Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 05. 3. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 05. 3. 2020

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 15. února 2020 - 15:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 1-2012
 Holt někdo je ujetej na M 152.0 (810)
Sobota, 15. února 2020 - 18:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 4-2011
 Tak aspoň že jsem se tam stihl pořádně projet a natočit celou cestu z Ústí až na Moldavu.
Chomutovák: těch lyžařů tam letos jezdí tolik, že musí jezdit minimálně ve dvojici [rofl]
Sobota, 15. února 2020 - 19:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21272
Registrován: 5-2002
 OT: lyžařů tam letos jezdí tolik, že musí jezdit minimálně ve dvojici
Tím asi nemyslíš dva lyžaře na čtyřku...? [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 15. února 2020 - 23:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 5-2002
 Uznávám, že letošní zima je taková nijaká.
Na druhou stranu třeba před dvěma týdny o víkendu to bylo vyloženě na kolo - v Teplicích bylo 14°C...
Úterý, 18. února 2020 - 20:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 4-2011
 Hajnej: 2 motorové vozy 810 na 1 lyžaře xD
Úterý, 18. února 2020 - 21:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7600
Registrován: 8-2007
 2 motorové vozy 810 na 1 lyžaře xD

Ale ten potenciál tam je.Až někdy napadne hodně sněhu,zvedne se obsazenost o 1 000 procent.[proud]
Kolovlak
Středa, 19. února 2020 - 23:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2011
 Zdravím zdejší sešlost a dávám na vědomí, že se konečně začne s přestavbou nádraží Lovosice. Má se začít v květnu a za rok by mělo být hotovo. Už se těším až se svezu výtahem a nebudu muset lámat moje postarší kolena po schodech. Mladší ročníky ať mi prominou, že tady jásám.
application/pdf
Prestavba nastupist Lovo.pdf (542.9 k)
Kolovlak
Středa, 19. února 2020 - 23:35:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2011
 S tím ukončením přestavby lovosického nádraží za rok jsem to přehnal. Pokud by byl zájem o foto z přestavby jsem ochoten podávat reportážními fotky postup stavby. Možná, že si mne pamatujete z focení přestavby 8 mostů a tratě 087 z Lovosic do Litoměřic. Pochopitelně na mistry jako je například Kasme a další sice nemám ale budu se snažit aby se na to dalo koukat.
Čtvrtek, 20. února 2020 - 00:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9987
Registrován: 4-2003
 Karbanátek99: Čtete kvalitní čtivo a nechytejte se takovýchle blábolů, jichž jsou po internetu 3[zadnice]e.

Lidi "od fochu" fakt neanalyzují rozpočet podle měsíčních dat, prostě protože to nemá žádnou valnou vypovídací hodnotu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 20. února 2020 - 12:25:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3273
Registrován: 3-2004
 Tak snad ještě něco ke Kozí dráze.
Čtvrtek, 20. února 2020 - 13:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 9-2013
 Ústečák: To je jasné, že je to účelovost od Správy železnic. Její přístup nejen ke Kozině je jasným důkazem účelového chování v tom, že než aby se starali o svůj majetek, nechají ho zchátrat a pak se začnou vymlouvat na to, že oprava by byla finančně náročná.
Přesně, jako to píše pan Čepický- obyčejný člověk je po porušování zákonu (i nevědomky) potrestán, ale státní organizaci OČIVIDNÉ ÚČELOVÉ chování prochází. Je to hnus, že to tak musím přímo napsat. [angry][kladivo]
Hawe
Čtvrtek, 20. února 2020 - 14:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2005
 Při jízdě autem kolem teplického nádraží jsem si všiml stavebního ruchu vedle pošty. Bývaly tam nějaké odstavné koleje. Již při úpravě bohosudovského zhlaví tam koleje vytrhali a zůstala jen jedna. Nyní tam zřejmě probíhá nějaká další stavební akce a probíhá i bourání starých staveb.Možná někdo ví více.
Čtvrtek, 20. února 2020 - 15:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 3-2004
 Hawe:
Co si tak v rychlosti vybavuju: probíhá likvidace poslední kusé koleje (5a), bourání nevyužívaných budov, prodloužení 3. staniční koleje včetně úprav trakčního vedení a nástupiště. Časem by měla být třetí kolej rozdělena cestovým návěstidlem na dvě části.
Hawe
Čtvrtek, 20. února 2020 - 15:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2005
 Asi to tak bude, takže žádné kusé koleje nebudou. Díky za info.
Čtvrtek, 20. února 2020 - 17:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 3-2004
 Rychloběžka: Ona je to z pohledu SŽ(DC) skutečně dlouhodobě argumentace kruhem. Ještě je, myslím, šance to nějak zachránit, UNESCO je dalším velkým impulsem, tak je třeba dát najevo, že takovéto chování opravdu není normální.

