Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020

Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020

autor	příspěvek
Plešoun	Neděle, 12. července 2020 - 16:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 9-2005	Pikehead: Vršky jsou něco jiného. Tam jsou provizorní ZZ a od počátku stavby se s nimi počítá. Jsou taky variabilní oproti definitivce. Tady žádné provizorní zabzař nebude. Ono je taky dost hodně drahé jak na pronájem tak i změny konfigurací. koridory.cz
Pikehead	Neděle, 12. července 2020 - 21:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6352 Registrován: 3-2007	To je mi jasný, a navíc Vrškama projede o řád víc vlaků a bez provizorek by to nešlo...
Brr	Neděle, 12. července 2020 - 21:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 5-2002	U Heřmaniček jde asi i o to, že se jim podaří vymístit dráhu, která ji teď dost brutálně dělí, někam za ves. Já se skoro divím, že si tu dráhu nechali takhle postavit.
P_v	Neděle, 12. července 2020 - 22:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 5-2002	Naopak, Heřmaničky dráhu obrostly.
David_jaša	Pondělí, 13. července 2020 - 11:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 5-2004	Hroch: "ám za to, že největší čoro moro bylo kvůli náhradě studní, co je v dnešní době, kdy se o suchu mluví několikrát do týdne, pro dost lidí určitě citlivé téma." Kdyby mluvilo, pro mnohé obce byla voda pouze z cisteren v posledních letech realitou. Nechat se do téhož vmanévrovat laxností vůči státnímu investorovi by bylo dost neprozíravý.
Plešoun	Pondělí, 13. července 2020 - 12:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 9-2005	P_v: "Naopak, Heřmaničky dráhu obrostly." Tak jest koridory.cz
K._A._F.	Pondělí, 13. července 2020 - 16:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2013	Brr: taky to tak vidím. KFJB prošla přímo přes chalupy tehdejší obce Kleinherzmanitz, zbylá zástavba byla ještě rozdělena náspem.
Bkp	Pondělí, 13. července 2020 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8323 Registrován: 8-2003	Pikehead: Holt dráha bohužel není silnice, aby šla pouhým překreslením čar postupně zprovozňovat. Takže zbývá jedna kolej v 4/22 a druhá v 8/22. Mimochodem, v případě stanice Červený Újezd se počítá rovnou s celým zprovozněním (tzn. budou v mezičase mezi provozněním jedné a druhé koleje rovnou fungovat obě skupiny a bude možné tam křižovat), nebo nepočítá?
Hroch	Pondělí, 13. července 2020 - 19:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13639 Registrován: 8-2004	Bkp: Počítalo se v "první vlně" (po nickolejném provozu) se zprovozněním tří staničních kolejí. Nicméně kdyby se chtělo, myslím, že by šly zprovoznit i všechny čtyři. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský	Úterý, 21. července 2020 - 09:09:42
Administrátor Číslo příspěvku: 73688 Registrován: 4-2003	S ohledem na vyšší provoz, než byl tehdy předpokládán, by nebylo od věci koleje mít co nejdříve všechny čtyři. V Červeném Újezdě vyrůstá technologická budova, už má i střechu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_b	Čtvrtek, 23. července 2020 - 11:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 12-2007	Rychlovka ze Soběslavi:
Plešoun	Čtvrtek, 23. července 2020 - 18:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 9-2005	Dobře Martine Takže tunel už se začne rýsovat, forma je na místě... koridory.cz
Martin_b	Čtvrtek, 23. července 2020 - 19:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 12-2007	Tak, tak, jedou jak po másle.
Pikehead	Čtvrtek, 23. července 2020 - 22:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 3-2007	Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid...
Petr_Šimral	Čtvrtek, 23. července 2020 - 22:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9891 Registrován: 5-2002	Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid... Stejně by ty boky museli vystřílet, na dvě koleje tam místo nebylo. Ale provozně do budoucna by to pak asi bylo lepší, se zářezem tam prostě budou problémy furt.
Martin_zlivský	Pátek, 24. července 2020 - 07:16:26
Administrátor Číslo příspěvku: 73697 Registrován: 4-2003	S tunelem by se nějaká legrace jistě taky užila, ale minimálně akáty by v něm nebujely. Nevíte někdo, proč byla PJ 30 prodloužena daleko za zářez? Jen se nechtělo to za zářezem měnit z 30 na 50? Podobně na Doubí, kde se navíc děje akorát velký kulový, nekončí PJ před I/3, ale až u zastávky před přejezdem. Pak nemá bejt GVD rozbitej, když se jezdí krokem v místech, kde je to absolutně zbytečný. Aspoň pomalá pod mostem na Střezimíří zmizela. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
MartinM	Pátek, 24. července 2020 - 09:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2017	Petr_Šimral: "Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid... Stejně by ty boky museli vystřílet, na dvě koleje tam místo nebylo. Ale provozně do budoucna by to pak asi bylo lepší, se zářezem tam prostě budou problémy furt." Za to s tunelem by problémy nebyly od každoročních revizí všeho možného, požárních cvičení, přístupů pro hasiče, akumulačních nádrží na vodu, a dalších věcí.
Martin_b	Pátek, 24. července 2020 - 10:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 12-2007	MartinM: Pak nevím proč u té Soběslavi dělají tunel, když o sto metrů vedle běžící dálnice je v zářezu podobně hlubokém.
Pikehead	Pátek, 24. července 2020 - 11:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 3-2007	Mozna se tim resi zaroven pruchodnost terenu pro zver (i kdyz vedle je estakada...) a problem s ulozenim materialu, takze jedno k druhemu vysel lepsi tunel.
Martin_b	Pátek, 24. července 2020 - 11:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 12-2007	Pikehead: Dálnice je dvakrát širší, tam muselo být taky hodně materiálu, a zvěři určitě taky vadí.
Poborskiii	Pátek, 24. července 2020 - 21:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16032 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7804.html Druh zakázky: Stavební práce Stručný popis předmětu: Oprava 4 ks kabin výtahů, včetně vstupních portálů a zajištění bezbariérového přístupu. 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA 2. Účel a rozsah předmětu Díla 2.1.1 Předmětem díla je zhotovení stavby „Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů“ jejímž cílem je oprava 4 ks kabin výtahů, včetně vstupních portálů a zajištění bezbariérového přístupu. 2.1.2 Rozsah Díla „Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů“ je oprava těchto objektů: SO 01 – osobní lanový výtah – ev.č. 80176 SO 02 – osobní lanový výtah – ev.č. 80177, 80178, 80179. Charakteristický popis prací: Výtahy: Demontáž vstupních portálů Demontáž šachetních dveří Demontáž stávajících kabinových dveří Demontáž stávajících výtahových kabin Výměna tlačítkového ovladače v kabině včetně komunikátoru Instalace dveří, seřízení na stávající šachetní dveře Dodání a instalace portálů z nerezové oceli a šachetních dveří Zkoušky v rozsahu výměny - prohlídka a zkouška, elektrorevize Kabina: Nerezová ocel včetně automaticky posuvných dveří. Boční stěny: Jemně broušená nerezová ocel Zadní stěna: Jemně broušená nerezová ocel, čiré zrcadlo ve středu zadní stěny Podlaha: drážkovaný plech z nerezové oceli, okopová lišta jemně broušená nerezová ocel Strop: Hedvábně matný lak bílý Ovládací panel: Nerezová ocel, ukazatel patra, směrové šipky, kulatá tlačítka Osvětlení: LD2, čtyřbodové, LED neutrální bílá Madlo: Nerezová ocel jemně broušená Sedadlo: Sklopné, nerezová ocel Kabinové dveře: Nerezová ocel, automatické včetně pohonu Šachetní dveře: Nerezová ocel s vyšší odolností proti korozi V4a (AISI 316L) Opláštění vstupu: Nerezová ocel s vyšší odolností proti korozi V4a (AISI 316L). 10. ORGANIZACE VÝSTAVBY, VÝLUKY zahájení prací 15. 08. 2020 ukončení prací, předání DSPS 30. 11. 2020 Čekal jsem tedy výměnu výtahové technologie (aspoň těch dveří), tak aby fungovala v mrazech i ve vedrech. Ale v zadání se o takovém požadavku nepíše.
Poborskiii	Pátek, 24. července 2020 - 21:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16033 Registrován: 6-2003	Mimochodem, ani po 14 letech provozu jsem nepochopil, k čemu je ve výtahu to sedadlo. Leda možná, když v něm někdo uvázne, aby nemusel čekat ve stoje, než ho ven zas vysekají sekerou.
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 18:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 6-2016	Dneska jsem dal cyklovýlet a v jeho rámci úsek Heřmaničky - Střezimíř. Budou i nějaké fotky. Skláním se před pracujícími maníky, protože technopárty vydávala nezkutečný rambajz typu "tuc, tuc, tuctuc" celou dobu...
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 18:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 6-2016	Fotky z Heřmaniček (Příspěvek byl editován uživatelem honzaklonfar.)
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 19:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 6-2016	Fotky z Radíče
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 19:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 6-2016	Fotky Deboreč
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 19:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 6-2016	Fotky Mezno
honzaklonfar	Sobota, 25. července 2020 - 19:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4181 Registrován: 6-2016	Fotky Střezimíř Ten podjezd z roku 1988 evidentně počítal s druhou kolejí...
Pitrys	Sobota, 25. července 2020 - 21:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 8-2014	Díky za fota, pěkně se to rýsuje
Pikehead	Neděle, 26. července 2020 - 19:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6396 Registrován: 3-2007	honzaklonfar: "Ten podjezd z roku 1988 evidentně počítal s druhou kolejí..." Jojo, dva nebo tři nadjezdy z 80. let v původní stopě tu přece Simba neustále točí jako nezvratný důkaz toho, že byla vymyšlená, připravovaná a stačilo ji už jen provést. Navíc je hrozná škoda, že se tyto krásné stavby teď opustí...
Simba	Pondělí, 27. července 2020 - 08:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 7-2008	Pikeu, Tys opravdu i.iot par excellence. Ten dvoukolejný most ve Střezimíři z r.1988 je důkazem pouze toho, že se stanice tímhle směrem měla prodloužit,protože je dodnes co? Je krátká! Jedna z mnoha následných akcí úprav stanic po "drátizaci". Když o tom ho.no víš, tak raději mlč. Elektrizace štreky jako taková a následné přestavby některých stanic byly dvě samostatné věci. Jenže to už byl konec osmdesátých let. A neustále se koketovalo se zdvoukolejněním na V=100 až 120 km/h s přeložkami a narovnáním oblouků na R=500 m a aby to ekonomicky vyšlo, s kontejnerovým překladištěm v Táboře. Takže se některé věci prostě stoply. Dalším hlavním důvodem bylo i to, že "štreka" byla součástí sítě evropských železničních tratí v parametrech, v jakých se staví teď, už od roku 1973 a ve studiích druhé koleje z let 1979 a 1987 je na to i poukazováno, stejně jako na to, že trať v parametrech koridoru, požadovaných dohodami UIC ze 76, AGC v rámci EHK OSN od 85 by byla mnohem dražší, než "vrabec v hrsti" na 100 až 120 s tehdy dostupnými technologiemi. Ve finále je dobře, že se to tehdy a vlastně nikdy nepostavilo, byly by to dnes zbůhdarma vyhozené peníze. O tom, zda by na to byly nebo nebyly peníze, nemá cenu diskutovat, to je "co by, kdyby". Ve svým rejpání a zesměšňování snah, práce a umu předchozích generací inženýrů si ovšem zapomněl na to, že ty snahy o druhou kolej tu byly už od R-U, čehož jsou důkazem i některé nadjezdy nad tratí, převážně Moniérovy konstrukce, např. u Mezna. Že se R-U nechtělo investovat někam, kde to z dopravních důvodů poněkud postrádalo smysl a ještě k tomu do Čech, ke kterým vládla antipatie, je věc jiná. Akce stavby druhé koleje mezi Voticemi a Benešovem v letech 1919 až 23 byla stavbou nouzovou, aby lidi po válce nepochcípali hladem a že ty to nechápeš, za to já fakt nemůžu. Po rozpadu R-U to dopravně postrádalo smyslu, proto ji taky nikdy nedodělali a materiál vč. kameniva a položených kolejí odlifrovali na potřebnější štreky, jako třeba na tu do Lysý. A i za toho tolik tebou nenáviděného socíku byl velký rozdíl v dopravní vytíženosti od Veselí na jih (kde se to postupně řešilo) a na sever, zejména pak v lesích České Sibiře, kde lišky dávaly dobrou noc, takže když něco ekonomicky nevyjde, je to podle Tebe špatně, jenom proto, že to spočítali za socíku?? Tak to pak jó . Ale jinak tu můžete dál ve svém nenávistném plkání o tom, jak bylo všechno špatně už od stvoření světa, vesele pokračovat Víc reagovat nehodlám, protože je to házení hrachu na zeď a perel s.iním. Zdar! (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Bram	Pondělí, 27. července 2020 - 09:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11016 Registrován: 4-2003	Simba:A i za toho tolik tebou nenáviděného socíku byl velký rozdíl v dopravní vytíženosti od Veselí na jih (kde se to postupně řešilo) a na sever, zejména pak v lesích České Sibiře, kde lišky dávaly dobrou noc Zkapacitnění trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice šlo zahrnout pod megaakci stavba JE Temelín, ale zkapcitnění trati Veselí nad Lužnicí - Benešov už ale ne a byl vůbec div, že se podařilo postupně protáhnout drát od Veselí až do Benešova a tato trať nedopadla jako trať Praha - Turnov - Liberec. Jojo Simbo, souvislosti stále nějak nezvládáš . Dělej raději jen reportáže a vykašli se na komentáře. Toť moje dobrá rada, u které dopředu vím, že se budeš pěkně vztekat .
Oldcerry	Pondělí, 27. července 2020 - 09:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 7-2007	Jděte do háje s tím osočováním. Pikehead: Všechny nadjezdy (R/U) byly na dvě koleje, pouze u Červeného Újezda byl a ještě je, na jednu kolej, ten byl dodělávaný asi později, než původní projekt. Byly tam asi závory (Simba?). Simba:např. u Mezna. Který myslíš? Nadjezd se dělal za socíku, taky s rezervou na 2 koleje, původně tam byly závory. Jako u Moravče. Přeložka na 2 koleje (položena jen jedna) a mosty (silnice) se taky dělaly za socíku. Bram:Zkapacitnění trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice šlo zahrnout pod megaakci stavba JE Temelín Nešlo, proto se to dělalo! Stejne jako 2 kolej Zliv -Číč. Dokonce byla dost velká úvaha vlečku na Temelín postavit z Horusic. A ty dvě koleje měly být Veselí - Nem - Číč (Simba?). Jak jsem koupil tak prodávám. Simba bude vědět víc.
Bram	Pondělí, 27. července 2020 - 10:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11017 Registrován: 4-2003	ОC:Nešlo, proto se to dělalo! Nějak nechápu .
Oldcerry	Pondělí, 27. července 2020 - 13:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 7-2007	Bram:Součástí projektu stavby JeTe byla i doprava materiálu. Takže se z několika variant vybralo zdvoukolejnění Ves - Nem - Číč a ztěžkotonážnění lokálky Číč - Tem. Takže nic se nezahrnovalo do, ale bylo podmínkou. Pro velkou náročnost Chot - Nem (které se stejně celé neudělalo) se zvažovala i ta vlečka jinudy. Variant bylo více (už si moc nepamatuji). Něco se pak tahalo i přes Tá - Prot. Odklony (Hor - Jih) a prázdné Wap a na/z Temelín se tudy tahaly Raj(cement)..
Bílý_petr	Pondělí, 27. července 2020 - 14:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 7-2005	Martin_b: "Rychlovka ze Soběslavi: " honzaklonfar: "Fotky z Heřmaniček " Koukám že na 4. fotce je i nějaký malý stavbař co si staví svůj koridor Oběma Vám díky za parádní fotky ze stavby Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bram	Pondělí, 27. července 2020 - 14:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11022 Registrován: 4-2003	OC: Součástí projektu stavby JeTe byla i doprava materiálu. Takže se z několika variant vybralo zdvoukolejnění Ves - Nem - Číč a ztěžkotonážnění lokálky Číč - Tem. Přesně o tomto píšu .
honzaklonfar	Pondělí, 27. července 2020 - 14:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 6-2016	Bílý_petr: Proto jsem to tak vyfotil Kdyby tam stavař/stavaři byli, tak bylo i video!
Bram	Pondělí, 27. července 2020 - 15:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11023 Registrován: 4-2003	Simba:Ten dvoukolejný most ve Střezimíři z r.1988 je důkazem pouze toho, že se stanice tímhle směrem měla prodloužit,protože je dodnes co? Je krátká! Klasická Simbova dojmologie, nemající patrně se skutečností nic společného. Stanice Střezimíř má délky staničních kolejí v rozmezí 523 až 589 m. Od krajní výhybky je to k danému mostu 300 metrů a nějak se mi fakt nezdá, že by stanici měl zájem kdokoliv u ČSD prodlužovat tak, aby nejkratší kolej měla délku 823 metrů a nejdelší 889 metrů. Navíc most má přípravu pro dvě koleje, nikoliv pro tři. Takže most souvisí patrně s tím, že už se tehdy uvažovalo do budoucna se dvěma traťovými kolejemi. Tolik asi k dané věci ode mne pro tuto chvíli . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead	Pondělí, 27. července 2020 - 21:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 3-2007	Simba: "A neustále se koketovalo se zdvoukolejněním na V=100 až 120 km/h s přeložkami a narovnáním oblouků na R=500 m a aby to ekonomicky vyšlo, s kontejnerovým překladištěm v Táboře. Takže se některé věci prostě stoply." Tak určitě! Pamatuju si, jak vypadala nejdůležitější trať v republice, vždyť tu nebyli schopni ani udržovat, natož jakkoliv vylepšovat (vzpomene si dnes ještě někdo jak vypadalo Třebovické sedlo?). Takže jaká asi byla reálná šance na narovnání cikcaků do Budějovic? Naprosto nulová a to ti bohužel stále uniká, ani zázračná písmenka UIC a AGC s tím nic nezmůžou. Simba: "Ve finále je dobře, že se to tehdy a vlastně nikdy nepostavilo" Upřímně ono kdyby to bylo dvojkolejné a aspoň trochu rozumné, tak se to asi v maximální míře i využije a nestaví se to dnes tak radikálně. Ale musím říct, že jako obhajoba komunistického žití z podstaty je to poměrně originální. Simba: "Ve svým rejpání a zesměšňování snah, práce a umu předchozích generací inženýrů." Aha, takže železobetonový podjezd s rezervou na druhou kolej není rutinní dopravní stavba, ale projev nadlidské snahy, práce a umu. V totáči to nakonec mohla asi být i pravda...
Bílý_petr	Úterý, 28. července 2020 - 12:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 7-2005	Ty tunely Nemanice - Ševětín asi nikdy nebudou... Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
David_jaša	Úterý, 28. července 2020 - 13:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 5-2004	Tedy Hrdějovice podruhé?
Tomáš_záruba	Úterý, 28. července 2020 - 13:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 5-2002	Já to čtu tak, že se bude muset volba trasy lépe vysvětlit.
Poborskiii	Úterý, 28. července 2020 - 14:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16034 Registrován: 6-2003	Lidovky/ČTK: Stavba koridoru, který by měl zkrátit cestu z Budějovic do Prahy, začne v létě 2022 Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/stavba-koridoru-ktery-by-me l-zkratit-cestu-z-budejovic-do-prahy-zacne-v-lete-2022.A200728_13 4544_ln-doprava_ele
Viajero	Úterý, 28. července 2020 - 14:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 10-2005	Tomáš_záruba: "Já to čtu tak, že se bude muset volba trasy lépe vysvětlit." Takhle jednoduché to nebude. Stávající volba (prozatím)neobstojí a je otázkou zda obstojí vůbec, přičemž cit.: "V konkrétním případě to tedy znamená, že je-li technicky rozumně možné vyřešit otázku návěstních bodů a změnu stoupání a klesání trati tak, že případné negativní provozní dopady budou nevýznamné, bude pravděpodobně vhodnější přiklonit se křešení, které bude šetrnější kobci Hosín. Pokud by však negativní provozní dopady významné byly, znamenalo byto, že by bylo třeba komfort obce Hosín v tomto ohledu podřídit cíli vyšší hodnoty, a sice dostatečně vysoké funkčnosti nového koridoru.". Závěr "Bude se tedy především zabývat „technickými“ argumenty stěžovatele, a to v intencích právního názoru vysloveného Nejvyšším správním soudem včásti III.1. tohoto rozsudku.Ten lze shrnout tak, že technické podklady pro uzavření Dohody nebyly natolik důkladné, abych z nich přesvědčivě plynulo, že při zvážení všech protichůdných dopadů je Dohodou aprobovaná varianta (dílčí úprava původního technického řešení) vhodnější než tzv. radikální úprava vedení trasy. Uzavřená Dohoda tak postrádala dostatečný skutkový základ. ". Z toho rozhodnutí plynou dva důležité momenty. Aprobace stávající koncepce hierarchie a autonomie, která prosadí nadmístní zájem (obec se musí podřídit, viz i aktuální rozhodnutí o průzkumu pro úložiště JO),ale oproti tomu proporcionalita, která favorizuje zájem obce u dvou principielně akceptovatelných řešení a je problémem u té jinak možné dohody mnichovského typu Chtěl bych poprosit někoho z místních znalců, zda by mohl blíže popsat místní poměry; v čem je problém té radikální úpravy vedení trasy na straně jedné a proč obec proti dosavadní variantě brojí? Takto na první pohled po prostudování tohoto rozsudku, který mne profesionálně velmi zajímá, celá situace evokuje tradiční českou vrchnostenskou cestu "prostě my jsme řekli, že to povede tudy" (D8, D35, atd...) Předem děkuji.
Yalapeak	Úterý, 28. července 2020 - 21:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2006	Zaregistrovali jste demontáž mostu přes spojku do Malešic? V případě zájmu můžu dát dokumentační mobilovku.
Kasme	Úterý, 28. července 2020 - 21:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 12-2007	V případě zájmu jsou fotky na rajčeti a diskuse v ŽUP Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Prvni	Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 4-2007	Tak sem taky nasypu nějaké fotky z posledních dvou týdnů. Vezmu to od severu k jihu, bez ohledu na datum focení. Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2007	Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pikehead	Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 3-2007	Díky!
Bílý_petr	Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 7-2005	Prvni: "Tak sem taky nasypu nějaké fotky z posledních dvou týdnů. Vezmu to od severu k jihu, bez ohledu na datum focení. " Paráda Díky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Rob	Pátek, 31. července 2020 - 08:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 1-2005	První: moc pěkná reportáž ! Dík!
Prvni	Pátek, 31. července 2020 - 09:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2007	Jen teď koukám, že snímek, který je v druhé části na 15.pozicici, je zařazen špatně. Patří na 10. pozicici, je to pohled přes výjezdový portál tunelu Mezno k Červenému Újezdu Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Kasme	Sobota, 01. srpna 2020 - 23:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 12-2007	Soběslav z dálnice... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Svodidlo2016	Pondělí, 10. srpna 2020 - 22:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2017	Přidávám pár fotek z estakády mezi Soběslaví a Sedlečkem. Stále je tam semafor. Už se usazuje kovová konstrukce mostovky na pilíře. Začalo se od Sedlečka ale pravděpodobně se půjde proti sobě, tedy podle umístění lešení, které je u Zárubova mlýnu.
Ats	Úterý, 11. srpna 2020 - 20:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2007	Pár fotek z podvečerní procházky mezi Zvěroticemi a Soběslaví
K._A._F.	Pátek, 14. srpna 2020 - 09:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 5-2013	Prorážka tunelu Mezno v přímém přenosu: https://www.facebook.com/Spravazeleznic/videos/306604570575929/
Wool	Neděle, 16. srpna 2020 - 19:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 1-2005	Dnešní procházka úsekem Doubí u Tábora - Soběslav. Pokud by ryzí investorský subjekt, kterým dávno SŽ je (neb na plnění role řízení drážní dopravy postupně začíná rezignovat, k tomu případně další diskuze dále), v součinnosti se zhotoviteli (jejich konsorciem) odpovědně přistoupil k realizaci tzv. pátého koridoru, bylo by to důvodem návratu životního optimismu na mé straně. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Wool	Neděle, 16. srpna 2020 - 20:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 1-2005	A pokračujeme směrem jižním. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Wool	Neděle, 16. srpna 2020 - 20:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 1-2005	Vyvrcholení včetně akcentu dle zákona č. 13/1997 Sb. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.