Opravdu to Vectron nestihne rychleji, než za 3:22 hodin?

XXz: Možno áno, ale zasa nebude schopný krátiť. A v MDRRS stíhať meniť prevodovky.

RJ 1012 předpokládané zpoždění +100 min.Mimořádná událost u Ostravy není,takže asi

Viz aktuání ifnfo z provozu:
Ani ta nejlepší nejede bez .., pokud ho potřebuje ku svému pohybu..1012 zůstal viset někde v beznapěťovém úseku, asi to fíra neodhad..Vysvobodil nepřítel z modrého CD Cargo

Asdf: Takže ty tři zastávky navíc (Hranice, Zábřeh, Třebová) zdrží vlak o 13 minut, proti Košičanovi?

XXz: Nezabúdajte, že aj keď úsekov, kde môže naklápačka rýchlejšie na tej trati nie je moc, sú tam. Nechce sa mi teraz študovať cesťák, ale ak to má mať stanovené kratšie jazdné doby ako Ex1, tak to nebude dobré. Ani s Vectronom. Ak to má dnes dlhľšie jazdné doby ako Ex1, tak potom by malo prejsť skrátenie na jazdné doby Ex1. Viac ani sekundu. Skôr možno to celé o nejaké 2-3 minúty (na úseku Praha-Olomouc) natiahnuť (aj u Ex1/2), v piatok, keď idú posilové vozne, majú problémy s dodržovaním JD a (ne)krátením aj ČD. Tá 361.1 ZSSK to s tými až 17 vozňami jednoducho nedáva.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

"1012 zůstal viset někde v beznapěťovém úseku"
... a SC 504 jede celou cestu načas. Inu, když RJ nepřekáží, to se jede jedna báseň!

Košičan není naklápěcí, jede 3h 09min.

dobrý den, z přípspěvků tedy vyplývá, že solidní dopravce by měl mít lokomotivy s dotstatečnou rezervou a takový jízdní řád, aby umožnil krátit jízdní doby.
Tudíž pendolíno má jistě rezervy již od výrobce a jízdní řád umožňující krátit jizdní doby, proto pokud jezdí se zpožděním, tak je to pouze z důvodu překážek na trati. vuiz předchozí příspěvek

RJ 1012 předpokládané zpoždění +100 min.
1012 zůstal viset někde v beznapěťovém úseku, asi to fíra neodhad..Vysvobodil nepřítel z modrého CD Cargo
Jsem laik. Skutečně nepřekážel vlak na trati nikomu 100 minut? Asi to bylo v nějaké liduprázdné oblasti bez provozu?

Nowak: Asi překážel, viz vlákno provoz: "Regiojet se zasekl na úseku Kunčice - Bartovice. Ostrava. Trať stojí. Je tu jednokolejný provoz."

To víte že překážel, ale něčím ho z tama dostat není zas taková legrace. Než se dispečer Jančuráka ozve a sežene náhradní loko, než náhradní loko vyjede a dojede na místo + samozřejmě rozkaz. Ona to zas taková prdel není.

Jsme takhle jednou zůstali díky Morozmrdu viset před Trenčínem ve 2 ráno a dostali jsme 90 minut. A to bylo v režii jednoho dopravce (ZSSK).

Nowak Jan : pokud se zastaví vlak Carga (kohokoli), aby se jeho lok použila na odsun vlaku jiného dopravce z trati do stanice a tam ať si poradí, tak po zastavení toho vlaku musí být provedeny potřebné úkony pro zajištění vlaku dříve než se odvěsí lokomotiva. Tyhle úkony musí udělat zpravidla strojvedoucí a to nějakou dobu trvá ... až je souprava zajištěna, tak se může lokomotiva odvěsit ... a vydat se na pomoc ....

MZ: dnes to mužeš tlačit s celym vlakem , když ty dva vlaky mají dohromady normu pro pro tu mašinu , která to má tlačit

ad Parmezano : hnací vozidlo uprostřed vlaku vyvíjející tažnou sílu a v čele pouze vozidlo jehož strojvedoucí obsluhuje brzdu (napájení via žluté potrubí) mi nikdy nebylo cizí. Kombinace Cargového vlaku a osobní dopravy bych se nebál u "dopravce a jeho dcery", leč u jiného (libovolného) dopravce bych si to opravdu dost rozmýšlel ...

dnes to mužeš tlačit s celym vlakem , když ty dva vlaky mají dohromady normu pro pro tu mašinu , která to má tlačit

Pokud první vlak uvázl ve stahovačce, kde seženete dráhu potřebnou pro rozjezd?

A ta první nemůže začít táhnout, když nahmatá ? (Pochopitelně za předpokladu, že ta stahovačka je kratší než první vlak.)

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=3024

Vypadá to na nějakou soukromou brejlatou nulku

MZ: někdy to udělat musíš, taky může za ním stát hafo vlaků.
P.Š. Jednou mi uvázlo pod "stahovačkou " mezi Holubicem a Blažovicema uhlí přes 2000 tun a na 11 promile , elektrodispečer něco "začaroval" a tu "štávu " tam nějak pustil a pohlo se to . Podobně mi zvostal viset rychlík na "stahovačce" mezi Holubicema a Křenovicema , tam zas bylo pod to stahovačkou asi 500 m pomalé jízdy 10 km a dopadlo to podobně

Jednou mi uvázlo pod "stahovačkou " mezi Holubicem a Blažovicema uhlí přes 2000 tun a na 11 promile , elektrodispečer něco "začaroval" a tu "štávu " tam nějak pustil a pohlo se to .

Připojil neutrální pole k výjezdové části.

Taky jsem takto "žebral" u ED, když se mi před Břeclaví nezadařilo .

To ovšem se stavebními stahovačkami nemá nic společného.

tam zas bylo pod to stahovačkou asi 500 m pomalé jízdy 10 km a dopadlo to podobně

Teda s odpuštěním: Něco takového může vymyslet jen debil.

Autobus do Kroměříže (jako přípoj k vlaku nejezdí už minimálně půl roku ne-li rok). Pouze Zlín. Jednak to souvisí s vytížeností, kdy se někdy zajíždělo jen pro "vzduch" a jednak se Zlínským krajem, který neumožňuje SA asi jako jedinému dopravci vozit cestující v rámci kraje. Nejen mezi KM-ZL a naopak, ale ani mezi ZL-UH/StM.
Např. - Takže třeba večer vám jede jediný použitelný spoj do Zlína z KM (SA ve 21h) a nemůže vás vzít protože Zemkovi úředníčci na kraji co už 10 nebo kolik let tvoří IDS a zatím vytvořili velké hnědé nic. A počítám s tím, že bude hůř, když už Zemek koupil i Krodos a Housu a je prakticky monopolní dopravce v kraji a ještě vlastní nádraží... ČD tu jsou víceméně nepoužitelné kvůli přestupům.

Vůbec doprava v kraji je tragická, schválně si zkuste dát spojení Zlín - Brno v podvečer a večer. Ale chápu, špatnej bude zase žlutej. Ne místní exČSAD, které nebyly roky schopny nic svého vymyslet, jedině když přišel soukromník (ještě před SA), tak pak zavedly po jeho vzoru nedělní odpolední spoj do Prahy, protože kupodivu s tím jezdili lidi... Jediný co se dá ocenit, je určité zrychlení linek Vsetína do Brna, kdy už nevymetá větší část spojů ty dědiny po trase, protože tam stejně nikdo tím nejezdil, tak po dokončení dálnice se to aspoň taky zrychlilo. Jenom Krodosáci furt otravujou s Rousínovem.

Kůň : Já bych řekl, že to tam to omezení proto, aby se do dálkového busu necpali místní...
Je to na více linkách...
Tak je to trochu zavádějící...

Ic540:
to omezení proto, aby se do dálkového busu necpali místní
To platí u toho prvního omezení, kde dálková linka nechce nahrazovat MHD Olomouc. Ale ze Zlína do Luhačovic už je konec linky, i kdyby ji místní přeplnili, tak to žádnému dálkovému cestujícímu nevezme možnost tím autobusem jet.

Pánové, díky za vysvětlení, jak to je uvíznutím vlaku.
Jsem rád, že tady ještě někdo normálně diskutuje.
Vlastně mám být šťastný, když někam dojedu Skoro mě napadá, že na elektrifikovaných tratích by měla být u vlaku ještě nějaká motorová lokomotiva pro strýčka příhodu

"Vlastně mám být šťastný, když někam dojedu Skoro mě napadá, že na elektrifikovaných tratích by měla být u vlaku ještě nějaká motorová lokomotiva pro strýčka příhodu"
Proč? Kolik podobných případů uváznutí vlaku v beznapěťovém úseku je za rok/měsíc/týden, nebo se to snad děje denně?

omlouvám se za nejapný žert.
Ale je pravda, že přihodivší se mi to, cestujíce na letadlo do Austrálie, asi by mě to dost popudilo, i kdyby se to stalo pouze jedenkrát/dvakrát/třikrát za 10 let. A tady jsem se dočetl o 5 případech.
Ještě jednou se omlouvám

Nowak Jan: ale v pohodě, omlouvat se nemusíte, a já to taky nemyslel nijak zle. Jen mi ta věta Vlastně mám být šťastný, když někam dojedu zrovna ve spojitosti s takto ojedinělou událostí přišla trochu přehnaná.

Nesni, IC540: Je to nařízené od kraje.

cestujíce na letadlo do Austrálie
... pojedu s dostatečnou rezervou tak, aby dvouhodinové zpoždění nebylo problém.

cestujíce na letadlo do Austrálie
Ach ty přechodníky...
(anebo je pan Nowak schizofrenik)

ad Parmezano : co je to "musíš" ... tak prostě bude stát hafo vlaků ... to je osud ...když nevadí zastavení hafo vlaků, jen proto, že se vyšetřuje střetnutí s osobou v kolejišti, jejíž zbytky nezasahují do průjezdného průřezu pojížděné koleje a "pracovní místo" lze zajistit tak, jako když tam bude parta traťových dělníků - jenže proč by se to dělalo, když se dá komplet zastavit provoz - cestující mají smůlu, tak proč strkat hlavu do oprátky jen proto, že se někde porouchala lokomotiva ... NIC NENÍ tak DŮLEŽITÉHO, aby to nemohlo POČKAT ...

Žltý dopravca absolútne nezvláda prepravu na regionálnej tratiMilý Regiojet, to čo predvádzate tento týždeň na trati BA-DS-KN, to je fakt vrchol. O pondelku ani nehovorím, skoro ako v Indii, len sme neviseli z vlaku a nesedeli na streche, dnes ďalšie obrovské problémy, ráno vám úplne vypadol 6.15 z DS a dnes poobede obidva vlaky z BA po 17-tej meškali desiatky minút. Ja neviem, či si celkom uvedomujete, čo znamená regionálna trať. To neznamená, že ľudí, ktorých veziete sú všetci z DS alebo len z miest, kde je dostupný vlak. Znamená to, že veziete aj ľudí, ktorí ďalej pokračujú regionálnymi autobusmi a každé vaše jedno meškanie spôsobuje obrovské problémy. Ja neviem, to vám mám zakaždým poslať účet za taxík, keďže mi vaším meškaním spôsobujete priamu škodu? Keby to bolo pár minút ok, ale to sú desiatky minút a úplne zmätky. V lete nešli pravidelne klímy na všetkých vlakoch, na jednom z Talentov už niekoľko mesiacov nejdú otvoriť tretie dvere, na ďalšom Talente nefunguje niekoľko mesiacov WC, prakticky úplne všetky vlaky nevyhovujú kapacitne, stevardky som tento týždeň ešte ani v jednom vlaku nevidela, ešte nie je zima a vy už máte takéto obrovské výpadky. Tak ja neviem, mám pocit, že vám je táto trasa úplne ukradnutá. Stále priberáte ďalšie aktivity, a táto trasa je zrejme na samom okraji vášho záujmu, aj keď je ako jediná dotovaná. Kvalita cestovania je momentálne horšia ako za štátnych železníc. Hláška, že "za vzniknuté meškanie sa ospravedlňujeme" mňa aj ostatných cestujúcich privádza do zúrivosti!!! Fb Regiojet Sk

gioJet posílí své vlakové spoje z Prahy do Košic. Příští rok chce počet cestujících zdvojnásobit

http://byznys.ihned.cz/c1-64722410-regiojet-posili-sve-vlakove-sp oje-z-prahy-do-kosic-pristi-rok-chce-pocet-cestujicich-zdvojnasob it

Čím to chce Jančura tahat do Zvolena a BB?

dvx: Vysloveně by těm vlakům slušela 755.001. Stojí bez užitku na Vrútkách. Jen není schválená a asi ani pojízdná

Mysím že se nějaká soukromá 750 nebo 749 našla, která by se dala dlouhodobě pronajmout.

Přílepy: Tato trasa je mu ukradená, právě protože je dotovaná. Docílil toho co chtěl a nemá potřebu se snažit. Nemá žádnou konkurenci, která by ho někam tlačila. Něco mi to říká.... .

V dnešním vydání deníku E15 je povedený článek o tom jak rostou náklady na regionální dopravu a vlaků jezdí přitom méně. Co mě ale potěšilo, bylo prohlášení ministra Ťoka v článku, který slibuje že pokud se dopravci nedohnou na uznávání jízdenek (objednávané spoje) zajistí tarifní integraci ministerstvo. Dokonce by chtěl zřídit i clearingové centrum pro dělení tržeb z jízdného Takže situace alá Polsko snad nakonec nehrozí

Docela bych tomu Babišovu člověku přál, aby tarifní integraci dotáhl do konce (dopravci se určitě nedohodnou, resp. jeden dopravec). Jenže než se tak stane, přijdou volby, přijde nový ministr, může to být zmetek ala pan Žák, a veškeré úsilí pujde do háje...

Ach ty přechodníky... [sad]
(anebo je pan Nowak schizofrenik)
hlavne je to debil a kastan, co se s..e mezi odborniky. takovi idioti by se meli bloknout

takovi idioti by se meli bloknout
Já si myslím, že by se hlavně měli bloknout různí anonymové co sem chodí prudit pod různými přezdívkami.

Ad přílepy: řešil bych smlouvu. Předpokládám, že tam jsou pokuty za zpoždění. Myslím si, že kapacita vlaku je součástí dohody. Autobusy v IDS by za určitých okolností mohly čekat na vlaky v IDS.

Regiojet - Váš národní doprace

Konečně má zase Bevelo o čem psát :D

Není o čem! Že si klaun hraje na národního dopravce, který denně u nás vypraví počet spojů do počtu prstů dvou pazour, je spíše úsměvné a zoufalé. Už jsem o tom psal, že ten nabob a narcis neunese nápad někoho jiného, který si pak chce uzurpit pod sebe. Stejné to bylo s Litvinem, který by si o Jančuru ani kolobrndu neopřel - měl Litvin slogan "Jednička v prodeji letenek.." Jenže pak přišel náš soudruh komunista z Lipé, a započala faktická likvidace jiné úspěšné firmy. Je to dobytek, a jiný už ani nebude. I tu babu si neudržel

Vy znáte nějakou jinou definici slova národní? Jakože národní=největší? Nevím, co potom znamená odvozené slovo nadnárodní (nadnejvětší?). Podle mě si slovo národní může dát do sloganu každý, kdo je firma z daného národu. A Jančura sídlo na Bahamách nemá.

Národ (latinsky natio) je společenství lidí, kteří se hlásí ke stejné národnosti.

Je Regiojet dopravce, který se hlásí k české národnosti? Pak může být klidně národní dopravce.

Nebo se pletu?

... a jestli kopíruje slogan konkurence, to je už jiná věc (pak má být konkurence krativní a vymyslet si slogan, který si může zaregistrovat). Asi tak jako může být Národní divadlo v Praze i Národní divadlo v Brně, může být jeden národní dopravce sídlící v Praze a druhý národní dopravce sídlící v Brně.

Je Regiojet dopravce, který se hlásí k české národnosti?
Na plakátu je uvedeno: regio džet stjúdnt ejdžnsi. Je to česky? Možná je to brněnsky, hantec neovládám.
Můj názor - "národní" u podniků znamená, že je ve (spolu)vlastnictví daného státu. Příklad z letectví: Wizzair je maďarská letecká společnost, protože sídlí na letišti v Budapešti. Není to ale národní letecká společnost, neboť je v soukromých rukách. Národní leteckou společnosti byl MALÉV. Regiojet se tedy může označovat jako český dopravce, ale ne jako národní.

ad .... : jenže národ, národnost nejsou právně relevantní termíny, tím je pouze státní příslušnost.
Křížovkářské synonymum - národ = lid, ústava USA používá pojem "lid Spojených států"
Anglický termín NATIONAl je překládán jako národní, státní ... a odtud ten dvojí pojmový výklad ...

Národní se chápe spíše jako "státní", jinak je totiž termín mezinárodní jízdenka, mezinárodní vlak pojmový nesmysl, vlak pro jízdy mezi národy a tudíž jízdenka pro jízdy mezi nějakými národy neexistuje ... správná terminologie je mezistátní vlak, mezistátní jízdenka ... v angličtině je to ovšem stejné (international) ...

Správně bylo řečeno, je třeba odlišovat národ a stát.

Na plakátu je uvedeno Student Agency, nikdy jsem Jančuru neslyšel, že by to vyslovoval jako stjudent ejdžensi, odjakživa to bylo prostě student agency podle českých výslovnostních pravidel, kdyby si firma dala za název nějaké smyšlené splácané slovo, je to totéž.

Co se týče státního podnikání, tak pro to existuje jasně daný termín "státní podnik". Nikoliv národní. Poněvadž, jak bylo řečeno, národnost není státní příslušnost a je na Vás, jestli se cítíte být národností Čech, Moravan, Slezan či kdokoliv jiný. Proto nelze přesně specifikovat význam slova a je zcela mimo mísu tvrdit, že si kdokoliv "hraje na národního dopravce". Národním dopravcem může být každý, kdo se jím cítí být. Stejně jako se můžu cítit být národností slovanské, ačkoliv tato není dána žádnou geografickou hranicí.
Jakákoliv sportovní reprezentace, národní tým, taky nepatří státu. Jsou to komerční osoby, které sdružuje zájem reprezentovat svou rodnou zemi, svůj národ. Nikdo přitom nemůže zaručit, že národní tým je to nejlepší co národ má.

Jediný problém je v tom, že si ČD vymyslely provokativní slogan, Jančura se toho samozřejmě chytil, protože je na podobné akce háklivý, a zatímco normální člověk se může jen usmát nad tím o čem je řeč, jistí vztahovační lidé z toho dělají kauzu století a rádi by si nárokovali něco, co jim nepatří - tedy slovo národ.

státního podnikání, tak pro to existuje jasně daný termín "státní podnik"
"Státní podnik" je právní forma podnikání, nikoliv označení státního podnikání. SŽDC ani ČD nejsou "státní podnik", přesto jsou to 100% firmy ve vlastnictví státu.

je zcela mimo mísu tvrdit, že si kdokoliv "hraje na národního dopravce"
Ne, není. Národní dopravce, anglicky "national carrier", je tradiční označení pro toho státního. I kdyby státní neexistoval a zůstal jen soukromý, viz můj příklad s Wizzairem výše, tak národním se takto nestane.

Co má čeština společného s germánskou jazykovou skupinou, že z ní překládáte významy českých slov?
Můžu Vám citovat českou listinu základních práv a svobod, která říká:

Každý má právo svobodně rozhodovat o své národnosti. Zakazuje se jakékoli ovlivňování tohoto rozhodování a všechny způsoby nátlaku směřující k odnárodňování.

ČD ani RJ nikde neuvádí, čí národnosti se cítí být národním dopravcem. Oba mají stejné právo se tak nazývat.

Mezinárodní jízdenka je možná nesmysl a mělo by se jí říkat mezistátní, ale v majetkovém významu se běžně používá slovní spojení nadnárodní společnost - nikoliv nadstátní. (mimochodem, zdálo by se vám v pořádku, kdyby se RJ začal označovat jako nadnárodní dopravce, když má svou odnož i v jiné zemi, zatímco ČD ne?)

Jsou to dva odlišné pojmy, ať se Vám to líbí nebo ne. Je to malicherný spor, osobně si myslím že šlo o provokativní záměr, ale čeština je v tom nevinně.

Co má čeština společného s germánskou jazykovou skupinou
Takhle se to překládá, to není můj výmysl. Třeba polsky se také říká "narodowy przewoźnik".

ČD ani RJ nikde neuvádí, čí národnosti
To právě není otázka národnosti, ale vztahu firmy ke státu. Národní dopravce je tradičně ten, který patří státu, případně ten, který k němu má nějaký zvláštní vztah.

jančura ale má ke státu vztah, bere od něj doplatky za všechny jízdenky jakoby za studenty

Slovo národní není otázkou národnosti ale vztahu ke státu. Nezlobte se na mě, ale to je hrozný argument.

Já přece nikde neříkám, že by si tak ČD nemohly říkat. Samozřejmě že ano, mají k českému národu významný vztah a určitě jsou národním dopravcem. Nezastávám se toho, že proti tomuto Jančura protestoval, právo na to logicky mají. Nicméně on ho nemá o nic menší nebo větší.

Stejně tak by ČD mohly přijít s nějakým sloganem zahrnující slovo tradice a spor by mohl být naprosto stejný. Nikde totiž není řečeno, jak dlouhá musí tradice být. Regiojet by mohl o sobě říkat totéž ("dopravce s tradicí od roku 2011").

Nevím o tom, že by v ČR mělo slovní spojení "národní dopravce" nějakou tradici (když říkáte, že je to tradičně ten jenž patří státu). Používat se to začalo minulý měsíc.

Nevím o tom, že by v ČR mělo slovní spojení "národní dopravce" nějakou tradici
Máte pravdu, že na železnici tradici nemá. Používá se spíš v letectví. Na železnici jsme měli "železniční správy", které plnily mimojiné i roli "národních dopravců".

to je hrozný argument
Spíš hrozný překlad z angličtiny.

Nicméně on ho nemá o nic menší nebo větší.
Ať právo má nebo ne, ČD s tím sloganem přišly první. Měl by jim ho nechat. Připadá mi neobvyklé, aby dva konkurenti měli stejný slogan.