Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery « předcházející | další »

Youngtimery

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (40)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 1. 2018 Martin_100 60 05. 1. 2018 14:58
Archiv diskuse Youngtimery do 09. 1. 2018 Smrq 60 09. 1. 2018 15:20
Archiv diskuse Youngtimery do 27. 1. 2018 kwasi 60 27. 1. 2018 18:11
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 2. 2018 transit01 60 08. 2. 2018 21:06
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 2. 2018 transit01 60 15. 2. 2018 08:04
Archiv diskuse Youngtimery do 23. 2. 2018 Tomino 60 23. 2. 2018 18:26
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 3. 2018 cendix 60 02. 3. 2018 18:17
Archiv diskuse Youngtimery do 08. 3. 2018 transit01 60 08. 3. 2018 19:45
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 3. 2018 cendix 60 13. 3. 2018 19:14
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 3. 2018 Jožin_z_bažin 60 31. 3. 2018 22:10
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 4. 2018 Fero 60 15. 4. 2018 16:26
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2018 kwasi 60 22. 4. 2018 19:07
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 5. 2018 Vodis 60 13. 5. 2018 20:21
Archiv diskuse Youngtimery do 24. 5. 2018 -OndraS 60 24. 5. 2018 18:00
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 6. 2018 kwasi 60 11. 6. 2018 20:59
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 6. 2018 Martin_100 60 28. 6. 2018 13:42
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 7. 2018 Pajzák 60 12. 7. 2018 13:25
Archiv diskuse Youngtimery do 30. 7. 2018 Sběratel_kuriozit 60 30. 7. 2018 17:39
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 8. 2018 Pajzák 60 07. 8. 2018 22:18
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 8. 2018 George 60 15. 8. 2018 23:16
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 8. 2018 Mirous 60 21. 8. 2018 17:51
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 8. 2018 Martin_100 60 26. 8. 2018 19:47
Archiv diskuse Youngtimery do 02. 9. 2018 cendix 60 02. 9. 2018 10:38
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 9. 2018 Tr_man 60 12. 9. 2018 22:44
Archiv diskuse Youngtimery do 21. 9. 2018 George 60 21. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 10. 2018 transit01 60 07. 10. 2018 21:16
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 10. 2018 transit01 60 13. 10. 2018 08:39
Archiv diskuse Youngtimery do 04. 11. 2018 cendix 60 04. 11. 2018 19:54
Archiv diskuse Youngtimery do 13. 11. 2018 Houmr 60 13. 11. 2018 18:24
Archiv diskuse Youngtimery do 07. 12. 2018 cendix 60 07. 12. 2018 18:32
Archiv diskuse Youngtimery do 31. 12. 2018 Vodis 60 31. 12. 2018 08:48
Archiv diskuse Youngtimery do 12. 1. 2019 -OndraS 60 12. 1. 2019 20:01
Archiv diskuse Youngtimery do 11. 2. 2019 kwasi 60 11. 2. 2019 20:10
Archiv diskuse Youngtimery do 28. 2. 2019 cendix 60 28. 2. 2019 17:42
Archiv diskuse Youngtimery do 17. 3. 2019 353 60 17. 3. 2019 20:02
Archiv diskuse Youngtimery do 26. 3. 2019 Fero 60 26. 3. 2019 17:10
Archiv diskuse Youngtimery do 05. 4. 2019 Risan 60 05. 4. 2019 15:42
Archiv diskuse Youngtimery do 22. 4. 2019 Martin_100 60 22. 4. 2019 09:04
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 5. 2019 Mirous 60 14. 5. 2019 22:14
Archiv diskuse Youngtimery do 06. 6. 2019 Pajzák 60 06. 6. 2019 12:22
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. června 2019 - 12:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 3-2010
Pajzák: díky
Mirous: Myslím, že víceoktanový benzín škodí starým motorům. Já dávám klasiku 95 + aditiva co si naliju sám. Ta přidaná aditiva jsou znát, i na "blbé" sekačce na trávu, třeba když stojí přes zimu, tak na jaře nastartuje na první brnknutí (motor Subaru). Ale třeba do upraveného BMW (motor M 50) dávám pouze 100 oktan. Je to na něj i nastavené.

