Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 26. 1. 2024

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 26. 1. 2024

dolů

autor	příspěvek
M152_0045	Středa, 17. ledna 2024 - 17:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2011	Měl bych dotaz. Jaké všechny Vectrony jsou aktuálně u ČDC? 383.001-012 a 393.001 a 02 jsou jasné, ale ty ostatní pronajaté?. Má někdo přehled nebo je někde aktuální seznam. Díky.
Rychloběžka	Středa, 17. ledna 2024 - 18:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 9-2013	Novotou svítící Vectron 383 435-5 v zastávce Lovosice město, dne 17.1.2024:
Matijak	Středa, 17. ledna 2024 - 18:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 3-2011	Dlouhodobý pronájem běží pouze u 193.584-586 od AlphaTrains, ostatní loko si ČDC pronajímá na krátkodobější bázi, takže nějaký "seznam" je v podstatě zbytečný, protože to může být každý týden či dva jinak. Delší dobu jsou většinou půjčené 1-3 loko od LokoTrainu (čísla se ale střídají podle provozní situace), další pronájmy bývají od CZTrain, ZSCS, dříve i dost od ČD a dalších. A vzhledem k dlouhodobé smlouvě ČDC-Metrans jezdí na některých vlacích soupravy Metrans i s Vectrony Metrans, avšak na licenci ČDC. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Matijak	Středa, 17. ledna 2024 - 19:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 3-2011	Jeden aktuální přírůstek na slovenských kolejích: Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
M152_0045	Středa, 17. ledna 2024 - 20:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 12-2011	Matijak: Dík. Myslel jsem že to jsou řekněme střednědobé pronájmy v řádech týdnů až měsíců. Nečekal jsem že jsou na krátká období.
pleskomates	Středa, 17. ledna 2024 - 21:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2020	Matijak: "Dlouhodobý pronájem běží pouze u 193.584-586 od AlphaTrains, ostatní loko si ČDC pronajímá na krátkodobější bázi, takže nějaký "seznam" je v podstatě zbytečný, protože to může být každý týden či dva jinak. Delší dobu jsou většinou půjčené 1-3 loko od LokoTrainu (čísla se ale střídají podle provozní situace), další pronájmy bývají od CZTrain, ZSCS, dříve i dost od ČD a dalších. A vzhledem k dlouhodobé smlouvě ČDC-Metrans jezdí na některých vlacích soupravy Metrans i s Vectrony Metrans, avšak na licenci ČDC." V dlhodobom nájme je aj 537.0051 od CargoUnit. www.railpage.net
Mlaďas	Středa, 17. ledna 2024 - 22:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 9-2012	383 064 a 065 jezdí celou kariéru taky vesměs jenom u ČDC.
Dj_la_défense	Středa, 17. ledna 2024 - 23:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 4-2007	Chtěl bych se zeptat, hypoteticky, než se mi vysmějete. Dal by se z toho DualModu Vectronu řídit RailJet? Že by přijel RailJet na konci s Taurusem/Vectronem do Plzně vzadu/na čele a u perónu by se vyměnil za Vectrona DM a s tím by to už bez dalších přepřahů dojelo přes ty dvě úvratě do Mnichova? Nebo nelze na té netrakční jednotce takto měnit mašiny, či neumí DM komunikovat RailJetem?
Matijak	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 06:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 3-2011	pleskomates: "V dlhodobom nájme je aj 537.0051 od CargoUnit." Ano, samozřejmě, na tu jsem zapomněl, hlavně, že jsem se na ní něco najezdil, a pak Moniku takhle trapně zamlčím Dj_la_défense: "Chtěl bych se zeptat, hypoteticky, než se mi vysmějete. Dal by se z toho DualModu Vectronu řídit RailJet?" Na tom není nic směšného, pokud by byl Railjet i Vectron Dual Mode vybaven shodným komunikačním protokolem (ideálně WTB ÖBB), není důvod, aby to nefungovalo, po nějakém vyzkoušení a odladění. Spíš bych se trochu obával o spolehlivost komunikace vzhledem k tomu častému spojování/rozpojování kabelů, ale po teoretické stránce by to fungovat mělo, dokonce se s tím takto i počítá. To samé platí i pro elektrické Vectrony. P.S.: A ještě by ten VDM musel samozřejmě mít topnou spojku a kontejner, to tento 248.019 zrovna nemá. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
TominoLopez	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 08:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 4-2020	Matijak: Ano, je to přesně tak, komunikovat by měl umět přes WTB ÖBB. S topnou spojkou by se mělo u dalších kusů počítat (momentálně to řeší ÖBB se Siemensem i v rámci budoucího nasazení na rameni Praha - Plzeň - Mnichov).
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 09:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 4-2007	Tomino Lopez: to jako opravdu? Fakt ÖBB tohle řeší se Siemensem? To nasazení Praha-Plzeň-Mnichov? No to teda čumim, jak vrána, já ten nápad na využití toho Dualmodu plácnul jen tak. Jen prostě jestli by to teoreticky šlo. Nicméně počítám, že ÖBB řeší DM v celé trase (přijde mi, že oni ty railjety moc nerozpojují, respektive nerozpojovali, nevím, jak je to teď) to jest z Plzně do Prahy na naftu.
pleskomates	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 11:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2020	P.S.: A ještě by ten VDM musel samozřejmě mít topnou spojku a kontejner, to tento 248.019 zrovna nemá.} Topnú spojku má druhý testebed, 248.500. DM s topnou spojkou sa pripravuje pre DB na súpravy od Talga. www.railpage.net
TominoLopez	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 11:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 4-2020	Dj_la_défense: Ano, byť je to v našem malém českém šotorybníčku zatím mnohými nechápáno, opravdu se to aktivně řeší. Ale bůhvíco bude za 3 roky nebo kdy tam má končit ten DLB, známe to...
TominoLopez	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 11:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2020	Dj_la_défense. A jenom malé doplnění, DualMode má mít 25 kV verzi (dle specifikací výrobce), tzn. na naftu má jezdit pouze úsek Beroun - Praha, ale tam se právě řeší to vytápění.
Matijak	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 12:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 3-2011	Verze na 25 kV samozřejmě bude, a to i s topením a Mirelem+ETCS. Kdo si počká, ten se dočká. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 12:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 4-2007	Tomino: Ale tak pak to nechápu. Řeší se 25kV verze, ok, pak teda z Berouna do Prahy na naftu. Ale co v tom Někmecku, tam je přece 15kV. To bude dvojsystémovej 25kV+15kV+nafta? (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
TominoLopez	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 12:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2020	Dj_la_défense: O dvousystémové verzi nevím, asi by někdo znalejší upřesnil. Pravděpodobně tedy v současném stavu přepřah v Regensburgu.
Apollo_17	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 14:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8949 Registrován: 8-2007	To bude dvojsystémovej 25kV+15kV+nafta? No dvojsystém 15/25 kV asi není problém(nějaká odbočka na trafu navíc a přepojovač). Když bude poptávka ve větším množství. Horší to bude asi s tím topením.
Kade	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 14:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 7-2002	On zadavatel v soutěži na mnichovské rychlíky ustoupil od zákazu provozu pod dráty v dieselu? Já tu naopak ještě z 22.12.23 mám z BEG upřesňující odpověď, že se neuznává ani provoz na baterie, na elektrifikované trati výslovně prostě odběr z troleje. V jedné za sad otázek/odpovědí se jeden tazatel ptal na možnost jezdit třeba aspoň na bionaftu a jinou "zelenou" a odpověď taky výslovné "ne". A ÖBB to samozřejmě řeší zatím pouze jako jeden z účastníků soutěže, kterou nejdřív musí vyhrát.
55p	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 6-2009	Viděl bych v nasazení DM vectrona cosi pozitivního, by byly snadné odklony přes Rudnou Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 4-2007	Kade: Tak pochopitelně, že by to ÖBB musely vyhrát. Bavíme se zatím v teoretické rovině. Nicméně zajímavé informace, díky za ně. Takže pokud railjet ÖBB, tak by se stejně muselo přepřahat v Plzni mezi Vectronem/Taurusem na Vectron DM. Jinak nelze splnit podmínky zadání a zároveň technickou stránku dané tratě to jest 3kV-25kv-nezavislá trakce-15kV
Jnd	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 16:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14504 Registrován: 4-2003	Dnešní Třebová. Fotky na Krp
bandita	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 18:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 12-2017	Pečky 15.1.
pleskomates	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 18:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2020	Ale nikto nezakazuje jazdu na diesel na českom území, či? V takom prípade by na nejaký čas bol vhodný aj ten DM do doby, než sa napríklad Praha a priľahlý úsek za Berounom preprnú na AC. Iba zanedbateľnú časť trasy by išiel na diesel pod drátom. www.railpage.net
Agent	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 18:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11463 Registrován: 9-2002	Dj_la_défense: "Kade: Takže pokud railjet ÖBB, tak by se stejně muselo přepřahat v Plzni mezi Vectronem/Taurusem na Vectron DM. Jinak nelze splnit podmínky zadání a zároveň technickou stránku dané tratě to jest 3kV-25kv-nezavislá trakce-15kV" Lze, ale zatim jen teoreticky. A nelze to provést s Vectronem DM. Třisystémovej se zjevně nevejde do hmotnostního limitu. Něco takovýho má v katalogu zatim asi jen Staedler a je to šestikolák... a ten se zase nedomluví s RailJetem. Minulej tejden jsem na ty obrovský Eurodualy čuměl ve fabrice. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 19:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12645 Registrován: 5-2002	ad Pleskomates: Ale nikto nezakazuje jazdu na diesel na českom území, či? V takom prípade by na nejaký čas bol vhodný aj ten DM do doby, než sa napríklad Praha a priľahlý úsek za Berounom preprnú na AC. Iba zanedbateľnú časť trasy by išiel na diesel pod drátom. Podmínky výběrka na české straně. V elektrizovaném úseku 10 kW na tunu, 200 km/h, elektrická trakce. V neelektrizovaném úseku 8 kW na tunu!!!, 140 km/h. Souprava musí vyhovovat pro 300 cestujících včetně bistra, invalidů, cyklistů atd... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
pleskomates	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 19:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2020	Petr_Šimral: "ad Pleskomates: Ale nikto nezakazuje jazdu na diesel na českom území, či? V takom prípade by na nejaký čas bol vhodný aj ten DM do doby, než sa napríklad Praha a priľahlý úsek za Berounom preprnú na AC. Iba zanedbateľnú časť trasy by išiel na diesel pod drátom. Podmínky výběrka na české straně. V elektrizovaném úseku 10 kW na tunu, 200 km/h, elektrická trakce. V neelektrizovaném úseku 8 kW na tunu!!!, 140 km/h. Souprava musí vyhovovat pro 300 cestujících včetně bistra, invalidů, cyklistů atd..." Tak to je potom jasné, dik. www.railpage.net
Rychloběžka	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 21:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 9-2013	Jnd: Neví se už něco víc, jestli toho pohlednicového Vegana IDS chce zachránit, respektive jestli to je vůbec možné?
Priapos	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 22:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 10-2012	Rychloběžka: "jestli toho pohlednicového Vegana IDS chce zachránit " Kaputt.
Kade	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 22:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 7-2002	Podmínky výběrka na české straně. .. a ten zákaz dieselu pod dráty se vztahuje na celou trasu, DE i CZ. Bewerberinformation Nr. 3, otázka 32 (resp. následná odpověď). Vše je rozpitváno ve čtyřstránkovém článku v ŽM 11/23. Eurodual, přesněji EURO9000 je zcela mimo hned z několika důvodů. To ovšem při stávajících podmínkách i Vectron DM. Ale to před časem zaznělo už i tady. Jinak ta další verze Vectrona DM bude 15+25 (a samozřejmě + diesel). Ale to taky dávno není nijak tajná a nová informace.
TominoLopez	Pátek, 19. ledna 2024 - 07:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2020	Kade: Díky za info o verzi 15+25 kV, ta by řešila v tomto případě mnohé. Jinak zadávačka se stejně nejspíš bude muset změnit, páč v současném stavu prostě vhodná loko neexistuje, což je taky veřejné tajemství už delší dobu...
Ythomas_ct	Pátek, 19. ledna 2024 - 09:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 10-2009	Ad TominoLopez: DualMode má mít 25 kV verzi (dle specifikací výrobce), tzn. na naftu má jezdit pouze úsek Beroun - Praha No já nevím. Stejně mi přijde úchylný vymejšlet komplikovaný řešení v podobě nasazení (výkonově celkem slabé) duální mašiny na trati, která má být v dohledné době zmodernizována a zelektrizována... Ad Matijak: Kdo si počká, ten se dočká. [happy] ...takže by bylo fajn počkat si, až ta modernizace/elektrizace proběhne a řada problémů se tím vyřeší "sama"...
TominoLopez	Pátek, 19. ledna 2024 - 10:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2020	Ythomas_ct: Pokud máte na mysli ten přeshraniční úsek, tak ten v dohledné době rozhodně modernizován a elektrizován nebude, zejména na bavorské straně. A dopravce, který na tu trasu vyhraje výběrko (já tajně doufám, že ÖBB), tak si holt bude muset nějak poradit.
pleskomates	Pátek, 19. ledna 2024 - 15:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2020	Rychloběžka: "Jnd: Neví se už něco víc, jestli toho pohlednicového Vegana IDS chce zachránit, respektive jestli to je vůbec možné?" IDS môže chcieť zachraňovať hocičo, ale toho Vectrona asi ťažko. To ako keby si ty rozhodoval o tom, čo požičovňa urobí s rozbitým autom, ktoré si im zničil. www.railpage.net
Rychloběžka	Pátek, 19. ledna 2024 - 19:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 9-2013	Priapos: Jsem to tušil. pleskomates: To je mi jasné. Jen jsem se zeptal v tom smyslu, jestli bude zrušen, či ne, víc nic.
