Neznamy: žlutý vlak si vezl O TŘÍDU LEPŠÍ zpoždění a proto jej musel O TŘÍDU LÉPE zkrátit, samozřejmě na úkor MÉHO OSOBNÍHO DOPRAVCE. Jak prosté. Ale od kolegy Hádka očekávám úplně stejnou reakci, že bychom ho už tak dobře znali ?

S tím "fouáním" celkem pak Sůra zrzounek překvapil. Nový novinářský terminus-technikus: "fouákní navzájem"

Včera 5.1.2015 regiojet z Košic do Prahy. Nešlo topení, nesvítilo se, nešly zásuvky ani wifi. Po cestě se dokupovaly příkrývky, ani tak však na všechny nevyšlo...
Aby mě někdo nekamenoval, přestalo to jít po půl hodině jízdy

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

ad Regiojet_Forever : právě proto, že vždy vše fungovalo na 125 % nastala situace, že jisté zařízení, které výrobce na takové stachanovské metody práce (zatížení) nekonstruoval, prostě vypovědělo činnost ...
Podle popisu závady bych tipoval buď na závadu na stykači "vlakového topení" (jinak napájecího kabelu) na lokomotivě. Občas se sice stalo, že "najednou" přestal procházet proud "topnou spojkou", ale to se dalo vyřešit tím, že se použila mimořádně ta z lokomotivy nebo se vagónek přeřadil na konec soupravy ...
V případě lok ČD by se odněkud vyhrabala lok ZSSK, jenže žlutý dopravce a ZSSK nekamarádí ...

Je určitě lepší jet žlutým potmě a mražený, než modrým v teple, to snad každý uzná.

Ohl: uznat se dá maximálně to, že desítky let šmrdlání panťákama po Ostravsku na někom nechají následky. Jinak díky za hodnotný argument.

vždyť si Ohl dělá prdel, to to nechápeš? kdo by jel se žlutým zmrzlý a po tmě jen za cenu barvy vlaku a aby dostal malou flašku vody zadarmo, než aby si sednul hezky do tepla a i světla, kde tu flašku při dobrém výběru spoje dostane taky. To jen blb může za každou cenu lézt jen do jednoho

Ahoj, mohl bych se zeptat, kolik těch nových Bmpz z Rumunska je již v ČR? Díky

Zatím jezdí jenom jeden, ještě k tomu má údajně problémy s vnitřním sněhovým závějem..

Kdyby jenom se "závějem", podle včerejší vlastní zkušenosti i s funkčností toalet.

Copaak? Nefungoval "dyzajnovany" hajzlík? To snad ani není možný. Vždyt je to nejlepší vůz v Evropě. Aspon tak to bylo prezentováno. A asi to začíná smrdět. :-D

Vždyt je to nejlepší vůz v Evropě. Aspon tak to bylo prezentováno.

Byl by odkaz na takove prohlaseni?

Raquac: ani to nedalo moc práce. Hnedle odstavec za perexem pod obrázkem: "Majitel firmy Radim Jančura slibuje, že půjde o nejlepší vozy na českých kolejích. „Je to vážně nejkrásnější klasický vagon, co kdy vznikl,“ nechal se slyšet. Vozy vznikly podle návrhu designéra a architekta Patrika Kotase. Vagon se zatím testuje.." tak Evropa to nebude, jen rodná hrouda!

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-ma-prvni-novy-vagon-z-rumunska -v-kazde-sedacce-bude-obrazovka-1z1-/eko-doprava.aspx?c=A140810_1 50647_eko-doprava_spi

Mam dotaz, proc me pan Jancura sve vozy registravany v rakouskem registru, kdyz je cesky subjekt?

omluva za preklepy, pisu z mobilu. Dotaz zni: proc ma pan Jancura sve vozy registrovany v rakouskem registru, kdyz je cesky subjekt.

Aby na něj nemohl český drážní úřad. Z Rakouska sem nebude nikdo jezdit na kontrolu, tudíž předpokládá, že je lepší to mít registrované v zahraničí a nemít tolik problémů s našim drážním úřadem.

A proč mají ČD své vozy registrované v rakouském registru, když jsou český subjekt?

Já se domnívám, že to tonik.veselik myslel u vozů (kolik už jich vůbec jezdí?) z Aradu...

A proč ne? Vybere kvůli tomu Česko míň daní, krávy přestanou dojit nebo slepice snášet?

Bevelo: Máš recht O Evropě se mluvilo, že je to první vagon v Evropě, který má monitory v sedačce. To je taky blbost. Vozy jednotek ICE už před několika lety měly monitory v sedačče. Pak od toho DB upustily.
Raquac: neberte to doslova..superlativa v každé druhé reportáži postačí :-D

Bert: ty LCD ve vlacích ICE ještě pamatuju! Upustilo se od toho, protože i v Německu jezdí vlakem řada podivných existencí, a procento poškozených monitorů bylo údajně vysoké. Dnes je ve vlacích DB wifi a všichni jsou spokojený.. Líbí se mi jinak palubní portál Pendolina, ten skutečně nedoženou ani integrované lcd do opěradel.

Přesně tak. Já tím co jsem napsal, chtěl jen říct, že ty výkřiky a humbuk jsou jen nadnesená reklamní kampaň na něco co už tady dávno bylo. Zabavní system byl ve vagonech v Evropě už v době, kdy Jančurova firma byla jen sen. Zkrátka nic vyjmečnýho se tu neudálo..žádný super vůz...ani co se týká toho sněhu na představku :-D. Ale je vidět, když se to laické veřejnosti správně podá, tak jsou všichni rázem na zadku posazený :-D A na to Jančura spolíha. Nic víc.

Tak hele Bert, proč jsem pořád taháte tu Evropu, s tou ten vagón, kromě vás, nikdo nesrovnává. A když to teda není nic vyjmečnýho(jak píšete), tak jaké vagóny u nás ten zábavní systém mají?

A je to tady jako obvykle měl plnou hubu řečí, ale skutek nejspíš někam utek... https://dennikn.sk/18141/fico-narusil-nas-biznis-stazuje-si-sef-r egiojetu-niektore-vlaky-bude-zdrazovat/

Nesrovnává? Sám RJ hovořil jako o prvním vagonu v Evropě s tímto systémem. Myslím, že je to zrovna v reportáži kde se prsí nad designovanym hajzlíkem s velkým zrcadlem. A na tu druhou otázku.Vždyt už vám Bevelo odpoveděl. Stabilní portál a wifi pendolina. Obrazovky netřeba. Uvidíme jak dlouho vydrží u RJ.Tímto o superlativech vozu z Aradu končím. Počkejme jak to bude vypadat za rok či dva. Kolik obrazovek pojede, kolik snehu kde bude, jak bude funkční klima. Já říkám. Nic vyjmečného, jako každý jiný vůz této kategorie. Obrazovky z toho zázrak nedělají jak je prezentováno.

(Příspěvek byl editován uživatelem bert.)

Jen ještě doplním. Nejsem zaujatý proti Regiojetu. Uznávám názor, že přispěl k levnějšímu cestování v ČR. Ale nesouhlasím s prezentací jak je podávána, jakým zpusobem Jančura střílí bezhlavě do všeho co mu jen trošku nejde na ruku v jeho busines plánu, jakými superlativy vše opěvuje. Já přeju každému úspěch...ale na skromnost ten pán jaksi pozapomněl. Možná proto se tady najde tolik lidí, kteří hledají na tom všem chyby..Protože to stejné dělal Jančura na ostatních se kterýma "válčil" a prezentoval se jako mesiáš všeho.. Už jen to jeho nesmyslné a hloupé vyjádření pri rozjezdu Regiojetu " naše vlaky budou jezdit vždy bez zpoždění" Jak populistické výkřiky tehdy padaly. Jen stačí zabrousit do minulosti a pohrabat se v youtubu :-) Proto říkám..jedinečné jeho vozy nejsou. To co on prezentuje jako zázrak tady už dávno bylo, ale neujalo se. Snad už to chápete co tím chci číct.

(Příspěvek byl editován uživatelem bert.)

Kecal Radim:

K tomu článku:
Aj s kúrením tiež občas boli problémy. V tomto prípade narážame na to, že slovenská železničná infraštruktúra je nastavená tak, že na trati je asi päťdesiat miest, kde vypadáva prúd. Oveľa väčšie problémy s tým však má rýchlovlak Pendolino Českých dráh, ktorý jazdí do Košíc. A viem, že České dráhy tlačia na ŽSR, aby s tým niečo robili, pretože v súčasnosti musia každú chvíľu reštartovať systémy.

V ŽIVOTĚ JSEM NEZAŽIL, ŽE BY V PENDU NEŠLO V ZIMĚ TOPENÍ A MRZLO BY SE - a to jezdím Pendem pár let a nyní do Popradu každý druhý den

musia každú chvíľu reštartovať systémy.
Řekl bych, že Vectron na tom bude podobně.

Náhodou já jsem si v článku početl. Za všechny jeho problémy vlastně může někdo jiný, umí přesně vyjmenovat všechny estébáky a korupčníky na Slovensku (a následně se opravit že si jimi vlastně není jistý) a v jedné větě umí oznámit zdražení i zlevnění. Dovolím si ho přirovnat k jednomu z největších demagogů své doby, poctivému echt Němci svob. v záloze Adolfu Schicklgruberovi. Kecy a gesta mají podobná, akorát že jeden nosí knírek a druhý klaunský nos. A na závěr zahrajeme na přání: https://www.youtube.com/watch?v=3khTntOxX-k

Za všechny jeho problémy vlastně může někdo jiný

Tj, tak to ještě navíc ukradl dráze know-how.

Ten rozhovor je taková směska všeho. Nejdříve za vlastní problémy může někdo jiný - to bylo stejně jako v ČR, prostě nepřznání si vlastních chyb, tak to hodíme na někoho jiného. Jasně, s WC se netrápím, lidé musí přejít do jiného vozu. Pamatuji si, jak tohle u ČD kritizoval, a byla to jeho jedna ze zásadních mediálních nitek v útoku na dominantního konkurenta. Dnes už hajzlíky nevadí, tak jo no. Skrze sérii dalších blábolů, které následně popře, jinde se zase opraví, zaujmul pak konec rozhovoru, kde zase ten ústní kulomet jede na plné obrátky, následně kritizuje klientelismus, a sám jej vyžaduje..

z fb: "...IC 400 zatiaľ +90 minút pred Ilavou..."

Na zpožděném IC 1009 Vectron!

"Pozrite sa, v Česku na trase Praha – Ostrava sme už ako jediný dopravca v zisku."

nelže ten pán zase?

Lže, ale to je normalni. Smutne je, ze mu to jeste nekdo žere...)

to je opravdu totální chudák.. Ale líbí se mi, jak mu všude hází klacky pod nohy, on však jako neúnavný bojovník s korupcí nakonec vyhraje, odkopne státního dopravce a na trati zůstane jediný, stejně jako tomu je dnes na lince do Ostravy ( myslím, že ty 2-3 roky tomu nechával, když začínal)

Decentní odbočka: od pondělí zdražují všechny vnitrostátní linky SA, jen jediné se zdražení nedotkne - Praha-Brno. Když jeho konkurence naopak zlevnila tam kde jezdí, plnil mediální krmelec řadou blábolů a canců.. Railjety budou letos jeho velké téma

Cestujúci spoločnosti RegioJet na trase Bratislava – Košice dnes napoludnie zažili menší šok. Namiesto IC vlaku ich viezla súprava, ktorú železničný prepravca používa na regionálnej trati medzi hlavným mestom a Komárnom. Našťastie necestovali v tomto vlaku určenom na krátke vzdialenosti až do metropoly východu. Lenže nebol to jediný problém na tejto linkeAko nás informovali čitatelia Aktuality.sk, ktorí nastupovali na vlak v Trnave, už na nástupišti zostali prekvapení. „Objednávali sme si lístky s tým, že budeme pohodlne cestovať až do Košíc a pri nastupovaní sme zistili, že sme v nejakej električke,“ opísal situáciu náš čitateľ Erik.

Súkromný dopravca však nenechal cestujúcich, aby išli v regionálne súprave až do Košíc. „Našťastie v Ilave sme prestúpili už do normálneho vlaku, ktorý tam pristavil RegioJet. Mysleli sme si už, že zvyšok cesty bude pokojný a bezproblémový,“ pokračoval Erik.
Problémy vládli aj v náhradnom vlaku

Bohužiaľ, jeho priania, ako aj ďalších ľudí, sa nenaplnili. Aj v náhradnom vlaku sa museli potýkať s ďalšími problémami. IC vlak nemal funkčné kúrenie, a tak ľudia museli strpieť veľmi nízku teplotu vo vagónoch. To však nebolo všetko. Keď sa chceli cestujúci ísť zahriať teplým nápojom, prípadne sa najesť do reštauračného vozňa, tak zistili, že kuchyňa taktiež nefunguje.

Vlak IC do Košíc zachránilo eso ZSSKAch Bože,Jančura,Jančura...A v ČR zdražuje lístky na žlté autobusy do K.Varov o 10 Kč,do Liberca o 5 kč

ale dávat se do holportu s esesákem, to není úplně košer. Kdo jím je? Podívejte se na hejtmana BB kraje. Od toho bych si nevzal ani špinavej hadr.

http://velkenoviny.joj.sk/noviny-archiv/2015-01-09-noviny-tv-joj. html
cas cca 17:50

Jakto, že lokomotiva státního dopravce byla pujčena na záchranu žlutého vlaku? Vždyť to je něco naprosto nepřípustného Chudák fíra, ten musel mít velmi těžkou službu.

Tak kolem 19:15 překročil žlutý Vectron hranici směr Slovensko na trati 320 :-) jel bez vozů :-)

bola to lokomotíva Carga a nie ZSSK.

Bevelo: Třeba se z těch Railjetů po...
Tahle nesmyslná koncepce netrakčních jednotek vznikla jen proto, že OeBB objednaly moc lokomotiv Taurus a aby pro ně měly využití, tak k nim objednaly soupravy. Nikde jinde (ale třeba mě opravíte) netrakční jednotky nejezdí, všude jen trakční. Německo, Francie, Itálie, Španělsko, Čína, Japonsko... Proč asi?

Tupoun: Tak netrakčná jednotka je len jeden z druhov Push-Pull súpravy, ktoré naopak jazdia v Nemecku, Taliansku aj kdekade inde. A stále sa nové nakupujú (jednu takú bude DB dodávať aj Škodovka), takže to asi neni len riešenie typu "čo s tým kvantom lokomotív".

No zatím Velkému Radimovi RailJety svými častými problémy a neschopnostmi docela nahrávají. Jsem zvědav, kdy po dnešním průšvihu na Slovensku vytasí do boje argument, že ty nové, předražené a zbytečné RailJety, kterými se aktuálně ČD tolik chlubí, mají daleko více problémů než jeho vlaky. Podobně jako s tím Pendolínem a stahovačkami na Slovensku.

Tupoun: Srovnavejte srovnatelne. Kuprikladu TGV a RJ jsou vlaky dvou zcela odlisnych kategorii. V pripade SNCF je srovnatelna souprava vozu Corail. A ve srovnani s ICx je RJ vyrazne levnejsi (samozrejme se zapocitanou lokomotivou).

Matus7532: Na Slovensku není Cargo dcerou ZSSK?

intelpetr: "není", je to samostatná firma.

Dnešní 162 115 ve slunečném okně v jinak zataženém odpoledni projíždí u Lhoty pod Přeloučí:
http://youtu.be/V4Z-Ss2vmtk

Bevelo, nelži zase s tím "zdražováním". Mimochodem všude je stále levnější než konkurence. Pro rejpaly, kromě Liberce, kde se konkurence tak nějak sama odepsala tudíž tam mám zlý a škaredý monopol, kde cestující platí nehorázné jízdné a musí jezdit pomalu stopem, což se u ČSAD nikdy nedělo.

Ačkoliv je to oficiální, tak budu příště tedy obezřetný, abych tuto informaci neuvedl dříve než Neburešovo iDNES

ferova_konkurence: na začátku byly problémy s topením i pak s klimou, fungovala občas jen nouzová ventilace, až časem se z toho stal jeden z nejspolehlivějších vlaků.
A když jsem ho předvčírem viděl z magistrály kousek od RailJetu, tak mi pořád přijde i jako nejvíc IN

Glory: Nejspolehlivější? Dovolím si nesouhlasit. Vsadím se, že vlaky Regiojetu mají nejhorší statistiku zpoždění na sítí SŽDC. Bohužel jí RJ raději tají nebo se mě jí nedaří najít.

glory zretelne myslel pendolino:-D

Jinak souhlas s tim, ze rj umi mit na hlavaku sekyru i jako jedinej vlak na prijezdovy tabuli. No a kdyz se to sere tak je samosebou seklej taky. Vicekrat i na odjezdu neb obrat a neexistence cehokoli co by vyrazilo naproti.

http://poloha.vlaku.info/cs/kategorie/IC/

Tady se dá najít statistika zpoždění vždy za poslední týden.

Nemáte někdo zkušenost jestli na IC http://poloha.vlaku.sk/vlak/100405/ čeká přípoj v Kysaku do Prešova? Dle tohoto http://poloha.vlaku.sk/vlak/8782/ asi čeká ale z infolinky mi odepsali, že čekání není dohodnuté.

PetrPraha: Čo viem, na ŽSR existujú implicitné čakacie doby (snáď 5 minút na nižšiu a rovnakú, 10 minút na vyššiu kategóriu) ktoré platia vždy, pokiaľ si to dopravcovia explicitne nezakážu (je to potom uvedené v KCP). A ZSSK ani RJ nezakázali. Len pripomeniem, že všetko od Ex vyššie je brané ako rovnaká kategória.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)