Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 25. 12. 2023

Archiv diskuse Ostravsko do 25. 12. 2023

autor	příspěvek
Ic540	Pátek, 15. prosince 2023 - 13:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6316 Registrován: 6-2008	Ohl : Právě že hodně se dělá špatně byť tebou vzpomínané NHKG werk z Opavy a Čadce se už opravdu nevrátí... Stále máme jen koridor a to co tu doslova jen uklohnilo a vzpomínal jsi Bílovec Jičinku a krátký úsek u OP/KR je sakra hodně málo. Navíc jiné kraje tlačily na nová vozidla a drátování cancourů tak my jsme si ty cancoury zazdili do roku 2035 811... Místo aby vedle 271/320 na naší páteřní 323 se jezdilo OV VM 72 minut s připoji tak stále jezdíme s ubohými skoro 120 minutami. Na 321 jsme se promodernizovali k totální rekonstrukci tratě a vyhnali tisíce cestujících že postačí i sólo 650 (810)... Přišly moderní vozidla naštěstí. Takový malý zázrak. Bohužel na pomalé tratě takže na potřebný efekt v podobě násobného počtu cestujících budeme ještě dlouho čekat... Hájíš tady vše nepovedené od JŘ také zoufalého stavu na tratích stylu oprav např Suchých tak na šlendriánu typu prasklý trubek a dvouleté tragédie při pokusech zapojit na těžce zkoušenou 323 aspoň moderní jednotky PP. Divadlo které jsme tu denně měli možnost číst celá léta by nevymyslel ani Cimrman... A největší provinění zástupců kraje v podobě odmítnutí soutěže na vlaky jak jsme mohli slyšet a zde bylo také zveřejněno a tím vyhozené/utracené miliardy. Minimálně jedna či dvě ušetřené by mohly posloužit jiným potřebným věcem ohledně dopravy v kraji. Takže by se dalo v uvozovkách říct že ti nahoře dělají špatně skoro všechno a skoro všichni a tedy tvůj otazník za kdo a kde vůbec neměl patřit. Měl tam být vykřičník a neboť v jistém slova smyslu všichni a všude. Nebýt několika místních i dalších nadšenců někteří z nichž zde pravidelně diskutují. Bylo by to v mnoha ohledech na buldozer a hnůj aby se ten bordel zavezl a nebyl vidět. Nevím jak dlouho by vydržela radost Radvanickému starostovi ohledně ovzduší jak avizuješ v článku z roku 2019. Můj tip je že jen do chvíle než by mu hladoví nepřizpůsobiví a jak je popisoval Semolina ve svém příspěvku. Ho nenavštívily tisíce lidí cestou z úřadu práce k němu domů aby mu očesali zahrádku a vyplenili sýpky (spíž/špajzku). Chápu že někteří slepě mohou mít radost že soused nemá na chleba. To já bych na rozdíl od starosty takovou radost neměl že soused nemána chleba a tedy nejdříve zřejmě vyplení můj sklep a zahrádku. Bylo by třeba se již spíše oprostit od starého myšlení a vyplavat už z toho myšlení v dobách unitární železnice alá ČSD. Začít tlačit na opravdové modernizace tratí a uzlů když už tady máme první várku moderních vozidel. A chtít dostat na koleje (VHD) aspoň násobné množství cestujících. A né lpět na přestupech na každém nádraží protože mě to zrovna baví po každé šichtě projet kus kraje a přeskakovat z vlaku do vlaku...
Němec_z_ova	Pátek, 15. prosince 2023 - 13:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 4-2009	Ohl: Ze snu mne opakovaně budí představa, že z uzavřených firem Tameh / Liberty povstane další "dopravní odborník" jako zdejší havířovský fantom PS: Včera večer ještě v Liberty svítili. Budu muset za tmy na Emu vytáhnout foťák, aby měly příští generace doklad, že tu něco po Reichswerke Hermann Göring existovalo. A jednou tam třeba bude stát nová obytná zóna pod názvem Švrkl Mufloni nepatří na koleje
Jena	Pátek, 15. prosince 2023 - 16:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17126 Registrován: 11-2002	Místo aby vedle 271/320 na naší páteřní 323 se jezdilo OV VM 72 minut s připoji tak stále jezdíme s ubohými skoro 120 minutami - už nějaký čas si všímám, jak často někdo hořekuje nad tím, že to z Ovy (a okolí) do Valmezu šíleně trvá a proč se s tím nic a nikdo nedělá. A vážení přítelé ... ANI JEDNOU ... Prostě nic...
Semolina	Pátek, 15. prosince 2023 - 17:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10201 Registrován: 2-2006	Ohl: "Doby, kdy jezdily plné vlaky z Opavy do NHKG na osobní nádraží, se nevrátí. " Tak nějak si říkám, co nyní s tramvajovou tratí mezi Hranečníkem a Novou hutí jižní bránou. Nějak mi z toho vychází zastavit provoz a vytrhat koleje. Ale spíš bych se zeptal, když se trať stavěla, zdali se v minulosti neuvažovalo o jejím prodloužení až někam ke kunčickému nádraží. Vím, místa tam není mnoho, spousta hal a vleček. Musel by to být už i na tehdejší dobu odvážný plán trať zahloubit (navíc nevím, zdali i tato oblast není rovněž poddolována). Ale tak si představme vystoupit v Kunčicích na nádraží, sjet eskalátorem do podzemí na tramvajovou smyčku, odkud jet přímo do centra nebo na Hranečník, odkud by se dalo jet třeba do zoo. No, nechal jsem těžce popustit uzdu své fantazii, ale uznejte, že by se z Kunčic stal v rámci města nejlepší přestupní bod vlak-MHD.
Ohl	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14570 Registrován: 12-2009	ma 321 jsme se promodernizovali k totální rekonstrukci tratě a vyhnali tisíce cestujících že postačí i sólo 650 (810)... https://openrailwaymap.org/index.php Tam se koukni na rychlosti atd i v jiných krajích a mudruj. Kdyby lidi chtěli jezdit třeba ze Suchých vlakem, mají tam prostory na zaparkování. Nevěř tomu, že při zrychlení o 5 minut začnou jezdit jak vzteklí vlakem. O víc to do Ostravy nebude. dvouleté tragédie při pokusech zapojit na těžce zkoušenou 323 aspoň moderní jednotky PP. Kde vidíš tragédii? Jo, nehoda na přejezdu, vykolejení. To bude tím myšlení v dobách unitární železnice alá ČSD, při jiné barvě vlaku se nic takového stát nemůže. A když bude každá linka mít jiného dopravce, vznikne ve vlacích nával. Při jednotném krajském jízdném to bude rozhodující kritérium pro rozhodnutí dát auto do bazaru. né lpět na přestupech na každém nádraží Udělat linky odevšad všude. Hradec nad Moravicí- valmez. Jindřichov ve Slezsku - Ostravice. Osoblaha- okruh Studénka -Veřovice- Těšín - Osoblaha. To bude trhák, bitva o místenky. To měnění rozchodu, zas tím budou jezdit lidi až z ...Prahy. Opava bude muset dostat minimálně další dvě nástupiště.
Ic540	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 6-2008	Jena : V 90tkách jsem si říkal po několika návštěvách západních a skandinávských zemí. Že není boha abychom to do 2000-2005 nedali ty glajzy trochu do kupy. Poděkovali 8xx atd. Zmýlil jsem se a neboť do roku 2030 se tady něco výrazně nezmění. Jo dělá se Havířov, Svrčinovec a avizují se další stavby. Proběhnou všechny? 323 do roku 2029 aspoň po FM? 321 celá do roku 2029? 322 se bojím napsat! 271/320 máme tak snad se nerozpadne a bude funkční. Abych nebyl jen kritik přišlo množství nových vozidel. Kraj avizuje další myslím BEMU na OV Studénka Veřovice. Pak další kusy na různé Krnovy, Budišovy, NJ a okružní S7. Toť další možný posun vpřed podmíněný samozřejmě dalšími aspekty. Ale psal jsi o 323. Ta však měla být dávno a jezdit v půl hodině po FnO. Škoda není. Paradoxně trochu opraveno za FnO. Byť bez drátů. Němec_z_ova: Musím vám dát palec nahoru a uklidnit váš poklidný dosavadní spánek. Představte si že zde avizovaná tvrzení nejsou primárně z mojí hlavy byť s nimi plně souzním/souhlasím. Ale existují i lidé (někteří jsou i politiky) kteří dopravu řídí či se v ní (politici) angažují. Pracují v oboru nebo jsou těmi politiky co nemůžou různým Unuckovinám přijít prostě na jméno. Nesoutěžení hlavně. Modernizace 81x to užje jen vrchol absolutní zvrácenosti. A další desítky drobností které zde i my občas řešíme. Takže buďte v klidu. I když poslední zhasne. Vaše obavy o spánek se nenaplní. Schůzku jste odmítl. Budete muset tedy občas nereagovat na některá slova která nelahodí vašemu uchu co se dopravy týká nebo reagovat a pak také něco co nalahodí uchu dopravního srdcaře asi zkousnout. Jsem rád že jste nereagoval nevhodnými invektivy jako v předchozích (9?) případech. Ohl : Vše jsem Ti zde dlouhosáhlými příspěvky se snažil vysvětlit a to mnohokrát. Nepovedlo se. Další školení nejdříve v neděli tedy.?
Ic540	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6318 Registrován: 6-2008	Semolina : Za použití patřičných Éček by nebyl vůbec problém trať k odlehlé straně Kunčic natáhnout. Ať už si říká kdo chce co chce. Prodloužení nadchodu k točně by pak byla už sranda.
Ohl	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14571 Registrován: 12-2009	vystoupit v Kunčicích na nádraží, sjet eskalátorem do podzemí na tramvajovou smyčku, odkud jet přímo do centra Jo, to bylo ideální vystoupit z vlaku jedoucího do centra a prodloužit si čas o minimálně 15 minut. Když jsem byl robátko, děda mi říkal, že se uvažovalo o tramvaji odněkud ze Zábřehu do Kunčic. Jestli to byla pravda, nevím.
Ohl	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14572 Registrován: 12-2009	323. Ta však měla být dávno a jezdit v půl hodině po FnO. Škoda není. Co tak kouknout do JŘ a zjistit, že kromě sedel to z hl.n. jezdí x:55, x:26, x:55 atd. školení nejdříve v neděli snad jo. V sobotu si zajeď pro inspiraci přímým do FpR. Ať vidíš realitu.
Ic540	Pátek, 15. prosince 2023 - 18:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 6-2008	Ohl : Kdyby jel někdo do centra tak by z vlaku nevystoupil přece. Tak hloupí my/ti cestující zase přece nejsme byť mášk nim výhrady. Kdyby jel někdo do míst zastávek tramvaje učiliště, Vratimovská, Kunčičky kostel, Osada míru (firem že by se to na prsty jedné ruky nevešlo. Dále Hranečník, či Zárubek i když poslední zhasne v Liberty. Význam by to prodloužení mělo velký. Spíše je otázkou jak je to nyní důležité...
