Diskuse » Železnice » Ostravsko « předcházející | další »

Ostravsko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2019 Jena 60 07. 1. 2019 12:10
Archiv diskuse Ostravsko do 18. 1. 2019 Keram 60 18. 1. 2019 20:10
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 2. 2019 Jena 60 11. 2. 2019 14:37
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2019 Jena 60 09. 3. 2019 09:33
Archiv diskuse Ostravsko do 26. 3. 2019 Jnd 60 26. 3. 2019 16:08
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 4. 2019 Ic540 60 10. 4. 2019 06:53
Archiv diskuse Ostravsko do 19. 4. 2019 Ohl 60 19. 4. 2019 12:20
Archiv diskuse Ostravsko do 26. 5. 2019 Ohl 60 26. 5. 2019 09:26
Archiv diskuse Ostravsko do 16. 6. 2019 Ohl 60 16. 6. 2019 08:47
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 7. 2019 Banan151 60 08. 7. 2019 13:58
Archiv diskuse Ostravsko do 14. 7. 2019 Ohl 60 14. 7. 2019 09:12
Archiv diskuse Ostravsko do 06. 8. 2019 Ohl 60 06. 8. 2019 14:36
Archiv diskuse Ostravsko do 27. 8. 2019 onderCZK 60 27. 8. 2019 19:40
Archiv diskuse Ostravsko do 17. 9. 2019 Semolina 60 17. 9. 2019 20:05
Archiv diskuse Ostravsko do 14. 10. 2019 Kočkopes 60 14. 10. 2019 16:38
Archiv diskuse Ostravsko do 05. 11. 2019 Havířovák 60 05. 11. 2019 21:02
Archiv diskuse Ostravsko do 12. 11. 2019 Pospec 60 12. 11. 2019 08:11
Archiv diskuse Ostravsko do 01. 12. 2019 Ohl 60 01. 12. 2019 13:38
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 12. 2019 Honza_o 60 09. 12. 2019 12:41
Archiv diskuse Ostravsko do 22. 12. 2019 intelpetr 60 22. 12. 2019 00:56
Archiv diskuse Ostravsko do 29. 12. 2019 Semolina 60 29. 12. 2019 13:38
Archiv diskuse Ostravsko do 17. 2. 2020 Chronosphere 60 17. 2. 2020 07:57
Archiv diskuse Ostravsko do 09. 3. 2020 Ic540 60 09. 3. 2020 13:13
   autor příspěvek
Pondělí, 09. března 2020 - 18:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8083
Registrován: 2-2006
V aktuálním vydání Železničáře se opět probírají CityElefanty.

Tady výřez z článku:


Už se elektrické jednotky pro 240 cestujících (EMU 240) vyrábějí?
Pondělí, 09. března 2020 - 20:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 10-2007
Vlaky na vodík , kokotina na entou radši at se tlačí na správu železnic at drátuje .. kurva na co se čeká s 323 kou.. ty dráty budou pozlacené.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 09. března 2020 - 20:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10914
Registrován: 12-2009
opět probírají CityElefanty
Opravdu pražské uvažování, za soupravy do Frýdku vezmou soupravy na Opavu. [lol]

na co se čeká s 323 kou

Taková Havránkova blokovala D11 pěkných pár let. A to není nic proti hnuťoduhákům atd.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Úterý, 10. března 2020 - 17:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8089
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Opravdu pražské uvažování, za soupravy do Frýdku vezmou soupravy na Opavu. [lol] "
Třeba všechno dohromady splácal ředitel Ropidu. Ale předpokládám, že krajští politici nepošlou do Prahy elefanty, aniž by za ně měli adekvátní náhradu. A říkat, že náhrada za elefanta do Opavy/Českého Těšína by byla v podobě push-pullu pro Beskydy, to snad ne[crazy].

Nicméně se v článku nepíše, kdy by elefanti měli do Prahy odejít. A pokud vím, EMU 240 ve Vítkovicích taky neskládají, takže uplyne ještě hodně vody v Odře než odplují.
Úterý, 10. března 2020 - 17:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8092
Registrován: 2-2006
Čeští úředníci jsou bílými vránami. Na dráze jsou Němci, psaly ostravské noviny 10. března 1913

Když vidím v odkazu snímek přívozského nádraží, tak si říkám, že je škoda, že se tato budova nedochovala do dnešních dní.
Středa, 11. března 2020 - 09:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13574
Registrován: 11-2002
Ohl: to není nic proti hnuťoduhákům atd. - asi považují bétéčka a brejle za vrchol ekologie. [wink][proud]
Středa, 11. března 2020 - 10:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10916
Registrován: 12-2009
Z brejlí není vidět dým, tak jsou ekologické.
Zato z elektrobusu se kouří až hrůza, divím se, že neprotestují.[lol]
Čtvrtek, 12. března 2020 - 07:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 3-2004
Taková Havránkova blokovala D11 pěkných pár let
Ono to taky bylo úplně jinak, že...
Čtvrtek, 12. března 2020 - 08:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2018
Ohl: tak tohle se ti povedlo, parádní fotka [proud]
Pátek, 13. března 2020 - 17:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8101
Registrován: 2-2006
Přehled omezení v rámci krajské státní hranice[pozor][pozor][pozor]

Trať 272 | Bohumín - Bohumín Gr. - Katowice - Warszawa / Kraków
V úseku: Bohumín – Katowice
Probíhající mimořádnost

14. března 2020
00:01

13. dubna 2020
23:59

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků dálkové dopravy mezi Českou republikou a Polskem.

Opatření pro jednotlivé vlaky:
1) VLAKY VE SMĚRU OSTRAVA - POLSKO
Vlaky IC 111, R 301 odřeknuty bez náhrady z Ostravy-Svinova dále do Polska. Opatření na území Polska se připravují.

Vlaky IC 113, IC 115, IC 117 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Bohumín bez omezení, z Bohumína dále do Polska jsou odřeknuty bez náhrady. Opatření na území Polska se připravují.

Vlaky IC 100, IC 102, IC 104, IC 106 a IC 130 jsou vedeny pouze v úseku Břeclav – Bohumín, z Bohumína dále do Polska jsou odřeknuty bez náhrady. Opatření na území Polska se připravují.
Vlaky NJ 456 a IC 406 jsou odřeknuty v celém úseku bez náhrady.

2) VLAKY VE SMĚRU POLSKO - OSTRAVA
Vlaky IC 110, R 300 odřeknuty bez náhrady z Polska do Ostravy-Svinova.

Vlaky IC 112, IC 114, IC 114 jsou vedeny v úseku Bohumín – Praha hl.n. bez omezení (ve směru z Polska do Bohumína jsou odřeknuty bez náhrady).

Vlaky IC 101, IC 103, IC 105, IC 107 a IC 131 jsou vedeny pouze v úseku Bohumín - Břeclav, (ve směru z Polska do Bohumína jsou odřeknuty bez náhrady).
Vlaky NJ 457 a IC 407 jsou odřeknuty v celém úseku bez náhrady.

Obecné opatření v regionální dopravě
Vlaky Os 2960, Os 2962, Os 2964, Os 2966, Os 2968, Os 2970 a Os 2972 jsou v úseku Bohumín - Chalupki odřeknuty bez náhrady.

Vlaky Os 2961, Os 2963, Os 2965, Os 2967, Os 2969, Sp 2971 a Os 2973 jsou v úseku Chalupki - Bohumín odřeknuty bez náhrady.

Poznámka
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu, dojde od 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní odpravy mezi Českou republikou a Polskem. Toto opatření je v souvislosti s potlačením šíření nemoci COVID-19.

Termín ukončení mimořádnosti budeme aktualizovat dle rozhodnutí Vlády ČR.


---
Trať 292 | Šumperk - Krnov
V úseku: Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku
Probíhající mimořádnost Pravidlo: Odklon vlaku

11. března 2020
09:00

15. března 2020
23:59

Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě
Ve stanici Głuchołazy (stanice v Polsku) není dovolen nástup a výstup cestujících z/do těchto vlaků linky S15 Jeseník - Jindřichov ve Slezsku - Krnov:

1) Vlaky ve směru Jeseník - Krnov (- Bruntál): Sp 1441, Sp 1443, Sp 1445, Sp 1447.
2) Vlaky ve směru (Opava východ -) Krnov - Jeseník: Sp 1440, Sp 1442, Sp 1444, Sp 1446.

Odklon vlaků mezi stanicemi Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku
Sp 1441 Sp 1447 Sp 1443 Sp 1445

Mimořádně nezastavují ve
Glucholazy

Odklon vlaků mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Mikulovice
Sp 1446 Sp 1440 Sp 1442 Sp 1444

Mimořádně nezastavují ve
Glucholazy

Poznámka
Ve vlacích linky S15 Jeseník - Jindřichovice ve Slezsku - Krnov není dovolen nástup a výstup cestujících ve stanici Głuchołazy (stanice v Polsku).

Toto opatření je zavedeno do odvolání v souvislosti s opatřením proti šíření nemoci COVID-19 na požadavek orgánů polské státní správy. Termín ukončení omezení, případně jeho úpravu budeme aktualizovat.


---
Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné
V úseku: Návsí (Nawsie) – Žilina
Probíhající mimořádnost

13. března 2020
06:00

13. dubna 2020
23:59

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 13. března 2020 (7:00 hodin) k zastavení provozu vlaků dálkové dopravy mezi Českou republikou a Slovenskou republikou.

Opatření pro jednotlivé vlaky:

1) VLAKY RELACE OSTRAVA – ŽILINA (- ZVOLEN):
Vlaky R 341, R 343, R 345 a R 347 jsou vedeny pouze v úseku Ostrava-Svinov – Návsí, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady.
Vlaky R 340, R 342, R 344 a R 346 jsou vedeny pouze v úseku Návsí – Ostrava-Svinov (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady).

2) VLAKY RELACE PRAHA – BOHUMÍN – ŽILINA:
Vlaky Ex 141, Ex 143 a EC 145 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Návsí bez omezení, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady.
Dne 13.3.2020: bude vlak EC 144 veden v celém úseku Žilina – Praha hl.n. bez omezení. Vlaky Ex 140 a Ex 142 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady).
Od 14.3.2020 budou vlaky Ex 140, Ex 142 a EC 144 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady).

3) VLAKY SC PENDOLINO:
Vlak SC 241 je veden v úseku Praha hl.n. – Český Těšín bez omezení, v úseku Český Těšín – Košice je odřeknut bez náhrady.
Vlak SC 243 je veden v úseku Praha hl.n. – Bohumín bez omezení, v úseku Bohumín – Košice je odřeknut bez náhrady.
Vlak SC 240 je veden pouze v úseku Český Těšín – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Košice – Český Těšín je odřeknut bez náhrady).
Vlak SC 242 je veden pouze v úseku Bohumín – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Košice – Bohumín je odřeknut bez náhrady).

4) VLAKY NOČNÍ DOPRAVY:
Vlaky EN 442 a EN 443 jsou odřeknuty bez náhrady v celé trase /Praha – Humenné a zpět/. Tyto vlaky nepojedou již v noci 13./14. března 2020

Obecné opatření v regionální dopravě
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 13. března 2020 (7:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní dopravy mezi Českou republikou a Slovenskou republikou.

Všechny osobní vlaky jsou v úseku Mosty u Jablunkova – Čadca odřeknuty bez náhrady.

Poznámka
Přerušení provozu mezinárodních vlaků z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19. Opatření budou průběžně aktualizována.


---
Trať 322 | Frýdek-Místek - Český Těšín - Cieszyn
V úseku: Český Těšín – Cieszyn
Probíhající mimořádnost

14. března 2020
00:01

13. dubna 2020
23:59

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu v souvislosti s šířením nemoci COVID-19 dojde ke dni 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu mezinárodních osobních vlaků mezi Českou republikou a Polskem.

Všechny vlaky této linky budou v úseku Český Těšín - Cieszyn a zpět odřeknuty.

Poznámka
Z důvodu rozhodnutí Vlády ČR o vyhlášení nouzového stavu dojde od 14. března 2020 (0:00 hodin) k zastavení provozu vlaků osobní odpravy mezi Českou republikou a Polskem. Toto opatření je v souvislosti s potlačením šíření nemoci COVID-19.

Termín ukončení mimořádnosti budeme aktualizovat dle rozhodnutí Vlády ČR.
Pátek, 13. března 2020 - 17:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8103
Registrován: 2-2006
LOT odkládá start nové linky z Varšavy do Ostravy na září
Pátek, 13. března 2020 - 17:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8104
Registrován: 2-2006
U trasy z Prahy na Ostravsko dojde u RegioJetu ke zrušení celkem dvou párů spojů
Pondělí, 16. března 2020 - 21:35:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8110
Registrován: 2-2006
Doplnění:

Trať 001 | Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín
V úseku: Praha hlavní nádraží – Bohumín
Probíhající mimořádnost

17. března 2020
00:01

23. března 2020
23:59

Hlavní město Praha, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
V termínu od 17. do 23. března 2020 budou omezeny následující vlaky "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan":

1) VLAKY VE SMĚRU PRAHA - OSTRAVA - BOHUMÍN

- SC 241 v úseku Praha hl.n. - Český Těšín (v úseku Český Těšín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání)

- SC 243 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Bohumín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání))

- SC 505 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. (v úseku Cheb - Praha hl.n. vlak jede bez omezení)

- SC 507 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n.

- SC 509 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n.

- SC 515 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Františkovy Lázně - Praha hl.n. vlak jede bez omezení)

- SC 517 v úseku Praha hl.n. - Bohumín



2) VLAKY VE SMĚRU BOHUMÍN - OSTRAVA - PRAHA

- SC 240 v úseku Český Těšín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Český Těšín odřeknut již od 13. března do odvolání)

- SC 242 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Bohumín odřeknut již od 14. března do odvolání)

- SC 500 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n.

- SC 504 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Cheb vlak jede bez omezení)

- SC 506 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n.

- SC 512 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Františkovy Lázně vlak jede bez omezení)

- SC 516 v úseku Bohumín - Praha hl.n.

Poznámka
V souvislosti rozhodnutí Vlády ČR o omezení pohybu osob v ČR přistupují České dráhy, a.s. k dočasnému omezení jízdy vlaků "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n., případně Bohumín a zpět.

Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován.


---
Trať 292 | Šumperk - Krnov
V úseku: Mikulovice – Jindřichov ve Slezsku

11. března 2020
09:00

24. března 2020
23:59

Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě
Od 14. března 19:00 hod. bude v úseku Mikulovice - Glucholazy - Jindřichov ve Slezsku zcela zastaven provoz. Doba trvání zastavení provozu bude minimálně 10 dní.

Vlaky Sp 1441 a Sp 1446 jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Jindřichov ve Slezsku - Mikullovice - Jeseník - Lipová Lázně a opačně.

Vlaky Sp 1440, 1442, 1443, 1444, 1445 a Sp 1447 jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Jindřichov ve Slezsku - Mikulovice - Jeseník a opačně.

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy:
Jeseník - autobusová zastávka „Jeseník, žel.st.“(u nádražní budovy)
Jeseník - autobusová zastávka "Jeseník, sídliště" - pouze výstup
Česká Ves - autobusová zastávka „Česká Ves, obecní úřad“ (na hlavní silnici)
Česká Ves bazén - autobusová zastávka „Česká Ves, Krytý bazén-Řetězárna“ (na hlavní silnici)
Písečná - před nádražní budovou
Hradec-Nová Ves - autobusová zastávka „Hradec-Nová Ves, žel.st.“ (na hlavní silnici)
Mikulovice - před nádražní budovou
Jindřichov ve Slezsku - před nádražní budovou

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jeseník – Jindřichov ve Slezsku
Sp 1447 Sp 1445 Sp 1443

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Jeseník
Sp 1444 Sp 1440 Sp 1442

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Lipová Lázně – Jindřichov ve Slezsku
Sp 1441

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Lipová Lázně
Sp 1446

Poznámka
Od 14.3.2020 19:00 hod. bude provoz vlaků přes území Polska zcela zastaven.

Toto opatření je zavedeno do odvolání v souvislosti s opatřením proti šíření nemoci COVID-19 na požadavek orgánů polské státní správy. Termín ukončení omezení, případně jeho úpravu budeme aktualizovat.
Úterý, 17. března 2020 - 05:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2014
A toto je vrchol architektury 21. století
Úterý, 17. března 2020 - 10:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2011
To je ten architektonický minimalismus? [happy]
Úterý, 17. března 2020 - 13:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10923
Registrován: 12-2009
Spíš vlastnické vztahy, předpisy a peníze. Evidentně je to z důvodů existence těch el. rozvaděčů.
Úterý, 17. března 2020 - 23:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2014
Jinak docela hezky renovované nádraží, kterému kazí image tento výsměch, horší dostupnost MHD a absence pěších zón.
Středa, 18. března 2020 - 14:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10932
Registrován: 12-2009
Jaké pěší zóny by tam měly být? Vždyť se tam všude chodí pěšky.[proud] Kromě pár busů před vodotryskem.
Pátek, 20. března 2020 - 07:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8112
Registrován: 2-2006
Další aktualizace:

Trať 001 | Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín
V úseku: Praha hlavní nádraží – Bohumín

Trať 321 | Opava východ - Český Těšín
V úseku: Ostrava-Svinov – Opava východ
Probíhající mimořádnost

17. března 2020
00:01


28. března 2020
23:59

Hlavní město Praha, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
V termínu od 17. do 28. března 2020 budou omezeny následující vlaky "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" viz body č. 1 a 2.

V termínu od 18. do 28. března 2020 budu rovněž omezeny vybrané vlaky „Opavan“ a „Ostravan“ viz body č. 1 a 2.

1) VLAKY VE SMĚRU PRAHA - OSTRAVA - BOHUMÍN

- SC 241 v úseku Praha hl.n. - Český Těšín (v úseku Český Těšín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání)

- SC 243 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Bohumín - Košice je vlak odřeknut již od 13. března do odvolání))

- SC 505 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n. (v úseku Cheb - Praha hl.n. vlak jede bez omezení)

- SC 507 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n.

- SC 509 v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n.

- SC 515 v úseku Praha hl.n. - Bohumín (v úseku Františkovy Lázně - Praha hl.n. vlak jede bez omezení)

- SC 517 v úseku Praha hl.n. - Bohumín

- IC 511 v úseku Praha hl.n. – Bohumín

- IC 513 Praha hl.n. – Ostrava-Svinov – Opava východ

- IC 519 Praha hl.n. – Ostrava-Svinov – Bohumín


2) VLAKY VE SMĚRU BOHUMÍN - OSTRAVA - PRAHA

- SC 240 v úseku Český Těšín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Český Těšín odřeknut již od 13. března do odvolání)

- SC 242 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Košice - Bohumín odřeknut již od 14. března do odvolání)

- SC 500 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n.

- SC 504 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Cheb vlak jede bez omezení)

- SC 506 v úseku Ostrava hl.n. - Praha hl.n.

- SC 512 v úseku Bohumín - Praha hl.n. (v úseku Praha hl.n. - Františkovy Lázně vlak jede bez omezení)

- SC 516 v úseku Bohumín - Praha hl.n.

- IC 502 v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov – Praha hl.n.

- IC 508 v úseku Bohumín – Praha hl.n.

- IC 514 v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov – Praha hl.n.

- IC 518 v úseku Bohumín – Praha hl.n.

Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Ostrava hlavní nádraží
IC 505 Pendolino SC 507 Pendolino SC 509 Pendolino

Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Bohumín
IC 515 Pendolino SC 517 Pendolino IC 511 Ostravan IC 519 Ostravan

Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Praha hlavní nádraží
IC 512 Pendolino SC 516 Pendolino IC 508 Ostravan IC 518 Ostravan

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Praha hlavní nádraží
SC 506 Pendolino SC 500 Pendolino IC 504 Pendolino

Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Opava východ
IC 513 Opavan

Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Praha hlavní nádraží
IC 502 Opavan IC 514 Opavan

Odřeknutí vlaků v úseku Košice – Praha hlavní nádraží
SC 240 Pendolino Košičan SC 242 Pendolino Košičan

Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Košice
SC 241 Pendolino Košičan SC 243 Pendolino Košičan

Poznámka
V souvislosti s rozhodnutím Vlády ČR o omezení pohybu osob v ČR přistupují České dráhy, a.s. k dočasnému omezení jízdy vlaků "SuperCity Pendolino" a "Pendolino Košičan" a vybraných vlaků "Ostravan" a "Opavan" v úseku Praha hl.n. - Ostrava hl.n., případně Bohumín/Český Těšín/Opava východ a zpět. Dále dojde od 20. března 2020 k redukci linky Ex 2 (Praha - Púchov) v úseku Praha hl.n. - Olomouc hl.n.

Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován.


---
Trať 292 | Šumperk - Krnov
V úseku: Krnov – Jindřichov ve Slezsku

Trať 298 | Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
V úseku: Třemešná ve Slezsku – Osoblaha
Probíhající mimořádnost

19. března 2020
00:01

24. března 2020
06:00

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě

Linka S15 (Krnov - Jindřichov ve Slezsku):
- Vlak Os 3572 (odj. 6:18 z Krnova, příj. 6:50 do Jindřichova ve Sl.) nejede
- Vlak Os 3573 (odj. 7:05 z Jindřichova ve Sl., příj. 7:33 do Krnova) nejede
- Vlak Os 3581 (odj. 13:47 z Jindřichova ve Sl., příj. 14:14 do Krnova) nejede
- Vlak Os 3582 (odj. 14:28 z Krnova, příj. 15:01 do Jindřichova ve Sl.) nejede
- Vlak Os 3583 (odj. 15:47 z Jindřichova ve Sl., příj. 16:14 do Krnova) nejede

Linka S16 (Třemešná ve Slezsku - Osoblaha):
- Vlak Os 20600 (odj. 3:50 z Osoblahy, příj. 4:37 do Třemešné ve Sl.) nejede
- Vlak Os 20601 (odj. 4:50 z Třemešné ve Sl., příj. 5:34 do Osoblahy) nejede

Odřeknutí vlaků v úseku Třemešná ve Slezsku – Osoblaha
Os 20600 Os 20601

Odřeknutí vlaků v úseku Krnov – Jindřichov ve Slezsku
Os 3572 Os 3573 Os 3581 Os 3582 Os 3583

Poznámka
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtka 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků.


---
Trať 310 | Olomouc hl.n. - Opava východ; Valšov - Rýmařov
V úseku: Krnov – Opava východ

Trať 317 | Opava východ - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná
V úseku: Dolní Benešov – Opava východ
Probíhající mimořádnost

19. března 2020
00:01

24. března 2020
06:00

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě

Linka S10 (Opava - Krnov - Bruntál - Rýmařov):
- Vlak Os 3466 (odj. 6:54 z Opavy v., příj. 7:34 do Krnova) nejede
- Vlak Os 3467 (odj. 12:24 z Krnova, příj. 13:07 do Opavy v.) nejede
- Vlak Os 3469 (odj. 13:41 z Krnova, příj. 14:26 do Opavy v.) nejede
Náhradou za odřeknutý vlak Os 3469 bude ve shodné trase veden Os 3519 až do stanice Opava východ (odj. 13:41 z Krnova, příj. 14:26 do Opavy v.)

Linka S11 (Opava - Hlučín):
- Vlak Os 13440 (odj. 7:13 z D. Benešova, příj. 7:39 do Opavy v.) nejede

Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Krnov
Os 3467 Os 3466 Os 3469

Odřeknutí vlaků v úseku Dolní Benešov – Opava východ
Os 13440

Poznámka
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtka 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků.

---

Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné
V úseku: Dětmarovice – Petrovice u Karviné

Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné
V úseku: Ostrava-Svinov – Návsí (Nawsie)
Probíhající mimořádnost Pravidlo: Odřeknutí vlaku

19. března 2020
00:01

28. března 2020
23:59

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR dojde od pátku 20.března 2020 do odvolání k omezení jízdy vybraných vlaků dálkové dopravy linky Ex1 následovně:

1) VLAKY RELACE OSTRAVA – ŽILINA (- ZVOLEN):
Vlaky R 341, R 345 a R 347 jsou v celém úseku Ostrava-Svinov - Žilina odřeknuty bez náhrady.
Vlak R 343 je veden pouze v úseku Bohumín (9:06) - Návsí (9:47), v ostatních úsecích (Ostrava-Svinov - Bohumín a Návsí - Žilina) je vlak odřeknut.

Vlaky R 342, R 344 a R 346 jsou vedeny pouze v úseku Návsí – Ostrava-Svinov (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady).
Vlak R 340 je veden pouze v úseku Návsí (20:11) - Bohumín (20:53), v ostatních úsecích (Žilina - Návsí a Bohumín - Ostrava-Svinov) je vlak odřeknut.

2) VLAKY RELACE PRAHA – BOHUMÍN – ŽILINA:
Vlaky Ex 141, Ex 143 a EC 145 jsou vedeny v úseku Praha hl.n. – Návsí bez omezení, v úseku Návsí – Žilina jsou odřeknuty bez náhrady.

Vlaky Ex 140, Ex 142 a EC 144 jsou vedeny v úseku Návsí – Praha hl.n. bez omezení (v úseku Žilina – Návsí jsou odřeknuty bez náhrady).

3) VLAKY SC PENDOLINO:
Vlaky SC 240, SC 241, SC 242 a SC 243 "Pendolino Košičan" jsou ode dne 17.3.2020 odřeknuty v celém úseku Praha - Ostrava (-Slovensko) a zpět bez náhrady.

Obecné opatření v regionální dopravě
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtku 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků následovně.

Linka S2 (Ostrava - Mosty u Jablunkova):
- Vlak Os 2922 (odj. 5:16 z Návsí, příj. 6:11 do Bohumína) nejede
- Vlak Os 2941 (odj. 14:21 z Bohumína, příj. 15:17 do Návsí) nejede

Linka S21 (Dětmarovice - Petrovice u Karviné):
- Vlak Os 3031 (odj. 14:31 z Dětmarovic, příj. 14:39 do Petrovic u K.) nejede
- Vlak Os 3032 (odj. 14:17 z Petrovic u K., příj. 14:25 do Dětmarovic) nejede
- Vlak Os 3005 (odj. 22:43 z Bohumína, příj. 22:59 do Petrovic u K.) nejede
- Vlak Os 3006 (odj. 23:05 z Petrovice u K., příj. 23:22 do Bohumína) nejede

Odřeknutí vlaků v úseku Dětmarovice – Petrovice u Karviné
Os 3031 Os 3032 Os 3005 Os 3006

Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Návsí (Nawsie)
Os 2922 Os 2941

Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Košice
SC 243 Pendolino Košičan SC 240 Pendolino Košičan SC 242 Pendolino Košičan SC 241 Pendolino Košičan

Odřeknutí vlaků v úseku Návsí (Nawsie) – Žilina
EC 145 Ostravan EC 144 Ostravan Ex 140 Ostravan Ex 141 Ostravan Ex 142 Ostravan Ex 143 Ostravan

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Žilina
R 342 Fatra R 341 Fatra R 346 Fatra R 347 Fatra R 345 Fatra R 344 Fatra

Poznámka
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR dojde k omezení jízdy vybraných vlaků. Termín ukončení opatření bude aktualizován.

---
Trať 323 |
Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Ostrava hlavní nádraží – Valašské Meziříčí

Trať 323 |
Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice V úseku: Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice
Probíhající mimořádnost

19. března 2020
00:01

24. března 2020
06:00

Moravskoslezský kraj, Zlínský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v regionální dopravě

Linka S6 (Ostrava - Frýdlant n. O. - Valašské Meziříčí):
- Vlak Os 3108 (odj. 15:18 z Ostravy hl.n., příj. 17:18 do V. Meziříčí) nejede
- Vlak Os 3154 (odj. 12:18 z Ostravy hl.n., příj. 13:10 do Frýdlantu n.O.) nejede
- Vlak Os 3157 (odj. 13:43 z Frýdlantu n.O., příj. 14:34 do Ostravy hl.n.) nejede
- Vlak Os 3159 (odj. 15:43 z Frýdlantu n.O., příj. 16:34 do Ostravy hl.n.) nejede
- Vlak Os 3160 (odj. 4:25 z Frenštátu p.R., příj. 4:58 do V. Meziříčí) nejede
- Vlak Os 3164 (odj. 7:13 z Frýdlantu n.O., příj. 7:34 do Frenštátu p.R.m.) nejede
- Vlak Os 3173 (odj. 14:32 z V. Meziříčí, příj. 15:39 do Frýdlantu n.O.) nejede
- Vlak Os 3176 (odj. 17:57 z Frýdku-Místku, příj. 18:10 do Frýdlantu n.O.) nejede
- Vlak Os 3177 (odj. 18:43 z Frýdlantu n.O.., příj. 18:56 do Frýdku-Místku) nejede

Linka S5 (Frýdlant n.O. - Ostravice):
- Vlak Os 13106 (odj. 7:14 z Frýdlantu n.O., příj. 7:24 do Ostravice) nejede
- Vlak Os 13109 (odj. 7:30 z Ostravice, příj. 7:40 do Frýdlantu n.O.) nejede

