Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 07. 8. 2022

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 07. 8. 2022

autor	příspěvek
Tajemný_em	Úterý, 26. července 2022 - 13:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4393 Registrován: 5-2002	To bych se móóóc divil, že zrovna Sudety před válkou nebyly letecky nasnímkované. Zrovna tahle riziková území musela mít čs. armáda nastudovaná dokonale, nejen ze vzduchu. Fouskatej Áda si na ně dělal nároky a chřestil zbraněmi už v době, kdy ještě ani nebyl u moci. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Bram	Úterý, 26. července 2022 - 13:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14099 Registrován: 4-2003	Tajemný_em:To bych se móóóc divil, že zrovna Sudety před válkou nebyly letecky nasnímkované. Snímky na CUZK z předválečného Děčína prostě nejsou k dispozici. Víc k tomu nemohu dodat . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
J.M.	Úterý, 26. července 2022 - 19:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 12-2020	Tak spojka mimo Děčín západ je opravdu zakrelená na mapě opravené k datu 30. březnu 1927. Takže pokud to nezakreslili aniž by to existovalo, tak to opravdu mohlo být ještě za R- U.
Martin_kašpar	Úterý, 26. července 2022 - 20:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 9-2005	Odpověď na otázku může dát průzkum muzejního st.15, které bylo vybudováno během okupace. Pokud by se se zprovozněním spojky počítalo v tomto období, určitě by nějaké stopy v zařízení nebo v původní dokumentaci byly zaznamenány. No Petr bude mít co zkoumat (a nebo to ví hned). Pokud jde o ovládání výhybky na jílovském zhlaví, nebyl by v té době žádný problém ji zabudovat do stavědla č.10, které zase tak daleko nebylo.
J.M.	Úterý, 26. července 2022 - 20:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 12-2020	Existenci spojky by osvětlily plánky stanice, ale jako z udělání Děčín jsem snad nikdy nikde neviděl.
Bram	Středa, 27. července 2022 - 07:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14102 Registrován: 4-2003	Martin kašpar:Odpověď na otázku může dát průzkum muzejního st.15, které bylo vybudováno během okupace. Pokud by se se zprovozněním spojky počítalo v tomto období, určitě by nějaké stopy v zařízení nebo v původní dokumentaci byly zaznamenány. Tohle předpokládám, ale jelikož o stavědle 15 vím celkem prdlajs, tak jsem o tom nepsal. Ale dovolil bych si odhadnout, že tam nic za stopy nebude. Když se na fotku z roku 1946 podíváme, tak by spojka mohla být zapojena jen do šturcu u budovy, což je nesmysl sám o sobě. Nebo by ještě musela být instalována dvojice výhybek na kolej do šturcu a na průběžnou dopravní kolej u budovy, aby se dalo zajet alespoň na tuto průběžnou dopravní kolej, ale ani to mi nějak smysl nedává. Protože pokud by spojku využil nákladní vlak jedoucí po Kozí dráze s uhlím do Německa, tak by před budovou akorát překážel (to je nesmysl), nebo by musel stanicí projet směr Prostřední Žleb, což ale také nedává moc smysl. Nějak se mi ale nechce věřit, že by vůbec někdo takový zásah během projektování přestavby ZZ v Děčíně během WWII uvažoval a natož ho pak ještě zrealizoval .
Ostravské_tornádo	Středa, 27. července 2022 - 10:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 4-2011	Včera probíhala v Malých Žernosekách, u tratě číslo 097, dlouho připravovaná výměna stožárů VN, s využitím kolejových vozidel. Za poskytnutí snímku děkuji autorovi Vítku Horáčkovi. Doplním dvěma svými fotkami, kdy už bylo dílo dokončeno:
Chomutovák	Středa, 27. července 2022 - 21:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 5-2002	Dnes jsem domů z UL Sp 1950 a vyzvedli jsme cca 20 minut v Chabařovicích. Mezitím přicouval zpět z Krupky náklad se sklářským pískem, za ním pak protijedoucí spěšnák a za ním osobák. Co se v Krupce semlelo? Mně to přijde, jako když se nepovedlo vykřikovat 3 vlaky, možná nechoď e obsaženými kolejemi. Nebo byla nějaká porucha typu zasekla výhybka? Pochvala průvodčímu, který okamžitě prošel vlak a informoval, že budeme stát.
Apollo_17	Středa, 27. července 2022 - 22:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8459 Registrován: 8-2007	Ten náklad byl neschopný.Proto couval zpátky a zasekal oba Sp.
Chomutovák	Středa, 27. července 2022 - 23:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2002	Aš Apollo. Jak mohl couvat jako neschopný?
Apollo_17	Čtvrtek, 28. července 2022 - 00:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8460 Registrován: 8-2007	Ono je to z Bohosudova do Proboštova do kopce,takže zpátky to jede samo.Vlak nakonec odtáhla 123 005,s prázdnou soupravou odjížděla ve 23 hodin z Teplic směr Ústí.
Chomutovák	Čtvrtek, 28. července 2022 - 09:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 5-2002	Ad Apollo: Díky, to mě nenapadlo... Předpokládám, že proto jezdí dvojče brejlovců, jedna loko asi nestačí. Kolik toho vůbec vozí? 1000 tun? Jezdí pravidelně 20 vozů.
Apollo_17	Čtvrtek, 28. července 2022 - 14:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8462 Registrován: 8-2007	Kolik toho vůbec vozí? 1000 tun? Jezdí pravidelně 20 vozů. Přesně to nevím,ale jeden vůz má s nákladem okolo 80 tun,pak to vychází na 1600 tun.
Romanero	Pátek, 29. července 2022 - 10:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2003	Koukám z okna, že jsme s R23 po půl roce tam, kde jsme byli V čele R 1305 65-tiletá lokomotiva a za ní dva žluté vagónky..
Chomutovák	Pátek, 29. července 2022 - 15:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 5-2002	Ad Romanero: Alespoň ty žluté vagónky jsou trochu modernější než šrot nasazovaný ČD. Ale v některých částech dne jsou dva vagóny málo...
OKŽ	Pátek, 29. července 2022 - 19:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2019	Romanero: "Koukám z okna, že jsme s R23 po půl roce tam, kde jsme byli V čele R 1305 65-tiletá lokomotiva a za ní dva žluté vagónky.." Tak já doufám, že pojede i zítra . A jen tak mimochodem jaká je vytíženost R1305 ted v létě o víkendech? Jestli si mám radši koupit místenku nebo rovnou první třídu Prachy se mi vyhazovat nechce, ale zase stát 2 hodiny taky ne...
Romanero	Pátek, 29. července 2022 - 20:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2003	Na rovinu, v R23 jsem za Jančury ve dvojce jaktěživ nejel Nevím, jestli je to po celé trase, ale od Mělníka dolů připlácím za jedničku od 3 do 6 korun, mám zpravidla vagón pro sebe, kafe a vodu. Tady není o čem..
J.M.	Pátek, 29. července 2022 - 21:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 12-2020	Přesně tak. Já jel nedávno večer do Poděbrad. V první třídě ani noha a oboje dveře na pravé straně mimo provoz. A to se vyplatí...
Zplgul	Sobota, 30. července 2022 - 19:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 1-2019	Všem moc děkuji všem za odpovědi, ani jsem nečekal, že se strhne taková debata! Chápu to tedy správně, že v Chabařovicích nezastavují žádné vlaky ani ze služebních důvodů (zastavení pro výstup/nástup zde sloužících zaměstnanců), tak jako funguje např. zastávka Nymburk depo? Že se zde nezastavuje pro běžné cestující, samozřejmě vím. Je pravda, že spojka Děčín hl. n. - Děčín-zastávka mohla ústit pravděpodobně jen do šturcu nebo k prvnímu nástupišti, na druhou stranu pro osobní vlaky (pro které asi měla sloužit především, protože náklady by asi jely spíš na západní nádraží), by to bylo dostačující. Jako možnost nepřímého důkazu existence/neexistence spojky mě napadá podívat se na jízdní doby ve starých jízdních řádech. Nevím ale, zda jsou někde k dispozici. Pokud jízdní doba osobních vlaků z hlavního na zastávku byla cca 6 - 8 minut, je pravděpodobná cesta přes nákladové, pokud ale např. 2 - 3 minuty, nepřímo by to existenci spojky potvrzovalo. Na R23 se v úseku Ústí - Všetaty do 1. třídy doplácí zhruba kolem 10 korun navíc, takže poměrně slušné. Pro cestující využívající ve 2. třídě slevu je pak samozřejmě rozdíl vyšší.
Gejza.L	Neděle, 31. července 2022 - 12:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2018	J.M.: "V první třídě ani noha a oboje dveře na pravé straně mimo provoz. A to se vyplatí..." A nebylo tam vedro k zalknutí? Já tuhle jedničkou jel, nešla tam klimatizace a možná proto byly obě dveře zamknuté. A průvodčí tam ani nešla. Takže z 1. třídy udělali 3., kde bylo jízdné zadarmo Jinak je dost zásadní rozdíl ve vozidlech. V jedné soupravě je v jedničce modernizovaný interiér s koženými sedadly a velkými stolečky (a takovou zig-zag uličkou), v jiné je to zase interiér pamatující lepší časy kdesi na západě (zrovna v té nešla klima).
akdurh.nalimgmail.com	Pondělí, 01. srpna 2022 - 07:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2016	Klasika v Decine. Strojvedouci do Badu zastavi s Desirem na 1.koleji v 7.11 a az do odjezdu v 7.37, tedy vetsinou jeste zpozdenym o par minut necha oby motory bezet, tedy i po vypnuti chladicu a to presto, ze je venku 20 st.C. Nemusi ani topit ani chladit. A obtezuje vsechny cestujici hlukem a smradem. Na dotaz, zda je stroj vybaven stopovacim tlacitkem se dozvim, ze stroj nedobiji, resp do 10 minut nejde nastartovat. Tak si rikam, jaci jsou ti Nemci hajzlove, ze jim nepujci neco s alespon tuzkovou baterii. Den co den stejne, jen nekterym to funguje a nekterym nikdy. Pokud by naftu platili sami, tak by to stopovalo asi vsem. No z ciziho krev netece a substrat na nadrazi at se klidne po...re. Ted budu jiste umlacen dokumentaci vozidla a dozvim se, ze by vozidlo muselo byt pripojeno na cizy zdroj, atp. Mohlo by to vrcet inekde u depa, ale to je zas daleko ke kiosku. No proste neresitelna situace po mnoho dni a let.
Bram	Pondělí, 01. srpna 2022 - 08:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14132 Registrován: 4-2003	akdurh.nalimgmail.com:Klasika v Decine. Strojvedouci do Badu zastavi s Desirem na 1.koleji v 7.11 a az do odjezdu v 7.37, tedy vetsinou jeste zpozdenym o par minut necha oby motory bezet, tedy i po vypnuti chladicu a to presto, ze je venku 20 st.C. Nemusi ani topit ani chladit. A obtezuje vsechny cestujici hlukem a smradem. Na dotaz, zda je stroj vybaven stopovacim tlacitkem se dozvim, ze stroj nedobiji, resp do 10 minut nejde nastartovat. Tak si rikam, jaci jsou ti Nemci hajzlove, ze jim nepujci neco s alespon tuzkovou baterii. Den co den stejne, jen nekterym to funguje a nekterym nikdy. Pokud by naftu platili sami, tak by to stopovalo asi vsem. No z ciziho krev netece a substrat na nadrazi at se klidne po...re. Ted budu jiste umlacen dokumentaci vozidla a dozvim se, ze by vozidlo muselo byt pripojeno na cizy zdroj, atp. Mohlo by to vrcet inekde u depa, ale to je zas daleko ke kiosku. No proste neresitelna situace po mnoho dni a let. Řešit stopování motoru, který má pobyt ve stanici cca 26 minut, je naprostá bejkárna. Opravdu nejde jen o naftu, ale i dobíjení, jak jsi se dozvěděl. Tak co tedy řešíš?!? A vrčet někde u depa by během pobytu 26 minut by znamenalo, že by tam vozidlo po dohodnutí si posunu dojelo, strojvedoucí by provedl vypnutí stanoviště, přešel by na druhou stranu, tam by zapnul druhé stanoviště, dohodl si posun a jel by zpátky. To samé by tedy provedl o pár set metrů od nástupiště dále a propálil by o trochu více nafty, než kdyby jen stál. Jinak když jsem jezdil s regiosprinterem (s desirem jsem nikdy nejel), tak tam se stopovaly motory jen na konci směny (vozidlo se dalo na cizí zdroj) a pak v případě nějaké nouzové situace, kdy bylo třeba vozidlo zcela vypnout a zrestartovat. Jinak nevím, z čeho by se na nádraží měli cestující posrávat, desiro není hlučné vozidlo. Stejně tak nijak nehlučel regiosprinter.
Zundapp	Pondělí, 01. srpna 2022 - 18:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2020	Dnes jsem vyřešil záhadu "uhlí jezdící pravidelně Roudnicí ve dvě" - tímto dávám za pravdu uživateli "Mladějov", uhlí ve wapkách tedy jezdí v tento čas na relaci ÚuL - EMĚ, dnešní čas příjezdu byl trochu pozdní, tak nevyšel úplně násvit, ale i tak doufám, že se vám fotka bude líbit
Hajnej	Pondělí, 01. srpna 2022 - 19:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26896 Registrován: 5-2002	MH: a to presto, ze je venku 20 st.C Teplota není všechno - záleží i na tom, kolik dovnitř nasvítí slunce (a na co/koho svítí). Bram: Řešit stopování motoru, který má pobyt ve stanici cca 26 minut, je naprostá bejkárna. Maličko to upřesním: má smysl řešit to ve fázi návrhu vozidla. Potom už to bejkárna je. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Lexa_karel	Pondělí, 01. srpna 2022 - 21:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2009	Chomutovák: Ad Romanero: Alespoň ty žluté vagónky jsou trochu modernější než šrot nasazovaný ČD. Ale v některých částech dne jsou dva vagóny málo... Máte na mysli ty zatuchlé, neudržované vozy (v čele se super moderní BOBINOU), z nichž není ani kloudně vidět ven? Jezdím s tím pravidelně co 3 měsíce a opravdu tohle cestující nepovažují za výhru.
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 09:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14142 Registrován: 4-2003	Hajnej:Maličko to upřesním: má smysl řešit to ve fázi návrhu vozidla. Potom už to bejkárna je. Přiznám se, že jsem vůbec nepochopil, proč němečtí konstruktéři na regiosprinterovi navrhli tak nízkou kapacitu baterií a také docela malý objem naftových nádrží. Stejně tak jsem nepochopil, proč neumožnili v případě poruchy motoru na článku A přepojit (klidně manuálně odpojovačem) dobíjení akumulátorů z článku B. V případě, že článek A nedobíjí akumulátor, vozidlo zhruba za dvě až tři hodiny (dle stavu akumulátorů klidně i dříve) úplně pojde. Ovšem když úplně pojde, tak je třeba odtažení provést tak, že na obou koncích bude vozidlo, které bude brzdit. Takže v případě regiosprintera je pro předejití jakýmkoliv problémům daleko lepší stopovat motory až při odstavování a připojení na externí zdroj. Rozhodně ne při delší přestávce během obratu, jinak .
Hajnej	Úterý, 02. srpna 2022 - 09:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26904 Registrován: 5-2002	Bram: Přiznám se, že jsem vůbec nepochopil, proč němečtí konstruktéři na regiosprinterovi navrhli tak nízkou kapacitu baterií a také docela malý objem naftových nádrží. Nemůže to být důsledek honby za procentem nízkopodlažnosti...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 02. srpna 2022 - 11:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18238 Registrován: 3-2007	Asi má kus pravdy Hajnej, taky asi tlačení ceny dolů, katování kostů..nebo konstruktéři bohorovně nepředpokládali, že se to může stát, často se chyby u nových vozidel zase vracejí, protože nová generace konstruktérů o nich neví (a nezeptá se). Holt jsme zvyklí u žel. vozidel na jistou redundanci (a už vidím, jak mne bude Hajnej opravovat), aby to furt vrčelo taky nemám rád. Mohl bys nám to technické řešeni RS a ty nevýhody trochu blíž popsat? Tohle neumím a zajímá mne to. Bavíš se teda o 654, bezpodvozkové "tramvaji"? Kde s tím jezdíš? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 12:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14146 Registrován: 4-2003	Mladějov:Bavíš se teda o 654, bezpodvozkové "tramvaji"? Kde s tím jezdíš? Ano, bavil jsem se o 654, jezdil jsem s nimi v u Laenderbahnu. AŽD má 654 trochu jiné (starší provedení s menším výkonem a nárazníky) než má Laenderbahn, GWTR má naopak ve svém parku obě provedení - to starší s nárazníky ve Volarech, to novější se spřáhlem Scharfenberg v Bečově. Mohl bys nám to technické řešeni RS a ty nevýhody trochu blíž popsat? Tohle neumím a zajímá mne to. Obecně asi víš, o jaké vozidlo jde, případně si to dohledáš, tak se o tom v tomto směru zase tak rozepisovat nebudu. Nehledě na to, že příručku k tomuto vozidlu u sebe v práci nemám, tak ať si zase tak nevymýšlím, už jsem to vozidlo skoro dva roky neviděl. Teď se spíš se na to podívám z hlediska ovládání a až budu u příručky, prozradím rád víc. Už jsem tu pár vlastností popsal: Regiosprinter například nemá průběžnou samočinnou brzdu, brzda se i u spojených vozidel ovládá elektricky. Proto GWTR na svých vlacích na Šumavě vozí cyklovůz zásadně mezi dvěma regiosprintery, neb cyklovůz ve vlaku není brzděn - regiosprintery propojuje akorát kabely dálkového řízení a napájecím potrubím. Regiosprinter se oživuje speciálním klíčem, kterým si zvenku na boku zastrčíš do zámku, zapneš si baterie a odblokuješ si dveře. Velice jednoduché a rychlé oživení. Podíváš se samozřejmě na stav vody u obou motorů (v oddíle), naopak olej v motorech kontroluješ až po směně. Pak by se měly kontrolovat oleje v převodovce a olej hydrostaty. Ale ty skoro nemizely. Pak jsi vyndal klíček z venkovního zámku, vlezl jsi si na stanoviště, zastrčil klíček do zámku vpravo u okna a oživil jsi si stanoviště. Nastartoval jsi přes klávesnici průmyslového počítače SIMATIC (na ovládacím pultu na stanovišti) oba motory, zkouška brzdy se provedla po nafoukání vzduchu sama, její úspěšný test se zobrazil v počítači v rozvaděči. Provedl jsi test Indusi a test Sifa a mohl jsi se začít pohybovat. Pro každou změnu směru spojenou s opuštěním stanoviště je třeba stanoviště deaktivovat otočením speciálního klíče na stanovišti a jeho vytažením ze zámku, přesun na druhé stanoviště, zasunutím klíče do zámku a jeho otočením do správné polohy. Z toho je patrné, že posun po stanici s tímto vozidlem byl poněkud těžkopádný, navíc bylo třeba s klíčem manipulovat dostatečně pomalu, jinak se klidně mohlo stát, že se vozidlo pobláznilo a v nejhorším případě ho bylo třeba i celé zrestartovat, včetně vypnutí motorů a baterií. Na zhlaví zatíženější stanice šlo o vcelku nepříjemnou událost, za kterou výpravčí rozhodně nerozdávali pochvaly . Měl jsem s tím problém jen jednou a tak daleko to nedošlo, pomalu jsem