| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 4. koridor | předcházející | další |
4. koridordolů |
- Oficiální stránky o čtvrtém koridoru
- Neoficiální stránky o čtvrtém koridoru
- Příspěvky týkající se Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. směřujte prosím do tématu Železniční uzel Praha.
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 02. 2017 | Emil Švec | 60 | 1 | 22-02-17 21:28 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 02. 2017 | Jarda_Š. | 60 | 1 | 28-02-17 18:34 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 04. 2017 | Asdf | 60 | 1 | 12-04-17 07:20 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 05. 2017 | Bram | 60 | 1 | 29-05-17 13:41 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 06. 2017 | Simba | 60 | 1 | 21-06-17 17:58 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 07. 2017 | Priapos | 60 | 1 | 02-07-17 07:40 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 07. 2017 | Simba | 60 | 1 | 24-07-17 00:01 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 25. 07. 2017 | Hajnej | 60 | 1 | 25-07-17 13:32 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 07. 2017 | Bram | 60 | 1 | 27-07-17 06:39 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 08. 2017 | Drago | 60 | 1 | 10-08-17 07:20 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 09. 2017 | Dusanh | 60 | 1 | 07-09-17 14:47 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 10. 2017 | Apollo_17 | 60 | 1 | 30-10-17 09:25 |
|
|
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 11. 2017 | Brr | 60 | 1 | 11-11-17 20:55 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 6-2005 
|
A jak by to muselo vypadat, abychom se z Prahy do Budějovic přes Příbram a Písek dostali za 100 minut? Tedy stav s koridorem končícím od severu v Ševětíně. Praha - Příbram za cca 40 minut jedině metodou Hostomická brázda. Příbram - Písek za 25 minut po kompletní novostavbě. Písek - Budějovice za 30 minut s dvojkolejkou na 160 km/hod z Písku po Zliv, rychlostní propad ve Zlivi nebo estakáda přes Bezdrev a dále 140 km/hod přes Hlubokou do Nemanic.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 4-2014 
|
Plány na elektrifikaci tratě č.200 byli, hlavně se ta elektrifikace připravovala z důvodu velmi silné nákladní dopravy mezi Příbramí a Zdicemi a také že se povede střídavou trakci z Plzně dotáhnout až do Berouna, dokonce kousek té tratě se povedlo zadrátovat a to konkrétně úsek Protivín - Písek, jenže to platilo do roku 1987, kdy se nepovedlo střídavinu dotáhnout z Plzně až do Berouna a dále, po roce 1989 ta nákladní doprava šla k nule, tak že v tom Písku se to zařízlo a dál se již nepokračovalo, takže teď to nemá smysl tu trať z Písku do Zdic zadrátovat, neboť by se muselo ve Zdicích přepřahat, nebo by ČD muselo najít nějaká přebytečná ESA- loko. řady 362 a 363, které stejně nejsou a které by na tu trať v případě drátizace nasadilo, aby se ve Zdicích nemuselo přepřahat. Smysl by to možná mělo, kdyby se stejnosměrná trakce v Praze zrušila a zavedla střídavá trakce, jenže do takovéto akce se SŽDC pouštět jen tak nebude, hlavně z finančních důvodů, ale stejně by k prodloužení drátů z Písku do Zdic asi nedošlo, sice na úseku Březnice - Zdice ta frekvence cestujících nějaká je, ale na úseku Březnice - Písek, tak tam jak se říká chcípl pes, a končit dráty ze směru od Zdic v Březnici nebo v Příbrami je nesmysl. Co se týče nákladní dopravy, tak ta je také na této trati téměř na nule, tam tu nákladku zachraňuje akorát Lenzing a Struska z Protivína do Berouna a vyrovnávka zpět, manipulační vlaky z Berouna do Milína a čas od času uhlí pro teplárnu v Příbrami. Jinak pro těch pár odklonů z Budějovic přes Zdice do Prahy a Plzně, ta motorová trakce na úseku Písek - Zdice postačuje. Musíme se prostě smířit s tím, že ta pravidelná nákladka na trati č.200, která tu trať výrazně oživovala s ukončením těžby uranu v Příbrami, + zároveň s ukončením nákladního provozu na vlečce Strojáku a Kovohutí v Příbrami ta nákladka na trati č.200 zhasla a zůstal jenom ten manipulák + lenzing,struska, občasné uhlí do Příbrami a několik odklonů za rok,a pro tyto vlaky ty dráty na úseku Zdice - Písek nikdo tahat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13576 Registrován: 12-2007 
|
K již uvedeným úskalím k ryze teoretickému tématu "4. koridor přes Písek namísto přes Tábor" doplním též: - Existovaly by až 4 páry "rychlých" vlaků mezi Prahou a Zdicemi za hodinu (Ex + R směr Plzeň, Ex + R směr České Budějovice) = problém na t-171, byť by tato byla uvedena do normového stavu + vybavena autoblokem. - "Tři vrcholové body" přes Tábor (oproti "jednomu vrcholovému bodu" přes Příbram") nejsou pro osobní dopravu problémem prakticky vůbec; a jak bylo zmíněno, nákladní doprava po 4. koridoru tak jako tak doznala oslabení. - Výstavba 4. koridoru přes Příbram + Písek by měla problematickou etapizaci. Zatímco v trasování přes Tábor bylo vcelku jedno, v jakém pořadí či s jakými prodlevami mezi jednotlivými etapami se bude koridorizace realizovat (protože trať byla elektrizována již dříve), tak při vedení 4. koridoru přes Příbram by se musela modernizace (+ s tím spojená elektrizace) trati Zdice - Písek provést buď najednou, nebo "kus za kusem" (tzn. např. 1. etapa Zdice - Příbram, 2. etapa Příbram - Březnice, 3. etapa Březnice - Písek); anebo ze stavebního hlediska na přeskáčku, ale s tím ohledem, že elektrický provoz by byl spuštěn až po dokončení poslední stavební etapy (což by mohlo být i řadu let po dokončení etapy první). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 3-2007 |
Tak to jsme zase ty kamna rozhicovali, přátelé... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 1-2014 |
 Brr:"A nakonec, rekonstrukce úseku z Budějovic do Protivína by vylepšil i spojení ČB - Plzeň. Samozřejmě, podmínkou by byl perfektní stav úseku mezi Prahou a Berounem." Jak se nyní ukazuje je dobře že 4.koridor vede tak jak vede: 1. příkladem je kapacitně přetížená 171 2. vedení přes Veselí = zase rychlejší relace J.Čechy-Morava |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 3-2007 |
Tak jsem si dneska ve vlaku říkal co ten zhotovitel na SuVo, jestlipak už ho přinesl čáp... |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 8-2005 
|
Podle citace Nejezchleba z před čtrnácti dnů na zdopravy.cz by mělo někdy teď dojít k rozhodnutí hodnotící komise. Následně dvacet dnů na odvolání a pokud žádné nebude, v prosinci se může podepisovat.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 7-2008 |
Pike je nedočkavej jak slečna před prvním přijímáním ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nemyslím, že nás v tomto čeká nějaké překvapení v podobě čínského, řeckého či slovenského zhotovitele. Dle interních tamtamů to má v kapse jedna zdejší známá firma ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Co se nového trasování KFJB týče, na otázku jaký rozvoj přinese tamním končinám tu nikdo neodpověděl,stejně jako na to, jak se tím odlehčí přetíženým silnicím. Třeba. A taky jsem narážel na historický fakt opomíjeného Povltaví kvalitním železničním spojením, toť vše, svůj názor jsem řekl, že s ním nesouhlasíte, je Váš problém, já zase nesouhlasím s mnohými zde. A to je tak asi vše, co s tím můžeme všichni dělat (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 3-2007 |
O tom, co kdo má v kapse by asi bylo lepší mluvit až v okamžiku, kdy uplynou odvolací doby. Z důvodů faktických i metafyzických ("abychom to nezakřikli")... A mně ani tak nejde o to, kdo konkrétně to vyhrál, ale spíš o ten milník "vyhlášení", od kterého se odvíjí vše ostatní. K těm "vizionářským" poznámkám: - Nevím, o jakém novém trasování se bavíme, je prakticky stejné. - Zrychlení trati a zachování zastávky rychlíků v prdeli světa na Veselce, stejně jako jejich objednávka v hodinovém taktu, je přínosem poměrně zjevným - parkoviště u nádraží ve všední dny prakticky přestává postačovat. - Pokud měly "končiny" zájem o něco jiného (a jediné, co mě napadá, je přeložka trati a nové rychlíkové stanice k Voticím), mohly se ozvat v rámci územního řízení. Z pohledu investora je pitomost něco takového proaktivně nabízet a komplikovat si život (viz kauza přeložky I/3). - "Přetíženým silnicím", čímž myslíš I/3, pomůže jediné: dostavba dálnice D3. K Povltaví: - Argumentace mi stále uniká - kudy by nová trať vedla, komu by pomohla a co by se udělalo s KFJB, která by se musela stejně nějak sanovat z národních zdrojů. Podotkl bych, že kvalitní železniční spojení nemá jen "opomíjené Povltaví", ale minimálně polovina republiky. Otázka je, zda to implikuje ho dostavět. - Únik do nějakého "je to váš problém" bych přeložil jako "mám právo myslet si komukoliv jinému nevysvětlitelné pičoviny" a to bych s dovolením viděl jako problém výhradně Tvůj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2016 |
Zdravím, někdy na konci minulého, nebo začátkem tohoto roku se tu objevil odkaz na článek, kde byla velice vtipně zkritizována cestujícím cesta nově zavedeným Jižním Expresem. Bylo to na nějakém osobním blogu. Nevzpomenete si někdo prosím náhodou o kterou stránku šlo? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 3-2007 |
http://dfens-cz.com/jed-jed-cestuj-zij/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2017 |
Pikehead: co to je? Slohové cvičení pacientů bohnické psychiatrické léčebny, jako způsob terapie? Tomu by odpovídala i ta anonymita. Na satiru je to málo vtipné. Každopádně autor má sám velký problém, který potřebuje nějak ventilovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15107 Registrován: 5-2002 
|
D-fens začínal jako celkem vtipný glosátor, ale časem se vtip vyčerpal a zůstalo jen trapné egocentrické hulvátství. Nějakej ten mindráček za tím asi taky bude... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 3-2007 |
kuna: Nevím, já to nepsal, vitapb chtěl odkaz. D-Fens asi nějaký problém má, nicméně jeho článek materiální podstatu bohužel má taktéž - porucha lokomotivy a kosa ve vlaku, smrady z brzd v klimatizaci, nevalné občerstvení (od té doby se nepatrně zlepšilo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15112 Registrován: 5-2002
|
Pike: nicméně jeho článek materiální podstatu bohužel má taktéž Kvůli tomu ještě nemusí exhibovat. Když se čas od času dostanu s autem do zácpy, taky hned nepíšu pamflet na ŘSD... |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 1-2005 
|
Sice je to o silnici I/3, ale docela zajímavá zpráva: Příští rok na jaře by měla začít konečně stavba přeložky kolem Olbramovic. Ta stavba měla "smůlu", protože byla ukončena provizorně před 27 lety za tomickým mostem.(patrně vlivem dějinných událostí) V poli nad čápím rybníkem je již vidět vytyčená trasa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 5-2002 
|
No vidíte. A nikdo neřeší, že "až bude D3, tak už tam taková zátěž nebude" nebo "nemůžeme ve stejným směru řešit víc investic, musíme se chovat rozumně" apod. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 3-2007 |
To je takové Vláďovské plácnutí, ony zdroje jsou, že? Docela by mě zajímalo, jestli na železniční síti existuje příležitost realizovat investici, která za 500 milionů ušetří 2 minuty x 18 000 lidem denně x 365 dní x bratru 10 let do otevření D3. Emise, ušetřené mrtvoly, a obnovu jednoho dopravou zničeného sídla v to nepočítaje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 5-2002 |
Tomáš záruba: spíš to beru tak, že se ví, že D3 bude až za dlouho, bude-li vůbec, a něco s dopravou přes Olbramovice je potřeba dělat už teď. Koukám se na to jako na opravu trati v okolí strašnické zastávky - kdyby už stála trať podél ranžíru, tak by do toho nikdo neinvestoval, ale muselo se to udělat, protože hrozba průseru byla akutní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 6-2016 |
