Ohl: To sme sa nepochopili. Ide o trend, že sa niektorí mladí na Slovensko nechcú vrátiť, ani keby dostali podobne dobrú pracovnú ponuku, ako majú v zahraničí.

Napríklad tu: http://www.tvnoviny.sk/ekonato/1813239_obrovsky-unik-mozgov-pozri te-sa-kolko-ludi-nechce-zit-na-slovensku

Významnú úlohu hrala aj možnosť "poriadok a prosperita na Slovensku"

Takže to nie je len o peniazoch, ale aj o presvedčení, že na Slovensku mnohé bežné veci nefungujú tak, akoby mali. Napríklad železnica, aby sme zostali pri téme

Suhlas, tie nezmyselne predrazene tarify cez hranicu kritizujem uz dlho. Hlavne ked si kupim dva listky, zrazu ma moze cesta stat aj menej o 200 czk. Inak som cestocal medzicasom lehatkom RJ. Vlak pristavili s predstihom, takze nastup v pohode, batoziny mali cestujuci tak akurat, ze sme sa v kupe potlacili. V kupe cisto, lehatka sme zlozili ako cestujuci, kedze sme uz mali prax, ale stevardi chodili a pomahali ludom. Najprv celkovo servis s objednavkami, presiel celkovo trikrat, az v Olomouci prestali hlasit stanice. Budenie celeho vlaku sa nekonalov SNV lozka a lehatka samostatne a budia len na poziadanie.Akurat tie deky dost plznu, takze ostavaju na potahu chlpku, takze to vyzera ako prach. Klimu vozne nemahu len fukanie, takze bolo trochu teplo. Za cenu 375 bezkonkurencna cena cesty domov na vychod.

po ceste pod traťou jedno auto za druhým.
Tak maximálně kamiony. Těch je víc než osobních.

Ty osobní z velké většiny jedou do prvních supermarketů za hranicí, kurs € proti koruně z nich činí boháče v hodně komoditách.
Takže se jim vyplatí jezdit i vlakem. Ovšem to je jen většinou jeden vlak tam a druhý zpět.
Většinou ranní Ex nebo RJ (případně dřívější Os)do Těšína(polského), zpět většinou Ex v 10:37, ten bývá hodně plný.

niektorí mladí na Slovensko nechcú vrátiť, ani keby dostali podobne dobrú pracovnú ponuku,
Zcela obvyklé i tak. Ono většinou se navážou nějaké vztahy atd. Prostě je lepší dělat pokojskou v Alpách než v Tatrách, zvlášť, když si ji vezme nějaký Rakušák, Němec atd.

mnohé bežné veci nefungujú tak, akoby mali. Napríklad železnica, aby sme zostali pri téme
To je pravda na hodně tratí. Každopádně v Polsku je to o kapánek horší a nevidím, že by do Česka směřovaly tuny polských vysokoškoláků či pokojských.
I když jednoho fíru, co se kvůli práce už do ČR přestěhoval, znám.

hrala aj možnosť "poriadok a prosperita
Také zcela obvyklý úkaz.
Viděli jste někdy třeba krávy na pastvě, jak se natahují pro lepší trávu za el.ohradníkem? Nebo když jim stejnou trávu z jejich pastviny podáte rukou, tak je to pro ně lepší, než se sehnout a utrhnout si?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

jedou do prvních supermarketů za hranicí ... takže se jim vyplatí jezdit i vlakem

Tak dobre: Čadca - Návsí, CityStar 121 Kč. Naozaj ľudová cena za 18+18 km.

Do Návsí nejezdí, tam jezdí auty do Jablunkova, supermarkety jsou od nádru daleko.
Jezdí do Těšína. Když jezdí, asi se jim to vyplatí,ne?
http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/cestovani-v-prihr anici-s-slovenskem/-4061/

Tím neříkám, že ty nesmyslné ceny přes hranice nejen na Slovensko jsou OK.

Mohu cestovat vlakem (Expres/)EuroCity?
Ne. Jízdenky malého pohraničního styku platí jen v osobních vlacích, spěšných vlacích a rychlících.

Asi toľko. Ale určite si môžu počkať 7 hodín na ďalší osobák.

Tradičné reči o tom, že minimálne polovica ide na režijný preukaz už asi poznáte

Ic540: Co se s Vámi stalo? Pamatuji si Vás jako inteligentní diskutujícího, ale obrana těch dvou zm... Stanjury a Nečase, kteří systematicky likvidovali veřejnou hromadnou dopravu. Stejně tak obhajoba T.H. Jestli nevidíte, co píše a jak to píše, tak jste zřejmě od té doby, co si Vás pamatuji, oslepl. Že máte rád RJ Vám neberu (i když nechápu), ale nesmyslné kopání do ČD Vás přivede na stejnou schizofrenní stranu jako TH.

Tak si říkám, kde jsou Čechy utlačovaní Slováci, co vyřvávali po revoluci po náměstích, že je Praha ojebává a jak by si sami vedli lépe? Kde jsou ty hordy Mečiarovců, o tvrdších národovcích nemluvě, co chtěli zlotřilým Čechům ukázat, jak bez nich bude lépe? Uplynulo skoro 1/4 století a ono hovno, co?

Byl jsem tehdy zarytým odpůrcem ničení federace. Dnes však tvrdím DOBŘR TAK. UŽ NIKDY VÍCE.

T_._H_.: To ste mohol pridať aj nejaké lepšie kauzy, toto sú len odrobinky. Hlavne, že vieme zmotať hrušky s jablkami. Ja len konštatujem, že EET nie je zďaleka taký problém aký sa z neho snaží niekto v ČR vyrobiť. Nič viac. Ostatne, na Slovensku snáď zavádzala povinné fiškálne reg. pokladne slovenská obdoba ODS (SDKÚ-DS, min. financí Ivan Mikloš).

Franta: Na Slovensku to práve tak existuje, akurát na konto toho, že to neprebieha online je s tým kopa ďalšieho úradovania + si musíte platiť relatívne drahú registračnú pokladnicu (EET v podobe "virtuálnej pokladnice" sa na Slovensku v podstate zavádza pre to, aby malé prevádzky odbremenila a zlacnila túto réžiu). Takže ak sa v ČR požaduje "len" EET, tak sa nazdávam, že by to mal byť menší problém než ERP na Slovensku.

Ic540: Ja to vnímam tak, že starosťou vlády je, aby ľudia neokrádali štát a starosťou ľudí je aby vláda nerozkrádala vybrané peniaze.

Pro PzC: Ja som tiež rád, že sa to rozdelilo. Všetci majú "to svoje" a nikto sa na nikoho nemôže vyhovárať. A vzťahy sú lepšie než kedykoľvek.

Za OT sa ospravedlňujem, ak presuniete diskusiu do politiky, tak tam prípadne niečo dopíšem.

BoH:
RJ nemám tak rád jak píšete. Všechny stejně a dle potřeby je užívám. Pořadí četnosti je dáno tím, že mi žlutý jezdí kolem chalupy...
A že se v některých věcech co se politiky týká neschodneme snad nevadí...
To co vypadá tak jako vypadá a je písemně vyjádřeno si tak samozřejmě můžete vyložit. Možná kdybych právě neviděl a neslyšel, bylo by tomu jinak. Psané slovo nedoprovází třeba úsměv na tváři, takže to tak vypadá...
A chystám se napsat ne poprvé stížnost na Regiojet. Jel jsem nyní několikrát na Slovensku Regiojetem a překvapila mě velmi nemile špína a hlavně doslova smrad na WC. Zejména IC 401 25.12. byl až ultras hnus. Asi měly uklízečky přes svátky volno...

Ohl:
Přesně, nebo na 99% jsem uhádl co napíšeš a co vytáhneš za trumfy...
Jak jsem psal v závorce( mohl jsem to napsat jinak, ale nenapsal )...

Asdf:
Nerozporuji. Mám stejný či hodně podobný postoj, že by to tak mělo být...

Ic540: Takového si Vás pamatuji Můžu se zeptat, proč si myslíte, že Stanjura nesnižoval objem objednávané dopravy v ČR? Pokud si vzpomínám, probíhalo rušení vlaků či tratí (někde možná bylo i odpostatněné). Nebo je v tom zakopaný ještě nějaký jiný pes?

