Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 12. 2020

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10495 Registrován: 5-2002	u 380 po oživení jsem schopný ještě před žst. Staré Město u Uh.Hr. najet do výkonu a znovu dosáhnout rychlosti 160. To je tedy popis. Nebylo by to ve vteřinách? Jinak je to cca 4 km, tedy cca 1,5 minuty. Já osobně taktéž slyšel, že řada 380 je v této disciplíně hodně dobrá, ostatně bylo by divné, kdyby výrobce v zemi, která byla v době vzniku řady 380 protkána stahovačkami, vypínačkami a žlutými koulemi téměř na každém desátém kilometru na to nedokázal zareagovat. U TRAXXe je oživení cca 40 vteřin + doba, co musí jet již se staženým pod dělením. A když jsme s nimi v roce 2010 zde začali jezdit, tak z Holešovic do Uhři to bylo na 6 (slovy "šest") stahovaček, když se výpravčím dařilo. Říkal jsem tomu jízda do stoupání setrvačností s občasným čuchnutím k elektřině... A Siemensy na tom byly vždy o dost hůře, tam než se to všechno přechroupalo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Rumek	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 2-2007	P_Š: Ve vteřinách to teď nejsem schopen dodat, na tom rameni se už asi neobjevím, letos jsem tam byl naposledy v lednu, ale zkusím pověřit některého kolegu tímto úkolem...
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13276 Registrován: 8-2012	V případě aktuálního nasazení 1293 ÖBB Ano, to je přece onen průměrný rakouský vectron. 電車オタク
RadekŠ	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 17:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10825 Registrován: 4-2003	to je přece onen průměrný rakouský vectron. Se 108 kusy ano. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_Šimral	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 18:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10496 Registrován: 5-2002	Se 108 kusy ano. 108 kusů určitě nezpochybňuji. Kolik z toho jezdí v oblastech s častým přepínáním systémů? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13279 Registrován: 8-2012	Z těch plusmínus 108 ÖBB ani jeden, na Railjetech jezdí 1216 (vybraných pár kousků) a na Ferdinandce zatím taky. Pár kousků od ELL (navíc to vlastně nejsou 1293 A-ELOC, ale 6193 D-ELOC ), vectron WLC má jen AC. Prostě přepínání systémů je z hlediska D-A-CH prostoru, hlavního "rejdiště" těhle strojů, naprosto okrajová záležitost. 電車オタク
Čínskej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 3-2012	Z těch plusmínus 108 ÖBB ani jeden. Nemáš pravdu. Velenice sice můžeš vynechat, tam jezdí převážně maďarské lokomotivy, ale v ČB se objevují rakouské 1116, minimálně dva denně. A též jezdí rakouské lokomotivy (s railjety) do Maďarska... Ale pořád to je okrajová záležitost...
Petr_Šimral	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10497 Registrován: 5-2002	Z těch plusmínus 108 ÖBB ani jeden, Pár jich je. Nezapomeň, že v Rakousku to rozdělené nemají a tak běžně jde vidět 1293 ÖBB v Děčíně či Petrovicích. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asocial	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2019	Ze vam vstupuju do debaty, ale jak se mohlo stat, ze Taurus umel 230 km/h a Vectron 200 km/h. Siemens tu technologii na vyssi rychlost mel zvladnutou, tak proc doslo k downgradu?
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13281 Registrován: 8-2012	v ČB se objevují rakouské 1116 1116 není vectron. Jo, v Děčíně je občas k vidění. Ale to už se zase ne-ná-pad-ně posouváme od termínu "průměrný rakouský vectron", že. 電車オタク
Čínskej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 3-2012	Sypu si popel na hlavu... Spletl jsem si pojmy s dojmy...
Rumek	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 2-2007	P_Š: Nebylo by to ve vteřinách? Tak mi to kolega změřil: u 380 od povelu ke zdvižení sběrače až po povolení trakce 32 s.
Ythomas_ct	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 10-2009	Ad Asocial: ...Taurus umel 230 km/h a Vectron 200 km/h. Siemens tu technologii na vyssi rychlost mel zvladnutou, tak proc doslo k downgradu? Pravděpodobně proto, že těch 230 km/h (zatím) nikdo nechtěl, resp. nechtěl zaplatit. Přeci jen je konstrukční řešení pohonu u tauruse v porovnání s vectronem poněkud komplikovanější (= dražší)...
Paveldacicky	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5726 Registrován: 5-2007	Ještě si dovolím sem dát tento stroj ze včera z Dobřichovic :
Priapos	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 10-2012	Rumek: "Jako příklad změna systému v Nedakonicích směrem na Přerov, jedu 160, změna systému: u 380 po oživení jsem schopný ještě před žst. Staré Město u Uh.Hr. najet do výkonu a znovu dosáhnout rychlosti 160. " A 350 měla zpátky 160 už v Kostelanech.
RadekŠ	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10826 Registrován: 4-2003	Z těch plusmínus 108 ÖBB ani jeden, Jenom v tranzitu po Ferdinandce odveze řada 1293 cca 65 párů RCA týdně. A jejich nasazení na jiné trasy ex monarchie, kde RCA poměrně silně expanduje, je asi taky data morgána. A hlavně si koupili MS, aby jí nikdy nepoužívali. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_Šimral	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10498 Registrován: 5-2002	Tak mi to kolega změřil: u 380 od povelu ke zdvižení sběrače až po povolení trakce 32 s. Tak to já čekal větší zázrak. TRAXX je na tom velice podobně... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul_red_adair	Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: "Tak mi to kolega změřil: u 380 od povelu ke zdvižení sběrače až po povolení trakce 32 s." Na 1216 OBB od vypnutí HV - stažení sběrače - změnu systému na displeji - zdvihnutí sběrače - zapnutí HV - povolení trakce změřeno 59 sec.. Obdobně to samé na Veganu...
310097	Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 3-2013	Online poloha Vectronov BUDAMAR GROUP Natrafiť na jeden z Vectronov vôbec nemusí byť jednoduché, obzvlášť ak ich je ,,iba'' 5 a jazdia na Slovensku, v Česku, Poľsku, Nemecku a Maďarsku. A preto sa BUDAMAR GROUP po našom doporučení a aj na základe postrehov fanúšikov rozhodol pre všetkých súťaživiachtivých fotografov sprístupniť online polohu svojich rušňov. Online polohu môžete sledovať prostredníctvom tohto odkazu: "V nedávnej aktualite sme vás informovali o fotosúťaži, ktorú organizuje BUDAMAR GROUP a ku ktorej priložila ruku k dielu aj naša redakcia. Súťaž je v plnom prúde, snehu nikde a Vectrony brázdia trate krížom krážom po Európe. Jednu zaujímavú aktualitu vám prinesieme aj v najbližších dňoch, ale o tom potom." VIAC INFO: FOTOSÚŤAŽ (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
Mikulda	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 3-2006	388.002 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Aleš_Liesk.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 9-2011	A teď, jak dlouho na trať nekoukám, když koukám na 380 klávesnici? Výrazně déle! A ještě ji musím mít podsvícenou. Po tmě jsem prostě bez šance... Když na esech začínaly klávesnice, tak první připomínka z každého depa, kam ty mašiny přišly, byla, že na to v noci nevidí a chtějí ji osvětlit. Na VÚŽ (jakožto "původci" ARR a klávesnice) už měli nacyklostylovaný dopis, že děkují za podnět, soudruzi výzkumníci to intenzivně řeší a že se ozvou. Nic se samozřejmě neřešilo a z žádného depa urgence nepřišla, protože po pár směnách "všichni věděli", že na pravém kraji je 40/80/120. Teď je těch tlačítek (bohužel) víc, ale furt se mi to zdá lepší než systém "slosování probíhá" . Cílovej stav už definoval Jirka V. blahé paměti: vezmu tady ten mikrofon (od vlakového rozhlasu, pozn. AL), a řeknu do ně: do Kolína a stavíme všude. Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 9-2011	ale jak se mohlo stat, ze Taurus umel 230 km/h a Vectron 200 km/h. Stejně, jako když ES499.0001 a 2 "uměly" 200km/h, 002 - 20 160 km/h a E499.2 jen 140 km/h. Prostě to zákazník nepožadoval, či se nenašel dostatečný počet těch, kteří by to chtěli a byli ochotní si za to připlatit. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 24. listopadu 2020 - 15:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10506 Registrován: 5-2002	Teď je těch tlačítek (bohužel) víc, ale furt se mi to zdá lepší než systém "slosování probíhá" Já tedy poznal kdysi tu klávesničku, je to přesně jak píšeš. Ale rozhodně bych nenazýval honění žlutého čtverečku po displeji za slosování, protože to je přesně to samé, co s tou klávesničkou. Poslosuješ jednu dvě šichty a je po losování. Prostě to máš bez problémů v ruce. A co se mi líbí více na AFB je to, že stále k vedení vlaku používáš stejný prvek, tedy jízdní páku a nemáš žádný přepínač P - S - V - J nebo možná trochu jinak. Kdo chce, brzdí žlutou tečkou, kdo nechce, brzdí jízdní pákou nebo klasicky brzdou samočinnou či přídavnou. Jakmile dám jízdní páku do dynamiky, AFB přestane dozorovat rychlost, tedy bez problémů mi umožní přestavit žlutou třeba ze 100 na 50 a já jen někde okolo 57 - 54 přendám jízdní páku zase do jízdy. Mašina si to už dorovná. Spíše bych řekl, že co fíra, to názor právě podle toho, na jakém systému vyrostl, já na ARR najel opravdu jen kousíčky kilometrů, bez dozoru ani km. A samozřejmě AVV nemá u lokomotiv s AFB alternativu, ale Ivo stále píše, že prý se brzy dočkáme Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pavel_Večeřa	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 11-2012	Mikulda (3863): Prosím Vás, kde je focená ta první fotka s odbočkou? Vypadá to tam pěkně. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Agent	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9286 Registrován: 9-2002	Já jsem na esovitejch lok. eště v původních verzích používal ARR hlavně na hodně otravný pomalý jízdy a někdy - ale to muselo bejt NTR aspoň 80 - na takový jakoby ruční "RCB," takže jsem nemusel hrabat na BSE. Pak eště mužů přispět jedním svezením na 252 RENFE a je to tak nějak podobný, jako na tom Vectronu, jen je to o třicet let staršít a už jsou dost zajetý. Kdysi jsme tu řešili kola a kámoš co mi nechal si tu 252 zkusit, utrousil, že 1Mkm jim nevydrží a náklady s tím asi až na výjimky netahají. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miram	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 11-2005	Pavel_Večeřa: "Mikulda (3863): Prosím Vás, kde je focená ta první fotka s odbočkou? Vypadá to tam pěkně." To je výjezd z Chodova směr Karlovy Vary - koridor hadr Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Někdo	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 2-2012	K rychlosti "probuzení" po stahovačce/změne trakční soustavy mám také snad zajímavý postřeh. Rj 1049 ve Svitavách dojel R 873,* který už stál na koleji proti správnému směru. Rj následně odjel nepatrně dříve, u stahovačky náš ale R 873 dojel. Po průjezdu stahovačkou R 873 (Panter) okamžitě ujel, dojeli jsme jej až v Březové. V čele Rj 1049 byl nějaký TRAXX. Když už tu začala debata o průjezdu stahovačkami, jak je na tom vlastně v této disciplině Panter? V popsané situaci působil, že se chytl celkem rychle. * K popsanému došlo někdy během GVD 2019.
Aleš_Liesk.	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7169 Registrován: 9-2011	PŠ: honění žlutého čtverečku po displeji za slosování, Termín "slosování probíhá" pochází z pendolín, kde se volilo integračně a po puštění páky ještě přiskočilo tu nic, tu 5, tu 10 km/h. Mohl jsi to mít v ruce jak jsi chtěl, ale pinďa prostě po puštění páky ještě losoval . AFB je to, že stále k vedení vlaku používáš stejný prvek, tedy jízdní páku Asi to opráskli z Krakena / 843 / 471... Přepínač P-V-J-S skončil s esy/peršinky. Jinak ale teda nechápu, proč - když se používá stále stejný prvek - máš na stanovišti 4 proporcionální páky . Kdo chce, brzdí žlutou tečkou, kdo nechce, brzdí jízdní pákou nebo klasicky brzdou samočinnou či přídavnou. U nás totéž. Brzdíš buď regulátorem (spíš výjimečně) nebo BSE. Jakmile dám jízdní páku do dynamiky, AFB přestane dozorovat rychlost No a u nás ne, jen přestane tahnout. Kdybys na 20 promilovým klesání dal 10% EDB, tak náš regulátor nenechá vlak rozjet se nad nastavenou rychlost. bez problémů mi umožní přestavit žlutou třeba ze 100 na 50 a já jen někde okolo 57 - 54 přendám jízdní páku zase do jízdy. U nás si tam tu padesátku klepneš až v těch 55, jinak je to plusmínus stejné (jen bych si "pro jistotu" v těch 55 ťuknul až do Souhlasu) že prý se brzy dočkáme My jsme s cargo testy už skončili, ale s vyhlášením výsledků se musí počkat, až skončí i ostatní firmy (bez dalšího komentáře ). Právě teď jsme v Anglii (Marceli, mezinárodní doprava ještě pořád žije! ) na podobné akci pro osobku - máme tu anglický žabotlam. Tohle řídit přes AVV, TO JE VÝZVA! ) Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 25. listopadu 2020 - 12:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10510 Registrován: 5-2002	Jinak ale teda nechápu, proč - když se používá stále stejný prvek - máš na stanovišti 4 proporcionální páky To Ti vysvětlím. a) přídavná brzda b) samočinná brzda c) jízdní páka + EDB d) páka AFB Ty bys chtěl něco z toho zkombinovat? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Středa, 25. listopadu 2020 - 12:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 8-2012	máš na stanovišti 4 proporcionální páky Zas tam nemá DAKO BSE a DAKO BP (to na tom pětiesu působí obzvláště archaicky)... 電車オタク
Aleš_Liesk.	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7172 Registrován: 9-2011	PŠ: Vy máte trakci a EDB na jedné páce? "Náš" Traxx měl - Vsoll - Jízdní páka (ty byly vlevo a nula dole) - EDB - vlaková brzda (vpravo a nula nahoře) Přídavná byla zvlášť (Ivo ještě potvrdí, pro jistotu - já jezdil na zadním stanovišti a ty páky mechanicky provázané mezi stanovišti nejsou ) Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 25. listopadu 2020 - 15:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10511 Registrován: 5-2002	Naše TRAXXy mají opravdu jen čtyř páky včetně přídavné, tedy na jízdní páce i EDB. Na rozdíl od Siemense 189, kde bylo pák 5 --> přídavná brzda, dynamická brzda, samočinná brzda, jízdní páka a páka AFB. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Qěcy	Středa, 25. listopadu 2020 - 16:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6778 Registrován: 9-2005	Ovladač brzdy Dako BSE se jmenuje OBE-1. Archaický dejme tomu, ale do pultu je zakomponován slušně. Furt mnohem lepší, než armatury starších brzdičů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 25. listopadu 2020 - 17:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23384 Registrován: 5-2002	MF: Jak to mají třeba německé 380 (102), tam asi bude úplně jiné ovládání než na 380 ČD, že? Liší se to jen v detailech. Hlavní jízdní páka je úplně stejná, pomocná jízdní páka (pod oknem) je zase německá, klávesnice tam je, pochopitelně jen ta část pro ARR. Takže o úplně jiném ovládání bych nemluvil. 372: jakou manipulaci provádite při přechodu LZB-PZB s aktivním AFB. A proč ta manipulace. Začnu od konce: po výjezdu z oblasti LZB zadává požadovanou rychlost do AFB už jen páka V-soll, jenže ta se sama od sebe nestáhne na hodnotu poslední V-ziel, takže zůstává na naposledy navolené rychlosti (což by ve většině případů bylo moc). Je proto potřeba, aby fíra páku přestavil, a aby se poznalo, že to neudělal jen napůl, tak to musí vzít "objížďkou" přes nulu. Při volbě rychlosti klávesnicí žádná naposledy navolená rychlost nikde nezůstává, takže požadovaná rychlost ARR odpovídá poslední hodnotě V-ziel. Nicméně aby si fíra uvědomil, že od této chvíle musí rychlost volit sám, chce se po něm, aby i v tomto případě rychlost navolil. Sice by stačilo navolit tu samou, ale protože §1, tak se musí navolit nejdřív nula a teprve potom požadovaná rychlost. stále k vedení vlaku používáš stejný prvek, tedy jízdní páku a nemáš žádný přepínač P - S - V - J nebo možná trochu jinak Budíčééééék! Takhle to mělo naposledy Eso a nelíbilo se mi to stejně jako Tobě. Počínaje Krakenem plní funkci přepínače V-J-S co, žáku Fíku...? No přece hlavní jízdní páka...! A tam, kde je proporcionální, plní zároveň funkci omezovače tahu. Ivo stále píše, že prý se brzy dočkáme Traxx už s tím jezdil, teď cvičíme anglickej žabotlam. Asi by chtělo se někdy sejít a zmapovat, co všechno by se muselo udělat, aby s tím uměly jezdit i Tvoje Traxxy. Ty bys chtěl něco z toho zkombinovat? Koukám, že se už stalo - my měli na 185.141 trakci a EDB fakt zvlášť (a včetně přídavné, kterou Aleš nepočítal, protože nebyla proporcionální, ale integrační, bylo těch pák celkem pět). A pak bych teda zahodil tu V-soll páku a nahradil ji klávesnicí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 25. listopadu 2020 - 19:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10512 Registrován: 5-2002	Budíčééééék! Neboj. Už mě budil Aleš. Psal jsem hned v úvodu, že s českým ARR nemám zkušenosti. Asi by chtělo se někdy sejít a zmapovat, co všechno by se muselo udělat, aby s tím uměly jezdit i Tvoje Traxxy. Na setkání bych to ještě nějakou chvíli neviděl, ale protože se přece jen něco děje u lokomotiv 386 001 - 027, sepiš to prosím. Koukám, že se už stalo - my měli na 185.141 trakci a EDB fakt zvlášť (a včetně přídavné, kterou Aleš nepočítal, protože nebyla proporcionální, ale integrační, bylo těch pák celkem pět). Jo jo, TRAXX 185 má standardní jednotné německé stanoviště, tedy pětipákové s proporcionály. TRAXX 186 má čtyři páky, vše integrační. A pak bych teda zahodil tu V-soll páku a nahradil ji klávesnicí. Když bude na místě páky V-soll, tak bych s tím osobně neměl problém. Otázkou je, co by na to řekli Němci. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Středa, 25. listopadu 2020 - 20:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23386 Registrován: 5-2002	PŠ: Otázkou je, co by na to řekli Němci. U BR102 nic neříkali... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čínskej	Středa, 25. listopadu 2020 - 21:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 3-2012	Rumek: Tak mi to kolega změřil: u 380 od povelu ke zdvižení sběrače až po povolení trakce 32 s. Dnes jsem jel s 380 ze Summerau do Prahy a při vypnutém vlakovém topení to v Benešově trvalo celkem 21 vteřin. 8-9 vteřin, než se sběrač dotknul troleje, pak 3 vteřiny než přepnula systém, zbytek na sepnutí hlavního vypínače a linkového stykače. Při průjezdu pouze stahovačkou je rychlejší o ty tři vteřiny (ne)přepínání systému. Na zpáteční cestě jsem nechal puštěné topení a dostal jsem se na 34 vteřin. Zde záleží na rychlosti a délce vlaku, loko si hlídá, aby vlak stykem soustav projel celý. Přejezd z/do Rakouska jsem nestopoval, ale rychlost přepnutí je (přibližně) stejná. Taurus je výrazně pomalejší a to má oproti 380 ještě výhodu v podobě nestažení sběrače... Někdo: Když už tu začala debata o průjezdu stahovačkami, jak je na tom vlastně v této disciplině Panter? S tím budu jezdit zítra, ale pouze na střídavině (650). Tak pro zajímavost v Borovanech stáhnu sběrač a stopnu to...
S200	Středa, 25. listopadu 2020 - 23:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 4-2006	Nevím, zda to tu pravidelně monitoruje Lubie_Placki, ale do Velimi příští týden dorazí ET43-001 PKP Cargo.
TominoLopez	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2020	Čínskej: Taurus mezi 25kV a 15kV nestahuje sběrač?
Paul2no	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 13:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 11-2009	Čínskej: slyšel jsem, že u Taurusu se se stahovačkami moc nepočítalo (však v AT a DE prakticky nejsou), zatímco u 380 se s nimi při návrhu počítalo.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 13:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10516 Registrován: 5-2002	Strasti a slasti dopravců Nedostaneme pokutu za lov ptactva bez povolení? Právě nyní u Drážďan. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bllizzard	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 9-2008	TominoLopez: Ne, Taurus 1116 při přechodu systémů nestahuje sběrač.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 11-2007	Jsem netušil, že Vectroni mají blikající výstražná světla a závory zdopravy.cz/ct-prejezdem-u-terezina-projela-lokomotiva-bez-blikaj icich-vystraznych-svetel-a-stazenych-zavor-uz-podruhe-67095/ lokomotiva-bez-blikajicich-vystraznych-svetel-a-stazenych-zavor
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23392 Registrován: 5-2002	PŠ: Nedostaneme pokutu za lov ptactva bez povolení? To mi připomnělo ten inzerát v Lesu a lovu: Prodám parohy a vycpaného ptáka. Zn: Končím. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7299 Registrován: 5-2010	Dnes odpoledne dorazil od Bádu do Ústí ve vlaku EP Carga, další kousek pro Unipetrol Vectron 383 056.
Čínskej	Pátek, 27. listopadu 2020 - 09:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 3-2012	pro Někdo: "Prapanter" (650.001) včera 13 vteřin, než se sběrač dotknul troleje, pak 5 vteřin do zapnutí HV, linkového stykače a povolení trakce.
Apollo_17	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7832 Registrován: 8-2007	U stejnosměrného 440 003 je to podobné-od přestavení přepínače do polohy START asi 20 vteřin,než jde do tahu.Panter umí projíždět ty stahovačky i s nabitýma filtrama,které jsou dokrmovány energií z trakčních motorů.V tomto případě je i po stažení sběrače a vypnutí HV za jízdy zajištěna činnost pomocných pohonů,topení,klimatizace.Podle velikosti odběrů dochází ale ke zpomalování soupravy,takže při nízké rychlosti,dlouhém úseku,nebo stoupání se dají filtry vybít a vše se odpojí.
Drak_ze_skalky	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 5-2010	Včerejší IDS Cargo v zajímavém složení...
malej_hyvry	Sobota, 28. listopadu 2020 - 17:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 2-2013	moje fotky na Flickru
Yalapeak	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 10-2006	Petr_Šimral 10516: Už se mu nechtělo lítat, tak to zkusil stopem.
Drak_ze_skalky	Sobota, 28. listopadu 2020 - 23:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7306 Registrován: 5-2010	Včera nikdo nezaznamenal zajímavou reklamní loko v barvách LTE (Vectron to nebyl), která jela z kolínského Dyka na Děčín?
997	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2017	Fotil někdo lok 183 500 v Jihlavě nebo v Břeclavi - tento týden?
Hajnej	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 00:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23408 Registrován: 5-2002	Čínskej: "Prapanter" (650.001) včera 13 vteřin, než se sběrač dotknul troleje, pak 5 vteřin do zapnutí HV, linkového stykače a povolení trakce. Asi budu muset za tři neděle změřit rekoEso (WTB+WTCS), jak dlouho mu to trvá. Běžné Eso srovnávat smysl nemá, tam totiž vnáší další informaci fíra (volbou soustavy) a ochrany to jen kontrolují. A u 365 taky chvíli trvá, než se nafoukne ADD a začne jít sběrač nahoru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Drak_ze_skalky	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 22:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7310 Registrován: 5-2010	Dragon ET43-001 PKPC, dorazil dnes v noci od Vrbice na Velim v čele s Esem 363 092 ZSSKC.
Lubie_Placki	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 22:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2020	@Drak ze skalky: ET43-002 był też z nim ?
Petr_Šimral	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 23:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10530 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Asi budu muset za tři neděle změřit rekoEso (WTB+WTCS), jak dlouho mu to trvá. Změř, je to zajímavé. ad Čínskej: "Prapanter" (650.001) včera 13 vteřin, než se sběrač dotknul troleje, pak 5 vteřin do zapnutí HV, linkového stykače a povolení trakce. Těch 13 vteřin jste naměřil opakovaně? Zdá se mi to nepřiměřeně dlouhé, byť celková doba oživení je zase excelentně krátká. U TRAXXů jsem nikdy neměřil dobu od zadání pokynu ke zdvižení sběrače do objevení se napětí na displeji. Nicméně napětí naskočí prakticky okamžitě (cca 3 - 5 vteřin) a pak čekáme na povolení zapnutí HV. Tato procedura včetně zvedání sběrače trvá dnes cca 14 vteřin, dříve to bylo 18. Po zapnutí HV do umožnění trakce pak ještě jednou ten samý čas. Všechny sběrače mají ADD. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 23:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7311 Registrován: 5-2010	ET43-002 był też z nim ? Vím jen o ET43-001.
S200	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 23:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 4-2006	Lubie_Placki: Nie, tylko ET43-001.
Mikulda	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 23:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 3-2006	PŠ: Po 10 vteřinách naskočí sloupeček, ale ukazuje blbost, po dalších 10 ukazuje správně. Pak ještě 5 vteřin a zmizí HS-Sperre. Tedy 25 celkem. Pak těch 14 od zapnutí HV do odblokování trakce. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_Šimral	Úterý, 01. prosince 2020 - 01:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10533 Registrován: 5-2002	ad Mikulda: PŠ: Po 10 vteřinách naskočí sloupeček, ale ukazuje blbost, po dalších 10 ukazuje správně. Pak ještě 5 vteřin a zmizí HS-Sperre. Tedy 25 celkem. Pak těch 14 od zapnutí HV do odblokování trakce. Našel jsem jedno z mých videí. Pokyn ke zvednutí sběrače v 0:06:33 Napětí na displeji v 0:06:41 --> 8 vteřin Možnost sepnutí HV v 0:06:54 --> dalších 13 vteřin, celkem 21 vteřin Uvolnění trakce v 0:07:09 --> 15 vteřin, celkem procedura 36 vteřin. Nepoužita předvolba, ta by ušetřila cca 2 vteřiny. Bylo to na 3 kV =, stará stahovačka v Hostivaři. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.