Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022

Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022

autor	příspěvek
Koudy	Neděle, 24. října 2021 - 13:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 3-2004	Jinde v Evropě se jezdí 200 jen přes PHS? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Paul_red_adair	Neděle, 24. října 2021 - 18:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 8-2010	Martin_b: "Paul: Rychlost nad 160 nejspíš začne až za stanicí." Ano, ale ten můj příspěvek byl cílen konkrétně na žst. Červený Újezd. Koudy: "Jinde v Evropě se jezdí 200 jen přes PHS?" Ne, povinné je to až od rychlosti V>250 km/h.
Koudy	Úterý, 09. listopadu 2021 - 20:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 3-2004	Zatěžkávací zkoušky v Heřmaničkách - nějaké obrázky... "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Plešoun	Neděle, 14. listopadu 2021 - 12:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 9-2005	To to letí... 155 let: 17. listopadu 1866 byla u dvora Vondrov poblíž Hluboké nad Vltavou slavnostně zahájena stavba parostrojní dráhy z Budějovic do Plzně. Tento úsek byl první tratí KFJB koridory.cz
Čínskej	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 16:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 3-2012	To to letí... 155 let: To nemůžeš pamatovat...
Plešoun	Pátek, 19. listopadu 2021 - 07:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 9-2005	Hele, já si nepamatuju co bylo včera, ale z dětství skoro všechno koridory.cz
Plešoun	Pátek, 19. listopadu 2021 - 07:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 9-2005	Po čtrnácti měsících skončila betonáž tubusu Zvěrotického tunelu koridory.cz
Svodidlo2016	Neděle, 05. prosince 2021 - 23:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017
Prvni	Pondělí, 06. prosince 2021 - 14:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 4-2007	Tady ještě něco k těm (ne)pohyblivým srdcovkám: TGV z Bordeaux na Paříž ještě po staré trati. Má povoleno i 220 přes "úplně obyčejné" výhybky, jako třeba v čase 7:31 I když teda na těch 1500V ss to TGV moc nejede a otázka je, kde se na těch povolených 220 rozjede Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Rory2k	Čtvrtek, 09. prosince 2021 - 14:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2007	Prvni: "Tady ještě něco k těm (ne)pohyblivým srdcovkám: TGV z Bordeaux na Paříž ještě po staré trati. Má povoleno i 220 přes "úplně obyčejné" výhybky, jako třeba v čase 7:31 " Teď koukám na specifikaci té soupravy, konkrétně na napětí, která to umí a říkám si - to by mohlo jezdit jak na koridoru, tak na Bechyňce ..i když na Bechyňce by se to asi nevešlo do oblouků...a elektrák v Táboře přes Lužnici by asi taky pod 444 tunami úpěl. Ale bylo by to hezký.
Čínskej	Pátek, 10. prosince 2021 - 18:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 3-2012	Rory2: Tohle jsme kdysi řešili na škole, ještě v souvislosti s Lipenkou a problém by byl i vyšší přítlak sběrače, takže by to strhlo trolej...
Hajnej	Pátek, 10. prosince 2021 - 19:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25570 Registrován: 5-2002	Čínskej: Tak zrovna ten přítlak by se u moderních sběračů dal celkem snadno regulovat tlakem vzduchu v měchu - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čínskej	Pátek, 10. prosince 2021 - 20:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 3-2012	Hajnej: Jenže my to řešili v době za krále Klacka...
Rory2k	Pátek, 10. prosince 2021 - 22:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 6-2007	Hajnej: "Čínskej: Tak zrovna ten přítlak by se u moderních sběračů dal celkem snadno regulovat tlakem vzduchu v měchu - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina..." Teď se někde snažím najít technickou specifikaci téhle řady, konkrétně údaj, jak byla u těchto mašin řešena regulace síly přítlaku pantografu na trolej. Zatím jsem nic nenašel, ale předpokládám, že v letech 1988 - 1992, kdy se to vyrábělo, byl skutečně přítlak řešen pneumaticky. Ovšem jistý si nejsem.
Pavell	Neděle, 12. prosince 2021 - 09:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 3-2011	Hajnej: " - to není jako za krále Klacka, kdy se musela štelovat ocelová pružina... " Jen historicko-jazyková vložka : "Nebyl žádný král Klacek, ale král (český) Kladska. Kladsko spolu se Slezskem nám za Marie Terezie sebrali Prusové a krále tam tak nahradil pruský císař. V Kladsku se pak na staré časy začalo vzpomínat slovy: "To bylo ještě za (českého) krále Kladska". Odtud se průpovídka rozšířila do Čech.
Hajnej	Neděle, 12. prosince 2021 - 10:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25586 Registrován: 5-2002	Pavell: Zajímavé - zaznamenám do paměti. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 22. prosince 2021 - 19:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7827 Registrován: 3-2007	U Ohlů se ještě před Vánoci pochlapili a zveřejnili dvě videa ze stavby. Díky za ně. Jen by bylo hekzký vidět ještě jedno podobné ze Stodu, další z Vyškova a poslední třeba od Mnichova Hradiště... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Schmitz	Středa, 22. prosince 2021 - 22:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2017	Ad video - zaujalo mě, že zastávka Střezimíř má každé nástupiště jinak dlouhé. Netuší někdo proč? Souvisí to nějak s evakuací tunelu? Díky
Petr_Šimral	Středa, 22. prosince 2021 - 22:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11627 Registrován: 5-2002	Už se těším, až v červnu 2022 vyloudím na komandu šichtu na 41501 / 41500 Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul_red_adair	Středa, 22. prosince 2021 - 22:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 8-2010	Schmitz: "Ad video - zaujalo mě, že zastávka Střezimíř má každé nástupiště jinak dlouhé. Netuší někdo proč? Souvisí to nějak s evakuací tunelu? Díky" Délky nástupišť: Zastávky Mezno, Střezimíř, Červený Újezd zastávka a Ješetice budou mít nástupiště dlouhé 90 metrů s možnosti prodloužení na 140 metrů. Pro možné zastavení vlaků II. segmentu a zejména pro mimořádná zastavení vlaků při akci “Pochod Praha – Prčice“ budou na zastávce Heřmaničky vybudována nástupiště v délce 220 m. Dále pak pro mimořádné vlaky bude vybudováno delší nástupiště i u 1a. koleje v zastávce Střezimíř (185 metrů). ^{Zdroj: MODERNIZACE TRATI SUDOMĚŘICE - VOTICE, PROJEKT, PROVOZNÍ A DOPRAVNÍ TECHNOLOGIE, 01/2013}
Martin_zlivský	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 09:43:21
Administrátor Číslo příspěvku: 74614 Registrován: 4-2003	Doplním, že na Střezimíři bude kvůli tomu pro jistotu na kolejích 1a i 2a v obou směrech uvažována nenulová uvolňovací rychlost (20 km/h). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mike_shunt	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 13:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 10-2005	Petr_Šimral: "Už se těším, až v červnu 2022 vyloudím na komandu šichtu na 41501 / 41500 " Nech si to raději na červenec. Ledaže by jsi měl 30.6. navečer
Petr_Šimral	Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 13:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11633 Registrován: 5-2002	OK, do července vydržím Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul_red_adair	Neděle, 26. prosince 2021 - 22:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 8-2010	Modernizace tratě - SOBĚSLAV - DOUBÍ u Tábora - prosinec 2021
Pikehead	Pondělí, 27. prosince 2021 - 09:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 3-2007	PRA: Díky, taky hezký pohled...
RAILcz	Pondělí, 27. prosince 2021 - 10:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2013	Příští rok Soběslav - Doubí končí Plán postupu prací Soběslav – Doubí na rok 2022
Hroch	Úterý, 28. prosince 2021 - 12:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14632 Registrován: 8-2004	RAILcz: "Plán postupu prací Soběslav – Doubí na rok 2022" Ty termíny budou asi maličko odlišné. Viz. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bílý_petr	Úterý, 28. prosince 2021 - 19:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 7-2005	Hroch: "RAILcz: "Plán postupu prací Soběslav – Doubí na rok 2022"Ty termíny budou asi maličko odlišné. Viz." A to v tom RPV nejni ani čárka o stavbě ETCS + DOZ Nemanice - Dynín. To bude taky sranda Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bdmteeo294	Úterý, 28. prosince 2021 - 22:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2017	Podle toho RPV se může zdát, že tříměsíční výluka, trvající 2.4. - 30.6., pokračuje až do 1.9. A navíc v souběhu s výlukou 2.4.-30.6. jsou uvedeny jisté práce též mezi Nemanicemi a Ševětínem (kolem 25.6.), což by mohlo znamenat souvislou NAD z Olbramovic až do Českých Budějovic. A takový případ nastal v září 2015.
Hroch	Středa, 29. prosince 2021 - 13:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14642 Registrován: 8-2004	Bdmteeo294: "A navíc v souběhu s výlukou 2.4.-30.6. jsou uvedeny jisté práce též mezi Nemanicemi a Ševětínem (kolem 25.6.), což by mohlo znamenat souvislou NAD z Olbramovic až do Českých Budějovic." Ty výluky jsou noční 4h. Bdmteeo294: "Podle toho RPV se může zdát, že tříměsíční výluka, trvající 2.4. - 30.6., pokračuje až do 1.9." Navazuje výluka jedné traťové koleje (ze dvou) mezi Červeným Újezdem a Voticemi... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Poborskiii	Pátek, 31. prosince 2021 - 18:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16594 Registrován: 6-2003	https://www.prazskypatriot.cz/okoli-nadrazi-v-uhrinevsi-se-promen i-radnice-nyni-hleda-architekty/ Okolí nádraží v Uhříněvsi se promění, radnice nyní hledá architekty 31. prosince 2021 09:53 Radnice Prahy 22 vybere v červnu příštího roku vítěze architektonicko-urbanistické soutěže na proměnu okolí nádraží v Uhříněvsi. Zahájení stavby je pak naplánováno na červen 2024 a trvat by měla rok. Zájemcům o účast v soutěži včera skončil termín odevzdání portfolií s žádostí o účast. Budou vyhodnoceny začátkem ledna 2022 a následně se uskuteční prohlídka místa a projednání s veřejností. ČTK to sdělila mluvčí radnice Veronika Blažková. Co se v okolí nádraží konkrétně změní, bude jasné po skončení soutěže. „Uhříněves je jedna z nejvíce postižených lokalit Prahy tranzitní dopravou. Naší snahou je vrátit jí její lokální charakter. Revitalizace okolí nádraží a vznik přestupního dopravního uzlu odráží důraz, který klademe na MHD. Očekáváme nadčasové řešení. Cílem je mít vizi pro celé území v okolí nádraží a železniční tratě z obou stran kolejí," uvedl radní Štěpán Zmátlo (KDU-ČSL). Cílem soutěže je urbanisticky propojit nesourodé městské struktury, ale také dopravní vztahy a vazby. To znamená například vyřešit propojení železnice s autobusy MHD, parkování nebo zapojení cyklodopravy. Vzniknout by tak měl nový dopravní terminál. Vítěz navrhne rozmístění mobiliáře a dalších prvků veřejného prostranství a zabývat se bude také chybějícími veřejnými toaletami. Do plánu budou muset architekti zahrnout rovněž potřeby místních obyvatel. Městská část vyhlásila urbanisticko-architektonickou soutěž na obnovu okolí nádraží letos v listopadu. Hodnocení portfolií zájemců o soutěž se uskuteční v pátek 7. ledna 2022 a následně se 27. ledna uskuteční prohlídka soutěžního místa, spojená se setkáním s obyvateli formou kulatých stolů. Koncepty budou muset účastníci odevzdat v březnu a do 9. června 2022 finální návrhy, z kterých odborná porota vybere vítěze. Termín pro vyhotovení projektu vítězem byl stanoven do prosince 2023. Na proměně radnice spolupracuje mimo jiné s Českými drahami, Správou železnic nebo organizací Ropid, která plánuje pražskou MHD. Uhříněves se nachází na jihovýchodním okraji Prahy a prochází tudy železniční trať z Prahy na Benešov a České Budějovice. Zajíždějí tam kromě dálkových také příměstské vlaky linky S a městskou částí projíždějí příměstské autobusy směrem na Říčany u Prahy. Autor: ČTK
Jarda_Š.	Pátek, 31. prosince 2021 - 18:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2015	Pavell: Prusko mělo také krále. Pruský král byl až po sjednocení Německa v r. 1871 povýšen na německého císaře.
Bdmteeo294	Sobota, 01. ledna 2022 - 10:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2017	Hroch: S výlukou 2.4. - 30.6. se má částečně krýt sanace skály na silnici I/3 u Votic, pokud se ŘSD nerozhodne o změně termínu.
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 12:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7859 Registrován: 3-2007	Sanace skály zabere jen stoupací pruh, čekáte nějaký mohutný dopad?
Rob	Sobota, 01. ledna 2022 - 16:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 1-2005	Pikehead: no určitě sanace skály s uzavřením jednoho stoupacího pruhu nebude dopravní tragédií. Ale spíš bych se zeptal, po kolikáté se to tam už dělá? Alespoň vizuálně to nevypadá na to, že skála pochoduje do cesty silnici... Navíc tři měsíce je dost dlouhá doba.
Bdmteeo294	Sobota, 01. ledna 2022 - 16:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2017	V dopravních špičkách by mohla NAD nabírat zpožděním a cestujícím budou ujíždět přípoje.
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 16:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 3-2007	Já vám nevím, no... jestli v pátek odpoledne by tam sjetí do jednoho pruhu znamenalo nějaké zásadní omezení. Tvoří se v pátek kolony na zúžení u Oldřichovce? Spíš se často tvoří v neděli i několikakilometrové kolony před Olbramovicemi v opačném směru. Většinou pomalu jedoucí.
Hajnej	Sobota, 01. ledna 2022 - 20:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25699 Registrován: 5-2002	Pike: Tvoří se v pátek kolony na zúžení u Oldřichovce? Ano. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Sobota, 01. ledna 2022 - 20:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7876 Registrován: 3-2007	Ok, nicméně i tak to bude nemlich to samý - bez skály by se NAD štosovala před Oldřichovcem. Sanace skály bude jen přesun špuntu o dva kiláky dřív.
Hroch	Sobota, 01. ledna 2022 - 20:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14652 Registrován: 8-2004	Bdmteeo294: "S výlukou 2.4. - 30.6. se má částečně krýt sanace skály na silnici I/3 u Votic, pokud se ŘSD nerozhodne o změně termínu." Nemůže mne překvapit, že ŘSD je nějaká dráha u ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Zelený_petr	Neděle, 02. ledna 2022 - 10:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2005	K čemu je dobré esíčko v Mezně? Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Plešoun	Úterý, 04. ledna 2022 - 07:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 9-2005	Nevím které máš na mysli? TADY máš odkaz na článek s mapami, najdi tam kilometrickou polohu toho místa (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) koridory.cz
Martin_zlivský	Úterý, 04. ledna 2022 - 08:43:04
Administrátor Číslo příspěvku: 74683 Registrován: 4-2003	Předpokládám, že se ptá na nově položenou kolej, která od Sudoměřic po Mezno vede v poloze nové 1. koleje a v prostoru stávající zastávky se přesmykne do polohy 2. koleje (a pokračuje v její poloze dále na sever) místo aby byla v celém úseku vedena průběžně nová kolej druhá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Petura	Úterý, 04. ledna 2022 - 14:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2005	Přesmyk se upraví v koncem Března. Bylo to z důvodu výstavby kolejí, kdy ještě nebyla hotova zárubní zeď a bylo potřeba pokládat kolej.
Plešoun	Středa, 05. ledna 2022 - 11:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 9-2005	Tak jestli se jedná o to u stávající zastávky, je to tak jak píše Petura koridory.cz
Zelený_petr	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2005	Děkuji všem za vysvětlení. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Bkp	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 8-2003	Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS?
Apollo_17	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8257 Registrován: 8-2007	Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS? Tam kde národní zabezpečovač byl(Bílina- Teplice) je i po rekonstrukci. Tam kde nebyl (Praha- Lysá, Olomouc- Uničov) se nově neinstaluje a bude se jezdit V max 100 km/h až do zprovoznění ETSC.
Bkp	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 8-2003	To vím, ale vzhledem k vláknu jsem pravda neuvedl, že myslím stavby čtvrtého koridoru.
Apollo_17	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8258 Registrován: 8-2007	Na 4. koridoru to bude stejné,jako jinde:https://zdopravy.cz/sz-pripravuje-sal-pro-rizeni-4-koridoru-etcs- osadi-az-do-budejovic-100515/
K._A._F.	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 21:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 5-2013	Počítá se na letos zprovozněných stavbách s "národním" zabezpečovačem, nebo už jen s ETCS? Podle DSP mají být úseky Soběslav - Planá, Sudoměřice - Votice a ZM - Vršovice posledními úseky s nově zprovozněným LVZ v Česku, pokud tedy nenastala v průběhu staveb nějaká změna.
Radiátor	Pátek, 07. ledna 2022 - 13:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2020	Ahoj, Dokázal by mi někdo říct něco ke koridoru D204 ? Viz. https://twitter.com/StredoceskyK/status/1478940890064244737?t=Jnu 2XdCGhvx7buSRxPIovg&s=19 Měl jsem za to, že tato stavba padla, potom co se rozhodlo o VRT, že povede jinudy. Znamená to, že by jsme se tedy v budoucnu mohli dočkat rychlejšího spojení do Prahy ? A z úseku Praha - Benešov udělat čistě trať pro S Bahn + Náklad ? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Radiátor.)
David_jaša	Pátek, 07. ledna 2022 - 14:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 5-2004	Tuším se to tu už někdy rozebíralo, že ta paralelní trať na jih je starší myšlenka a její využití pro trasování VRT do Brna přes Benešov je novějšího data. Díky tomu záměru na novou trať se taky IV. koridor severně od BuB „jen“ optimalizoval, zatímco jižně se modernizuje v nové stopě.
Paul_red_adair	Pátek, 07. ledna 2022 - 14:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 8-2010	K._A._F.: "Podle DSP mají být úseky Soběslav - Planá, Sudoměřice - Votice a ZM - Vršovice posledními úseky s nově zprovozněným LVZ v Česku, pokud tedy nenastala v průběhu staveb nějaká změna." Podle DSP možná ano, ale nicméně třeba podle tohoto - konkrétně Příloha M09 - se s LVZ v úsecích Sudoměřice - Votice, Planá nad Lužnicí - Soběslav, Ševětín - výh. Nemanice již nepočítá.... A je taky otázka, že pokud tam má být již za čtyři roky, tj. v roce 2026 pouze výhradní provoz ETCS, tak jestli se to LVZ vůbec na ty 4 roky vyplatí...tunely Nemaše-Ševětín mají být postavené mezi lety 2023-2031, tak tam už stejně podle NIPu ERTMS být LVZ už ani nesmí...
Wagon	Pátek, 07. ledna 2022 - 16:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 12-2007	Radiátor: Já si myslím, že ta nová stavba by kromě využití pro dálkovou dopravu mohla také pomoci nákladní železniční dopravě, protože na trati 221 je myslím vzhledem k vysoké frekvenci vlaků pro dopravu osob asi dost malý prostor pro denní nákladní železniční dopravu.
M250.0	Pátek, 07. ledna 2022 - 17:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 8-2017	PRA: Ty mapy snad nevyjadřují cílový stav, ne? Třída zatížení D3 tam nejspíš taky nezůstane.
Petr_Šimral	Pátek, 07. ledna 2022 - 18:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11662 Registrován: 5-2002	ad Wagon: Radiátor: Já si myslím, že ta nová stavba by kromě využití pro dálkovou dopravu mohla také pomoci nákladní železniční dopravě, protože na trati 221 je myslím vzhledem k vysoké frekvenci vlaků pro dopravu osob asi dost malý prostor pro denní nákladní železniční dopravu. V žst. Praha Uhřiněves dochází k výraznému zlomu potřebné kapacity pro nákladní dopravu. O této nové trati vím jen málo, tedy že má odbočovat až za Uhřiněvsí úrovňově a přes Lipany a Velké Popovice jít do Benešova. Nepředpokládám, že bude sklonově lepší než stará trať a s ohledem na hustotu osobní dopravy vidím zásadní problém v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde může nastat až nemožnost získat kapacitu pro nákladní dopravu. Sice budeme mít dvojkolejný úsek Libeň - Malešice - Hostivař, ale pak bude nezbytné se zařadit do provozu v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde se nákladní doprava musí dostat ze sudé strany na lichou. To vše při vlakodromu od Zahradního města za Uhřiněves. Dále za zarážející považuji vedení poloviny S7 do Lipan, když Sp vlaky Praha - Benešov budou zastavovat Praha hl.n. - Vrš - Eden - ZM - Velké Popovice - Benešov. Tedy cestující z Hostivaře, Měcholup, Uhřiněvsi a Lipan nebudou moci využít nové Sp jinak, než že dojedou na ZM a tam přestoupí... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hroch	Pátek, 07. ledna 2022 - 21:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14668 Registrován: 8-2004	Paul_red_adair: "třeba podle tohoto - konkrétně Příloha M09 - se s LVZ v úsecích Sudoměřice - Votice, Planá nad Lužnicí - Soběslav, Ševětín - výh. Nemanice již nepočítá..." Jak píše i M250.0, stačí se podívat do pravého dolního rohu té mapy. Nevylučuji, že se na IV.TŽK LVZ nakonec nespustí (nevím), ale z uvedeného odkazu bych to nedovozoval. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Libcha	Sobota, 08. ledna 2022 - 08:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 11-2005	Petr_Šimral: "zásadní problém v úseku Hostivař - Uhřiněves, kde může nastat až nemožnost získat kapacitu pro nákladní dopravu" Takže z pohledu nakládky by bylo ideální spíš vybudovat mimoúrovňový přesmyk (a tím pádem i třetí kolej) mezi Hosti a Uhří ... a vše ostatní už je ok? A to platí pro Metrans, nebo pro nákladku obecně? Kérem vigyázzanak, az ajtók záródnak.
Petr_Šimral	Sobota, 08. ledna 2022 - 09:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11665 Registrován: 5-2002	Takto asi raději ne, protože odbočení nové trati má být za Uhřiněvsí úrovňové a já zatím nemám ještě dostatek informací. A trojkolejka s přesmykem, který by byl využitelný i do stoupání by situaci významně pomohla, nicméně zatím mě nenapadlo smysluplné řešení a to nad ním přemýšlím již deset let... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.