Jarda_krapas	Sobota, 20. ledna 2024 - 09:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/siemens-prohloubil-spolupraci-s-cd-dopravce-r ozsiri-rozsah-oprav-vectronu-191497/
kosniovsky	Neděle, 21. ledna 2024 - 14:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2024	Na sněhu v bílé. 15.1.2024 žst. Bohumín Vrbice (řada 260) pro PKP CARGO International a.s. Přes řeku, do stínu stromů.
pleskomates	Pondělí, 22. ledna 2024 - 12:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 1-2020	Dual Mode od dnes u dopravcu Lokorail. www.railpage.net
pleskomates	Pondělí, 22. ledna 2024 - 12:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 1-2020	Z Mníchova dnes ráno vyrazila dvojica 574+579 RSL/ČD. V následe by mali ísť aj 973+974, zajtra skompletovanie v Petržalke a konvoj na východné. Následne je v pláne konvoj všetkých štyroch spolu do Prahy, ako samostatné Rv/Lv. www.railpage.net
Matijak	Pondělí, 22. ledna 2024 - 13:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 3-2011	pleskomates: "Dual Mode od dnes u dopravcu Lokorail." Jezdí u Lokorail už od pátku. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Janek_lemoch	Pondělí, 22. ledna 2024 - 14:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 11-2007	Letošní várka pro ČD bude od inv.č.193 97x?
Practicus	Pondělí, 22. ledna 2024 - 14:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 8-2017	Technický dotaz - to jako vážně nemají WCtrony odpojovače jednotlivých sběračů, či aspoň jednotlivých skupin? - páč teď na jednoho čumím, a jaksi mi na tý střeše něco chybí
Apollo_17	Pondělí, 22. ledna 2024 - 15:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8958 Registrován: 8-2007	to jako vážně nemají WCtrony odpojovače jednotlivých sběračů, či aspoň jednotlivých skupin? Všechny čtyři jsou zapojeny jako jedna skupina. Při poškození jednoho je lok. neschopná. Jediná pomoc je odmontování celého sběrače. Pak může lok. jezdit (což už bylo použito).
pleskomates	Pondělí, 22. ledna 2024 - 17:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2020	Janek_lemoch: "Letošní várka pro ČD bude od inv.č.193 97x?" Tohto ročná várka začne dierou 575+579, ďalšie idú od 974 po 980. Ďalej sa uvidí, 980 evidujeme v databáze zatiaľ najvyššie. Voľno je ešte po 987, tam potom idú dva RTI 988 a 989. www.railpage.net
Practicus	Úterý, 23. ledna 2024 - 07:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 8-2017	Apollo_17 - aha, takže, když se na jeden ze smetáků namotá laníčko, tak stojí půlka republiky - inu, 21.stol.
Mlaďas	Úterý, 23. ledna 2024 - 09:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 9-2012	LT má zřejmě další posilu v podobě 193 582 ATLU ex TX Logistic. Bohužel polep byl odstraněný. Momentálně jezdí pro RM Lines
Drak_ze_skalky	Úterý, 23. ledna 2024 - 10:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 5-2010	Ano Lokotrain má aktuálně ve svých službách 193 582 Alpha Trains vše již bylo popsáno, tak snad jen že po odstranění Eko polepu jezdí u RML v bílém a že k nám dorazil od Bádu již 16.1.
Hon	Středa, 24. ledna 2024 - 10:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2017	Jak jsme tady řešili co s nově příchozími Vectrony, pro které zatím nejsou výkony u ČD. Tak po dnešní nehodě na přejezdu už pro jednoho práce bude. 151-020 je zcela jednoznačně na odpis. Dá se předpokládat, že Vectrony budou asi už v průběhu roku postupně nahrazovat hlavně řadu 151 a 371, protože některé kusy pravděpodobně dojezdí do hlavní opravy a tím skončí. Bude tedy potřeba nahradit tyto loko, protože jezdí na výkonech, kde je max. rychlost 160 km/h.
