| Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka | « předcházející | další » |
JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažkadolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2009 
|
Vzpomínkové záběry na provoz JHMD z dílny KHKD: https://youtu.be/vF9OUm0RyM0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7614 Registrován: 6-2016 |
Mph: Dík za odkaz! Paráda!!! A nájezd na podvalník jsem takto zblízka viděl až dneska![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2023 |
Incidenční spor o vyloučení čtyř historických osobních vozů z majetkové podstaty JHMD byl ukončen před soudem I. stupně. Úsměvné výpovědi svědků v této kauze – většina tvrzení bez relevantních nebo žádných důkazů. https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?id=56830152 https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?id=57667606 https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?id=58921378 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2020 |
Dnes se v insolvenčním rejstříku objevilo Osvědčení o bezpečnosti pro úsek Hůrky - Nová Bystřice, včetně odůvodnění odmítnutí udělení osvědčení pro zbývající úseky. Mimo jiné chybí ze strany provozovatele dráhy stanovená měření dle příslušných předpisů a podobně. Aniž bych nějak rozporoval postup Drážního úřadu, velmi by mě zajímalo (možná upřesní Rosťa_Kolmix), jak stanovená měření provádí provozovatel dráhy Správa železnic například na trati Telnice - Oldřichov u Duchcova, Dobronín - Polná, Heřmanův Městec - Chrudim město, Loket předměstí - Horní Slavkov-Kounice či Kralovice u Rakovníka - Mladotice. A jak to, že porušování povinností provozovatele dráhy zde Drážní úřad trpí, zatímco tady na tom provozovatele dráhy SÚD dusí. Ale možná tomu jen nerozumím :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 11-2007 |
Někde jsem se dočetl, že je Resita údajně rozkradená, je to pravda nebo je to jenom fáma agentury JPP? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4339 Registrován: 12-2020 |
aaabbb: jak stanovená měření provádí provozovatel dráhy Správa železnic například na trati Telnice - Oldřichov u Duchcova, Dobronín - Polná, Heřmanův Městec - Chrudim město, Loket předměstí - Horní Slavkov-Kounice či Kralovice u Rakovníka - Mladotice. To bude asi tím, že na těch jmenovaných úsecích žádné vlaky nejezdí a trať je vyloučena, tudíž není důvod nic měřit, když nic nemá jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15680 Registrován: 12-2009 |
Loket předměstí už se taky jezdit nebude. I s měřením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2013 
|
Nevíte někdo kdy se má vrátit 914 na Osoblažku? |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9333 Registrován: 5-2002 
|
Ta už tam je, viz výše v diskusi.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2013
|
Včera jsem tam byl a není tam. Ptal jsem se personálu v Osoblaze a bylo mi řečeno, že jí nedávno odvezli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 4-2019 |
U47.001 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2024 |
Turistický provoz vlaků z Nové Bystřice do Hůrek se rozběhl hodně úspěšně. Parní vlaky jsou obvykle vyprodány už elektronickým nákupem (kde jsou i cenově výhodnější jízdenky než na místě), vyráží i poslední ze čtveřice obratů v 16,00 hod, který je podmíněn nákupem min. 40 jízdenek. Ověřili jsme si to ve čtvrtek 22.8.24. Naprosto převažují rodiče a prarodiče s dětmi a turisti. Šotouši jsou spíše raritou. Tuhle trať může živit jen turistický ruch. Navíc se ukázalo, že na obsazenost vlaků nemá žádný větší vliv to, že trať je od ostatní železniční sítě odříznutá. Vyšší jízdné na obsazenost má vliv minimální. Bohužel turistická sezóna v České Kanadě naplno běží jen o letních prázdninách, částečně ještě v červnu a září, případně o prodloužených víkendech státních svátků. Uvidíme, jak se provoz vyvine v dalších měsících. Zbytek trati na svůj provoz čeká, stav a připravenost vzhledem k projednávání netřeba komentovat. Pokud úzkokolejky získají oprávnění v celém rozsahu, nabízí se spíše model častějších kratších zpátečních jízd (z Nové Bystřice, z J.Hradce) doplněný o omezený počet jízd na celém úseku. Vše se samozřejmě bude odvíjet od podpory Jihočeského kraje a Vysočiny. Týmu úzkokolejek je třeba zatleskat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2017 |
No, ta trať za červeným terčem na fotce je v naprosto dezolátním stavu. Ještě, že se tam nesmí jezdit. Ve čtvrtek jsem si s kolegou prošel komplet celé úzké a nestačím se divit, proč se tam nesmí jezdit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3580 Registrován: 4-2005 
|
Já si pamatuji v pravěku (90 léta), kdy byla trať do Bystřice opravdu na pováženou, ale i tak se vozilo mnoho zátěže na Jitku, do Střížovic a dokonce i Bystřice. Jel jsem tehdy na mašině 705.905, už je to dávno promlčené s kým, a pan mistr říkal, koukej jak ta kolej po styku před námi je volná.... Měl pravdu, šel jsi pak po kolejích a rukou šlo vytáhnout hřeby. Ale i tak se tam tahalo neskutečně vozů. Až do Bystřice jsme tenkrát dovezli dvě zetky samozřejmě v rámci smíšeněho vlaku. Druhá větev byla slabší z hlediska nákladní dopravy, ale vozy ve Včelnici, Včelničce a Černovicích pamatuji. Kamenici ku podivu moc ne a Obrataň nikdy. Obrataňka ale byla rychlejší, 37 minut JH - Kamenice není špatné. Ale ne hašišbednou.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 2-2004 
|
Vlado.s : prý odvoz na reklamace |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 7-2017 |
Pche, to není žádný pravěk, vždyť to bylo předevčírem... Ve skutečném pravěku - ještě i v 70. a 80. letech - se na bystřické větvi vozívalo smíšenými vlaky tolik zátěže, že z mašiny na sasáky/Balmy na konci vlaku (a naopak) nebylo přes ten tkaloun nákladních vozů kolikrát ani vidět a do perónů se strojvedoucí strefovali víceméně po paměti... Největší přepravci tehdy nakládali/vykládali v Nové Bystřici a ve Střížovicích. (Vlečku Jitka nepočítám, ta byla v JH na dostřel od stanice a obsluhovala se vlečkovými vlaky.) Dost se toho v tom skutečném pravěku vozilo i na obrataňské větvi, ale je fakt, že například používání podvalové jámy v Obratani už nepamatuju ani já. Na obrataňské větvi ale smíšené vlaky v dobách, které pamatuju, až na výjimky (např. pár školních vlaků Kamenice - Obrataň a zpět) nejezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 12-2020 |
Tak špatné to asi na Bystřici nebylo ani v 90 letech, když tam jezdily třeba nákladní vlaky s mnoha vozy a pokud vím, žádné větší nehody z důvodu špatného svršku nebyly. Naopak bylo dost nehod z důvodu špatné komunikace (srážka s podbíječkou u Ratmírova, Chválkov a později Nová Včelnice). Pár fotek ze Střížovic z 7. března 1996, kdy se tam dalo ještě ekologicky dojet manipuláčkem a koleje před lokomotivou přebíhaly v hustém lese srnky. Dnes z toho zbyly jen ty srnky (možná). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 12-2020 |
Na Obrataňce jezdil jeden pár smíšených vlaků. Jelo to jako Mn a osobní vůz tam byl v úseku Kamenice - Černovice ráno ve školní dny a zpět Černovice - J.Hradec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2019 |
 pal:"No, ta trať za červeným terčem na fotce je v naprosto dezolátním stavu. Ještě, že se tam nesmí jezdit. Ve čtvrtek jsem si s kolegou prošel komplet celé úzké a nestačím se divit, proč se tam nesmí jezdit..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 8-2008 
|
ad 705.914 Osoblaha... 22.8.2024 je na vlaku 20600 sepsaná přípřež túček z Osoblahy do Třemešné, což vypadá jako přeprava 914 k odvozu. Dál už bez záznamu. V týdnu 12.8. až 18.8. ta 914 jezdila pouze 17.8., předtím každodenně jezdila do 11.8., kdy byla odstavena z vlaku 20605. (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9334 Registrován: 5-2002
|
prý odvoz na reklamace To je zajímavý, že to nešlo opravit na místě, takže to muselo být něco hodně závažného... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2024 |
Rozsáhlá nákladní doprava po úzkých je bohužel hudba minulosti. Sedmdesátky i osmdesátky byly dopravně zajímavé včetně posunů a z toho vyplývajících neuvěřitelně dlouhých jízdních dob. Devadesátky byly divoké asi jako všude jinde. Dotahování šroubů na stycích kolejnic brigádnicky plus s tím související akce se ani nedají zveřejňovat. Vzpomínání je fajn, ale důležitá je současnost a hlavně budoucnost. Vyhráno zdaleka ještě není. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27457 Registrován: 5-2002 
|
dědek_hank: " Dost se toho v tom skutečném pravěku vozilo i na obrataňské větvi, ale je fakt, že například používání podvalové jámy v Obratani už nepamatuju ani já. " Myslím, že v devadesátých letech se ještě používala. Každopádně její poslední využití bylo koncem léta 2006 a pak ještě 2009 při odklonech směr JH přes Obrataň, kdy kvůli výlukám byl JH úplně odstřižen od normálněrozchodné sítě. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5501 Registrován: 7-2017 |
McBain 27457: No jo, já bohužel staré SJŘ nemám, takže se mohu mýlit. Měl jsem bůhvíproč zafixováno, že z Černovic do Obrataně a zpět byly Mn trasovány jen jako pp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 6-2007 
|
705.914 včera viděna v kruhovce v Olomoucu, údajně závada TM a nějaké další reklamace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16316 Registrován: 4-2003 |
dědek_hank:No jo, já bohužel staré SJŘ nemám, takže se mohu mýlit. Měl jsem bůhvíproč zafixováno, že z Černovic do Obrataně a zpět byly Mn trasovány jen jako pp. To ovšem není v rozporu s tím, co píše McBain. Několikrát jsem v devadesátých letech v Obratani přestupoval a vždy se podvalníková jáma jevila nepoužívaně, což ale neznamená, že nebyla funkční. Když byla potřeba (výluky a pod.), tak se použila. Ale asi moc často to nebývalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31465 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Ale asi moc často to nebývalo. Tak ono to tamtudy mělo smysl jen do Černovic nebo do Chválkova, dál do Včelničky to už mělo smysl jet přes Hradec, aby ses s tím nemusel rvát přes kopec...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 7-2017 |
Dostal jsem e-mailem upřesňující informaci, že v Obratani na podvalové jámě bývalo dost živo především v období bramborových kampaní. Nakládalo se v Kamenici, Černovicích a Křeči; v úseku Černovice - Obrataň jezdily Pv vlaky pp v pauzách mezi maňasy. Mn byly trasovány jako pravidelné do/z Obrataně až do samého konce šafářování ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2017 |
nadraži - Promiň za nepřesné vyjádření - úzké jsem neprošel, ale všechny stanice od Obrataně až po Novou Bystřici jsem si schválně projel autem a podíval jsem se i na některé traťové úseky. Spolu se mnou odborník na železniční stavitelství. Kdo pamatuje např. minulost bystřické před rokem 1997, tak je dnešní stav naprosto exkluzivní. Jako kdyby tam poslední vlak projel před týdnem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16321 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Tak ono to tamtudy mělo smysl jen do Černovic nebo do Chválkova, dál do Včelničky to už mělo smysl jet přes Hradec, aby ses s tím nemusel rvát přes kopec... A to ještě zapomínáme na takové věci, jako že personál byl koncentrován v Hradci a stejně tak tam byla nějaká záloha - jak normálněrozchodná, tak úzkorozchodná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 2-2009 
|
v tom roce 2006 se přes Obrataň vozil železný šrot, který se normálně nakládal a dodneška nakládá v Jarošově. Jelikož tehdy byla výluka a do Jarošova se nedostal manipulák, tak se výjimečně nakládalo ve Včelnici, protože to bylo z Okrouhlý Radouně nejblíž. Easy a Eanosy se potom na podvalech dopravovaly do Obrataně, když to přes Hradec nešlo. Problém byl tehdy taky kvůli vážení vagonů - v Jarošově na sile je úřední váha, tam se však nedalo dostat kvůli výluce, tak v Obratani byla využita podvalová jáma, vagony se přepravovaly přes Tábor, Veselí a Budějovice na úřední váhu do Horního Dvořiště. Cena za vážení tu však byla o dost vyšší než v Jarošově. Pak putovaly vozy se šrotem dál do železáren Voest Alpine, dnes jezdí většinou na Itálii - Osoppo, Udine. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2007 
