Diskuse » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců « předcházející | další »

383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 11. 1. 2016 Petr_Šimral 60 11. 1. 2016 17:04
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 06. 2. 2016 Asdf 60 06. 2. 2016 15:59
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 06. 3. 2016 ID - 2 60 06. 3. 2016 11:19
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 03. 4. 2016 Manemb 60 03. 4. 2016 21:46
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 14. 4. 2016 Petr_Šimral 60 14. 4. 2016 10:59
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 26. 4. 2016 Pernion 60 26. 4. 2016 15:13
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 27. 5. 2016 malej_hyvry 60 27. 5. 2016 10:16
Archiv diskuse Eurosprinter, Eurorunner, TRAXX ... do 05. 6. 2016 ČouĎák 60 05. 6. 2016 20:38
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 13. 6. 2016 Paul_red_adair 60 13. 6. 2016 22:45
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 22. 6. 2016 čmelák 770 60 22. 6. 2016 20:50
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 7. 2016 230.100 60 04. 7. 2016 07:14
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 7. 2016 Alex_74 60 24. 7. 2016 12:23
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 12. 8. 2016 malej_hyvry 60 12. 8. 2016 15:37
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 31. 8. 2016 Maršál 60 31. 8. 2016 03:55
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 15. 9. 2016 Union_pacific 60 15. 9. 2016 21:42
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 27. 9. 2016 Aleš_Liesk. 60 27. 9. 2016 15:51
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 10. 2016 AveKaros 60 10. 10. 2016 18:22
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 10. 2016 Bevelo 60 28. 10. 2016 10:56
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 07. 11. 2016 Ythomas_ct 60 07. 11. 2016 13:38
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 12. 2016 Drak_ze_skalky 60 06. 12. 2016 19:12
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 12. 2016 Pendular 60 28. 12. 2016 18:37
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 1. 2017 Petr_Šimral 60 10. 1. 2017 08:13
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 1. 2017 Ythomas_ct 60 29. 1. 2017 23:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 2. 2017 Apollo_17 60 14. 2. 2017 12:14
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
jjjjj
Úterý, 14. února 2017 - 14:12:13  
Neregistrovaný host
188.134.150.151
no tak Crachgo ČT vozí od včera se 383 004 Vajnory
Úterý, 14. února 2017 - 14:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4622
Registrován: 9-2011
Namísto poměrně obvyklého dwojcziete sztanclowego (někdy s počongem Beroun - Polsko, někdy samotné) se nám před okny dnes przedwedl Wektron polonizowany samostatny [happy]
Úterý, 14. února 2017 - 19:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 8-2012
T.H. minule vykládal,jak mají ČD blbé barvy,protože na nich je vidět špína
To mi teda nalinkujte, kde jsem něco o blbých barvách ČD "minule" vykládal.

Ad nejzásadnější šotoproblém "barvy a nátěry": spolupráce MTR s myčkou na ONJ v Praze je na výborné úrovni (doufám že platí oboustranně). Samozřejmě na padesáti kilákách mezi Děčínem a Pirnou dvakrát denně by se mašiny tolik nešpinily a zároveň by spolehlivě stíhaly plánované sloty na mytí daleko spíše než na příjezdech z Rotterdamu, Brém, Hamburku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 14. února 2017 - 20:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2006
Hybrid Traxx 187.307 v hamburským přístavu, 12.2.2017, bez úprav.
Úterý, 14. února 2017 - 21:28:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2015

386 027 - 7
Úterý, 14. února 2017 - 21:47:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 6-2011
Milo, peknej ulovek [ok][jidlo]
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
Středa, 15. února 2017 - 00:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2006
tomanekl: 386.027:

Středa, 15. února 2017 - 21:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4320
Registrován: 5-2010
Tak poslední info z dneška,ohledně zkušebního nasazení diesel Vectronů 247 DB Cargo.
V čele nákladních vlaků se mají ukázat na tratích,Leipzig-Zeitz a Leipzig-Großkorbetha.
Ten Nossen kousek od Drážďan,není bohužel zatím aktuální.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 18:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 9-2006
Drak: spíš bohudík, když tam jezdí ludmily...
Čtvrtek, 16. února 2017 - 19:34:07  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15013
Registrován: 11-2005
Pšonek v Berouně [satan]

193 506_Pn 69240_Beroun_16.2.2017
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4321
Registrován: 5-2010
Drak: spíš bohudík, když tam jezdí ludmily...
No tak jasně to je fakt,díky "Tanklager Rhäsa" je tam slušný výskyt velkých dieselů,nejen Ludmil.
Myslel jsem to v souvislosti s tím,že se tady na ty Vectrony v okolí Nossenu někdo ptal,tak asi tak.
Pátek, 17. února 2017 - 08:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 8-2010
Šari - ten Vectron jel s uhlím až do Plzně nebo se klasicky přepřáhlo na ER 20.008 a 753.7 ?
Neděle, 19. února 2017 - 12:47:20  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15015
Registrován: 11-2005
Druhá varianta je správně. [wink]
Neděle, 19. února 2017 - 21:35:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4322
Registrován: 5-2010
Dnes mě jeden Sasík ukázal,jak měla původně vypadat reklamní 386 020 MTR,bylo to hodně povedené,ale bohužel to neprošlo [happy]
Neděle, 19. února 2017 - 22:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7573
Registrován: 5-2002
To víš podstatně více než já.
Neděle, 19. února 2017 - 23:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4323
Registrován: 5-2010
No vidíš.Bylo to tak nějak laděné na téma,noční Hamburk na jedné třetině byla i kyprá ženština.Říkal,že vedení Metransu je asi konzervativní.Příště to zkusím od něj stáhnout,měl to v mobilu.
Neděle, 19. února 2017 - 23:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4408
Registrován: 8-2012
Stahovat netřeba, Gudrun Geiblingerová má ten obrázek (386.020 ve stylu Reeperbahn) na svém facebooku: Originalentwurf.
Hele, třeba to Roco udělá aspoň v modelu [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 19. února 2017 - 23:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4324
Registrován: 5-2010
Jojo to je ono.
Pondělí, 20. února 2017 - 11:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 2-2013
ze včera
username
Pondělí, 20. února 2017 - 17:42:23  
Neregistrovaný host
78.80.157.15
Co asi bude jezdit do HH?
seno sláma
Úterý, 21. února 2017 - 07:52:08  
Neregistrovaný host
82.202.112.231
Zázrak 109 E4.
seno sláma
Úterý, 21. února 2017 - 10:39:41  
Neregistrovaný host
37.48.59.235
Nebo odpovím jinak: Vectron od Regiojetu.
username
Úterý, 21. února 2017 - 20:23:56  
Neregistrovaný host
78.80.157.15
seno sláma: Před delší dobou tady někdo (Ythomas_ct?) psal, že Vectrony ještě nejsou údajně schváleny na 200km/hod, zatím jen na 160. Pokud je tomu i nadále tak, nebudou to asi ty pravé stroje na trať od Sprévy k ústí Labe :-)
Dále se nabízí otázka proč jenom pronájem na 10 let za cenu, za kterou by bylo možné pořídit 10 kusú a ještě by zbylo. Servis samozřejmě není zadarmo, ale mašiny by už od prvního dne říkaly pane paňákům z nábřeží a servis se dá nasmlouvat. Nebo snad desetiletý servis mašiny od slušného výrobce stojí víc než cena nové?
Úterý, 21. února 2017 - 20:44:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7576
Registrován: 5-2002
Nebo snad desetiletý servis mašiny od slušného výrobce stojí víc než cena nové?

Při probězích, které se na lince Praha - Hamburg dají očekávat bez mála ano.
prádlo
Úterý, 21. února 2017 - 21:11:35  
Neregistrovaný host
212.79.110.53
Vectrony jsou schváleny na 200 km/h. Jen zatím nikdo neobjednal sérii MS v tomto provedení. Lokomotivy 193.820 (Lokotrain) a 823 (PSŽ) pocházejí ze čtyřkusové "ověřovací" série a původně byly v konfiguraci 200. Sloužily ke schvalovacímu procesu ve všech možných zemích. Railpool provozuje malou flotilu (v porovnání s Traxxy) Vectronů AC, ale jako jediná firma je má na 200. Dnes prostě lokomotivy na 200 nejsou potřeba, tato rychlost bude doménou pouze ucelených elektrických jednotek. Proto Bombardier coby světová dvojka na nějakou 200 u Traxxů rezignoval.
Ythomas_ct
Úterý, 21. února 2017 - 22:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 10-2009
Ad username:
Před delší dobou tady někdo (Ythomas_ct?) psal, že Vectrony ještě nejsou údajně schváleny na 200km/hod, zatím jen na 160.
Já jsem psal, že většina vectronů, které se dnes po Evropě vyskytují a jsou k dispozici (např. ta flotila u ELL), je v provedení pro rychlost 160 km/h. Nikoliv, že by typ lokomotivy nebyl schválen na 200 km/h. To je, ale zatím to nikdo až tak moc nechtěl...

Dále se nabízí otázka proč jenom pronájem na 10 let za cenu, za kterou by bylo možné pořídit 10 kusú a ještě by zbylo.
I když ta údržba určitě nebude vůbec levná (a dneska určitě nikdo neví, jak se třeba takovej vectron bude osvědčovat v dlouhodobém provozu vysokými rychlostmi, byť možná u RegioJetu by mohli alespoň tušit), tak tato úvaha určitě není úplně od věci. Ale možná jde jen o další kolo soutěže o zprofanovaný titul nejdražší lokomotivy na světě... ;-)

Ad prádlo:
Jen zatím nikdo neobjednal sérii MS v tomto provedení.
Pokud se nemýlím, tak BLS už ano. Re475 tomu říkají...
Čtvrtek, 23. února 2017 - 06:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7418
Registrován: 5-2007
username: To zistíme, až pôjde prvá 380 do EH. Ale vzhľadom k tomu, že len EVy stála pekných pár miliónov...
username
Čtvrtek, 23. února 2017 - 20:48:16  
Neregistrovaný host
78.80.157.15
Ythomas_ct - sorryjako, trochu jsem to popletl. Těch 160 jsem si tedy pamatoval vcelku dobře, jen ta vomáčka vokolo byla trochu jiná :-)
Čtvrtek, 23. února 2017 - 20:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8208
Registrován: 9-2002
101 DB (V max 200 km/h) neni Traxx ? Ja bych si tipnul, ze vsechny ty dnesni Bombardaky (DB 146, 186 apod.) s tim nemaji nic spolecnyho ??? - Odpovim si sam: 101 DB poslouzila pro dalsi rozvoj tyhle familie E-lok. A u Bombardaku jiste maji nekde v sejfu "Traxx 200" minimalne namalovanej, mozna se jim nekde ve fabrice vali i prevodovky apod. Nesleduju to, takze nevim, jestli se to zkouselo. V kazdym pripade by byl vyrobce kreten, aby se necim takovym nezabejval.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 23. února 2017 - 21:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7578
Registrován: 5-2002
V každém případě pokud výrobce nemá něco vyrobeného a hotového nejméně ve stádiu prototypu schváleného pokud možno na většině požadovaných infrastruktur, z nich jedna musí být německá a pro rychlost 200 km/h, tak by byl kretén, kdyby do toho při požadovaných termínech dodání a cenách šel.
Ythomas_ct
Pátek, 24. února 2017 - 08:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 10-2009
Ad Agent:
101 DB (V max 200 km/h) neni Traxx ?
Není, byť se tam některý společný znaky vypozorovat dají. Doporučuju porovnat podvozek BR 101 s podvozkem běžného TRAXXu... ;-)

Ad Petr Šimral:
...ve stádiu prototypu schváleného pokud možno na většině požadovaných infrastruktur, z nich jedna musí být německá a pro rychlost 200 km/h...
On je ve stávajícím stavu ovšem trochu problém s tím, co si vlastně pod pojmem "minimálně prototyp schválený pro německou infrastrukturu pro rychlost 200 km/h" představit. Dokonce si myslím, že takovou definici by splňovala i ř. 380, a pokud jsem dobře pochopil tohle, tak v hypotetickém případě, kdy by si třeba ČD koupily vectrona schváleného na 200 km/h, se kterým by chtěly tahat své soupravy do Hamburku, tak jim DB Netz může (zřejmě v rámci vypořádávání žádosti o přístup na infrastrukturu) říct, že to tak jednoduchý nebude a že budou muset prokázat "Brückenkompatibilität". Ber to tak, že Ty máš prostě štěstí, že se v té odkazované RiL 810.0200A81 schováš pod čl. 3, odst. 2. :-)
Zajímáte se o elektrotechniku?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: