Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (29)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 3. 2019 Karel_II 60 12. 3. 2019 16:35
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2019 Hajnej 60 22. 3. 2019 10:14
Archiv diskuse 4. koridor do 25. 3. 2019 Jarda_Š. 60 25. 3. 2019 19:42
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 4. 2019 Mladějov 60 03. 4. 2019 18:38
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019 Poborskiii 60 09. 4. 2019 18:18
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 4. 2019 Pikehead 60 28. 4. 2019 11:04
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2019 Pikehead 60 13. 6. 2019 20:34
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2019 Simyv 60 29. 7. 2019 22:04
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 8. 2019 Bílý_petr 60 19. 8. 2019 19:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 9. 2019 Bkp 60 19. 9. 2019 18:27
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2019 Bílý_petr 60 27. 10. 2019 02:12
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 11. 2019 Hajnej 60 11. 11. 2019 22:53
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 12. 2019 Tomáš_záruba 60 13. 12. 2019 23:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 1. 2020 Pryž 60 10. 1. 2020 23:16
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2020 Pikehead 60 05. 2. 2020 07:49
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2020 Hajnej 60 01. 3. 2020 19:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2020 Hajnej 60 26. 3. 2020 09:18
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 4. 2020 Bram 60 01. 4. 2020 13:00
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 4. 2020 Poborskiii 60 15. 4. 2020 01:47
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 5. 2020 Rory2k 60 13. 5. 2020 20:54
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2020 Hroch 60 12. 7. 2020 11:10
Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020 Wool 60 16. 8. 2020 20:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 M250.0 60 10. 9. 2020 21:32
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2020 Garfield 60 27. 10. 2020 11:03
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 12. 2020 Křemík 60 06. 12. 2020 14:11
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 12. 2020 Asdf 60 29. 12. 2020 13:42
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 1. 2021 Petr_Šimral 60 01. 1. 2021 01:27
   autor příspěvek
Pátek, 01. ledna 2021 - 20:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7347
Registrován: 5-2002
No kdyby aspoň jeli jednu trať po druhý, ne 8 km úseky všude.... Asi by to chtělo jinou Jitřenku teda...
RAILcz
Sobota, 02. ledna 2021 - 08:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2013
Třetí část prosincové série reportů ze stavby Su-Vo:

Stav prací na koridoru ze Sudoměřic do Votic v prosinci 2020 (Ješetice – Votice)
Pikehead
Sobota, 02. ledna 2021 - 16:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6843
Registrován: 3-2007
K.A.F.: S tunely tomu rozumím a sám jsem o nich přesně v tomto duchu psal, a proto nechápu výkřiky o nezbytnosti druhé koleje na mostu Inteligence. Jsou tam další dvě úzká hrdla a na nich ještě existující půlhodinový takt do Vraného.

A co se týče rekonstrukce vinohradských tunelů, tak nějaké provizorní prospojkování na nuselské straně by taky mohlo pomoci (pohled na dočasné odbočky a spojky za posledních 10 let doznal velkých změn k lepšímu).

Zdvojkolejnění Zahradní město - Spořilov nevím čemu pomůže ve vazbě na Výtoň. A když je peněz tolik, nešlo by něco dořešit mezi Libní a Malešicemi? Je tam něco připravené?
Paul2no
Sobota, 02. ledna 2021 - 18:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 11-2009
No a co se zaústěním na Braník (výhledově dvojkolejka) + kde se vykouzlí druhá kolej mezi Vrškami a Kačerovem (nové Vršky dvojkolejku do Krče nemají a nevím, jestli s ní nějak vůbec počítají). Ono jenom to hezky naprojektovat je výzva a celé je to akcička bratru za jardu.

To by se snad dala použít ta kolej do ONJ, s tím, že někde u (bývalé) zastávky Vršovice-Depo by byla odbočka. Zase takový provoz do ONJ vjezdu není, a byl by asi ještě menší pokud by se povedla druhá kolej do odjezdu.
Sobota, 02. ledna 2021 - 19:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13967
Registrován: 8-2004
P_v:
"Má to tam vypadat úplně jinak, když píšete o krátké životnosti stávajícího? Jak?"
Má vzniknout nové oboustranné ostrovní nástupiště mezi kolejemi (což je pro možnou operativnost provozu určitě výhoda).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 02. ledna 2021 - 21:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 5-2002
Hroch: A jak bude řešen přístup do metra? Pořád se ztraceným spádem (a bariérově) přes halu?
Sobota, 02. ledna 2021 - 21:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23596
Registrován: 5-2002
TZ: Pořád se ztraceným spádem (a bariérově) přes halu?
A jak by to mělo být bez ztraceného spádu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 02. ledna 2021 - 21:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6883
Registrován: 9-2005
TZ: bohužel ať vymýšlím jak vymýšlím, tak jinudy, než nad kolejemi metra, se na nástupiště metra nedostaneš. Nebo můžeš i pod kolejemi metra. V obou případech se ztracenými spády. Protože minimální rozdíl nivelety tratí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 02. ledna 2021 - 22:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6884
Registrován: 9-2005
Jo, ledaže by se na MC Kačerov změnilo ostrovní nástupiště na dvě vnější. To by pak bylo vodorovně pěšky až nad nástupiště žel. zastávky.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 02. ledna 2021 - 22:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23599
Registrován: 5-2002
Q: ledaže by se na MC Kačerov změnilo ostrovní nástupiště na dvě vnější
To se obávám, že by byl poněkud drahý špás. Aby pak nevyšlo levněji přidělit každému přestupujícímu osobního nosiče...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 03. ledna 2021 - 00:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4167
Registrován: 5-2002
Hajnej: Nejsem si jistej tou celkovou výškou (zda by to vyšlo i s "mezipatrem"), nějak to tam nemám "ve voku", ale tak nějak jsem doufal v eskalátor zespodu na perón metra.
Každopádně nelze-li tak, pak by především měl být ten přístup komplet zakrytý a vybavený eskalátory (včetně "hrbu" mezi podchodem pod ulicí a metrem skrz halu), jinak bych ani od případných odklonů nějaké přestupové úspěchy na céčko neočekával. I na tom Smíchově to je sice bariérově, ale aspoň "suchou nohou".
Neděle, 03. ledna 2021 - 07:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4668
Registrován: 6-2016
"Aby pak nevyšlo levněji přidělit každému přestupujícímu osobního nosiče..."

Řešení s nosiči bylo již mnohokrát kritizováno až zesměšňováno v rámci Veleslavína[biggrin]
Použití výtahů vzor Kařízek SNAD NIKOHO ANI NENAPADNE!!!
Mladějov
Neděle, 03. ledna 2021 - 12:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15736
Registrován: 3-2007
Tomáš_záruba:
" jinak bych ani od případných odklonů nějaké přestupové úspěchy na céčko neočekával."

?????

Samozřejmě lidé v produktivním věku, co SPĚCHAJÍ do práce/z práce (nezobecňujte vlastní "langsam" styl na všechny) tudy rádi proběhnou, když jim to zkrátí čas cesty do práce.
Já bych nad vazbami různých druhů VHD rozhodně tak bohorovně nemával rukou, jako vy. Zprovoznit ten přestup, na to čekala řada lidí mnoho let.

Když jede někdo zrovna do oblastí okolo stanic metra mezi IPP a Kačerovem, tak se mu tenhle přestup VELMI hodí (a to není málo cílů !)
Pikehead
Neděle, 03. ledna 2021 - 12:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6849
Registrován: 3-2007
Tuplem jestli se to má křižovat s něčím na jednokolejném úseku a pak se ještě probojovat tunelem na hlavák a pak mašírovat ze 7. nástupiště... To se možná vyplatí přestup pro všechny cíle na metru C.
Mladějov
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15737
Registrován: 3-2007
Což M-C, ale ono jezdí také na druhou stranu (Jižní město) a také autobusy na Novodvorskou, do Michle, Vršovic až Želivského..
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:27:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11784
Registrován: 4-2003
Mladějov:Což M-C, ale ono jezdí také na druhou stranu (Jižní město) a také autobusy na Novodvorskou, do Michle, Vršovic až Želivského..

Několikrát jsem se svezl odkloněnými vlaky z Berouna na hlavní nádraží přes Kačerov a valil jsem oči, jaký byl přitom na kačerovské zastávce obrat cestujících. Linky S8 a S80 mohly jen tiše závidět [sad]. Takže pokud by někdo zavedl pravidelné vlaky z Berouna přes Kačerov na hlavní nádraží, tak by to evidentně mělo velký úspěch. Docela by mne zajímalo, zda by se to mezi Radotínem a Vršovicemi vešlo (jeden pár vlaků za hodinu), když už nám tam vznikla automatická hradla...
Mladějov
Neděle, 03. ledna 2021 - 13:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15741
Registrován: 3-2007
Jen aby to nebyli ti zoufalci, co chtěli na Smíchov [biggrin]
Neděle, 03. ledna 2021 - 14:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2017
Bram: Několikrát jsem se svezl odkloněnými vlaky z Berouna na hlavní nádraží přes Kačerov a valil jsem oči, jaký byl přitom na kačerovské zastávce obrat cestujících.

Přesně jak psal Mladějov, všichni běželi na metro a směr centrum, když je vlak nevysypal na Smíchově.

Takže pokud by někdo zavedl pravidelné vlaky z Berouna přes Kačerov na hlavní nádraží
Jenom to ne...
Neděle, 03. ledna 2021 - 15:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11785
Registrován: 4-2003
bandita:Přesně jak psal Mladějov, všichni běželi na metro a směr centrum, když je vlak nevysypal na Smíchově.

Velký omyl. Jednak jsem sledoval cestující, kteří se mnou šli do metra a mnoho z nich jelo směr Háje a také jsem se svezl i v opačném směru do Berouna a kupodivu si lidé našli k těmto vlakům cestu, i když to byly jen výlukové vlaky.


Jenom to ne...

To, že nějakej bandita nechce, aby takové vlaky vůbec někdy jezdily, není vůbec určující. Určující je zájem cestujících a jako nutná podmínka je dostatečná kapacita trati, čili aby takové vlaky neznemožnily nákladní dopravu. Takže za mne radši až po zdvoukolejnění úseku Spořilov - odbočka u tunelu na Branickém mostě [wink].
Neděle, 03. ledna 2021 - 18:12:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2017
Bram: To, že nějakej bandita nechce, aby takové vlaky vůbec někdy jezdily, není vůbec určující. Určující je zájem cestujících a jako nutná podmínka je dostatečná kapacita trati

No a zájem cestujících mám vypozorovaný na městské lince S49, mezi Libní a Hostivaří, kde prostě nikdo nejezdí. Mám pochybnosti o smyslu těchto linek vedených po nákladních spojkách. Ale pokud se lidstvo pro ty vlaky najde, a po zdvoukolejnění pro náklady bude kapacity "dost" tak proč ne.
Neděle, 03. ledna 2021 - 18:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 7-2017
Až bude Praha - Kačerov vypadat aspoň jako Mladá Boleslav město, tak si klidně plánujte všechny ty S72 a podobné vlakodromy. Do té doby prosím pššššt, nebo se toho chytne někdo z ROPIDu a opravdu to realizuje. Mě teď bohatě stačí poskakování okolo Radotína, Počernic nebo přes Zahradní Město, o nějaké vzdálenější relaci nemluvě [crazy]
Neděle, 03. ledna 2021 - 19:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11787
Registrován: 4-2003
bandita:No a zájem cestujících mám vypozorovaný na městské lince S49, mezi Libní a Hostivaří, kde prostě nikdo nejezdí. Mám pochybnosti o smyslu těchto linek vedených po nákladních spojkách. Ale pokud se lidstvo pro ty vlaky najde, a po zdvoukolejnění pro náklady bude kapacity "dost" tak proč ne.

Jenže já vůbec nejsem proto, aby se nákladní spojky zasíraly osobními vlaky v podobě pochybných tangent (jeden již zmíněný pochybný tangenciální vzduchovozič jezdí mezi Libní a Hostivaří [crazy]). To, že se chytly výlukové vlaky Beroun - Radotín - Kačerov - hlavní nádraží, má úplně jiný základ: V pracovní dny jde o výrazné zjednodušení a zkrácení dojíždění ze sídel z údolí Berounky do kancelářských komplexů nejen na Chodově a na Pankráci, o víkendu je to zjednodušení dostupnosti turisticky atraktivního údolí Berounky a jejího okolí pro obyvatele Krče, celého Jižního města, Michle, Nuslí, Vršovic atd.. Prostě jde o obyčejnou radiální a nikoliv tangenciální linku [happy].
Neděle, 03. ledna 2021 - 21:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6885
Registrován: 9-2005
Cestujícího nezajímá, zda jede po nákladní spojce, co je tangenta a radiála. Jeho zajímá jenom užitek pro něj plynoucí. Pokud se mu to hodí, tak to používá.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 03. ledna 2021 - 22:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2015
bandita: Myslím, že lince S49 chybí zastávka Depo Hostivař a přestupem na Metro A. Pak by měla podstatně větší smysl a byla by daleko víc využívaná.
Mladějov
Neděle, 03. ledna 2021 - 22:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15744
Registrován: 3-2007
Akorát to má jeden takový problém: Že na pražské spojky není žádoucí lákat lidi dalšími a dalšími spojeními, protože jsou potřeba pro vlaky nákladní i osobní.
A zacpávat třeba Hostivař-Libeň vzduchovoziči s potřebou křížit tříkolejku je prostě slušně řečeno neprozíravé.

Po zdvojkolejnění a přesmyku - prosím.
Ale ZATÍM se udělá víc škody, než užitku. I pro ekologii, i pro železniční dopravu.
P_v
Neděle, 03. ledna 2021 - 22:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 5-2002
Bobmaster:
"Až bude Praha - Kačerov vypadat aspoň jako Mladá Boleslav město"
to radši neééé, tam si zabetonovali 110m dlouhé nástupiště a pro sichr tu díru ještě obestavěli...
Neděle, 03. ledna 2021 - 23:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2017
Jarda Š. Myslím, že lince S49 chybí zastávka Depo Hostivař a přestupem na Metro A. Pak by měla podstatně větší smysl a byla by daleko víc využívaná.
Těžko říct, od Libně by s tím nejel asi nikdo, no a od Hostivaře by si to asi cestují našlo...zase pokud už někdo přijde na nádraží v Hostivaři, tak se asi sklouzne do Vršovic nebo na hlavák kam to jezdí častěji. Asi je každému jasné že na to zatím není infra. Ropid se tady snaží zavádět S-bahn nebo pařížský RER, ale nemá tady koleje. Jo až budou všude čtyřkolejky, tak prosim [happy].

Mladějov:
A zacpávat třeba Hostivař-Libeň vzduchovoziči s potřebou křížit tříkolejku je prostě slušně řečeno neprozíravé
[ok]
Neděle, 03. ledna 2021 - 23:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 5-2002
Myslel jsem to tak, že bez kvalitního přestupu to nebude využívat tolik lidí, kolik by mohlo.
Jinak souhlas, "tangenty" v Praze mohou fungovat hlavně jako "falešné radiály".
Pondělí, 04. ledna 2021 - 00:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2013
Pikehead: Zdvojkolejnění Zahradní město - Spořilov nevím čemu pomůže ve vazbě na Výtoň
Zdvoukolejnění Branický most - Spořilov usnadní provážení výlukových odklonů při rekonstrukci (a případně při uzavření) mostů pod Vyšehradem; bez něj by se dalo křižovat jen v Krči. Plus zkrátí jednokolejku Krč (nově Spořilov) - Vršovice a tím i v tomto úseku zvýší kapacitu. No a zároveň je v souladu s cílovým stavem zdvoukolejnit celou Jižní spojku kvůli kargu a tangentě, půjde o jeho první etapu.

nešlo by něco dořešit mezi Libní a Malešicemi? Je tam něco připravené?
K přesmyku v Libni se v registru smluv dá najít dodatek, podle nějž se DÚR přepracovává mj. kvůli nesouhlasu památkářů s navrženým řešením mostu přes Rokytku, termín doplnění žádosti o ÚR je červenec 2021. Zároveň je prakticky jisté, že proti územnímu rozhodnutí budou podána odvolání. Zdvoukolejnění trati Hrdlořezy - Praha-Malešice - Praha-Hostivař se dostalo do plánu investiční výstavby taky, takže bych čekal zahájení předprojektové přípravy. Odpověď tedy zní, že v nejbližších letech se tam rozhodně stavět nezačne.
Pondělí, 04. ledna 2021 - 06:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11788
Registrován: 4-2003
Tomáš záruba:Jinak souhlas, "tangenty" v Praze mohou fungovat hlavně jako "falešné radiály".


Velký omyl. Všechny linky S, které má smysl v Praze provozovat, musí mít základy postaveny na radiálních přepravních proudech příměstských s tím, že se s nimi svezou jako bonus přepravní proudy městské radiální a v některých případech i tangenciální. Tangenciální přepravní proudy jsou nejslabší a postavit jejich základech linku S, neznamená nic jiného, než jí trvale odsoudit do roli vzduchovoziče a vyžírače kapacity tratí pro nákladní dopravu. Proto jsem toho názoru, že z Kačerova na Zahradní město nemá jezdit žádná vlaková linka S, ale měl by tam být protažena jedna z autobusových linek jedoucích od krčské nemocnice na Kačerov, například linka 189. Jela by nějak takto: https://en.mapy.cz/s/camobagoje
Pondělí, 04. ledna 2021 - 09:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6886
Registrován: 9-2005
A proč radiály? Vůči jakému centru? Není snad lepší pokrývat vlaky ty největší přepravní proudy i kdyby prahu třeba jen lízly? A přitom respektovat potřeby nákladní dopravy na přetížené infrastruktuře?
Pokud je na Pankráci a Budějovické "centrum zaměstnanců" pak přímá trasa do něj je také radiálou. Kolik zaměstnanců dojíždí do průmyslové oblasti Malešic a Hostivaře?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11791
Registrován: 4-2003
Qěcy:A proč radiály?

Protože to radiály jsou [wink].


Vůči jakému centru?

Tomu, které je v docházkové vzdálenosti z Masarykova a hlavního nádraží [wink].


Není snad lepší pokrývat vlaky ty největší přepravní proudy i kdyby prahu třeba jen lízly?

Takové přepravní proudy dle mého názoru neexistují. Pokud ano, rád bych se o nich dozvěděl.


Kolik zaměstnanců dojíždí do průmyslové oblasti Malešic a Hostivaře?

Docela dost a nejsou to zdaleka jen manuálně pracující, je tam i dost kancelářských krys. Jenže se jezdí autem, protože jen cvok by dojížděl třeba z Modřan (ze sídlišť v okolí mořanské polikliniky) k nádraží Hostivař hromadnou dopravou přes hodinu s jedním až dvěma přestupy, když to autem dá s prstem v nosu za dvacet minut, že ano [crazy].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead
Pondělí, 04. ledna 2021 - 19:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6854
Registrován: 3-2007
K.A.F.: I tady děkuju za vysvětlení. [happy]
Jeffer
Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 1-2005
Bram a prečo znovu vymýšľať linku 138? https://mapy.cz/s/kocededuhu

Akurát snáď, že 138 je skôr vymeták než rýchlolinka.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Úterý, 05. ledna 2021 - 12:38:40  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73873
Registrován: 4-2003
Bram, PŠ, Hajnej:
Podle mě je to taky nadbytečné, ale pokud jsem to pochopil správně, je to bráno jako riziko (mátlo by to strojvedoucí).
Mám názor podobný jako vy (fíra snad přece není debil), ale stěžujte si raději u autorky takového (gestorského) výkladu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 05. ledna 2021 - 12:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11813
Registrován: 4-2003
Jeffer:a prečo znovu vymýšľať linku 138? https://mapy.cz/s/kocededuhu

Akurát snáď, že 138 je skôr vymeták než rýchlolinka.



O lince 138 samozřejmě vím. Ale krom toho, že to je svým vedením vymeták (to se ale dá řešit), tak má jeden velký problém: Údajně tam nejde nasadit kloubový autobus zejména kvůli této křižovatce: https://mapy.cz/s/dohesunozu

Takže linka 138 tedy nevznikla coby protažení nějaké silné linky (viz třeba zmíněná 189, která jezdí v kloubových autobusech), ale od Kačerova je vedena k výzkumným ústavům nad IKEMem.

Že je ale jinak o takovou linku zájem, svědčí od jejího zavedení postupně zkracované intervaly a přechod od midibusů ke standardním autobusům.
Úterý, 05. ledna 2021 - 13:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 8-2017
No tak by to jezdilo Korytama a Jabloňovou, to jsou stejně zajímavější oblasti než Práčská, navíc by se tím umožnil přestup mezi 138 a 188.
Hlavní problém 138 je objíždění Spořilova z obou stran, které tranzit docela slušně odrazuje.
Pondělí, 11. ledna 2021 - 16:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2013
Stavba Soběslav - Doubí pod sněhem:
- zazimovaný Zvěrotický tunel

- estakáda přes údolí Černovického potoka u Zárubova mlýna. Nosníky už jsou osazeny všechny, montují se na místě bez výsunu, od obou konců je betonována spřažená deska

- estakáda přes rybník Kamenný, zde se ocelové nosníky vysouvají od jihu - viz pohled na jižní opěru, skrz niž nosníky nyní procházejí. Výsun probíhá na několikrát, v mezidobí se vždycky na plošině doplní další část nosníků

- nadjezd silnice Janov - Myslkovice u budoucí zastávky

- za nadjezdem začíná trať klesat, zářezy jsou od podzimu částečně odtěžené

- před nadjezdem místní komunikace do Doubí i v lednovou neděli bagrovali příkop
Pondělí, 11. ledna 2021 - 21:54:49  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73891
Registrován: 4-2003
KAF:
Šli jsme dvě hodiny po sobě. [proud] Jestli najdu nějaké jiné (zajímavé) fotky, dám je sem.

Pracovalo se i u napojení u Doubí, nicméně dost daleko od míst, kde už zase vlaky jezdí 50 (která opět začíná už u přejezdu za zastávkou, tj. ještě před podjezdem pod I/3).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bílý_petr
Úterý, 12. ledna 2021 - 13:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 7-2005
K._A._F.:
"Stavba Soběslav - Doubí pod sněhem:
- zazimovaný Zvěrotický tunel

- estakáda přes údolí Černovického potoka u Zárubova mlýna. Nosníky už jsou osazeny všechny, montují se na místě bez výsunu, od obou konců je betonována spřažená deska

- estakáda přes rybník Kamenný, zde se ocelové nosníky vysouvají od jihu - viz pohled na jižní opěru, skrz niž nosníky nyní procházejí. Výsun probíhá na několikrát, v mezidobí se vždycky na plošině doplní další část nosníků

- nadjezd silnice Janov - Myslkovice u budoucí zastávky

- za nadjezdem začíná trať klesat, zářezy jsou od podzimu částečně odtěžené

- před nadjezdem místní komunikace do Doubí i v lednovou neděli bagrovali příkop
"

Super[pozor]
Díky za fotky [wink][ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Středa, 13. ledna 2021 - 21:47:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 5-2013
EK v pondělí konečně schválila spolufinancování stavby Sudoměřice - Votice jakožto velkého projektu OPD2 (OPD česky, EK anglicky).
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:45:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73925
Registrován: 4-2003
Slíbené fotky...

Napřed nějaké ze Soběslavi:



Zářez/Zvěrotický tunel u Soběslavi:



Estakáda přes Černovický potok (i se dvěma glajchami):



Úvozem ke statku Nová Hospoda:


Zářez a nový most u Sedlečka:



Asi obnova mezí:


Rybníček a hájovna Na Kubelce:


Přeložka potoku a elektrického vedení nad Janovem (proč jde přes dálnici horem, ale přes trať kabelem?):



Zářez vylámaný do skály pod lesem Hluboká:



Drůbež na kraji Doubí:


Most překládané silnice od Doubí na I/3:


Pomalá jízda v Doubí i s blížícím se osobákem:


Ohrádka se zvířátky na Čapáku a značkovací alibismus tamtéž:


A na závěr vjezd do Tábora od Bechyně s opravenou výtopnou a vyměněnou TP:

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rob
Pátek, 15. ledna 2021 - 10:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 1-2005
Martin_Z: teda Martine, klobouk dolů, to jsi měl docela pěknej záběr !!! Pěkná známá místa (nemyslím tím tu drůbež...[proud]) To bylo pěšmo?
Pátek, 15. ledna 2021 - 10:56:36  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73930
Registrován: 4-2003
Jasně, pěšmo. Akorát z Doubí jsme se popovezli na Čapák přes Soběslav (=nechtělo se nám čekat na osobák správného směru). A do Tábora jsme jeli na expres (kvůli jídlu v teple), tak jsme vylezli na Čapáku, aby se tak dlouho nečekalo.
Prostě co se dá vymyslet, když je vše zavřený a přípoj v Budějcích je za celé odpolodne pouze jeden. (Celkově to pak tak docela nevyšlo, protože Bulhaři s přípojným osobákem ujeli minutu po zastavení expresu - viděli jsme z podchodu už jen konce. [angry])
Průvodčí se dívali trochu divně, když viděli Doubí - Zliv a až při podrobnějším zkoumání trasu přes Soběslav a Tábor. [lol]

Předpokládám, že KAF šel docela podobně, akorát ve střední části víc podél tratě (já jsem vzal vyvětrat botasky, takže jsem se snažil chůzi hlubokým sněhem omezit - nebylo dostatečně pod nulou, abych je nepromočil).
Ono se dalo jet klidně i na běžkách (pár stop jsme taky potkali), ale to bych jel asi sám a nebylo to dopředu jisté.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rob
Pátek, 15. ledna 2021 - 12:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 1-2005
No jo, sněhu je vidět dost. Pěkné fotky ze stavby, ale moje oblíbené místo hájovna Na Kubelce, je stále dobře udržovaná. Kde jsou ty časy, když tam bydle hajnej... a hájovna byla dost mimo civilizaci "na samotě u lesa" [crazy]. Teď má v zádech dálnici, a bude koridor i se zastávkou - civilizace už je prostě všude.[blush]
Pátek, 15. ledna 2021 - 17:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23662
Registrován: 5-2002
MZ: proč jde přes dálnici horem, ale přes trať kabelem?
Dálnice není zadrátovaná...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 16. ledna 2021 - 09:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11884
Registrován: 4-2003
Hajnej:Dálnice není zadrátovaná...?

Ale kdež. To by u Veselí nad Lužnicí na přelžce trati na Budějovice nesměla vzniknout přeložka 22 kV, viz zde:https://mapy.cz/turisticka?x=14.7075922&y=49.1795508&z=15&pano=1& pid=62846958&yaw=4.223&fov=0.407&pitch=-0.017


Podle mne je to zejména na projektantově libovůli v mezích norem.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 14:06:40  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73934
Registrován: 4-2003
Právě. Někdy to jde horem, někdy spodem. A někdy přesně naopak, než by se dalo čekat. Důvody to může mít různé - proto jsem se ptal.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.