|
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27458 Registrován: 5-2002
|
Kadlos: "v tom roce 2006 se přes Obrataň vozil železný šrot, který se normálně nakládal a dodneška nakládá v Jarošově. Jelikož tehdy byla výluka a do Jarošova se nedostal manipulák, tak se výjimečně nakládalo ve Včelnici, protože to bylo z Okrouhlý Radouně nejblíž. Easy a Eanosy se potom na podvalech dopravovaly do Obrataně, když to přes Hradec nešlo." V roce 2006 to bylo ještě mnohem pestřejší, kromě šrotu z Nové Včelnice taky jezdilo dřevo nakládané přímo v JindHradci a plechovky ze Střížovic. A moc nechybělo a po úzké se svezl i bagr . |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27459 Registrován: 5-2002
|
V roce 2009 už to byl jen šrot, z Kunžaku a Včelnice: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 11-2007 |
To jsem nevěděl, že v Obrataní je podvalová jáma funkční, ale měly by tam být dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31474 Registrován: 5-2002
|
McB(27459): tomu trojčeti na prvním snímku jsme slangově říkali "jede bílej"... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2017 |
Janek Lemoch- V Obratani byly před lety opravdu dvě podvalové jámy, přičemž jedna byla původní a druhá vznikla tak, že se v Obratani začaly zkoušet německé podvalové vozy a byl tam po vzoru německých úzkých postaven nájezd. Když se německé podvalníkové vozy zavrhly, tak se nájezd přestavěl na druhou podvalníkovou jámu. Ta byla snesena někdy před 10 - 20 lety a zůstala jediná. Jo a pro zajímavost, podvalníková jáma v Jindřichově Hradci se opět využívá. Při mé poslední návštěvě byla v dílně na opravě 810 naložená na podvalnících a na podvalové jámě stál jeden opravený 010. Manipulaci provádí 705.905 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2008 |
V Hůrkách už visí rozpis jízd na září 🚂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7647 Registrován: 6-2016 |
Při hledání fotografie "A" byly nalezeny jiné fotky (jak to tak bývá), takže přikládám nehledanou "B"![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2024 |
Kolegové, jeden dotaz: jak se čistí parní lokomotiva v Nové Bystřici (popel, struska...) a zásobuje uhlím? Lze využít strojovnu? A také, určitě musí být u parního kotle noční hlídka? Jak je to s využitím jízd? Děkuji za jakékoli informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 11-2007 |
Já si myslím, jestli čmoudilka neni ustájena v topirně |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9337 Registrován: 5-2002
|
awp: To už se tu řešilo... Odpopelování nejspíš na jámě před výtopnou v Nové Bystřici a nazbrojení uhlím tamtéž, buď ručně nebo malým nakladačem jako v Balogu. Přes noc se to podle mě netopí, stačí to nechat vyhasnout a ráno se roztopí, takhle malá lokomotiva se při zatopení z teplého stavu dostane na provozní tlak za nějaké 4 hodiny.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 3-2024 |
Nádhera. Ty fotografie nákladů na úzkokolejce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2019 |
V září platí nový JŘ z Nové Bystřice (tři páry v pátek, sobotu a neděli) – přelepku do KJŘ naleznete na http://prelepky.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2022 |
awp: Když pára jezdila tři dny po sobě, tak se předtápěla, to znamená, že u ní celou noc byl předtapěč a udržoval ji na tlaku. Nemělo by smysl, a ani by to pro lokomotivu nebylo dobré, aby se pokaždé nechala vyhasnout a v 1 ráno ji zase probouzet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4624 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo v kterém roce byly vozy V/u 4005 a 4006 upraveny na brzdy? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 11-2007 |
Vozy N/u 9004, Nt/u 3100, V/u 4000 a 4051 stále slouží jako dílenské nebo co se s nimi stalo? Díky |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 4-2009 
|
Zítra na Zdopravy.cz článek o stavu Osoblažky. Prý dopadla dost bídně.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 5-2002 |
Osoblažka potopená a poškozená ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15807 Registrován: 12-2009 |
Doufám, obce a dopravce přebírající trať do své gesce, už mají € na opravu, které radostně dají tam, místo na opravu obcí po povodni. https://zdopravy.cz/nevime-co-bude-dal-z-opravene-osoblazky-jsou- misty-trosky-voda-vzala-cast-uzkokolejky-220883/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 6-2010 |
Podle fotek noc hezkeho ve smeru k budoucimu provozu. Psr mesicu dalsi trvale NAD a pak uz tam obce daj tak turisticky provoz |
|
830026
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2005 
|
Ohl: Doufám, obce a dopravce přebírající trať do své gesce Já teda nevím, co jste kde četl, ale podle mých informací přebírají obce a dopravce provoz na té trati, a ne trať samotnou, proč by tedy měly mít € na její opravu? |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 7-2008 
|
Tam to snad neskončí, přátel a vůbec lidí kolem Osoblažky je hodně a snad i Správa železnic to podrží. Ale je to škoda, že zase klidně může být dlouhou dobu NAD. Klidně se může oprava soutěžit a to se pak může protáhnout i do dalšího roku.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15813 Registrován: 12-2009 |
neskončí, přátel a vůbec lidí kolem Osoblažky je hodně Hlavně na kraji. Bez jeho peněz by se tam nic nehnulo, ani lidi kolem osoblažky. A kraj to určitě podrží. Protože https://technotrasa.cz/zastavky/ Bez něj nebude ani provoz. Nebo snad myslíte, že obce dají přednost provozu před opravou škod? |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 10-2003 
|
Podle fotek to zase tak strasne neni (ve srovnani s fotkami od Opavy a Krnova). Kolej a prazce zustali na miste, takze na vetsine mist bude stacit dosypat a znovu podbit. Nejvetsi polozka tak bude zapujceni uzkorozchodne podbijecky, ktera na misto nemuze dojet sama. Kazdopadne v zebricku priorit pro opravu to bude nekde ke konci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17870 Registrován: 11-2002 |
Adam_r: ktera na misto nemuze dojet sama - a která se tam nejmíń několik týdnů ani nebude mít jak dostat (leda po silnici) |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9342 Registrován: 5-2002
|
Kolej a prazce zustali na miste, takze na vetsine mist bude stacit dosypat a znovu podbit. To bohužel takhle jednoduše nevypadá, ve výše odkazovaném článku jsou fotky, kde minimálně na jednom místě je stržený i spodek a kolej visí ve vzduchu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Všude podél (řeky) Osoblahy je to dost zničené, předpokládám, že to odskákaly i zde diskutované kempy v Bohušově a Osoblaze, včetně (dlouhodobě uzavřeného) koupaliště...
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 10-2010 |
Další věc je, že těch nutných investic do oprav poničené infrastruktury bude velké množství za hodně peněz, takže bude nutné nějak stanovit priority. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 12-2004 |
Úsek Kamenice - JH dostal povolení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 8-2008
|
Dotaz k provozu na bystřické trati. Neví někdo, jaké jsou reálné odjezdy z Hůrek do Nové Bystřice? A jaké tůčko to vlastně vůbec vozí, tedy pokud platí že pátky jezdí diesel... (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2022 |
Provoz motorové trakce zajištuje T47.019. Odjezdy z HU do NB: 11.35, 14.05, 16.05 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 4-2019 |
U47.001 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze