a bez placení výpalného za každou jízdu

Jo, to je velkej problém, že za vlaky se platí. Nachystejte si auto, to vás za desetník za km určitě dopraví...

RJ povinnou rezervaci nemá, jen ji "doporučuje". Ale bez "rezervace" můžete nastoupit jen se souhlasem stevarda. A ten si může vždy najít důvod proč vás odmítnout. Již se tu o tom několikrát psalo. A něco jako IN 100 neznamená jezdit zadarmo, ale za cca 25 000 Kč ročně, tak to asi dotyčný myslel.

Povinnou rezervaci mist (místenka) nemá, součástí jízdenky je však automaticky mistenka.
I u zlutobusu funguje to, že je mozno zakoupit lístek až u vozu se souhlasem stewarda. Pokud steward toto umožní, dostanete přiděleno misto a steward toto misto ihned blokuje z dalšího prodeje.

IN100 zrejme RJ/SA asi nikdy nabízet nebude.

Kdy mi ČD nabídnou možnost si do času -30min. před odjezdem možnost libovolného manipulovani s mojí jízdenkou, ktera má rezervaci? A to zcela bezplatne (neberu v potaz poplatek za internet či SMS).

jinak bych rád upozornil pana Bevela, že dnes dopoledne snad vse co jede z Ostravy na Prahu má zpoždění. Což zarucene způsobil dumyslnym propletencem vztahů ruzovokosilac z Lipe sledující Tim jasný cíl, a to zcela rozvratit systém modrovlaku včetně nadpantografu

(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Nezáleží na tom, že jsou ČD akciovka a ne státní podnik. Patří státu, jehož součástí jsme všichni stejným podílem, pan Jirásek, já i všichni ostatní. Váš názor na fungování ČD má stejnou váhu jako můj.

Jaj to je pořád dokola :D úvěr na pořízení čehokoliv, respektive jeho splátka jako toková, není nákladová položka a neovlivňuje zisk/ztrátu. Už jsem to psal několikrát.

Tohle doporučuji napsat tučně, ať si to přečtou hlavně Danečkové a spol, až tu budou zase psát nesmysly o ztrátovosti pendolin. Když provozně byly SC vždy v zisku, jen ten nestačil na splátky úvěru...

A něco jako IN 100 neznamená jezdit zadarmo, ale za cca 25 000 Kč ročně, tak to asi dotyčný myslel.

Přesně, tak myslím tím kdy je možnost předplacenky, která je levnější než jednotlivé jízdné placené každý den, ale debílkům to koukám nedojde.

P.S Já nemám nic proti RJ, já jim přeji úspěch, ale nikdo mi nebude vnucovat jediný správný žlutotarif s povinnými rezervacemi a nemožností předplatného. Jsem rád za ČD, vlaky mám rád a můžu mít předplacenou.

žlutotarif s povinnými rezervacemi
Kolikrát bude ještě potřeba zopakovat, že RegioJet NEMÁ povinné rezervace, než to pochopí všichni? NEMÁ. Už dlouho ne.

nemožností předplatného
A benzín do toho auta, které si chystáte, taky kupujete jenom jednou za rok?

čtěte pozorně: POZOR!

To je sice pravda, že slabý zisk nestačí na výši splátky. Za to to pendolino opravdu nemůže...

Ale zisk je díky úbytku cestujících stále nižší a nižší a tak se to řeší alespoň částečným úprkem do placených vlkm...
Ten úbytek oproti dřívějšku je i znatelný a těžko se přiznává...

Dva páry z a do Chebu(a věřím až jen to bude trochu možné a práce mezi Plzní a Prahou pokročí, že budou čtyři páry Ostrava-Cheb)...

A nově asi také výlet na Slovensko(?)
Dávám to radši s otazníkem. Nejsem si u Slovenska 100% jistý...

NEMÁ povinné rezervace

Formálně nemá, na FB jsou stížnosti, kdy stevardi cestujícího odmítli. Takto si já vlak bez povinné rezervace nepředstavuji.

A benzín do toho auta, které si chystáte, taky kupujete jenom jednou za rok

Kecy, kecy plác. Chcete stažení ČD ? Dobře, fajn, ale až budou i ty ostatní pro všechny (psi, koláři, vozíčkáři, úsekoví atd.) IN100: Běžte vysvětlit do Německa co s BahnCard dělají špatně když platí u soukromých dopravců.

A benzín do toho auta, které si chystáte, taky kupujete jenom jednou za rok?
A jídlo kupuje po paletách za velkoobchodní ceny, protože mu nikdo nebude vnucovat ceny někde v sámošce, kde ho omezují na 10 kg zlevněného cukru na osobu. Naštěstí jsou tihle extrémisti prakticky bezvýznamná minorita, na kterou nemá smysl brát ohled.

Běžte vysvětlit do Německa co s BahnCard dělají špatně když platí u soukromých dopravců.
O co se vsadíme, že to nebude soukromník, kdo to uznávání zařízne? On totiž ten soukromník celkem logicky cestujícího nepřepraví grátis, ale bude od vydavatele předplatného požadovat proplacení stejné ceny, za kterou by jinak přepravil normálně platícího zákazníka. A nebo bude chtít z každé prodané IN100 nějaké procento bez ohledu na to, zda cestující tím soukromníkem kdy pojede. A bude to ochoten vydavatel předplatného akceptovat? Aha...

Kolikrát bude ještě potřeba zopakovat, že RegioJet NEMÁ povinné rezervace, než to pochopí všichni? NEMÁ. Už

Prosímtě kup mi teda v eshopu lístek bez rezervace dnes na 14:48 ze Svinova do Prahy. Jsem zvědav...

Ten úbytek oproti dřívějšku je i znatelný a těžko se přiznává...

Tak ono se blbě přiznává něco, co není pravda. A to, že to tvrdí nějaký mamlas z Havířova, tak to na tom nic nezmění...SC jsou oproti dřívějšku, zejména co vyjel koncem 2012 i LE naopak o dost vytíženější...

IN100: Zrovna teď tam jeden takový příspěvek je

Dnes jsme meli s vami velmi spatnou zkusenost. Chteli jsme jet vlakem z Havirova do Trince v 1:51. uhuzel jsme nemeli jizdenky koupene pres internet (na nadrazi bylo pochopitelne zavreno), tak jsme si chteli koupit jizdenku primo ve vlaku. Od stevardek nam bylo oznameno ze nemaji jizdenky (vlak byl poloprazdny) a ze nas nemohou vzit. Pak zavreli dvere a odjeli. Nechali priblizne 10 lidi cekat cca 3h na prvni vlak CD. Jak je mozne ze si nejde koupit listek ve vlaku kdyz si cestujici opacnym smerem normalne kupovali jizdenky i my jsme jiz v minulosti takhle kupovali jizdenky!!!!! Priste asi radsi rovnou pojedem necim jinym nez s Vami...

Toto mají být ty vlaky "bez rezervací" ??

Nesni a ostatní: Nebylo by lepší místo dalšího dohadování si přiznat, že ČD mají výhody (traťovky, IN 100, opravdu bez rezervace) které zatím bohužel soukromníci na trase Praha-Ostrava neposkytují ?

Jak vidím, tak opět se tu vychvaluje božský žlutotarif a komu to nevyhovuje ať táhne třeba do auta. Já IN100 plně chápu.

Honza7887 že ČD mají výhody (traťovky, IN 100, opravdu bez rezervace) které zatím bohužel soukromníci na trase Praha-Ostrava neposkytují

Což někteří asi odmítají pochopit..... nebo se to jen nehodí do té spravné žlutočerné pohádky...

Dobré téma ohledně BahnCard! O tom už se pán z Lipé moc nezmiňuje, co to v případě Německa a dominantní Deutsche Bahn vůči alternativním dopravcům představuje. Ale hulákat do médií žvejky o klackách pod nohama a o tom, jak stát je špatný a zlý, a jak ČD jsou takové či onaké. Rakousko i Německo může být rádo, že tam takové Jančury nemají, protože tam by o jeho kydy neměl nikdo zájem. A právě to Německo, kde řadu let funguje harmonie mezi dopravci, včetně uznávání jízdenek, to je pro úderného v prsa se tlučící Jančuru noční můra, tenhle člověk potřebuje udržovat neustálé dusno, i za cenu toho, že se Ondrůj někde zcela znemožní, když musí posléze vysvětlovat a napravovat to, co klaun s nosíkem někde do internetu vyzvrací. BahnCard je rozhodně příklad, jak to má v reálu fungovat, k tomu ještě i Švýcarsko. Jenže ne, u nás se bude tvrdit, že se ČD nechce dohodnout. ČD jednoznačně na nějakého Jančuru kašle, protože ty jeho narcisní žvejky jsou už jen k smíchu..

Honza7887:
ČD mají výhody
Když mě by zajímalo, proč všechny tak strašně obtěžuje kupovat si jízdenky na vlak. Taky není žádné předplatné do supermarketu ani na benzín a přitom by autem klidně jeli a jídlo nejspíš taky kupujou častěji než jednou za rok. Místo odpovědi jsem se dozvěděl, že prý "kecy".

Nesni: Jízdenky na vlak nikomu kupovat nevadí. Jen pán chce asi mít prostě předplatné pro danou trasu. Vaší logikou bychom mohli zrušit celý PID, vždyť proč si kupovat kupón, když můžu každý den jezdit za jednotlivé jízdné ? I v té Anglii ty předplacenky na vlak jsou. Ono se stačí poslední dobou podívat na Kladno, kde s otevřením metra na Veleslavíně se velká část lidí přesunula do vlaků, protože proč platit autobusům víc (35 Kč za každou jízdu+MHD) když můžu mít předplacenku a ještě mi to bude platit v té pražské MHD (vlak je v PID).

K diskuzi o IN100 a rezervaci mist. ..

1,Mam IN100 (dejme tomu) a mohu jen tak přijít k "nadpantografu" vlézt do něj a sednout si?
2,Mám IN100 (dejme tomu) a když přijdu k vlaku sednu si budu met automaticky garantovane město k sezení?

1,Mam IN100 (dejme tomu) a mohu jen tak přijít k "nadpantografu" vlézt do něj a sednout si?

Jezdím tak už rok denně z Chebu do Plzně a zpět.

Honza7887:
bychom mohli zrušit celý PID
Integrace s tím nemá co dělat. Řeč je o předplacených jízdenkách. PID bych zrušil, to ano, ale integraci Prahy+Stč kraje udělal znovu a komplet celého.

pán chce asi mít prostě předplatné
To mě právě zajímá, co pán chce vlastně mít. Jestli je pohodlný si kupovat jízdenky, nebo chce nízkou cenu přepravy nebo co vlastně.

proč si kupovat kupón, když můžu každý den jezdit za jednotlivé jízdné ?
Mně by nevadilo si kupovat jednotlivé jízdenky, pokud to bude elektronicky a bude nějaký denní nebo roční strop, jako třeba v té Anglii (Londýn). Vezměte si prakticky, kdyby IN100 znamenala kupovat si jízdenky jako IN25, ale s celkovým ročním stropem 20 tis. Kč (nebo i o něco málo víc). Myslíte, že by za současnou podobu IN100 ještě někdo bojoval?

Nesni: ale integraci Prahy+Stč kraje udělal znovu a komplet celého.

Vezměte si prakticky, kdyby IN100 znamenala kupovat si jízdenky jako IN25, ale s celkovým ročním stropem 20 tis. Kč (nebo i o něco málo víc). Myslíte, že by za současnou podobu IN100 ještě někdo bojoval?

Ano, to by se mi taky líbilo a většině lidí taky Vidím že nakonec nejsme ve sporu Já jen říkám, že nějaká takováhle možnost by měla být

Lc937gt11: To už jde pěkně dlouho i bez IN100. Člověk ale zaplatí 35 Kč pokud jede jeden mezistaniční úsek pokud více tak 125 Kč. Já bych byl pro aby lidé s IN100 měli rezervaci do Pendolina zadarmo. Lidé s IN100 jezdí hlavně Expresy.

Jaj to je pořád dokola :D úvěr na pořízení čehokoliv, respektive jeho splátka jako toková, není nákladová položka a neovlivňuje zisk/ztrátu. Už jsem to psal několikrát.
A odpisy, rekneme na 20 let, tedy dvacetina ceny souprav do nakladu nepatri a zisk neovlivni?

Já bych byl pro celostátní jízdné, do kterého by vedly dvě cesty:
1) Objednavatelé si něco objednají u celostátního koordinátora IDS. Ten udělá JŘ a výběrka, objednavatelé to dostanou to s přestupy, proklady i třeba jízdným.
2) Dopravce má spoje na svoje triko, v rámci open access. Řekne koordinátorovi: "hele, povezu lidi za vaše uni-jízdný, proplať mi to," a pokud splní podmínky tak dostane prachy.

Ohledně IN100, skutečně s tím dělaj "soukromníci" nějaký obstrukce? Co vím, tak se Rail+ nelíbilo ČD a to ještě ostatní nic nechtěli. Kdyby chtěli podíl z INkaret, podařilo by se jim jednání?

Co vím, tak se Rail+ nelíbilo ČD

Danečku, že nějakou lež opakuješ po Xté neznamená, že se lež stane pravdou. ČD neměly proti uznávání RailPlus jedinou námitku. Chápu že to pro tvůj mozeček bude náročné na pochopení, ale třeba ti to konečně dojde.

Ad Honza: Děkuji za objasnění, chápu tedy, že 35/125 je poplatek v podobě místenky do nadpantografu. .
(Tudíž chápu li spravne, bude li nadpantograf zcela obsazen, nebudu jim prepraven)

V případe, že budu chtít met garantovane místo k sezení zaplatím i tento 35/125 rezervační poplatek i ve vlacích jine kategorie než nadpantograf?

V případe, že budu chtít met garantovane místo k sezení zaplatím i tento 35/125 rezervační poplatek i ve vlacích jine kategorie než nadpantograf?

Ne, pokud máš IN100, pak jsou rezervace gratis:



Ještě nějaký dotaz?

Ta stížnost z FBRJ mě pobavila. Jednak - pokud ve vlaku bylo místo, stevardi jej neodmítnou přepravit jen tak bezdůvodně, protože za jízdenku prodanou takto inkasují plnou cenu byznys třídy (je to výhodné takto lidi přepravovat) - stěžující už ale neuvádí, v jakém stavu v 1h ráno byli ti cestující v Havířově.

A prý příště pojede něčím jiným. Mohl jet i teď, nemusel tři hodiny čekat, když v tu dobu měl nějakou alternativu.

EEE:Protože za jízdenku prodanou takto inkasují plnou cenu byznys třídy

I když je zavřená pokladna ? Jestli jo tak

Jinak samozřejmě nikdo neví v jakém stavu byli. Ale mě ČD už v alkoholovém poblouznění přepravili, ale pravda já nedělám bordel

Vidím problém v tom, že by dva dopravci na nějaké regionální trase využívali společný integrovaný systém a pak si dělali vyúčtování. Soukromník si totiž spočítá, že je pro něj výhodné zkontrolovat každého a mít přesný přehled o tom, kolik takových cestujících přepraví. Jak by to ale dělaly ČD? Protože - nevím jak u vás - ale tady ve špičce v narvaných panťácích a elefantech by odbavení všech cestujících nestihli ani tři průvodčí - a jezdí jenom jeden. A před pár lety, když jsem pravidelně jezdíval jihomoravskou linkou S2, jsem byl za exota, když jsem si kupoval do vlaku šalinkartu na mimobrněnské zóny. Z těch blízkých stanic totiž bylo naprostým standardem jezdit načerno. A pokud by to náhodou nevyšlo, tak si koupili jednorázovou jízdenku z Babic do Židenic za nějakých tehdy 16 korun. Průvodčí neměl šanci toto v 6-7 hodin ráno zvládat.

Honza: Píše že tam nechali stát přibližně 10 lidí (všichni bez jízdenky). To už o něčem napovídá, nehledě na to že to bylo v noci z pátku na sobotu.

EEE: ten "stav" cestujících je někde definován?

Samozřejmě že není. Ale na FB může napsat kdokoliv cokoliv a nikdo o něm nic neví, takže nejsem fanda toho aby z toho někdo dělal ukvapené závěry.

Odpisy: Ano ty samozřejmě ano. Tvrdím snad opak? To v tom příspěvku bylo skryto ;-) pro všechny kteří onanují nad splaceným úvěrem a melou něco o zisku.

Ad ponechání cestující:
- myslím, že kdyby to bylo lenosti a neochotou stewardu, tak s nimi interní žluto aparát pěkně zacvičí!

Mne pobavila onehda ji na stížnost, tentokrát na Slovenský RJ, kdy se cestující rozčiloval, že jim kolabovala WiFi a ze internet potřebuje nutne ke své práci :-)
Mno Já ho taky potřebuji k práci a tak mám mobilní internet :-)

šotoblbečkovi, Žlutotarif, Honza7887: Možná by se modrogumáci měli dohodnout, jestli chtějí nebo nechtějí uznávání IN-karet u soukromníků. A pokud jo, zda je reálnější pro modré gumy výhodnější možnost, než že dopravci od prodejce slevovky nic nechtějí.

ČD neměly proti uznávání RailPlus jedinou námitku. - ne, jenom se ozývali i poté, co LEO přestal uznávat IN bez Rail+.

Možná by se modrogumáci měli dohodnout, jestli chtějí nebo nechtějí uznávání IN-karet u soukromníků. A pokud jo, zda je reálnější pro modré gumy výhodnější možnost, než že dopravci od prodejce slevovky nic nechtějí.
Chtějí a samozřejmě budou za to soukromníci něco chtít. Ostatní nekomentuji, ty jsi zase žlutá guma takže si nemáme co vyčítat.

ne, jenom se ozývali i poté, co LEO přestal uznávat IN bez Rail+.
Opět lžeš, spor byl o IN karty nikoliv Railplus. Navíc předpokládám, že se bavíme o dotovaných spojích v ZDO, komerční ať si uznávají co chtějí.

Chtějí a samozřejmě budou za to soukromníci něco chtít. - když za to nic nechtěli, bylo to špatně.

Opět lžeš, spor byl o IN karty nikoliv Railplus. - první spor dejme tomu, ale "řev" modrogumáků pokračoval i když se IN karty(bez Rail+) už neuznávaly.

Já mluvím o komerčních spojích. Objednávané v ZDO jsou věc objednavatele. A když objednavatel chce, tak není problém(PID, IDS JMK versus ministerský bordel versus jihočeský kraj.)

Ohledně uznávání neuznavani, chápu sice, že z mojí kapsy to netece, ale myslím si, že vzájemné uznávání jízdného by bylo celkem korektní v úrovni vzájemného vyrovnání stylu např. : Praha - Ostrava
CD IN/50/25 = RJ STANDARD 280 = LE ECONOMY 289 = CD 295 takže kdyby se dohodli tak na 290 budou si myslím spokojeni všichni.

ad Lc937gt11 : ... přes nějakou čtečku QR kódu by se přes zúčtovací centrum tohle dalo teoreticky vyřešit ... ale jak to uděláte s rezervacemi ...

Ppp
Tu vetu rozvedte, takto zkracene nedava smysl.
Pendo bylo v zisku i s odpisy?

Odpisy: Co nedává smysl? Že splátka úvěru není nákladová položka? A pendolino jsem vůbec nezmiňoval.

mamláskům: 6.6. 12:26

Ten mamlas z Havířova čerpá mimo jiné od SŽDC pracovníků a také samozřejmě hlavně ČD. Protože mu je dávají ze zoufalství v rozhodování zejména ve směru k jízdním řádům. Jsou to totiž ty ubožáčku obyčejní fandové dopravy jako já...
Ty Jsi asi žalostný neregistrovaný frustrát z MD ČR či snad jen z nějaké...??? Kdo ví...

A taky se umím podívat na obsazenost, ty 3,14čo....

Ostatním registrovaným a obecně známým z jednotlivých vláken sorry za výlev...
Díky za pochopení. Mě, pokud by někdo cílil, najdete na 320...

jinak bych rád upozornil pana Bevela, že dnes dopoledne snad vse co jede z Ostravy na Prahu má zpoždění. Což zarucene způsobil dumyslnym propletencem vztahů ruzovokosilac z Lipe sledující Tim jasný cíl, a to zcela rozvratit systém modrovlaku včetně nadpantografu

Bych bejt žlutým držel hubu radši, abych přes ní nedostal.
Je jistě pouze náhoda, že zatímco vyjma jednoho všechny vlaky RJ na této náročné výluce získávaly do 5 minut zpoždění, tak vlaky LE chytaly 10 - 30 minut a EC ČD 20 - 40 minut. A to osobáky nejezdí vůbec.

Pro všechny co veleběj místo předplatného nějaký systém kde se platí za každou jíztdu zvlášť (a je celkem jedno jestli se stropem nebo bez neb pokud je strop ve výši nějakých 20000 tak pro naprostou většinu lidí jako by nebyl) - každou cestu jest zvažovati. Zda jet a pokud ano tak jak. A když už se dá zkousnout delší jízdní doba/docházka/jisté nepohodlí u služby "co už stejně zaplacená je", tak pokud ji mám platit keš (jedno zda nějak po netu nebo u kasy) začnu uvažovat, jestli nebude lepší auto. A najdu obvykle haldu relevantních důvodů proč bude. Je jen velmi málo relací kde VHD "má na IAD" rychlostí a je to zejména okolí koridoru Praha - Ostrava.

Nebo proč myslíte že zejou práznotou regiobusy na vsích kde z toho v podstatě vznikly školní spoje? Proč se i v Praze jezdí hromada cest zejména o víkendech a/nebo po periferiích autama? Vesměs proto že nějaký tarif "neosloví". Buď je z toho dojem "tohle je děsně drahý" (u většiny IDS i tarifů zejména na kratší vzdálenosti je a to zejména v době poklesu cen benálu a nafty na což VHD nijak nereaguje, tam se jen zdražuje při růstu), k tomu mnohdy přistupuje "tý vole kdo se v tom má vyznat" a podobě různejch tarifních jednic, pásem a výjimek. A kupování jízdenky na každou cestu do a z práce? Na to se vysere kdo jen trošku bude moct a je jedno jestli to bude elektronicky. Snad jedině že by to byl styl Ukrajina/Rusko "v tramvaji přijde bábuška a nebude to moc stát a pojede mi to přímo".

Výsledek je jasnej - úbytek lidí ve VHD ve prospěch IAD.

O tom, že dopravce dostane peníze dopředu ani nemluvě - asi byly dopravní podniky blbý už za první republiky že měly předplatný.

A taky je jistě náhoda, že zrovna čistě úplnou náhodou právě projede jednokolejným úsekem žlutý vlak, otočí se konečně směr jízdy, i když na blok za ním poskakují vlaky další - ty si pak počkají 30 - 50 minut na další otočení směru. Podobně to náhodou zrovna vychází i u Grygova.
By bylo potřeba dát cestujícím dotčených vlaků kontakt na osoby řídící provoz, aby jim mohli jít rozbít huby.

1,Mam IN100 (dejme tomu) a mohu jen tak přijít k "nadpantografu" vlézt do něj a sednout si?

Ano, v případě potřeby povinné místenky si ji mohu dokoupit dopředu nebo i na místě.


2,Mám IN100 (dejme tomu) a když přijdu k vlaku sednu si budu met automaticky garantovane město k sezení?

Pokud se budu chtít otravovat s cestou peřdem, tak ano, v opačném případě mám garanci (vyjma povinně místenkových spojů), že vybraným spojem odjedu.
Z toho si snad vybere každý.


Mně by nevadilo si kupovat jednotlivé jízdenky, pokud to bude elektronicky a bude nějaký denní nebo roční strop, jako třeba v té Anglii (Londýn). Vezměte si prakticky, kdyby IN100 znamenala kupovat si jízdenky jako IN25, ale s celkovým ročním stropem 20 tis. Kč (nebo i o něco málo víc). Myslíte, že by za současnou podobu IN100 ještě někdo bojoval?

To by bylo fakt bezva. A komu tím prospějete? Třetí straně? To jedině...
Dopravce totiž dopředu peníze nedostane a výhodu z toho mít žádnou nebude. Cestující sice nebude platit dopředu celou částku, ale bude muset řešit jednotlivé jízdenky před cestou.

Fakt by nestačilo, když už to chcete klíčovat zavést povinnost výdeje nulové jízdenky ve vlaku? I to by otravovalo, ale ne tak moc.
Nebo snad má jít jen o pouhou buzeraci, aby se podařilo vyhnat lidi ochotné platit dopředu (protože jim závidíte tu možnost si jako správná socka kupovat u žlutého lístky na několik spojů zároveň měsíce napřed)?

Je pravda že RegioJet zaměstnává strojvůdce kteří od ČD odešli do důchodu ?

Ten mamlas z Havířova čerpá mimo jiné od SŽDC pracovníků

Jistě havířovskej čuráčku, změstnanci SŽDC mají přesné informace o obsazenosti vlaků, že? :-D

A taky se umím podívat na obsazenost, ty 3,14čo....

No když už se bavíš sám se sebou podívat se můžeš, ale bohužel počty ti moc nejdou. Ale jestli jsi chodil do školy v tom prdelákově, co vnikl jen proto, aby mamlasové mohli lézt do nory, tak se nedivím...

- první spor dejme tomu, ale "řev" modrogumáků pokračoval i když se IN karty(bez Rail+) už neuznávaly.

Buzidanečku napřed meleš něco o railplus a pak do toho motáš IN karty. Máš to nějaké pomotané, ale chápu, že růžovokošilkovým buzničkám jako jsi ty leze to teploučko na pidimozeček, který nepracuje správně už za normálně teploty, natož když se přehřívá od buzitělíčka...

růžovým buzničkám: Já ačkoliv jsem spíš na straně ČD, tak tvůj příspěvek je debilismus největšího zrna. Zvláště když urážíš obyvatele určitého města. Ic540 už několikrát říkal, že je spíše na straně ČD, ale od ukončení jejich dálkovky v Havířově jezdí i se žlutým. Tak nechápu co třepeš a proč všichni v růžovém jsou automaticky buzničky, ach jo

Vážený pane 751, společnost Regiojet nemusí zaměstnávat strojvedoucí v důchodovém věku. Vzhledem k velmi nadsdartním platovým podmínkám, modernímu pracovním prostředí a možnosti pracovat ve společnosti Regiojet, která je světovou špičkou ve svém oboru, se strojvedoucí do Regiojetu přímo hrnou. Například po zahájení činnosti společnosti Regiojet dala polovina všech strojvedoucích společnosti ČD výpověď a nahrnula se do sídla společnosti Regiojet, kde se o místa ve společnosti Regiojet doslova porvali. Umravnit je musela až přivolaná hlídka policie ČR.

kdyby IN100 znamenala kupovat si jízdenky jako IN25, ale s celkovým ročním stropem 20 tis. Kč (nebo i o něco málo víc). Myslíte, že by za současnou podobu IN100 ještě někdo bojoval?
No určitě bych řekl, že by za ní (anebo alespoň proti té "inovované") bojovaly ČD. Jim by totiž ten inovovaný princip přinesl jen mínusy:
- peníze ne předem, ale až těsně před jízdou, tak jako u normálních zákazníků
- "hodnějezdiči" by celkově zaplatili stejně, jako dnes, jen časově nevýhodně (z pohledu ČD)
- "tak-akorát-jezdiči", kteří dnes IN100 nemají, neb na začátku ročního období neumějí udělat odhad cest, by si ji koupili; ti, co limit dnes nevyjezdí, by zaplatili stejně jako dnes (jen skutečně projeté cesty), a ti, co jezdí víc než je limit, by zaplatili jen limit, tj. míň než dnes. NIKDO by nezaplatil víc, tj. pro cestující velmi lákavá nabídka - nemůžu nic tratit, jen na tom vydělat.
- "málojezdiči" (i takoví mohou být, pokud jim tu IN100 koupí třeba zaměstnavatel) by zase zaplatili jen to, co projedou, a ne plnou sazbu.

Já v tom tedy žádný ekonomický přínos pro ČD nevidím.

751: Viem minimálne o jednom.

ad 751 : ano, nejen "žlutý", ale taky "černý", i Awatar ... a další dopravci ...

Honza7887:
Některé je fakt zbytečné provokovat. Oni pak vymyslí ještě něco blbějšího, taky jsem mu nemusel reagovat, ale přiznávám, nechal jsem se unést...

Jen mu ještě podám odpověď, že i zaměstnanci SŽDC se zajímají o dopravu. A někteří mí kolegové z jejich řad i tyto věci mimo jiné sledují...

Jinak jako příznivec železniční dopravy využívám všechny dopravce, dle potřeby a možnosti...
Jen při jízdence na léto je to jasné...

Neznamy, Aleš_Liesk.:
lidi ochotné platit dopředu
v tom tedy žádný ekonomický přínos pro ČD nevidím
Když zákazník platí dopředu, tak logicky čeká slevu. Současná cena IN100 tak už v sobě jakousi slevu za platbu předem zahrnuje. Kdyby se jezdilo na jednorázové jízdenky s celkovým stropem, tak by ten strop mohl být výš než je cena IN100 dnes.

Petr_vlček:
A když už se dá zkousnout delší jízdní doba/docházka
Podle mých zkušeností nedá. Většina cest autem je kvůli úspoře času. S neochotou koupit si jízdenku jsem se jako důvodem pro auto ještě u nikoho nesetkal.

A kupování jízdenky na každou cestu do a z práce?
Takhle funguje třeba dojíždění z Kladna do Prahy řadu let. Pokud se nechce cestující vázat buď jen na vlaky nebo jen na A24 (pomalou A22 využije běžný cestující jen večer), tak jinou možnost než kupovat na každou cestu zvlášť nemá.

A kupování jízdenky na každou cestu do a z práce?
Takhle funguje třeba dojíždění z Kladna do Prahy řadu let.

A taky na to všichni zvláště teď po otevření metra ve Veleslavíně nadávají. Já jsem chodil na Kladno do školy a většina spolužáků jezdících do škol do Prahy přesedlala na vlak a PID si oproti busům nemůžou vynachválit

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Nesni: Jinak když jste nakousnul to Kladno, tak v dubnu dával Hroch do sekce rychlodráha výpočet jízdného autobusy Kladno-Praha a porovnal s PID.

Měsíční dojíždění třeba teď v dubnu (21 pracovních dnů):
Praha - Neratovice je jízdenka PID na 3 pásma (0+B,1,2) za 700 Kč.
Praha - Kladno s ČSAD MHD Kladno je měsíční Kladno - Zličín uváděna za 1190 Kč. Nebo Sítná - Veleslavín na el. peněženku 1504 Kč.

Toto má být nějaké lákadlo (Kladenský neintegrovaný tarif) aby lidi jezdili VHD ?

To není "neochota koupit si jízdenku". To je "nechuť pátrat, zjišťovat jak a za kolik a pak za to ještě platit drahý peníze".

Kolik lidí si asi myslíte že pojede třeba z vilek u Dobešky na nákup (k doktoru, na poštu...) na Budějárnu (a dalších příkladů bude lze nalézt mraky v Prase i mimo ni) MHD za 2x24,- MHD a kolik autem? A kolik to bude když tramvajenku mít bude a tedy "pojede za 0"? Chcete tvrdit že jich bude stejně?

Petr_vlček:
MHD za 2x24,- MHD a kolik autem?
To ale vůbec nezpochybňuju a naprosto s vámi souhlasím ohledně příliš vysokých cen za krátké cesty. Obvyklá bolest Tarifů. Chápu, jak to myslíte, ale přiznám se, že nevím. Ale asi máte pravdu, že člověk spíš uvažuje nad 24 Kč za jízdenku než existencí stropu.

Honza7887:
přesedlala na vlak a PID si oproti busům nemůžou vynachválit
Jenže tam je důvod jinde. Velká část dojíždějících měla cíl v Dejvicích, kam dojela přímo z Kladna. Dnes jsou nuceni si kupovat pražskou tramvajenku, no tak už se jim vyplatí si pořídit kupón k ní, protože v PID jsou kupóny naceněny dost výhodně oproti jednorázovým jízdenkám.
Druhé části dojíždějících autobusoví dopravci nezlevnily jízdenky na Veleslavín oproti Dejvické, tak asi to lidem připadá subjektivně nevýhodné, že za stejnou cenu jedou menší vzdálenost.

Kladenský neintegrovaný tarif
Chcete-li využívat luxusu toho, že jedete kterýmkoliv spojem kteréhokoliv dopravce, aniž byste dopředu platil nějaké výpalné, tak zaplatíte nejvyšší možnou cenu. Když se omezíte ve výběru spojů a vybranému dopravci zaplatíte dopředu, jezdíte levněji. Mně to připadá fair. Alespoň se ti dopravci musí snažit kvalitou autobusů, četností spojů, rychlíkovými spoji atd. Až to tam převezme ROPID, tak se možná nebudeme stačit divit.

Jen mu ještě podám odpověď, že i zaměstnanci SŽDC se zajímají o dopravu. A někteří mí kolegové z jejich řad i tyto věci mimo jiné sledují...

Což nic nemění na tom, že zam. SŽDC budou mít těžko interní info dopravců o tom, kolik cestujících s nimi jezdí. Takže tvoje info jsou jen údaje cucané z prstu...