Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020

Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020

autor	příspěvek
Rob	Pondělí, 17. srpna 2020 - 10:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 1-2005	Wool: pěkná reporáž! Díky!!
Prvni	Úterý, 18. srpna 2020 - 11:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2007	Díra v Mezně Z mobilu se moc nepovedla Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Bílý_petr	Pátek, 21. srpna 2020 - 21:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 7-2005	Wool: "A pokračujeme směrem jižním. " Díky za report Prvni: "Díra v Mezně Z mobilu se moc nepovedla" Třeba Správa železnic zveřejní pořádnej dokument Každopádně - díky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
RAILcz	Pondělí, 24. srpna 2020 - 06:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2013	Začala betonáž Zvěrotického tunelu
Prvni	Úterý, 25. srpna 2020 - 09:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2007	Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku. Vezmu to ve směru staničení, od Lipin. Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Úterý, 25. srpna 2020 - 09:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2007	A pokračujeme dále na sever Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Úterý, 25. srpna 2020 - 09:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2007	Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Úterý, 25. srpna 2020 - 09:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2007	Ještě mělo být pár obrázků, ale nějak se to kouslo Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Honza_o	Úterý, 25. srpna 2020 - 12:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 5-2002	Asi limit, jak jinak s takovou náloží .
čelakovičan	Úterý, 25. srpna 2020 - 13:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 8-2006	Díky všem za fotky.
Simyv	Úterý, 25. srpna 2020 - 20:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 5-2007	Prvni: Paráda Zbytek zkuste nahrát zítra, snad to půjde Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Pikehead	Úterý, 25. srpna 2020 - 20:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 3-2007	Taky - a nevíte náhodou, jak je na tom Deboreč?
Qěcy	Středa, 26. srpna 2020 - 08:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 9-2005	Spojitý spřažený nosník podložený železobetonovými kozami. Hezké vtipné. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Prvni	Středa, 26. srpna 2020 - 10:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2007	Ono už zbylo jen pár fotek z Heřmaniček Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni	Středa, 26. srpna 2020 - 10:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2007	Ale mám ještě něco i ze SoDo Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Hajnej	Středa, 26. srpna 2020 - 13:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22711 Registrován: 5-2002	Ten les pilířů mi trochu připomíná brennerskou dálnici (pravda, tam jich je krapet víc)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prvni	Středa, 26. srpna 2020 - 14:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2007	A mám ještě něco z Prahy. Je sice z skoro 3 týdny staré a z vlaku, ale trochu to ukazuje práce na celém úsek od Vršovic až k Hostivaři. Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Martinsv	Středa, 26. srpna 2020 - 16:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017	takhle ty sudoměřice-votice vypadaj, na podzim dokončej spodek, na jaře daj do kupy svršek a do léta položej aspoň jednu kolej. Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023?
Wool	Středa, 26. srpna 2020 - 17:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 1-2005	Martinsv - to skutečně ne, na tunelech je ještě hromada práce, zab. zař. atd. Soudě dle přítomnosti válce na snímcích z míst Sudoměřice - Lipiny, si myslím, že lze brzy očekávat pokračování pokládky kolejového roštu ve směru severním a tím využití staveništní koleje. Prvnimu díky za jakostní snímky. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
honzaklonfar	Středa, 26. srpna 2020 - 19:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 6-2016	Info pro fotiče 4. koridoru Fakt se to dá projet! Osobně ověřeno na kole, pozorováno několik automobilů.
Hroch	Středa, 26. srpna 2020 - 21:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13712 Registrován: 8-2004	Martinsv: "Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023?" Slyšel jsem cosi o druhé polovině roku 2022. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 10:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 8-2003	Já chápu, že všichni sledují tunely, skoro všichni mosty, ale už pode fotek je vidět, že třeba na náspech je ještě hodně práce. Termíny lítají podle toho, co kdo vlastně myslí - od zprovoznění první koleje v 4/22 po celkové dokončení stavby v prvním pololetí 23.
Hroch	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 19:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13717 Registrován: 8-2004	Bkp: "od zprovoznění první koleje v 4/22" "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
honzaklonfar	Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 6-2016	Jedna perlička za Střezimíře
Bkp	Neděle, 30. srpna 2020 - 12:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 8-2003	Hroch: "Bkp: "od zprovoznění první koleje v 4/22"" Vidíš a já měl naději že se dokončení té stavby jednou dožiju. </lehká ironie> (Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
Kasme	Neděle, 30. srpna 2020 - 13:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 12-2007	SoDo v dešti Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Neděle, 30. srpna 2020 - 20:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 12-2007	K předchozím fotkám... Byla opět zprovozněna komunikace od dálnice do Soběslavi a ze Soběslavi do Sedlečka s kyvadlovým provozem a omezením 3,7m pod estakádou. Další foto směr Myslkovice, Janov, Doubí... Odpolední fotky ze Zahradního Města jsou na rajčeti Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Tomáš_záruba	Neděle, 30. srpna 2020 - 22:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 5-2002	Poslední fotka: Zajímavé umístění rychlostníků.
Poborskiii	Čtvrtek, 03. září 2020 - 13:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16107 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: Modernizace trati Sudoměřice - Votice - Úprava řešení na 200 km/h https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7964.html Druh veřejné zakázky: Stavební práce Stručný popis předmětu: Předmětem plnění jsou především úpravy na objektech železničního spodku a svršku, nástupištích a sdělovacích zařízení. Úpravy řešení na 200 km/hod budou realizovány v rámci již probíhající stavby „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“. Rozsah Díla „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“ – úpravy řešení na 200 km/hod je dle projektové dokumentace stavby včetně dopracování realizační dokumentace. Předpokládaná hodnota: 417 564 017 Kč bez DPH
Bílý_petr	Pátek, 04. září 2020 - 23:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 7-2005	Prvni: "Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku. Vezmu to ve směru staničení, od Lipin. " Pěkně jsi to tu vytapetoval - díky Kasme: "SoDo v dešti " Taky díky za fotky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Martin_zlivský	Neděle, 06. září 2020 - 17:56:51
Administrátor Číslo příspěvku: 73725 Registrován: 4-2003	V Sudoměřicích přibyla kolej (zatím nepodbitá) přes rozšířený most. V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Forrest_Gump	Pondělí, 07. září 2020 - 17:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2015	Něco z jižní části 4. koridoru: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Ripec_-_Dra chov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Veseli_nad_ Luznici_zastavka/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Neplachov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Dynin/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/ Odkazy v mapě: www.railhunter.cz
Láďa	Pondělí, 07. září 2020 - 19:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 7-2006	V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice). Kriste pane a co mi tam teda vůbec zbylo ..?? Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Hajnej	Pondělí, 07. září 2020 - 20:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22788 Registrován: 5-2002	3+5. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bílý_petr	Úterý, 08. září 2020 - 13:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 7-2005	Koridor Sudoměřice – Votice se otevře o rok později Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Úterý, 08. září 2020 - 13:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 7-2005	Forrest_Gump: "Něco z jižní části 4. koridoru: Odkazy v mapě: www.railhunter.cz" Díky za aktuální náhledy na naše zastávky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Plešoun	Úterý, 08. září 2020 - 13:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 9-2005	Kvůli modernizaci trati přišla žst. Heřmaničky o část kolejiště koridory.cz
Pikehead	Úterý, 08. září 2020 - 20:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6495 Registrován: 3-2007	Cíl je teda jezdit z 2. koleje na zatím neexistující náspy na jihu? A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal). (Ano, fixní idea zprovoznit to dřív mě nepustila ).
Petura	Úterý, 08. září 2020 - 21:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2005	Cílem je udělat kolej přes estakády k Radíči a preš estakády směrem k Durdickému přejezdu, pro zátežové zkoužky na estakádách. Predpoklad zátěžových zkoušek je říjen, listopad 2021
Pikehead	Úterý, 08. září 2020 - 22:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 3-2007	Tak to jo... Estakády v Heřmaničkách do toho spadnou taky (nějakou úvratí), nebo ty až pak někdy?
Martin_zlivský	Středa, 09. září 2020 - 11:25:19
Administrátor Číslo příspěvku: 73726 Registrován: 4-2003	Pikehead: "A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal)." Neměly by být. Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bkp	Středa, 09. září 2020 - 17:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 8-2003	Jakékoli směrové úpravy na "dvěstě" by znamenaly vyjít ze schválené EIA/ÚR/SP, což je tak na desetiletou anabázi s nejistým výsledkem. Soupis prací lze doklikat na koridory.cz.
K._A._F.	Středa, 09. září 2020 - 17:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2013	Martin_zlivský: "Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)." Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka. Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry.