Odřeknutí vlaků v úseku Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí
Os 3177 Os 3176

Odřeknutí vlaků v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice
Os 13109 Os 13106

Odřeknutí vlaků v úseku Valašské Meziříčí – Frýdlant nad Ostravicí
Os 3173

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Valašské Meziříčí
Os 3108

Odřeknutí vlaků v úseku Frenštát pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí
Os 3160

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hlavní nádraží – Frýdlant nad Ostravicí
Os 3159 Os 3157 Os 3154

Odřeknutí vlaků v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm
Os 3164

Poznámka
V souvislosti s nouzovým stavem vyhlášeným Vládou ČR přistupuje Moravskoslezský kraj od čtvrtku 19.3.2020 00:00 do úterý 24.03.2020 06:00 k omezení jízdy vybraných vlaků.
Pátek, 20. března 2020 - 08:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8113
Registrován: 2-2006
Z Prahy odjel první evakuační vlak na Ukrajinu

Speciální přeprava dostala výjimku ministerstva dopravy z dočasného zákazu mezinárodní drážní osobní dopravy. Podle povolení na stránkách ministerstva pojede vlak přes hraniční přechod Petrovice u Karviné/Zebrzydowice.

Další vlak by měl vyjet 21. března. Ukrajinská ambasáda na svých stránkách uvedla, že vypraví tolik vlaků, kolik bude potřeba.
Sobota, 21. března 2020 - 07:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8114
Registrován: 2-2006
Můj největší úkol? Fungující a bezpečná doprava. Pro řidiče i cestující

Budeme vědět, že přesun výroby prakticky všeho do Číny byla asi velká hloupost, kterou budeme napravovat hodně dlouho. Ale každá krize je příležitost. Osobně vidím velkou šanci pro naši zemi i pro Evropu v tom, že budeme chtít být více soběstační. A to bude jistě impulzem k nastartování ekonomiky ne 4.0, ale 5.0. A v našem kraji to bude platit o to více, protože jsme připraveni na chytrá řešení, která k nám přitáhnou firmy s velkou přidanou hodnotou.

Tak uvidíme, kolik výroby se přesune zpět.
Sobota, 21. března 2020 - 12:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10944
Registrován: 12-2009
přesun výroby prakticky všeho do Číny byla asi velká hloupost
Na tom se pracuje, z Číny už to nebude.[proud]
Vietnam prosperuje díky rostoucím čínským mzdám. Kvůli investicím ze zahraničí vietnamská vláda dokonce zjednodušila pravidla pro zakládání firem. Oproti Číně jsou mzdy třetinové

Příští nové jednotky v ČR budou z předělané ŽOS Đường sắt Việt Nam.[wink]
Bugear
Sobota, 21. března 2020 - 21:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 8-2005
@mAzi.80: Ale aspoň loni dodělali přiléhající fasádu infocentra. Zjevně jim došlo, že ten na msstavbách už snad třikrát slibovaný hotel jen tak nebude.[nene]

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pondělí, 23. března 2020 - 01:14:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2014
Ohl: Právě tam mezi severním podchodem a prosklenou hlavní halou, mezi Pontem a infocentrem, tam, kde je největší frekvence pěších. Z jakého důvodu se nám tam musí furt plantat auta pod nohama? Vždyť jsou tam dvě velká parkoviště a příjezdové cesty. Autobusové zastávky jsou před nádražím super umístěné, dojdu tam pod sklem se suchou hlavou. Problém je akorát v tom, že se odtamtud dostanu busem akorát do Klimkovic, Zbyslavic a Prdelovic. Když chci cestovat po Ostravě, musím šmatlat kus až nahoru na ty podělané mosty.
Pondělí, 23. března 2020 - 08:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2011
Cestovat po Ostravě? A to jako má od nádraží jezdit všechno všude? Vždyť vám jede linka 37, se kterou se dostanete na jednu stranu třeba k fakultní nemocnici, na druhou stranu hezky přes Fifejdy až na ÚAN. Nebo 46 vás může hezky povozit po Porubě a doveze vás až do Krásného Pole. Když chcete do centra, tak je samozřejmě lepší jet na hlavní nádraží. Mimochodem, vy chodíte o berlích, že je pro vás ten kousek na mosty takový problém? (A i to je řešitelné, od nádraží můžete linkou 37 až nahoru na most, případně více linkami pod mosty a tam máte jezdící schody a výtahy.)
Pondělí, 23. března 2020 - 11:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2014
Tonda: Přesně tak, nádražní komplex, by dle mého názoru, měl být přestupní bod, kde by mělo jezdit, pokud možno, to nejvyužívanější. Pokud se zrovna nechci kochat krásami porubské architektury padesátých a šedesátých let, jsou mi výletní linky 37, 46 k ničemu. Díky za noční 43, která jezdí 2x/hod. Já zrovna nemám žádnou zdravotní indispozici, procházím se rád.
Nerozumím tedy tomu kdo a proč vytvořil přestupní bod někde na mostě 20m nad zemí, aby se muselo jezdit po schodech a šmatlat.
Pondělí, 23. března 2020 - 12:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2018
mAzi.80: na mostě je to logické, z různých koutů Poruby, lidi směřující do centra nebo dalších částí Ostravy, tam mají přestupný bod. (Aby kvůli tomu všechno muselo zajíždět k nádraží a pak zpět je blbost - navíc tramvaje by jen tak snadno vyřešit nešly). Ale problém je zas se vzdáleností nádraží - proto za komunistů chtěli nádraží šoupnout pod svinovské mosty, postavila se budova a po X letech po revoluci se zase zbourala. Rozčilovat se, že to daleko je zbytečné, všichni to ví, ale nádraží se přesouvat nebude, mosty taky ne, tak holt aspoň udělali to, jak to je dnes. Kdo nechce na mosty pěšky, půjde na 37, jezdí často a přestoupí si na mostech, nebo pak na trolejbus.
Takže to je odpověd, proč je přestupní bod daleko. Jinak to prostě nejde rozumně vyřešit.
Pondělí, 23. března 2020 - 20:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10955
Registrován: 12-2009
proč vytvořil přestupní bod někde na mostě 20m nad zemí,
Ideální by byl přejezd vzor Ruská.[proud]

za komunistů chtěli nádraží šoupnout pod svinovské mosty, postavila se budova
Chápu, že to někdo nepamatuje, ale náctiletí umí většinou gůglit. Zkuste to.[wink]
Pondělí, 23. března 2020 - 21:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 5-2014
Samozřejmě je nesmysl, aby všechno z Opavské zajíždělo dolů, navíc takovým stylem jako dnes, od Poruby přivaděčem dolů, jeden rondel, druhý u Hornbachu, pak pod mosty a hurá k nádraží. Ideální by bylo mosty posunout k nádraží ještě blíž než byl starý svinovský most. Vzhledem k ostravskému zhlaví a obloukům směr Třebovice a OH si nedokážu představit jak by to posunutí nádraží vypadalo. A k jakému účelu měla ta budova, do které jsme kdysi chodívali hrát skořápky a nakupovat značkové radiomagnetofony s nahráváním, měla sloužit?
Úterý, 24. března 2020 - 10:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 2-2007
A k jakému účelu měla ta budova, do které jsme kdysi chodívali hrát skořápky a nakupovat značkové radiomagnetofony s nahráváním, měla sloužit?

Když jsem byl v Ostravě na internátě v roce 1983, tak se to tam v tom období stavělo, ještě tramvajky zajížděly ze starého mostu před nádraží a to zrušení zajíždění se zdůvodňovalo zkrácením cestovního času. Tak nějak si to vybavuju a snad nekecám....[proud]
Měla sloužit jako zastřešená spojovací cesta, aby cestující mohli projít suchou nohou mezi MHD a nádražím.
Že z toho nakonec byla tržnice, už je asi věc jiná...[proud]
Středa, 25. března 2020 - 18:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8117
Registrován: 2-2006
K nádraží Svinov.

Skoro na všechno je potřeba nahlížet v širších souvislostech a intencích tehdejší doby. Na přelomu 50. až 60. letech minulého století probíhaly úvahy o Nové Ostravě - o výstavbě zcela nových vzorových sídlišť Poruba, Martinov a Třebovice. Za ústřední osu Nové Ostravy projektanti zvolili Hlavní třídu, téměř tři kilometry dlouhý bulvár. Její začátek plánovali v přednádražním prostoru železniční stanice Svinov-Vítkovice. Od toho se odvíjel projekt nové svinovské výpravní budovy z první poloviny 50. let. Návrh počítal se zbořením starého (současného) nádraží.

Přednádražní prostor měl sloužit k napojení železnice na městskou hromadnou dopravu, především na linky elektrické dráhy, spojující nádraží s centrem, Porubou, Vítkovicemi, a právě budovanou Novou hutí. Před staniční budovou měl být situován nově zbudovaný park.
Oba návrhy nového svinovského nádraží od Josefa Dandy jsou uvedeny v publikaci Nádraží Ostrava-Vítkovice od autora Martina Strakoše.

K prodloužení Hlavní třídy až ke svinovskému nádraží nakonec nedošlo.

V dalších letech plánoval Stavoprojekt přeložení svinovského nádraží pod Svinovské mosty. Jak víme, ani k tomu nakonec nedošlo.
Sobota, 28. března 2020 - 13:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8127
Registrován: 2-2006
Tramvaj Svinov - Klimkovice jezdila v období 1911 - 1978:


Tramvaj Svinov - Ostrava jezdila v období 1907 - 1978:
Sobota, 28. března 2020 - 13:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 2-2009
Rumek: Když jsem byl v Ostravě na internátě v roce 1983, tak se to tam v tom období stavělo, ještě tramvajky zajížděly ze starého mostu před nádraží a to zrušení zajíždění se zdůvodňovalo zkrácením cestovního času. Tak nějak si to vybavuju a snad nekecám..

Jak se to vezme. V roce 1983 tramvaje ke svinovskému nádraží již delší dobu nezajížděly, neboť vše, co by to umožňovalo, bylo již mimo provoz. Linka č.6 do Klimkovic zbytečně zařvala v roce 1978,tudíž kolejové spojení bylo zrušeno, důvodem byla stavba dočasné přeložky ulice 28.října včetně přeložení tram.trati. to Po zahájení výstavby nové ul 28.října )v té době komplet přes celou Ostravu), dnes Opavská byla vystavěna objízdná trasa, která vedla zhruba kolem domů na levo ve směru do Poruby a tamtéž byla převedena přeložka tramvajové trati. Zastávky autobusů byly cca v místě dnešní kruhové křižovatky s ulicí Bíloveckou, tramvaje zůstaly nějakou dobu stavět v bývalé zastávce na starém mostě přes nádraží. K tramvajím se docházelo po chodníku, který vedl podél plotu oddělující opavský peron s ulicí zde přilehlou. Postupem stavby se překládala doprava na nové mosty až došlo k úplnému zrušení objízdné trasy. Mám dokonce za to, že po určitou dobu byly zastávky tramvají přeloženy tamtéž kde zastávky autobusů, proto se může zdát, že tramvaje stavěly u nádraží. Bohužel nikdo v té době nepočítal s tramvajemi po Svinově, což se jeví dnes jako ne zcela dobré rozhodnutí, a navíc není žádná reálná možnost nápravy. Navíc na výstavbě tramvají je divné, že dostavba kousku na tzv.VIII obvod dnes činí velký problém s ohledem na některé zde žijící obyvatelstvo, které tramvaj dělá problém, kdežto stovky aut nikoli, takže náprava ve Svinově je takměř nereálná.
Sobota, 28. března 2020 - 15:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2017
Vlada749:
Domnívám se, že Rumek myslel právě tu přeložku - tedy hned za starým mostem se uhnulo krátce k nádraží a "esíčko" se dokončilo návratem do směru rovnoběžně s původní Opavskou.
viz obrázek od Jenkiho tady: K-report 2008 (je to ta červená trasa).
Zastávky byly (co si já z raného dětství matně pamatuji) za tím druhým obloukem "vždycky" (tím ovšem netvrdím, že třeba určitou dobu po zavedení přeložky v roce 1978 se ještě nestavělo na mostě...)
Není to tedy úplně "před nádražím" (jak říká Rumek), ale vzhledem k poloze nových mostů byly ty zastávky tak cca na polovině nynější cesty.
Sobota, 28. března 2020 - 16:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8128
Registrován: 2-2006
Pozůstatky tramvajového mostu přes Porubku (taky už minulost):
Sobota, 28. března 2020 - 16:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 2-2007
Valda749, Jindřic_Rosa: k tomu Svinovu to mohla být klidně provizorní přeložka. Dřívější poměry jsem tam samozřejmě neznal, jen si tak trošku vybavuju, že k tomu nádraží se nějak zajíždělo a bylo to blíž, než současná poloha. Foťák jsem tehdy ještě nevlastnil a nic se mi nepodařilo vygúglit z této doby, a nějaký pátek už přece jen uběhl....[wink]
Sobota, 28. března 2020 - 17:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2017
Tak na oživení vzpomínek několik fotek ze stránek Roberta Kubicy:
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Madusan
Sobota, 28. března 2020 - 19:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2007
Tady už chybí jen otázka, kdy zavřeli starého Šimka.A z dnešního pohledu když se dostaví ty proluky + něco mezi mosty a nádražím, tak to nemusí být až taková hrůza, vzhledem k pohnuté historii a plánům.Někdy v hodně dávné minulosti jsem někde slyšel, že se plánoval pojizdný pás/chodník/ mezi nádražím a mosty.A že se po letech dodělaly jezdící schody (byť časté poruchy) tak pokrok v té lokalitě je.Sprznit by to už nemělo být čím.
Neděle, 29. března 2020 - 12:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10965
Registrován: 12-2009
se plánoval pojizdný pás/chodník/ mezi nádražím a mosty
Ten měl být v tom novém platu. https://www.stavbaweb.cz/svinov-centrum-5489/clanek.html
Neděle, 29. března 2020 - 22:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 8-2017
Myslím si, že přestup z nádraží Svinov na MHD opravdu není problém. Komu opravdu dělá problém ujít těch cca 300 metrů na "mosty", tak se sveze jednu zastávku autobusem 46, nebo 37. Pokud chci jet do centra, tak zajedu vlakem na Ov.- hln. a tam stojí tramvaj a trolejbus hned u východu.
Ohl: O tom novém nádraží a pojízdných chodnících se svého času hodně psalo. Za sebe říkám: "Naštěstí se to neuskutečnilo". A ta proluka? Ať tam nechají klidně parkoviště.
Pondělí, 30. března 2020 - 08:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10968
Registrován: 12-2009
"Naštěstí se to neuskutečnilo". A ta proluka? Ať tam nechají klidně parkoviště.
Určitě by bylo lepší mít tam ty pohyblivé chodníky. Nebo pendlující minibus pro hůř pohyblivé či s velkými kufry.

Když tam roky zůstává ta el.přípojka, tak parkoviště tam nebude, ale nejspíš se něco postaví.
Pondělí, 30. března 2020 - 09:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 8-2017
Třeba tam postaví pan Šimek novou hospodu, tu starou slavnou, jsem navštívit nestihl.[biggrin]
Středa, 01. dubna 2020 - 08:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8133
Registrován: 2-2006
U přejezdu ve Studénce po tragédii pendolina blikají červeně i závory
Středa, 01. dubna 2020 - 22:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8137
Registrován: 2-2006
Moravskoslezský kraj zkouší ničit viry a bakterie ve vybraných vlacích speciálními nanonástřiky
Pezos
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 20:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 4-2014
Co to je za ešus s prečalouněnými sedačkami?
Keram
Čtvrtek, 02. dubna 2020 - 22:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2017
024
Pátek, 03. dubna 2020 - 08:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10975
Registrován: 12-2009
Co na to Suché atd? Tam 1000 lidí bude tak za půl roku. [wink]
Správa železnic chystá nová nástupiště za 122 milionů ve stanici, kterou neprojde ani tisíc lidí denně odkaz
Pátek, 03. dubna 2020 - 11:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4522
Registrován: 6-2008
Co na to Suché...?[uhoh]
Nic. Jen že je smutné mít bezbariérové jednotky.
Tedy pokud zrovna nejsou před dílnou v Bohumíně.
A nechat postavit nová nástupiště a nezvednout.
Ale ten bordel a logiku obecně už jsme probírali... [crazy]
Pátek, 03. dubna 2020 - 12:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10978
Registrován: 12-2009
Mě hlavně zaujal ten Sůrův postoj, že nástupiště jsou na nic, protože tam není tisíc lidí denně.[wink]

před dílnou,
Pořád zastáváš názor, že plánovaná údržba ani to anticovidové opatření se dělat nemá?[proud]
Pátek, 03. dubna 2020 - 15:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4525
Registrován: 6-2008
Ohl: [ok][happy]

No to mě zaujalo taky. Teoreticky 365 tisíc lidí není zrovna málo...

Pokud je to jak píšeš tak nic proti. No slyšet jsou na stav 471 a jejich údržbu i jiné hlasy...
Pátek, 03. dubna 2020 - 15:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8140
Registrován: 2-2006
Když jsou zde probírány opravy železničních stanic, resp. jejich nástupišť, tak tady jeden v dnešní době těžko uvěřitelný příklad výstavby nové zastávky Mosty u Jablunkova zastávka[ok][ok][ok]:


Mimochodem před nedávnem hodně diskutované zastávky ve vedlejší sekci Tratě Bohumín - Čadca a okolí.
Pátek, 03. dubna 2020 - 21:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10982
Registrován: 12-2009
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.