pleskomates	Středa, 24. ledna 2024 - 10:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 1-2020	Hon: "Jak jsme tady řešili co s nově příchozími Vectrony, pro které zatím nejsou výkony u ČD. Tak po dnešní nehodě na přejezdu už pro jednoho práce bude. 151-020 je zcela jednoznačně na odpis. Dá se předpokládat, že Vectrony budou asi už v průběhu roku postupně nahrazovat hlavně řadu 151 a 371, protože některé kusy pravděpodobně dojezdí do hlavní opravy a tím skončí. Bude tedy potřeba nahradit tyto loko, protože jezdí na výkonech, kde je max. rychlost 160 km/h." Veď ale to sa vie už od doby, čo sa tie Vectrony objednali. www.railpage.net
Hon	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2017	Tak padla tady otázka, na jakých výkonech budou jezdit nově dodávané Vectrony, pro které nejsou oběhy. Tak jsem odpověděl. Nejdříve asi Cargo, pronájem a následně postupně náhrada 151 a 371. Otázka je, jak to bude s 380. To je pro mě velká neznámá. Něco jsem někde četl, že by snad nakonec do nich mohla nainstalovat ETCS nějaká belgická firma, ale od té doby ticho po pěšině...
Pernion	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 21:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 8-2010	U Siemensů na dvorku. 1. 193.868 LTE a 248.055 Alpha 2. 248.056 Alpha, 193.869 Akiem, 248.081 NRail, 193. 432 ELL a dál nevím.
pleskomates	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 21:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2020	Ak sa nič nezmení, zajtra by mal tento konvoj odísť do Prahy pod Bohdalec. V pondelok je naplánovaná montáž elektromerov. www.railpage.net
hercules	Pátek, 26. ledna 2024 - 06:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2012	pleskomates: elektromer je súčasťou lokomotivy, ktorý sa montuje priamo pri skladaní lokomotívy vo výrobe. Bez toho nesmie loko na infraštruktúru. Najčastejšie bývajú montované elektromeru z OBB Infra dielne Melk. A elektromer musí byť živý už teraz na lokomotívach z tvojej foto.
pleskomates	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2020	hercules: "pleskomates: elektromer je súčasťou lokomotivy, ktorý sa montuje priamo pri skladaní lokomotívy vo výrobe. Bez toho nesmie loko na infraštruktúru. Najčastejšie bývajú montované elektromeru z OBB Infra dielne Melk. A elektromer musí byť živý už teraz na lokomotívach z tvojej foto." Montujú sa elektromery pod dohľadom zástupcu zo SŽ. Jedna vec sú tie z výroby, druhá vec sú tie dodatočne montované. Takže ako som napísal, v pondelok sa montujú elektromery. Rv(Lv) je už spísané, predpokladaný odchod z Bratislavy je dnes okolo 12:00 (Příspěvek byl editován uživatelem pleskomates.) www.railpage.net
S4991023	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 9-2003	Hercules: Elektromer zatiaľ nie je povinný nikde. Kto nemá, jazdí za "paušál". Ten je väčšinou buď zrátaný tak nevýhodne alebo zaťažený rôznymi manipulačnými poplatkami, že je dopravca mitivovaný si ho tam dať ale nič také, ako "bez toho loko nesmie na infraštruktúru" neexistuje. Ani v CZ, ani v SK (kde jazdia na paušál všetci, pretože ŽSR ŽE meranie nevie), ani v DE, ani v AT, ani v HU. NOBLE BRICKS
Janek_lemoch	Pátek, 26. ledna 2024 - 13:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 11-2007	Na stránkách elektroarchiv.de jsem si u Traxxů 388 017-020 pro ČDC všimnul že jsou registrovaný v Rakousku místo u nás jak to mají 388 001-016. Mimochodem byly už předaný ČDC nebo ještě nee? Díky
pleskomates	Pátek, 26. ledna 2024 - 14:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2020	Dostala sa ku mne fotka 383.054 PCI z dánskej pohraničnej stanice Padborg. Vie niekto čo od toho smeru vozia? Teraz je s tým vlakom v Brne. www.railpage.net
M152_0045	Pátek, 26. ledna 2024 - 15:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2011	Janek _Lemoch: Někde sem pochytil informací, že když se lokomotiva registruje v Rakousku, tak je pak nějaká daňová úleva nebo dotace v rámci nějakého zeleného programu. Ale jestli je to pravda?
Drak_ze_skalky	Pátek, 26. ledna 2024 - 17:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 5-2010	Ano je to s využitím rakouského dotačního programu.
Drak_ze_skalky	Pátek, 26. ledna 2024 - 17:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 5-2010	Dnes vezl Traxx 388 201 RJ na vlaku ReViRailu od ITLka z Děčína s cílovou stanicí Příbram (388 201 do Zdic), pěknou ucelenou soupravu 40 vozů Faccns společnosti Ermewa.