Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 10. 8. 2023

Archiv diskuse Ostravsko do 10. 8. 2023

autor	příspěvek
Ohl	Středa, 26. července 2023 - 14:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13811 Registrován: 12-2009	Podařilo se obout celou soupravu? Minule ji i v Těšíně počmárali... zároveň tam je na celý den program. Ano, a jízda vlakem "neznámým" regionem patří k tomu zážitku. Právě u takových cílů se nedá moc předpokládat, že všichni odjedou vlakem ve stejnou hodinu. Moc ani s tím, že by bylo využito víc vlaků přes den Proto si myslím, že to SŽS s jedním vlakem má vymyšleno relativně dobře. Zajedou z ČT dopoledne na střed, odtud 12:40 přes "hory" doly do Havířova a zpět na střed. Poté od ZOO do Těšína. Souprava jezdí celý den, nikde dlouho nepostává. V případě, že by fungovala Gabriela na "můj polský způsob", by nejspíš byla potřebná další souprava nebo by se musela překopat současná varianta. Nebo ponechat, ale bez odjezdu vlakem. Ostatně busy na Hranečník i Karvinou od šikmého kostela jezdí co hodinu. (Havířov co dvě) Domluvit nějakou tur.jízdenku platnou pro vlak a linky 531,533. edit vše v ceně jednoho lupenu máme stejné uvažování. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Jena	Středa, 26. července 2023 - 15:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16733 Registrován: 11-2002	Podařilo se obout celou soupravu? - ne, rachtá (ale už méné) jen ten Bmx, nechtělo se mi to tak rozepisovat.
Ic540	Středa, 26. července 2023 - 17:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5935 Registrován: 6-2008	Tak ono hlavně už několikrát změnili projekt té že. Takže nejjednodušší se jeví když ty BEMU mají jezdit na Střed. Aby vlakotramvaj neskončila na Hranečníku ale na Středu. Místa tam je dost. Má to jezdit velmi četně snad co deset minut. Původně měla vlakotramvaj končit v Karviné. Teď poslední návrh je u vstupu do Karvinského moře. Bude tam i parkoviště. To je jako by i u vstupu do starých lázní. Neboť podchodem, most a jsme tam... Hypoteticky by tu tramvaj mohli vést kousek dále přes Darkov nadjezd. Tedy ke skleníkům Eden. No a to už by pak nebyl problém pokračovat po kolejích kolem důl Darkov směrem k Ostravské na ČSA. Bylo by to Karvinské kolečko. Tramvaje by se střídaly. Jedna by jela z ČSA do Karviné k moři a přes Darkov přes Ostravskou na ČSA a zpět do Ovy. Druhá by jela opačné. Zastávek po trase bude několik a věřím že i dinopark by se neztratil přes vzdálenost několika stovek metrů. Kolem samotné trasy vznikne mnoho projektů nejen v rámci POHO 2030. Ale i další včetně rekreačních, obytné zástavby či lehkého průmyslu a služeb. Později to v PC nastíním na mapě k nahlédnutí. Když už se to má opravdu stavět ta . Tak proč ne pořádně. Většinou se nejdřív staví kde co a pak infrastruktura. Teď by to bylo naopak. Postaví se pořádná trať pro . A kolem ní budou nabíhat/přibývat postupně jednotlivé projekty. Vlak by byl vlakem z do centra až do okrajových míst v kraji. Jak si to na kraji plánují že bez přestupů a rychle z/do Ovy. Tramvaj by byla tramvají se vším všudy kolem. Jednoduchý bilet beru jako samozřejmost...
Honza_o	Středa, 26. července 2023 - 18:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 5-2002	Báňská dráha: Dala by se nenáročně zrychlit (zajištění výhybek, doplnění rychlostníků, úprava přejezdů) nebo by to byl nekonečný rekolaudační běh?
Jena	Středa, 26. července 2023 - 19:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16734 Registrován: 11-2002	Ohl: Proto si myslím, že to SŽS s jedním vlakem má vymyšleno relativně dobře - já si to taky myslím. Možná by se ale dal ten Michal do té nabídky elagantně zakomponovat, a celý den "vytunit". Vyjíždět z ČT třeba i o něco dřív, už při koupi jízdenky na vlak z Těšína zvolit zájem o prohlídku dolu, zastavit pro výstup (a pak u Zoo pro ten zbytek), zájemce by si vyzvedl/čekal předem připravený průvodce (počet by se věděl předem, nějaké prohlídky tam probíhají předpokládám i tak) a dál by se výletníci přesunuli libovolmým spojem MHD k ZOO a pokračovali v programu. Vysloveně by asi nemusel být problém s tím ne/jednotným lupenem (byť to by bylo nejlepší), určitě by to chtělo ale uznání jízdenky na vlak i MHD v trase Michal - ZOO). Možná námět na příští sezónu. Na druhou stranu, u klávesnice se to fantazíruje hezky, realizuje někdy hůře. Ale lidi by to nalákat i mohlo.. A to zcela pomíjím varinatu, kdy by se ještě stihlo aspoň při cestě "tam" zajet přes ZOO a střed do Dolních Vítkovic (kdo by měl místo slonů zájem o železo), vrátit se Sv na střed a až pak udělat do kolečko přes "doly hory". Vlastně, klidně by to mohlo být výchozí už z Dolních Vítkovic (na středu už jen nástup). Dopoledne by to vycházet mělo (v sobotu), jen odpoledne by pak byl vlak asi z časových důvodů už končící na středu). PS: a další námět, kromě dolů (v řadě úseků spíše roští) mít i varinatu železárny/huť, to by teprv bylo asi terno... Obkroužit Vítkovice (dolní, horní, západní), po spojovací koleji na HN, udělat tam další kolečko či dvě a přes Zárubek na střed.
Vojtag	Středa, 26. července 2023 - 19:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 6-2007	No, to už pak naráží na to, že ty jiné koleje vedoucí na další zajímavá místa mají své majitele a provozovatele a jejich zájem se nemusí shodovat s provozem osobní dopravy, případně teď mají úplně jiné starosti. Ale k těm plánům co všechno bude mezi Ostravou a Karvinou, tak bych chtěl sdílet stejný optimismus Moje fotogalerie na Flickru
Jena	Středa, 26. července 2023 - 20:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16735 Registrován: 11-2002	Vojtag: ty jiné koleje vedoucí na další zajímavá místa mají své majitele a provozovatele a jejich zájem se nemusí shodovat s provozem osobní dopravy - o tom není sporu, jen, že by to asi bylo hodně lakavé nejen pro šotouše..
Semolina	Středa, 26. července 2023 - 20:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9820 Registrován: 2-2006	Když turismus, tak: Bývalý důl Barbora opět ožije. Léto na Barboře nabídne celkem 8 víkendů plných rozmanitých akcí
Semolina	Středa, 26. července 2023 - 20:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 2-2006	Odkaz na železniční dopravu v rámci POHO2030 už jsem sem dával, ale už je to dávno, tak ještě jednou. Viz železniční doprava.
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 01:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5936 Registrován: 6-2008	https://mapy.cz/s/basoremevu Případná trasa Karvinského kolečka. Když už se do toho mají dát peníze EU. Zastávky se pokusím sepsat také časem. Ke každé pak možnosti které můžou skýtat. Ten OV Střed by i nabyl na významu. V návaznosti na vlak. Je tam záměr vést množství linek nejen výše mnou zmíněné. Zejména ZOO v případě zadního vstupu by se mohlo ujmout. Hranečník by byl přestup na MHD/PHD. Dinopark to ale zřejmě míjí neboť to kopíruje Ostravskou. Dále tam pak znázorňuji odbočku na šikmý kostel. Také znázorňuji vstup na moře a do lázní. Jelo/vedlo by to pak kolem skleníků EDEN... Poslední známý odkaz z ČT Událostí... https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122978233-udalosti-v-region ech-ostrava/423231100030511/cast/979478/ Zde to v odkazu začíná na Hranečníku a končí u vstupu na moře a do lázní. Tedy pár set metrů od Silesia EDEN...
Semolina	Čtvrtek, 27. července 2023 - 05:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 2-2006	A co třeba ještě zastávka u Trojhalí, zpevněná plocha už tam je:
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 07:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 6-2008	Semolina : Ano v těch místech cca jsem to myslel. Krom současných S linek tam několik přibude. Takže by byla jako připoj. Za mě lepší než končit na Hranečníku. Střed bude výrazně modernizované budou tam podchody. No je to jak to je...
Ohl	Čtvrtek, 27. července 2023 - 08:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13812 Registrován: 12-2009	zastávka u Trojhalí U stavědla jsem ji v jakési vizualizaci o podchodu a nových nástupištích viděl. U trojhalí by sice byla hezká, ale z hlediska přestupů na vlaky a trolejbus musí být co nejblíž nástupištím O.střed. Vyjíždět z ČT třeba i o něco dřív, už při koupi jízdenky na vlak z Těšína zvolit zájem o prohlídku dolu, Letos se čeká na příjezd S7 od Cieszyna. Kdyby PLK nebo kde je problém, povolily vjezd, pak by asi byl dřívější odjezd možný. Problém jsou úvratě, to zdržuje. I proto by bylo ideální nástupiště někde u stavědla. To ovšem bez podchodu asi nikdo nepovolí. Podobně vstup do dolu- už dnes se dá koupit ve vlaku do ZOO naskenováním QR a odpadá čekání u pokladen. výchozí už z Dolních Vítkovic Stačí 400m koleje a drátu, výhybka, návěstidlo a nástupiště. Využití denně pro končící S,R a přímé na Colors. S 300m přestupem na tramvaj. V případě, že by někdy došlo k postavení tram.tratě skrz DOV po připraveném středovém pruhu, jen pár metrů.
Madusan	Čtvrtek, 27. července 2023 - 08:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2007	Podchody na středu kolem roku 2030?Když to dobře půjde? Včera jsem si všiml že spojovací kolej Zárubek-Kunčice vypadá pojižděně a Bastro už je odpojené ale přejezd u HBS je stále označen a včera tam měřila ostravská bílá ovce, nevím jestli 30 km na tom nefunkčním přejezdu a nebo 50 na Lihovarské. Přejezd ve Svinově do Hrušky je funkční a pojižděn to má logiku, ale ten do Bastra když je odpojený a nefunkční tam je proč?
Ohl	Čtvrtek, 27. července 2023 - 10:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13813 Registrován: 12-2009	IC540. Vlakotramvaj vedená z 80% liduprázdným územím... Fantasmagorie. Když už by chtěli rychlou kolejovou dopravu do Orlové a návaznost na dálkovou i s návazností na VRT, tak z hl.n po stávající trati a nahoru od ní, jak to máš namalované. Jakž takž je podél ní osídlení, v Heřmanicích přestup na trolejbus. Zastávky Hrušov prům.zóna, Heřmanice přestup.terminál, Rychvald přest.terminál (býv.zastávka KBD Rychvald-místo), Na Fojtství/Orlovská (u přejezdu). V Orlové víceméně jako bus. Kdyby se trvalo na možnost vjet ostravskou tam.síť, tak třeba takto.odkaz Zbytek je to skal a stepí, divočinou Jako územní rezerva, co kdyby se tam začalo stavět, dejme tomu. Reálně lze sezónně provozovat to, co dnes jezdí SŽS, s postupným rozvojem oblasti Gabriely a Barbory. V případě, že by ty skleníky a "moře" byly plné lidí, obnova Darkova s přestupem na MHD. Karviná má rychlé spojení s Ostravou i bez vlakotramvaje. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 12:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 6-2008	Ohl : Já to jen obkreslil dle plánů kraje. Viz odkazy. Jen jsem z toho v Karviné udělal kolečko. A v Ostravě neukončuji na Hranečníku ale Středu. Tam jsi viděl dobře ty peróny a také foto od Semoliny. Jinak s územím jsou větší záměry tak to bude no... Píšeš že liduprázdným územím. Tak po té Ostravské se jezdí i dnes linka 531 z Karviné a 534 pak z Orlové do Ostravy Hranečníku. Tam to celkem jede ten bus. No přes Petřvald, Bartovice, Radvanice na Hranečník to je pomalé. A navíc tam v té oblasti je pro Ostravu slušná MHD. Orlová, Rychvald zase mají linku 553 z na Hlavní nádraží. Proto to plánují jako novostavbu. Po trase se bude dát navázat v Heřmanicích, pak to ZOO může být také zdrojem cestujících. Tedy povedou to místy po vlastním tělese kde to využije rychlost a to jak Orlová tak Karviná potřebuje. Na Hlavní nádraží z Karviné jede také ještě vlak S2 pokud jde o přestup na dálkovou dopravu. Obecně mohou být ty koleje jen ku prospěchu. Co bude dál se uvidí. Jak rychle to půjde. Jinak co se týká Karviné tak pracovní koncept s vlaky VRT počítá. Pojedou tedy zřejmě přímo na Brno, Prahu byť se to může ještě měnit ten koncept.¨ https://www.msstavby.cz/navrh-linek-rychliku-25-05-2023/
Ohl	Čtvrtek, 27. července 2023 - 12:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13815 Registrován: 12-2009	Píšeš že liduprázdným územím. Ano, po Ostravské od Zimného dolu po Karvinou,has.zbrojnice(alias hl.n.) je to 10 km bez osídlení. Však na těch linkách jezdí busy jen co hodinu, ve špičce 2x. To není na tramvaj.
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 16:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5939 Registrován: 6-2008	Ohl : Mě vůbec zase nevadí že tu tramvaj chtějí. Zvlášť když avizují že chtějí to území po těžbě rozvíjet. Tak snad na to dojde. Sám jsem zvědav. Chtel bych spíše vědět proč to vedou delší trasou přes Rychvald. Proč ne kratší trasou přes Petřvald. Proč jen na Hranečník. Proč konec cca 600-800? metrů od Silesia EDEN. Střed (?) Zárubek (?) Hranečník (přestup) Salmovec ZOO Fišerova (blízká ulice) ??? Košická (blízká ulice) ??? Důl Michal Rajská (blízká ulice) ??? Binarova (blízká ulice) ??? Březinská (blízká ulice) ??? Rychvaldská (blízká ulice) Pod tratí (blízká ulice) ??? Odbočka Orlová před Důl Žofie Staré náměstí Orlová Doubrava (Dinopark) Odbočení k ul. Ostravské Šikmý kostel ČSA U golfu Karviná Hasičská zbrojnice Karviná Obchodní dům Karviná Univerzita Karviná Ráj nemocnice Karviná Tesco Karviná Lázně Darkov/Moře Karviná Darkov/Lipiny skleníky EDEN (?) Mapku když tak později dodám... To už by nebylo od věci využít obě trasy. Orlová Rychvald Hrušov Ostrava Hlavní. Karviná Petřvald Michálkovice Hranečník Střed. A mohli by rozvíjet dle chuti... Jinak za mě největší plus by bylo to ukončení na Středu. Návaznost mezi a . Už to několikrát změnili tu trasu. Uvidíme tedy...
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 16:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 6-2008	https://www.ceskatelevize.cz/porady/10122978233-udalosti-v-region ech-ostrava/423231100030726/ Tady se říká že stále platí dohodnuté. Opava Svinov. Takže dva roky se bude určitě ve Svinově přestupovat. Za mě smutné. O ceně nemluvě. 300 Kč km. To je na
Ic540	Čtvrtek, 27. července 2023 - 19:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-ma-po-dvou-letech-povoleni-pr o-modernizaci-koridoru-do-ostravy-169561/ Kde že se v kraji nemá vlastně kopat? 271, 321, 322, 323 se avizuje že ano. To jsem teda zvědav zda v září začne Havířov...
Semolina	Čtvrtek, 27. července 2023 - 20:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9823 Registrován: 2-2006	Ic540: "Jinak za mě největší plus by bylo to ukončení na Středu. Návaznost mezi a . Už to několikrát změnili tu trasu. Uvidíme tedy..." Tady to jednou může být docela luxusní přestupní terminál. Tedy až bude dokončeno propojení Nová Pivovarská - Karolina (viz zde), kudy by měla být vedena nová trolejbusová trať. Nyní to zde vypadá takto: A v následující dekádě by v celé této oblasti měla vyrůst úplně nová čtvrť Pod Žofinkou, takže potenciál tohoto prostoru je veliký.
Semolina	Pátek, 28. července 2023 - 04:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9826 Registrován: 2-2006	Ic540: "To jsem teda zvědav zda v září začne Havířov..." Tomu už by snad nemělo nic bránit, viz Správa železnic získala z programu CEF dalších 10,9 miliardy korun. Finanční prostředky byly schváleny pro tyto stavby: • Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) – zastávka Havířov střed (mimo)
Madusan	Pátek, 28. července 2023 - 08:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2007	Havířov daleko od Prahy a ve zprávě jim tato akce nestála za krátký popis jako u těch dalších akcí.Ale hlavně že zdroje sů.....
Ohl	Pátek, 28. července 2023 - 08:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13817 Registrován: 12-2009	Možná ale vědí z rádia a novin, že je Havířov na Karvinsku. A Karvinsko je samý důl, zdevastované prostředí a nezaměstnanost. Možná ani nebude mít smysl do takového dálného východu něco moc investovat.
Jena	Pátek, 28. července 2023 - 09:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16737 Registrován: 11-2002	Ohl:
Semolina	Neděle, 30. července 2023 - 13:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9829 Registrován: 2-2006	Tak jsem se díval na krajské strategické dokumenty a např. ve Strategii rozvoje Moravskoslezského kraje 2019-2027, který byl schválen krajským zastupitelstvem dne 12. 12. 2019, se praví v části doprava následující: Jaký to obrat, když ještě v roce 2019 bylo v krajském dokumentu u modernizace železniční infrastruktury psáno: Elektrifikace trati Ostrava – Krnov – Bruntál – (Olomouc)
S200	Neděle, 30. července 2023 - 23:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 4-2006	Semolina: Můžete mi vysvětlit ten obrat, když tam bylo psáno "Elektrifikace trati Ostrava – Krnov – Bruntál – (Olomouc)" a teď se tam píše "Elektrifikace trati Ostrava – Krnov – Bruntál – (Olomouc)"? Možná už špatně vidím, ale obrat tam nevidím.
Semolina	Pondělí, 31. července 2023 - 05:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9830 Registrován: 2-2006	S200: Obrat v tom smyslu, že na kraji na konci roku 2019 proběhne jakési schválení rámcové strategie, kde je předpokládaná elektrizace tratě, aby byla ona strategie několik let poté negována tím, že tam najednou kraj uvažuje o plničce na vodík. (Jak to nakonec dopadne, nechme stranou.)
Ohl	Pondělí, 31. července 2023 - 09:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13828 Registrován: 12-2009	Tyhle plánování na roky dopředu je většinou k výrobku z . EU a státní politika, volby = výměna vedení s jiným názorem a změna v možnosti dát na požadované peníze odsuzuje většinu dlouhodobých vizí k
Semolina	Pondělí, 31. července 2023 - 20:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 2-2006	Předpokládané modernizace staničních budov, které jsou zveřejněny v Interaktivní mapě Správy železnic: Karviná ON - rekonstrukce části výpravní budovy Trať: 320 - Ostrava - Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné Stav: Realizace Zahájení realizace: 2022 Konec realizace: 2024 Předmětem projektu je rekonstrukce centrální a severní části objektu výpravní budovy. V severní části dojde k ubourání 2. patra, přízemí pak bude částečně otevřeno směrem k přestupnímu terminálu a v těchto prostorech budou zřízena stání pro kola a dobíjecí stojany pro elektroauta. V centrálním prostoru výpravní haly dojde především k rekonstrukci veřejných toalet a ke zpřístupnění ochozu pomocí vřetenovitého schodiště a výtahu. Na ochozu bude vytvořen prostor pro gastro provoz. --- Bystřice (Bystrzyca), nádražní budova Trať: 320 - Ostrava - Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné Stav: Realizace Zahájení realizace: 2022 Konec realizace: 2023 Předmětem stavby je částečná obnova objektu výpravní budovy, která bude zahrnovat především demolici nepotřebných částí, rekonstrukci fasády a střechy, výstavbu nových parkovacích ploch s krytým stáním pro jízdní kola a venkovní úpravy po částečné demolici. --- Kravaře ON - rekonstrukce výpravní budovy Trať: 317 - Opava - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná Stav: Realizace Zahájení realizace: 2022 Konec realizace: 2023 Předmětem projektu je kompletní rekonstrukce výpravní budovy včetně odbourání nevyužívané části. Součástí stavby je zateplení objektu, výměna dveří a oken, přemístění veřejných WC do budovy a její napojení na veřejnou kanalizaci. Dále dojde k rekonstrukci veřejně přístupných prostor a prostor pro provozovatele dráhy, úpravě bezbariérového vstupu do budovy a doplnění informačního systému. --- Rekonstrukce výpravní budovy Ostrava-Vítkovice Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2023 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy z roku 1967, která byla postavena v bruselském stylu, a řadí se mezi vrcholná díla architekta Josefa Dandy. Součástí řešení je vytvoření nového uspořádání vnitřní dispozice objektu pro komerční účely. Bude provedena rekonstrukce obvodového pláště, která se skládá z tzv. boletických panelů, proskleného pásu nad vchodem a dále kombinací obkladů a vyklápěcích oken v bočních průčelích. V rámci akce budou řešeny i úpravy přednádražního prostoru. --- Kozmice ON Stav: Realizace Zahájení realizace: 2023 Konec realizace: 2024 Objemová redukce stávajícího objektu a celková oprava zbylé části. Oprava omítek, obkladů, podlah, střechy, vnitřních instalací, venkovní dešťové kanalizace a zpevněných ploch v okolí objektu zastávky. --- Oprava kolejí a výhybek v dopravně Nový Jičín město Trať: 278 - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město Stav: Příprava Zahájení realizace: 2023 Konec realizace: 2024 Oprava vybraných staničních kolejí, výhybek a nástupiště, zřízení bezstykové koleje a úprava jejích geometrických parametrů. --- Opava-Komárov, nádražní budova Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2024 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je optimalizace stávající výpravní budovy z roku 1992 pro aktuální požadavky. Navržena je demolice čekací haly, pokladen a veřejných WC. V rámci ponechaného vstupu do podchodu bude doplněn přístřešek pro cestující. Stavba bude zahrnovat také vyřešení bezbariérového přístupu na nástupiště. --- Kopřivnice ON - rekonstrukce výpravní budovy Trať: 325 - Studénka - Veřovice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2024 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce výpravní budovy spojená s optimalizací prostor a odbouráním části objektu. Součástí rekonstrukce je obnova pláště budovy včetně zateplení, úpravami projdou také vnitřní prostory a potřebné rozvody. --- Rýmařov, nádražní budova Trať: 310 - Olomouc - Opava, Rýmařov - Valšov Stav: Příprava Zahájení realizace: 2024 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je adaptace přístavby se sociálním zázemím na nový provozní objekt. Ten bude zahrnovat krytý prostor pro cestující, jednu WC kabinu a prostory pro zajištění provozuschopnosti dráhy. Díky tomu dojde k vyklizení a oddělení samotné výpravní budovy, která bude následně nabídnuta k prodeji. --- Rekonstrukce výpravní budovy Jindřichov ve Slezsku Trať: 292 - Šumperk - Krnov Stav: Příprava Zahájení realizace: 2024 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy, která bude zahrnovat i demolici 2. podlaží a stávajícího objektu WC, které bude přemístěno do prostor výpravní budovy. Pro ponechanou část výpravní budovy bude navržena nová střešní konstrukce a rekonstrukce fasády včetně zateplení a nových oken a dveří. Bude rovněž provedena úprava zpevněných ploch a prověřeno napojení objektu na místní kanalizaci. --- Výstavba zastávky Ostrava-Zábřeh Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2026 Předmětem stavby je zřízení nové zastávky Ostrava-Zábřeh, která bude situovaná u nadjezdu Výškovické ulice přes železniční trať. --- Příbor, nádražní budova Trať: 325 - Studénka - Veřovice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2026 Předmětem stavby je celková obnova objektu výpravní budovy. Výběr konečné varianty řešení (rekonstrukce současné budovy, zmenšení rozsahu stávající budovy nebo demolice a novostavba nové výpravní budovy) je předmětem aktuálně zpracovávané dokumentace. --- Paskov ON – novostavba výpravní budovy Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice, 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2026 Předmětem stavby je novostavba výpravní budovy, která bude sloužit jak pro potřeby cestujících, tak pro obsluhu a technologii stanice Paskov. --- Lískovec u Frýdku - ON - rekonstrukce výpravní budovy Trať: 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2027 Předmětem stavby je demolice stávající jednopodlažní části výpravní budovy, která bude nahrazena novým objektem pro cestující, obsluhu a umístění technologií. Dále je součástí stavby celková rekonstrukce třípodlažní části budovy. --- Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Valšov Trať: 310 - Olomouc - Opava, Rýmařov - Valšov Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2027 Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy. Jelikož objekt je pro současné potřeby předimenzovaný a z velké většiny nevyužitý, je navržena demolice většiny budovy. Zachována a kompletně rekonstruována bude jižní dvoupodlažní část, u které bude ponecháno pouze přízemí, které bude opatřeno novou valbovou střechou. Zde bude vytvořeno zázemí po cestující včetně veřejných WC a dále zázemí pro zaměstnance Správy železnic a dopravců. --- Město Albrechtice, nádražní budova Trať: 292 - Šumperk - Krnov Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2026 Předmětem stavby je komplexní rekonstrukce a optimalizace objektu výpravní budovy. Výběr konkrétní varianty technického řešení je předmětem zpracování záměru projektu. --- Třemešná ve Slezsku, nádražní budova Trať: 292 - Šumperk - Krnov, 298 - Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2026 Předmětem stavby je celková rekonstrukce stávajícího objektu do podoby, která se architektonicky přiblíží původnímu výtvarnému řešení z konce 19. století. Kromě veřejně přístupných prostor dojde k rekonstrukci a přípravě komerčních prostor pro využití společností Osoblažské úzkorozchodné dráhy. Přístavba veřejných WC bude adaptována na přístřešek pro jízdní kola, samotné WC bude přesunuto do výpravní budovy. Podél bývalého skladiště bude zřízeno celkem 6 parkovacích míst pro automobily. --- Rekonstrukce žst. Dobrá u Frýdku Místku Trať: 322 - Frýdek-Místek - Český Těšín Stav: Příprava Zahájení realizace: 2026 Konec realizace: 2029 Předmětem stavby je celková rekonstrukce stanice Dobrá u Frýdku Místku. Návrh konkrétního řešení je předmětem zpracování záměru projektu. --- Petrovice u Karviné ON - optimalizace a rekonstrukce výpravní budovy Trať: 320 - Ostrava - Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné Stav: Příprava Zahájení realizace: 2026 Konec realizace: 2027 Předmětem stavby je celková rekonstrukce výpravní budovy, která bude spočívat zejména v optimalizaci jejího rozsahu, rekonstrukci fasády, střechy, vnitřních rozvodů a také kompletní obnově veřejně přístupných prostor. Součástí stavby bude i úprava zpevněných ploch a doplnění mobiliáře.
Ohl	Pondělí, 31. července 2023 - 21:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13837 Registrován: 12-2009	celková rekonstrukce stanice Dobrá u Frýdku Místku snad nebude spojená s optimalizací prostor a odbouráním části objektu. Bych se nedivil, poslední dobou jinak opravy neprobíhají. Ubourají to červené a bílé ponechají.odkaz
Semolina	Pondělí, 31. července 2023 - 21:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 2-2006	A jak probíhají práce v Bys3ci - už je hotovo?
Ohl	Pondělí, 31. července 2023 - 21:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13839 Registrován: 12-2009	Ne. Ty dnes obvyklé termíny oprav budov SŽ - dva roky na běžné opravy, je třeba dodržet. Tak se tam pracovníci objevují jen občas.
Semolina	Úterý, 01. srpna 2023 - 20:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9836 Registrován: 2-2006	Ještě jsem přehlédl Chuchelnou: Chuchelná, nádražní budova (SA) Trať: 317 - Opava - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná Stav: Příprava Zahájení realizace: 2024 Konec realizace: 2025 Předmětem stavby je optimalizace rozsahu výpravní budovy, spočívající v demolici nevyužívaných částí. Dále bude provedena celková rekonstrukce ponechané části, včetně úpravy vnitřních dispozic, doplnění sociálního zařízení pro cestující a doplnění stojanů pro jízdní kola.
Semolina	Úterý, 01. srpna 2023 - 21:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9837 Registrován: 2-2006	Bezpečnější lokálky. Správa železnic zavede systém ETCS Stop na šesti lokálkách, spustí ho příští rok V letošním roce budou dokončeny práce na traťové části systému ETCS Stop, tedy včetně umístění balíz na následujících tratích: Studénka – Bílovec Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice Bezpečnost provozu zvýšil podle Nevoly i přechod způsobu řízení dopravy na vybraných tratích. Umožnila to instalace zabezpečovacího zařízení nebo přechod na provoz s jedním vlakem na trati. Od roku 2018 na jiný způsob řízení dopravy převedla Správa železnic tyto tratě: Kravaře ve Slezsku – Chuchelná Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice
Semolina	Středa, 02. srpna 2023 - 07:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9838 Registrován: 2-2006	A já ještě doplním další stanice, které jsou skrytě uvedeny pod položkou optimalizací a revitalizací tratí: Optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo) Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2023 Konec realizace: 2026 Předmětem projektu je komplexní rekonstrukce traťového úseku o délce přibližně 4 km, která zahrnuje zejména stanici Havířov. Zde je náplní stavby především celková obnova kolejiště, rekonstrukce obou ostrovních nástupišť a také podchodu. Ten bude nově doplněn o výtahy a prodloužen na druhou stranu kolejiště směrem do městské části Šumbark. Současně dojde k začlenění zastávky Havířov střed do obvodu stanice, což umožní ukončit zde vybrané vlaky od Ostravy. --- Optimalizace traťového úseku Český Těšín (mimo) - Albrechtice u Českého Těšína (včetně) Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2026 Konec realizace: 2028 Cílem projektu je komplexní rekonstrukce celkem 10,5 km trati, která umožní zvýšení rychlosti ze stávajících 80 km/h až na 140 km/h. Náplní stavby je kromě samotné optimalizace trati především rekonstrukce stanice Albrechtice u Českého Těšína spočívající v rekonstrukci kolejiště a ostrovního nástupiště, které získá bezbariérový přístup pomocí výtahu. Stávající výpravní budova projde komplexní rekonstrukcí. --- Optimalizace traťového úseku Albrechtice u Českého Těšína (mimo) – Havířov (mimo) Trať: 321 - Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2031 Předmětem stavby je celková modernizace traťového úseku Albrechtice u Českého Těšína (mimo) – Havířov (mimo), o délce 4,7 km. Součástí úseku jsou zastávky Horní Suchá a Havířov-Suchá. --- Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek Trať: 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2029 Cílem projektu je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy, která spočívá především v její celkové modernizaci, ve zdvoukolejnění úseku Vratimov – Frýdek-Místek a elektrizaci střídavou trakční soustavou. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 až na 120 km/h a zlepšení propustnosti trati. Cestovní doby z Ostravy-Kunčic do Frýdku-Místku se zkrátí z 21 na 14 minut u zastávkových vlaků, resp. ze 14 na 9 minut u spěšných vlaků. Infrastruktura bude přizpůsobena pro odbavení nákladních vlaků o délce 740 metrů. --- Revitalizace a elektrizace traťových úseků Frýdek-Místek (mimo) - Frenštát pod Radhoštěm město/Ostravice Trať: 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2030 Cílem stavby je úprava trati zejména pro potřeby příměstské dopravy, která spočívá především v celkové modernizaci trati i stanic a elektrizaci střídavou trakční soustavou 25 kV 50 Hz. Realizací stavby dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h až na 160 km/h v úseku do Frýdlantu nad Ostravicí. Cestovní doba se u vlaků osobní dopravy z Ostravy-Kunčic do Frenštátu pod Radhoštěm zkrátí z dnešních 62 minut až na 31 minut. Nebudu-li počítat trať do Svobodných Heřmanic a Malé Morávky, kde je pouze výletní provoz, a trať do Vrbna pod Pradědem, budou kolem roku 2030 (bude-li dodržen harmonogram staveb) skoro všechny stanice a zastávky opraveny. Zajímavostí je, že u trati do Frýdku-Místku mají stanice Paskov a Lískovec u Frýdku svou vlastní položku s realizací přestavby, ale třeba Vratimov je zřejmě skryt pod položkou rekonstrukce trati, viz výše. V interaktivní mapě však chybí stanice Milotice nad Opavou, která je přestupní pro směr do Vrbna pod Pradědem.
Ohl	Středa, 02. srpna 2023 - 08:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13851 Registrován: 12-2009	skoro všechny stanice a zastávky opraveny. Tento stav je už teď. Nyní se houfně předělávají i pár let opravené budovy zatím nevyžadující opravy- ubouráváním. Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2029 Trať: 323 - Ostrava - Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice Zahájení realizace: 2028 Konec realizace: 2030 Ty letopočty by bylo dobré dát na digitální ukatatele, aby bylo snadnější je měnit. někteří odborníci nějaké možnosti úspor vidí už teď a týkají se zejména železnic. Železničáři by tak měli přehodnotit, zda má smysl některé projekty vůbec stavět, případně je možné je odložit na pozdější dobu. https://fm.denik.cz/zpravy-z-ceska/uspory-doprava-projekty-propou steni-20240727.html
Ic540	Středa, 02. srpna 2023 - 12:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 6-2008	Ohl : Tak třeba některé perony se dělaly nedávno a budou se dělat zase. Nádhera. Šenov, HA Suchá, Horní Suchá. Škoda mluvit. Když už tak by měli aspoň posunout ten Šenov. 271/320 je v podstatě koridor. Snad se nerozpadne. 321/323 snad to ti údajní odborníci nezarazí. Nejezdí z do Bilovce vždy jen jeden vlak tam a zase zpět ? Tedy jeden vlak na trati. To musí být ETCS i tam ? Nebo se tam počítá s náklady případně četnější osobkou ? Předem díky.
jirkov	Sobota, 05. srpna 2023 - 00:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2016	Samozřejmě, že jezdí jen jeden vlak do Bílovce. Další by neměl kam jet ve Studénce. Častější spoje už tam jsou například mezi 4-7 ráno v pracovní dny, kdy jsou ostré obraty, jinak je hodinový takt dostačující, protože R jezdí taky tak. Cargo tam každý rok hodí jednu trasu do JŘ tam a zpět, ale reálně jsem je jet posledních několik let neviděl. O (ne)využití kusé koleje na nakládku v Bílovci svědčí osobní auta na mapách hned u koleje (i na starších od 2012)
Pezos	Sobota, 05. srpna 2023 - 08:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 4-2014	Ohl: "Ty letopočty by bylo dobré dát na digitální ukatatele, aby bylo snadnější je měnit. někteří odborníci nějaké možnosti úspor vidí už teď a týkají se zejména železnic. Železničáři by tak měli přehodnotit, zda má smysl některé projekty vůbec stavět, případně je možné je odložit na pozdější dobu. https://fm.denik.cz/zpravy-z-ceska/uspory-doprava-projekty-propou steni-20240727.html" Tato věta se nevešla? Rozhodně by však nezastavoval důležité projekty, jako jsou modernizace železničních koridorů, příprava vysokorychlostních tratí nebo opravy dálnic. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Ohl	Sobota, 05. srpna 2023 - 08:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13868 Registrován: 12-2009	323 je koridor, VRT nebo dálnice?
Němec_z_ova	Sobota, 05. srpna 2023 - 15:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 4-2009	Nejezdí z do Bilovce vždy jen jeden vlak tam a zase zpět ? Tedy jeden vlak na trati. To musí být ETCS i tam ? Nebo se tam počítá s náklady případně četnější osobkou ? A nejásalo se tady náhodou (před pár lety) nad výmyslem, kterak do Bílovce budou sjíždět vlaky z VRT? Neberte si více starostí než snesete. Mufloni nepatří na koleje
Madusan	Sobota, 05. srpna 2023 - 15:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 2-2007	Se tady zase rozvířila VRT, tož jsem zabrouzdal na tu nejlepší In správu.Vzhledem k průměrnému věku mužů mám šanci ještě rychlovlakem dojet do Prosenic, kde jsme se od ideově studijní fáze posunuli kousek dál, i když nevěřím v začátek stavby v roce 2026, ale dál na Brno už to bude pro ty mladší co se nezakecaj,,,,dokončení 2045.
Semolina	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9839 Registrován: 2-2006	Stále se točí. Jízdní řády na válcích - nostalgická kuriozita nejen v Ostravě
Semolina	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9840 Registrován: 2-2006	Tatry na kolejích. V Kopřivnici vyráběli i drezíny, a to včetně ozbrojených
Semolina	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9841 Registrován: 2-2006	Projekt Velký Mošnov je unikátní. Díky armádě získá další impulz k rozvoji Jaký vliv bude mít centrum na dopravu v okolních obcích? Armádní centrum bude klidnější částí mošnovské zóny a nevyvolá znatelné zatížení příjezdových cest. Do areálu bude zavedena železnice s cílem ji přednostně využívat. Kraj dále počítá s rekonstrukcí silnic navazujících na centrum i letiště. V plánu je také zlepšení hromadné autobusové dopravy a její návaznosti na železniční stanici Mošnov Airport. A námitka, že kvůli dobudování železničního napojení areálu logistického centra a průmyslové zóny bude zasažena chráněná krajinná oblast Poodří? Jako náročný ve vztahu k ochraně přírody byl hodnocen krátký – přibližně půlkilometrový – úsek, který je nicméně nezbytný pro napojení mošnovské zóny na hlavní trať ve směru od Přerova u Studénky. Byť se tento oblouk nachází v blízkosti stávající železnice, vede přes první zónu CHKO a bylo zde nalezeno hnízdo našeho starého známého evropsky chráněného dravce motáka pochopa. Na základě výsledků vyhodnocení vlivů na životní prostředí a vlivů na evropsky významné lokality a ptačí oblasti správa CHKO definovala systém rozsáhlých kompenzačních opatření. Jaká opatření to budou? Dojde k vytvoření nových biotopů, a to v rozsahu několikanásobně větším, než jaká je plocha dotčená novým úsekem trati. Opatření přitom musí začít fungovat již před zahájením výstavby. Konkrétně jde o zřízení 70 tůní a provedení dalších zemních prací v předpokládané hodnotě 30–50 milionů korun. Mohla zamýšlená traťová spojka vést jinudy? Posuzovaly se čtyři různé varianty a vybráno bylo nejkratší možné vedení tratě. To se ukázalo jako nejméně zatěžující pro dané území a existují u něj i reálně proveditelná kompenzační opatření, která sníží míru případného vlivu. Ostatní varianty byly hodnoceny opačně, a to jak kvůli většímu dopadu na území i tamní rostlinné a živočišné druhy, tak kvůli neexistenci zmírňujících opatření. Vybranou variantu schválilo ministerstvo životního prostředí.
Ohl	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13870 Registrován: 12-2009	...cyklostezky... Tak tudy asi to už nepůjde...
Ic540	Pondělí, 07. srpna 2023 - 16:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 6-2008	Tak snad ty klopoty nebudou tak velké a do těch Veřovic a zpět to dojede. https://zdopravy.cz/tajnosti-kolem-nakupu-bateriovych-jednotek-ce ske-drahy-odmitaji-zverejnit-jaky-vykon-budou-mit-170725/ Snad ten výkon bude stačit...? Někdo z místních odborŃiku bude třeba vědět více.? Tak důležité věci jako finance, no a teď hlavně i výkon. A tady se k tomu vždy taktně mlčí.
Priapos	Pondělí, 07. srpna 2023 - 17:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 10-2012	Ic540: "Tak důležité věci jako finance, no a teď hlavně i výkon. A tady se k tomu vždy taktně mlčí. " Na Sůrovy invektivy o důležitosti výkonu vůbec nemá smysl reagovat. Možná proto se tu ostentativně mlčí.
Ohl	Pondělí, 07. srpna 2023 - 22:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13877 Registrován: 12-2009	Do Veřovic to jezdit nebude bez úprav na trati.
Ic540	Úterý, 08. srpna 2023 - 01:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 6-2008	Priapos : No dobrá tak budeme tedy klidní. Ohl : A tak se stane. Ještě něco ze soboty. S1 přivezl na Svinov cca 48-50 lidí +-. Na S9 přestoupilo 18?-19? cestujících. Z toho 4 lidi šli zkušeně na 2 nástupiště přes kolej.
Poskok	Úterý, 08. srpna 2023 - 05:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2019	S 600 kW to pojede jako hnůj, ale co, hlavně že to bude Schadewerke.
Apollo_17	Úterý, 08. srpna 2023 - 22:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8820 Registrován: 8-2007	S 600 kW to pojede jako hnůj, ale co, hlavně že to bude Schadewerke. A Stadler, Siemens... nemůže dát do svého vlaku menší a levnější baterii? Proč jen Škoda? S 600 kW výkonu to pojede jako 843 s řidičákem(el. výkon 520 kW při maximálních otáčkách dízlů). Je třeba vozit větší, těžší a dražší baterii na ty cancourky?
Semolina	Středa, 09. srpna 2023 - 21:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 2-2006	Video: Správa železnic ukázala budoucí podobu vysokorychlostní trati do Ostravy
Semolina	Středa, 09. srpna 2023 - 21:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9844 Registrován: 2-2006	Z videa: Nově vybudovaná TNS Kletné. Nadjezd VRT nad dálnicí D1. V Jistebníku bude nadchod nad oběma tratěmi. Zřejmě bude zrušena zastávka Polanka nad Odrou (a v rámci přestavby uzlu i Mariánské Hory).
Ic540	Středa, 09. srpna 2023 - 22:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 6-2008	Semolina : Už aby to bylo. Včera bylo pozdě. Obě zastávky budou zrušeny. Za mě je to hodně povedené. Tak snad se toho dožiji a svezu. V Jistebníku bude dobré místo s výhledem. Jen ti čápi tam už asi nebudou.
Madusan	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 07:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 2-2007	S tou VRT bude zajímavý dopravní koncept, kdy od Hranic n/M a hlavně za Přerovem je VRT ve fázi ideové a po hypotetickém dokončení naší VRT bude pro 1 - 2 generace na jih stávající stav a budeme rádi když bude dvoukolejka z Blažovic na sever. Lidově řečeno v Polance to Shikansen rozkuři aby po pár minutách brzdil a potom poskakoval mezi ostatní dopravou někam ku Praze :-) .Ale chápu začít se musí. Mohly by se vypsat sázky, co bude dřív jestli VRT a nebo realizace elektrifikace a zkapacitnění Frýdek-Frýdlant.
Ohl	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 07:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13890 Registrován: 12-2009	se toho dožiji a svezu.
Ladis-63	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 10:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2017	V pondělí 7.8. jsem viděl na hlavním tyhle mašinky, kam asi měly namířeno? Kdyby chlapci ze Slezského železničního spolku potřebovali přispět na barvu na přebarvení prasátka ať řeknou. Tahle kombinace už leze, asi více lidem, na nervy.
Jena	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 11:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16761 Registrován: 11-2002	Ladis-63: to prasátko je čerstvě po laku..