Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2018 Dusanh 60 07. 1. 2018 14:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2018 MartinM 60 19. 1. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 2. 2018 Vláďa42 60 19. 2. 2018 16:39
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 3. 2018 Hajnej 60 11. 3. 2018 23:06
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 3. 2018 Martinsv 60 21. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 4. 2018 K._A._F. 60 11. 4. 2018 11:08
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 5. 2018 Bílý_petr 60 07. 5. 2018 19:15
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 6. 2018 Iiii 60 05. 6. 2018 06:16
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2018 Honzasl 60 13. 6. 2018 08:22
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 6. 2018 Bílý_petr 60 23. 6. 2018 19:43
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2018 Hroch 60 12. 7. 2018 20:30
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 8. 2018 Hajnej 60 13. 8. 2018 09:39
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2018 BmbČ 60 10. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 9. 2018 Martyss 60 30. 9. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 10. 2018 Hostivice 60 28. 10. 2018 23:34
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 11. 2018 Dusanh 60 09. 11. 2018 07:59
Archiv diskuse 4. koridor do 04. 12. 2018 Standart 60 04. 12. 2018 00:47
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 12. 2018 David_jaša 60 19. 12. 2018 00:01
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 3. 2019 Karel_II 60 12. 3. 2019 16:35
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2019 Hajnej 60 22. 3. 2019 10:14
Archiv diskuse 4. koridor do 25. 3. 2019 Jarda_Š. 60 25. 3. 2019 19:42
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 4. 2019 Mladějov 60 03. 4. 2019 18:38
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019 Poborskiii 60 09. 4. 2019 18:18
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 4. 2019 Pikehead 60 28. 4. 2019 11:04
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2019 Pikehead 60 13. 6. 2019 20:34
   autor příspěvek
Čtvrtek, 13. června 2019 - 20:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 9-2015
Pikehead: Tam je právě ten skalní masiv, kde se musí používat trhavina, takže to nelze odtěžit za provozu.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 21:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 1-2005
Hroch - Sorry, zjevný lapsus calami, samozřejmě Heřmaničky. Z Chotovin to je na stavbu dost daleko.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Lexa_karel
Čtvrtek, 13. června 2019 - 22:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 12-2009
Jarda Š. : Pak je na místě otázka, proč nebyla ta skála střílena v měsíční výluce, kdy zde byly prováděny pouze zemní práce (na jiných stavbách běžně prováděné za provozu - tj. těžba zeminy, svahování druhé koleje).
V denních výlukách byla ze skály odstraněna většina zeleně a namalovány barevné značky. Na rozdíl od viditelných postupů stavby od Heřmaniček dál, tady se zastavil čas s koncem měsíční výluky.
Za provozu je na straně 1. koleje prováděno zakrytování svahu sítěmi.
Čtvrtek, 13. června 2019 - 22:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 9-2015
Lexa_karel: Nevím, taky jsem si říkal, že toho mohli odtěžit víc.
Lexa_karel
Pátek, 14. června 2019 - 07:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 12-2009
Jarda Š. : předpokládám následující vývoj prací a výluk: na vrtání nasadí jeden poruchový stroj a protože ta skála bude nepředpokládaně tvrdá, prodlouží výluku o nějaký ten týden či měsíc - obdobně jako tomu bylo mezi Sudo a Chotovinami. Všichni se budou plácat po ramenech, jací jsou pracovití profíci. A to ještě opomíjím vliv počasí (bude mrznout, sněhová kalamita nebo naopak nezvykle teplo a deštivo??).
Pikehead
Pátek, 14. června 2019 - 08:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5192
Registrován: 3-2007
Asi je pravda, že bagrovat v zářezu vedle 25 kV drátu není úplně nejlepší představa. [happy]
Nicméně proč neodstřelili to nejhorší v měsíční nepřetržité výluce taky úplně nechápu.
Pátek, 14. června 2019 - 18:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12885
Registrován: 8-2004
Jarda_Š.:
"takže to nelze odtěžit za provozu"
Však těch výluk také už bylo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 15. června 2019 - 19:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 1-2005
Lipiny.

Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pikehead
Neděle, 16. června 2019 - 22:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5205
Registrován: 3-2007
Tak prý dvě kila, přátelé. :-)
Středa, 19. června 2019 - 13:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15762
Registrován: 6-2003
V letošním RPV je pro trhací a těžební práce v Nazdický zářez 96 dní speciálních výluk jedno- či dvoudenních - celkem by to mělo být cca 120-130 dní výluk za loňský a letošní rok (do srpna). Už jsem to tu psal několikrát, a dokonce už před třemi lety (viz RPV 2016). Jinak na celý letošní rok je kvůli SuVo plánováno cca 120-130 dní výluk. Plus zbytek trati do ČB dalších asi 55 dní výluk, tj. celkem pro celou trať je plánováno asi 180 dní denních výluk, čili výluka prakticky každý druhý den. Plus nočních asi 40 výluk. Uvádím jen výluky s NAD.
Prvni
Středa, 19. června 2019 - 16:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2007
Když to zmizelo, tak sem dám fotky z minulého týdne znovu (i když nic převratného na nich není)








Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Středa, 19. června 2019 - 18:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12891
Registrován: 8-2004
Prvni:
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 19. června 2019 - 20:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 1-2005
Dynín zast.

Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pikehead
Čtvrtek, 20. června 2019 - 09:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5210
Registrován: 3-2007
V pondělí jsem viděl Su-Vo a když vidím hmoty, které se tam přesouvají, tak už plně chápu, proč štreku nalepili na vrstevnice [happy]

V Nazdicích žádné extra posuny vidět nebyly, je tam 200m (asi už od první nepřetržité výluky) očištěné masivní skály.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 11:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 1-2010
Je tu někdo znalý, proč je nástupiště v Dyníně seskládané z tolika různých druhů kostek?
Viz fotka od Wool, zprava: betonová hrana, světlé čtverce, drážkovaná dlažba, klasické chodníkové obdélníky, tmavé čtverce. (Drážkované rozumím, je pro nevidomé a bude na ní aplikována žlutá čára.)
Pátek, 21. června 2019 - 15:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 9-2014
1510015:
"Je tu někdo znalý, proč je nástupiště v Dyníně seskládané z tolika různých druhů kostek?
Viz fotka od Wool, zprava: betonová hrana, světlé čtverce, drážkovaná dlažba, klasické chodníkové obdélníky, tmavé čtverce. (Drážkované rozumím, je pro nevidomé a bude na ní aplikována žlutá čára.)"

Hrana je jasná.... To je horní hrana prefabrikátu....H130
Pak je použita nástupištní deska... VLsVP
Pak je dlažba bez sražených hran pro nevidomé.... Tady by se hodilo asi použití větších dlaždic. Nevím už přesně kolik je minimální velikost dlaždice pro tento druh dlažby, ale myslím, že minimum je 100mm.
A nakonec je klasická dlažba se sraženou hranou....

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)
Bílý_petr
Pátek, 21. června 2019 - 17:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 7-2005
Prvni:
"Když to zmizelo, tak sem dám fotky z minulého týdne znovu"

Wool:
"Dynín zast. i předešlé
"
Díky vám za super fotky [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pátek, 21. června 2019 - 20:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4858
Registrován: 9-2005
Stavbě Soběslav – Doubí bylo vydáno stavební povolení
Sobota, 22. června 2019 - 01:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 12-2007
Tak jsem jel na jih a nějak jsem u Votic blbě odbočil... [fotic][andel]




Pokračování za chvíli...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Sobota, 22. června 2019 - 15:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 12-2007
Jsem usnul a pak nebyl čas [andel]

Radíč - Heřmaničky - Nazdice






Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 23. června 2019 - 19:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 12-2007
a už i rajče https://kasme.rajce.idnes.cz/suvo-190621

zpět jsem to vzal taky tama, ale v neděli nebylo slunko...

Koukám, že tam mám několik fotek stejných s "První" [crazy][proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pikehead
Neděle, 23. června 2019 - 20:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5215
Registrován: 3-2007
SuVo: hezký fotky, ale nějak nemám pocit, že by se to za poslední dva měsíce někam pohlo; čekal bych, že stavba už v některých úsecích začne dostávat tvar. K tomu papírový zásek s tunelem Mezno a nicmoc postup se zářezem v Nazdicích... [sad]
Pondělí, 24. června 2019 - 07:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 9-2005
Poslední sezóna nádraží v Heřmaničkách
Rob
Středa, 26. června 2019 - 09:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 1-2005
SuVo: když se dívám na pěkné dokumentační fotky Kasmeho z Nazdického zářezu, tak si myslím, že do budoucna bude asi dost obtížná běžná údržba zeleně na svazích. Jak vidno, tak už se divoká zeleň protlačuje i nově nataženou sítí a na druhé straně pěkně prorůstá i tím dříve dokončeným kusem svahu. To bude asi znamenat vždy povolat odvážné horolezce s pilkou a lanem...[crazy]
Středa, 26. června 2019 - 10:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12280
Registrován: 4-2003
Ono by stačilo vymyslet něco co vyhubí akát ,ale nechá na živu všechno ostatní [happy]
Středa, 26. června 2019 - 10:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12281
Registrován: 4-2003
A pak bych to aplikoval na celou plochu ČR [cunik][wink]
Pikehead
Středa, 26. června 2019 - 10:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5233
Registrován: 3-2007
Rob: Jojo, díval jsem se na stav podobných sítí a folií mezi Strančicemi a Čtyřkoly a nálety sítěmi i foliemi zdatně prorůstají. Na druhou stranu, pokud se bude jednat jen o dřeviny, tak by to jednou za 5-10 let horolezec s pilkou mohl zvládnout...

Jnd: Náletové dřeviny jsou i břízy, javory, velmi zdatně rostou v průseku tratí i smrčky.
Rob
Středa, 26. června 2019 - 15:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 1-2005
Pikehead, Jnd: no mně vždycky fascinuje tak obrovská síla přírody. Zvláště teda u akátů, kde přírůstek 2 metry za rok těch mladých šlahounů není nic neobvyklého. Jediné co je u akátu pěkné, tak když kvete, ale jinak je to děsnej sajrajt...Krásně vysekané plochy jsou do roka zase toho plné.
Holt "drážní" květena je rozmanitá a vytrvalá [happy] a musí se s ní po zásluze bojovat. Znáte přece ty starší fotky, kdy drážní náspy byly holé a čisté.
Jeffer
Středa, 26. června 2019 - 22:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 1-2005
Rob Tak vida, recept máme: Vrátiť pary, nech zas pravidelne vypaľujú okraje a okolie násypov. :-D Obvzlášť v kombinácii so suchom bude metóda veľmi účinná a možno bude stačiť para raz za dva týždne až mesiac.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 27. června 2019 - 05:26:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 6-2016
Akáty se musí hubit "jednotlivě" - uříznout tak 0,5 m nad zemí a sloupnout kůru. Je to pracné, ale účinné. Dosavadní způsob občasného plošného "sečení" motorovkou jen vybudí ona zmíněná akátová křoviska. Sleduji již 40 let podél 171[biggrin]

Prorůstání akátů ochrannou síti lze sledovat průběžně na N 49°56.45750', E 14°19.28403'. Sám jsem zvědav, jestli oka sítě nové kmeny zaškrtí a tím zahubí.
Čtvrtek, 27. června 2019 - 09:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19381
Registrován: 5-2002
HK: Sám jsem zvědav, jestli oka sítě nové kmeny zaškrtí a tím zahubí.
Ne, postupně obrostou a zarostou dovnitř. Aspoň líska nebo túje to tak v konfrontaci s drátěným plotem dělají.
Zrovna nedávno jsem někomu ukazoval poleno s hádankou, jak asi do něj byla "vyvrtána" oblouková díra: větev byla omotána provazem a ten byl následně vytažen...
Pátek, 28. června 2019 - 11:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 1-2010
Petr_Ogar: [ok]

Od Plzně směrem na Budějce se na některých místech nedávno mýtilo okolí trati "do hola". Zbyly tam jen štěpky a piliny, letos už tam nic většího neporoste a mohlo by to vydržet i dýl. Jinde jsem to bohužel moc neviděl, takové vyholení je rozhodně účinnější než jen motorová pila. U Koterova jsem kolem kolejí viděl v pohybu takové mýtící vozítko na dálkové ovládání a taky si s dřevinami pohrávalo dobře.
Středa, 03. července 2019 - 22:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6161
Registrován: 11-2009

Měřící vlak Služ.90052 • Dynín • 2.7.2019
Prvni
Úterý, 09. července 2019 - 17:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 4-2007
Vzhledem k tomu, že se tady už týden nic neobjevilo, přidám několik náladovek z prodlouženého víkendu. Ale v zásadě nic nového.





A upozornění pro šotouše: vjezdový portál tunelu Mezno hlídá dost neposlušný pitbul. Utíká až tak na 200m a na volání majitele, aby se vrátil, nereaguje[angry]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pátek, 12. července 2019 - 16:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 1-2005
Padla budova zastávky Neplachov.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Neděle, 14. července 2019 - 07:23:42  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73245
Registrován: 4-2003
V Dyníně již leží 3. kolej (z užitého materiálu, vyjma krátkého kousku z minulé stavby s pružným upevněním).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead
Pondělí, 15. července 2019 - 10:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5255
Registrován: 3-2007
Souvisí to jen nepřímo, ale včera jsem zíral jako vrána na rekonstrukci trati 120 východně od Púchova. Proti tomu je SuVo i Moravská Sázava docela čajíček - vznikají dva kilometrové tunely, estakáda přes přehradu, výsledkem bude zkrácení trati o 3 km...

Recentní fotky jsem bohužel nenašel, ale říkal jsem si, že v ČR máme vlastně velmi rozumný terén... :-)
Pondělí, 15. července 2019 - 11:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5597
Registrován: 9-2005
Nemáme lepší teren. Ten mají Poláci a Maďaři. Nejde o výšku hor. Ale o schopnost terénu pojmout trať v zadaných parametrech s minimem přesunu materiálu. Je jedno, jak vysoký je kopec, ale zdá tou krajinou projde trať. Taková Českomoravská vrchovina je daleko horší, než údolí Innu východně od Innsbrucku. Povážské údolí většinou hodně špatné pro trasování nějaké té univerzální trati pro 160 km/h, protože je klikaté a véčkovité. Jestli je hluboké tisíc, nebo 200 metrů, nehraje roli.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 15. července 2019 - 11:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8879
Registrován: 5-2007
Pikehead: Ale za akú cenu. Je to jediný aktuálne modernizovaný úsek na celom Slovensku. Tá reko by sa dala zvládnuť úpravou pôvodnej stopy na 160 za tretinové peniaze a ten zvyšok použiť na úseky za Žilinou. Kór v situácii, keď sa zvyšok siete rozpadá pod rukami.
Pikehead
Pondělí, 15. července 2019 - 12:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5256
Registrován: 3-2007
Qěcy: tak přeci jen lepší terén to bude - masivy, které potřebujete říznout, mají spíš desítky až nízké stovky metrů a na některé nerovnosti stačí bagr a sklápěčka, což by mělo být výrazně levnější než tunely a estakády.

Asdf: Směrově to vypadalo na 200 km/h, navíc to bude kratší, obojí je velké plus. Jestli velkorysejší stavba nějak zásadně odčerpala prachy z jiných železničních staveb nejsem schopen posoudit. Řekl bych, že ani ne [happy]
Pondělí, 15. července 2019 - 12:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19491
Registrován: 5-2002
Asdf: Tá reko by sa dala zvládnuť úpravou pôvodnej stopy na 160
Poslechnou, to se mi nějak nezdá. Tadyten oblouk točí cca 2 radiány na cca 1200 metrech, z čehož mi vychází, že je to tak šestistovák.
To bych na 160 fakt neviděl... [nene]
Pondělí, 15. července 2019 - 19:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 1-2005
Něco málo z dnešního dne, Ševětín - Dynín.



Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.