To není možné. Když Radim velkolepě vstupoval na koleje tak říkal, že naučí Čechy jezdit ve voňavých a stále čistých vlacích. Tady něco nesedí. No holt, práce s lidmi je problém, když pak musí Ondrůj zajet autem na Severní, a seřvat tam úklidovou úderku (viz. leto 2015), asi 2x!
Ale o to nejde. Spíš se krásně dokresluje celé PR této společnosti, tedy: nalákat lidi lacinými gesty do vlaku, okořeněné dvorními novináři (uznávám, čtenost článků o RJ jsou vysoké - lidi jsou ovce), tak proč nepsat že? Jedna věc je teorie a sliby, druhá pak tvrdá realita. Výsledek: lidi vlakem naučil jezdit, jezdí ale i stále stejná prasata, to nezměnil, jak sliboval.. o to více se zaměřil na velkohubé PR a marketing, anelbrž si v tomto může podat ruku s estébákem Burešem..

add. lokálky.., (BoH)
Když Jihočeský kraj neobjednal dopravu na lokálce do Netolic, a dále kraj zlikvdoval dopravu na lokálce do Týna nad Vltavou, kam propasíroval svého "dvorního" dopravce ČSAD Jihotrans, proč Jančura tu trať nevzal pod sebe? Jedno Desiro by na to stačilo, a jako PR by zase ukojil své narcisní ego. Rušení vlaků do Týna své opodstatnění nemělo, a vlastně nemá ani doposud. Na jednom konci republiky se vlaky na tratě vrací, nebo přidávají spoje, na opačném konci, kde funguje provázanost kraje a soukromého dopravce, se naopak tratě ruší..

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

BoH: Každá doba sebou něco v danou chvíli přinesla. Momentální situace, určité celospolečenské nálady atd. Já rozhodně nepatřím mezi zastánce rušení tratí a nelibě jsem také sledoval postoje a řeči politiků. Ale v té době jako by byly dva tábory. ČD/SŽDC mohlo hrát na city a hrálo toho slabšího. Politici byli přesně opačný hudrující tábor s velkým vlivem a možností rozhodovat. Nad tím jsem se po těch letech již dokázal povznést a rozmíšky se vzpomínkou na možnost rušení tratí již zde jen vytahují Ti(NE Soukromníkům atd.), kteří to nepochopili nebo prostě nechtějí pochopit a dodnes to tady mají něco jako v občance/přezdívka. Taková byla doba a toto přinesla...
Skromněji a jednodušeji to napsat neumím. Slovy/ústy by to bylo asi rychlejší...

Pane Jirásku, vy to znáte i okolo Temelína? Obě lokálky byly vždy zdechlé a autobusy taky žádná sláva. On totiž hlavní zaměstnavatel je JETE a ta má vlastní svoz zaměstnanců (nutno dodat, že značně propracovaný, dokonce volnější svozy fungují i jako běžná linka).
Abych se vrátil k těm : neumím si jaksi představit závlek čehokoliv po vlečce aby to bylo vůbec životaschopné.

Dále se pletete v tom, že GWéčka (Jihotrans) jsou nějak protěžována krajem. Omyl. Protěžovanou společností je rakouský Postbus, vlastnící akciovku (pardon, po novu Busem ).

Sůrovi vyčítáte neznalost a čerpání informací i odtud. Co takhle udělat občas totéž?

Když Jihočeský kraj neobjednal dopravu na lokálce do Netolic a proc taky kdyz tam nikdo nejezdil asi stejně jako do toho Týna.

proč Jančura tu trať nevzal pod sebe a proc jako, vsak tam jezdila matka dráha za kilo/vlkm takže to bylo vše v nejlepším pořádku.

Rušení vlaků do Týna své opodstatnění nemělo, a vlastně nemá ani doposud. a to psali na firenetu ne...

Bevelo: Jste mimo, bez dotací Jančura nebo kdokoliv jiný do Netolic opravdu jezdit nebude

VU: No ona bude ještě sranda s GWTR hlavně na Šumavských lokálkách. Jsem zvědav jak zvládne nový dopravce výkyvy v počtu cestujících na této trati kdy někdy stačí 810 někdy nestačí ani patrák. Ale důležité je že ty zlé ČD budou vyhnány úkol splněn a konečně se budete moct radovat. A až se cestující na vlak vykašlou, protože to bude třeba plné k prasknutí a potom se to třeba celé nahradí autobusy tak to bude spokojen ještě víc. Ale bude mi to líto, tu trať mám opravdu rád i když se tam vyskytu jen několikrát do roka. Ale toto primárně není chyba nového dopravce, ale špatně udělaného výběrka bez dostatečné kapacity.

Právě jsem si na FB RJ přečetl že strojvedoucí na trase Praha - Košice jezdí na jeden zátah, tj. střídání až na konci. Je to normální přístup i u ostatních dopravců, nebo spíš výjimka ? Hodinově to počítám nějak vychází, Košice nejsou tak daleko, akorát nevím jestli strojvedoucí zvládne udržet pozornost celou dobu, přece jenom přejezdy, pomalé jízdy, výluky, občas odklon..., já bych to skoro určitě nedokázal.

Podle platných zákonů smí osoba řídit drážní vozidlo max. 13 hodin v kuse. Takže 8 hodinová jízdní doba z Prahy do Košic se do toho vejde.

Já bych to ovšem vozit nechtěl. Nepřetržitou maximální pozornost lze při těchto rychlostech bez jakýchkoliv pauz kromě minutových pobytů udržet sotva 5 hodin. I když to samozřejmě bude individuální a závislé na dalších faktorech. Nicméně tohle už člověk cítí. Zvlášť když vozí stále do blba tu samou trasu, stejným typem (nebo max. dvěma typy) vozidla. A pozornost postupně umdlévá.

Ic540:
Naprosto ubohé a nesmyslné pomluvy na ČD, víc zřejmě neumíte.

V tomhle si musíte přitakávat s ostatními Jančurofily a pravičáky. Hádám, že sesazení Stanjury s Nečasem jste dost oplakával, že? Pak totiž přišel Zeman a borec Žák, co začal rychlíky zas obnovovat.

Ostatně, od obdivovatele T.H. nelze čekat nic duchaplného.

Není to vyjímka, u MTR jezdíme na jeden zátah Děčín-Hamburg 550 km s bezpečnostní přestávkou. Všechny firmy v Německu dělají takto. Holt si u ČD musíte zvyknout na nové pracovní podmínky, nicméně na moderním stroji, který se nesere, je taková šichta příjemná. A v práci můžete snad jezdit 12 hodin. Vím, že se něco takého už objevuje občas i u Carga. Říká se tomu optimální využití personálu. Do Košic s EC na zelenou vlnu a přes den považuji za pěknou šichtu.

Mám za to, že strojvedoucí ČD u Pendolina udělá za šichtu Bohumín-Košice a zpět.

4bobmaster:
řízení hn. vozidla v mezinárodní vozbě je 9 hodin ve dne a 8 hod. v noci.Jinak také platí zákon č.206, který říká , že každý zaměstnanec má mít po 6 hod. práce pracovní přestávku,rovněž příslušné vyhlášky řeší jak mají být dlouhé a zdali jsou placené. Takže to není tak jednoduché. Jen se v tom dobře orientovat )

A co si tu vyrocni zpravu precist? Zas tak dlouha neni. Tam se pise o 300M uveru na porizeni vozu.

V roce 2014 se pořizovalo taky 45 ojetin z Rakouska, nevím jestli v té době probíhala splatnost za deset Aster, když devět z nich se začalo dodávat až v červnu 2015. Takže to mi asi moc nepomůže.

Podle platných zákonů smí osoba řídit drážní vozidlo max. 13 hodin v kuse.

Ale s bezpečnostní přestávkou.

Mám za to, že strojvedoucí ČD u Pendolina udělá za šichtu Bohumín-Košice a zpět.

Jezdí se to z Ostravy do Košic a zpět, směna je něco málo přes deset hodin a s přestávkou v Košicích, byť při zpoždění není moc dlouhá, ale něco tam vždy je, už jen při čištění soupravy.

Bobmaster: V GVD 2006/2007 vozil jeden fíra Košičana v celé trase. Bylo to sice přes Vsetín, ale jde to.

ad Rumek: Ale s bezpečnostní přestávkou.

U vnitrostátních strojvedoucích žádná bezpečnostní přestávka není požadována.

U zahraničních je požadována nejdéle po šesti hodinách nepřetržité práce. To platí, pokud je pracovní doba delší než 8 hodin a samostatně řídí hnací vozidlo.

Viz Nařízení vlády 589 / 2006 Sb.

Strojvedoucí na 680 jede mimo jiné Praha - Františkovi Lázně - Bohumín (přestávka FL), nebo Praha - Ostrava - Praha - Bohumín (přestávka Ova a Pha)

starkin: ale, ale....
262/2006 Sb., zákoník práce, § 88 říká:
"Zaměstnavatel je povinen poskytnout zaměstnanci nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce přestávku v práci na jídlo a oddech v trvání nejméně 30 minut; mladistvému zaměstnanci musí být tato přestávka poskytnuta nejdéle po 4,5 hodinách nepřetržité práce. Jde-li o práce, které nemohou být přerušeny, musí být zaměstnanci i bez přerušení provozu nebo práce zajištěna přiměřená doba na oddech a jídlo; tato doba se započítává do pracovní doby."