(Příspěvek byl editován uživatelem voy.)
-OndraS
Čtvrtek, 06. června 2019 - 17:17:08  
Neregistrovaný host
Risan: máš pravdu, třeba web Shellu je plnej marketingovejch sraček, ale co je jakej benzín se tam člověk nedozví. Snad jedině, že jeden každý z nich je ten nejlepší, že snižuje ztráty, čistí systém, zlepšuje chod motoru, a snad i umejvá nádobí.
Pátek, 07. června 2019 - 07:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 10-2007
Ještě by mě zajímalo, čím škodí vysokooktanový benzín starým motorům. Ví někdo, jak by to mělo působit? Třeba u starých leteckých pístových motorů, konstruovaných na benzíny s oktanovým číslem kolem 70-80, se dnes běžně používá 100 oktanový benzín (Avgas 100) nebo u řady z nich je schválen i provoz na 95 oktanový automobilový benzín. A věřte, že jen tak si žádný výrobce motorů takový papír vydat netroufne. Naopak, Teledyne Continental (Lycoming) svého času dokonce při použití takových benzínů povolil prodloužení servisních intervalů. K čemu se naopak výrobci staví negativně, jsou ty biosložky.
Pátek, 07. června 2019 - 08:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 10-2014
No a když jsme u těch letadel,do leteckých benzínů se taky přidává bio,nebo jsou letci těchto starostí ušetřeni?Ultralajty jsou vlastně jako historická vozidla,přes zimu většinou nelétají a přes sezónu taky nejsou denně v provozu...Jinak při pokusném provozu oktávky na vervu sto,jela lépe,ale víc se hřála,po vypnutí motoru se objevovaly samozápaly,laborování se svíčkama a předstihem moc nepomohlo.Takže to řeším aditivy do N95 a vervu tankuji až před předpokládaným zimním spánkem.
Pátek, 07. června 2019 - 09:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 10-2007
Ne, do leteckých benzínů se nepřidávají biosložky. A běžně se lze na malých letištích setkat také s automobilovým naturalem bez biosložky. Všechny ty Rotaxy u ultralajtů jsou scvhálené na automobilový benzín (v leteckém světě se tomu říká Mogas, zatímco klasický letecký benzín je Avgas, ten má dokonce v sobě olovo nebo nějakou náhradu). A řada certifikovaných leteckých motorů, resp. letadel, v nichž jsou zastavěny, má tzv. STC (Supplemental Type Certificate) na to, že můžou dostávat Mogas taky (právě ty nejčastěji užívané americké Lycoming nebo Continental, ale i české Walter/Motorlet/LOM).
Pátek, 07. června 2019 - 11:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 2-2013
Já si pamatuju, že tak rok dva zpátky byla otázka ohledně používání vysokooktanových benzínů ve starých motorech v rubrice Otázky a odpovědi ve Světě motorů. Přesnou odpověď už si nepamatuju, ale bylo to něco v tom smyslu, že vysokooktan nemá v karburátorových motorech v podstatě žádnou výhodu ani nevýhodu, protože zatímco u moderních motorů si řídící jednotka upraví proces dle kvality paliva (oktanové číslo atd.), karburátorem s pevným nastavením proteče pětadevadesátka Natural stejně jako Verva, ale žádnou újmu nevykoná. Ale tohle, co jsem napsal berte prosím jako výsledek lovení v paměti technickýho nýmanda.

Já osobně tankuju i do škodovky, která je stavěná na oktanový číslo 90 Vervu + aditiva. Bylo mi to doporučený z několika stran, že biosložky v nízkooktanovým Naturalu zacpávají karburátory. Nevím, jestli to má souvislost, ale poslední dobu, kdy jsem tankoval Natural to nepředstavitelně kouřilo a smrdělo. Potom jsem přešel na Vervu a tenhle problém se znatelně vylepšil.
Pátek, 07. června 2019 - 16:06:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2014
Risan:Asi předpokládám správně,že na letišti mi nikdo do veterána či kanystrů nenatankuje... to by bylo asi moc jednoduché řešení,jak se vyhnout biosložce...[lol][angry]
Pátek, 07. června 2019 - 21:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 8-2014
Zajímavé je že za první republiky to bylo obráceně, v pohoných hmotách byla ropná složka v menšině.Složení například zde https://www.valka.cz/Bi-Bo-Li-a-Dynalkol-t56332
Pátek, 07. června 2019 - 23:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 10-2007
Sběratel kuriozit: záleží asi, jak kde. V Tuřanech Tě asi rovnou zastřelí ochranka, když se jen na pumpu podíváš. Na malých sportovních letištích těžko říct. Minimálně se budou dívat divně a budou chtít nadiktovat imatrikulační značku letadla, které bylo plněno. Další věc je cena. Třeba v Medlánkách je cena za litr toho naturalu bez biosložky snad 39 korun.
Pajzák
Pátek, 07. června 2019 - 23:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 6-2015
Blbý dotaz. Jak se liší toto palivo od Naturalu prodávaného na EuroOilu?
Sobota, 08. června 2019 - 07:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 10-2007
To asi není dotaz na mě, já podrobnosti nevím. Jen jsem slyšel, že to vozí někde z Čech, protože ve Střelicích to nedostanou.
Pajzák
Sobota, 08. června 2019 - 14:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 6-2015
Pozdrav z dnešních Hostěnic.
Mauricio
Sobota, 08. června 2019 - 15:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9195
Registrován: 4-2005
Jo aha, tam jsi jel. Já jsem na netu marně hledal, cože to tam je za akci... Předpokládám, že tvůj nápad, ne Tomášův...?
Pajzák
Sobota, 08. června 2019 - 19:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 6-2015
Právě naopak. Včera v noci mě ukecal. A měl štěstí, že jsem měl v sobě už tři piva...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Pondělí, 10. června 2019 - 10:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 10-2007
Přidám pozdrav z Veteran tour Macocha. Omlouvám se, že opět poruším zdejší tradici dávat sem obrázky aut, jejichž obrázků Vám najde google nepočítaně. Vybral jsem pro Vás čtyřkolový Velorex, který stavěl Július Kubinský pro svého syna. Určitě od něj znáte minimálně kupé JK2500. Takových lidí, jako je Kubinský, se rodí málo. Mně je sympatický taky proto, že tvořil v Brně a kromě aut byl nadšeným sportovním letcem, plachtařem a leteckým konstruktérem.



Toto je druhá jeho úprava Velorexu v pořadí. Původní Velorex, pocházející z konce 50. let, upravoval až začátkem let 70. Povšimněte si Kubinského "rukopisu", který se projevuje třeba tvarem zadního skla, přecházejícího do boků karoserie špičatými rohy (podobně to má JK2500) nebo červeno-černého zbarvení.

Dobový snímek vozu můžete vidět zde. Pro srovnání, první úprava je vidět v tomto článku (úplně na konci). Možná nejde o dva různé Velorexy, ale o stejný vůz, který postupně procházel evolucí (v roce 66 a pak 73).

Uznejte, že "pokrok" nejde vždy kupředu. Za šedivé normalizace dostal kluk takového krasavce od velmi inspirativního táty, dneska kluk dostane tak maximálně ohyzdný Axiam od fotra, který zbohatl rychleji než se mu stihla vytříbit osobnost.
Mauricio
Pondělí, 10. června 2019 - 14:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9198
Registrován: 4-2005
To je tak úžasně úchylný, až je to vlastně super [ok]
Pondělí, 10. června 2019 - 21:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 11-2006
To je zajímavé..kolik jich takto upravených bylo? osobně to vidím poprvé. Docela by mě (a asi nejen mě) zajímalo, kde skončila Tebou zmiňovaná Tatra JK2500. To je skutečně krásný počin..
transit01
Sobota, 22. června 2019 - 09:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2715
Registrován: 9-2012

vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Sobota, 22. června 2019 - 18:18:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 8-2015
Polská vozidla na kolejích [happy] Zajímalo by mě, zda jde o kolejová, nebo dvoucestná vozidla schopná jízdy po kolejích i silnici? Většina z nich má SPZ [happy] Díky Kwasi

transit01
Neděle, 23. června 2019 - 14:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 9-2012

vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Úterý, 25. června 2019 - 17:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2018
Liberec:
Úterý, 25. června 2019 - 19:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 1-2009
Tím transporterem uděláš radost zejména Martinovi 100 [happy]
Transite, vyfotil si docela vzácnou škodovku. Stav sice nic moc, ale 120 bez L jsem neviděl už hodně dlouho - stodvacítkový motor, výbava jako 105 S (hranatý přístrojový štít, zadní boční okna se nedají stáhnout, opěradla se nedají polohovat...
George
Středa, 26. června 2019 - 11:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 5-2002
James_bond: přesně tuhle výbavu si koupil děda v lednu 78. Totální holota, dokonce místo madel kožené popruhy. Ale motor 120, červená barva......[happy]
Kušbaba:
Čtvrtek, 27. června 2019 - 14:56:58  
Neregistrovaný host
Soused měl dokonce 125 v neurčité šedozeleném odstínu v tomto provedení.
Š 125 - model ŽEBRÁK.
Čtvrtek, 27. června 2019 - 17:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 1-2009
My měli Š 125 model de luxe [proud]
Novou hranatou přístrojovku s otáčkoměrem, kontrolka nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče, vyhřívané zadní sklo, pásy i vzadu, dokonce i zadní plné opěrky hlavy (favorit je měl horší)
Čtvrtek, 27. června 2019 - 19:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 2-2013
To je blbost. Stopětadvacítky už byly vždycky ve verzi L. Spíš někomu to "elko" z označení vypdalo. Kdo by to koncem 80. let kupoval? [proud]
Mauricio
Pátek, 28. června 2019 - 10:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9211
Registrován: 4-2005
125 byly pouze ve verzi L, v žádné jiné.
Kušbaba
Pátek, 28. června 2019 - 13:57:13  
Neregistrovaný host
Kušbaba:
Asi jo ale nemělo to vzadu stahovací okna a ani madla [uhoh]
Pátek, 28. června 2019 - 18:23:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 2-2013
Tak to potom byla normální 105 S, za kterou se někdo styděl a tak místo, aby tam dal stahování a pěnový madla, tak jenom vzadu vyměnil štítek.
Sobota, 29. června 2019 - 09:28:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 9-2006
V roce 1985 jsem si od kolegy z práce koupil starší Škodu 105 S a nestačil jsem se divit, jak je už jenom oproti své kolegyni 105 Lořezaná” o desítky doplňků nebo vybavena jejich „chudší” variantou. Místo madel „sloní uši, bez couvačky, bez vracení blinkrů atd. A tak jsem ji během krátké doby vzhledově povýšil na vzhled tak té 120 LS [wink].

Když jsem sundal tapecírunk, tak tam byly i matky pro montáž madel a tak jsem v Mototechně za pár babek čtyři koupil i se šrouby. Couvačku jsem zprovoznil kouskem kablíku a zjistil jsem, že ve stoplampách byly dokonce i žárovky, opravdu magořina. Blinkry se mi začaly vracet poté, co jsem za 3,60 Kčs koupil kroužek se zobáčkem na hřídel volantu !!! A takhle to šlo dál a dál ... Namátkově jsem třeba sundal poklice a dal tam plastové krytky, doplnil na víko motoru spojler a na přední víko integrální plastovou klapku, na staré chromované kliky jsem koupil plastové „návleky”, plastovou zamykací růžicí nahradil starý nezamykací uzávěr benzinové nádrže, koupil cenově dostupný volant ze Škody 120 LS, instaloval středový panel, na nárazníky doplnil gumové špalky, vyměnil „chudou” masku za novější apod. Další doplňky si už nepamatuji a celé toto martýrium jsem zakončil střešním oknem, která byla tehdy novinkou a hlavně to se dvěma zámky (do kterých už nezatékalo) byla nesehnatelné [lame]. Štítek Škoda 105 S jsem pochopitelně zachoval co by provokativní recesi, která dost často fungovala. Omlazení vozu a „vzhedové” povýšení na luxusnější model se z tehdejšího měsíčního platu dalo v krátké době bez velkých problémů zvládnout [ok][wink].


P.S.
Jinou fotku nemám, protože jsem si svá auta mimo prvního jeepu nefotografoval.
Tahle je z hasičských slavností v Havlíčkově Brodu v roce 1988.

S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz

Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde
transit01
Sobota, 29. června 2019 - 13:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 9-2012
Ani mi to nijak nedošlo. Bohužel, škoduli jsem zahlídl v pohybu, když jsem přišel na to kam jela a kde stojí, tak v ní někdo seděl a majitelka už se vracela k autu. U nějakých aut mi není blbý se zeptat ale tady mi to blbý bylo.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Sobota, 29. června 2019 - 22:46:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 4-2006
Feudal: Nehezká, nehezká SPZ.

Škoda, že už nejsme ČSFR. Bych si počkal, až by se vo Svidniku došlo k "S".... [proud]
transit01
Neděle, 30. června 2019 - 14:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 9-2012
V Hradci Králové je stále na co koukat..









Nejlepší pro mě byl ten silně provozní moskvič, kousek od něj byl ještě trabi , taky žlutej, toho třeba příště, nestíhal jsem. Všechny auta jsem měl nějak zhruba vytipované, opakuji se myslím pouze s tou modrou ladou, ta se ale od minula změnila, kdo pamatuje ví. Pár aut na svých stanovištích nebylo, ale i tak jsem spokojen, třeba zas příště.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
transit01
Neděle, 30. června 2019 - 17:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 9-2012
Vlastně, první a poslední auto byla náhoda, zbytek ne to jsem zapomněl doplnit. A hele, tohle je taky tam odtuď.

vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Středa, 03. července 2019 - 20:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6158
Registrován: 11-2009
transit01
Sobota, 06. července 2019 - 10:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 9-2012
Jičín je docela pěkný město.






Fakt že jo..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Sobota, 06. července 2019 - 11:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 7-2017
Hele, Mirousův polák! [auto]
transit01
Sobota, 06. července 2019 - 12:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 9-2012
Jo. Mirous se totiž stejně jako já vydal dneska na akci loukote a řemeny do Jičína. Jenže Mirous přijel těsně před odjezdem všech aut, potkal jsem ho v centru, jelikož jsem to bral i jako procházku městem a prohlídku nádherného města. Čuměl jsem právě na to AX v jedné ulici a on okolo projel, otočil jsem se na patě a auto stalo na náměstí. Fotky z akce dám odpoledne do komory vedle. Taková nádhera se jen tak nevidí..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Neděle, 07. července 2019 - 15:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 11-2006
No ty voe, clovek vytahne paty zdomu a hned je na netu [proud]. My se tam ocitli tak nejak nahodou. Jeli jsme s kamaradem na vylet, to je ten Trabant, a dali si sraz na namesti. Podle netu meli byt Loukote v patek, takze me to prekvapilo. Krasna auta to byla, ale jezdit bych s tim nechtel. Ono se staci vlacet za tim Trabantem [proud]. Mel jsi me odchytnout..
Neděle, 07. července 2019 - 21:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7395
Registrován: 3-2007
Viete mi prosím poradiť čo to je za žltý sajrajt v tom karburátore, skade sa tam vzal a ako tomu predchádzať?

-OndraS
Neděle, 07. července 2019 - 21:54:40  
Neregistrovaný host
Není to sajrajt pana inženýra Babiše?
Neděle, 07. července 2019 - 22:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9635
Registrován: 5-2002
Vzali jsme si dnes na výlet do Polska polské auto, abychom byli nenápadní ... ale nějak to nevyšlo.

Úterý, 09. července 2019 - 20:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2013
Tak jsem se kdysi probíral starýma fotkama a našel tam tuhle, byť pro PC dost nekvalitní aneb dnes před 22 lety...

transit01
Úterý, 09. července 2019 - 20:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 9-2012
Loukote jsou vždy celovíkendová akce [wink] jinak jsem tě tam nikde neviděl, a z fukbooku sis mě asi odstranil..


Jinak mě překvapilo kolik je v Praze starých aut.. Jen za dnes modrá lada 2101 "AS xx-xx", asi 5 skodovek 120-105, stará Dacie 1300, citroen AX, BX favoriti na původních spz.. A to jsem byl jen v jedné části.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Středa, 10. července 2019 - 09:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7396
Registrován: 3-2007
OndraS: Je to možné. Na jednu stranu to auto od roku 2006, kedy sa začali primiešavať 2% biozložky do benzínu, najazdilo asi 1500km; na druhú stranu to asi bude zrovna ten dôvod, prečo to tam takto usadlo.
Středa, 10. července 2019 - 14:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4604
Registrován: 11-2006
Pokusím se zcela účelově rozjet menší diskusi na téma "Servis Vašich starých aut". Zajímá mě, jestli si vše děláte sami a nebo máte své "dvorní" automechaniky? Totiž já si nějaké základní věci udělám, a nebo se o to alespoň snažím s pomocí knížky, ale pak jsou věci, na které jednak nemám vybavení, především velký zvedák, a druhak je pokládám za tak složité mechanismy, že se do toho sám nepouštím. To je třeba diferenciál s kardanem. V něčem z těchto dvou věcí je vůle jako prase, asi to bude chtít vyměnit křížový kloub, jestli to má nějaká ložiska, tak ty taky, popř. nějaké uložení. Sám si na to netroufám a tak by mě zajímalo, kde najít někoho, kdo tohle udělá. Jako moc si neumím představit, že s takovým autem pojedu do normálního servisu, nebo ano?
Středa, 10. července 2019 - 18:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 2-2013
Tak původní majitelé obvykle mají svoje mechaniky, ke kterým jezdili, pokud si to koupí člověk, kterej bydlí někde poblíž, tak se v tom dá pokračovat. Já si na Dacii snažím, podobně jako ty, ty základní věci udělat svépomoci, ale přesto si na většinu věcí netroufnu. V takovým případě mám dvě možnosti, buďto, pokud to není akutní, počkat až se toho nasbírá víc a pak, pokud je to pojízdný, to odvýzt do opravny, kde to původní majitel servisoval od koupi (problém je, že je to 50 kilometrů daleko) a nebo, pokud je to závada, která auto znehybní (jako třeba v únoru startér), se obrátit na velmi ochotnýho známýho našich sousedů, kterej se vždycky snaží vyjít vstříc a pomoct. Škodovka měla dvacet let jednoho opraváře, kterej s tím ale už bohužel přestal a tak se obracím zase buď na známýho sousedů a nebo na jeden malej autoservis, kam jezdí léta s autem babiččina kamarádka, takže mi tam taky výjdou ochotně vstříc. Ale zase je to tím, že škodovka je prostě taková ta česká klasika, kterou každej mechanik nad čtyřicet někdy opravoval, a podle toho je taky ten přístup ve srovnání s ostatníma značkama východního bloku.

Co se týče takhle starýho auta a normálního servisu, tak tam strašně záleží na lidech. Respektive takhle, musí tam být někdo, kdo těmhle autům fandí a má s nima trpělivost. Dnešní automechanici zvyklí všechno napíchnout na diagnostiku, která jim vyblije chybový kódy a pak vyměnit komponenty, se s tím těžko budou crcat. Když jsem přivezl Dachnu, tak na ní bylo potřeba udělat nějaký opravy, protože nejela, benzinový čerpadlo, rozhýbat brzdy atd. Takže jsem požádal jeden větší servis s odtahovkou, jestli by mi auto nedovezli a potřebný úkony neudělali. Sice se chovali profesionálně, ale tak nějak jsem cítil, že by byli nejradši, kdyby se mě zbavili a už nikdy mě neviděli [proud]. Shodou okolností teď řeší, respektive řešil, problém se servisem kamarád u Samary. Dokud to měl jako denní přibližovadlo, tak mu to jedna opravna se zatnutýma zubama řešila. Pak si koupil nový auto a dal ho tam na ponákupní servis. Za krátkej čas se Samara zase pokazila, tak požádal ten servis o pomoc. Ti opravu sice slíbili, ale ještě ten den večer to odvolali a bylo mu decentně naznačeno, že když má nový auto, tak nevidí důvod proč by se mělo opravovat to starý. Další servisy v okolí mu řekli, že s tak starým autem nechtějí mít nic společnýho. Holt opravy těchhle aut zaberou víc času a nedá se tam nic vytřískat na dílech, takže jsme pro ně neperspektivní zákazníci a podle toho k tomu i přistupují.
M3
Čtvrtek, 11. července 2019 - 00:30:03  
Neregistrovaný host
Já mám Škodovku 120, auto jsem koupil z větší dálky, takže pokračovat v původním servisovani nešlo a sám si na větší veci taky netroufám... , naštěstí se mi podařilo na doporučení známého domluvit si opravy v jednom malém servise vzdáleném jen 10km. Ale považuju to za velkou kliku, pan majitel starším autům docela fandí a když si seženu dily sam, je rád že ušetří čas.
Čtvrtek, 11. července 2019 - 05:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 8-2012
Mirousi- já myslím, že bys tu výměnu křížku zvládnul. Na staré oktávce jsem to měnil i když jsem to před tím nikdy nedělal a fungovalo to dobře. Kdybys chtěl tak mrkni na toto a uvidíš. http://www.samurai.terenaky.cz/technika/kardan.htm
sberatel
Čtvrtek, 11. července 2019 - 06:26:24  
Neregistrovaný host
Problem je,že oktávka má kříž našroubovaný a fiat nalisovaný přimp do ok kardanu a vwtšinou přirezlý,takže vyměnit ho bez poškození ok kardanu už chce nějakou zkušenost...
Čtvrtek, 11. července 2019 - 11:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7635
Registrován: 12-2005
Nu já si dělam skoro všechno sám nebo s pomocí zdatnějších kamarádů když něco neumim neznam. A to jak na starých autech tak i na starých autech k denní použití. [satan] Chtěl jsem napsat na nových a pak si uvědomil že i to nový už je vlastně 16 let starý. [biggrin]
Jo akurát jak je větší problém s elektrikou tak dávam auta do servisu (zatim 2x od roku 2003)
Třeba výměnu rozvodů na busíku jsem radši svěřil kamarádovi co měl už tolik busíků a tolik jejich motorů postavil že se nám nesní.
Nebo zejtra mi na golfu bude měnit spojku další kamarád. Ne že bych to nedal ale přeci jen válet se pod tim na dvoře když on si to vezme na zdviž. A taky ty golfy dělá leta takže na to stráví polovinu času co bych se s tim hrabal já.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
transit01
Sobota, 13. července 2019 - 13:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 9-2012
To, co se mi líbilo na pohofestu..




vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Mauricio
Sobota, 13. července 2019 - 20:32:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9214
Registrován: 4-2005
Mně se tam teda líbilo něco jinýho [biggrin] Ale třeba ten bakelit byl úplně super ve slalomu [biggrin] Tunerova Žlutka je sázka na jistotu, škoda, že se mu poslední dobou nedaří a i letošní Pohofest skončil odvozem na podvalu.

Za mne ze speciálů (mám krapet slabost pro sportovní náčiníčka v "běžné" karoserii):
1. Žlutka - více zde
2. Éro - více zde
3. Antony - více zde

Séroivá auta nemá smysl řešit, těch tam bylo asi 140 a všechny super [proud] Osobně mě ale zaujalo výše vyfocené pískové kilo, oranžové erko, praktik, tohle a ač tenhle styl nemám rád, tak tahle octavia byla prostě geniální.

Omluva za odkazy, no, já svoje fotky nemám, teda mám, ale jsou nepublikovatelný, neb většina vznikla po 22. hodině [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
-OndraS
Neděle, 14. července 2019 - 15:17:48  
Neregistrovaný host
Za prvé, prší. Samozřejmě, když auto stálo měsíc v garaži a ani nekáplo. V pozadí si povšimněte invence v umývání Golfu. Stačí okap nasměrovat na druhou stranu a kapota je jako nová [biggrin]



Vynález General Motors - automatické ostřikování čelního skla. Voda se tam drží krásně i druhej den po dešti, stačí se jenom svižně rozjet.

Mauricio
Neděle, 14. července 2019 - 17:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9215
Registrován: 4-2005
Já jsem teda myslel, že zrovna u takovýho auta mají ty kapsy poněkud jinou funkci [lol]
-OndraS
Neděle, 14. července 2019 - 17:31:59  
Neregistrovaný host
To si myslí každej, starší verze mají na stejným místě takový žebra, a ty jsou taky fake. Šlo by to celkem jednoduše zprůchodnit, otázka je, jestli je pak k něčemu voda v motorovým prostoru [proud]
Mauricio
Neděle, 14. července 2019 - 17:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9216
Registrován: 4-2005
+20 HP? A samolepka Racing dalších 5 HP? [biggrin]
-OndraS
Neděle, 14. července 2019 - 18:14:36  
Neregistrovaný host
A načipovat, ne? No jo, ale kdo to pak má ubrzdit? Dyť to všechno brzdí jak když vyhodíš kotvu z remorkéru a čekáš kdy se o kterej šutr zasekne. Je to hrozný.
transit01
Pondělí, 15. července 2019 - 11:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 9-2012


A kdyby někdo z vychodnich Čech sháněl slušnej 14" ráfek na kilo nebo stodvacu, v Kostelci u garáží někdo vyhodil celý jedno kolo, vzorek spíš nic takže já ho nechcu. Já jsem sběratel všeho, ale různých kol a ráfku mám všude moc, natož zrovna těchto z kila.

vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Pondělí, 15. července 2019 - 13:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 9-2018
České Budějovice nejsou jen Černá věž, Budvar a tužky...
Pondělí, 15. července 2019 - 19:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 1-2009
V Českých Budějovicích jsem u Budvaru v pátek potkal Lancii z přelomu 70. a 80. let.
Úterý, 16. července 2019 - 22:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4606
Registrován: 11-2006
Cendix: máš v Praze hezkou konkurenci [wink]
Středa, 17. července 2019 - 18:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 2-2013
Mirous: Jéé, díky [happy] tuhle znám, někde jsem ji tady už na fotce viděl, akorát je to strašně dávno a netušil jsem, že to ještě jezdí. Zvlášť v Praze, kde je problém najít i stejně starou stodvacítku. [happy]. Je fajn vědět, že je někde ještě podobnej cvok, kterej s tím jezdí, dokonce asi jako s běžným dopravním prostředkem [biggrin], navíc vypadá hodně zachovale.

Jen tak pro zajímavost. Letos někdy koncem zimy byl v Áčkách na prodej červenej Žigul 2107 a ten měl SPZ ADL 95-31, tahle Dachna je taky červená s o dvě čísla mladší poznávačkou ADL 95-33. Kdyby byla tehdy na prodej jako ten Žigul, tak mohl mít někdo hezkou dvojici socialistických klumprů ročníku 1989 [biggrin]
transit01
Středa, 17. července 2019 - 18:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 9-2012
Cendixi, v Praze je naopak překvapivě starých aut docela dost. Měl jsem tučest nedávno projet velkou část sídliští a narazil jsem dokonce i na Dacii 1300 na původních značkách. Akorát bohužel se mi podařilo nafotit spíš vraky než pojízdné auta.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
Středa, 17. července 2019 - 19:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 2-2013
Tak je fakt, že já v Praze nebyl asi šest let, ale už tehdy jsem viděl akorát jednu dost utrápenou stopětku někde na Pankráci, ale musím uznat, že sídliště jsem neprocházel. Dacia 1300 je taky rarita, i když zase když už člověk "musí" narazit na starou Dachnu, tak je to z devadesáti procent právě 1300, zatímco 1310, aby člověk hldal lupou [biggrin].

Jinak Drákula si odbyl svůj první větší veteránský sraz a sice minulou sobotu v Holešově. Dokonce jsem se tam seznámil i se dvěma kluky, co sem občas píšou, kteří tam byli a když viděli Dachnu, tak přišli [happy]. Tapetování fotkama bohužel nebude, protože radost z toho, že neprší a tudíž tam pojedeme a taky z toho, že to tam vůbec dojelo, mi nějak zatemnila mozek, takže mi nedošlo, že by se to taky mohlo zdokumentovat. Srazu totiž předcházela menší nejistota, že mi nedobíjí alternátor. Asi týden před srazem jsem vezl auto do garáže a mimo jiné se zastavil něco nakoupit. Už cestou do obchodu mi připadalo divný, že nefunguje kontrolka blinkrů a ukazatel paliva, ale nějak jsem tomu nevěnoval pozornost. No, od obchodu už jsem neodjel, protože baterka zhebla, takže jsem lítal po městě s baterkou vymontovanou ze škodovky, aby auto nemuselo nocovat na parkovišti před obchodním centrem. Z nějakého nepochopitelného důvodu (přece co je divnýho na tom, když někdo mění uprostřed dne na frekventovaným parkovišti baterku na třicet let staré Dacii) se kolem mě vytvořil hlouček starších pánů, se kterýma jsme si fajn pokecali. Jeden dokonce běžel přes celý parkoviště pro svýho Logana a pak ho narval vedle mě do parkovacího políčka, kam by měl normální člověk problém zaparkovat koloběžku, za hrozby absolutního zdeformování auta, který stálo vedle, se slovy: "Musím jí přece ukázat dědečka". Nicméně alternátor po nabití baterky funguje absolutně normálně, tak nevím čím to bylo.

Cesta do Holešova zároveň byla první mojí delší cestou s autem. Předtím jsem jednak neměl důvod jezdit někam dál a hlavně jsem se bál, že někde zůstanu viset. Čili jsem získal pár poznatků. Auto je celkově těžší na řízení než škodovka. Respektive pedály mi připadají ve svých reakcích tak nějak tupější, ale není to nic, co by se nedalo uřídit. Volant jde taky víc ztuha, což je holt dáno tím, že Dacia má narozdíl od Škodovky vepředu motor. Ač se to díky "tuposti" ovládacího ústrojí po městě nezdá, tak Dacia je skutečně oproti Škodovce výrazně rychlejší, což se projevilo právě na rovinatých okreskách, kde jsem kamarádovi, kterej jel Škodovkou za mnou, ujížděl, aniž by byl motor nějak výrazně hlučnej. Zároveň mě fascinuje, jak je to zpřevodovaný. Ať jedu na trojku čtyřicet nebo devadesát, tomu autu je to jedno, ono si to nějak posbírá. Co mě ale dostalo byl ostřikovač. U Škodovky sice už léta nefunguje, ale pouští se přisunutím páčky stěračů směrem k volantu a zároveň je nutný pustit po ostříkání skla stěrače mechanicky. Dacia to má jako moderní auta, páčku k sobě a stěrače se pustí samy (paradoxně novodobý Dacie to neuměly až do konce roku 2016). Ovšem po cestě se projevila opět jedna závada a sice plechovej zvuk od levýho předního kola. Zní to asi jako kovošrot na útěku. Takže musím zapátrat po příčině.
Středa, 17. července 2019 - 21:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4607
Registrován: 11-2006
Cendix: kdybych měl řešit všechny pazvuky u Fiata, tak nevyjedu ani z garáže :D Drnčí něco u převodovky, když v zatáčce zatížím pravé přední kolo, tak se ozve zvuk jak kdybych výfuk táhnul pod autem a dřel o asfalt, teď začal drnčet ventilátor chlazení a všude hučí vítr, protože to všude profukuje [proud]. Ale nějak nemám čas to řešit.

Mimochodem, Fiat má nožní pumpu ostřikovačů, ale stěrače to taky pustí automaticky. Ale ten systém vůbec nepoužívám, protože se musím zapřít o volant a silou mačkat levou nohou pumpu a výsledek je, jako kdybych na to sklo plivnul [proud].

Tu Dáčku řídil tak třicátník..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.