve stylu unitární železnice je to potom Alergii na komunismus mám. Pravda. Kraj však i přes Vaše výhrady zvolil ekonomicky jinou cestu... Třeba na trať Ova centrum, Ova Hlavní, Studénka, Štramberk, Veřovice. S4+S8 se rozhodl bez udržování jiných zbytných strojů s osádkou nasadit jeden stroj místo tří... BEMU je však dražší zatím zřejmě. Nebudu předjímat však... Zárověn tím ušetřit cestujícím několik přestupů a celkově i jízdní dobu například...? Má li to být tedy po vašem ohledně cestování v kraji. Cestující kterého chceme nalákat pošleme MHD na Hlavní. Z Hlavního vlakem do Studénky. Tam přestup na vlak do Štramberku. Ve Štramberku na Veřovice...? Sorry. Komunismus hadra... Bylo by lepší kdyby se zítra natáhly dráty samozřejmě a řešení by bylo tím pádem jiné. A jinde... K tomu však tak rychle i přes přání nás všech nedojde...
Petr_vlček	Úterý, 26. prosince 2023 - 20:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16403 Registrován: 5-2004	Tak neni az tak davno ze jel sukafon studenka - verovice skrz a jen se dobiraly odhazovaly cestou vozy... Jinak je zajimavy jak je statni rozpocet v prdeli ale kraje maji na nova vozidla. Mch nejak mam dojem ze i v takovym svycarsku se vozidla zejmena pro ruzne lokalky modernizuji. Jinak hodne stesti s bemu. Nekdo tu cestu do nikam v praxi overit musi. To uz bych si vic umel predstavit prakticky provoz draty+dyzl...
J.M.	Úterý, 26. prosince 2023 - 21:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 12-2020	IC 540: Pokud uvažujete ideologicky ve stylu unitární železnice je to potom A ono má nasazování 810/811 něco společného s unitární železnicí? Co prosím Vás? A dráty jako ušetří přestupy? To jako jak prosím? Nic proti elektrizaci, zrovna takový úsek Studénka - Veřovice, Ostrava - Val. Mez tam už to mělo být dávno, ale na Chuchelnou nebo Fulnek fakt bohatě stačí 811.
Priapos	Úterý, 26. prosince 2023 - 21:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 10-2012	Mladějov: "Mmch cena těch 13 vozidel je taková, že by za to šlo koupit cca 10 ojetých Desir nebo Štádlerů - takže jde asi o něco jiného. " Pár ojetých motoráčků už ČD nakoupily, ale jejich vlastní zprovozňování je stále tristní. Zatím co ty 811 jezdí.
Priapos	Úterý, 26. prosince 2023 - 21:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 10-2012	J.M.: "Nic proti elektrizaci, zrovna takový úsek Studénka - Veřovice, Ostrava - Val. Mez tam už to mělo být dávno, ale na Chuchelnou nebo Fulnek fakt bohatě stačí 811. " Studénka - Veřovice nikoliv, to je naprosto zbytečné, ale Ostrava - Val. Mez. to opravdu mělo být už dávno, dávno, dávno!!
J.M.	Úterý, 26. prosince 2023 - 22:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 12-2020	Já bych řekl, že i ty Veřovice. Zaprvé osobní doprava je tam silná a do Štramberka i nějaká nákladní. Zadruhé do Veřovic velké sklony, tam by to elektrický vlak zvládl rychleji, navíc možná kombinace právě s 323 + případné odklony. A pro elektrizaci bych byl i u Krnova. Ale všechny tyhle tratě jsou snad pořád v plánu, ne?
Ohl	Středa, 27. prosince 2023 - 07:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14646 Registrován: 12-2009	do Veřovic velké sklony, tam by to elektrický vlak zvládl rychleji, O kolik rychleji by jel el.vlak do Nového Jičína? Až zadrátujeme takové tratě, jediné vozidlo, které nebude produkovat velkou ztrátu, bude 411.
J.M.	Středa, 27. prosince 2023 - 12:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 12-2020	O kolik rychleji by jel el.vlak do Nového Jičína? V řádu minut. Stejně je ale teď diesel fuj, tak není co řešit. Stejně všechno musí jezdit na elektriku. Kdy budou ty tramvaje do Orlové a Karviné?
Jena	Středa, 27. prosince 2023 - 16:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17165 Registrován: 11-2002	Stejně všechno musí jezdit na elektriku - protože elektřina prostě je? Kdy budou ty tramvaje do Orlové a Karviné? - ohhaduji v letech 2878 až 3012. Nebo na svatýho Dyndy.
Ic540	Středa, 27. prosince 2023 - 20:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 6-2008	J.M. : 81x byla či existovala v dobách unitární železnice. A tak se i uvažovalo. Co kousek přestup. Nic víc a nic míň. Spousta vozidel. Může být jedno a to BEMU či EMU. Ale lusknutím prstů se to vše potřebné v ČR nezadrátuje. Vyhlíží se tedy zatím BEMU... Zmínka byla o Ostrava Veřovice a BEMU. Tedy jedno vozidlo. Nula přestupů. Když by byl drát bude místo BEMU EMU. Taky bez přestupu. A samozřejmě že po modernizaci 323 se pojede ve 2 hodině OV VM. Stejně tak však ve 2 hodině i OV VM přes Studénka Štramberk Veřovice. Mají to v tych brožurach na kraji a občas o tom zde diskutujeme. Ohl : Do NJ pojede nový el vlak určitě rychleji. Nedávno tam byl JŘ nastaven na 163+Bdt či 460. Nově už asi jen panthery a JŘ může zrychlit/zrychlí. I z OV centrum z/do NJ odpadne zřejmě přestup na Hln a v SnO. Jízda NJ OV centrum tak může tak mnohem atraktivnější. Týkat se to bude i Oder, Vítkova atd. Po 2032 bude li VRT tak se úseku Hranice OV 271 uleví. Proto doufám že už se nebude nic odkládat hlavně stavby. Nedávno mě třeba nepotěšilo info o BEMU a další rok zpoždění.
Ohl	Středa, 27. prosince 2023 - 20:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14647 Registrován: 12-2009	Samozřejmě, na padesátkové trati pojede elektrický vlak 80.
Ohl	Středa, 27. prosince 2023 - 21:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14648 Registrován: 12-2009
Vojtag	Středa, 27. prosince 2023 - 21:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 6-2007	A ten bájný panter na baterky o kterém všichni mluví, ale nikdo ho ještě neviděl, bude mít přechodnost do současného úseku Veřovice-Štramberk? Vzhledem k tamním obloukům... Moje fotogalerie na Flickru
Poskok	Středa, 27. prosince 2023 - 21:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 8-2019	Vojtag: Tak minimální poloměr oblouku má 6xx.2 snad 120 nebo 125 m, takže by to mělo být ok, ne?
Semolina	Středa, 27. prosince 2023 - 22:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 2-2006	J.M.: "Jacob to napsal dobře. Nemá smysl dávat větší a těžší (tím pádem i dražší a taky více žeroucí) vozidla na krátkou lokálku, pokud tím nezvedneme počet cestujících alespoň o 50 - 100%" Obecně se zde na fóru (vcelku pochopitelně) zabýváme především nasazením vozidel, která mají nalákat nové zákazníky do spojů, řešíme jejich vybavení, co všechno by měla vozidla umět, jak by měla být rychlá atp. Vozidla jsou však pouze jeden dílčí střípek v celé mozaice opatření. Nejdříve by měl někdo z objednatelů (stát, kraj) stanovit, co ve skutečnosti požaduje, chce-li v dané oblasti provozovat železniční nebo autobusovou dopravu, jak by výsledné spojení mělo vypadat, jak by mělo být rychlé, kde by měly být vytvořeny přestupní body a vazby na další spoje. Objednatel by měl vycházet z tvrdých dat (celostátní sčítání dopravy ŘSD, údajů získaných z průzkumu SLDB, nebo třeba sčítacích průzkumů v železničních spojích) a očekávaných predikcí pro danou oblast od ČSÚ. Pak by měla nastat fáze komunikace se správcem infrastruktury (zůstaňme u Správy železnic, s. o.), kde by mělo být stanoveno, jak by měl vypadat finální grafikon - jaké by měly být jízdní doby mezi jednotlivými dopravnami, jaká by měla být cestovní doba mezi jednotlivými sídly. Na základě stanovení těchto jízdních dob by měl být vyvinut tlak na zahájení modernizace příslušné infrastruktury (zrychlení trati, peronizace stanic, elektrizace/částečná elektrizace). Modernizace by měla být ruku v ruce uskutečňována společně s místními investicemi (např. přivedení cyklostezky k železniční zastávce, vybudování P+R, zbudování osvětleného chodníku atd.). Souběžně s těmito kroky by měly být soutěženy provozní soubory na nová (ojetá) vozidla s patřičnými parametry, která by byla v souladu s novou infrastrukturou. Ale takto to u nás neprobíhá... (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Semolina	Středa, 27. prosince 2023 - 22:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 2-2006	Poskok: "Vojtag: Tak minimální poloměr oblouku má 6xx.2 snad 120 nebo 125 m, takže by to mělo být ok, ne?" Když může RegioPanter jezdit do Lipna nad Vltavou, kde je oblouků požehnaně, proč by nemohl v úseku Štramberk - Veřovice? (Berte to s nadsázkou, nevím, jaký je nejmenší poloměr oblouku na trati Rybník - Lipno nad Vltavou.)
Martinostruszka	Středa, 27. prosince 2023 - 23:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 12-2007	Stará, už hodně ohraná písnička. "Nepřekonatelný" oblouk ve Veřovicích a zabezpečovačka. Jen tak namátkou nahlédněte do několika prací studentů co dostali za úkol vyřešit tento "problém". Strejda Google vám v tom rád bude nápomocen. A při té příležitosti koukněte na rozdíl mezi kubickou parabolou a klotoidou (nezaměňovat s částí ženského přirození).
Martinostruszka	Středa, 27. prosince 2023 - 23:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 12-2007	A jestli ve vás dříme myšlenka na přímou spojku ve Veřovicích od Frénu na Štramberk, tak to už hodně dávno napadlo jiné borce a dodnes pravidelně napadá další...
J.M.	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 14:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 12-2020	Semolina: Popsal jste naprosto přesně. Samotná vozidla bez návazné infrastruktury mají minimální význam
dědek_hank	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 14:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 7-2017	Napsali jinde: https://neviditelnypes.lidovky.cz/spolecnost/vylet-balada-o-nadra zi-vitkovice.A231227_191159_p_spolecnost_nef
Madusan	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 18:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2007	Dle interaktivní mapy SŽ Vítkovice zahájení rekonstrukce 10/2023 do 08/2025 - nevím, že by se letos s něčím začalo.Zastávka Zábřeh 26-29 zatím bez podrobností "v přípravě".Ale v přípavě je i Kunčice FM s ralizací 26-29 tak nevím, jak moc jsou ty termíny reálné.
Ohl	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 21:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14650 Registrován: 12-2009	dědek_hank Článek nadává, protože nadává. Bez smyslu. V dnešní době požaduje balíček, který jste mohli podat u vlaku a on byl za pár hodin na jiném konci republiky – bývala to docela užitečná služba, proto ji asi zrušili. A zároveň chce mohlo by tu být třeba depo Zásilkovny, klidně by tu mohly být i kanceláře nebo třeba skauti, to je fuk. Jenom by se muselo chtít. A co třeba Romodrom, když je to fuk? Bývalý podchod na první nástupiště Na první nástupiště se už nějaký ten rok nejezdí. Stačí, když se "do křiva" jezdí v Bartovicích. Není to podchod, ale příchod. Vedle je východ Když tam přijížděly davy, mělo to opodstatnění. Na mistrovství světa se nejspíš mříže otevřou. Ten chybějící kus zábradlí nalevo, to je opravdu africký standard údržby. Ten byl odstraněn, protože pomocí něj šplhali bezďáci a podobní do zazděného prostoru nahoře. Ano, nádraží je ostuda, ale trochu soudnosti v argumentech...
Semolina	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 21:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10220 Registrován: 2-2006	Madusan: "Dle interaktivní mapy SŽ Vítkovice zahájení rekonstrukce 10/2023 do 08/2025 - nevím, že by se letos s něčím začalo." Dle tiskové zprávy Správy železnic, s. o., ze dne 21. prosince, která je umístěna v archivu této diskuze do 25. prosince, se praví, že by měla být rekonstrukce staniční budovy zahájena v dubnu 2024. Jako reálný termín vidím červen - po skončení MS v ledním hokeji, které bude probíhat v termínu 10. až 26. května 2024. Úplně si nedokáži představit rozkopanou staniční budovu, kam přijedou speciální spoje určeny pro přepravu fanoušků na/z MS. Na druhou stranu by rozkopané nádraží zřejmě nevypadlo o nic hůře než současný stav (dokonce by si lidé mohli říct, že probíhá nějaká přestavba). Madusan: "Zastávka Zábřeh 26-29 zatím bez podrobností "v přípravě".Ale v přípavě je i Kunčice FM s ralizací 26-29 tak nevím, jak moc jsou ty termíny reálné." Slibem nezarmoutíš. Těm termínům už nemůže věřit ani samotná Správa železnic, s. o. Termíny byly neustále posouvány tak, až nakonec doběhly samotnou Správu. Níže přikládám přehled vybraných staveb včetně jejich předpokládané realizace, stav k dnešnímu dni: Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo): 2023 - 2026 Optimalizace traťového úseku Ostrava-Kunčice (mimo) - Ostrava-Svinov/Polanka nad Odrou: 2026 - 2029 Výstavba zastávky Ostrava-Zábřeh: 2026 - 2029 Optimalizace traťového úseku Albrechtice u Českého Těšína (mimo) – Havířov (mimo): 2026 - 2027 Optimalizace traťového úseku Český Těšín (mimo) - Albrechtice u Českého Těšína (včetně): 2026 - 2028 Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek: 2026 - 2029 Rekonstrukce žst. Dobrá u Frýdku Místku: 2027 - 2029 Rekonstrukce chalupeckého zhlaví v ŽST. Bohumín Vrbice a traťové koleje Bohumín-Vrbice - Chałupki: 2027 Modernizace železničního uzlu Ostrava: 2028 - 2034 Tak si předpokládané termíny shrňme. V roce 2026 by se dle výše uvedeného mělo jezdit jednokolejně v úsecích: - (Svinov/Polanka nad Odrou -) odbočka Odra - Kunčice včetně výstavby zastávky v Zábřehu. - Havířov - Albrechtice u Českého Těšína (předpokládám, že úsek nebude v kolizi s ukončenou realizací úseku Havířov - Havířov střed). - Albrechtice u Českého Těšína - Český Těšín. - zastavený provoz v úseku Kunčice - Frýdek-Místek. V roce 2027 by se dle výše uvedeného mělo jezdit jednokolejně v úsecích: - (Svinov/Polanka nad Odrou -) odbočka Odra - Kunčice včetně výstavby zastávky v Zábřehu. - Havířov - Albrechtice u Českého Těšína (předpokládám, že úsek nebude v kolizi s ukončenou realizací úseku Havířov - Havířov střed). - Albrechtice u Českého Těšína - Český Těšín. - rekonstrukce chalupeckého zhlaví v ŽST. Bohumín Vrbice a traťové koleje Bohumín Vrbice - Chałupki. - zastavený provoz v úseku Kunčice - Frýdek-Místek. - rekonstrukce žst. Dobrá u Frýdku včetně realizace na navazujících traťových úseku do Frýdku-Místku a Hnojníku (čili zastavený provoz). - zastavený provoz v úseku Bohumín-Vrbice - Chałupki. V roce 2028 by se do toho všeho měla ještě přidat rekonstrukce uzlu. Až s tímto půjdou zástupci Správy železnic, s. o., na dopravce a KODIS, tak s nimi všichni vyrazí dveře. Osobní dopravci neseženou dostatečné množství autobusů náhradní dopravy, bude to znamenat celkový rozvrat v dopravě v polovině kraje. Nákladní dopravci nebudou mít absolutně kudy jezdit. A pro KODIS to bude, předpokládám, také neprůchozí.
Ohl	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 21:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14652 Registrován: 12-2009	zastavený provoz v úseku Kunčice - Frýdek-Místek. Druhou kolej se dá stavět i bez zastavení provozu. Zastavení jen na krátkou dobu při napojování.
Semolina	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 21:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10222 Registrován: 2-2006	Ohl: "Druhou kolej se dá stavět i bez zastavení provozu. Zastavení jen na krátkou dobu při napojování." Kéž by tomu tak bylo...
Semolina	Pátek, 29. prosince 2023 - 13:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10225 Registrován: 2-2006	A to jsem při té srandě uvedené výše ještě nezmínil další stavební akce na koridoru: Lipník n. B. – Drahotuše, BC: 2023 - 2027. Náhrada přejezdu P6501 v km 245,044 trati Přerov - Bohumín (přejezd ve Studénce): 2025 - 2027. Polom – Suchdol n. O., BC: 2027 - 2029. Náhrada přejezdu P6496 v km 231,244 trati Polom – Suchdol nad Odrou (přejezd v Suchdolu nad Odrou): 2027 - 2028.
Vojtag	Pátek, 29. prosince 2023 - 16:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4710 Registrován: 6-2007	U těch výluk kolem Hranic bylo zmíněno v jednom dokumentu, že stavba Lipník-Drahotuše má být ve své části přerušena, aby mohla začít stavba Polom-Suchdol a do toho se ještě bude řešit napojení VRT, přičemž pak bude zas pokračovat ta první. Harmonogram ukončení všech tří staveb v úseku - není znám... Moje fotogalerie na Flickru
Semolina	Pátek, 29. prosince 2023 - 19:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10226 Registrován: 2-2006	Vojtag: "U těch výluk kolem Hranic bylo zmíněno v jednom dokumentu, že stavba Lipník-Drahotuše má být ve své části přerušena, aby mohla začít stavba Polom-Suchdol" Ano, o tom jsem také slyšel.
Jena	Pondělí, 01. ledna 2024 - 18:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17184 Registrován: 11-2002	Když je ten nový rok, tak jedno ohlednutí v čase, co už se nevrátí...
Ic540	Pondělí, 01. ledna 2024 - 19:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 6-2008	Jena : Já bych tak skeptický 1.1.2024 nebyl... Uvidíme...
Ic540	Pondělí, 01. ledna 2024 - 19:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 6-2008	https://www.msstavby.cz/vystavba-haly-pro-merici-vozy-29-12-2023/ Zřejmě se dočkáme něčeho nového. No proč ne...
Semolina	Úterý, 02. ledna 2024 - 20:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10228 Registrován: 2-2006	Na iDnes asi ví k nádraží Vítkovice něco více, viz Moravskoslezský kraj čeká stavba kostky, pavilon tučňáků, volby i MS v hokeji * V únoru má začít hlavní část demolice a stavby nového železničního mostu před Havířovem. * 15. března by měla začít demolice a stavba nového tzv. kovonského mostu v Karviné, což výrazně ovlivní dopravu v části města. Listopad * Správa železnic by měla znát zhotovitele celkové rekonstrukce památkově chráněného železničního nádraží v Ostravě-Vítkovicích.
Semolina	Středa, 03. ledna 2024 - 05:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10229 Registrován: 2-2006	Do Moravskoslezského kraje dorazily další RegioPantery, letos vyjede první s baterií Vlaky s hybridním pohonem budou mít letos na českých kolejích premiéru. České dráhy uvedou do provozu osobní vlaky na bateriový pohon jako první v České republice. Zároveň probíhá soutěž na dalších 15 bateriových jednotek, s jejichž nasazením počítáme za dva roky, tedy od prosince 2025. Investice do celkem 26 nových vlaků v Moravskoslezském kraji má hodnotu téměř čtyři miliardy korun,
Semolina	Středa, 03. ledna 2024 - 17:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10230 Registrován: 2-2006	Rekonstrukce výpravní budovy Karlovice
Semolina	Středa, 03. ledna 2024 - 20:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10233 Registrován: 2-2006	Stručný výtah z RPV 2024 (lze-li jej k dnešními dni ještě považovat za aktuální): Karviná město: oprava kolejí a výhybek, termín 3. - 16. 6. 2024 (14 dní). Havířov - Bartovice (optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo)): rekonstrukce mostů v km 19,992 a 20,259 + vložení výhybek, termín 23. 3. - 18. 10. 2024 (210 dní) - na začátku července by mělo dojít k překlopení výluky z jedné koleje na druhou. Pržno - Frýdlant nad Ostravicí: výměna kolejnic, termín 3. - 16. 10. 2024 (14 dní). Bohumín: výstavba haly pro měřicí vozy pevných trakčních zařízení, termín 1. 1. - 30. 11. 2024 (335 dní). Ostrava pravé nádraží: oprava kolejových brzd č. 6 a 7, termín 2. - 11. 8. 2024 (10 dní). Jistebník: oprava zastřešení vstupu do podchodu na 2. nástupišti, termín 11. - 25. 10. 2024 (15 dní). Suchdol nad Odrou: oprava zastřešení ostrovního nástupiště, termín 1. 8. - 16. 9. 2024 (47 dní). Polom: oprava zastřešení vstupu do podchodu na 2. nástupišti, termín 1. - 28. 11. 2024 (28 dní). Suchdol nad Odrou - Odry: oprava traťové koleje v km 7,2 - 8,2, termín 14. 6. - 30. 8. 2024 (78 dní). Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město: rekonstrukce mostu v km 3,713, termín 1. - 27. 6. 2024 (27 dní). Dolní Benešov - Kozmice: oprava trati, termín 18. 6. - 12. 7. 2024 (25 dní). Kravaře ve Slezsku - Dolní Benešov: výměna kolejnic, termín 4. - 17. 6. 2024 (14 dní). Opava západ - Skrochovice: rekonstrukce mostu v km 110,701, termín 20. 5. - 26. 7. 2024 (68 dní). Krnov - Milotice nad Opavou: komplexní oprava trati v úseku Krnov - Brantice, 1. etapa, termín 1. - 22. 3. 2024 (22 dní). Bruntál - Valšov: oprava mostů v km 62,355 a 62,478, termín 25. 3. - 19. 5. 2024 (56 dní). Domašov nad Bystřicí - Hrubá Voda: sanace skal a další práce, termín 27. 7. - 27. 10. 2024 (93 dní). Krnov - Jindřichov ve Slezsku, oprava mostních objektů, termín 1. 11. - 2. 12. 2024 (32 dní). Bude-li realizováno na trati 310 vše, co je popsáno výše, projede spoj (vlak) linky R27 z Opavy do Olomouce naposledy 29. 2. 2024 a pak až 28. 10. 2024 (resp. možná projede ještě 23. a 24. 3. 2024, pokud nebudou zrovna probíhat ještě nějaké denní výluky). Pro úplnost přikládám odkaz (viz zde) na RPV 2024 (pokud by chtěl někdo brouzdat v termínech více).
Ohl	Středa, 03. ledna 2024 - 21:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14677 Registrován: 12-2009	Suchdol nad Odrou - Odry: oprava traťové koleje v km 7,2 - 8,2, Co na tom kilometrovém úseku budou přes dva měsíce dělat? To ty "skalní převisy" bude dělat jeden, s krompáčem? A asi schválně přes prázdniny, kdy tam jezdí nejvíc lidí.
Ohl	Středa, 03. ledna 2024 - 22:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14678 Registrován: 12-2009	V průběhu let 2024 a 2025 bude prodejními terminály jízdného osazena většina vozidel provozovaná na regionálních linkách v integrovaném dopravním systému ODIS. https://fm.denik.cz/zpravy_region/klicove-zmeny-roku-2024-v-ms-kr aji-20231.html Kterou investici v huti byste pro rok 2024 vyzdvihl jako klíčovou? Jednoznačně jde o tepelné zpracování kolejnic, které nás technologicky mimořádně posune kupředu. Myslím si, že se staneme opravdu velkým hráčem na trhu s kolejnicemi a budeme silným partnerem odběratelům, pro něž jsme dosud nebyli schopni zajistit některé mechanické vlastnosti. https://ehutnik.cz/tz-ms/vyzvou-je-prerod-hute-do-nove-ery (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Semolina	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 20:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10234 Registrován: 2-2006	Rok 2024 na železnici bude ve znamení rekonstrukcí velkých nádraží Pokročila příprava obou úseků VRT Moravská brána mezi Prosenicemi a Ostravou, kde projektování míří do finále. (...) O stabilizaci koridorů pro VRT budou rozhodovat také zastupitelstva Jihomoravského a Moravskoslezského kraje.
Ic540	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 20:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6377 Registrován: 6-2008	https://www.tvmorava.cz/hranice-budou-mit-nove-vlakove-nadrazi-vz niknout-ma-pri-stavbe-vysokorychlostni-trati/ Semolina : Děkuji za inventarizaci zpráv. Dám jen odkaz z TV Morava... Na další otázky či odkazy později. Byl jsem pracovně vytížen. Následně mě postihl i morybundus... V každém případě moc díky a uznávám vás jako osobnost roku opětovně. I fotodokumentace nám foto/šoto dělá radost neboť všude se člověk nedostane. Klanějící smajlík sice v mém mobilu nenalezen. Proto vřelé díky za celý uplynulý rok.