"Emise, ušetřené mrtvoly, a obnovu jednoho dopravou zničeného sídla v to nepočítaje..." Emise bych do toho tolik netahal, ony to náklaďáky doženou... Nějaká mrtvola na tom obchvatu taky v budoucnu bude (nepřeju si to, ale vyslyšen asi nebudu). Ale ti lidé v Olbramovicích SI BRUTÁLNĚ ODDECHNOU!!! Projel jsem tudy víc jak 200x (odhad) ve všech ročních obdobích. Velmi jim to jako "soused" II/115 na průtahu Černošicemi přeju!!! Dostanou se na úroveň Votic. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 9-2009 |
TZ: jsou to absurdní výmluvy. Pike: jistě, na dráze narvem 300 mega do Mšenky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 5-2002
|
Abych nebyl blbě pochopen, já nejsem proti tomu obchvatu, netřeba mě o něm tedy přesvědčovat. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jen mi to tak blesklo hlavou, že by železnice měla mít stejný přístup. Často se přece říkávalo, že (výhled na) VRT "zabraňuje realizaci krátkodobých potřebných věcí", což se pak používalo jako argument proti VRT. Takže vidíte, to je jen o myšlenkovém nastavení, ani v dopravní infrastruktuře se to "teď něco" a "pak něco jiného" nemusí vylučovat. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 9-2009 |
Proti obchvatu Olbramovic nemůže být nikdo svéprávný. Hlavně zdejší osazenstvo dávají na roveň VRT=žádné investice do ostatní sítě. Zde se však ukazuje, že to prostě jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15131 Registrován: 5-2002
|
V42: Mezi silničními a železničními stavbami je, jak jsem s překvapením zjistil, jeden dost zásadní rozdíl: zatímco u těch silničních snížení spotřeby a emisí kritériem je, u drážních jím není a hlavní je tak úspora času (asi proto, že by spousta koridorových staveb neprošla na tu spotřebu energie). Takže ten obchvat může vycházet bez ohledu na to, kdy D3 bude nebo nebude... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 9-2009 |
Když jsme u toho: kolem Benešova se taky chystá poměrně velkorysá rekonstrukce I/3. Důvod prostý. Ta silnice bude využívaná i pokud bude D3. Čekání na Godota neprospívá ani na dráze, ani na silnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15135 Registrován: 5-2002
|
V42: Důvod prostý. Ta silnice bude využívaná i pokud bude D3. Jistěže. Stačí se podívat na poněkud západnější trasování D3 a je to jasné. Podobně to bude i s VRT: část lidí to z 010 přetáhne, bláznivé tříbarevné dostihy se asi trochu uklidní, ale čistě nákladní eldorádo z té 010 nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 5-2002
|
Výborně, takže si vlastně všichni myslíme to samý. Tak aby to vydrželo. Prostě je blbost, že VRT vyřeší všechny problémy (zejména, ale pochopitelně nejen) 010. Je blbost, že by se "kvůli nezpochybnění VRT" neměly problémy někde jinde (a to i na paralelních trasách) řešit, zejména jsou-li k dispozici (ve srovnání s VRT) relativně levná řešení nebo pokud jejich část poslouží i něčemu třetímu. No a konečně je blbost, že by se neměla chtít VRT, protože pak by možnost řešit výše uvedené nějak zmizela. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 7-2008 |
Tak především ty mrtvoly na silnicích si jaksi děláme především nedodržováním pravidel silničního provozu, zejména pak některými namachrovanými frajírky v silných auťácích, motorkách a jiných samohybných vehiklech - za ty mrtvoly tedy žádná silnice nemůže. Za další, "esíčko" u Tomic už mohli v tom poli za těch třicet let narovnat nesčetněkrát, kdyby se chtělo. Stejně jako mohl být za tu dobu podchod v obci, příp. vykoupené domy kolem (mnohé byly po převratu ve stavu před demolicí), silnice rozšířena a narovnána. Obchvat není nic nového, kdyby se koncem osmdesátek necukal místní vlastník půdy (a soudruzi nebyli tak zesláblí), mohl být už tehdy. Současný, mezitím několikrát propadlý projekt, se od původního v podstatě neliší - jistě, jedněm lidem se uleví, druhým se přitíží, stačí se podívat, jak je obchvat veden - větší zlo nahradí menší, opět to oddělí místní části obce, dále se obchvat vést nemůže, protože mezitím tam kolem vyrostlo několik přírodních parků - což káčkoví "ochranáři" nepochybně "ocení" Trvalo to jen třicet let, není to tedy nic, kvůli čemu by se měli současní budovatelé lepších zítřků plácat po ramenou. Navíc to bude mít i jiné a to negativní důsledky, úpadek místních živností bude nadále pokračovat (pokud se tedy nerozhodnou přemístit se o kus dál), do obce totiž nikdo zajíždět nebude (místní Davocar, co nahradil AB zlikvidované prosperující ZD se to ale nepochybně nedotkne - to je to, co tam potřebují, to tu obec nepochybně pozdvihne, je to v ní vidět ). Někdo proti větru chcát musí, když to zbytek nevidí, což by zejména zdejší velcí bojovníci proti komunismu (v současnosti zejména čínskému a korejskému, který nepochybně porazí vyvěšováním tibetských vlajek a výrobou všeho v tamních končinách pro "vyspělou" západní civilizaci, což tamní soudruhy navýsost oslabí) měli ocenit, nebo ne? (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15138 Registrován: 5-2002
|
Tak si říkám, jestli Simba není Vlčounovo alter ego... Obchvat není nic nového ... není to tedy nic, kvůli čemu by se měli současní budovatelé lepších zítřků plácat po ramenou Ale on tu ani nikdo netvrdí, že je to něco nového, ani se tu nikdo neplácá po ramenou, jenom si tady všichni, kdo tamtudy někdy jeli, oddechli, že už se blýská na lepší časy. Netřeba v tom hledat nic, s čím by bylo nutno vášnivě polemizovat a nad čím slavně vítězit. Někdo proti větru chcát musí, když to zbytek nevidí A ten někdo pak taky většinou pěkně smrdí - a to už ten zbytek moc dobře cítí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 5-2007 |
Simba: Navíc to bude mít i jiné a to negativní důsledky, úpadek místních živností bude nadále pokračovat (...), do obce totiž nikdo zajíždět nebude Třeba ve Veselí nad Lužnicí se počátkem roku vyloženě zaradovali, když do jejich klidných ulic opět přijelo trochu více potenciálních zákazníků: https://taborsky.denik.cz/zpravy_region/za-nedostaveny-usek-dalni ce-uz-ridici-plati-20170125.html
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 3-2007 |
Tak obchvat jsme už vyřešili, a co to výběrko na SuVo? Jaká kancelářská krysa to zase zalehla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 9-2005 
|
Pikehead: "Tak obchvat jsme už vyřešili, a co to výběrko na SuVo? Jaká kancelářská krysa to zase zalehla?" Nejspíš ještě nebyla vybrána ta nejkvalitnější vína |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2005
|
Aktuální stav výkupů SoDo: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupyooo.png Pro srovnání stav z 20.7.2017: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupylul.png z 22.12.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupywgw.png z 29.6.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupysodo.png Posun nastal v k.ú. Roudná nad Lužnicí, Myslkovice a Zvěrotice.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
E15 - 13.12.2017 (str. 4 papírové verze). OHL ŽS postaví koridor ze Sudoměřic do Votic. Správa železniční dopravní cesty vybrala pro stavbu dvacetikilometrového železničního koridoru Sudoměřice-Votice stavební firmu OHL ŽS. Ta zvítězila ve veřejné soutěži s cenou 4,3 miliardy korun. Práce by mohly začít v prvním čtvrtletí příštího roku. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 3-2007 |
Prošlo to ČTK. No tak sláva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15285 Registrován: 5-2002
|
Pike: teď jen nezbývá doufat, že "prošlo to ČTK" není něco na úrovni "jezdí mi to ve spořiči"... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/souteze-na-ctvrtem-koridoru-se-pohnuly-v-praze -znovu-vitezi-metrostav-a-swietelsky-5641/ |