Úzkorozchodné dráhy

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Staré archivy Hrabe 900  16      Novější archivy:         Archiv do 18.června 2008 Václav Š. David 60  1  18-6-08  19:27 Archiv do 01.července 2008 Pjp 60  1  01-7-08  18:58 Archiv do 15.července 2008 Kozel 60  1  15-7-08  20:36 Archiv do 28.července 2008 Mixmouses 60  1  28-7-08  20:51 Archiv do 01.srpna 2008 Palči 60  1  01-8-08  22:22   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 23:15:01       Mashinka : Ano, tak nějak jsem to myslel. Dokonalá harmonie železničky a přírody. A bez aut. Je pravda, že se to měnilo v cirkus, ale na druhou stranu se podařilo zachránit několik velmi pěkných parních kousků. Navíc pokud člověk pobyl "nahoře" pár dní a svezl se pravým "dřevorubeckým" vláčkem třeba na některou odbočku, měl pocit naprosté autenticity a nepoznal, jestli je rok 1954, nebo 2004. A to je to, o co jsme přišli. Pravidelný provoz je jakýmikoliv kolotoči nenahraditelný. Užhorod tento rok tuším už nevyjel (psalo se to tu před pár měsíci), a že už sem píšu, tak aktuálně ze Lvova - jezdí se ve středu, čtvrtek a neděli, za dobrého počasí. Souprava TU-2 + 4x Pafawag + TU-3 (pro neznalé, u nás se tomu říká TU-47). Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 14:32:22       Pravidelný provoz je jakýmikoliv kolotoči nenahraditelný. Když jsme u toho pravidelného provozu, kolik vlastně v Evropě existuje skutečně funkčních lesních železnic mimo Viseu? Údajně letos celkem obstojně jezdí (jezdila) Vyhoda, resp. Mindunok Beskidskij. Dále snad byla před pár lety obnovena nákladní doprava v lužních lesích u Pörböly a zejména funguje se značnou perspektivou rovněž maďarský Csomodér. Na CFF Moldovita je myslím jen muzejní provoz, v Covasně se snad hovořilo o obnovení nákladní dopravy, jak to ale dopadlo nevím. Ať na to koukám jak chci, opravdová a funkční LŽ "karpatského typu" existovala před týdnem v Evropě už jen na Vyhodě a ve Viseu Jestli jsem na něco zapomněl, jsem jedině rád. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 16:02:00       Bohužel asi počítáš správně. V provozu byla Vyhoda, izolované větve z Minduknu, Viseu a to bylo vše. Pak prý až někde na Uralu, ale to už nemá karpatské kouzlo (uralské asi ano ). S CFF Moldovita je to trošku složitější - železnice je defacto zavřená, jen před dvěma roky v rámci moldovitských slavností přivezl pan Hočevar na traileru svojí Rešku a 3 vozy a třikrát se projel 3,6 km úsek, který byl trochu poopraven. Viz (moje) foto v dotisku Karpatských lesních železnic. Pak cca 500 m kolejí úplně chybí a zbylých několik desítek km by mělo ležet zarostlé v trávě. V areálu depa se nachází pouze několik oplenů a v depu zamčená funkční motorová loko. Toť stav z léta 2006 a pokud vím, nic zásadního se nezměnilo. Takže je otázkou, jak dopadly oba úseky Vyhody... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 17:15:12       To by mě taky zajímalo, trochu jsem se koukal po síti a nalezl jen krátkou zprávu (http://www.ua-reporter.com/novosti/34788/) ke zprovozňování hlavních tratí. Tam se píše, že teprve předevčírem byla opravena ŠRT do Doliny-Vyhody, kde bylo nějaké odplavené těleso. Lze tedy jen domýšlet, že úzká se nějakému poškození nejspíš nevyhnula... Nicméně i v případě zachování provozu na obou drahách pomalu "karpatské kouzlo" vymizí s nutnou "kolotočizací". Bohužel je to asi tak, že čím víc lidí hledá autentickou atmosféru na těhle tratích, tím víc se tato atmosféra vytrácí. Nezbývá než zakoupit víza a hurá na Ural, dokud to tam neobjeví ostatní 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 17:28:17       čím víc lidí hledá autentickou atmosféru na těhle tratích, tím víc se tato atmosféra vytrácí. Tohle vytesat, platí to bezezbytku. Na Ukrajině lze ještě doporučit Gajvoronskou úzkou (ovšem je třeba se spokojit jen s jedním párem vlaků v úseku Rudnica - Hajvoron i Hajvoron - Hilovanivsk, kde je každý druhý den návaznost na smíšený širokorozchodný vlak ) O tom Uralu na příští rok taky uvažuju. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 20:34:25       dnešní Os267 a Os213 na JHMD Zbýšovák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.100.5 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 21:43:53       Tinhi:Ty seš ale šťastnej člověk!!!!!! Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 21:49:26       Zbýšovák: proč myslíš W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 08:05:20       Jen bych připomenul, že Ural je v Evropě jen z poloviny a fotografování železnic tam rozhodně není karpatská pohodička. To už raději onanie nad tramvajemi, kde vás sice taky zavřou, ale taky pustí Dále bych podotkl, že podstatně blíž jsou lesní železnice v RF v nekonečných rovinách od Polska až do Ural, od Kazbegu po Murmansk. Blbý je, že všechny vypadaj provozně stejně. A někteří lidí řadí do Evropy též Zakavkazsko, tak tam zejména električku Boržomi - Bakuriani. A dnes to jde i bez víza. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 13:36:38       Kolem J.Hradce Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:02:55       Tento týden jsem trávil dovolenou v Malém Ratmírově a seznámil jsem se tím s lokálkou, která byla zatím pro mě velká neznámá. Víte prosím někdo inventární čísla strojů řady 705 které patří JHMD a jestli se zde nacházejí i stroje původně dodané do Frýdlantu a do Ružomberka? Díky předem. Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:20:24       To se nedá vydržet. Rrrrrrrrrrrrrrosťo, Rrrrrrrrosťo, fakt je takový nebetyčný problém si tuhle vcelku snadno dostupnou informaci najít sám? Třeba na stránkách provozovatele www.jhmd.cz v sekci Vozidla, nebo v některé z vynikajících knih Karla Justa, třeba Na úzkém rozchodu v Jindřichově Hradci a Gmündu nebo Motorové lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD? Obě sis mohl koupit v JH, když jsi tam byl, ale mají je leckde (já vím, papír už není jako zdroj informací in). Navíc tytéž informace snadno vygůglíš i jinde. Ale proč se namáhat, když stačí výkřik "nevíte někdo", že... Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:08:29       Tak promiň, že jsem měl odvahu se na něco zeptat! Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:23:11       Nojo, rýpnout jsem si holt musel. Dotazy na fórech si základní znalosti moc nevybuduješ, ty fakt musíš hledat sám a jinde... Chápu, že to, co bylo publikováno o úzkokolejkách někdy v 70 - 90. létech v Železničáři (ještě barevném), Železnici a Dráze, k dispozici běžně není (i když nedostupné taky ne...). Ale to, co je na netu desetkrát a stačí projet nejdostupnější stránky, to snad nepotřebuje dotazů. I když máš pravdu - lepší se zeptat, než pak šířit bludy a nesmysly... Předpokládám nicméně, žes odpovědi na svojí otázku nalezl. Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:36:28       I na prototypech je pěkná statistika 705.9 Ten dlouhej kulatej Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 14:23:47       Tak Zbýšováku čili 600mm čekám na Tvé dotazy z Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 10:34:03       Nenechte si ujít jedinečnou příležitost k pochůzce po zrušené úzkorozchodné trati Slaný – Kačice pořádané u příležitosti 100. výročí zahájení veřejné dopravy na ní. Pochod pro vás připravilo Železniční muzeum Zlonice ve spolupráci s provozovatelem internetových stránek http://zrus-zan-zel.blog.cz/ na sobotu 13. září 2008. Spolu s ním také předem trasu k danému účelu připravujeme. Sraz účastníků pochodu je na zastávce Kačice v 8.30 hodin, po příjezdu vlaku 2504 z Prahy Masarykova nádraží. Celková délka pochodu, zhruba 15 kilometrů, i skutečnost, že trať byla zrušena před více než 70 lety, vyžadují pevnou obuv, pevný oděv, pevné zdraví i pevnou vůli. Rychlost chůze je určena operativně, dle nejpomalejšího účastníka. Směr cesty je vybrán tak, abyste mohli využít pohostinnosti slánských restaurací nebo se odpoledne vydat do našich expozic ve Zlonicích. Účast na pochodu je zdarma a není na ni nárokován příspěvek z veřejných rozpočtů. K zakoupení budou průvodci nabízet pohlednici s historickými fotografiemi provozu uvedené dráhy. Z Prahy a okolí je vhodné využít síťové jízdenky ČD REGIONet-středočeské(130 Kč/osobu nebo 260 Kč/2-5 osob) nebo víkendovou jízdenku SONE+ pro osobní vlak (130 Kč/až pět osob z toho max. 2 dospělí). Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:09:40       Jindřichohradecké úzkokolejky

Zadejte svůj příspěvek zde Příspěvek: -Barva- Black Red Green Blue Yellow Purple Orange Cyan Gray White -Písmo- Arial Courier Symbol Times Verdana -Velikost- Nejmenší (-2) Menší (-1) Normální Větší (+1) Největší (+2) Uživatelské jméno: Informace o příspěvku: Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat. Heslo: E-mail: Volby: V příspěvku používám HTML kód Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat Akce: