Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2018 Dusanh 60 07. 1. 2018 14:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2018 MartinM 60 19. 1. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 2. 2018 Vláďa42 60 19. 2. 2018 16:39
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 3. 2018 Hajnej 60 11. 3. 2018 23:06
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 3. 2018 Martinsv 60 21. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 4. 2018 K._A._F. 60 11. 4. 2018 11:08
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 5. 2018 Bílý_petr 60 07. 5. 2018 19:15
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 6. 2018 Iiii 60 05. 6. 2018 06:16
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2018 Honzasl 60 13. 6. 2018 08:22
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 6. 2018 Bílý_petr 60 23. 6. 2018 19:43
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2018 Hroch 60 12. 7. 2018 20:30
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 8. 2018 Hajnej 60 13. 8. 2018 09:39
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2018 BmbČ 60 10. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 9. 2018 Martyss 60 30. 9. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 10. 2018 Hostivice 60 28. 10. 2018 23:34
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 11. 2018 Dusanh 60 09. 11. 2018 07:59
Archiv diskuse 4. koridor do 04. 12. 2018 Standart 60 04. 12. 2018 00:47
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 12. 2018 David_jaša 60 19. 12. 2018 00:01
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 3. 2019 Karel_II 60 12. 3. 2019 16:35
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2019 Hajnej 60 22. 3. 2019 10:14
   autor příspěvek
Prvni
Pátek, 22. března 2019 - 13:39:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 4-2007
Já bych řekl, že dvě koleje se vtěsnají v pohodě až k místu, kde začínají v Hostivaři u zhlaví PHS. Tam už mi to místo nějak začíná chybět[crazy]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pátek, 22. března 2019 - 21:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15701
Registrován: 6-2003
Nezapomeňte taky, že směrem do Trianglu úřady nikoho nepustí. Už teď tam bude mít stavba dost omezení.
Sobota, 23. března 2019 - 12:30:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 12-2007
To by se asi mělo řešit v ŽUP [wink]


Tak dnes něco z jihu...

První část Nazdický zářez...



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Sobota, 23. března 2019 - 13:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2017
Znovu si říkám, proč z Nazdického zářezu neudělají raději tunel...

KII.
Sobota, 23. března 2019 - 19:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 9-2015
Přestavba na tunel by si vyžádala výluku nejméně na třičtvrtě roku.
Sobota, 23. března 2019 - 19:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2017
Jarda_Š.:
"Přestavba na tunel by si vyžádala výluku nejméně na třičtvrtě roku."

Není pravda, už jsme to tady řešili pár měsíců zpět - prefabrikovaný přesýpaný tunel. Dokonce jsem tady dával stavbu, kde to zvládli udělat za provozu.

KII.
Sobota, 23. března 2019 - 20:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12734
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"Teď zbývá už jen vyřešit drobný problém, že s ohledem na polohu perónů by rychlíky asi měly projíždět Hostivař po "malešických" kolejích, čímž se ovšem ocitnou na poněkud opačné straně, než kde je chceme mít na Zahradňáku a dál k Wilsonu..."
Krom toho a krom toho, co píše Poborskiii bych osobně nepovažoval za šťastné vytvořit mezi lávkou a staničními kolejemi hrdlo pro malešickou trať.[nene] A je otázka, jaké vůbec prospojkování by se kam vešlo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 23. března 2019 - 21:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 9-2015
Karel II.: Jenomže to by se musel stejně napřed rozšířit zářez a pak do něj vyskládat prefabrikáty a zasypat je. V okolí Heřmaniček je spíš potřeba materiálu na násypy, než že by tam byla potřeba uložit materiál z výkopů, takže by se materiál na zásyp tunelu dovážel z větší vzdálenosti, což by stavbu dále výrazně prodražilo.
Sobota, 23. března 2019 - 22:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 12-2007
Tak nakonec jsem udělal spousty zastávek a i pár kroků od auta...

a tady je výsledek... [fotic] 417 kousků [crazy][andel]

Nazdice - Mezno https://kasme.rajce.idnes.cz/suvo-190323

Kdyby se někomu chtělo z toho udělat výběr na koridory.cz, byl bych rád [wink]


a až se prokoušu dalším balíkem bude [fotic] samozřejmě včetně dálnice, když už je to tak přilepeno [masinka][auto]

Dynín - Neplachov - Ševětín https://kasme.rajce.idnes.cz/sevetin-dynin-190323

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Bílý_petr
Neděle, 24. března 2019 - 00:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 7-2005
Kasme:
"Tak nakonec jsem udělal spousty zastávek a i pár kroků od auta...
a tady je výsledek... [fotic] 417 kousků [crazy][andel]

Nazdice - Mezno https://kasme.rajce.idnes.cz/suvo-190323

Kdyby se někomu chtělo z toho udělat výběr na koridory.cz, byl bych rád [wink]
a až se prokoušu dalším balíkem bude [fotic] samozřejmě včetně dálnice, když už je to tak přilepeno [masinka][auto]

Dynín - Neplachov - Ševětín https://kasme.rajce.idnes.cz/sevetin-dynin-190323 "

Díky moc za fotky. I za ty od Dynína. [ok] Jsem bez auta a jinak se tam nedostanu [uhoh]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Neděle, 24. března 2019 - 01:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 7-2005
Nevíte někdo jestli mezi Dynínem a Neplachovem zůstanou stát ty dva strážní domky u 1. traťové koleje?
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 24. března 2019 - 06:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2017
Jarda_Š.:
"materiál na zásyp tunelu dovážel z větší vzdálenosti, což by stavbu dále výrazně prodražilo"

Neexistuje problém, který by se nedal vymyslet, co? [happy]

Jasně, lepší to bude sanovat a pak celou dobu udržovat, to se vyplatí :D

KII.
Neděle, 24. března 2019 - 07:33:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 10-2005
Karel_II:
"

Jasně, lepší to bude sanovat a pak celou dobu udržovat, to se vyplatí :D

KII."

Tunel by se musel udržovat také. Jinak předpokládám, že svoje nápady máte podloženy, např. geologickým průzkumem dotčené lokality. Při současném stavu, se bude odtěžovat jen to, co je potřeba. Nebude se muset překládat vn 22 kV ČEZu. A za ušetřené peníze za tunel, se bude moci udržovat celá trať asi 100 let. Na tomto projektu pracovaly týmy projektantů několik let a variant bylo opravdu hodně. Myslíte si, že všichni jsou tak hloupí a vybrali tu nejhorší variantu?
Neděle, 24. března 2019 - 07:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 10-2005
Vznikly oficiální stránky SUVO
Neděle, 24. března 2019 - 07:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2017
Mike_shunt:
"jsou tak hloupí a vybrali tu nejhorší variantu?"

Vy jste ten projektant?

KII.
Neděle, 24. března 2019 - 08:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 12-2017
Tunel je vždycky násobně dražší varianta a to z hlediska výstavby i následné údržby. Jedinou výhodou tunelu je, že nejsou nutné (takové) výkupy pozemků a případně nevytváří nové bariéry pro migraci živočichů. Ve chvíli, když už tam zářez je, tak se není prakticky o čem se bavit.
Neděle, 24. března 2019 - 10:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2007
Kasme: Díky za fotky, jsou super [ok]
Pikehead
Neděle, 24. března 2019 - 10:03:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4849
Registrován: 3-2007
To máte obecně pravdu, ale tady máte 2/3 hmot už odstraněných, stačí to rozšířit a zadeklovat.

Ale s odstupem bych to udělal úplně jinak - trať neměla bazírovat na stávající stopě a měla se trochu přiblížit k Voticím (o 700 m východněji), tam postavit rychlíkovou zastávku v docházkové vzdálenosti (a P+R a autobusák) a pak se (opravdovým) tunelem vracet do stopy k Heřmaničkám. Do nových Votic zaústit i Sedlčanku a v Olbramovicích udělat zastávku ve stávající stopě, ale o 700 m severněji.

Chápu, že z perspektivy tranzitního koridoru jsou tohle ptákoviny, ale užitek pro regionální dopravu s vazbou na Prahu by byl zcela nesrovnatelý. Stejně tak se ztratila příležitost s Bystřicí... Namísto toho máme Tomice s obratem 5 pax denně a Beztahov s obratem 20 pax/denně...

Výsledkem infrastrukturní neobratnosti je pak nutnost kvalitní logistiky lidí do polí u Olbramovic (IDS s garantovanými přípoji, P+R), což se nevyřešilo doteď. Další rozměr problému je neschopnost ČD provozovat příměstské vlaky za styk soustav, střídavinu mají v rajonu jen 35 let, tak chápu, že to je na ně moc rychlé...
Neděle, 24. března 2019 - 10:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 12-2007
MartinM: A nemusí se zářez udržovat kvůli případnému sesuvu zeminy a kamení, popř. odstraňovat vzrostlé stromy? Tím nechci zpochybňovat, že údržba tunelu je dražší.
Neděle, 24. března 2019 - 10:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 12-2007
Pikehead: Odstup času v současné době těžko něco změní, a já sám nejsem schopen posoudit výhody a nevýhody takové změny. Stejně i tak město Votice by bylo dost daleko od nádraží. Pokud se týká investic do jiného zaústění Sedlčanky, pochybuji o jejich i jenom částečné návratnosti. Vytvořit zastávku na trati je mnohem jednodušší a finančně i administrativně méně náročné než vést železnici v jiné stopě.
Pikehead
Neděle, 24. března 2019 - 10:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 3-2007
Wagon: upřímně, něco takového jako že byste to byl schopen posoudit, bych opravdu nečekal... [proud] A ano, postavit zastávku v prdeli ve stylu Hospoda Na mýtince je samozřejmě nejjednodušší, ale obávám se, že "nejjednodušší" není základní cíl dopravních staveb či lidské činnosti obecně...
Neděle, 24. března 2019 - 10:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 10-2005
Karel_II:
"Mike_shunt:
"jsou tak hloupí a vybrali tu nejhorší variantu?"
Vy jste ten projektant?

KII."
Ne, nejsem projektant. Jen jsem spoustu let udržoval tunely (i nové nebo po rekonstrukci) a výhodnější bylo mít infrastrukturu venku než vevnitř.
Neděle, 24. března 2019 - 10:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12735
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"Další rozměr problému je neschopnost ČD provozovat příměstské vlaky za styk soustav, střídavinu mají v rajonu jen 35 let, tak chápu, že to je na ně moc rychlé..."
Nevidím jakýkoliv smysl tahat příměstské soupravy za Benešov - ať už z důvodu jejich využití (k čemu dvojslon v Olbramovicích), tak s ohledem na rychlost (jednoznačně lepší mít přípoje a přestoupit v Benešově na R).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 24. března 2019 - 11:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 12-2007
Pikehead: Neprojel jsem všechny tratě v České republice, ale trať č. 220 patří mezi nejfrekventovanější, které jsem v životě projel. To samé platí i o silnici č. 3. Votice jsou pod dost velkým kopcem, a proto by se musel dělat další tunel, který by ale trasu 4. koridoru moc nezkrátil. Pokud se týká Sedlčanska, je otázka, kam je větší spádovost cestujících, zda do Votic nebo Benešova. Myslím, že Benešov je pro lidi atraktivnější. Takže si prostě nemyslím, že váš návrh řešení, by byl dopravně nebo ekonomicky významně přínosný. Možná, že by lidé z Prahy do Votic nebo naopak více cestovali vlakem, ale tento přínos by rozhodně nezaplatil mnohem vyšší finanční výdaje na stavbu.
Pikehead
Neděle, 24. března 2019 - 11:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 3-2007
Dvojsloun určitě ne, ale na stejnosměrných tratích taky jezdí vybrané spoje za první okresní město, příměsto se natáhlo a tomu by měla odpovídat i vozební ramena.

Na otáčení přední jednotky od bebešovského spěšňáku v Heřmaničkách, Olbramovicích, případně jednoešusu v Bystřici-jih nevidím nic extrémně závadného. (Bystřice je ve špičce autobusové eldorádo.)
Neděle, 24. března 2019 - 13:06:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18816
Registrován: 5-2002
Wagon: trať č. 220 patří mezi nejfrekventovanější, které jsem v životě projel
To jste toho asi moc neprojel... [nene]

To samé platí i o silnici č. 3.
Mezi "jedničkami" nebo mezi komunikacemi vůbec...?
Neděle, 24. března 2019 - 13:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 12-2007
Hajnej: Jak jsem již několikrát upozornil, mám chatu v Plané nad Lužnicí, kam většinou jezdím vlakem. Kromě této trati poslední roky jezdím především do Milovic. Takže znám trať č. 220, samozřejmě ne s detaily již 60 let. Řekl bych, že jsem po této trati jel více než tisíckrát. Po silnici 1. třídy zase kromě dálnice znám asi nejvíce tuto silnici, když mne po ní veze můj syn. Do Milovic až na výjimky, jezdím pravidelně vlakem, autem mne odvezl naposledy syn na Štědrý den. Rád si sice také udělám výlet i mimo Prahu, ale už to není vzhledem k mému věku tak časté.
Neděle, 24. března 2019 - 14:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18820
Registrován: 5-2002
Wagon: poznámka byla přičiněna v tom smyslu, že existují i tratě, které jsou oproti frekventovanější přímo násobně.
Pokud bychom nákresný jízdní řád tratě 220 (nebo i 231 z Prahy do Lysé) přirovnali k drátěnému plotu, pak třeba taková 010+011 nebo Ferdinandka je vyloženě Drahthinderniss...
Neděle, 24. března 2019 - 15:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 9-2015
Raději nepřemýšlejme, co všechno se mohlo a mělo ještě udělat, když už se staví koridor, ať se zbytečně nerozčilujeme.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.