v situaci, kdy na nějakém úseku jezdí několik linek souběžně a nedá se přesně rozklíčovat, kdo jel jakým vlakem, se s čísly dá kouzlit velice kreativně

Zajímavé - není to tak dávno, co na argumenty, že to nejde přesně rozklíčovat se tu modroobijci čílili, že to rozklíčovat přesně jde, jen to ČD nechtějí. Takže ústup z pozic, nebo prostě jen obrat argumentace dle toho jak se to hodí?

Což dokazuje i rozdíl dotací na Ex1 a Ex2.

Ten rozdíl ukazuje jen to, že i když ty linky jedou souběžně, tak na trase Ex2 není žádná dost významná oblast nebo město jako ostravsko, které umí dlouhodobě generovat dostatečnou poptávku po spojení s Prahou a pardubicko ani olomoucko to nezachrání.

Myslím, že dotyčný chtěl spíše poukázat na chování některých těch jedinců na FB - ok, ale to se ve veřejných diskusích stává.

To jako ztráta musí být vždy alespoň trojciferná a nemůžou existovat tratě, kde je ztráta menší? - můžou, ale když nižší ztráta vychází na tratě s konkurzem, kde jezdí motoráky(odhadem bych řekl že nafta je dražší než elektřina), je to zajímavé a myslím, že by podobná ztráta měla vycházet i v dalších konkurzech a v konkzurzech na elektrické rychlíkospěšňáky i menší.

Jestli ti nedochází proč Danečku, tak si vzpomeň na jeden pojem, kterým se tedy nedávno pár lidí ohánělo: revenue management - je správné, aby renevue management byl i u jízdného v zdo? Já bych radši, kdyby objednavatelé moc nepřestřelovali své tariify, základní jízdné by nebylo moc vyšší než tržní(dělené).

nebylo moc vyšší než tržní(dělené)

Danečku, jak víš, že to tržní dělené v rámci revenue managementu je cenově/nákladově zrovna to správné? Co když je dotováno právě z neděleného?

Babilon:
Moje ségra už jezdí pouze s LE nebo ČD, když nedávno málem padla na ústa z toho vedra. Do Brna jen s "rj" to dá rozum no néé?

4F.S: ale ešte vyššiu dotáciu na km ako Ex2 má linka Dečín-Praha-Brno-Břeclav-> alebo Praha-ČT-Brno... Podľa toho ani Brno nevie generovať dostatočný dopyt po spojení s Prahou ?

Podstatnou část nákladů tvoří odpisy. Zkus srovnat vozidla. Dále průměrnou rychlost (odpisy a platy rostou s časem, ne s ujetými km),...

Dnes ráno v Třinci Regiojet projel stanicí a nezastavil cestujícím, kteří měli zaplaceno. Jak budou asi řešit reklamace by mě zajímalo?

uživatel:Že by vrácení jízdného apd.??

uživatel: No ale pokud vím, tak REGIOJET v Třinci nestojí. Myslím na nádraží. Staví jen na zastávce Třinec centrum.

Na slovensku to nastastie take ako v cesku nieje,aspon v Biznis... Vo stvrtok som isiel IC 404,vozen 1 a mila pani stevardka,zbytocne neotravovala,ked som nieco chcel odchytil som si ju, cely cas(okrem odbiehania pre jedlá) bola vo voze,hned po odchode z Popradu, ani som si,nesadol a obiehala vsetky kupe kde niekto pristupil a ospravedlnovala sa ze doplnaju v Bratislave a ze uz kolace niesu, to iste v Relaxe... Proste super, ziadna spina nikde,ani v kupe ani na priboroch.... Jedlo chutne do 3 min. donesene.... Proste super cesta :-)

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=23013

Další Astry které neexistují a bude jen jedna

To jsou ty, co jezdí už od prosince 2011 do Ostravy a od prosince 2012 exkluzivně do Hamburgu?

Není to náhodou ta 1 co se vrátila na reklamaci či co a teprve druha?

P.S. dneškem jdou do šrotu emzety? :D

Cvičně jsem se pokusil koupit jízdenku Třinec - Pardubice na 21.7.2015 s odjezdem v 4,50 hod ze Třince. A byla systémem nabídnuta. Tak jak mám poznat, že vlak jede z Třince -centrum a né z Třince ????

Ne nejsou, to jsou ty co o nich nic neví ani v Aradu. Ty pro žluté vlaky, které nikdo nikdy neviděl a které nepřežijou první zimu.

A přitom ty supermoderní jednotky (co nejsou jak za císaře pána) se šesti třídami kroutí už 6 rok svého provozu. :-)

Kdepak, jak RegioJet nemá 6 (slovy šest) vozových tříd, nemá smysl do něj vůbec lézt

Ne tento projekt byl pohřben a proto je v černé barvě provozuje férová konkurence.

PPP: Jestli směřujete tam, že se lidé posmívají "neexistujícím" rumunským vozům, tak jste podal skvělý protiargument. S trochou štěstí do 10 let z nich sestaví dokonce celou soupravu

Třinec: Cvičně jsem se pokusil koupit jízdenku Třinec - Pardubice na 21.7.2015 s odjezdem v 4,50 hod ze Třince. A byla systémem nabídnuta. Tak jak mám poznat, že vlak jede z Třince -centrum a né z Třince ????
To bude problém mezi židlí a klávesnicí - přesněji v oblasti mezi pokrývkou hlavy a bradou.
Pokud se vloží jízdenka do košíku, tak se pěkně zobrazí Třinec, centrum → Pardubice, nádraží. A na další strácne se může dokonce zobrazit mapa, kde zastávka leží.

Ne já směřuji na to, že hodně z těch, kteří kritizují Jančuru za jeho výroky, se chovají úplně stejně

ad Pacient: Aha. Díky. Tak daleko jsem klikat nezkoušel ....

PPP: To je možné, nicméně já se snažím dodržovat zásadu "každému, co si zaslouží". A pan Jančura si za jeho výroky nic jiného, než hromadu ironických a sarkastických poznámek, nezaslouží

jak víš, že to tržní dělené v rámci revenue managementu je cenově/nákladově zrovna to správné? - já to nevím. Mimochodem když se dopravci navzájem obviňovali z podnákladových cen, myslel sem, že maj pravdu.
Vím, že pokud stát objednává a platí zdo, měl by mít tarif menší než tržní. V opačném případě stát dotuje něco, co nemá moc velký přínos.

PPP: Na co Astry, můžeš Pendolinem do Hamburgu.

Danečku, plán na zajíždění 680 až do Hamburgu ale nikdy neexistoval... to jen tak na okraj, aneb někdo tady zase motá termity...

Vím, že pokud stát objednává a platí zdo, měl by mít tarif menší než tržní.

Což je z principu nesmysl, když to tvoje "tržní" neexistuje, protože trh by se bez zdo ani nevytvořil.

Danečku, ty seš fakt trotl Jak můžeš vůbec srovnávat Pendolina s Astrami ? Ty Pendolina i když nakonec nejezdí na Hamburg, tak jsou tady už docela dlouho. Zatímco z těch skvělých slibovaných Aster jezdí pouze jedna a i ta má problémy.

No mi přijde docela rozumné, že si nejdříve pořídili jednu, kterou nechali lítat několik měsíců v provozu (Jančura sice nejdříve mluvil jednom, ale pak mu to asi naštěstí někdo rozmluvil, že měsíc je málo) a pak ji výrobci poslali zpět (což bylo plánováno a prezentováno již při představní v Berlíně) aby odstranil problémy, které se projevily a zároveň došlo na drobné úpravy interiéru na základě zkušeností z provozu. A pak bylo teprve přikročeno k dalším dodávkám.

Ale nikdo ještě neokomentoval to ABmz, které bylo řazené hned za loko :-) to je asi to, co šlo do Aradu na reko na Family vůz, který byl svého času dle vyjádření na FB již ve vysokém stádiu rozpracovanosti.

PPP: Vy jste tou Astrou někdy jel ? Jen se ptám . Já to chtěl vyzkoušet, ale vždy smůla. No já jen jestli pan Jančura to s tou výměnou vozů myslí vážně tak to asi zastánci kupé zapláčou Jinak asi jsem divný, ale nějak mi to z fotek nepřijde nějak vyjímečné. Přijde mi to trochu jako Bdmpee (kromě těch obrazovek)

PPP: Tak uvidíme, třeba budete mít pravdu. Jen si myslím, že ani on sám (Jančura) až tak spěchat nebude. Přeci jen - koupit desítky vozů a pak je hned zase vyhodit, zase takový lidumil není

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

2) Nejsem takový pošuk, abych si uchovával ceníky 10 let staré, takže smůla, opravdu nezvládnu. Nicméně jsem o tom hodně slyšel, jak Jančurák jezdil za korunu, aby všechny ostatní dopravce zlikvidoval.

Ano, typické - nic o tom nevíš, "něco jsi slyšel" (úplně blbě ale nevadí), ale hlouposti do diskuze psát budeš. Ještě tu dlouho nebylo "vyzobávání rozinek". Jinak google znáš? Můžeš dohledat. Obvykle se to dělá tak, že píšu o tom, o čem mám aspoň základní informace. Pak má ta diskuze občas i trochu smysl i když na káčku a zvláště v tomto tématu je to úplně jedno, škoda tím ztrácet čas. Ceníky si jinak můžeš vyzvednout na Nám. Svobody 86, zastav se (3.p).

No tak hlavně že ty jsi tu diskusi tady opravdu pozvedl . Co kdybys to tedy laskavě vysvětlil ? BoH možná nemyslel Liberec, ale boj za korunu proti Asianě. No tak už je jasné na čí straně jsi, když sem dáváš adresu na Dům pánů z Lipé.

PPP: díky za důkaz místo slibů, už jsem nevěřil že ty další vozy fakt existují. Nebylo by něco i k těm 70 ojetým azbestům co je sehnal v kdovíjakém výprodeji ?

Tak aby jste věděli, že Ti dispečeři nejsou zase tak zlí
18.7. SC 510 - RJ1006

A nejvyšší povolenou rychlost traťovou v tomto úseku nepřekročil ani jeden:-)

výjimka potvrzující pravidlo?

Ad. Honzík: To určitě jen prohodil fotky mezi sebou, aby jsme si mysleli, že pindolino jede po nesprávné a předjíždí regiojet (pohled ze zadního vozu pendolina)

Dodávka 2 nových Aster a toho vyžilého ABmz nemířila do Prahy, ale v podvečer prosvištěla Svinovem směr sever.

No, původně jsem tady měl napsané něco jiného, ale nechci si přidělávat zbytečně problémy. Řeknu to jen tak. Opravdu nejsem takový pošuk, abych takové hlouposti vyhledával, ale dobrá. Když jsem zadal "ceník Praha Liberec 2010" nalezl jsem článek, kde cena jízdenky byla 75 Kč (a to ještě po zdražení). O 5 let později, kdy jsou náklady na pohonné hmoty naprosto stejné, je cena u SA 100 Kč. Slušný rozdíl. Mám začít hledat informace i o predátorských cenách SA, nebo tě nemám dále ztrapňovat?

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

O třídu lepší dopravce si může dovolit jezdit minimálně týden s obutou mašinou?
A nebo si vozit Vectron na vocasu EC 1001? Jistě tomu přizpůsobil rychlost

Včerejší vlak (jezdívá v 7:50) nezastavil na zastávce kde měl, tedy abychom si rozuměli, Třinec centrum!
A pochybuji, že cena jízdenek bude jako kompenzace dostačující...

Zastavil aspoň u železáren? To se asi stane každému fírovi, že buď nezastaví, nebo zastaví tam, kde nemá.

Každopádně je pohled na nezastavující vlak z hlediska cestujícího o třídu lepší, než kdyby tam nezastavil modrý a takový cestující si rád počká pět hodin na další žlutý vlak.

Jestli pak bude nemocenská a bude se to brát jako pracovní úraz, nebo se z toho RJ zase nějak vykroutí?

Ten ABmz v Arade pravdepodobne ani nebol... od roku 2011 alebo 2012 odstavený v Bilede

tá plánovaná rekonštrukcia na ktorú nikdy nedošlo mala vyzerať nejako takto (neviem či tento projekt bol vypracovaný konkrétne pre RJ): http://clagi-coplass.com/design/style-department/complete-interio rs/item/157-mono-deck-mf27

Fucza: všechny tři vozy viděny dnes cca v 10.15 v O.-hl.n. při šibování s Vectronem na kunčickém zhlaví. Bohužel jsem neměl fotidlo...

Do první Astry ještě dodělávali obrazovky do sedadel někde jinde... (Pro tu první teda údajně v Bratislavě, jestli mě pamět neklame)

Kompenzace v podání RJ: odkaz

kompenzace: Tak Regiojet. Co chtít od firmy, jejíž majitel pořád "brečí" na ministerstvu apod.
Vůbec mě to neudivuje.

Viděl jsem dnes dopoledne v čele vlaku RJ nějakého zeleného Vectrona 193 266.

To je záskok nebo další kus?

soundman" Vzhledem k tomu,že Vectron čísla 193.266 neexistuje tak se jednalo o Vectron 193.226 který je zeleno-černý.

soundman" Dotyčný Vectron byl jako nový letos v červnu pronajat Wiener Localbahnen Cargo,po měsíci provozu se vrátil zpět leasingovce ELL a ta jej obratem od července pronajala firmě RegioJet

Docela se zde bavím Pořád to samé dokola. Jinak nedávno tu byla debata, že by se ČD měli z linky Praha-Ostrava stáhnout. Já patřím mezi ty, kteří dojíždějí denně trasu Olomouc-Ostrava. A využívám služeb ČD, protože oni jediní mají vlaky bez povinných rezervací a dokážou mi nabídnout IN100 pro pravidelné dojíždění. Kdybych měl jezdit se soukromníkama, tak se opravdu nedoplatím. Takže, pokud by se ČD stáhli kdo by odvezl takové lidi jako jsem já ? Kdo by odvezl denní dojíždějící z těch Ex ? Zvláště když soukromníci nemají pro pravidelné dojíždějící žádnou nabídku. ČD můžou být jakékoliv, ale toto mají vyřešené líp. To jen aby si zdejší odborníci uvědomili, kdo po tom stažení volání, komu by ve finále uškodilo kdyby došlo na jejich slova. Všem přeji hezký večer

Dojizdec: Vetsina lidi dojizdi a ty hlasy o stazeni Ph-Ova a dalsich výplodů neber vazne, jsou to jen vystrely do tmy...Take dojizdim a mam In-100 a znam takovych spoustu lidi, nehlede na to, ze vedle u Nemcu a Rakusaku se dojizdi za praci ve vetsi mire a vetsi dalky taktéž a síťovost (pro neználky = návaznost spojů) je tam zajistena taktez bezvadne! Prave ta návaznost spojů u RJ a Leo nikdy neexistovala, neexistuje a nebude existovat, protoze tyto firmy maji zajem jen o zisk a svůj profit to je jejich alfa-omega. Ze chce jet babka do horni dolni je nezajima...Podle nazoru vetsiny odborniku to chce jen cas, kdy tyto firmy zkolabuji a stahnou se z trhu, bo jen dotace to vsechno uz nepokryji a banky chteji platit uvery...Navic je treba si uvedomit, ze zel.osobni doprava neni nikde ve vyspelych ekonomikach velmi ziskovy sektor, je to predevsim sluzba státu pro lidi, kteří si platí daně a právě z tech daní se to vse dotuje.

Síťovost v rámci RJ existuje minimálně na trase Praha - Ostrava, kde v Olomouci čekají navazující spoje do Zlína. Byť jde o autobusy, tak určitý prvek síťovosti v tom je

ad dojizdec II: o bezvadné zajištěnosti návazností na DB lze silně pochybovat. Vlaky na sebe prakticky při zpoždění nečekají, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3382406 A není to bohužel jediná zkušenost.

Dojížděč:
Ano, přesně tímto jsem tady nedávno argumentoval. A napsal jste to přesně: Ať jsou ČD jakékoliv, tak toto u nich funguje. Takže ČD možná používají argument síťovosti moc často, ale mají aspoň částečně pravdu. Stát by měl na železnici vyřešit to co dělal zatím prostřednictvím ČD. Jednotný tarif na železnici, jedna slevová kartička, jedna traťovka atd. Potom bych ani já neměl nic proti soukromníkovi a bude mi jedno zda pojedu zrovna ČD nebo GWTR. Když to jde v Bavorsku, proč ne u nás ?

Bobmaster: A je ta síťovost SA a RJ použitelná na denní dojíždění ? Je nějaká možnost předplatného ? Já bych řekl, že to moc na denní dojíždění nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Ministr A. Babiš možná pojede ve středu RegioJetem:
odkaz

Jednotný tarif na železnici
Tenhle argument už dávno neplatí, protože ČD zavedly systém, ve kterém se vyplatí dělit jízdenky. Vědí o tom dokonce už i nešotouši, zrovinka nedávno se mě jeden ptal na důvod této situace.

Nesni: Tenhle argument už dávno neplatí,
Ale platí Ono se stačí podívat na relace, kde nejsou Včasné, Akční jízdenky. Z mého okolí mě napadají Litovel-Olomouc, Kroměříž\Holešov-Olomouc. A nikdo tady nemluvil tolik o jednotlivých jízdenkách ale o předplacenkách (traťovkách), IN100. Z těch diskusí tady vyplývá, že IN100 mají jen exoti, ale jak je vidět tak ji mají i normální dojíždějící.

Honza7887: proto jsem napsal že jde o prvky síťovosti, ne o síťovost jako takovou. Já osobně beru vlaky RJ jako něco navíc, prostě ne každý touží jet s ČD a z různých důvodů volí jiného dopravce i se všemi jeho výhodami a nevýhodami. Je jasné že bambula v tuto chvíli ani zdaleka nenabízí výhody síťovosti jaké mají ČD (nebo DPMO), ale je tu možnost volby a to je dobře.