Okolí Malého Chvojna v sobotu:


Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7601
Registrován: 8-2007
 probíhá likvidace poslední kusé koleje (5a), bourání nevyužívaných budov, prodloužení 3. staniční koleje včetně úprav trakčního vedení a nástupiště.

Komické na tom je to,že před rokem toto zhlaví prošlo zásadní rekonstrukcí.Po roce se zase trhají nově položené výhybky,nové trakční stožáry se budou posouvat o 1,5 metru vedle...[crazy]
Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 9-2013
 Apollo 17: To je přece normální v našem státě. [biggrin][lol]
Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 7-2010
 Apollo 17:
A nenapojí s takhle náhodou ta prodloužená třetí právě do té před rokem nově položené výhybky? Hlavně, že máte koulejícího smajla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Pátek, 21. února 2020 - 07:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2726
Registrován: 4-2011
 Kolovlak: jo, výtahy by byly fajn. A hlavně ten průchozí podchod. Já slyšel, že to má začít až na podzim, ale přes zimu se to dělá blbě.

Apollo_17: samozřejmě, proto to takto naplánovali, že při chybějicím žraloku (a nulovém sněhu), zvolili jako náhradu 810, protože kapacitně stačí. Kdyby byl sníh, muselo by se to řešit jinak.
Pátek, 21. února 2020 - 09:08:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7602
Registrován: 8-2007
 Trumbera:
A nenapojí s takhle náhodou ta prodloužená třetí právě do té před rokem nově položené výhybky?

A proč se to tam nenapojilo před rokem?Proč se tam stavěly nové sloupy,kopaly základy(které se nově kopou zase o kousek vedle těch loňských),vkládala se nová výhybka 10(která se nyní vytrhala),budovaly se manipulační koleje,seřaďovací návěstidlo,které se zruší?Aby se to po roce opět mohlo předělávat?Zřejmě jsou málo rozkopané Řetenice,Oldřichov,trať do Bíliny,tak ještě rozkopeme loni dodělané zhlaví v Teplicích.[blush]

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Pátek, 21. února 2020 - 09:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 4-2011
 Citace z popisu rekonstrukce Lovosic: "Ve výpravní budově se opraví posuvné dveře mezi halou a 1. nástupištěm".

Asi spíš chtěli napsat vybudují. Tam přece žádné posuvné dveře nejsou. Ty současný dveře jsou sice pěkný, ale dost nevyhovující, když jsou na Brano a všichni co vystupují z motoráku od Litoměřic, si ty dveře musí podávat.

