Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 12. 6. 2021

Archiv diskuse Youngtimery do 12. 6. 2021

autor	příspěvek
transit01	Středa, 05. května 2021 - 22:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 9-2012	PCE nezklamalo Holice
Pavel358	Čtvrtek, 06. května 2021 - 16:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 3-2006	ŠKODA 1000 MB do třetice: Já jsem zase na vysočině objevil tuto krasavici (konkrétně 1100MB De Luxe), dokonce s prvoregistračními SPZ a tak nějak se přihodilo, že mi auto nakonec stojí doma v garáži.
Mirous	Čtvrtek, 06. května 2021 - 19:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 11-2006	Ta vypadá moc hezky. Dopiš nějaký příběh. Jak si k ní přišel? Lak je nový? 1510015: no vidíš a teď jsem potkal obyčejnou dodávku a opět krásné číslo.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirous.)
Pavel358	Čtvrtek, 06. května 2021 - 21:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 3-2006	lak původní není, protože škodovka prošla v minulosti "střední opravou", jak se to historicky dělávalo, čili pravděpodobně nové blatníky a nový "spíše béčkový" celolak. od oken dolu. Ale i tak autíčko vypadá velice hezky, velmi slušný provozní kousek.... Pro milovníky omáček přidám podrobnější text, nemilovníci mýdlových oper nechť jej nečtou. Po letitém nesystematickém pokukování po embéčku mi přišla náhodou do cesty tato š. 1000 tedy spíše origo 1100, kterou jsem nemohl nekoupit.Škodovka je v původním stavu, ale nějaké ty bolístky i opravy "jak šel čas" jsou na autě k nalezení. Auto je v poměrně slušném stavu pouze s mírnou korozí, ale žádné díry skrz. škodovka byla delší dobu odstavená, ale má platné papíry i STK. Takže biť zanedbaná, zaprášená nastartovala, a po dofoukání pneu zvládla bez problému cestu po "ose" domů. Neměla to holka zase tak daleko, jen cca 50 km. Měl jsem jí domluvenou již v zimě, ale kvůli nejprve bohaté sněhové nadílce na vysočině, odkud auto je, a poté kvůli covidovému lockdownu jsem si autíčko přivezl až teď v květnu. Po příjezdu jsem škodovku umyl, a důkladně vyluxoval, zbývá mokrá očista interiéru, nějaké ty kosmetické úpravy a také nějaký ten servis...Auto nečeká žádná zásadní renovace, ale pouze konzervace podvozku a dutin, a udržování v tomto původním stavu. Nechci se v ničem zbytečně šťourat, abych neskončil u celkové GO, jako někteří s polákem. Dále chci vychytat asi 1000 Malých Bolestí, které litřík má, aby byl podle mých představ. (utržené lanko zadní kapoty, upadávajíci hlavice řadící páky, protékající termostat, přicpané trysky, kontrola vůlí ventilů, oleje, filtry, časem asi přetěsnění pedálovky atd atd....)
Vechtr	Pátek, 07. května 2021 - 09:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2015	Hezká, narazit na takové auto v původním stavu bez potřeby velkých oprav je štěstí. To asi nebylo z inzerce, co? Přitom to není tak dávno, co se tato auta prodávala na bazoši za pár tisíc. Sám jsem před sedmi lety prodal o něco méně hezkou, nicméně jezdící 1000MB se starými značkami, krásným modrobílým interiérem a novou STK za 14 000 a ještě trvalo asi dva měsíce, než se ji někdo odhodlal koupit. Auto vyžadovalo nějaké kosmetické opravy a říkal jsem si, že si radši počkám na lepší, že se vždy bude dát něco koupit. Dnes bych si za to nafackoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Martin_100	Pátek, 07. května 2021 - 10:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 12-2005	Ještě 7-8 let nazpátek jsem nekoupil embéčko za 5. Přišlo mi drahý. Mělo platný papíry ale nezaplacenou eko. To bylo první proti. Pak bylo vytuněný v zadní kapotě vyřezaný nasávače přes ně navařený stříšky. Přední kapota se světelnou rampou o5 navařenou. Loupající se křiklavej lak. No jako měl jsem nutkání to koupit. Dal bych nezprasený kapoty, posadil na emkový náprava z mojí tehdy kvůli korozi dosluhující stodvacky. Možná i motor páč ten sem měl velmi spolehlivej. Pak bych udělal válečkovej lak a měl bych supr káru na zimu abych nekurvil v soli scorpio. No ale nakonec mi tak ekodaň odradila. Jak embéčko skončilo nevim... ale mohlo pár zim posloužit než by ho sežral plechotoč a šlo by do hutí. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Mauricio	Pátek, 07. května 2021 - 15:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9837 Registrován: 4-2005	Pavel358 - paráda, vidím, že sis udělal i kartu na virtu
Smrq	Pondělí, 10. května 2021 - 08:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2011	Pavel358: Gratuluji ke krásnému MBčku. Koukám, že markanty, které odlišují 1100 DeLuxe od obyčejnéjo MBjsou zachovány. Jak šedý plech na přístrojovce (pro 1100), tak prošívaná stropnice (viz foto na Virtu), i prošívaná koženka na předních podbězích. Koberečky jsou originál a jsou hadrové? Mohl bych poprosit o foto předních sloupků, aby bylo vidět jak je uděláno na Luxce jejich obolžení? Na obyčejné 1000 MB je nalepená koženka, tady jsou jakési kryty. Ještě by prý měla mít Luxka nějaké obložení konstrukce sedaček, ale to jsem naživo nikdy neviděl.
transit01	Pondělí, 10. května 2021 - 13:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 9-2012	Sousedovo Samara kterou vytahuje z garáže jen sporadicky. Stále ve stavu nového auta.
Pavel358	Úterý, 11. května 2021 - 10:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 3-2006	Jo jo, mám i origo koberečky v autě, a sedačky mají z boku krycí plechy.... Až se k tomu dostanu, můžu tyto detaily vyfotit...
Martin_100	Úterý, 11. května 2021 - 20:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8412 Registrován: 12-2005	Ty gumy co má budou taky možná víc jak čtvrt století starý. Tuten dezén se dával na první favority. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
George	Středa, 12. května 2021 - 10:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 5-2002	Potkal jsem zajímavého youngtimera. Originál elektroPeugeot. Baterky jsou už nové, styl dobíjení také, proběhly nějaké úpravy, pán je fanda. Dojezd 200 km na Prahu prý naprosto ideální. Při rozjezdu je to tišší než moje autíčka na vysílačku.
George	Středa, 12. května 2021 - 11:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 5-2002	Včera v Čisovicích
-OndraS	Středa, 12. května 2021 - 15:16:51
Neregistrovaný host	V tom případě by mě zajímalo, na co je v motorovým prostoru expanzka?
Mauricio	Středa, 12. května 2021 - 15:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 4-2005	Mně se na tom líbí ta téměr kolmá poloha zvednuté kapoty. Kolikrát bych to uvítal... To je origo (se mi pak ale krapet nezdaj ty plynový vzpěry)?
Vechtr	Středa, 12. května 2021 - 17:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2015	OndraS: Jeden bývalý kolega měl něco podobného, jen to byl tuším Citroen, a motor byl chlazený vodou. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Houmr	Čtvrtek, 13. května 2021 - 06:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 9-2005	To byla na konci devadesátých let taková minisérie Citoren Saxo Peugeot 106 a myslím ještě něco. 10 baterií 12V 120Ah + jedna "palubní". Na mobile.de se daly potkat celkem často s poznámkou "ohne battery". Někde na Voticku bydlí jejich fanda, občas s ním byl nějaký rozhovor v novinách. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Risan	Čtvrtek, 13. května 2021 - 08:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 10-2007	Taky se dělalo Berlingo/Partner, jen s většíma baterkama. Kdysi jsem se s tím Partnerem projel u pána “na Voticku”.
George	Čtvrtek, 13. května 2021 - 12:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 5-2002	Motor je chlazený vodou, proto ta sahara, bublina na boku je pro origo osvětlenou zásuvku. Pán je hodně kutil,jak elektro tak mechaniko, takže dobíjení má totálně překopané, původně to mělo dojezd (jestli si dobře pamatuji) kolem 80 km. Čili elektrika je překopaná, dobíjení a asi i baterky, o konektoru nemluvě. Mě hlavně fascinovala ta naprostá nehlučnost vozidla. Bylo slyšet jak povolil ručku a pak už se vozidlo rozjelo jako kdyby bylo vlečené. Strašně divné. Jo a ještě říkal že nové to prý bylo za totální finanční nesmysl. (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Risan	Sobota, 15. května 2021 - 19:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 10-2007	Jako každý rok jsem musel na jaře měnit membránu akcelerační pumpičky na karburátoru Pierburg (Favorit), guma byla jako vždy sežraná. Ve vlnovci zbylo místy jen plátno a přes to chčije benzín na výfuk. Nemáte někdo zdroj tohoto dílu v nějaké rozumnější kvalitě než to, co je všude? Asi už jsem se ptal, ale vypadá to, že podobný díl je na spoustě karburátorů Pierburg a Solex ze 70. a 80. let. Například toto by asi šlo použít: https://eshop.neruda-servis.cz/cz/e-shop/406983/c12669-karburator -plyn/membrana-akceleracni-pumpy.html a lidi s kachnama tu jsou. Nemáte někdo zkušenost, jestli je to taky ten aušus z obyčejné gumy neodolné benzínu a lihu, co koupíte u nás na favority? Nebo jestli je to kvalitní díl? Podle ceny to vypadá na pastičku, ale kdo ví.
Jožin_z_bažin	Sobota, 15. května 2021 - 20:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2014	Tak u Nerudy jsem už lecos kupoval a kvalita je pochopitelně vždy o něco horší, než original. Díly bere většinou z webu franzose.de. Tak můžeš mrknout i tam. Jinak membránu jsem ještě nekupoval, tak Ti neporadím. Asi nejjednodušší bude koupit tuto a vyzkoušet jí. A nebo ještě mrkni na Bazoš, týpek pod jménem Mehari prodává mraky dílů na Kachny, tak by Ti snad mohl přenechat i original použitou? zachovalou membránu, ta vydrží věky. Na Kachny se většinou montovaly Solexy.
Risan	Sobota, 15. května 2021 - 22:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 10-2007	Díky, zkusím se podívat. Osobně bych zachovalé použité moc nevěřil. Myslím si, že jak to jednou je v benzínu, tak to musí být pořád, jinak to ztvrdne a po namontování v několika cyklech popraská. Nebo ne?
Risan	Neděle, 16. května 2021 - 09:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 10-2007	Jen abyste viděli, kdo má rád obrázky, jak to letos dopadlo: Pak se divíme, že favority zmizely z našich silnic ještě rychleji než starší a méně praktické stodvacítky. Originální díly už dávno nejsou a tady ten šunt, co se všude prodává, jenom uspíší rozhodnutí vyhodit celé auto, protože ani po opravě pořád dobře nefunguje. A takových dílů je spousta. Za nic nestojí výfuky, podvozkové díly, díly "elektriky" (jmenuju jen to, s čím mám osobní smutnou zkušenost). Tady ta membránka je navíc ještě pořádné bezpečnostní riziko, protože při každém sešlápnutí plynu Vám cákne porce benzínu pěkně přímo na rozpálené výfukové svody. On se za normálních okolností sice disciplinovaně se syčením odpaří, ale taky může při tom něco zajiskřit a je to. Zajímalo by mě, kdo to dělá a z čeho, že mu to stojí za to. Resp. kdo to sem vozí, že mu ještě někdo nedal po tlamě. Vyrobil bych si to z pořádné membránoviny, jenže tam nejde udělat ten vlnovec a bez něj to nemá správný zdvih, že.
Tomino	Neděle, 16. května 2021 - 12:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 3-2007	To je zaujímavé, ja som s tým nikdy nemal problém (aspoň o tom neviem ), ale obe autá sú ten starší typ, kde bola membrána taká ako u starších škodoviek. Meniť to každý rok musí byť celkom otravné, aký benzín tam tankuješ? Máte už v ČR tiež E10? Určite som aj takúto jednu novšiu omylom pred pár rokmi objednal, neviem či je original ale vždy som kupoval všetko original ak sa dalo. Pohľadám, či mi to niekde nezostalo, aj keď sa trochu obávam, že to putovalo s béžovým Favoritom preč. Mimochodom, ja mám teraz tiež zábavu s palivovým systémom na Favorite. Začal mi tiecť benzín v mieste spoja 6mm hadičky (hádam ešte pôvodná, opletená...) a rúrky pred LZ kolesom. Robili ste to niekto, musí ísť nádrž von, alebo sa s tým dá nejako popasovať aj zospodu? História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
Jožin_z_bažin	Neděle, 16. května 2021 - 13:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 10-2014	Risan: “....v několika cyklech popraská. Nebo ne?” To nevím, nikdy jsem membránu u Kachny měnit nemusel, ale když mi Kachna dlouho stojí bez hnutí, někdy i několik let, tak jí benzín zákonitě “spadne” a membrána je na suchu. A když jsem Kachnu po tak dlouhé době nastartoval, žádný problém s benzínem, respektive s membránou, nenastal. Ale možná bude asi nejlepší zkusit toho Nerudu, je to pár korun a uvidíš.
Risan	Neděle, 16. května 2021 - 14:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 10-2007	Ona možná originální vydrží, takže dokud je, není s ní problém. Jenže jak je jednou třeba ji vyměnit a člověk nesežene originál, je odkázaný tady na ten šunt. Já jsem taky o téhle součástce nevěděl dokud nezačala zlobit. A od té doby měním pořád, protože co se dnes dá koupit, to nevydrží. Zde jsou experimenty za poslední roky: Možná ta uprostřed je originál, rozhodně z nich je v nejlepším stavu, má jen malé dírky. Ale už to zlobilo a protékalo. Jenže jak se dostala z benzínu na vzduch, ztvrdla. Ta vlevo s modrým těsněním, ta se úplně rozpouštěla, guma se jakoby naleptala a tekla. Ta úplně vpravo je ta poslední, projevila se tím, že se guma loupe z plátna a benzín tak ven doslova, promiňte mi ten výraz, chčije. Schovávám si to kvůli těm kovovým částem, kdybych sehnal třeba dobrou membránku na nějaký jiný příbuzný karburátor Pierburg nebo Solex (obvykle stejná ta pružná část, liší se ten čudl, na který mačká páčka spojená přes vačku s pohybem pedálu). Benzín E10 jsem tu ještě netankoval, všude jsem viděl zatím E5. Tankoval jsem vždycky normální natural, zkusím tankovat nějaký ten víceoktanový, v němž má být místo obyčejného etanolu nějaký ten ETBE, třeba to bude lepší, ale osobně si myslím, že ty membránky jsou prostě ze špatného materiálu a nevydržely by ani čistý benzín. Nevím, jak to Tomino myslíš s karburátorem staršího typu. Podle mě první favority měly dovezené originální Pierburgy, později se osazovaly licenční Jikov LEKR, ale mechanicky je to stejné, i akcelerační pumpička používá stejnou membránku s vlnovcem. Škodovky s motorem vzadu měly Jikov SEDR, tam je membránka právě jednoduchá rovná. Jenže Helmut to vymyslel takto. Pokud jde o hadičky od nádrže k trubkám pod autem, já myslím, že by měly jít protáhnout bez demontáže nádrže. Ale nezkoušel jsem to. Snad to tam za nádrží na ničem nedrží, jen ty dvě spony na začátku (u plováku) a na konci (u trubky pod autem)?
Tomino	Neděle, 16. května 2021 - 16:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7935 Registrován: 3-2007	Vďaka, ešte som to odvtedy nemal zdvihnuté, lebo teraz pracujeme na karosérii, ale hadičku už mám a pred prvou jazdou ju budem musieť vymeniť. Tak to máte šťastie, u nás je už vyše 1,5 roka štandardom E10. Odvtedy tankujem do všetkých starých rároh 100 oktán od OMV alebo Slovnaftu, pretože aj Shell V-Power Racing 100 používa ako biozložku etanol (aj keď len E5). ETBE vraj nerozožiera tieto gumové a plastové časti a neviaže na seba vodu až tak ako etanol. Máš pravdu, splietol som si to s tou kruhovou membránou na AC pumpe. Každopádne tú v karburátore som ani nikdy nerozoberal (nemal som dôvod), karburátor vo Favorite je asi jediná vec, ktorej sa snažím vyslovene nechytať, kým funguje . Minule som čistil sitko AC pumpy (č. 5), ak by ste vedeli kde zohnať nové dajte mi prosím vedieť, už sa mi to v jednom mieste začína oddeľovať od plastového rámiku. Pre zaujímavosť posielam foto pôvodného tesnenia smerovky a nového. Vie niekto, odkedy sa dávalo to väčšie? Tipujem správne od M93? Kód je rovnaký, akurát sa mi marí, že na novších Favoritoch ten lem už trčal, a na starých určite nie. Na tomto zelenom sa mi chvalabohu podarilo zachrániť a impregnovať pôvodné do stavu, kedy sú naspäť mäkké a ohybné. Na béžovom sa mi bohužiaľ už pri demontáži rozsypali na márne kúsky a musel som dať nové z druhovýroby. A už obutá a vyvážená sada kolies z akčného modelu Sportline, ktorú snáď čoskoro namontujeme na auto ako nejakú formu dobovej úpravy. Bohužiaľ mi chýbajú čierne stredové krytky náboja. História a súčasnosť PZ na Slovensku Evidencia vozidiel slovenských dopravcov Veterány
M3	Neděle, 16. května 2021 - 21:51:14
Neregistrovaný host	Já tankuju do 120 už 2 roky jen verva100 od Benziny, tam je 10procent ETBE. I po zimě naprosto perfektně startuje, žádné usazeniny ani problémy s karburatorem. Začal jsem to tankovat na doporučení některých veteranistu, abych právě neměl problémy s karburatorem a pryzovými díly.
transit01	Pondělí, 17. května 2021 - 12:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 9-2012	Postřehy za poslední dobu
Vechtr	Pondělí, 17. května 2021 - 14:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2015	Risan: zajímavé, karburátorových favoritů mám v okolí několik a nikdo problémy s touto součástkou nezmiňoval. Možná by stálo za to se porozhlédnout na vrakáči a vzít dobrou membránu z prvovýroby. Jinak dnešní benzin s obsahem lihu opravdu dost rychle zlikviduje gumové díly, které na něj nejsou dělané. Překvapila mě např. hadice Semperit přímo určená na paliva, ta dokázala během asi čtyř let zpuchřet tak, že benzín stříkal skrz. Obecně jsou ale druhovýrobní díly na favorita dost mizerné až nepoužitelné. A ty gumové věci jsou asi úplně nejhorší. Výborné jsou třeba manžety na poloosy, ty po montáži vydrží v provozu pár týdnů. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Risan	Pondělí, 17. května 2021 - 17:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 10-2007	A nějaké dobré vrakoviště s karburátorovými favority v okolí Brna, kde by se dalo vybírat, někdo neznáte? Kdysi na škodovky býval Purč na Poděbradově, ale tam stejně vybírat moc nešlo. Nebo možná nejsem ten správný typ pro pohodovou komunikaci s lidma z vrakoviště.
Tr_man	Pondělí, 17. května 2021 - 21:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 1-2005	Risane, nemáš nějaký bližší popis, jak poznat a identifikovat originální membránu? Zkusil bych se ti podívat v jedné prodejně v Pardubicích nebo v jejich pobočce nedaleko... http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Risan	Úterý, 18. května 2021 - 12:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 10-2007	Tr_man: díky moc za nabídku, vážím si toho, ale originální díl popsat neumím. Sám bych měl problém to poznat, pokud by to nebylo v nějakém originálním balení třeba. Hádám, že to nebude hýřit barvičkama jako třeba ten modrý na obrázku v příspěvku 2336, že to bude spíš do hněda (papírové těsnění na dosedací ploše příruby) a že pryžová část bude spíš matně černá než lesklá, ale to jsou moje odhady. Jak jsem už napsal, myslím si, že originální díl by mohl být ten na obrázku uprostřed. Tomino: Super kola. Kde vzít sítko do odkalovací nádobky AC pumpy nevím, ale asi bych nebral druhovýrobu, spíš taky z nějakého vraku. Tohle je rozhodně trvanlivější díl a méně se opotřebí než membrána. S těma těsněníma směrovek neporadím, to je detail, kterého jsem si nikdy moc nevšiml. Vybavuju si to větší s lemem ven.
Risan	Úterý, 18. května 2021 - 13:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 10-2007	Jinak koho zajímá, kam patří ta věc, co se o ní tak zdlouhavě bavíme, a není insider, tak zde je přehledový obrázek: Ta nešťastná membránka akcelerační pumpičky, která má za úkol cáknout do motoru dávku benzínu, když chcete, aby šel motor do otáček, je díl 8, na obrázku vlevo dole. Dobrá sranda bývá taky s dílem 12, kde je o něco menší membránka a stará se o obohacení směsi při volnoběhu. Je-li zavřená klapka - puštěný pedál plynu - podtlak pod ní otevře přes tuto membránku benzín pro volnoběh. Jakmile se dotknete plynu a pootevřete klapku, podtlak se zmenší a tato membránka musí přídavný benzín zavřít, protože začne pracovat klasický první stupeň a motor si tahá směs z difuzoru (benzín z hlavního systému). Když je v membránce díra, tak to ten benzín nezavírá a kdykoliv chcete z volnoběhu do otáček, motor se přehltí a auto zacuká. Z druhovýroby je tento díl taky smrt, jak jednou začnete měnit, nepřestáváte. Povšimněte si, že tento díl ovlivňuje někdy chod motoru ve stejném okamžiku jako akcelerační pumpička (ta zpropadená membrána 8), takže hledání závady je zpestřeno zejména když jsou děravé obě. Jinak je to skoro klasika. Žlutý plovák 15 tlačí na jehlový ventil 17 a tím drží hladinu benzínu jako v každém karburátoru. Karburátor je dvoustupňový (to jsou ty dvě díry v něm) spádový (vzduch běží shora dolů do motoru). Klapku prvního stupně ovládáte plynovým pedálem (lanko od plynu je chycené v tom segmentu 2), klapka druhého stupně se otevírá podtlakově, k tomu je tam membrána v dílu 27 (ta naštěstí nepřichází do styku s benzínem). Zvláštní díl je ještě systém automatického sytiče - díly 24, 25 a 26 vpravo nahoře. Díl 26 je komora na chladicí kapalinu (vedou do toho normálně hadice) s elektrickým předehřevem (ten drát, co z toho trčí nahoru). V dílu 25 je bimetalová spirála (ohřívaná vodou a elektricky), na kterou je pak přes páčky připojen takový stupňovitý segment, který pro studený motor otevře více plynu (na to je doraz šroubem 1, kterým se ovšem neseřizuje volnoběh za tepla, ale volnoběh za studena) a zavře startovací přívěru ("třetí" klapka karburátoru, úplně nahoře na víku 23 žlutá, ale bez čísla, když sundáte víko vzduchového filtru, je to první klapka, kterou uvidíte). Hned po naskočení motoru se přívěra poněkud pootevře (běžící motor vytvoří podtlak v sání, který působí na membránu v dílu 24 a ten přívěru pootevře, protože opravdu bohaté to potřebujete jen pro start, pro běh, byť studený, by to bylo moc). S postupujícím ohřevem se otáčí oska systému sytiče a ubírá zrychleného volnoběhu, více otevírá přívěru a tím se ubírá obohacení, až to celé bimetal natočí tak, že to úplně odpadne (přestane se to dotýkat plynového segmentu), přívěra se zcela otevře a sytič tak přestane mít na chod motoru vliv. Celý ten mechanismus je poměrně blbuvzdorný za předpokladu, že všechno chodí, jak má. Pokud něco není namazáno, je zaneseno prachem, případně do toho někdo vrtá, pak to pochopitelně nechodí, jak má. Stejně tak pokud něco na karburátoru blbne (typicky odejde ta kravinka "obohacovač" (díl 12) a začne blbnout volnoběh, lidi začnou vrtat do sytiče, točit šroubkama atd., protože nepoznají, kdy je motor již dost ohřátý, aby systém automatického sytiče byl zcela mimo hru (pak teprve lze řešit volnoběh jako takový). Výsledkem je, že systém automatického sytiče má docela špatnou pověst, i když si myslím, že ne úplně zaslouženě.
cendix	Středa, 19. května 2021 - 07:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 2-2013	Risan: A jaký je rozdíl mezi automatickým sytičem ve favoritu a termosytičem, který měly embéčka a první stovky? Ten totiž taky údajně nefungoval zrovna nejspolehlivěji, možná, že spousta lidí si ho na favoritu předělala rovnou na ruční, aby se situace ze starších modelů neopakovala. Já totiž snad asi neznám favorita, kterej by neměl pod volantem knoflík sytiče. Jinak je zajímavý, že "vrstevníci" favorita, pocházející z Asie a tady prodávaní (Corolla, Racer), automatický sytiče měli taky a nikoho nenapadlo je předělávat. Ale tam už je spíš otázka, jestli byly opravdu spolehlivější a nebo si to jenom kupovala sorta lidí, která není zvyklá se v autě tak vrtat.
Vechtr	Středa, 19. května 2021 - 08:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2015	Většina karburátorových favoritů, co znám, ruční táhlo nemá. Sytič lze vypnout krátkým prošlápnutím plynu chvíli po nastartování. V embéčkách je termosytič ovládán teplotou spalin, je tam na to trubička ve výfukových svodech a tipoval bych, že se propalovala nebo zapékala. Je zajímavé, že se tento systém nesnažili vychytat, ale úplně ho opustili a ruční sytič pak měly i "luxusní" verze stodvacítek. Na jiných fórech lze najít příspěvky o opravě karburátoru, které končí větou "všechno jsem vyčistil a přetěsnil a stejně to nefunguje". Následuje zpravidla rada "jdi na vrakoviště a zkus vzít celý jiný karburátor". Bohužel každý hned začne točit šroubky a pak teprve problémy začnou. Zažil jsem i případ, kdy majitel chtěl kvůli nestabilnímu volnoběhu štelovat šroubky na jednobodu. Ale jak říkám, ty favority v mém okolí fungují a o karburátoru nikdo ani neví. Zajímavější je Ecotronic. Risan: perfektní popis. Člověk má chuť si nějakého karbecového favorita taky pořídit, aby se v něm mohl vrtat. Já mám stříkačku, na té se nic nekazí, ale zase mám navíc LPG. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Risan	Středa, 19. května 2021 - 20:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 10-2007	Cendix: já embéčko nikdy neměl, takže ten termosytič neznám, ale co jsem pochopil, byl to klasický sytič, tj. paralelní systém, který namíchá extra bohatou směs a tu pak pouští do sání v množství podle toho, jak je otevřené šoupátko. Tento systém je běžný u všech jikováckých karburátorů od války až do SEDRu pro poslední škodovky s motorem vzadu nebo tatrovky. Dovedu si představit, že nemoci to ovlivnit je otravné, protože pokud jedu, mám (po)otevřenou přípusť plynu a motor je roztočený, to obohacení spíš nepotřebuju, velice rychle by to mělo skončit. Naopak ve volnoběhu a malých otáčkách to třeba ještě trochu potřebuju. Obecně je asi praktičtější ovládat takovou věc ručně. Navíc pokud se to zasírá od výfuku a přestává to chodit jako ten termosytič v embéčku, tak je to k vzteku. Předělání na lanko je snadné, protože jde stejně jen o ovládání jednoho šoupátka. Systém studeného startu u favoritů je jiný princip. Ani tomu oficiálně neříkají sytič, protože to není sytič. Obohacení před spuštěním a obohacení při běhu studeného motoru (to jsou různé věci, dosud pro zjednodušení dělané jednou věcí, sytičem) se nedosahuje tím, že by se někde extra připravila bohatá směs (extra tryska, extra vzdušník) a ta se extra pouštěla do sání šoupátkem. Obohacení se dosahuje tím, že se zaškrcuje difuzor prvního stupně zvláštní klapkou a zvýšený podtlak způsobí, že si motor nasaje více směsi z běžného systému karburátoru. Samostatná příprava velmi bohaté směsi zde už vlastně ani není. Plus to umí to, co, normální sytič nedělá, že si to umí přidávat volnoběh normální klapkou (plynem) a tak udržet motor v kultivovaném chodu daleko přesnějším dávkováním směsi, než to dělá klasický otevřený sytič. Zvýšený volnoběh zde není příznakem, že do toho rvu skoro neřízeně bohatou směs (jako u všech ostatních karburátorů předtím), ale jde prostě o trochu víc přidaného plynu. Možná toto je to, co novopečené majitele Favorita v Československu mátlo a toužili to “mít pod kontrolou”. Ten pocit, že to musím nějak vypnout, aby se to nekazilo a nežralo to, když to běží na volnoběh na vyšší otáčky než ohřáté. To táhlo u ovladače sklonu světel (“ruční sytič”) ve Favoritu stejně nefungovalo tak, jak jsme zvyklí ze stodvacítky. Není to ovládání šoupěte sytiče. Jen se to snaží nějak přeprat ten systém (nejde jej zahodit jako termosytič u embéčka a natvrdo nahradit páčkou), snaží se to otevírat tu přívěru. Naroubovat tam táhlo je asi český fenomén, karburátor je ale německé konstrukce a podobný se používal v golfech, audinách a dalších německých autech a nikdo tam asi neměl potřebu do toho táhlo dávat.
kwasi	Středa, 19. května 2021 - 20:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2015	Ta Dacia z Transitovy fotky se dělala i s dvojitou kabinou https://www.flickr.com/photos/43495752@N06/9585889676
kwasi	Sobota, 29. května 2021 - 17:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 8-2015	žigul https://kwasi.rajce.idnes.cz/Zlin_OC_Vrsava_2021-05-29_Zigul/1487 077140
George	Středa, 02. června 2021 - 20:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 5-2002	Opočno a okolí je zajímavá destinace. Wartburg je pojízdný stánek se zeleninou, Avie je normální dělník a žígo na denní ježdění. Cestou na Suchý vrch, zajímavé setkání.
transit01	Středa, 02. června 2021 - 21:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 9-2012	Toho pána a warana takhle pamatuju co jsem na světě.. Potkávám ho pravidelně tady na trzích v Rychnově, v Opočně jsem ho ještě teda neviděl. Než můj děda umřel, tak ještě ten rok mi říkal že se tahle scénárie "pán a smradlavej Wartburg" za posledních 30 let nezměnila. Žigo neznám, dík za fotku.
Pajzák	Sobota, 05. června 2021 - 10:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 6-2015	Zastavu 101 jsem v provozu už hezkých pár let nepotkal.
Jef	Sobota, 05. června 2021 - 14:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 5-2002	Já tedy Zastavu taky už léta ne. Pěkná.
Risan	Sobota, 05. června 2021 - 20:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 10-2007	A ta barva na to patří? Ví někdo?
Pajzák	Sobota, 05. června 2021 - 21:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 6-2015	Tak v rozporu se zákonem určitě nebude.
Risan	Neděle, 06. června 2021 - 09:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 10-2007	Jak svého času řekl Georg Jellinek, právo je minimum morálky. Ale kdo už to dneska ví, že.
cendix	Neděle, 06. června 2021 - 18:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2013	Já bych řekl, že patří. Tahle barva se jeden čas dávala na všechny tyhle východoevropský křápy, škodovkou počínaje a Polským Fiatem konče (u něj byla asi nejhezčí).
Mirous	Úterý, 08. června 2021 - 12:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 11-2006	Nejen na východoevropské. Je to odstín F624 šedá světlá a je ze vzorníku Fiata. Tím pádem ho měly i licenční Fiati.
Pajzák	Úterý, 08. června 2021 - 13:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 6-2015	Moc často ale na Zastavách tento odstín nebyl, ne? Já si tedy vybavuji tak max. jeden kousek, co jsem kdy viděl.
Risan	Úterý, 08. června 2021 - 15:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 10-2007	Ta šedá Zastava byla asi nedávno na prodej na "rajveteranu.cz". Inzerát už není platný, ale v Google cache ještě je: https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ubnB6Pvv5oA J:https://www.rajveteranu.cz/41426-zastava-1100-konice.
Pajzák	Úterý, 08. června 2021 - 19:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 6-2015	Dvě potvory v denním zápřahu z vedlejší dědiny.
Martin_100	Úterý, 08. června 2021 - 22:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8437 Registrován: 12-2005	Jůůůůůůů tady má někdo vkus. Celkem mi ta vláda chybí. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Jožin_z_bažin	Středa, 09. června 2021 - 18:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2014	Trochu si zakwasím.. Tyhle myčky, co se všude vyrojily jako houby po dešti mi přijdou fajn. Za malou chvilku byla z ošklivého káčátka docela fešná kočka. Když ještě byly v provozu pouze kartáčové myčky, jsem tam jel umýt svojí Škodu 105 a neudělal jsem vůbec dobře. Jakmile začalo předmytí, věděl jsem, že suchý z toho nevyváznu. Tím, jak u té staré plečky netěsnily dveře, a to ani jedny, tak začalo dovnitř téci jako kdybych měl kabrioleta a na mě nezůstala nit suchá. A nejlepší bylo, že jsem takto mokrý pak šel do práce. Venku léto, sucho, no vypadal jsem opravdu zvláštně. A od té doby jsem to už se starými vozy nezkoušel. Ani s Kachnou.
Pajzák	Středa, 09. června 2021 - 20:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 6-2015	Zelená tě pozdravuje, včera na mě troubila, pardon, káchala.
Jožin_z_bažin	Středa, 09. června 2021 - 21:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 10-2014	Díky moc Pajzáku, jsem rád, že je v dobrých rukách.
Jožin_z_bažin	Čtvrtek, 10. června 2021 - 22:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 10-2014	Tyhle tvary se prostě neokoukají...
Bagr_poclain	Pátek, 11. června 2021 - 22:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 2-2009	Velcí poláci ještě nevymřeli http://marek275.rajce.idnes.cz/
Pajzák	Pátek, 11. června 2021 - 22:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5180 Registrován: 6-2015	JzB: Až se s ním potkám u škopka, pokusím se domluvit pár fotek, které bych ti pak poslal. A doufám, že mě i sveze, když ho rovnou neukecám na půjčení.
Mirous	Pátek, 11. června 2021 - 23:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4860 Registrován: 11-2006	bagr: Díky, hezkej, zachovalej, s posránkovou barvou, jakou měl děda po výměně kastle. I tenhle je už dost opravovanej, resp. spousta prvků nesedí na tento model.
Jožin_z_bažin	Sobota, 12. června 2021 - 06:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 10-2014	Pajzáku, to by bylo milé vidět svou ex, jak si žije u dalšího pána. Jinak svezení je parádní, pokud budeš mít možnost, zkus se projet i mimo silnice. Je to krásný pocit, jak je to auto v terénu jako doma. Pérování, světlá výška, nízká hmotnost, v pohodě strčí do kapsy většinu z dnešních SUV. A když si ještě u toho sundáš střechu, tak je to zážitek top strop.