Tak když se dá přes noc na sedačku lítat, tak asi i jezdit... Nejchytřejší tu dost brečeli nad excelem, tak si to ideově ujasněte, ten sedačky měl...

A není hlavní důvod, obsazení nočního RJ do Košic, cena jízdenky ? Zatím to je něco jako zaváděcí cena. A co když se cena časem zvedne ?

RJ 1006 má u Kolína další zářez ?

Z FB RJ opět zmizel další příspěvek upozorňující na mazání příspěvků O třídu lepší lži a cenzura

ad vytíženost: Za 252 je jenom economy, to je cca 50% míst, vyprodává ale všechno... Spíš kdyby měl víc dvojek (fyzicky) tak toho prodá víc / neprodá vyšší třídy...

Zrušte průvodčí: I když byl váš příspěvek naštěstí smazán, nedá se nereagovat: Než tady začnete lhát tak zkuste se těmi Ex\EC vlaky projet. Je spousta lidí, kteří s ČD na trase Praha-Ova jezdí i když můžou jezdit konkurencí. Voda a noviny se v Pendolinu samozřejmě rozdávají. A oslovovat někoho soudruhu no radši už nic

Skokan: Jojo, zpožděný (a pomalejší) 1006 byl aparátem SŽDC opět okatě upřednostněn před 174 - ostatně jako téměř vždy. Patolízalská servilnost SŽDC dnes však udělala Regiojetu medvědí službu. Hopla.

Ale to je přece v pořádku. Infrastrukturník mi onehdy psal, že pokud je vlak zpožděný, musí mít přednost před vlakem jiným. Je tedy zajímavé, že pokud má zpoždění stále mega-zpožděný žlutý, tak zpozdí i za ním jedoucí, a od klacku ke klacku poskakující SC Pendolino, které je technicky o mílové kroky dále, než to líné HV s deseti - a Pendolíno předjet RJ nesmí.. logika aparátu SŽDC je zajímavá, ono to tam funguje pokaždé trochu jinak..

Bevelo: Vy drzoune , nevzpomínáte si jaký flame se tu rozběhl posledně ? No já jen řeknu, že jsem rád, že Pendolino odjíždí aspoň z Prahy jako první A teď tady různí Danečkové budou tvrdit jak RJ za zpoždění nemůže (dost divné, protože ostatní takové problémy nemají). Tak šup, šup

"Pokladna Regiojetu".
Na té ceduli je nápis "Lístky na Regiojet koupíte zde".

Připomíná mi to legendární technické vybavení "hloubkový izotopový detektor, 4 škrabky, smeták a lopatka" ve verzi "tablet s nabitou baterkou, tiskárnička, svačina a stevardka".
Ale i tak (asi) mají pronajatý 1 m2 prostoru nádražní haly, jako další krok to vidím na individuum téměř neviditelně proplouvající nádražní halou a skrytě šeptající k postávajícím cestujícím: "Pssst, Lístky na regiojet, nechce lístky na regiojet? Košice za 3, Praha za 11." V případě zájmu pak někde v koutě u záchodků proběhne transakce za neustálého rozhlížení se individua, jestli ho někdo nesleduje...




Jinak ale "pokladní" mají velmi pohlednou a tímto se jí dodatečně omlouvám za "šmírování"

Další dávka demagogie v růžovém balení:

odkaz

Aleš_Liesk:

Takže pomohlo by Slovensku, keby sme mali nejakého Babiša?
Určite. Síce to vyzerá, že má zákazky od štátu, avšak tie tvoria na jeho tržbách približne jedno percento.
No jo Babiš a Jančura to je dvojka ANO bude líp

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Červený bambula prostě MUSÍ jezdit za 9 EUR, jinak, jinak, jinak CO ?

Další článek co se nedá dočíst, zase slibuje vzdušné zámky ale zadkem sedí v blátě. Kdyby místo těch keců raději uklízel vagony

růžovoprdelníkům: výživný článek
Kľudne by som mohol byť ministrom dopravy.

Jojo, zpožděný (a pomalejší) 1006 byl aparátem SŽDC opět okatě upřednostněn před 174

Tím 174 jsem jel. Zpožděné byly oba vlaky. Do Třebové přijížděl 174 v momentě, kdy se 1006 rozjížděl. Pokud v téhle situaci upřednostníte 174, tak 1006 nadělíte dalších 4-5 minut.

růžovoprdelníkům: To už fakt není normální Všechno dělám nejlíp já, klidně můžu být i ministrem dopravy, Slovensko potřebuje svého Babiše Zavolejte Chocholouška, to už je opravdu na léčbu v Bohnicích

Tak v neděli SC 508 také šlapalo za "nej vlakem" , v ČT se podařilo předjet vlak V max 140 , a pinďa pokrátil do Pardubic 9 minut ze svého zpoždění. Nej vlak se držel +/- pořad stejně.. Bohužel Uvaly je oba zas zařadili na blok..

Do je furt štráchů s tím zpožďováním. Prostě máte k dispozici kolej (někdy 2). A někdy to na krácení vyjde, jindy ne.
Včera jsem jel 1366 z Olmíku s +30 v Pardubicích už jen +20, pak se u Kolína připletl slon (byl předjet) a na Hlaváku z toho bylo zase +30.
Prostě jednoduché: rozesraná trať = zpožděné všech dopravců.

Když vidím, jak se tu zesměšňují odpůrci Jančuby a Jansury, tak bych si dovolil jednu poznámku.

Ano, kluci tu sice marní své mládí, místo aby běhali za holkami, ale mezi námi, copak není fajn se trapáky jako Jančuba a Jansura pobavit?

Placený novinář Jansura předvádí na Burešově plátku co může, káže své pravičácké názory na liberalizaci, také kde může, a výsledek? Prakticky všechno nadále patří ČD. Dokonce nárůst počtu cestujících ČD na zbytku tratí, dokáže vyrovnat úbytek lidí po výjezdu Leoše a Jančuby a nejen to, dokonce ČD počet cestujících ještě roste. A dotace do ČD se také velmi solidně navýšily. Za což jsem vážně rád, protože je potřeba mít národního dopravce s jednotným tarifem, pokud chceme, aby se železnice využívala a nebyla využívaná nedostatečně jako v Anglii (data pro modal split na eurostatu hovoří jasně, česká železnice anglickou poráží a to samé je u dalších neliberalizovaných trhů)

A Jančuba se vyjadřuje ke všemu co jde a taky vesměs žádný větší úspěch.

Možná by si žlutá klika měla začít zametat před barákem. Protože to vypadá, že zvolená strategie jim stačí akorát na to, aby jejich placený novinář utřel pod anonymní přezdívkou (maplikraplik) pár mladých kluků píšících na dopravní fórum.

A nebo ne... klidně si dál mazejte med kolem huby. Kdo nemá odvahu podívat se pravdě do očí a přiznat si, že prohrává, není nic víc, než srab.

Že, placený Jansuro?

Tak jo, podíváme se pravdě do očí. Pamatuji si, než vyjel klaun se svými vlaky na koleje, tak to bylo žvejků v médiích, že bude mít vždy čisté vlaky, a že ČD jsou to či ono. A ejhle, nějak to s čistotou začíná pokulhávat. Copak vnějšek, ten bych neřešil, ale jaké svinstvo má Jančura ve svých vozech, to snad nemá ani ta všudepřítomná matka dráha. Pohled na dno koše, že by se jeden zeblil. Holt práce s lidmi je alchymie, nicméně nebudu zvracet do médií jak jsem světovej, když ve vlacích mám bordel jako v tanku..

Tohle jsem celou dobu hledal:

http://www.zelpage.cz/news_n/dsc_3552.jpg

Dokonce jsem viděl i fotku růžového (ne červeného) bambuly s cedulí NAUČÍM LIDI VE VLAKU JÍST. Jako proč ne, s jídelními vozy to rozjel fakt dobře a co jsem v nich jedl tak mi vždycky chutnalo, i cena byla luxusní. Akorát že teď v nich na Společném nemůže otevřít ani výdej polévky pro bezdomovce a myslím že by na celou tuhle transparentovou šarádu nejraději zapomněl

aby se železnice využívala a nebyla využívaná nedostatečně jako v Anglii (data pro modal split na eurostatu hovoří jasně, česká železnice anglickou poráží a to samé je u dalších neliberalizovaných trhů)

To se T.H. obhájci Anglie asi líbit nebude Já jsem si udělal o Anglii jasný obrázek: je to nepřehledné, je to drahé i pro Brity. Ano moderní vozdila tam jsou, ale za tu nehorázně vysokou cenu Jak říkají mí West Draytonští kamarádi: British Rail sucks, ale to mě tady T.H. se Sůrou ukamenují Mě se líbil model v Německu\Bavorsku kde není problém s uznaváním jízdních dokladů ani s Bahncard, obdobou IN karty. I Jančura se kdysi vyjádřil o jedné slevové kartě na železnici a v tomto s ním souhlasím

Svého času Leo či RJ uznávaly slevy na RailPlus. Jenže modrému taky vydavateli r+ se to nelíbilo.

Leinad: Ano, to máte pravdu to ČD pohnojili

Matka dráha nic nepohnojila! To se Jančura snažil nakýblovat do segmentu, který s jeho dopravou nemá (vyjma státu kde působí) nic společného. Českéd dráhy mají smlouvy na prodej jízdenek snad všech národních dopravců v Evropě, proč by se tam měl cpát Jančura, který si chtěl k letenkám přifařit RailPlus? A už vidím Radima, jak bude akceptovat tu 25 procent slevu, což je vlastně prim celé RailPlus. Čuník by si tam vyjednal nové podmínky, kde by byl vyšší rabat, a ČD papa že? Zase na to nesmíte koukat jako ovce u krmelce Burešova iDnesu!

Bevelo: Já nevím, RJ do UIC patří a tak může asi dávat slevu na Railplus. Ale zase IN karta patří ČD. Tak jak to vlastně bylo a jak je to vlastně správně ?

nebyla využívaná nedostatečně jako v Anglii (data pro modal split na eurostatu hovoří jasně, česká železnice anglickou poráží
To se T.H. obhájci Anglie asi líbit nebude
T.H. obhájce Anglie by především od zdejších odborníků z leknutí zajímalo:
a) jestli vědí, co je to "modal split", co popisuje a co nepopisuje;
b) jakou hodnotu tedy vykazuje modal split na Eurostatu pro Anglii a Českou republiku;
c) jak se dialekticky vyrovnávají s faktem, že k lepšímu modal splitu pro železnici jim vlastně přispívá onen fujtajbl Žlutozláč .

P.S. Ne že bych teda očekával nějaká fakta a konkrétní data...

T.H. : Fungování železnice v Anglii mě opravdu nenadchlo narozdíl od Bavorska a Švýcarska To je jen můj názor Ale štěstí, že zrovna West Drayton je v IDS a platí zde jízdenky TFL. Takže zde s First Great Western nemám problém

Svého času Leo či RJ uznávaly slevy na RailPlus. Jenže modrému taky vydavateli r+ se to nelíbilo.

Jistě tady Danečku nechceš být opět za trotla, tak nám tu dáš důkaz, že ČD vadila sleva konkrétně na Rail+

T.H.:

Prosím ještě o

d) Jaká je korelace mezi úspěchem veřejné dopravy a pseudoekologickým fašismem a daněmi na provoz osobních aut.

Trapčura zTrapsůrova:
a) víme
Tak se rozhovořte. Zatím jste akorát předvedli vědění velkého HOVNA a vlastnění drzého čela.
b) jistě umíš najít i sám, je to hezká a zajímavá tabulka, najdeš tam i buznobusy podle jednotlivých zemí
Spoustu věcí si najdu sám, ale s modal splitem Anglie mi fakt budeš muset pomoct.
c) žlutosráč tam přispívá cca 1% z toho čísla co tam ČR má (kolem 8%), takže jeho podíl je fascinujících 0,08% [biggrin]. To moc zvrat není.
Já taky nikde netvrdím, že je to zvrat, ale že se s tím musí vyrovnat dialektika Trapčurů zTrapsůrova a dalších méně intelektuálně vyvinutých jedinců. (Mimochodem to cca 0,1 procenta je přesně tolik, o kolik "nedostatečně využívaná" železnice ve Velké Británii prohrává s Českou republikou - a to ještě furt nemáme modal split Anglie, který očištěn o lidu- a železnicepusté Skotsko a Wales činí 9,9% pro železnici (2013) (takže už to chudáčku nemusíš hledat, je to na stránkách DfT, ale to stejně nevíš, co je).
Snad jediná země bez národního dopravce, kde má železnice vyšší MS než v ČR, je tam Švédsko
No jo koukám, třeba Rumunsko v roce 2001 celých 15,4% - skoro třikrát tolik co Velká Británie. No to je přece jasné a logické, tam je přece národní dopravce CFR, rovná se kvalita, rychlost, ochota, láce... aneb jak si blbeček jako ty naběhne na výklad čísla, které umí přečíst, ale už nechápe, co vlastně znamená a co je za ním, viď.

Proč by se v Německu nedohodli na využívání "Bahncard" nebo jiných produktů, když většina soukromých společností je spojena s DB, kde jsou DB akcionáři. Jsou to většinou dceřinné společnosti DB.

Bevelo/Bobmaster: třeba to takhle vážně vypadá u Jančurů v obýváku :-)

"Kvôli Ficovým vlakom zadarmo sa vyhráža, že zo Slovenska odídu jeho žlté vlaky a autobusy. Ako je reálna táto hrozba?"

Pobavilo...

Répal: Otázka za sto bodů: Takže i v tom Německu si na tu liberalizaci železnic pouze hrají ? A platila např. ve Vogtlandbahnu Bahncard (nebo nějaká podobná nabídka DB) i před odprodejem DB ?

a to ještě furt nemáme modal split Anglie, který očištěn o lidu- a železnicepusté Skotsko a Wales

Proč při tokovém srovnání neočistíte i ČR od oblastí, kde je málo lidí i železnic? Protože by vám to pak nevyšlo?

No to je přece jasné a logické, tam je přece národní dopravce CFR, rovná se kvalita, rychlost, ochota, láce...

V zemích, kde mají lidi hluboko do kapsy, ne nejdůležitější ta láce. A CFR (krom IC) drahé nejsou, i v přepočtu ke kupní síle levnější než britské železnice.}

Špina, fleky, bordel=RegioJet.....Pomalu ale jiste to zacina upadat....

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-resi-neporadek-ve-vlacich-d59- /eko-doprava.aspx?c=A150715_095312_eko-doprava_suj

Ano, p. Sůra opravdu napsal článek proti RegioJetu, dokonce ani obhajoba z úst p. Ondrůje v něm není moc přesvědčivá. Nechápu. Korunu tomu ovšem nasazuje diskuse, kde momentálně 2 vedoucí příspěvky tvrdí, že špína ve vlacích je vina cestujících.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Dostal jsem na mail stejnou sérii fotek od autora, rozhodně jsem nepovažoval za zajímavé o tom psát, ač chuť by na to byla - když Jančura těch chvástů v médiích proti konkurenci nešetří. Aleš Ondrůj včera běhal po Severním na Smíchově a řval tam jako tur, ale jen díky té reakci na FB. Je zajímavé, jakou oklikou se to muselo kam dostat, než to někdo začal řešit.

A někteří další diskutující na FB, říkají, že nic podobného v RJ nezažili a že i tak je to o "třídu lepší "než u ČD. Z toho mi nějak vyplývá, že jezdím asi s jinými ČD, protože jak v Pendolinech, tak na Ex1, Ex2, a na rychlících Olomouc-Břeclav-Brno jsem už na špinavý vůz opravdu pěkně dlouho nenarazil

Vážení diskutující, článek pana Súry o špíně ve vlacích Regiojet, je samozřemně takový aprílový žertík, který pan Súra udělal s předstihem už v červenci. Vlaky Regiojet jsou samozřejmně naprosto čisté a mohou být vzorem pro všechny evropské dopravce. Z podlahy, ba i z toalet vlaků Regiojet by se klidně dalo i jíst a to i po dojezdu do cílové stanice. Nestydím se dokonce napsat, že jednotkou čistoty, je jeden Regiojet.

Regiojet_Forever > "Z podlahy, ba i z toalet vlaků Regiojet by se klidně dalo i jíst..."
... ale je nutne si to jidlo napred ulovit a zabit

RegioJet letos podle Ondrůj roste více než třicetiprocentím tempem, za první pololetí firma přepravila v Česku 1,402 milionu cestujících.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-resi-neporadek-ve-vlacich-d59- /eko-doprava.aspx?c=A150715_095312_eko-doprava_suj

Aspoň do posledního odstavce Sůrovi se vešla reklama RJ

Špinavý RegioJet a splašený Elefant na Masaryčce černý to den pro Českou železnici

Tak ještě štěstí že "angličan" na Severním už je v cajku, ještě to říznout tam, povyházet několik náprav, a k tomu i ty spadlé dráty v Uválech, tak by to bylo na Grappu hodně zajímavé

Add. růst! Nevím kam počet cestujících roste, když už nemá kam povyrůst. Počet vozů, stejně jakož i kapacita vozů je stejná - ale toste to. A vo to de!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Trapčura z xxxxx:Normální lidi si na rozdíl od tebe nemažou hovna po hubě,ale třeba tě tak doma vychovali.Blijící smajlík opět nenalezen.

Vážený pane Bevelo, vlaky společnosti Regiojet mají už od začátku provozu stoprocentní obsazenost, která stále stoupá, nachápu čemu na tom nerozumíte?

Bude mistnim dost dobry Financial times?

" The growth outstrips other European countries, with passenger numbers rising 62 per cent in the UK between 1997-98 and 2010-11, compared to 33 per cent in France, 16 per cent in Germany and 6 per cent in the Netherlands. "


"Such an increase would push a yearly season ticket from Swindon to central London up by £280 next year, from Peterborough by £248, Canterbury £174, Brighton £151 and Guildford £116."

Odkaz na FT

odkaz

Jistě tady Danečku nechceš být opět za trotla, tak nám tu dáš důkaz, že ČD vadila sleva konkrétně na Rail+
no třeba jim na tarifu z 2011 vadilo jenom spojení "Slevy pro držitele karet RailPlus – včetně In-karet ČD na vnitrostátní cestování"

Takže jim evidentně nevadilo to R+.

Bolevo, počet provozovaných vozů a vlcích IC/EC/RJ se od 1Q zvýšil cca o 10%. Čemu nerozumíte?

Ma nekdo prehled ve kterych vozech RJ funguje/nefunguje klima ?

Tenhle den průměrně cca 3 vozy z celého vozového parku, ale které je těžké určit, ono se to mění podle toho, kde se jí zrovna nepokoušeli 2h zapnout. Pak cca 3-4 min funguje.

Vážený pane .a.h.f., klimatizace funguje ve všech vozech společnosti Regiojet, kromě speciálních vozů saunamz. Pakliže se k Vám dostalo nšco jiného, jedná se o zlovolnou propagandu režistů, šotoušků a modrých frustrátů z antijančurovského spikleneckého centra, jenž je samozřejmně lživá.

Má nedělní cesta Regiojetem (odjezd 5:40 z Ostravy) v pěti fotografiích. Hned dvě sedadla byla nejspíše politá kafem, ... Zespod totálně zacákané od kafe, do toho černé fleky od bůhví čeho. A závěrem, nikdy nepochopím, jak na stěnách kupé můžou být zaschlé stékající kapky čehosi...
Tak presne do takového kupe jsem ve trictvrte na sedm nastoupil v Olomouci. Zlite vsecko kafem nebo necim takovym vcetne podlahy a přes ulicku deda s klukem zliti taky... A cestou to zacal deda fotit, myslel jsem ze pro pojistovnu

odpadkovy kos prisel asi na radu pozdeji a o hnilobe nic nevim, vystupoval jsem v Pardubicích, nejaky cestujici hrozne smrdel kourem

Ráno zapnem počítač a hneď meškania vlakov RegioJet RJ 1002 +15 min,RJ 1001 +10 min,RJ 1004 +10 min..A to je každý deň.Vlaky spoločnosti ČD včas alebo max.+ 4 min. SŽDC tabule Zábřeh

Ráno zapnem počítač a hneď meškania vlakov RegioJet[ko] RJ 1002 +15 min,RJ 1001 +10 min,RJ 1004 +10 min..[masinka]A to je každý deň.Vlaky spoločnosti ČD včas alebo max.+ 4 min. SŽDC tabule Zábřeh

Vlaky jim jezdí v Praze po nádražní hale, ale modroidioti řeší jestli má RJ deset minut zpoždění...
Řešte mizernou údržbu vlaků ČD a přístup odborářského personálu, modrý svět se vám hroutí...

Pro CD fans: O údržbě má žlutý mor co mluvit. Nefungující klimatizace (u ČD většinou v pohodě), úklid už není co býval. Dokonce i J. Sůra o tom vydal článek. O stavu vozů, kam běžný cestující nevidí raději nemluvím...Jen jestli to není naopak a nehroutí se vám žlutý svět.
http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-resi-neporadek-ve-vlacich-d59- /eko-doprava.aspx?c=A150715_095312_eko-doprava_suj

Když ani Sůra nepomůže, je potřeba hrozbou žalob zatlačit na zbabělce CDP a hned to jde. SC 502 tak včera za RJ 1014 poskakoval od Polomi až do Třebový.