Nevím, jestli je dobrý nápad rušení jedné nástupní hrany na 4. nástupišti. V současném dopravním modelu se bez 4. nástupiště dá asi objejít zcela, ale stačí výluka některé kolejové skupiny (2. nebo 3. nástupiště) a už bude problém.
Pátek, 21. února 2020 - 09:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 4-2011
 I když vlastně zprovozněním Švestkové dráhy vznikla potřeba další koleje, protože vlaky se v Lovosicích potkávají (místo otáčejí), takže i to 4. nástupiště se teď používá. V minulosti se pro vlaky do Litoměřic, co končily nebo začínaly, používalo to jazykové nástupiště (asi 1a) které se v roce 2015 zrušilo, respektive se z koleje stala manipulační a používá se k odstavování místo těch zrušených šturců.
Pátek, 21. února 2020 - 09:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 8-2017
 To je nápad přímo diletantský. Až někoho napadne zapojit lounskou trať do skupiny v půl (aby vycházely přípoje v Lounech, včera bylo pozdě), tak na to nebudou hrany. [angry]
Pátek, 21. února 2020 - 09:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729
Registrován: 4-2011
 M250.0 V půl jako přípoje od osobáku z Ústí a Roudnice a v Lounech přípoje na Länderbahny, že? To by mi usnadnilo život hodně. Ovšem co zase s tím úsekem Lípa - LTM - Lovosice? A taky by se to trochu pletlo do cesty AŽDčku, ale máme hradlo Vchynice, tak snad by se to nějak zvládlo.
Pátek, 21. února 2020 - 09:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 8-2017
 Ovšem co zase s tím úsekem Lípa - LTM - Lovosice

Zatím roztrhnout v Lovo a výhledově tlačit na revitalizaci 087 + lepší vozidla + projetí nejmarnějších zastávek a stihnout ČL v půl z Lovosic v půl.
Pátek, 21. února 2020 - 10:20:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 4-2011
 No, je otázka, zda je nutné přímé spojená Louny - Lípa, jako myslím si že ne, že to jsou výkony zbytečně dlouhé a pro pravidelné dojíždění Louny - Lípa stejně moc nepoužitelný. A pak by z Loun zase asi mohly jet přímo do Postoloprt, že?
Pátek, 21. února 2020 - 11:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 8-2017
 Nejde jenom o spojení Louny - Lípa, ale vůbec o použitelnost trati 087. Jet 50 km skoro hodinu a půl je dost zoufalé a zkracovat jízdní doby na úkor rozvolnění Lípy nepovažuji za vhodné.

A to si ještě dovolím vyslovit kacířskou myšlenku, že by pak bylo vhodné zastavit všechny vlaky v Lovosicích a tím zajistit Lovosicím + Litoměřicím půlhodinový interval do Prahy, přípoje na Švestkovku atd.
Pátek, 21. února 2020 - 11:22:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10340
Registrován: 4-2003
 M250.0:A to si ještě dovolím vyslovit kacířskou myšlenku, že by pak bylo vhodné zastavit všechny vlaky v Lovosicích a tím zajistit Lovosicím + Litoměřicím půlhodinový interval do Prahy, přípoje na Švestkovku atd.

To není kacířská myšlenka, to považuji za rozumnou věc. Ovšem z některých vlaků se dělají stále nadvlaky [crazy].
Pátek, 21. února 2020 - 19:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13315
Registrován: 8-2004
Bram:
"to považuji za rozumnou věc. Ovšem z některých vlaků se dělají stále nadvlaky"
Vidíte. Já zase považuji za rozumnou věc hodinový takt rychlých nikde nezastavujících vlaků Praha - Ústí.[happy]
M250.0:
"tlačit na revitalizaci 087 + lepší vozidla + projetí nejmarnějších zastávek a stihnout ČL v půl z Lovosic v půl"
Obávám se, že stát v záplavě všech priorit nebude na takové věci v geologicky dohledné době mít finance a tak nebude tato priorita úplně prioritní.
Ostravské_tornádo:
"Nevím, jestli je dobrý nápad rušení jedné nástupní hrany na 4. nástupišti."
4. nástupiště má mít normálně dvě hrany (byť kratší než 2. nebo 3.) Ono i z toho kolovlakem odkazovaného materiálu se lze při troše snahy dovtípit, že když se u 2. a 3. nástupiště píše o zachovaných dvou schodištích, tak že i u 4. nástupiště myslelo schodiště (které bude jen jedno).
Takže válku netřeba vyhlašovat.[happy]
(Stejně je zajímavé pozorovat, co všechno může způsobit jeden překlep.)
Apollo_17:
"A proč se to tam nenapojilo před rokem?"
Protože holt někdo s nápadem na prodloužení 3.SK přišel až loni někdy v létě nebo na podzim.[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 21. února 2020 - 23:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7603
Registrován: 8-2007
 Hroch:Protože holt někdo s nápadem na prodloužení 3.SK přišel až loni někdy v létě nebo na podzim

Jo,do té doby byla potřeba manipulační koleje,na které stál léta pomalovaný starý hytlák.[lol]
Teď někdo dostal nápad,že železnice má sloužit dopravě a né "poctivé nostalgii".Ale bude to stát několik desítek milionů.[ko]
Pondělí, 24. února 2020 - 00:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21402
Registrován: 5-2002
 Hroch: Stejně je zajímavé pozorovat, co všechno může způsobit jeden překlep.
Aneb slovy režiséra Pergla (Jiří Kodet): "Nějaká čůza udělá překlep a vy z toho hned děláte umění!" (věrný Pátek přináší hořčici).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 24. února 2020 - 12:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 4-2011
 M250.0: A tam je ta dlouhá jízdní doba způsobená čím? Na Lole to bylo křižování podle D3 v Libochovicích a Košticích a ten 12minutový čumákovací prostoj v Libochovicích městě. Na 087 snad není D3, nebo ano? A taky je tam relativně dost přejezdů s PZS, to na Lole byl jen jeden u Veltěží.
Pondělí, 24. února 2020 - 17:53:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 5-2002
 Tak příští týden vypukne nepřetržitá výluka Teplice-Bílina (https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/8501/). Předpokládám, že půjde o zprovoznění výhybny U Ledvic pro následnou modernizaci.
Zajímavá je výměna ČD a Regiojetu na tratích 130 (Regiojet bude provozovat náhradní vlakovou dopravu ÚL-TP) a ČD (odklonové vlaky budou obsluhovat trať 131, byť o půlhodiny posunutě. Vzájemně budou uznávány jízdenky, příležitost pro režijkáře vyzkoušet si nepřátelský vlak :-)
Hezky se to trefilo (záměrně?) do jarních prázdnin v Teplicích.
Pondělí, 24. února 2020 - 18:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13322
Registrován: 8-2004
Ostravské_tornádo:
"M250.0: A tam je ta dlouhá jízdní doba způsobená čím? Na 087 snad není D3, nebo ano?"
Není D3. Ale tak od Žalhostic až do Lípy maximálně 60 km/h s četnými "50", sem tam i méně (třeba přes přejezdy jen s kříži), slušné sklony, ... Cestovní rychlost 37 km/h - taková průměrná lokálka.
Chomutovák:
"Předpokládám, že půjde o zprovoznění výhybny U Ledvic"
Ano.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 24. února 2020 - 21:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 7-2017
 Podle tohoto odkazu se začala vysekávat Kozí dráha!! Možná za pár dní/měsíců dojde i k projetí celého úseku alespoň nějakým pracovním vozidlem!
Úterý, 25. února 2020 - 01:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 9-2013
 Martek: Líbí se mi, jak se snaží SŽ za každou cenu zatajit pravý záměr této akce, i když je jasné, proč se tak opravdu děje. Trapnost v jejich podání nezná hranic.
Úterý, 25. února 2020 - 08:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 4-2011
 Rychloběžka: Záměr na obnovu trati chce Správa železnic předložit ke schválení centrální komisi ministerstva dopravy během několika měsíců.

Co by chtěli obnovovat, vždyť trať úředně zrušená nikdy nebyla [rofl]
Úterý, 25. února 2020 - 14:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 9-2013
 Ostravské tornádo: Pravda, úředně trať nikdy zrušena nebyla, ale SŽ se tak chová.[crazy]
Středa, 26. února 2020 - 15:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2019
 22.3 končí stavědla v Oseku a v létě, nebo září skončí i vypravci.
Čtvrtek, 27. února 2020 - 14:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 4-2011
 Ghost2: [sad] Takže od 22.3. začíná ta velká výluka?
Pátek, 28. února 2020 - 21:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 9-2013
 https://zdopravy.cz/schvaleno-sprava-zeleznic-obnovi-sesutou-trat -u-prackovic-kriticke-misto-preklene-most-43468/
Sobota, 29. února 2020 - 13:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 4-2011
 No dobrá zpráva, ale proč až za 2 roky? My tu trať potřebujem teď.
Sobota, 29. února 2020 - 13:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11148
Registrován: 8-2012
 Aby to stihlo vyhnít a VŘ se potichu nevyhlásit/zrušit. Teď je to trochu rozbouřené, SŽbezDC dostává kapky za nedodržování zákona (Kozina, tenhle úsek Transverzálky), tak musí vyvíjet činnost. Ale do 2022 skončí peníze z eurofondů a "nebude na rozhazování".
電車オタク
Neděle, 01. března 2020 - 08:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2017
 Rozhovor s Jaroslavem Kuglerem, vedoucím provozu železniční dopravy KPT Rail o zprovoznění Kozí dráhy.
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-kpt-rail-kugler-zelez nice-vlak.A200228_080807_usti-zpravy_grr
Neděle, 01. března 2020 - 11:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 4-2011
 Tak v případě téhle dráhy to asi není tak, že by SprŽel to nechtěla opravit, ale není to jen vyřezávat stromy, nebo se občas projet s Roundupem, tohle už je poměrně velká investiční akce. Hlavně se musí udělat pořádná studie, jestli je to místo bezpečné a vyšetřit, proč to ujelo. Jenže to všechno už mohlo být za těch skoro 7 let hotový.
Neděle, 01. března 2020 - 18:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2007
První den odklonů po Bílince.
Neděle, 01. března 2020 - 21:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 6-2009
 Tady je jsou ještě poslední videa, zachycující úsek Bílina - Oldřichov ještě s funkčním jednosměrným autoblokem. Byl to poslední autoblok na dvoukolejné trati s oddílovými návěstidly typu AŽD 65 (tři z nich už mezitím byla nahrazena v letech 2017 a 2018). A byl to automatický blok "bez blokové podmínky". Byl ještě někde u nás autoblok tohoto typu?
Teplice v Čechách - Bílina
Bílina - Chabařovice
A v druhém videu můžete vidět úsek Teplice v Čechách - Chabařovice před zahájením stavby "Rekonstrukce ŽST Bohosudov".
Videa jsou z 28.2.2020
Pondělí, 02. března 2020 - 07:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 4-2011
 Josef_sandr: A SSSR závory v Řetenicích a Bohosuodově, a ještě hezký sloupy a stožáry, i když, bohužel, už proložené těmi novými.
Pondělí, 02. března 2020 - 08:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7612
Registrován: 8-2007
 Byl to poslední autoblok na dvoukolejné trati s oddílovými návěstidly typu AŽD 65 (tři z nich už mezitím byla nahrazena v letech 2017 a 2018)

Ta návěstidla jsou už na hraně.Při posledním větrném počasí hlásil výpravčí v Oldřichově strojvedoucímu,že mu "spadlo" vjezdové návěstidlo na Stůj a pro vjezd do stanice sepíšou rozkaz.Načež mu strojvedoucí oznámil,že vjezdové návěstidko "spadlo" i fyzicky a leží na zemi.[smrt]
Tak tam na těch pár dní namontovali trpaslíčí návěstidlo,aby se mohlo vjíždět alespoň na přivolávací návěst.V čase 5.56 na videu Josefa Sandra je to trpasličí vjezdové návěstidlo u 1.TK vidět.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Pondělí, 02. března 2020 - 11:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 4-2011
 Apollo_17: [rofl] To musela být slušná řacha.
Pondělí, 02. března 2020 - 13:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 3-2004
 Vjezdový trpaslík v Oldřichově obrazem:
odkaz
Pondělí, 02. března 2020 - 13:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 12-2009
 Apollo 17: To by mohl být teoreticky problém, co kdyby si toho strojvedoucí, že tam to návěstidlo leží a ne stojí, nevšiml a pokračoval v jízdě? S tím asi drážní předpisy úplně nepočítají, že?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 02. března 2020 - 18:31:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11176
Registrován: 8-2012
 co kdyby si toho strojvedoucí, že tam to návěstidlo leží a ne stojí, nevšiml a pokračoval v jízdě?
A proč by si toho neměl všimnout?
S tím asi drážní předpisy úplně nepočítají, že?
A proč by s tím neměly počítat? Myslíte, že je to první uhnilé, vyvrácené, podemleté návěstidlo?

Zničené návěstidlo je nepřenosné návěstidlo, které neplní svoji funkci (poražené návěstidlo, neproměnné návěstidlo, které nedává žádnou návěst apod.).
Je-li hlavní návěstidlo zničeno, umístí se na jeho místě přenosné návěstidlo s návěstí Stůj. O této skutečnosti musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem.
Je-li návěstidlo poškozené a není označeno jako neplatné, musí se zaměstnanec řídit tou návěstí, která je nejzávažnější; u hlavního návěstidla Stůj, u samostatné předvěsti Výstraha, u seřaďovacích a spádovištních návěstidel návěstí zakazující pohyb posunového dílu apod.

...a dále třeba body 947., 971. atd. předpisu D1.
電車オタク
Pondělí, 02. března 2020 - 23:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21528
Registrován: 5-2002
 TH: Myslíte, že je to první uhnilé, vyvrácené, podemleté návěstidlo?
Pamatuju pokácené S1 v Úvalech, které to schytalo něčím čouhajícím z nějakého nákladního vagónu. Leželo tam krásně rovnoběžně, jak když sedlák hlídá v noci pole leže mezi řádkama...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 03. března 2020 - 09:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 4-2011
 Když to bude podél tratě zarostlé něčím vysokým, tak si to lehne a vidět nebude. Ale každý fíra má seznání a taky před návěstidlem je několik upozorňovadel, takže to asi zjistí, že ten najednou nic není.

Teď spíš otázka, když nějak zmizí jedno z těch 3 upozorňovadel před návěstidlem, je to závada ve sjízdnosti tratě?
Středa, 04. března 2020 - 20:05:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 2-2014
 https://www.stavby.szdc.cz/letaky/S631500682.pdf
S Lovosicema se bude dělat i Roudnice
SWAGER
Čtvrtek, 05. března 2020 - 08:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 12-2003
 Nová Roudnice je zase klasická konfigurace, která vede k diskuzi: je lepší mít přestup hrana-hrana nebo zachovat alespoň jednu hranu bez nutnosti podchodu? A také otevírá kacířské téma: nedalo by se přeci jen mít k jedné koleji nástupní hrany po obou stranách?
Čtvrtek, 05. března 2020 - 08:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 8-2017
 To se vůbec nemusí vylučovat - řešení se nazývá kusá kolej pro lokálku.
Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:40:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 12-2003
 Akorát je to pak při navrhované poloze hran zcela bez předjízdné koleje ve skupině na Prahu.

V Roudnici by šlo řešit leda tak, že by koridorová hrana směr Praha byla až u předjízdné koleje. A lokálka by šla do kusé zakončené více vpravo od VB. Čímž by všechny zastavující vlaky sice museli do odbočky, ale celý směr na Prahu a Straškov by byl bez nutnosti podchodu z ulice i při přestupu.
Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13343
Registrován: 8-2004
Romanero:
"Nová Roudnice je zase klasická konfigurace,..."
Buďme rádi za takovéto "dilema". Byly ve hře i varianty jen s jednou průjezdnou hranou v liché skupině.[crazy][crazy][crazy]
(Mmch přestup hrana-hrana bude možný za předpokladu, že vlak po hlavní trati pojede na předjízdnou. Lokálku předpokládám ve šturcu...)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze