Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (26)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 3. 2019 Karel_II 60 12. 3. 2019 16:35
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2019 Hajnej 60 22. 3. 2019 10:14
Archiv diskuse 4. koridor do 25. 3. 2019 Jarda_Š. 60 25. 3. 2019 19:42
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 4. 2019 Mladějov 60 03. 4. 2019 18:38
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019 Poborskiii 60 09. 4. 2019 18:18
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 4. 2019 Pikehead 60 28. 4. 2019 11:04
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2019 Pikehead 60 13. 6. 2019 20:34
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2019 Simyv 60 29. 7. 2019 22:04
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 8. 2019 Bílý_petr 60 19. 8. 2019 19:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 9. 2019 Bkp 60 19. 9. 2019 18:27
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2019 Bílý_petr 60 27. 10. 2019 02:12
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 11. 2019 Hajnej 60 11. 11. 2019 22:53
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 12. 2019 Tomáš_záruba 60 13. 12. 2019 23:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 1. 2020 Pryž 60 10. 1. 2020 23:16
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2020 Pikehead 60 05. 2. 2020 07:49
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2020 Hajnej 60 01. 3. 2020 19:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2020 Hajnej 60 26. 3. 2020 09:18
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 4. 2020 Bram 60 01. 4. 2020 13:00
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 4. 2020 Poborskiii 60 15. 4. 2020 01:47
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 5. 2020 Rory2k 60 13. 5. 2020 20:54
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2020 Hroch 60 12. 7. 2020 11:10
Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020 Wool 60 16. 8. 2020 20:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 M250.0 60 10. 9. 2020 21:32
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2020 Garfield 60 27. 10. 2020 11:03
   autor příspěvek
Prvni
Úterý, 27. října 2020 - 14:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2007
Garfield (13230):

[ok]

A od mé výpravy na začátku října se to i hezky vybarvilo [happy]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Úterý, 27. října 2020 - 20:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2020
Ahoj, mám dotaz pro znalé:

Jaká by měla být jízdní doba Ex Praha - ČB

1) Po dokončení koridoru (Bez Nemanice - Ševětín)
2) Po kompletním dokončením koridoru.

Předem díky moc.
Bkp
Středa, 28. října 2020 - 09:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8390
Registrován: 8-2003
Záleží na spoji, stávající expresy při zastavení pouze Zahradní město a Tábor se můžou dostat na
1) 1:37
2) 1:26
PepaN
Čtvrtek, 29. října 2020 - 07:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 1-2012
Škoda, že padla jižní varianta VRT Praha - Brno (pokud v tomhle státě někdy bude vůbec něco), ta mohla tu jízdní dobu ještě více stlačit. Nicméně už toto je podle mě krásný čas.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 07:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 5-2002
Ona se zase ve hře objevila nová konvenční trať (s tím, že součet za VRT kolem SnS a této trati je menší, než za VRT kolem BN).
Pikehead
Čtvrtek, 29. října 2020 - 17:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6630
Registrován: 3-2007
PepaN:
"Škoda, že padla jižní varianta VRT Praha - Brno (pokud v tomhle státě někdy bude vůbec něco), ta mohla tu jízdní dobu ještě více stlačit. Nicméně už toto je podle mě krásný čas."
Je to krásný čas a upřímně bych docela dopřál něco i jiným trasám - Kladnu, Bolce, Liberci...

Tomáš_záruba:
"Ona se zase ve hře objevila nová konvenční trať (s tím, že součet za VRT kolem SnS a této trati je menší, než za VRT kolem BN)."
To je tunel do Strančic? To je super pro kapacitu, lehounce se to zkrátí, ale většina těch strašidelných klikatic zůstane dál.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 20:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 5-2002
Ne, lochneska až do BN, a pak přeložka za Bystřici.
Pikehead
Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6633
Registrován: 3-2007
Takže srovnání trasy mezi BN a Bystřicí pro napojení někde tam, kde začíná 140? To má nějaký zásadní přínos?
Čínskej
Pátek, 30. října 2020 - 08:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 3-2012
Je to krásný čas a upřímně bych docela dopřál něco i jiným trasám - Kladnu, Bolce, Liberci...
To já taky, ale "dopřání" jihu by bylo v podstatě "zadarmo" (rozuměj VRT přes Benešov s odbočkou směr ČB) a vše na to máme v současnosti "připravený"... [wink]

Takže srovnání trasy mezi BN a Bystřicí pro napojení někde tam, kde začíná 140? To má nějaký zásadní přínos?
Malá technická bez vlivu na "funkci rostlináře", myslíš místo kde začíná 160, nikoli 140, tedy záhlaví bývalé stanice Bystřice? [wink]
Jak z této diskuze chápu, zásadní přínos je klasický - důvod k převodu peněz z konta "A" na konto "B"... [uhoh]
Pikehead
Pátek, 30. října 2020 - 08:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6638
Registrován: 3-2007
Čínskej: Aha, ona je tam 160, to my v Bautzenech nezažíváme :-) Jo, myslel jsem to místo, kde bývala stavební základna traťovky a zůstal tam oblouk, kde končí (nebo začíná) rychlá trať.

No vzhledem k tomu, jak to s VRT vypadá, je možná lepší diskutovat o čemkoliv jednodušším a reálnějším. [happy]
Ythomas_ct
Pátek, 30. října 2020 - 10:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 10-2009
Ad Pikehead:

...160, to my v Bautzenech nezažíváme :-)

No, ono je to tak možná i lepší, zřejmě není ani o co stát... :-)
Čínskej
Pátek, 30. října 2020 - 10:20:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 3-2012
to my v Bautzenech nezažíváme

Pro Bautzeny tam je 150, ale neužívá se to... [rofl] [biggrin] [proud]
Pro mě tam ta "rychlá" trať začíná. Když končí, to většinou jedu špatným směrem... [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)
Pikehead
Pátek, 30. října 2020 - 10:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6640
Registrován: 3-2007
No to každopádně, při takových rychlostech i kadibudka získává vakuový efekt. [happy]

Ale musím říct, že mě překvapuje, že ty plechovky, které zamlada jezdily v lepším případě někdy pár minut kilo, to vůbec dávají - jak rychlostmi, tak proběhy.
Pátek, 30. října 2020 - 10:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2020
Ahoj, každý řeší časy expresů, ale docela by mě zajímalo o kolik se zkrátí jízdní doba Rychlíků v relaci Tábor - Praha, tuší někdo ?
Bkp
Pátek, 30. října 2020 - 10:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8391
Registrován: 8-2003
Plánovaná jízdní doba expresů Praha - Tábor je 59 minut, rychlíky podle počtu zastavení cca 10 - 12 minut navíc (teda až na to budou soupravy).
Čínskej
Pátek, 30. října 2020 - 10:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 3-2012
No to každopádně, při takových rychlostech i kadibudka získává vakuový efekt.
Tak to jsem ještě nezkoušel... [nene]

Ale musím říct, že mě překvapuje, že ty plechovky, které zamlada jezdily v lepším případě někdy pár minut kilo, to vůbec dávají - jak rychlostmi, tak proběhy.
Že by soudruzi z NDR tentokrát chybu neudělali? [uhoh]
Čínskej
Pátek, 30. října 2020 - 10:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 3-2012
Plánovaná jízdní doba expresů Praha - Tábor je 59 minut, rychlíky podle počtu zastavení cca 10 - 12 minut navíc (teda až na to budou soupravy).
Tipuju, že rychlíky i nadále budou tahat esa, takže o soupravách to (kvůli rychlosti) není...
Pikehead
Pátek, 30. října 2020 - 10:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6642
Registrován: 3-2007
Hrubým odhadem... Votice-Sudoměřice 21 km, které dnes jedete sedmdesátkou 18 minut.

Nově to bude o 2 km kratší a pojedete 140, z což by mělo být nějakých 8 minut teoretické jízdní doby. Když započtete (eliminované) brzdění a rozjezd + po nasazení jednotky na 160 km/h, tak by to deset minut i s drobnou rezervou dát mohlo.

Edit: Jo a do jednotky se leze vratama z úrovně peronu + není nutná se asistence čety při výpravě. Takže odpadá horolezecký výstup babiček, lidé bojující s dveřmi, pískání, práskání dveřma atd., což by i u rychlíku mohlo z Prahy do ČB dát pět minut na ušetřených pobytech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Pátek, 30. října 2020 - 22:39:50  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73754
Registrován: 4-2003
Ythomas_ct:
"...160, to my v Bautzenech nezažíváme :-)

No, ono je to tak možná i lepší, zřejmě není ani o co stát... :-)"
Není to zas tak dlouho, kdy tyhle vozy (přesněji jejich příbuzní - Bc, WL, WR) 160 naprosto v pohodě jezdily. Když měly náležitou údržbu, nebylo to nic dramatického.
Naopak byla jízda v nich obvykle klidnější jak v lecjakým krámu, kterej sice 160 může, ale po pár letech provozu (nebo rovnou po rekonstrukci/zPRASení) se už od 120 klepe, jak kdyby se měl rozpadnout. ARmpee jsou v tomhle zoufalé již od nasazení do provozu (obdobný podvozek a zfušovaný interiér) a některé série Bbdgmee (podvozek sice výrazně lepší, ale interiér zfušovaný podobně) jim v rozpadavosti zdatně konkurují... [sad]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 31. října 2020 - 03:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 8-2014
Bdmpee z podobného soudku tu jízdu kolem 160 taky nemá bůh ví jakou, seděl jsem blízko představku a pěkně se to vrtělo.
Bkp
Sobota, 31. října 2020 - 08:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8397
Registrován: 8-2003
MZ:
No jo, to je ta moderní technika ČD. Holt buďme upřímní, všechny Bpee nebo Bee jsou tvrdě za životností a Armpee, Bbdgmee, Bdmpee, nebo rakouské ojetiny za ní během několika let budou. Že potom tu zbyde těch několik Pendolin, Railjetů, Škodajetů, ne ve všem povedených InterPanterů a snad těch bájných 20 soutěžených jednotek je věc jiná. A bude hůř.
Pikehead
Sobota, 31. října 2020 - 21:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6646
Registrován: 3-2007
Bkp: Tak jestli Nábřeží nedošlo Poučení z krizového vývoje v nezávislé trakci, tak jednoduše začne přicházet i o tu závislou.

A hůř nebude - to je právě výhoda konkurenčního prostředí, že díry na trhu zalepuje někdo jinej a nejste odkázanej na jednoho dodavatele. Funguje to tak všude a vidíte, že to funguje i v osobní dopravě...
Sobota, 31. října 2020 - 22:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4080
Registrován: 12-2007
Pikehead: A kdo ze soukromníků se hrne do regionální dopravy založené na závislé trakci?
Sobota, 31. října 2020 - 23:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13824
Registrován: 8-2004
Pikehead:
Myslím, že hůř bude - byť teda úplně z jiných důvodů než tu uvádí Bkp.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Sobota, 31. října 2020 - 23:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6650
Registrován: 3-2007
Wagon: Regiojet nějakou regionálku v závislé trakci od loňska má. Zbytek "hrnutí se" záleží na nastavení soutěží...

Hroch: V takovémto podání s výrokem souhlasím. [happy]
Bílý_petr
Neděle, 08. listopadu 2020 - 14:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 7-2005
Hroch:
"Tak jelikož je územko na předmětnou stavbu předmětem soudního přezkumu, tak bych toho vrabce v hrsti (přemostění II/146 přes trať) celkem chápal."

Ten přezkum už skončil? 11. + 12.11. bude výluka a je tam napsáno kromě jinýho toto:

Výstavba nových základů TP pro NP v oblasti sil. nadjezdu v km 13,610 (investice SÚS JčK na SOD). [coze]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Telini
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 10-2006
Tohle je zajímavé [happy]
Z dotazů uchazečů ve výběrku na stavbu D3 Třebonín - Kaplice nádraží:
TZ SO ř. 200: Mosty jsou zatříděny do stupně 4 ochrany proti bludným proudům s výhledem budoucího souběhu D3 s elektrifikovanou žel. tratí. [coze]

To požadovala SŽDC? Pochybuji, že by to ŘSD dělalo jen tak z plezíru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Telini.)
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 17:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 12-2007
Nová porce fotek ze Soběslavi je zde. Soběslav-doubí


(Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.)
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 5-2007
Martin b: Díky [ok]
Bílý_petr
Pátek, 20. listopadu 2020 - 11:25:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 7-2005
Martin_b:
"Nová porce fotek ze Soběslavi je zde. Soběslav-doubí"

Pěkně to tam roste. Díky za report [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pátek, 20. listopadu 2020 - 12:10:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 12-2007
Simyv a Bílý_petr: Díky, po pravdě jsem to tentokrát dost odbyl. Málo času a všude moře bláta.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 12-2007
Ještě jsem se vrátil k Zárubovu mlýnu a našel pěkný pohled na estakádu. To budou hezký fotky až to tam bude jezdit. Jestli to teda nepokazí PHS.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 4-2013
Zdravím Vás tu, mám takový dotaz nevíte tu někdo kdy v jakých letech se drátoval úsek Praha - České Budějovice a kdy v úseku Benešov - Tábor přes Heřmaničky kdy tu byl zprovozněn elektrický provoz? A také na úseku Tábor - Budějovice??

Děkuji
Mladějov
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15517
Registrován: 3-2007
Víme. Praha-Bene el. provoz od GVD 1971/2, Be-Tá 1988 a Tá-Veselí nějak okolo 1983, Ve-ČB jako součást jižního tahu (Brno-HB-Jihlava-ČB-Plzeň-Cheb..) o hodně dříve.
Jen z voleje, strejda Gůgl to jistě ví přesně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2017
Na přelomu 70./80. let : Veselí nad Lužnicí - Soběslav
Listopad 1984: Soběslav - Planá nad Lužnicí
Prosinec 1985: Planá nad Lužnicí - Tábor

Dokud nebyl kompletní elektrický provoz mezi Českými Budějovicemi a Táborem, byly R 53x Pha-ČB
v úseku Pha-BN vedeny E499.1 (popř. E499.2) a pak až do / již z ČB T478.3
Ovšem na R535 a R536 nebyl přepřah vůbec, byly vedeny T478.3 v celé trase.
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 08:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6708
Registrován: 3-2007
Ježiš, když si představím ty přepřahy jako věčný kolorit socialistické železice, tak jdu do kolen... Skok, který to za 30 let udělalo, je obrovský, ale otázka je, jestli to bude stačit...
Mladějov
Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:31:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15520
Registrován: 3-2007
No a taky byly "meziverze" (cca 1982,3), že z Veselí jezdil na R brejlovci na přípřeži plecháč.

S přepřahy se začalo vyloženě blbnout po ropné krizi 1979, kdy v ČSSR byla zrušena a velmi omezena velká část vnitrostátních linek ČSA (Sliač, Košice, Poprad, Brno, Bratislava, Ostrava, Vary) a nahrazeny jednak autobusy po dálnici (s výjimkou na omezení rychlosti), jednak železnicí (např. lůžkový Ex Děvín) a začaly se přepřahat mašiny i na krátkých úsecích, na neelektrizovaných tratích se klasika nahrazovala motory (třeba v Železničáři oslavovali, jak brejlovce s klasou na Týniště - Meziměstí nahradili 810+4 Baafx+810 a jak je to i přes potřebu dvou strojvedoucích, výhodné).

Prostě tenkrát byla módní vlna úspor nafty doslova za každou cenu, dneska takhle blbnem s CO2[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6710
Registrován: 3-2007
Tak by mě fakt zajímalo, kolik se tím ušetřilo. Ještě aspoň že ta elektrika v drátech je (což zřejmě platí dodnes, když vidím eso se dvěma vezoucí dvacet lidí).
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10499
Registrován: 5-2002
(třeba v Železničáři oslavovali, jak brejlovce s klasou na Týniště - Meziměstí nahradili 810+4 Baafx+810 a jak je to i přes potřebu dvou strojvedoucích, výhodné).

Však ono to opravdu výhodné pro železnici bylo.

Spotřeba 810 mohla být tak 50 litrů na 100 km, tedy 100 l / 100 km pro jízdu a vytápění tak v průměru 2 litry na hodinu na baafičku, takže odhadem 20 litrů na soupravu a 100 km.

Spotřeba celé soupravy 120 l/100 km proti soupravě s Brejlovcem a Pegasem, kde to vidím někde na úrovni 250 - 300 l / 100 km a strojvedoucí bral bez příplatků 17 Kčs od hodiny? Jako pomocník jsem měl základ od roku 1986 13,6 Kčs/hodina hrubého.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15522
Registrován: 3-2007
No prostě cíl byl ušetřit naftu (za každou cenu).
Rusové prodávali ropu za doláče na Západ a škrtili kohouty na východ (+ zvyšovali cenu).
Mimochodem hodně je sejřili soudruzi z NDR, kteří tím jmenovaným začátkem 80. let najeli na úspory nafty za každou cenu(mj. i reaktivací řady parních lokomotiv !), z ušetřené ropy destilovali benzín a naftu a tyto prodávali do NSR za tvrdou valutu.
To Rusáky namíchlo a zakrátko zavedli placení ropy i pro socialistické státy za volně směnitelnou měnu.
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6713
Registrován: 3-2007
Takže po poznámce P.Š. se dá říct, že i "lidi jsou", resp. aspoň na pozici strojvedoucího byli, protože na dráze patřila mezi ty lepší.

Jo a těch 14 Kčs/hod. zmiňoval v Básnících Štěpán Šafránek, takže takhle nějak bychom se pohybovat mohli.
Mladějov
Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15523
Registrován: 3-2007
Tak nafta stála ČSD 0,90Kčs/litr, takže bych to s těmi závěry zas tak nepřeháněl [wink]
Ty mašiny (tramvaje i diesly) např. na těch Benešovech/Berounech tak 50% času jezdily a 50% někde čekaly.

Strojvedoucí na záloze měl v roce 1990 15,30 Kčs hrubého..
Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2017
Případy, kdy elektrická lokomotiva byla jako přípřežní, nastávaly i v úseku Praha - Benešov, např. 23.4.1984, kdy R530 přivezly do Prahy E499.2002 jako přípřežní a T478.3252 jako vlaková.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10500
Registrován: 5-2002
Strojvedoucí na záloze měl v roce 1990 15,30 Kčs hrubého..

Na záloze měl o třídu více.

Tohle byla tuším tehdejší šestá třída, strojvedoucí na topírenském posunu.

Zálohy a lokálky byly sedmá třída, hlavní trať osmá třída, ale sazby už asi nedám --> 16,50, 17,80?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10501
Registrován: 5-2002
ad Mladějov: Tak nafta stála ČSD 0,90Kčs/litr, takže bych to s těmi závěry zas tak nepřeháněl [wink]
Ty mašiny (tramvaje i diesly) např. na těch Benešovech/Berounech tak 50% času jezdily a 50% někde čekaly.


Ale řešilo se náhrada Brejlovců Osmsetdesítkami. Tam se naopak i prostoje snížily, bylo možno v sedle jezdit půlkou soupravy (810 + 2x Baafx), tedy co se týká úspor, tak to bylo jednoznačně pozitivní.

Jak to vnímali cestující bych asi raději nehodnotil.

A pokud již před převratem se za ropu platilo volně směnitelnou měnou (já si tedy myslím, že to bylo až po roce 1990, ale rád se nechám poučit), pak nějaká cena práce člověka navíc v Kčs byla pro rozhodování zcela nezajímavá, pokud ten člověk byl.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6714
Registrován: 3-2007
Hospodářské dějiny RVHP jsou teda hodně smutné čtení. Ono to neustálé omílání hospodářských problémů v komunistických novinách mělo přece jen poměrně zásadní materiální základ... [sad]

Rusové začátkem 70. let zdražili ropu čtyřnásobně i pro RVHP a výše odkazovaný zdroj k tomu uvádí: Z toho plyne, že soběstačnost a schopnost exportovat dál vyrobenou energii bylo možné docílit jen za cenu šetření pohonnými hmotami a neustálým snižováním kvality životního prostředí. V případě NDR se jednalo o nouzový export se záměrem dosáhnout vyrovnané bilance zahraničního obchodu. Sovětský svaz s nelibostí nesl, že produkty z ropy, kterou do NDR výměnou za nekvalitní výrobky levně vyvážel, východoněmecký stát zhodnotil prodejem v devizách do Spolkové republiky. Proto v osmdesátých letech 20. století své dodávky ropy do NDR odmítal zvyšovat.
Úterý, 24. listopadu 2020 - 22:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23381
Registrován: 5-2002
PŠ: Jak to vnímali cestující bych asi raději nehodnotil.
Místo "tuduc-tuduc tuduc-tuduc" slyšeli "mu-tan-ti mu-tan-ti" a zpočátku se někteří marně pokoušeli zavírat dveře...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Úterý, 24. listopadu 2020 - 23:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6719
Registrován: 3-2007
Jistě, cestující si jinak ničeho nevšimli, to je jako přestoupit z Volhy do Trabanta.
Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 1-2005
Něco málo od Doubí.


Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 3-2004
Wool - díky za fotky! [ok]
RAILcz
Středa, 02. prosince 2020 - 12:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2013
Plán postupu prací Soběslav - Doubí na rok 2021
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.