Práce strojvedoucího patří mezi ty, které "nemohou být přerušeny". Definice přiměřenosti v zákoně obsažena není a tak si ji zaměstnavatel stanoví sám nebo dohodne v kolektivní smlouvě.

Ano, pravda, nedocvaklo mi, že jde o výkon mezinárodní. To víte, většinu života jsem prožil ve federaci.

Mluvit v souvislosti s Cargem o optimálním využití strojvedoucích si nechte na zítra do zábavného pořadu. Naopak, tak znormované šichty, jako má pro fíry ČD, nemáte ani vy. Proti využití fírů u ČD vládne u vás ještě socík.

Petr Šimral:U zahraničních je požadována nejdéle po šesti hodinách nepřetržité práce. To platí, pokud je pracovní doba delší než 8 hodin a samostatně řídí hnací vozidlo.

Potom není problém v tom, co jsem napsal za ČD (s Pendolínem).

Pokud jede fíra RJ z Prahy až do Košic bez přestávky, tak už to podle mně není v pořádku....

NE Soukromníkům3:

Já Vás překvapím, že jako místopředseda Občanského sdružení Efektivní a veřejná doprava pro Havířov a okolí jsem nejen pro město a okolí již se svými kolegy ne zrovna málo udělal. Více by Jste se dočetl v sekci 320, pokud by Jste ji pravidelně procházel...
Mimo jiné je tam jedna čerstvá informace o sdružení, včetně pozvánky na pivko...

Čím Vás hlavně překvapím, že bývalý ministr Žák s námi spolupracoval a podpořil zachování Havířovského nádraží. Názor na něho může mít jaký kdo chce. No dnes vím, že je to kolega a kamarád. Ve své době spolupracovník...
Je silvestr, tak jsem si dovolil použít tuto netradiční terminologii slov...



Jo, jsem to já jak za mlada...

Teď něco k Vám soudruhům tatínkům...
Cca 50 minuta a 53 sekunda. Jako bych Vás viděl pane/soudruhu NE Soukromníkům3...
O ČSD/ČD hovoříte jasně a přesně...
Že by se mnoho změnilo ???
No asi přece jenom jo !!!

https://www.youtube.com/watch?v=cKoQQo8gdPM

Myslím, že alespoň ten úryvek (50:53) stojí za to si jej poslechnout. I když to celé je úžasné...

Je poslední den roku. Tak Já všem zde diskutujícím bez rozdílu barvy pleti/dresu přeji do Nového roku hlavně zdraví. Také štěstí a pohody...

I kdyby Bác Žák zachránil deset nádraží, na mne bude vždy dělat dojem pomstychtivého ambiciózního slizouna. Stačilo sledovat jeho nadržené panáčkování když byl jmenován do fce ministra a jak si pak rychle až nedočkavě vyřídil své osobní účty se Žaludou. K zblití.

NES:
Borec Žák ?
Vy jste teda totální mimoň. Vy byste koukám chválil i Heydricha, hlavně, kdyby jako ministr dopravy přidal vláčky a opravil Mšenku, co ?

Totál


IC 540 : Kamarád Žák ?
Jen kroutím hlavou. Asi ho znáte jen od stolu s pivem. Je málo takových slizských postaviček okolo české železnice.

No vida, tak dobytek, prospěchář, neumětel, zhrzená ku*va a stratég co rozes*al vedení drah, má stále své milovníky a obdivovatele.. no proč ne. Hlavně už vyhozený ze státních služeb, jako jeden z největších cestovatelů služebním vozem.. tenhle prasopes by měl chodit kanálama

T.H.: Teda co do dráhy se s Vámi neshodnu asi v 99,9% případů, ale co do politiky bych s Vámi šel od hodiny na pivo...
A pro ostatní k té EET - on není vůbec problém, že se kvůli němu někdo položí - pokud ano, asi fakt fixloval a v podstatě ho škoda není. Problém je, že pokud hospodský na vesnici fixloval a položí se, máme na pracáku tři lidi, kteří nám sice doteď nic neodvedli, ale taky nás nic nestáli a odteď jim budeme platit podporu, to za prvé, za druhé ta chybějící hospoda (švec, truhlář automechanik...) dál přispěje k zhoršení podmínek k životu na té vesnici (byť za cenu narovnání dle zákona), a za třetí - spolu s hlášeními o DPH dostane Bureš dokonalý přehled o vztazích mezi podnikatelskými subjekty, což je hlavní účel toho všeho. A při pověstné děravosti státní správy, kde unikají i odposlechy z živých spisů do médií, to zdaleka nebude sloužit jen Burešovi. A za čtvrté a to hlavně - nikde kde se to zavedlo, to nezvedlo výběr daní, což je daleko zásadnější argument ne komu to slouží a kolik podnikatelů to položí.

Jinak co se týká Ahoooj Žáka, souhlas s fghjj, ten by mohl zachránit všechna nádraží světa a psychopat a magor bude furt...

Mladějov: Vás ministr Žák zplynoval, nebo co máte s ním za problém? A co tak zlého provedl železnici? Zrušil Stanjurovy škrty. No tím naprosto zhřešil, úplný fašoun :/

Já ho znám a znám také, jak úřadoval, a co je za povahu.
A že jsou tady lidi, co prostě zajímá akorát, jestli jim nějaký politik něco slíbí, tak ho nadšeně adorují a jinak je nic nezajímá, svědčí často, sry, o značné jednoduchosti dotyčných.

Hlavně, že má zapotřebí jezdit načerno ve vlaku(!!) či ty průšvihy se služebním autem.
To je prostě nenažranej egoista a ne škudlil, ale zloděj, MČČ (malý český člověk).
Pokud to nechápete, nechápejte.

pokud hospodský na vesnici fixloval a položí se, máme na pracáku tři lidi
Pokud se položilo dosud plno hospod na malých vesnicích i bez EET, už není co pokládat. Pokud nic neodvedli(daně) tak nás určitě něco stáli. Minimálně tu podporu.
Tři lidi tam určitě nezaměstnával, to je na malých vesnicích, pokud tam nejsou turisti, nereálné.
Pokud bude "hostinský" nalévat v garáži chlast z palírny Drak a vyčepuje bečku piva, vyjde to nastejno.

Mladějov: V jednom máte pravdu. Neznám ho osobně. A upřímně ho ani poznat nechci. Nicméně je to politik a neznám čestného politika. Beru to naprosto pragmaticky.

1) Obnovil původní rozsah objednávání železniční dopravy (ne slíbil, obnovil).

2) Sesadil Žaludu, který byl podle mě jen posedlý některými experimenty jako například D1 Expres, který byl totální propadák a Žaluda na něm tvrdošijně trval. A také jsem skutečně neholdoval jeho politice "to nejlepší pro mezinárodní dopravu a na zbytek sr.." projevující se v tom, že naprosto kašlal na dálkovou dopravu u nás (na rozdíl od mezinárodní). Někdo může jeho nástupci mít za zlé, že zastavil nákup Railjetů, nicméně jen díky tomu nyní konečně mohou mizet koženky a pseudokoženky z českých dálkových vlaků. Rozhodně by to nezachránilo těch pár vozů, které by přešly z budapešťské větve na vnitrostátní.

Zneužívání pravomocí je samozřejmě špatné. I tak byl lepší ministr, než jeho předchůdci či nástupci (hlavně nemotorný Ťok). To jsou fakta a Vaše osobní averze vůči němu na tom nic nezmění.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Jaké nářky ? Já jen kroutím hlavou nad nadšením některých zdejších přispěvatelů nad ním. Nic víc.

Mladějov: Vy nekroutíte hlavou nad nadšením místních přispěvatelů, ale přirovnáváte (nepřímo) Žáka k Heydrichovi. A to je podle mě dosti velký úlet. Navíc jak jsem řekl, může to být osobnostně zmetek, ale železnici ničím neuškodil, ba naopak ji prospěl. Snad jediné, co mu můžu mít za zlé, tak je zdržení liberalizace železnice. Nicméně jako nepříliš velký fanda soukromníků mu to nezazlívám. Na druhou stranu je to objektivně něco, co mu můžeme vytýkat.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Ne. Já se pozastavuji nad tím, že jsou šotouši typu NES, kterým by nevadil ani ten Heydrich, jen, když přidá vlaky (a narážím tím i na jeho tleskání KSČM v jiném vlákně v souvislosti s vlaky).
To je všechno.
Vlastně není - taky se mi "líbí" adorace někoho, kdo je tzv. "od nás", ať je to kdokoli, jen když nám sežene prachy na (dosaď nádraží, vlaky, vodotrysk, dálnici).

Žák je tzv. "od vás", že ?

Jinak už se mi o tom slizounovi kariéristickém namyšleném nechce diskutovat, ono většině stačí si třeba pustit některé jeho projevy.
Já ho pamatuji ještě z DI a opravdu to je prototyp "tesilového funkcionáře" či "tesilového strýce" jako když vyšije (starší vědí, co to je za termín).

Dosti už Žáka.

Mladějov: Vidím tam jednu otázku, takže musím ještě reagovat. Nevím, odkud je Žák. Já nemám s politikou ani fungováním železnice nic společného. Jsem obyčejný cestující, který se potřebuje dostat z bodu A do bodu B. A to je můj pohled na věc. Jestli je slizký nedokážu posoudit. Nikdy jsem se s ním nesetkal. Ale co dokážu posoudit, tak jaké byly mé možnosti dopravy vlakem před a po jeho "vládnutí". A rozhodně se jednalo o nejlepší období. A tento subjektivní pocit jsem podpořil i fakty (co se týče množství a kvality spojení). Nic víc, nic míň. O jeho osobnostní "kvalitách" a problémech nic nevím a ani mě to moc nezajímá.

BoH:
Žák je z Českého Těšína...

Mladějov:
Kdyby byl v té době ministrem někdo jiný. Měl bych dnes jiného známého nebo žádného...

Jeho postoje či názory na železnici nehodlám komentovat či rozebírat. Šlo o záchranu Havířovského nádraží...

Dnes na 1008 porucha loko ví někdo víc?

Peršing2808: Prý to z Olomouce táhne 749.107 ČD... údajně. Každopádně má rychlost omezenou na 100 km/h a +80 min.

Hm tak to se divím,že RJ pomohly zlý ČD,jinak na 1005 Vectron 193 821

Af78: Byznys je byznys...

A co se stalo peršingovi?

"Zaměstnavatel je povinen poskytnout zaměstnanci nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce přestávku v práci na jídlo a oddech v trvání nejméně 30 minut; mladistvému zaměstnanci musí být tato přestávka poskytnuta nejdéle po 4,5 hodinách nepřetržité práce. Jde-li o práce, které nemohou být přerušeny, musí být zaměstnanci i bez přerušení provozu nebo práce zajištěna přiměřená doba na oddech a jídlo; tato doba se započítává do pracovní doby."

Práce strojvedoucího patří mezi ty, které "nemohou být přerušeny". Definice přiměřenosti v zákoně obsažena není a tak si ji zaměstnavatel stanoví sám nebo dohodne v kolektivní smlouvě.

a proto máme přestávku před a nebo po šichtě, samozřejmě, neplacenou

Když si to vy a vaše slavná federace necháte líbit...
§ 88 odstavec třetí říká že "Přestávky v práci na jídlo a oddech se neposkytují na začátku a konci pracovní doby."

Že se do pracovní doby nezapočítávají a tudíž nejsou placené je v pořádku - odstavec čtvrtý
"Poskytnuté přestávky v práci na jídlo a oddech se nezapočítávají do pracovní doby."

practicusovi - pokud ale federace nemá zastání mezi jejími členy, tak se není co divit

jen by mě zajímalo, kolik lidí nepodepsalo výpověď práce přesčas

ad já, kdo jiný... : za dob reálného socialismu se jezdilo v jednomu kuse = na obrat 525 Olomouc-Žilina / 526 Žilina - Praha > 649 km (původně na lok E 499.1), nástup cca 18.30, konec někdy kolem 9.00, také se točila skvělá noční směna Praha > Bratislava > Praha (nástup cca 22.00)jednočlenně za cca 12 hodin a něco ... za 800 km ...
Takže v Česku, resp. ČD si nikdo nemusí na nějaké nové podmínky zvykat ... tohleto tu bylo už před 40 lety ... Na otoč se jezdily i rychlíky Praha - Přerov - Praha ...

Peršing2808: Porucha brzdiče, k údajnému nasazení 749.107 zřejmě nedošlo, 162 to zvládla sama s omezením na 100 km/h.