Paul_red_adair	Středa, 09. září 2020 - 21:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 8-2010	K._A._F.: "Martin_zlivský: "Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)." Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka. Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry." Ano, to je mmch. v souladu se ZTP, kde se píše (cituji): Úprava řešení již právě realizované stavby má v budoucnu umožnit zvýšení rychlosti nad 160 km/h do 200 km/h bez dalších stavebních zásahů do následně dokončeného díla. Předmětem úprav řešení jsou skladby pražcového podloží železničního spodku tak, aby bylo dosaženo požadovaných parametrů. Dále konstrukční řešení nástupišť na nástupištní bloky s pevnou hranou, nástupištních přístřešků a jejich celkové dispozice. Úprava se také týká trakčního vedení, kde dochází k navýšení tahu v trolejovém drátu, doplnění přídavných lan a úprav neutrálního úseku. Ale to je POUZE "stavařina" a vůbec to neřeší jiné - pro tu 200-ku zcela zásadní - profese - zejména TZZ/SZZ... Stručně řečeno - nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70...
Plešoun	Čtvrtek, 10. září 2020 - 05:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 9-2005	Také proto bude ta magická 200 možná jen ve výhradním vedení ETCS koridory.cz
Hajnej	Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22816 Registrován: 5-2002	PRA: nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70 Pokud si vzpomenu na doby zavádění 140 a 160, tak podstatné jsou přestavníky výměn (a ty na 200 snad jsou), kdežto u SZZ šlo hlavně o reakční dobu ve vztahu k době průjezdu izolovaným úsekem (a nedává smysl, aby to nějaká homologace vůbec řešila vůči rychlosti a ne časům). Návěstidlo se už nějaký pátek vyvíjí nové právě s ohledem na vyšší rychlosti. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jarda_Š.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 9-2015	Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí!
Qěcy	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 9-2005	JardaŠ: přijdou lepší vozidla. Nebál bych se. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jarda_Š.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2015	Qěcy: Bojím se, že to dopadne tak, že kraje nebudou chtít víc platit za dopravní obslužnost a ČD lepší vozidla nenasadí, když nedostanou přidáno.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15034 Registrován: 3-2007	Takže když se investuje s trochou perspektivy do infra..tak je to taky blbě. Nojo, jsme v Česku.
Jarda_Š.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 9-2015	Mladějov: Nic proti investování s perspektivou, ale u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby, a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení.
Mladějov	Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15037 Registrován: 3-2007	ekonomické efektivnosti - tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu. Jinak investice do infra, do budoucnosti mne tedy pálí nejmíň, zvlášť když vidím to rozhazování dluhových peněz vidlema.
Bram	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11251 Registrován: 4-2003	Jarda Š:a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení. To nejmenší vytížení je nutností pro úspěšné vyzkoušení rychlosti 200 km/h v praxi na síti SŽ(DC), prostě aby zkušební vlaky kolidovaly s těmi běžnými co nejméně. Ostatně ani nepočítám, že se krom krácení zpoždění touto rychlostí bude na IV. koridoru běžně v budoucnu jezdit. Není to potřeba .
Dusanh	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 3-2004	tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu. My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí? Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti?
Bram	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11252 Registrován: 4-2003	Dusanh:My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí? Ne. Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti? Odpověděl bych otázkou: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět? Správná odpověď na tuto otázku nastíní reálný stav věci, který u nás panuje .
Turista	Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2003	Jarda_Š.: "Mladějov: u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby" 100 mil. z 4.5 mld. zase tak podstatné zdražení není. Prodloužení výstavby to neznamená, prodloužilo by se to tak jako tak kvůli tunelům (jeden z nich se začal stavět přiliš pozdě).
Jarda_Š.	Čtvrtek, 10. září 2020 - 17:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2015	Turista: To opoždění zahájení ražby tunelu Mezno nebylo tak zásadní, že by se nedalo zpoždění stavby zkrátit tak, aby se příští rok jezdilo ve II.Q po jedné koleji a ve IV.Q po obou.
Pikehead	Čtvrtek, 10. září 2020 - 20:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 3-2007	Jarda_Š.: "Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí!" Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je. Na této trati je v jakýchsi platonických úvahách i soutěž a takový vectron žluté barvy těch 180 km/h docela hravě dosáhne.
Hajnej	Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22826 Registrován: 5-2002	Bram: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět? Výrobou životní cyklus výhybky teprve začíná. Nebo si ji necháme i položit, oživit a udržovat...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 8-2017	Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z [zadnice] a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je. To dost pochybuju. Víte, jaký by z toho bylo haló, kdyby se novináři chytli toho, že ta nástupiště, která se musela předělávat kvůli dvoustovce, čímž se to celý o rok zdrželo a prodražilo, jsou vlastně úplně ghovnu?