Semolina	Pátek, 15. prosince 2023 - 20:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10203 Registrován: 2-2006	Ohl: "Jo, to bylo ideální vystoupit z vlaku jedoucího do centra a prodloužit si čas o minimálně 15 minut. " Tady je fanouškovský web, tak to pojďme v rovině sci-fi trochu rozvinout. Hodně by samozřejmě záleželo, kde by se nacházel onen cíl cesty. Pokud by se mělo jednat o oblast Černé louky, nových fakult OSU, nebo třeba i Masarykova náměstí, nemusí to vycházet úplně beznadějně. Ideové spojení Frýdek-Místek - zastávka Výstaviště (Černá louka), ranní špička Os 3105 + chůze: Frýdek-Místek, odj.: 6:01 hod. Ostrava střed, příj.: 6:28 hod. + 16 minut = 6:44 hod. Ostrava-Stodolní, příj.: 6:30 hod. + 16 minut = 6:46 hod. Chůze střed - Výstaviště: 16 minut. Chůze Stodolní - Výstaviště: 16 minut. Celková doba přepravy s výstupem na nádraží střed je 43 minut, s výstupem na zastávce Stodolní je 45 minut. Samozřejmě lze využít po městě i tramvaj, ale v této relaci to bude +/- stejně dlouhé jako při chůzi. Os 3105 + přestup na tramvaj v Kunčicích: Frýdek-Místek, odj.: 6:01 hod. Ostrava-Kunčice, příj.: 6:19 hod. Čas potřebný na přestup mezi vlakem a tramvají (vezmeme-li v úvahu, že tramvajová zastávka bude přesunuta k železniční stanici) je 5 minut. V ranní špičce jezdí aktuálně spoje linky č. 4 v 10minutovém intervalu. Předpokládejme, že cestující přijde na tramvajovou zastávku v polovině intervalu, tedy bude čekat na následující spoj 5 minut. Doba jízdy linky č. 4 je aktuálně ze zastávky Nová huť jižní brána - Výstaviště v ranní špičce 16 minut. Přičetl bych-li 2 minuty jízdy mezi kunčickým nádražím a jižní bránou, dostávám se na čas 18 minut. Tedy: 6:19 + 5 + 5 + 18 = 6:47 hod. (ale bez nějaké zásadní chůze navíc)
Ohl	Pátek, 15. prosince 2023 - 22:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14576 Registrován: 12-2009	Já bych to šel za 15 nebo 14. a raději na tuto zastávku
J.M.	Sobota, 16. prosince 2023 - 10:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 12-2020	Já tedy dopravu v MSK nevidím nijak špatně. No Švajc to není, ale špatné taky ne. A prostor k vylepšení jistě existuje. Ale když vzpomenu, že 1997 ještě jezdily po trati Svinov - Opava 810, tak ke zlepšení jistě došlo. A máte jedinou novou trať v ČR na letiště Problémy na Ostrava - Frenštát + okolí jsou způsobeny právě modernizací vlaků. Tam mělo dávno být do FM zdvoukolejněno a elektrizováno. Ale ve srovnání s Katowickem asi opravdu poslední dobou zaostáváte, to je pravda.
Ohl	Sobota, 16. prosince 2023 - 11:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14577 Registrován: 12-2009	ve srovnání s Katowickem a vůbec Polskem už zaostává celá republika. Ne že by se nestavělo a zlepšovalo, ale na https://www.plk-sa.pl/program-kolej-plus to nemá.
J.M.	Sobota, 16. prosince 2023 - 12:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 12-2020	No jo, jenže Polsko je prostě rovinaté, tam se jim snadno dělají modernizace a zvýšení rychlostí...
Ohl	Sobota, 16. prosince 2023 - 19:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14578 Registrován: 12-2009	Ale oni nestavějí na zelené louce, nýbrž na už hotových tělesech. Stejně jako u nás, většinou jen obnova rušených nebo neprovozních, případně provozních tratí v dezolátním stavu. Něco o vlaku do Bohumína. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pasazerowie-ledwo-mieszc za-sie-w-pociagach-kolei-slaskich-do-bohumina-116575.html
Ic540	Neděle, 17. prosince 2023 - 10:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 6-2008	Ohl : Ten far plan jsem už četl a nestačil se divit. Prostě paráda k tomu není co dodat jen závidět. Dokonce si nyní zjevně uvědomují určité kapacitní problémy. Ten snímek mluví za vše a tak to tam jezdí prostě dost narvané. Nedostatek jednotek nyní ani neumožňuje přidání spojů. Co se týká jednotek a kapacity bych jim poradil. Po Rybnik 4 vozovou jednotku a přestup. Po Wodislaw 2 vozovou jednotku a přestup. Do Bohumína 811. Tam přestup na S2 do Ostravy. Ideální levné určitě i ekonomické. Nejvíce jsou v Havířově vidět dráteníci a kabeláři. Dělá se i příprava v okolí na výměnu mostů. Panther je opravdu hezký ale nějaké dětské nemoci se objevují. Nefunkční některé panely či dveře třeba. Ale jede to.
Poskok	Neděle, 17. prosince 2023 - 11:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2019	Já nevím, jestli se tomu dají říkat úplně dětské nemoci, když 650.2 jezdí už celkem dost dlouho a dveře i panely mají si 640.2 totožné.
Ohl	Neděle, 17. prosince 2023 - 11:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14581 Registrován: 12-2009	Do Bohumina pociąg dojechał kilka minut opóźniony. Na tej stacji wysiadło 10 pasażerów, Jo, 811 je akorát. Problém vzniká z důvodu tam popsaného. Jezdí krátký, homologovaný do ČR, do Rybniku nestíhá kapacitně. Takže spřáhnout ještě jednu jednotku* a v Rybniku odpojit nebo jezdit s dlouhou a v Rybniku přestoupit do krátké. * což nejspíš nastane Nastąpi to najprawdopodobniej wskutek zwiększenia pojemności taboru. Teď ještě "donutit" lidi od Rybniku atd, aby využili Eurosilesa 24,... można kursować przez 24 godziny zarówno Kolejami Śląskimi (a także tramwajami i autobusami w GZM), a także pociągami Kolei Czeskich na obszarze regionu morawsko-śląskiego. Daje to duże możliwości organizowania weekendowych podróży. Pokud to mají ale taky "jen půl hodiny, dál ne", tak "811" stačit bude i nadále...
Ic540	Neděle, 17. prosince 2023 - 11:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6325 Registrován: 6-2008	Ohl : Vítám postup v myšlení a návrh řešení. Mají ale klopoty s počty jednotek bohužel. S bídou rozjeli Pyrzowice. Možná kdyby to nekončilo v BO který je známý jen něco více než Orlová. Ale dojelo do OV. V Budoucnu v rámci těch světlých zítřků to v plánu je. A taky jak vždy avizuješ s patřičnou reklamou. Odpoledne na poradu dorazí z PL i náš kolega DK z KŠ. Tak nám to osvětlí do detailu ty klopoty s délkou nástupišt a jednotkama. Poskok : No co dodat. Nechtěl jsem se při neděli rozepisovat/rozčilovat.
Ohl	Neděle, 17. prosince 2023 - 21:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14583 Registrován: 12-2009	Když kraj zaplatí za tu jízdu a bude tam platit odiska, určitě tam budou KŚ jezdit. Jen proto, že budou mít dost vlaků, ne. Ale je jisté, že budou narvané. Protože jiný dopravce a jiné vozidlo. I dveře jsou jen stroj a občas se pokazí.
Ic540	Středa, 20. prosince 2023 - 20:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6336 Registrován: 6-2008	https://www.dopravadnes.cz/clanek/v-moravskoslezskem-kraji-jezdi- dalsi-nove-jednotky-regiopanter Opět po čase drobné info o bateriových vlacích. Stále tedy platí dříve uvedené...
Ohl	Středa, 20. prosince 2023 - 21:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14602 Registrován: 12-2009	Pasažéři si také mohou naplno užít klimatizovaný interiér, pohodlné sedačky nebo Wi-Fi připojení. Samozřejmostí je i možnost nabití drobné cestovní elektroniky. Oni tam píšou i o 811.
Mipol	Středa, 20. prosince 2023 - 21:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2002	Bateriové pantery budou o rok později. V článku vycházejí z tiskové zprávy, ale v těle e-mailu, se kterým tu zprávu posílali, stojí: "Další čtyři vlaky vybavené navíc o baterie zamíří do Moravskoslezského kraje do konce roku 2025." Požádal jsem mluvčího ČD o vyjasnění a odepsal, že kvůli schvalování atd. platí pozdější termín.
Ohl	Středa, 20. prosince 2023 - 21:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14603 Registrován: 12-2009	Jestli takto dopadne POHO, tak snad raději aby tu krajinu nechali svému osudu. POHO Pavilon byl iniciován programem POHO 2030 Za tu dobrou radu mi mohou poslat podobnou sumu.
Semolina	Pátek, 22. prosince 2023 - 20:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10213 Registrován: 2-2006	Kdo zmodernizuje nádražní budovu v Ostravě-Vítkovicích? Hledá se zhotovitel Správa železnic vypsala další tendr na celkovou rekonstrukci rozsáhlé památkově chráněné budovy, tentokrát se jedná o vrcholné dílo architekta Josefa Dandy z roku 1967 v Ostravě-Vítkovicích. Cílem stavby je její komplexní obnova a nové uspořádání vnitřních dispozic s důrazem na komerční využití. Součástí prací bude také rozsáhlá renovace obvodového pláště, skládajícího se z tzv. boletických panelů. Plánuje se i vylepšení přednádražního prostoru. Památkově chráněný objekt nádraží v Ostravě-Vítkovicích už nevyhovuje současným potřebám. Připravovaná modernizace přinese kompletní obnovu a nové využití pro současný provoz naddimenzované budovy. „Rekonstrukce výrazně zvýší komfort pro cestující a zároveň vytvoří nové prostory pro komerční využití. Zaměříme se na exteriér i interiér budovy. Okna a obvodový plášť se vymění, využijí se moderní a esteticky odpovídající materiály,“ přibližuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Zateplení objektu bude z vnitřní strany, aby se nenarušily fasádní plochy s původním obkladem. Renovace interiéru budovy proběhne v souladu s požadavky památkářů, zachovají se stávající materiály a umělecká výzdoba. V přízemí se budou nacházet kanceláře a pokladny dopravců, infostánek města Ostravy, sociální zázemí pro zaměstnance a technologické prostory. Bude zde také nová čekárna pro cestující. V dalších dvou nadzemních podlažích vzniknou prostory pro obchod a služby a kanceláře. Bezbariérový přístup na nástupiště zajistí výtah, nádraží dostane nový orientační a informační systém. Součástí projektu je také instalace stojanů na kola a vytvoření parkovacích ploch pro automobily, včetně nabíjecí stanice pro elektromobily a elektrokola. Vše proběhne v úzké spolupráci s městskou částí Ostrava-Vítkovice, která bude spolupracovat na revitalizaci přednádražního prostoru. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 340 624 763 Kč. Zahájení stavby se předpokládá v dubnu příštího roku, dokončení za dva roky. Celkové investiční náklady dosahují výše 404 miliony korun. Staniční část, obdobně jako v Havířově, se zmodernizuje v rámci navazujícího projektu. Jedná se o stavbu Optimalizace traťového úseku Ostrava-Kunčice (mimo) – Ostrava-Svinov/Polanka nad Odrou, která se bude týkat nejen příslušných traťových úseků, ale především samotné vítkovické stanice. Zahájení této investice se plánuje na druhou polovinu roku 2026 s dokončením v roce 2029.
Madusan	Sobota, 23. prosince 2023 - 08:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 2-2007	Na papíře to vypadá pěkně.Za mě dobře, že Vítkovice projdou obnovou.Ale vyšperkujeme to a co dál?Pokladny dopravců:že by někdo jiný přes Vítkovice jezdil než ČD jsem zatím nepostřehl ani ve vlhkých snech o rozvojových plánech těch o supeň lepších dopravců.Počty cestujících co jsem letos několikrát Vítkovice použil v jednotkách kusů na vlak.Okolí dobré parkovací místo před Baníkem.Vevnitř se dlouhodobě žádný stánek neuživil krom potravin s lahváčema a výčepní lihovinou pro místní alpy.Info stánek města dobrý,ale opět jen regionální vlaky, možná dobrý pro nějaké organizované zájezdy co přijedou nafotí koupí magnetku a pojedou do dolních Vítkovic.Spojení MHD znouze cnost.V podstatě do roku 2029 nějaké stavební práce.V případě dostavby zastávky Zábřeh (o které je zase podezřelé ticho)určitá část cestujících z Jihu co dnes Vítkovice využívá nebude mít důvod na Vítkovice jet.Ale na konec dobré, přenecháme budoucím generacím památku určitého stavebního stylu.
Ohl	Sobota, 23. prosince 2023 - 11:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14616 Registrován: 12-2009	Žlutý zrušil pokladnu v Těšíně, těžko by ji dával tam, kde je lidí méně. A další stejně. Dal bych tam žlutou krabici s displejem, stejnou jako např. v Třinci. Do DOV se jezdí na Střed a pěšky, případně tramvají odněkud. Dnešní nádraží už jsou jen průchoďák na/od MHD nebo P+R. Rychlé občerstvení, to je tak vše, co je dnes potřeba. Jen ta hlavní ve velkých městech uživí něco víc. Co se počtu cestujících týká, Vítkovice by měly být páté za Svinovem, hl.n. Středem a Stodolní. Co jsem jel já, tak ve špičku desítky, v sedle tak do 20. O víkendech podle počasí, ráno na přestup na 323 do OKu bývá lidí dost.
Semolina	Sobota, 23. prosince 2023 - 22:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10215 Registrován: 2-2006	Ohl: "Dnešní nádraží už jsou jen průchoďák na/od MHD nebo P+R. Rychlé občerstvení, to je tak vše, co je dnes potřeba. Jen ta hlavní ve velkých městech uživí něco víc. " Nějaký minimarket by nemusel být úplně mimo. V okolí se podstatě nenachází žádný obchod, zato se v blízkosti nachází dvě střední školy, Jubilejní kolonie a další bytová zástavba. Zástupci rychlého občerstvení si jistě provedou důslednou analýzu lokace. Protože např. to, co se povedlo Kentucky Fried Chicken na Dubině, se jen tak nevidí. (A to prosím rychlé občerstvení nevyhledávám, ale toto byl zjevně obchodní majstrštyk.) Přitom to bylo tak jednoduché: lokalita, množství obyvatel a jejich druh. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ohl	Neděle, 24. prosince 2023 - 07:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14619 Registrován: 12-2009	Nádraží je také jednoduché. Nikdo tam nebude chodit, když obydlené části mají obchůdky blíž. Když tam vydrží v nějaké nové podobě ta špeluňka se základními potravinami, bude dobře.
Madusan	Neděle, 24. prosince 2023 - 09:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2007	OHL > my dva zásadně jezdíme v jiných časech, jelikož mě ta obsazenost zajímá když už jedu tak ty počty fakt minimální z Vítkovic, jo část může jet od Poruby takže pak v OK přstupuje opticky 15-20 lidí.Ty prázdné perony jsem tu i dával, když jsem jel.Častěji jsem jel teda linkou 11 okolo, a i počty vystupujících a nastupujících tam bývají minimální-předpokládám to neplatí při návozu do škol, kdy je všeobecně MHD vytížená. Ale pointa byla jinde, a to že jsem skeptický k smysluplnému využití po dobře provedené rekonstukci. Pěkné svátky
Ohl	Neděle, 24. prosince 2023 - 10:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14621 Registrován: 12-2009	To bude tím, v 11 obecně jezdí asi nejmíň lidí všude. Ano, v dnešní době, z hlediska os.dopravy, by tam stačila zastávka jako na Stodolní. Ježíšek ať naježí.
Ic540	Neděle, 24. prosince 2023 - 14:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/na-trat-z-kopidlna-do-dolniho-bousova-se-maji -vratit-pravidelne-vlaky-provoz-zajisti-autonomni-810-188890/ Pane bože ta 810 je fakt nesmrtelná... Pokračovat bude i v éře autonomních vlaků. Ten Ježíšek to je ale fiškus. Takový dárek. Všem hezké a pohodové svátky.
Ohl	Neděle, 24. prosince 2023 - 14:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14623 Registrován: 12-2009	Tady by to bylo ideální vozidlo. Je tam jen jeden přejezd, mimo těch sezónních zemědělských. Ty by se zamkly na závoru. A ještě by zvýšilo tur.ruch, který tam není nijak velký.
Priapos	Neděle, 24. prosince 2023 - 15:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 10-2012	Ic540: "Pane bože ta 810 je fakt nesmrtelná... Pokračovat bude i v éře autonomních vlaků. Ten Ježíšek to je ale fiškus. Takový dárek. " Abyste ještě někdy neadoroval i Unucku za ty 811. Protože je to pořád lepší varianta, než zastavený provoz.
Mladějov	Neděle, 24. prosince 2023 - 15:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21156 Registrován: 3-2007	>Abyste ještě někdy neadoroval i Unucku za ty 811. Protože je to pořád lepší varianta, než zastavený provoz. Klasické falešné dilema.
Ic540	Neděle, 24. prosince 2023 - 22:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6345 Registrován: 6-2008	Priapos : Že by Vy. Něco jako jeden z posledních fandů unitární železnice? Ozve se cink. A vše staré dobré je zpět? To su klidný. Nemyslel jsem to vůbec ve zlém pane kolego aby to tak nevyznělo. Mladějov : No cikn se ozvalo. A přišel ten fiškus Ježíšek. Že on to fakt ví co by si někdo přál. A dokáže i zalichotit. Jak to všechno vlastně o mě ví.
Priapos	Pondělí, 25. prosince 2023 - 11:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 10-2012	Ic540: "Že by Vy. Něco jako jeden z posledních fandů unitární železnice? " To vůbec ne. Ale je lepší že jezdí 811 než 810(809) nebo nic.
Němec_z_ova	Pondělí, 25. prosince 2023 - 12:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 4-2009	Včera už cvičně vyzkoušeli zhasnutí celého areálu Liberty Ostrava. Ve 20:11 ex Mittal na chvíli zmizel z noční tváře Ostravy. Divný pohled Mufloni nepatří na koleje
Semolina	Pondělí, 25. prosince 2023 - 14:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10217 Registrován: 2-2006	Němec_z_ova: Když slunce zapadlo a nastala tma, objevila se kouřící pec... Amen.
Ic540	Pondělí, 25. prosince 2023 - 14:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6346 Registrován: 6-2008	Priapos : To by lepší bylo. Mě znepokojují ony zprávy viz od Mipol výše. Že se stále něco odkládá jako další odklad zrovna BEMU. A že přijde další odklad avizovaných modernizací. Němec_z_ova : Byl jsem tam v rámci hotovosti mezi druhou třetí dnes ráno a opravdu divný pohled. Něco málo se snad ještě z opravdu velmi menší poloviny rozsvítí... Z větší poloviny se to bude moct asi změnit. Ale v co... Co Vás potěší asi. Nakládka možná bude hodně vozit do Bartovic. Bramy? Dal sem tam raději pro jistotu otazník. Člověk nemůže i přes info vědět jak se jeden z těch indických bratranců vyspí... Semolina : Uvidíme/uvidí se...
Mladějov	Pondělí, 25. prosince 2023 - 14:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21170 Registrován: 3-2007	Ad 811: No když se díváte nostalgicky na Pana Tau a on přijede do Senohrab sedě obkročmo na nárazníku šukafonu a ten film je z roku 1978, tak se nedivte cestující veřejnosti, že už ji prostě nebaví jezdit v tom samém, jako se jezdilo před 45 lety a jezdil s tím do základky děda dnešních školáků - i kdyby ty nárazníky byly zlaté, měla tři wifiny a záchod s bidetem. Pořád to bude vytuněná Škoda 100 nebo 120. Na druhou stranu na párkilometrové lokálky s jízdní dobou okolo 20 minut to stačí i teď - jen se nedivte, že i kraj dá přednost tomu, kdo něco takového nenabízí (a že leckde byly ty podmínky takové, aby ten šukafon ÚMYSLNĚ nevyhověl - třeba stačilo požadovat rychlost 90 km/h).
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 16:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14627 Registrován: 12-2009	Má to vše, co mají vychvalované moderní vozidla vyřazená v Německu. Klimu, wifi, USB, pohodlná sedadla. Nejezdí 90 na padesátkové trati, to je fakt. Zásadní hendikep je, že ty z Německa mají jiný vzhled. To znamená, že pro veřejnost a hlavně krajské politiky, co vlakem jedou jednou za rok, jsou nové.
Poskok	Pondělí, 25. prosince 2023 - 16:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 8-2019	Ic540: Tak kdo se vyzná aspoň trochu ve vývoji/výrobě a schvalování vozidel, tak mu muselo být jasné, že prosinec 24 je pro BEMU nereálné. Promiň Ohle, ale s tímto jdi dop*****. Ne, fakt to není jenom o tomto, ale třeba o nějakém základním komfortu při jízdě a nízkopodlažnosti. Z mého pohledu jediná trať, kde toto mělo být, je tak max Fulnek, Chuchelná a Bílovec... Všude jinde se to mělo vyházet a domluvit se s ČD na RS1. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Priapos	Pondělí, 25. prosince 2023 - 16:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 10-2012	Mladějov: "Na druhou stranu na párkilometrové lokálky s jízdní dobou okolo 20 minut to stačí i teď - jen se nedivte, že i kraj dá přednost tomu, kdo něco takového nenabízí (a že leckde byly ty podmínky takové, aby ten šukafon ÚMYSLNĚ nevyhověl - třeba stačilo požadovat rychlost 90 km/h). " Když ale na něco lepšího (třeba RS1) nemám love, což je tento případ, tak nemohu takové podmínky úmyslně zadávat.
Mladějov	Pondělí, 25. prosince 2023 - 16:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21176 Registrován: 3-2007	>nemám love, což je tento případ, tak nemohu takové podmínky úmyslně zadávat. A kde se tak stalo - konkrétně?
Ic540	Pondělí, 25. prosince 2023 - 17:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6348 Registrován: 6-2008	Mladějov : Na pana Tau všichni rádi vzpomínáme. Ale Škoda 100 či 120 zůstane stále jen 100 či 120... V jiné pohádce (princezna se zlatou hvězdou čele). Byť jsem ji snad 50 krát viděl. Došlo mi že se tam hovoří o vzácných darech z Bruselu (krajky z Bruselu) Krajky z Bruselu byly zřejmě velmi vzácné v našich krajích O současné dary z Bruselu ( nepřízpůsobivé ) tedy aspoň já se raději obešel Stejně jako bych nerad opět kočíroval Škodu 120 Poskok : Nevyznám se ve schvalování a nesleduji to. Jen obecně. Bral jsem v potaz zprávu o 12/24. Škoda tedy. Byť tušení nějaké bylo... Priapos : Mít na to či nemít je i není těžká otázka. Třeba jezdit trasu OV Centrum, Hln, Svinov, Studénka, Veřovice. Třemi vozidly či jedním vozidlem zmíněným BEMU. Rázem mohou být náklady někde jinde...
Petr_vlček	Pondělí, 25. prosince 2023 - 17:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16399 Registrován: 5-2004	ja se musim tou 811 svez z krnova do jindrichova a nejak mi prislo na podobnou relaci to vozidlo hnedle luxusni Co do sedacek i vseho ostatniho. Ono by to chtelo zustat nohama na zemi - viz spolehlivost ip. Az bude poddobne spolehlivy to sllavny bemu u kteryho to bude na ostravsku neejspis overovaci provoz budete nna prestup do 811 vzpominat.
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 17:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14629 Registrován: 12-2009	je tak max Fulnek, Chuchelná a Bílovec Netvrdím, že to není pravda. Na Bílovec (i převážně Chuchelnou) jezdí 814. O nízkopodlažnosti se stačí přesvědčit na Ostrava střed při nástupu do PP. A pořád dokola. Na padesátkové rozdrbané trati bude jízdní komfort na i v RS1. Vytáhněte hlavu třeba z nebo z a projeďte se třeba z Těšína do Ropice zálesí a zpět do Havířova a zjistíte, že jízdní komfort je diametrálně rozdílný na pár metrech jak v 814, tak 471 či 640, aniž vstanete ze sedadla. domluvit se s ČD na RS1. Je domluveno BEMU.
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 17:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14630 Registrován: 12-2009	tou 811 svez z krnova do jindrichova a nejak mi prislo na podobnou relaci to vozidlo hnedle luxusni A to je špatně. Je nutno se svézt z Oder do Budišova a hnedle je důvod k nadávání. Stejně je zajímavé, kolik je lidí, co jedou po tomto a nadávají výrobci vozidla.
Ic540	Pondělí, 25. prosince 2023 - 18:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 6-2008	PV : Nastane li stav že 811 bude jediné to co by mělo fungovat. Nebude pak třeba už žádných kolejí v kraji... My sice obecně vedeme diskuzi o BEMU toť pravda. Ale modernizace tratí by mohly znamenat i drátizaci. Mě je jedno jaké vozidlo kudy a kam. Drátizace je na dlouho tak se vzhlíží k BEMU nyní. Nic míň a ani nic víc... Stále jde ve výsledku o to stejné v regionální dopravě. Přestupní vazby, četnost, rychlost, bezbariérovost atd. Ohl : Možná jsi to nepostřehl ale o modernizacích zde diskutujeme. A to jako o zásadní věci. Ano. Pojede li se Ostrava Střed Budišov bez přestupu. Bude to po SnO pohoda. Dále bohužel... Ještě jednou. Odvracet diskuzi z leva do prava jak se zrovna hodí. Stále diskutujeme o nutné modernizaci tratí i vozidlech. A všem s tím spojeným...
Jacob	Pondělí, 25. prosince 2023 - 18:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 9-2011	Ic540: "Nastane li stav že 811 bude jediné to co by mělo fungovat. Nebude pak třeba už žádných kolejí v kraji..." Už to přestává být zábavné. Dodejte, prosím, počty přepravených cestujících na dotčených tratích před 811 a po 811. Protože tady se pořád dočítám, jak jsou 811 katastrofa a odpuzovač cestujících, tak by mě zajímalo, jak to ve skutečnosti je. Když už v tom budete, tak aby se dalo někam pohnout, můžete zkusit, třeba příští prosinec, dodat srovnání počtu cestujících na trati Kravaře - Chuchelná a Opava - Hradec nad Moravicí za GVD 22/23 a 23/24. Na obou tratích od 10. prosince 2023 jezdí výhradně jednotky 814 (částečně nízkopodlažní) a tudíž by cestujících mělo (alespoň na spojích, kde dosud jezdily 810 a 811) raketově přibýt. Pokud půjde opravdu o výrazný nárůst, bude opravdu dobré pomýšlet na něco "modernějšího", třeba bájné RS1. Pokud ne, "chyba" bude někde jinde, než ve vozidlech. wrphoto.eu
Poskok	Pondělí, 25. prosince 2023 - 18:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 8-2019	Ohl: Jel jsem s 810/814 a RS1 celkem těsně po sobě na té stejné trati (ať už na koridoru, nebo rozpadlé lokálce) a vždycky ta jízda v RS1 byla o řád vedle. To samé 814 vs 844 na trati Otrokovice - Vizovice, komfort neporovnatelný. To vzduchové odpružení dělá své. Nemluvě o nějaké dynamice jízdy, zejména za horších adhezních podmínek. Jacob: 814 mimo nízkopodlažnost fakt nic nenabízí, takže tím se lidé lákat nedají. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 18:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14632 Registrován: 12-2009	nutné modernizaci tratí i vozidlech. Diskutuj na kraji o koridorizaci do Budišova a poté nakoupení i třeba těch RS1 na tuto trať. Máš mou podporu. Akorát bych chtěl vidět záznam z takového jednání.
Jacob	Pondělí, 25. prosince 2023 - 18:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 9-2011	Ic540: "Ano. Pojede li se Ostrava Střed Budišov bez přestupu. Bude to po SnO pohoda. Dále bohužel..." Trochu z jiného soudku, začínám se v tom ztrácet. Takže pro shrnutí: dá se očekávat, že z Ostravy 3x BEMU, 1x BEMU se odvěsí ve Studénce (pro Veřovice), zbylé 2x BEMU se rozvěsí v SnO, 1x do Nového Jičína a 1x do Budišova? Jiná možnost doufám není uvažována (s ohledem na propustnost koridoru). To se ale úspora vozidel konat nebude, ne? Pořád je to kus za kus, akorát bez prostojů. wrphoto.eu
Jacob	Pondělí, 25. prosince 2023 - 19:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 9-2011	Poskok: No tady často čtu něco o schůdcích, tak jsem čekal, že 814 místo 810/811 bude terno. Navíc regíny mají pro cestující další lákadlo: wifi. Jako RS dobré, na Liberecku jsem si tím pojezdil a super, přišlo mi to jako 820 nové doby, takže proč ne. Akorát nevidím důvod, cpát to na kdejakou lokálku, kde stačí 811, nejsme v Bavorsku. wrphoto.eu
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 19:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14633 Registrován: 12-2009	vždycky ta jízda v RS1 byla o řád vedle. Samozřejmě že kodiaq není fabia. Otázka je, zda na jezdění z domu do supermarketu musím mít nutně o dost dražší vozidlo. Ano, s tankem se také jede po poli líp než kamionem. Ale když je všude kolej na úrovni lokálky do N.Jičína, je jedno z hlediska jízdního komfortu, zda tam jede to či ono. Poté záleží jen, za jakou cenu. Řekl bych, že dva motory budou papat i něco víc než jeden.
Ohl	Pondělí, 25. prosince 2023 - 19:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14634 Registrován: 12-2009	regíny mají pro cestující další lákadlo: wifi. Co se tohoto týká, jsou lákavější 811. Klima, nabíjení USB, wifi. Co se nízkopodlažnosti týká, měly by černé stadlery být téměř prázdné - mají schod 25 cm oproti 814.
Ic540	Pondělí, 25. prosince 2023 - 19:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 6-2008	Jacob : Se spojováním jednotek se počítá. Lze se domyslet kde a co na co. Nechci dopředu spekulovat. Z plánů kraje lze vyčíst potřebné časy kterých je potřeba dosáhnout. To i pro určité plánované změny na S linkách v našem kraji. Ze SŽ a občasných i zde zveřejněných modernizací které se plánují v kraji. Se dá vydedukovat jak by se mělo jezdit. V jakých časech v uzlech a podobně. O ničem zavratném nepíšu. Modernizace tratí a vlaků v podstatě nic víc. Nelze asi nějak fundovaně odpovědět na výše položenou otázku před a po 811. Děkuji Poskokovi za pár slov k tomu a osvětlení. Co ještě k modernizacím tratí dodat? Všude přinesou něco. Nejen časy v uzlech které umocní vybrané přestupní vazby což i kraj avizuje. Zapadat by do toho měla třeba zrovna i dálková doprava. Jeden příklad z 320. Nebude docházet k předjíždění S2 v Bystřici. Samozřejmě v případě jízdy na čas. Časy regionální dopravy v Těšíně uzel x:15/45 Časy dálkové dopravy v Českém Těšíně x:30/00 Ty časy pohlédneme li do JŘ jsou bez modernizací podobné již dnes. Bohužel do výše popsaného nezapadá již nic z 81x... Proto píšu x krát že bych se modernizací páteří v kraji velmi rád dožil. Při troše štěstí by se mi to mohlo podařit aspoň z 90%. Že se nedožiji komplet zde uveřejněné sítě VRT je mi velice jasné. Věřím že na některém osobním setkání a diskuzi bychom se pochopili v řádech sekund. Tak snad někdy...
Ic540	Pondělí, 25. prosince 2023 - 19:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 6-2008	Ohl : Bohužel vytvoření 811 byl opravdu obrovský omyl. Ani data s WiFi. Jihomoravský taky zadratoval cancoury jako jeden z příkladů. Náš kraj ne že by se nesnažil. Mošnov, Opava asi i Ohn Oku. Proto si na cancoury vybral BEMU. Někteří to zatracují. Je jiná možnost. BEMU aspoň ve světě jezdí. No jezdí i HEMU ale toho se bojím jen zmínit. Taky tak nějak vidím/tuším že ten vodík bude pořádný problém. Díky BEMU se však můžeme posunout dále než se rozhodne s dráty. Celou ČR ji lusknutím nezadrátujeme a každý kraj by něco potřeboval. Zůstanu u toho že kde se něco podařilo. Odkazů jsem podal hned několik. Tam je nárůst cestujících. Není potřeba argumentovat známými kolegy Madusana. V každém kraji takoví cestující budou v ne zrovna málem množství. Do doby teleportací uvidí vlak z max na přejezdu. Bohužel...