Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (12)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 2. 2018 Ostravské_tornádo 60 20. 2. 2018 12:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 4. 2018 Apollo_17 60 11. 4. 2018 22:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2018 Ústečák 60 15. 5. 2018 19:08
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 7. 2018 Hroch 60 04. 7. 2018 19:10
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 8. 2018 Ostravské_tornádo 60 16. 8. 2018 13:18
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 10. 2018 Híhou 60 22. 10. 2018 17:45
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 11. 2018 Rychloběžka 60 27. 11. 2018 16:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 12. 2018 Pružinskij 60 15. 12. 2018 13:47
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 1. 2019 Ostravské_tornádo 60 04. 1. 2019 10:07
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 1. 2019 Pružinskij 60 27. 1. 2019 04:05
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 3. 2019 Gejza.L 60 10. 3. 2019 17:01
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 4. 2019 Sebu 60 19. 4. 2019 13:48
   autor příspěvek
Sobota, 20. dubna 2019 - 06:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9722
Registrován: 4-2003
Sebu:Ten krpál je děsivej....


Když to vyklikáme na mapách od přejezdu ve Štětí až k výhybce v papírně, tak to bude tak do 30 promilí, spíš jen 25 promile.


https://mapy.cz/s/3r7uN


jak u nás v Zubr....

To by dvojče 740 z papíren do Štětí vyrvalo maximálně tak pět plně ložených vozů a nic víc.
Sobota, 20. dubna 2019 - 10:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2019
25,6 promil
Sobota, 20. dubna 2019 - 10:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2019
A to dvojče vytáhne cca +-500t v pohodě
Sobota, 20. dubna 2019 - 10:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2019
A vzhledem k tomu jak na tom Štětí je a jak je kolikrát zapráskaný to odsejpá docela v poho. Ale obavy byly a velký
Sobota, 20. dubna 2019 - 18:33:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 10-2008
No ono jak s kym odsejpá :-)))

Tak 25....to je pohodička :-)...to by dvojče 740 mělo pobrat i 700t :-)))....A dolu?... Jen nezapomenout otevřít bránu :-)
Sobota, 20. dubna 2019 - 22:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2019
k tomu prvnímu...no coment :-))
700t taky, ale tady již záleží kolik náprav to má, co na to adheze, co na to já a pak děj se vůle. Zatím to vždy klaplo a ať to tak i zůstane [happy] Brána papírenská vždy otevřena, a když ne? Tak si prostor-otvor na tom sklonu i tak uděláš [happy]
A stalo se že i v pracovní den mě bylo Štětí volný.....
Neděle, 21. dubna 2019 - 00:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2012
Zdravím, v souvislosti s třetím názvem žel. zastávky Židovice v Ústeckém kraji - viz výše, sháním informace o zbylých dvou - Židovice u Hrobců a Židovice u Mostu (fungovalo zde i nákladiště?). Neví prosím někdo, zhruba od kdy do kdy fungovaly výše uvedené zastávky? Moc díky za odpověď.
Neděle, 21. dubna 2019 - 07:08:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9723
Registrován: 4-2003
abcda:25,6 promil

Tak původně jsem si myslel, že to bylo třicet promile a pak jsem to vyklikal v mapě. Zas tak jsem tedy v původním odhadu nespletl [proud].
Vladimír_b
Neděle, 21. dubna 2019 - 10:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 6-2008
papírna se stavěla ve Štětí až v 60. letech - vlečka do cukrovaru po roce 1887, po roce 1949 přestavba cukrovaru na lepenkárnu, 1952 začala výstavba nového závodu, 1967 začala internacionální výstavba Štětí II... odkaz

papírenský hektor se v klesání rozhulákal - psali ve Světě železnic, asi ve speciálu, zapřáhli kaloun, nespojili hadice, rozjeli se a když zjistili, že jim to nezabrzdí, tak všichni vyskákali, ale nebylo to spíš z Hněvic? S tím, že most projeli, i z Hněvic je klesání?
Statistik
Neděle, 21. dubna 2019 - 11:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6323
Registrován: 6-2004
Ne z, ale do Hněvic je klesání.
Statistik
Neděle, 21. dubna 2019 - 11:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6324
Registrován: 6-2004
Mimoto, z ranžíru v areálu papírny je i na most směr Hněvice stoupání.
Vladimír_b
Neděle, 21. dubna 2019 - 11:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 6-2008
Tak to bylo opravdu ze Štětí. Speciál Světa železnice číslo 4, Železniční vzpomínky nejen na Přerov, Dušan Šimek, strana 29. Stručně: počátek 60. let, v závodě posunuje [masinka] 422.1500, což je francouzská průmyslová lokomotiva typu 144 R, od roku 1959, dostali nového hektora a chtěli stáhnout ucelenku Vsa s uhlím do závodu na dvakrát (s parní jezdili asi na vícekrát) akorát hektor sv nerozjel, tak ji četa 1/5 vydojila, neprovedli zkoušku brzdy a jeli … z hektora zbyla hromada uhlí, všichni to přežili...
Statistik
Neděle, 21. dubna 2019 - 13:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6325
Registrován: 6-2004
Klidně to mohlo být i z Hněvic, pokud to pára z ranžíru vytáhla. Za mostem (ten je asi v rovině) je brána a od ní to do ranžíru dost padá. Do stoupání brzdit nepotřebovala, ale na tom spádu už mohl nastat problém. I když tedy praxe místních šíbáků s banglemi je (nedávno byla, už jsem tam pár let nebyl) taková, že soupravu z Hněvic vytlačili a při rozhazování na koleje (ne vždy to je ucelenka) to byli schopni i do spádu zastavovat jen na přímočinku. Ale viděl jsem to jen za sucha, za mokra si to neumím představit. Takže pokud ta pára měla jen půlku, tak při její adhezní hmotnosti a počtu brzděných kol by se tahle technologie asi dala zvládnout. Ale je otázka, jak citlivou brzdu měla, navíc počítám měla vyčerpatelnou, a je otázka, zda to tehdy fakt nejeli spíš ze Štětí. Článek v SŽ jsem nečetl.
Pružinskij
Neděle, 21. dubna 2019 - 13:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 4-2015
Židovice u Mostu (fungovalo zde i nákladiště?).
Myslím, že to byla plnohodnotná stanice, ale musel bych se kouknout do podkladů. Překladiště z lanovky z dolu Marianna bylo trochu severněji.
West code was broken.

Neděle, 21. dubna 2019 - 15:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/tEqPZ7XjVd8

Jedna parní a jedna motorová lokomotiva a obě z Německa v Ústí nad Labem-Střekově.
Úterý, 23. dubna 2019 - 21:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14482
Registrován: 12-2007
Měl jsem na pondělí 22. 4. naplánováno: v 7:20 h zdokumentovat 754.061 na Jedlové, pak okolo 9. a před 11. h "hurvínka" v České Kamenici; a pak na odpoledne přesun na Moldavu (a tam mj. zdokumentovat setkání dvou souprav).

Žel, Panterovi "selhaly CD-ROMy" (z pohledu cestujícího: výpadek všeho - displeje v interiéru, osvětlení vč. světla na WC atd.) v zastávce Vilsnice, tedy jednu zastávku před jeho cílem, takže namísto 10min. přestupní doby v Děčíně z toho bylo 38minutové ujetí, takže 061 na Jedlové jsem si musel nechat ujít (pozn. po úvaze jsem se poté rozhodl neměnit svůj další plán; posunutí plánu tak, že bych 061 na Jedlové potkal po 12. h nebylo možné, to už bych se už pak nedostal na odpoledne na Moldavu).


RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.