vytáhl klíč ze stanoviště, vrátil jsem se na to původní, oživil ho a zase vypnul, pomalu vyndal klíč a šel jsem oživit druhé stanoviště. Na podruhé se to již povedlo a už jsem si na to dával velký pozor. I tak mi ze stavědla v Rakovníku vysílačkou volali, abych s sebou hejbnul, že jsem nějaký pomalý a vlak na Prahu čeká na odjezd. Jednou se mi také stalo, že jsem převzal od kolegy vozidlo s jedním funkčním agregátem, bohužel to byl B. Pokud funguje agregát v článku A, dá se dojezdit směna. Pokud ne a je funkční jen agregát v článku B, tak je třeba vozidlo co nejdříve odstavit, nejpozději tak do dvou hodin. Jinak přijde konec a je nutný odtah. Nikdy se mi ale nestalo, že bych s vozidlem musel jet v nouzovém režimu a musel ho ovládat tlačítky a provést k tomu potřebné úkony. Na to, že jsem s ním jezdil první půlrok docela často (skoro vždy Rakovník - Most, až šestkrát do měsíce), jsem těch poruch zaznamenal fakt minimum. Pokud si ale na regiosprintera zvykneš a sžiješ se s ním, tak už z něj jako strojvedoucí nechceš, což byl třeba můj případ. Když si pro srovnání vlezu do mravence 813, tak si říkám, že bych slovenským konstruktérům nejradši zlámal ruce. To pohodlí a jednoduchost na ovládání výkonu i brzdění se u regiosprinteru s mravencem nedá opravdu srovnávat. Nebe a dudy, v regionově je to obdobné jako u mravence, jak jsem měl možnost zjistit. Mravence ani regionovy přitom nepovažuji za špatné stroje, ale na regiosprintera prostě z hlediska pohodlí strojvedoucího a ergonomie ovládání nemají a to je regiosprinter starší zhruba o dvě desetiletí. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 12:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14147 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nemůže to být důsledek honby za procentem nízkopodlažnosti...? Je to možné, ale je také možné, že to bylo dáno uvažovanými výkony pro tato vozidla. Mladějov:Asi má kus pravdy Hajnej, taky asi tlačení ceny dolů, katování kostů..nebo konstruktéři bohorovně nepředpokládali, že se to může stát, často se chyby u nových vozidel zase vracejí, protože nová generace konstruktérů o nich neví (a nezeptá se). Holt jsme zvyklí u žel. vozidel na jistou redundanci (a už vidím, jak mne bude Hajnej opravovat), aby to furt vrčelo taky nemám rád. Ovšem to tlačení ceny dolů v případě nemožnosti přepnout si nabíjení akumulátorů z článku A do článku B, které by jistě nebylo tak problematické zařídit, mne dostalo. Byla by to jedna z věcí, kterou bych nechal ihned dodělat. S ostatním souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_Šimral	Úterý, 02. srpna 2022 - 12:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11985 Registrován: 5-2002	ad Bram: Když jsme byli na školení na VT 654 v Neumarku, němečtí kolegové se neustále divili, proč řešíme neustále z jejich pohledu naprosté zbytečnosti. Jede to? Jede. Nic neřeš. Nejede to? Zavolej a taky neřeš. Mě rozhodně nepřipadal "systém klíče" nějak omezující, vše fungovalo jak mělo i při změnách směru, i při "kopulaci a odkopulaci". Prostě pohodový stroj, v pohodě se dal chcípat, s bateriemi nebyly žádné problémy. Jenže jestli to taky není o tom, že se baterie někdy vyměňují. V autě si taky nenecháme baterku, která je v takovém stavu, že nám auto nastartuje jen těsně po sundání z nabíječky. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Úterý, 02. srpna 2022 - 13:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14150 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Když jsme byli na školení na VT 654 v Neumarku, němečtí kolegové se neustále divili, proč řešíme neustále z jejich pohledu naprosté zbytečnosti. Jede to? Jede. Nic neřeš. Nejede to? Zavolej a taky neřeš. Budeš se možná divit, ale já jsem až na pár drobností nic neřešil (viz zmíněnou příliš rychlou změnu stanoviště a převzetí vozidla pouze s funkčním článkem B), jelo mi to vždy a nouzový režim jízdy na tlačítka jsem nikdy nezažil. Asi jsem se k vozidlu choval hezky a respektoval jeho odlišnosti proti českým zvyklostem . Na vozidlo většinou nadávali strojvedoucí, kteří si nebyli schopni připustit, že vozidlo může být zkonstruováno jinak, než je pro ně zvykem. Pro ně to prostě byl zasranej německej krám . Mě rozhodně nepřipadal "systém klíče" nějak omezující, vše fungovalo jak mělo i při změnách směru, i při "kopulaci a odkopulaci". Naprostý souhlas včetně kuplování . Kuplování jsem měl ale možnost zažít jen párkrát, protože se u DLB normálně nekuplovalo . "Systém klíče" je prostě jen neobvyklý a je si třeba na něj zvyknout. Jenž to těm, co byli zvyklí na kroutík u 810, přišlo moc pomalé a tedy na howno. Prostě pohodový stroj, v pohodě se dal chcípat, s bateriemi nebyly žádné problémy. Jenže jestli to taky není o tom, že se baterie někdy vyměňují. Nezapomeň, že jsem na stroji jezdil odhadem tak o patnáct let později než Ty a to už se nějaké opotřebování baterií se asi projevilo... V autě si taky nenecháme baterku, která je v takovém stavu, že nám auto nastartuje jen těsně po sundání z nabíječky. Je vidět, že v regiosprinterech DLB byly na konci roku 2019 baterie už asi za hranou životnosti . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hajnej	Úterý, 02. srpna 2022 - 20:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26909 Registrován: 5-2002	Bram: Na vozidlo většinou nadávali strojvedoucí, kteří si nebyli schopni připustit, že vozidlo může být zkonstruováno jinak, než je pro ně zvykem. Na to je ani nemusíš přesazovat z CZ na D vozidlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ostravské_tornádo	Středa, 03. srpna 2022 - 09:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 4-2011	Chomutovák: v čem přesně byly ty modernizovaný Bdtee šroty?
Křivi	Středa, 03. srpna 2022 - 10:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2020	Bram: "... proč neumožnili v případě poruchy motoru na článku A přepojit (klidně manuálně odpojovačem) dobíjení akumulátorů z článku B... Dotaz neznalého: To jako oba díly mají alternátor a kompletní regulaci dobíjení a fakt by ho stačilo jen přepojit odpojovačem? A v normálním stavu jsou tam tedy dvě nezávislé elektrovýzbroje, případně ta jedna je nevyužitá? Nechce se mi věřit v jednoduchost nastíněného řešení. ... Nezapomeň, že jsem na stroji jezdil odhadem tak o patnáct let později než Ty a to už se nějaké opotřebování baterií se asi projevilo... " Jo to tam byly ty baterky patnáct let ?!? Tak to jóóó...
Chomutovák	Středa, 03. srpna 2022 - 21:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2002	Aš Tornádo: Obávám se, že jsem nikdy neměl na nic modernizovaného štěstí. Vždy staré B nebo Bdt.
Jis	Středa, 03. srpna 2022 - 21:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 12-2007	Na dotaz, zda je stroj vybaven stopovacim tlacitkem se dozvim, ze stroj nedobiji, resp do 10 minut nejde nastartovat. Zajímavé... Nevím, jak Desira, ale zkušenost s konstrukčně velmi podobným vozidlem - Lintem - mám takovou, že baterky v pohodě vydrží bez cizího zdroje nějakých 12 hodin úplně v pohodě. Na takovou dobu ale musí být jednotka deaktivována. Bez deaktivace vydrží nějaké cca 3 hoďky (bez rizika, že už nenastartuje kvůli podpětí). Co se týče vypínání motorů: já většinou stopuju motory při pobytech delších než 20 minut, není-li velká zima nebo naopak takové vedro, že nechci vypínat klimu. Jedna věc je nafta, ale druhá věc je, že motory (resp. celé powerpacky) mají nastavené vysoké stupně údržby v závislosti na ujetých motohodinách (a nijak se nerozlišuje, jestli motor běží na volnoběh, nebo je v zápřahu).
Petr_Šimral	Středa, 03. srpna 2022 - 21:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11987 Registrován: 5-2002	To jako oba díly mají alternátor a kompletní regulaci dobíjení a fakt by ho stačilo jen přepojit odpojovačem? Je to už dlouho, 22 let, ale pokud si vybavuji, motory B vůbec alternátor neměly. Celkově VT654 byla prostě německá "osmsetdesítka" za milión marek. Nic více, nic méně. RS2, později pod názvem Desiro už byla jiná liga, ale ne na nejzoufalejší lokálky... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 16:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26919 Registrován: 5-2002	Jis: Na takovou dobu ale musí být jednotka deaktivována. No a to u perónu s lidma dost dobře nejde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paveldacicky	Pátek, 05. srpna 2022 - 10:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 5-2007	Dovolím si dát něco málo z úseku Liběšice-Litoměřice horní, když se ještě dělo něco zajímavýho 😁 :
Paveldacicky	Pátek, 05. srpna 2022 - 10:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5918 Registrován: 5-2007	A že včera při průjezdu z Liběšic do Litoměřic:
Paveldacicky	Pátek, 05. srpna 2022 - 10:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5919 Registrován: 5-2007
Paveldacicky	Pátek, 05. srpna 2022 - 10:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 5-2007
Chomutovák	Sobota, 06. srpna 2022 - 19:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 5-2002	Tak se pomalu blíží zprovoznění modernizované první (?) koleje TP-Bohosudov.el bych pár dotazů, pokud by někdo věděl. 1. Jaké budou nové rychlosti? 2. Co bude s demontovanými PZZ? Půjdou někam na lokálky nebo do šrotu? 3. Jaký bude harmonogram dalších prací? Most přes silnici I/13 nevypadá, že by byl dokončen letos, takže počítám ještě tak půl roku v roce 2023. Mýlím se? 4. Bude se od prosince jezdit dvojkolejné alespoň TP-Bohosudov nebo pořád jednokolejka? 5. Nová klikatá vlečka v Bohosudově je dočasná nebo ta zmije tam bude trvale? 6. Vlečka je náhrada za zrušené nákladiště nebo bude mít jiný smysl? 7. Vlečka v Proboštově je definitivně zrušena?
Bram	Sobota, 06. srpna 2022 - 20:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14179 Registrován: 4-2003	PŠ:Je to už dlouho, 22 let, ale pokud si vybavuji, motory B vůbec alternátor neměly. Mám za to, že alternátor je i na B, jednak jsem se na to díval a za druhé jsem se na to ptal i tehdejšího šéfa údržby u DLB a tehdy jsem se tomu i podivoval. Ale musel bych si ještě projít fotky, fotil jsem si tehdy oba agregáty. Nechci tu jen tak něco plácat bez ověření, jist si s tím teď úplně nejsem... Jis:Nevím, jak Desira, ale zkušenost s konstrukčně velmi podobným vozidlem - Lintem - mám takovou, že baterky v pohodě vydrží bez cizího zdroje nějakých 12 hodin úplně v pohodě. Na takovou dobu ale musí být jednotka deaktivována. Bez deaktivace vydrží nějaké cca 3 hoďky (bez rizika, že už nenastartuje kvůli podpětí). Se staršími baterkami se doba tří hodin úměrně zkracuje a pak už je lepší se na stopování radši vykašlat. Hajnej:No a to u perónu s lidma dost dobře nejde. A jsme doma . Proto nějaké hudrování na téma stopování motoru jistého diskutujícího mi přišlo jako naprostý úlet. Například v mravencovi se klimatizace při stopnutí motoru hned zastaví a její naběhnutí po nastartování motoru tam několik minut trvá. A pokud necháme vozidlo s vypnutou klimatizací bez otevřených oken, tak je tam nejpozději do čtvrt hodin nepříjemné prostředí pro cestující. Takže údajný smysl stopování agregátů je vlastně nakonec absolutní nesmysl . Paveldacicky:Dovolím si dát něco málo z úseku Liběšice-Litoměřice horní, když se ještě dělo něco zajímavýho Díky za fotky, vypadá to tam pěkně .
J.M.	Sobota, 06. srpna 2022 - 22:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2020	Chomutovák: 7. Vlečky v Proboštově jsou vytrhány a definitivně zrušeny. 5-6. Jaká je v Bohusudově nová nová vlečka?
Hroch	Sobota, 06. srpna 2022 - 23:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15046 Registrován: 8-2004	Chomutovák: "1. Jaké budou nové rychlosti? 2. Co bude s demontovanými PZZ? Půjdou někam na lokálky nebo do šrotu? 3. Jaký bude harmonogram dalších prací? Most přes silnici I/13 nevypadá, že by byl dokončen letos, takže počítám ještě tak půl roku v roce 2023. Mýlím se? 4. Bude se od prosince jezdit dvojkolejné alespoň TP-Bohosudov nebo pořád jednokolejka? 5. Nová klikatá vlečka v Bohosudově je dočasná nebo ta zmije tam bude trvale? 6. Vlečka je náhrada za zrušené nákladiště nebo bude mít jiný smysl? 7. Vlečka v Proboštově je definitivně zrušena?" ad 1) Pokud budou nové rychlostníky, tak rozhodně se nebude i po překlopení výluky na opačnou kolej jezdit víc jak 50 km/h (bezpečnost kolem pracovního místa). ad 3) Výluka Chabařovice - Krupka-Bohosudov se dokončení neblíží a má pokračovat až do prosince. Druhá část mostu v roce 2023. ad 4) Během prosince postupně dvoukolejně v celém úseku stavby. Ovšem 2023 další etapy a další jednokolejné provozy v obou úsecích (jak na Chabařovice, tak na Teplice). ad 5) Jaká vlečka? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Chomutovák	Neděle, 07. srpna 2022 - 01:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 5-2002	Děkuji všem: Ad 1) Je mi jasné, že dokud nebude druhá kolej, bude se jezdit 50 km/h a možná místy i méně. Myslel jsem samozřejmě po dokončení. Ad 3) Ano, to potvrzuje mou domněnku, že stihnout vše komplet ještě letos je sci-fi. Ad 5) U přejezdu v Bohosudově vpravo ve směru na ÚL vznikla jakási betonová obluda se zahloubenou kusou kolejí. Vypadá to jako nákladiště na první pohled vhodné zejména k nasypávání materiálů do vagónů. Předpokládám, že je to vlečka. Od tohoto nákladiště pak pokračuje na Bohosudovské zhlaví klikatě jak had. Toto jsem měl na mysli. Ještě mě napadla otázka 8): Ve středná části koleje mezi Proboštovem a Bohosudovem je kolej nově o dost vyvýšena. To je proč? (Příspěvek byl editován uživatelem Chomutovák.)
Hynďa	Neděle, 07. srpna 2022 - 11:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2007	Hezký den! Vzpomněl by si někdo, jak to bylo s provozem Desir z Děčína do Bad Schandau? Byl jsem přesvědčený, že Desira zde začala jezdit až po otevření tratě přes Sebnitz, už od GVD 2010/11 je zde ale v jízdním řádu vyznačená 1. třída. Byla tam tedy Desira ještě před zavedením vlaků Děčín - Sebnitz - Rumburk? Díky všem za pomoc.
Chomutovák	Neděle, 07. srpna 2022 - 12:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2002	Já jsem už pamětník a místy i zapomnětník. Desira sem určitě jezdila už před zavedením linky Děčín-Rumburk přes Sebnitz na osobácích Bad Schandau-Děčín. Dokonce myslím i před vstupem do Schöngenu, kdy se ještě nestavělo ve Žlebech a Schöně, ale hrálo se na pohraniční stanice.
PepaM	Neděle, 07. srpna 2022 - 12:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 4-2019	Chomutovák: 1) Až 140 km/h v profilu V130 (a V150 s ETCS); v profilu Vk i 160 km/h, ale Pendolino tam asi jen tak jezdit nebude.
Apollo_17	Neděle, 07. srpna 2022 - 13:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 8-2007	Ještě mě napadla otázka 8): Ve středná části koleje mezi Proboštovem a Bohosudovem je kolej nově o dost vyvýšena. To je proč? }Je tam silniční podjezd.Tak asi větší světlá výška toho podjezdu.
Chomutovák	Neděle, 07. srpna 2022 - 13:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 5-2002	Ad PepaM: Děkuji. V130 je horní rychlostník? Pendolino tu několikrát projelo když byla mimořádnost mezi Plzní a Chebem.
Zundapp	Neděle, 07. srpna 2022 - 14:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2020	Hynďa: Desira DB tam určitě jezdila ještě před otevřením trati přes Sebnitz, s kamarádem jsme tenkrát jeli Děčín - Dolní Žleb osobákem směr Bad Schandau a přijelo právě Desiro, což nás samotný překvapilo, někde možná mám čistě dokumentační fotku
Zundapp	Neděle, 07. srpna 2022 - 14:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2020	https://www.facebook.com/lukas.domorak/videos/2091061961065240 - dnešní video vlaku z Günzburgu do Straškova, zkažené průjezdem osobního auta, děkuju za zájem
PepaM	Neděle, 07. srpna 2022 - 14:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2019	Chomutovák: Ano, V130 jsou horní rychlostníky. V150 je pro vozidla vyhovující I = 150 mm, takový "super-horní" rychlostník, to je zaváděno s ETCS. Vk jsou naklápěcí jednotky. Jistě, mimořádně se tam objevit může a pak se to bude hodit, ale myslel jsem to tak, že pravidelně se na zdejších výkonech určitě neobjeví.
Zundapp	Neděle, 07. srpna 2022 - 15:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 5-2020	Fotku jsem našel - Desiro by tady na snímku mělo přijíždět do stanice Dolní Žleb z Bad Schandau. Fotka čistě dokumentační, jelo se na výlet a ne fotit
Chomutovák	Neděle, 07. srpna 2022 - 18:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 5-2002	Ad PepaM: Já také netočekávám Pendolina na lince R15 :-) Nicméně něco jako Regioswinger, co jezdí z Norimberku do Chebu, by se tu čas od času objevit mohlo. Jaká vozidla vyhovují V150? Předpokládám, že InterJety a spol. ano, ale co třeba Pantery? Na Podkrušnohorské magistrále jsou úseky, kde jsou zastávky relativně daleko od sebe (třeba Bohosudova-Ústí n.L. západ nebo Jirkov zast.-Most).
PepaM	Neděle, 07. srpna 2022 - 20:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2019	Chomutovák: Obecně nedostatku převýšení I = 150 mm musí vyhovovat vše plnící LOC&PAS TSI, takže třeba i ty Pantery.
Tajemný_em	Neděle, 07. srpna 2022 - 21:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 5-2002	Zundapp: "zkažené průjezdem osobního auta" Na FB dokonce Omluvte blbku ve škodovce... A proč jsi nepředvídal, že se ti do záběru může něco nežádoucího přimotat, když natáčíš přes cestu? V tomhle případě se vztekej spíš na sebe. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman