Diskuse » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců « předcházející | další »

383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 12. 2017 Mlaďas 60 30. 12. 2017 14:32
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 1. 2018 Pépa_rákos 60 06. 1. 2018 21:28
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 1. 2018 Rudolf_33 60 17. 1. 2018 16:00
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 1. 2018 Drak_ze_skalky 60 28. 1. 2018 23:03
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 09. 2. 2018 Oldcerry 60 09. 2. 2018 17:09
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 11. 2. 2018 Brodacek 60 11. 2. 2018 20:44
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 2. 2018 Petr_Šimral 60 28. 2. 2018 01:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 08. 3. 2018 Asdf 60 08. 3. 2018 16:32
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 3. 2018 Dead04_Trains 60 28. 3. 2018 07:25
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 4. 2018 Alex_74 60 14. 4. 2018 07:11
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 4. 2018 Pedris2 60 29. 4. 2018 10:17
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 5. 2018 Láďa_2 60 17. 5. 2018 12:25
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 09. 6. 2018 Nope 60 09. 6. 2018 20:45
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 7. 2018 ČouĎák 60 24. 7. 2018 20:26
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 11. 8. 2018 Hon 60 11. 8. 2018 10:01
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Sobota, 11. srpna 2018 - 10:16:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 7-2010
Pokud se nepletu, soucasne Traxxy nejezdi 200 kvuli zastaralemu reseni podvozku. AC3, potazmo nove stavene MS3 na tom jsou jak, tez jen 160?
Martan2
Sobota, 11. srpna 2018 - 10:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 11-2010
Bude záležet na tom, kdo dá větší úplatek a nový vlastník si zakázku nebude nechat ujít [proud] Nebo se Škoda na lokomotivy definitivně vykašle a zůstane jen u tramvají a el. jednotek, kde má úspěchy.
V té době navíc 380 nebude zrovna žádná novinka, od uvedení prototypu už teď uplynulo 10 let, takže by to chtělo nějaké omlazení.
Sobota, 11. srpna 2018 - 14:00:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2017
Martan2: 10 let od uvedení prototypu - to ano, ale 380 pro DB je údajně už jinak řešená. Jinak Vectron v té době už taky nebude zrovna žhavá novinka...
Sobota, 11. srpna 2018 - 21:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2017
Ad Martan 2: s tim uspechem u elektrickych jednotek bych byl hodne opatrny. Kolik jich dodali cd 35-40? za sedm let vyroby, do zahranici dodaji pouze 10 jednotek na Slovensko. To je vcelku dost ubohe.

Pro srovnani Stadler prodal mezi lety 2004 a 2015 1120 Flirtu tomu rikam uspech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nocni_spoje.)
Sobota, 11. srpna 2018 - 22:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6738
Registrován: 8-2007
do zahranici dodaji pouze 10 jednotek na Slovensko. To je vcelku dost ubohe.

No na Stadlery nemají,ale na Slovensko dodali 30 jednotek(10 netrakčních,20 trakčních),asi 15 do Litvy,nějaké i na Ukrainu.
V současnosti 6 kusů do Německa(netrakční + lokomotiva) a v budoucnu 25 na Slovensko(Pantery).
Neděle, 12. srpna 2018 - 14:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2018
Apollo
To ste včil napsal co Stadler vyrobí a dodá za jedno čtvrtletí.
Dobře, ať nežeru. Za pololetí. Ale necelý.
Neděle, 12. srpna 2018 - 15:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6739
Registrován: 8-2007
Midar_Orba:
"Apollo
To ste včil napsal co Stadler vyrobí a dodá za jedno čtvrtletí.
Dobře, ať nežeru. Za pololetí. Ale necelý."
No tak Stadler má fabriky v mnoha zemích a vyrobí víc.To nikdo nepopírá.McDonald má zase hodně restaurací,což automaticky neznamená,že jenom tam musím chodit na oběd.
Neděle, 12. srpna 2018 - 18:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17299
Registrován: 5-2002
S499: Možná myslíte AVV, to by se dalo souhlasit, minimálně částečně, že alespoň tvůrcům neházely klacky pod nohy
No, kdyby se to zprůměrovalo, tak by se dalo říct, že máš +/- pravdu.
Realita byla ovšem o dost pestřejší - zatímco O12 vývojové úkoly ve VÚŽ až do dob Krakena dokonce financoval (proto taky krakení SW jezdilo na bezúplatné licence), tak O14 naopak dost často ty klacky pod nohy opravdu házel...
Neděle, 12. srpna 2018 - 23:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 9-2003
Hon, R206: Bombardier má i podvozek, plně kompatibilní s Traxxem, na min. 220 km/h (jezdí v lokomotivách DB řady 101), pouze o tuto kombinaci zatím nikdo neprojevil zájem v dostatečném množství, aby se to vyplatilo schvalovat.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 13. srpna 2018 - 08:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2017
S4991023: díky za vysvětlení.
Ythomas_ct
Pondělí, 13. srpna 2018 - 08:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 10-2009
Ad S4991023:

Bombardier má i podvozek, plně kompatibilní s Traxxem, na min. 220 km/h (jezdí v lokomotivách DB řady 101),...

Aniž bych se chtěl hádat, tak si dovolím tvrdit, že podvozek, který je použitý v BR 101 DB s TRAXXem kompatibilní není, a to z důvodu, jak je tam řešeno zavěšení trakčních motorů (tedy prostřednictvím pomocného nosníku připevněného přímo ke skříni, pokud si to dobře pamatuju). Nicméně ano, kromě podvozku FP140 existuje ještě FP200 s pohonem kloubovým dutým hřídelem, který by měl být za ten podvozek "nákladní" v principu zaměnitelný. Resp. v případě "trojkových" TRAXXů se to snad jmenuje FPU140/FPU200... ;-)
Pondělí, 13. srpna 2018 - 11:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 9-2003
Pdovozek FP (Flexx Power) 200 je samozřejmě s FP 140 zaměnitelný prakticky okamžitě, podvozek FP 250 by vyžadoval úpravy ale je to stále řešitelné, kdyby někomu nestačilo 200.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 13. srpna 2018 - 11:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2018
Ythomas
Konstrukce podvozku a jeho zavěšení, je kompatibilní traxx vs. br 101. A dost podobný je aj na ICE 1.
Rozdíl je v uložení pohonu. Ten je tak, jako tak na nápravě. Tatzlager antrieb vs Hohlwelle antrieb. Díky flexi konstrukci podvozku, lze libovolně zvolit pohon, tedy nápravy.
Stejně tak byly v minulosti změněny průměry kol. Původně byl u Br 101 kolo asi 1260mm, po zkušebním provozu 2mil. km, tyto byly změněny na průměr 1150mm.
Na konstrukčně podobném podvozku u ICE 1 je průměr 1070mm. Tyto se měnily po nehodě u Eschede.
Ythomas_ct
Pondělí, 13. srpna 2018 - 12:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 10-2009
Ad Midar_Orba:

Konstrukce podvozku a jeho zavěšení, je kompatibilní traxx vs. br 101.

No jo, jenže není Hohlwellenantrieb jako Hohlwellenantrieb. Mám za to, že v případě BR 101 jsou ve středu podvozku trakční motory zavěšeny na pomocný příčník, který je de facto součástí skříně, a tudíž se tam (oproti FP200, kde je trakčák zavěšen jak uprostřed, tak na straně čelníku na rámu podvozku) trochu jinak přenášejí síly. Samozřejmě nepopírám, že když si někdo poručí (a hlavně zaplatí) hodně rychlou mašinu, tak že mu to výrobce s určitými úpravami asi udělá...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 14:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2010

Ve dvou se lépe táhne...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 17:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2960
Registrován: 9-2003
Pernion: A to jedou na kabel?
NOBLE BRICKS
Pondělí, 13. srpna 2018 - 17:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 8-2010
Ne, klasická přípřež.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 18:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 9-2003
Ono by to totiž na kabel mělo fungovat, jen papírově to není OK.
NOBLE BRICKS
Středa, 15. srpna 2018 - 18:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2010
Neměl by někdo zájem o Flash disk "RegioJet" 16GB USB 3.0, řada 193 "Vector"? Mohu dodat od 1 ks do 50 ks. Jsou balené v dárkové krabičce. Cena 200,-Kč + poštovné. Jsou moc pěkné, žádná "placka" ale reálně zachycená lokomotiva. Možnost osobního předání v Praze. Kontakt: skrblik.martin@seznam.cz

Sobota, 18. srpna 2018 - 15:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5260
Registrován: 5-2010
Dnes po půlnoci dorazil do Uhří 386 036
Sobota, 18. srpna 2018 - 16:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 8-2005
tedy prostřednictvím pomocného nosníku připevněného přímo ke skříni, pokud si to dobře pamatuju

Mohu poprosit o nějaký odkaz (nebo obrázek) jak to je konstrukčně vyřešené? Díky
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Ythomas_ct
Sobota, 18. srpna 2018 - 22:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 10-2009
Ad Raspi:

Mohu poprosit o nějaký odkaz (nebo obrázek) jak to je konstrukčně vyřešené?

Ale samozřejmě, doporučuji knihu od K. G. Baura: Drehgestelle - Bogies, popis tohoto řešení je na str. 100, na str. 101 pak najdete typák podvozku... ;-)
Sobota, 18. srpna 2018 - 23:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 11-2007
Přátelé, polský Taurus, pardon Husarz je upraven i pro provoz pod střídavinou nebo je varianta D uzpůsobena jako stejnosměrná verze? Díky
Neděle, 19. srpna 2018 - 00:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2017
Janek lemoch: pokud se nemejlím je to jako 1216...[happy]
Neděle, 19. srpna 2018 - 10:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8864
Registrován: 8-2012
Husarz 5370.001 v Berlin Hbf... bez střídavé části by tam asi nedojel, že.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bebop
Pondělí, 20. srpna 2018 - 06:40:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 10-2005
bez střídavé části by tam asi nedojel, že.

Před osmi lety.
Pondělí, 20. srpna 2018 - 17:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456
Registrován: 11-2007
Díky, to rozdělení sběračů (vnější střídavé a vnitřní stejnosměrné) se týká i u MS Traxxů od Bombardiera.
Úterý, 21. srpna 2018 - 16:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2017
Janek_lemoch: Ano😉 ty MS [masinka]většinou mají 4 smetáky buď v konfiguraci na různé státy viz.189 nebo jak píšete vnější AC,vnitřní DC 186/193 plus různá specifika(chutí máme na výběr 😁 )
Úterý, 21. srpna 2018 - 16:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5607
Registrován: 9-2011
Pernion:
jen modul STM, nicméně tohleto zařízení chytá falešné signály z trati vybavené ETCS a dochází často k bezdůvodnému nucenému brždění.

Hele, já tomu nějak nerozumim, STM je krabička, která umožňuje EVCčku číst signály národního VZ a nějak na ně reagovat (obvykle prásknutím nouzovou brzdou).
Takže STM LS chytá signály naší LSky a posílá je do EVC k zobrazování a případnému prásknutí, STM PZB chytá magnety Indusi a posílá je to EVC atd. W žadnym przypadku ale STM nečte balízy ETCS (jo, možná nějaký STM od modernizovanýho ZUBa by je číst mohlo, ale nemělo by na ně nijak regálovat, páč balízy ZUBa mají vyhrazené telegramy jiné, než používá vopravdový ETCS).
STM samo o sobě nepráská, od toho tam je to EVC, které, jak píšete, tam ale není...
Tady je to nejasný.
Úterý, 21. srpna 2018 - 17:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 8-2010
ad Aleš_Liesk.:
No, ono zase až tak moc nejasný to není...[nene], Pernion totiž zmiňuje konkrétně řadu 386 a tam je ETCS + Mirel a to buď jako V04 propojená s ETCS (= ale může při izolaci ETCS fungovat i samostatně) nebo jako V03 fungující na ETCS nezávisle (dle info od Petra Šimrala se jedná o stroje METRANS), každopádně funkčně to z pohledu ETCS znamená buď provozní mód SN nebo UN (L0) a v obou se to chová de facto úplně stejně..čte to normálně balízy a v případě jakékoliv chyby čtení v důsledku já nevím, chybně dekódovaného telegramu dojde k zásahu mobilky do nouzové brzdy - to koneckonců byl problém např. řady 1216 OBB na rakouských railjetech, který se nakonec ze strany SŽDC s.o. vyřešil tak, že konkrétní problémové balízy se nakonec prostě odmontovaly a bylo po problému..[biggrin][rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 22. srpna 2018 - 08:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5610
Registrován: 9-2011
Hele, já tam čtu něco jinýho:

Nejlegračnější je to u většiny 386. Mají pakeťák na ETCS, to tam však není, jen modul STM, nicméně tohleto zařízení chytá falešné signály z trati vybavené ETCS a dochází často k bezdůvodnému nucenému brždění.

Já tam čtu, že ty mašiny žádný ETCS nemají, mají JENOM modul STM (modul STM je sám o sobě -gh-, lépe by bylo napsat, že mají Mirela, který po dosazení ETCS bude fungovat jako STM), a ten STM že chytá balízy ETCS. Čím? Vždyť STM LS má cívky, aby chytal kódování z kolejnic na úrovni desítek Hz, nikoliv telegramy na 27 MHz.

Někdo v tom má letní přípravu na kolektivní sport na ledě.
Středa, 22. srpna 2018 - 13:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 9-2003
To je všechno smotaný pátý přes devátý.
Traxxy 386 MT mají EbiCab (to je ten EVC) ale ty, co jsou bez ETCS, t.j. 001 - 27, bez výbavy ETCS (t.j. ETCS Level 0). Na tom EbiCabu visí STM moduly LZB/PZB a SHP. Mirel je zatím standalone.
NOBLE BRICKS
Středa, 22. srpna 2018 - 21:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8357
Registrován: 5-2002
SHP je taky standalone.

Funguje i bez puštěného ETCS.
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 6-2011
Hamburg Hohe Schaar
386.026 - 43328 Česká Třebová - Hamburg
186.430 - 93178 Hamburg Süd - Hamburg - Dradenau


https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 18:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 9-2003
PŠ; Podle dokumentace je standalone ale zapojený přes EbiCab.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 20:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8358
Registrován: 5-2002
Funguje i s ETCS v izolaci. Osobně vyzkoušeno.
Sobota, 25. srpna 2018 - 07:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2017
Predchvílí dorazily do Uhříněvsi další nováčci 386 037 a 386 038 🙂
Sobota, 25. srpna 2018 - 08:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 8-2010

386.043 a 044 v traťovém úseku Moskva-Nižnij Novgorod.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pernion.)
Neděle, 26. srpna 2018 - 17:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 3-2015
Vectron uhání po estakádě směr Německo Hamburg-Altona.
Pondělí, 27. srpna 2018 - 12:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 9-2003
Jede za vrchním firenetovým podvodníkem [biggrin] ?
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 14:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 10-2006
Pernion: To jako fakt je štreka ze Stolice do Gorkého? Nějak mi tam nesedí písmeno "F" na telefonech a nárazníky na mašině. A to není všechno :-)
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 16:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2010

Modrá je dobrá.
Neděle, 02. září 2018 - 08:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5329
Registrován: 6-2010
402.043 s EN z Paříže v Benátkách
Pondělí, 03. září 2018 - 22:59:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2017
Dráždanské okénko
187 538 HSL Radebaul-Neundorf
187 504 akiem/CTL Radebaul-Neundorf
Sobota, 08. září 2018 - 18:19:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2017
Vectrony dneska po Stadtbahn ... Ostbahnhof - Hbf (horem) - Spandau.

Úterý, 11. září 2018 - 23:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2017
Pro Tom754: Ten vjezd s 402 043 je hezký. Nebyly by ještě kromě videa nějaké fotky těch vozů, případně i loko?
Středa, 12. září 2018 - 10:38:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 11-2010
Aktuálně v Biline

Pantograf 451 forever
Čtvrtek, 13. září 2018 - 17:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 8-2010



Siemens...
Pátek, 14. září 2018 - 09:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 7-2017
Netuší někdo, jak je to se slovenskými Vectrony řady 383-201-3? Ty měly být snad původně určeny pro nějakého soukromého nákladního dopravce a jezdí už nějakou dobu u ZSSK.
Pátek, 14. září 2018 - 10:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2017
Tuší. Ale lepší je nevědět než vedět. Vectronů 2xx Bude taky 10, pokud to SRL nezařízla. Na Slovensku se vytvořil milostný trojúhelník ZSSKC-SRL-ELL.
Pátek, 14. září 2018 - 11:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2017
Zase něco: děkuji za naznačení skutečnosti. Ale já bych klidně radši věděl, než nevěděl...
Pátek, 14. září 2018 - 14:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2017
VŘ na pronájem 10 moderních lokomotiv u Carga vyhráli z ELL. Nenechali se odbýt jako u VŘ pro osobku a prý řízli cenu. Dále VŘ napadli u UOHS pro diskriminační podmínky ušité na míru. Cargo teď hraje mrtvého chrobáka. Tolik agentura JPP.
Je divné, že po dodání 383.108-110 jezdily 383.201-203 u osobky dál, a že dostaly polep osobky. Osobka musela vymyslet výjimku v předpisu například pro předtápění vlaku, protože na DC používá oba sběrače, ale 2xx může použít jen jeden. Proto byly (jsou?) nasazovány hlavně na krátké IC a dlouhé 6xx rychlíky vozí 1xx.
Je možné, že 2xx skončí u spřáteleného soukromníka a budou napojeny na penězovod Carga jako krátkodobý pronájem i s fírou.
Každopáně 383.205 stojí jako investice za 4 M€ na Východě a nic.
Pátek, 14. září 2018 - 15:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2017
Zase něco: díky moc za vysvětlení!
Pátek, 14. září 2018 - 16:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 8-2010
Vážení kolegové strojvedoucí od ČD, ČDC a ITL, mám na vás dotaz:
Jak se přepíná na Vectronu MS systém 3kV/15kV na dělení Dolní Žleb- Schöna?
Je to správně tak, že se odjede z Děčína na 3kV CZ s PZB/LZB a
přepne se na hranici na 15kV D?
Pátek, 14. září 2018 - 16:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 8-2017
Pernion: Přesně tak.
Pátek, 14. září 2018 - 16:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 8-2010
Bubák_2003:
"Pernion: Přesně tak."
Děkuji.
Pátek, 14. září 2018 - 20:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 8-2011
Pernion: ikona CD/DB 3kV
Pátek, 14. září 2018 - 23:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 8-2010
Lukys1987:
"Pernion: ikona CD/DB 3kV"
Ahoj Luky, díky. Až se na ni někdy dostanu, kouknu tam do menu. Poslední dobou sedlám jen AC verzi DAH.
Ghost
Sobota, 15. září 2018 - 10:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 1-2011
ČD si pronajmou dalších 15 ks Vectronů:
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-si-pujci-dalsich-patnact-vectronu -od-ell-chybi-jim-vicesystemove-stroje-16116/
Sobota, 15. září 2018 - 22:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 4-2003
Pernion - ta samá ikona se použije i pro cestu zpět. Občas někdo hledá ikonu DB/ČD 3kV, ale ta tam není.
Neděle, 16. září 2018 - 09:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 8-2010
Čahoun:
"Pernion - ta samá ikona se použije i pro cestu zpět. Občas někdo hledá ikonu DB/ČD 3kV, ale ta tam není."
Děkuji. Příští týden to bude aktuální.
Pondělí, 17. září 2018 - 21:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2009
Zase_něco:
"VŘ na pronájem 10 moderních lokomotiv u Carga vyhráli z ELL. Nenechali se odbýt jako u VŘ pro osobku a prý řízli cenu. Dále VŘ napadli u UOHS pro diskriminační podmínky ušité na míru. Cargo teď hraje mrtvého chrobáka. Tolik agentura JPP.
Je divné, že po dodání 383.108-110 jezdily 383.201-203 u osobky dál, a že dostaly polep osobky. Osobka musela vymyslet výjimku v předpisu například pro předtápění vlaku, protože na DC používá oba sběrače, ale 2xx může použít jen jeden. Proto byly (jsou?) nasazovány hlavně na krátké IC a dlouhé 6xx rychlíky vozí 1xx.
Je možné, že 2xx skončí u spřáteleného soukromníka a budou napojeny na penězovod Carga jako krátkodobý pronájem i s fírou.
Každopáně 383.205 stojí jako investice za 4 M€ na Východě a nic."

383.108-110 ešte oficiálne prebraté ZSSK neboli a preto stále jazdia 383.201 - 203. Dňom prebratia posledných troch sa 201-203 vrátia majiteľovi. To že dostali polepy aj 201-203 bola podmienka vyplývajúca zo zmluvy na krátkodobý prenájom HKV.
Železničné múzeum Stará Turá http://zmst.wz.sk

http://martin08vlaky.6f.sk
Sobota, 22. září 2018 - 21:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5873
Registrován: 11-2009

Neděle, 23. září 2018 - 17:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5281
Registrován: 5-2010
Premiérová jízda krasavce 186 382 HSL Logistik do Děčína
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.