Diskuse » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců « předcházející | další »

383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 12. 2017 Mlaďas 60 30. 12. 2017 14:32
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 1. 2018 Pépa_rákos 60 06. 1. 2018 21:28
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 1. 2018 Rudolf_33 60 17. 1. 2018 16:00
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 1. 2018 Drak_ze_skalky 60 28. 1. 2018 23:03
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 09. 2. 2018 Oldcerry 60 09. 2. 2018 17:09
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 11. 2. 2018 Brodacek 60 11. 2. 2018 20:44
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 2. 2018 Petr_Šimral 60 28. 2. 2018 01:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 08. 3. 2018 Asdf 60 08. 3. 2018 16:32
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 3. 2018 Dead04_Trains 60 28. 3. 2018 07:25
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 4. 2018 Alex_74 60 14. 4. 2018 07:11
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 4. 2018 Pedris2 60 29. 4. 2018 10:17
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 5. 2018 Láďa_2 60 17. 5. 2018 12:25
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 09. 6. 2018 Nope 60 09. 6. 2018 20:45
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 7. 2018 ČouĎák 60 24. 7. 2018 20:26
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 11. 8. 2018 Hon 60 11. 8. 2018 10:01
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 15. 9. 2018 Čahoun 60 15. 9. 2018 22:59
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 15. 11. 2018 Hajnej 60 15. 11. 2018 23:58
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 12. 2018 Hostejn 60 14. 12. 2018 16:17
   autor příspěvek
Pátek, 14. prosince 2018 - 18:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5389
Registrován: 5-2010
Oficiální předání, stejně jako 187 085 také v Děčíně dne 28.3.2018.
Sobota, 15. prosince 2018 - 22:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 5-2010
Asi pro kluky od MTR.
Copak to dnes ráno po osmé hodině na 43329 s přípřežní 386 023, přijelo do Uhří jako vlaková za lokomotivu?
Neděle, 16. prosince 2018 - 15:21:23  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15990
Registrován: 11-2005
Desítka Kargová jede právě na Velim.
Neděle, 16. prosince 2018 - 15:48:16  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15991
Registrován: 11-2005
Drak: T448P-135?
Neděle, 16. prosince 2018 - 16:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5401
Registrován: 5-2010
No právě nevím, tak se ptám a je to možný, že polka?
Počkej, není to ta co jezdí na terminálu v Ústí na severu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Ythomas_ct
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 10-2009
Když tady vidím fotku vectrona ÖBB v Břeclavi, tak mi to nedá nezeptat se. To to není třeba pro provoz v ČR nijak doschvalovat? Předpokládám, že kdysi kdesi diskutované ADD (aktive Drehdämpfer) je na mašině funkční. Resp. ještě obecněji se zeptám - jak a kde se to s touto vymožeností asi schvalovalo poprvé? A může už to na DB Netz? Předpokládám, že na SŽDC nikoho účinky takové lokomotivy na kolej nezajímaly, příp. SŽDC neměla nástroje, jak se k těmto informacím dostat... :-(
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8534
Registrován: 5-2002
Podle Rakousko - České smlouvy o mezinárodním provozu na železnici z roku 1962 musí sousední železnice akceptovat vozidla, které mají povoleno dojet do své vlastní přechodové stanice :-)

Tedy to, co smí dojet do Hohenau smí i do Břeclavi, taktéž co smí do Summerau, smí i do Horního Dvořiště.

Lokomotiva 716 505 v Gmündu či 745 701 v Hohenau hovoří za vše [happy]
Neděle, 16. prosince 2018 - 21:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5403
Registrován: 5-2010
Nevím jak je to s tím rot.tlumičem ani s doschvalováním, ale každopádně vím, že dnes jel 1293 032 ÖBB z Břecky do Bohumína a zpět.
Desiro
Pondělí, 17. prosince 2018 - 09:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 2-2004
YTh: Vzhledem k tomu, že české úřady nemají ani vydaný aktuální seznam českých NNTR , tak se o to možná ani nikdo nezajímal, prostě se to udělalo crossacceptancí s rakouským schválením.

Ono je to na jednu stranu, z procesního a nákladového hlediska, vlastně dobře.

Pokud by se tomu ADD měla řešit bezpečnost, zásadní by měly být otázky: Je to zařízení, které jen snižuje opotřebení, nebo to má vliv na bezpečnost (třeba proti vykolejení) - otazník. A jsou tu jiné parametry sítě, než v Rakousku, aby se to muselo schválit pro naše podmínky - otazník.

To jen teď narychlo, co mi slina přinesla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Pondělí, 17. prosince 2018 - 11:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 8-2010
ad Ythomas_ct:
Pokud byl Vectron MS schválen "v plné palbě" (tj. včetně ADD) a funguje ta cross-acceptance, tak je to pořád jeden a tentýž vectron tj. typ X4-E-Lok-AB (Vectron MS), akorát se liší služební hmotností 90t versus 89t od 193 ČD a 383 ČD Cargo a pak tedy taky rychlostí - vectrony 193 ČD mají Vmax = 200 km/h. Ostatní parametry - když pominu různé kombinace zabezpečovačů - jsou ale identické a je to tak mj. i v REVOZu a v aktuální D2/1..[wink]
Pondělí, 17. prosince 2018 - 20:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2011
Ythomas_ct: Ten Větroň si už spokojeně jezdí po Ferdinandce jako přípřežní.
Úterý, 18. prosince 2018 - 12:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 7-2009

Ythomas_ct
Úterý, 18. prosince 2018 - 22:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 10-2009
Ad PŠ:
Tedy to, co smí dojet do Hohenau smí i do Břeclavi, taktéž co smí do Summerau, smí i do Horního Dvořiště.
Viz dále - není to jen otázka vjezdu do PPS...

Ad PRA:
Pokud byl Vectron MS schválen "v plné palbě" (tj. včetně ADD)...
No a to Vaše "pokud" je přesně to, co by mě zajímalo. Tedy zda, resp. jakým způsobem se takovéhle aktivní prvky na vozidle schvalují. Když totiž člověk občas vidí, co je třeba taková EBA schopna navymýšlet u pasivních systémů, tak si ten proces v tomto případě moc nedokážu představit...

Ad Desiro:
Ono je to na jednu stranu, z procesního a nákladového hlediska, vlastně dobře.
Tak to je samozřejmě jedna strana mince...

Je to zařízení, které jen snižuje opotřebení, nebo to má vliv na bezpečnost (třeba proti vykolejení) - otazník.
...a ano, přesně tohle je ta důležitá otázka, včetně obecného (ne)splnění toho předpokladu o blahodárných účincích ADD... ;-)

...české úřady nemají ani vydaný aktuální seznam českých NNTR...
...achjo... :-(
Raquac
Středa, 19. prosince 2018 - 10:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 12-2007
ADD nemá vliv na BPV v tom smyslu, že by jeho špatná funkce (orientace síly) změnila poměry sil nad kritickou hranici. Proto taky dokáže kompenzovat řídící sílu jen částečně.
55p
Středa, 19. prosince 2018 - 12:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 6-2009
Sledovačka na výkony goril a vectronů ZSSK především mezi Bratislavou a Košicemi:

http://sledovani.55p.cz/zssk_302_2019/
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Ythomas_ct
Středa, 19. prosince 2018 - 13:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 10-2009
Ad Raquac:

ADD nemá vliv na BPV v tom smyslu, že...

Ano, také si myslím, že za hranici BPV to ani v případě nesprávné funkce běžně nepůjde. Nicméně ještě upřesním své předchozí vyjádření. Myslím si, že zatímco odpověď na druhou část otázky kolegy Desira (...nebo to má vliv na bezpečnost (třeba proti vykolejení) - otazník) určitě zajímá posuzovatele při schvalování vozidla (a zde by mě opravdu celkem zajímalo, jak to schvalování probíhalo), tak odpověď na tu první část (Je to zařízení, které jen snižuje opotřebení... - otazník) by měla zajímat hlavně správce infrastruktury. Což se bohužel mnohde spíše neděje... :-(
Raquac
Středa, 19. prosince 2018 - 15:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 12-2007
Ythomas_ct: Jasně, nicméně faktem je, že funkčnost ADD není z hlediska správce infrastruktury zaručená, tak jako třeba nízká hmotnost.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.