Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 21. 11. 2021

Archiv diskuse Ostravsko do 21. 11. 2021

autor	příspěvek
Mouka	Čtvrtek, 23. září 2021 - 11:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8435 Registrován: 1-2007	Ic540: Škoda, že jsou tyto informace zveřejňovány na poslední chvíli.
jirkov	Čtvrtek, 23. září 2021 - 13:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2016	Dobře tak já napíšu i něco dopředu
Ohl	Čtvrtek, 23. září 2021 - 13:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 12-2009	taky na poslední chvíli: Parním vlakem do Chuchelné 2021 - Cysnews https://www.cysnews.cz Jízdy se konají jako připomínka 125. výročí trati Opava – Kravaře – Chuchelná (– Ratiboř) a 770. výročí od první písemné zmínky o obci Bolatice.
Ohl	Čtvrtek, 23. září 2021 - 15:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11879 Registrován: 12-2009
jirkov	Čtvrtek, 23. září 2021 - 17:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2016	Je v něm něco zajímavého nebo nemá smysl jezdit?
Ohl	Pátek, 24. září 2021 - 23:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11881 Registrován: 12-2009	Blízko Ostravska Možná tam jednou tudy něco dopluje nový lak u Ostravy
Ic540	Úterý, 28. září 2021 - 20:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5057 Registrován: 6-2008	Včerejší momentky dokumentačně ze Svinova. SC mě uteklo neboť mě překvapilo a přijelo o 7 minut dříve. Nějaké foto Žiliny v sekci Slovensko...
Ic540	Středa, 29. září 2021 - 12:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5059 Registrován: 6-2008	https://www.kodis.cz/cz/aktuality/1024/nabidka-prace-dopravni-spe cialista.html Kdyby měl někdo zájem podílet se na zkvalitnění dopravy v našem kraji...
Ic540	Čtvrtek, 30. září 2021 - 09:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5063 Registrován: 6-2008	https://www.zilinskazupa.sk/sk/samosprava/urad-zsk/odbor-dopravy/ doprava/cestovny-poriadok-zeleznicnej-osobnej-dopravy-gvd.html Není to ještě úplné, ale obecně to berou za konečný návrh.
Ic540	Čtvrtek, 30. září 2021 - 12:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 6-2008	https://www.facebook.com/363778933822647/posts/1700729313460929/ Staré, dobré a hlavně trefné... Aneb výběr padl na Frýdek Místek... Ten závěr nemá chybu... Prostě fakt. Svět se od nás musí ještě hodně učit.
Ic540	Čtvrtek, 30. září 2021 - 13:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/krnov-ma-dalsi-opravene-nadrazi-sprava-zelezn ic-otevrela-stanici-ve-cviline-93024/ Tak doufám že v článku zmíněná elektrizace proběhne dříve. Než profesorovi KawasakImu z příspěvku výše zvlhnou pražce. Nádraží vypadá hezky. Obecně a asi nejen v našem kraji je vidět v mnoha ohledech velká zlepšení co se nádražích budov týká...
Ohl	Čtvrtek, 30. září 2021 - 20:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11885 Registrován: 12-2009	obecně to berou za konečný návrh. Když kouknu na příhraniční, co by mohli využít turisti, tak hodinový interval v kladiva na Makov by se využít dal. O prázdninách. Od Fatranu i ten 8:37 z Čadce směr Skalité, z Čierneho na Trojmezí. Vykryje neexistující bus z Mostů v tomto čase. Pokud to bude jezdit... Nádraží vypadá hezky. K tomu opravená rozhledna,bazilika, podobně i budova zastávky a rozhledna v Úvalně. Stojí za návštěvu.
Ohl	Čtvrtek, 30. září 2021 - 21:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11886 Registrován: 12-2009	Kdysi čtvrť a chemička. A stanice s vlečkami, s lanovkou nad tím. Dnes se staví nová zóna. Zastavovat tu už asi nic nebude. Až bude hotovo, snad se naplní aspoň trolejbus. Ještě jeden prázdný pro uhlí. 75x
Semolina	Sobota, 02. října 2021 - 20:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9001 Registrován: 2-2006	Železniční cargo Mošnov
Ic540	Čtvrtek, 07. října 2021 - 19:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 6-2008	Další zajímavost... https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/bohumin-chce-parni-tramv aj-uz-ma-podvozek-z-roku-1902-hledaji-se-dalsi-penize-20.html
Ohl	Čtvrtek, 07. října 2021 - 21:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11898 Registrován: 12-2009	To by mohli dovézt původní vůz z Vychylovky.odkaz A na náměstí stačí vyrvat pár dlaždic a nacpat tam koleje.
Alesl	Čtvrtek, 07. října 2021 - 21:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 7-2002	Mě by se spíše líbila bohumínská dvojka, která dodnes chátrá v Nitře.
Davca	Úterý, 12. října 2021 - 20:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 4-2018	Zdravím, něco k Vítkovicím ... https://www.youtube.com/watch?v=T1TI_gC_d8c David
Ic540	Pátek, 15. října 2021 - 14:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 6-2008	https://www.patriotmagazin.cz/mezi-stramberkem-a-studenkou-bude-v -sobotu-jezdit-parni-vlak Kdyby náhodou někdo neměl program na víkend...
Semolina	Sobota, 16. října 2021 - 10:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9005 Registrován: 2-2006	CityElefanty brzy ohlásí: Wi-Fi pokryto
Ic540	Úterý, 19. října 2021 - 11:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 6-2008	https://www.msstavby.cz/zrychleni-spojeni-ostravy-a-krnova-vcetne -elektrizace-19-10-2021/ To jsem zvědavý co z toho vyleze.........
Ohl	Středa, 20. října 2021 - 07:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11916 Registrován: 12-2009	Co by z toho vylezlo. Začne se škrtat a nebudou dráty ani na 323, natož do Krnova.
Ic540	Čtvrtek, 21. října 2021 - 12:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 6-2008	https://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/trat-na-sobotin-se-muze -dockat-elektrizace-a-oziveni-20211006.html?fbclid=IwAR301ZfwheDH 5B1ixDoLmib7zigkkqYOkissMjcbe3zrDKoDs3TDaXyduUM Hm. Zajímavé. Někde pro turistický ruch chtějí i něco udělat. Tedy nic proti. Asi se do těch Vermířovic zajedu podívat kam ty koleje a dráty chtějí natáhnout...
Ic540	Pondělí, 25. října 2021 - 16:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5093 Registrován: 6-2008	Ohl : Pokusme se nebýt pesimisty v otázce Krnova. Zkopírováno z diskuze : Starosta Krnova k tomu napsal tohle: 🚆 Elektrizace a zrychlení železniční tratě směrem na Opavu se zase o kousek posunula. Potřebujeme, aby se lidé z Krnova a okolí dostali rychle a komfortně do Ostravy na budoucí terminál vysokorychlostní tratě Katowice – Ostrava – Brno – Praha. Cestovní čas z Krnova do Prahy bude pod tři hodiny, do Brna pod dvě. 🛤️ Nadšení zatím nesdílím, protože předchozí studie skončila v šuplíku. Detailní informace, které mám, mě však naplňují mírným optimismem. Zároveň je pro nás důležité, aby Ministerstvo dopravy a Správa železnic „neodpískali“ rozvoj trati opačným směrem: Bruntál, Olomouc. Btw ta trať mělo být už dávno elektrifikována a zkapacitněna. Nejen kvůli osobní dopravy. Měl bych dotaz, že kdyby by to v Opavě zastavovalo pouze na Západě. Kolik minut by se ušetřilo díky spojky? 8 minut...? Neřeším teď koncept vlaků Ostrava Krnov co by celek. Jde o dotaz...
Ohl	Pondělí, 25. října 2021 - 20:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11923 Registrován: 12-2009	Ušetřilo by se pár minut, ale lidi by museli pěšky 300m na zastávky. Ti by za takové urychlení dopravy hezky poděkovali. O kolik by se zrychlilo v případě drátů a 120 km/h na úseku Cvilín-O. Západ? Dnes obrat 4 minuty v Opavě, 51 minut Krnov- Svinov. Když se to stáhne na něco kolem 40-45 minut... Otázka tak zní- kolik lidí z Krnova potřebuje denně být pod tři hodiny v Praze nebo Katovicích? A zda je těch 10 minut tak rozhodujících pro miliardu na nové dráty. Spíš bych preferoval dosavadní dráty a baterky. Podobně do Kopřivnice. Když dráty, tak zároveň i do Hlučína, se zvýšením TR.
Ic540	Úterý, 26. října 2021 - 01:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 6-2008	Ohl : No jmenoval sice Katovice, Brno, Prahu. Ale jestli by jich to z celé oblasti Krnova i z možností přípojů spíše nevyužili spíše jen do Ostravy od školáků počínaje. Pokud by to dělalo v jednom směru 15 minut. Jde o půlhodinu denně. I 20 minut denně je dost. Jinak já osobně bych byl pro opačný postup. Tedy natažení drátů a pořádnou modernizaci do Krnov/Štramberk. Než nějaké baterky. Čím méně typů vozidel tím lépe. Nechci teď spekulovat co tam prodloužit. To je o koncepci. Co se týká Opavy. Nebylo by dobré vybudovat zastávku jak se železnice protíná s ulicí Krnovskou? Tuším čtvrt Jaktař či jak se to jmenuje. Jestli by to po pak nevyužilo více lidí než Západ? Zvlášť tam by se asi daly lépe uzpůsobit i zastávky než u Opava Západ kde to moc asi zlepšit ani nejde. Se mi zdá jestli už ta debata tady někdy nebyla.
Ohl	Úterý, 26. října 2021 - 09:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11925 Registrován: 12-2009	Západ nemá až tak špatnou pozici, ale nehodí se jako přestupní terminál. Ideální by byl tunel z Východu, zastávka Breda a napojení za Palhaneckou.
jirkov	Středa, 27. října 2021 - 16:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2016	Tak baterky nejsou zase špatný nápad. Kdyby třeba každý panter měl baterky na alespoň 100km tak by se nejen ušetřilo na drátech, ale výhodou je i použití při nevhodném počasí (ledovka, pomalu každý rok zamrzne Mošnov, protože jezdí málo vlaků, které očistí troleje od ještě malého ledu -> nemusí nahradit bus, ale pojede na baterku) tak při katastrofách, kde náhle vypadne delší kus vedení nebo delší stahovačce. Pro dráty zase hovoří hmotnost vlaku a výjezdy do kopce. Ze Studénky do Štramberku je převýšením 125 metrů na 18 km z toho na posledních třech kilometrech z Kopřivnice n.n. do Štramberku je to 45 metrů. Často pak vidím jak jede do kopce vlak s přípřeží a postrkem. Například dnes (do 16 hodin) jelo do Štramberku asi 1000 tun a ze Štramberku asi 2000 tun nákladu. Hlavně ten sjezd dolů se může využít jako zdroj rekuperované energie, která by jinak se mařila v teplo, protože ve Štramberku se těží a nejtěžší vlaky jezdí převážně z kopce dolů. Právě kvůli nákladu se hlavně dráty vyplatí, protože osobka je relativně lehká a baterky se neopotřebovávají tak hodně. Shrnutím bych řekl, že se dráty do Štramberku vyplatí kvůli nákladům a možným sp vlakům v E trakci s rychlostí 160 (rychlejší než nynější 100 D trakce po koridoru na 160). Do Krnova nemám představu co a jak často jezdí takže nemohu hodnotit. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirkov.)
Jurek_fm	Středa, 27. října 2021 - 20:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 8-2009	Nevím co všichni básníte o baterkách a nedejbože vodíku. Po evropě jezdí dávno duální jednotky E/D. Ty už tu měly být dávno Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pvvs	Středa, 27. října 2021 - 21:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5305 Registrován: 7-2003	Jirkov: Schadewerk slibovala baterkoidního pantera už před několika lety. A stále nic.. 8bity vseho sveta spojte se .
Ic540	Čtvrtek, 28. října 2021 - 04:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 6-2008	Ad baterky a vodík. Baterkoidní či vodíkové ať je cokoliv u vlaků nebo busů. Ale až za 20 a více let. Teď by to bylo/bude jen politické PR. Stačí ta pompa co bude u busů na vodík v Havířovsku. Úplně zbytečný výstřel do vzduchu. Jen problém s JŘ. To může tam a tam ne. Škoda mluvit... Je toho samozřejmě více, ale... Teď ( dnes ) by stačilo pořěšit ten Štramberk a Krnov. Začít konečně 323. Se vším všudy pořádně. V prosinci vyřešit uzel Třinec a Hnojník u busů od Džabla po FM. Co by náhradu ztráty přestupů S2 s S7 v Těšíně. Když tedy vzniknou uzly Kunčice a Veřovice. To že se už tak dlouho patlá matlá 321 raději nevzpomínat. Co se podařilo aspoň z části neboť to může být lepší.? Takový Bruntál se třeba podařilo vyřešit v bus lince 920. A svým způsobem Frenštát ( Rožnov ) v bus lince 980. Jurek fm : Když už něco kříženého nyní. Tak e/d... Byť vodík do budoucna nezatracuji. Ani baterky u parciálních trolejbusů. Pvvs : Jen ať jim to ještě vydrží u slibů. Dalo by se samozřejmě napsat více. Ale to jen tak ze stručnosti stačí...
Ohl	Čtvrtek, 28. října 2021 - 08:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11929 Registrován: 12-2009	ztráty přestupů S2 s S7 v Těšíně. Ztráty všech přestupů. Ty tři minuty od S1 normálně většinou nikdo nestihne. Sólo 811 od první změny bude odměnou...
Ic540	Čtvrtek, 28. října 2021 - 14:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 6-2008	Ohl : Jedno řešení by pro Těšín bylo/je. Kdyby na 323 byla 30 minuta již od nového gvd. I tak jednou bude. Ta trať prostě má potenciál. No je to jak to je. Tak kraj snad tyto vazby nezazdí a bude🚍. A reko 322 taky v nedohlednu. To lepení tam spíše bolí u ❤ než těší...
Ohl	Čtvrtek, 28. října 2021 - 19:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11931 Registrován: 12-2009	30 minuta již od nového gvd. I tak jednou bude. Podle toho, co nás čeká v nejbližších měsících, tak spíš co hodinu a další omezování bude následovat...
Jena	Čtvrtek, 28. října 2021 - 19:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15251 Registrován: 11-2002	Ohl: nestaš...
Ic540	Čtvrtek, 04. listopadu 2021 - 19:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5112 Registrován: 6-2008	Toto jsem se dočetl v článku o obchvatu Skřečoně. Kopíruji. .. Slova starosty Bohumína Víchy. Trochu mi vyloudila úsměv ale asi jo. Když je to v plánu... Jak moc omezuje život a rozvoj Nové Vsi fakt, že stále nejsou definitivně vytyčeny trasy budoucí vysokorychlostní železnice? Až se definitivně určí, ovlivní to nějak rozvoj Nové Vsi? Bude se moci například stavět? Víte, v jakém je to všechno stádiu? Podle mých informací probíhají jednání s polskou stranou na celostátní úrovni, aby se stanovil jeden bod. Podle aktuálních zpráv se bude provádět posuzování vlivů na životní prostředí u dvou variant. Obě jsou pro Bohumín i sousední Dolní Lutyni příznivé, neohrozí náš nově vzniklý lesopark. Písemná dohoda ale zatím schválená není. Teď se prý dělá studie, kudy trať povede do Věřňovic. Od Ostravy má vést podél té stávající, a pod bohumínským nádražím to má jít údajně tunelem podzemí, ale ze se se neví, kde to mají vyvést na povrch. No, bude to zajímavé. Myslím si ale, že toto všechno je otázka vzdálenější budoucnosti.
Semolina	Pátek, 05. listopadu 2021 - 22:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 2-2006	Ic540: Docela bych věřil tomu, že Polák dovede dřív VRT z Polska do Ostravy než Čech od Přerova.
Semolina	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9012 Registrován: 2-2006	Moravskoslezský kraj se chystá na vodík, míří na koleje i na silnici Po autobusech je na řadě i železnice. „Chceme, aby od roku 2028 jezdilo na tratích mezi Krnovem, Bruntálem, Jeseníkem a Olomoucí čtrnáct párů vodíkových vlaků,“ přiblížil další „vodíkové“ plány kraje náměstek hejtmana Jakub Unucka. „Chceme přesvědčit stát, aby nás podpořil, vlaky na vodíkový pohon pro tyto tratě by se navíc mohly vyrábět v Ostravě,“ dodal Unucka. „Bavíme se o možnosti vyrábět vodík ve spolupráci s připravovaným větrným parkem na Osoblažsku, který by využívala plánovaná plnicí stanice pro železniční dopravu v Krnově, ... Osoblažsku jakoukoliv iniciativu zde investovat moc přeju, ale neříká se právě této oblasti Slezská nížina, kde je předpoklad, že zde fouká méně než ve vyšších polohách?
Ross	Sobota, 06. listopadu 2021 - 20:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 10-2005	Věděl by někdo kdy byla zrušena původní trať mezi Albrechticemi a Chotěbuzí. Vím, že tam vedla jedna kolej a že dnešní trať je jen o pár metrů přeložena. Existují nějaké fotky z této původní trati? Předpokládám, že i obě zmíněné nádraží vypadaly zcela jinak. Punk's not dead!
Ohl	Sobota, 06. listopadu 2021 - 21:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11942 Registrován: 12-2009	zde fouká méně Zkus v té nížině jet na kole proti větru. nějaké fotky z letadla https://geoportal.gov.cz/web/guest/map?permalink=d9b93e49d4b04ace 21eccd4fca07e39b
Mana_CZ	Neděle, 07. listopadu 2021 - 16:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2018	Ross: Nová dvojkolejná trať byla zprovozněna někdy v 60tých létech. Přesné letopočty neznám. Snad ti odpoví nějaký pamětník. Po části staré trati vede nyní cyklotrasa. Vedle nového mostu přes Stonávku je torzo starého mostu. Staré těleso je ale v těchto místech neprůchodné. Jako dítě si pamatuji, že budova starého nádraží sloužila jako hospoda. Pak ji ale strhli a v jejím místě se vybudovala nová přístupová silnice do tehdejší Správy a údržby silnic. "Vařili" tam asfalt. Nyní v zhruba v místě bývalého nádraží je sběrný dvůr. Nějaké fotky staré trati, mostu přes Stonávku a mostu přes nynější ulici Hlavní v Albrechticích jsou na FB stránkách Obec Albrechtice u Č. Těšína.
Pezos	Neděle, 07. listopadu 2021 - 19:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 4-2014	Na těch leteckých snímcích na Geoportálu jsou vidět rozestavěné pilíře nového mostu přes Stonávku (datováno 1958). Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Ic540	Pondělí, 08. listopadu 2021 - 17:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 6-2008	https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-dil-49-ostr ava-karvina-tramvaj-doly.A211105_123138_po-cesku_vrja Za noc propad i o 30 cm... Když prostě byla na šichtě Sakmarova parta. Osud byl zpečetěn...
Ross	Úterý, 09. listopadu 2021 - 10:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 10-2005	Původní sovětské metro se vydalo na cestu z Ostravy do Mělníku, bude z něj simulátor Punk's not dead!
Honza_o	Úterý, 09. listopadu 2021 - 18:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 5-2002	Takže konec Vítkovického metra .
Vojtag	Úterý, 09. listopadu 2021 - 19:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 6-2007	Ono už to stejně dlouhou dobu jen stálo počmárané ve křoví na Horním nádraží www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vantju	Středa, 10. listopadu 2021 - 09:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 9-2007	Čím to, že v MSK zůstane v turnuse 1, slovy jedna, 810? To je kraj opravdu natolik chudý, že si nemůže dovolit nabídnout cestujícím jednotný standard služeb vždy a všude? Dtto záloha... když zavřu obě oči, tak po několika svezeních v 811 musím uznat, že je to fajn kompromis mezi snahou o minimalizaci nákladů a pokusem o moderní vozidlo, ale že záloha i jeden turnus budou v 810... Nebo je to tak, že kraj už počítá, že zastaví dopravu na tolika tratích, že už 810 nebudou třeba?
Semolina	Středa, 10. listopadu 2021 - 21:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 2-2006	Firma, která sídlí na letišti v Mošnově, bude opravovat Airbusy
Jena	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 12:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15269 Registrován: 11-2002	Vantju: Nebo je to tak, že kraj už počítá, že zastaví dopravu na tolika tratích, že už 810 nebudou třeba? - spíše bude dost 814 odjinud. Mmch, kde ta 810 má jezdit?
Vantju	Pátek, 12. listopadu 2021 - 10:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5334 Registrován: 9-2007	Doufejme. Informace jsou tajuplné jak hrad v Karpatech, ale pokud se zadaří, tak je fakt, že už v prosinci 2022 bude opět mnoho přebytečných 810. A musím se omluvit za nepřesnost, těch 810 má být nakonec, byť jen v Opavě, turnusováno o něco víc. Vyjma Chuchelné pak takové ty "ostatní" vlaky, některé Os z Opavy do Krnova a pak i do Moravského Berouna, o nedělích i do Jeseníku jako posila 814. Turnusovány zůstanou i nadále BDtaxy, nicméně řada 809 už na celé Moravě pozbyla potřeby, neboť na Opavsku budou nahrazeny řadami 810 a 811, ve Veselí by neměly jezdit Os do Kútů kvůli výlukám a vlaky budou po celý rok nahrazeny NAD.
Semolina	Pátek, 12. listopadu 2021 - 17:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 2-2006	Sedm let a 25 miliard. Proměna železniční uzlu Ostrava je v procesu EIA
Semolina	Sobota, 13. listopadu 2021 - 07:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9020 Registrován: 2-2006	Správa železnic vybrala projektanty vysokorychlostní tratě Moravská brána, cena spadla o čtvrtinu
Semolina	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 14:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9023 Registrován: 2-2006	Modernizace železničního uzlu Ostrava – EIA
Ic540	Středa, 17. listopadu 2021 - 13:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 6-2008	Dobrých zpráv není nikdy dost... https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/nadrazi-sprava-zeleznic-oprav y-rekonstrukce-gavenda-moravskoslezsky-kraj.A211115_636885_ostrav a-zpravy_jog
Ohl	Středa, 17. listopadu 2021 - 21:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11958 Registrován: 12-2009	Poněkud přehnané tvrzení V dezolátním stavu zůstávají v Havířově ještě nástupiště a přístup k nim. Stejně tak Kopřivnice ani Kravaře. Nejsou sice opravené, ale ostudy typu stanice na trati Bruntál-Olomouc to nejsou. Hlučín jen dodělat fasádu, okna v čekárně. A ke každému vlaku bus do Ostravy.
Semolina	Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 2-2006	Nová vláda převezme i projekt století po Havlíčkovi
Luboš_3.21	Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 4-2014	Semolina - Už jsem ten článek četl, akorát jsou tam špatné roky, třeba místo roku 2033 ,by tam mělo být napsáno 2133 a u těch dalších letopočtů také.
Ohl	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11960 Registrován: 12-2009	Podle toho, co se děje ve Středočeském kraji, lze spíš očekávat rušení. Jedině že by je EU nějak do stavby nutila.
Semolina	Neděle, 21. listopadu 2021 - 19:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 2-2006	Luboš_3.21: "Semolina - Už jsem ten článek četl, akorát jsou tam špatné roky, třeba místo roku 2033 ,by tam mělo být napsáno 2133 a u těch dalších letopočtů také." Zastávám názor, že první úsek VRT v ČR bude Ostrava - státní hranice ČR/Polsko. Tento úsek již Polák připravuje.
Luboš_3.21	Neděle, 21. listopadu 2021 - 19:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 4-2014	Semolina: "Tento úsek již Polák připravuje." V Polsku ano, ale u nás SŽ nebyla schopná ani za dvacet let postavit novou odpovídající a tolik potřebnou trať z Prahy do Berouna. Takže o nějakém VRT v České republice se SŽ může zdát jen vlhký sen. Vždyť ani stát v podání SŘSD nedokáže postavit odpovídající dálnici, natož pomocí SŽ postavit VRT. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)