Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji « předcházející | další »

Tratě v Ústeckém kraji

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 20. 2. 2018 Ostravské_tornádo 60 20. 2. 2018 12:57
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 11. 4. 2018 Apollo_17 60 11. 4. 2018 22:14
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 15. 5. 2018 Ústečák 60 15. 5. 2018 19:08
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 04. 7. 2018 Hroch 60 04. 7. 2018 19:10
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 8. 2018 Ostravské_tornádo 60 16. 8. 2018 13:18
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 10. 2018 Híhou 60 22. 10. 2018 17:45
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 27. 11. 2018 Rychloběžka 60 27. 11. 2018 16:47
   autor příspěvek
Úterý, 27. listopadu 2018 - 16:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 9-2013
část druhá:



Úterý, 27. listopadu 2018 - 17:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 8-2017
Teda to se nakonec docela rozšoupli [ok].
Původně měla být Švestkovka zapojená jenom do 2. SK, potom to mělo být sice do všech, ale kolizně, a nakonec to skončilo dvojitou spojkou a ještě navíc dalším nástupištěm.

Neodpustím si teda poznámku, že to nástupiště by udělalo víc parády u zdopravněné druhé koleje v Chotěšově, ale taky nemuselo být nikde, že jo.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 21:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 10-2008
No ono ale nějaká berlová pajdající osoba bude odvázaná z toho výletu na zadní peron přes šraňky...to má na 10 minut.... Ale je fakt že lepší tak než vůbec jako v Libochu....tam má T linka peška, jestli se nepletu.... :-(
Úterý, 27. listopadu 2018 - 21:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9540
Registrován: 4-2003
Sebu:Ale je fakt že lepší tak než vůbec jako v Libochu....tam má T linka peška, jestli se nepletu.... :-(

[nene]

Motor linky T řijede na kolej č.1 či 2 do Libochovic od Roudnice, vyloží lidi, strojvedoucí přejde na druhé stanoviště a uklidí se na záhlaví směr Straškov za ranžírku. Před odjezdem směr Roudnice postup zcela opačný [wink].
Úterý, 27. listopadu 2018 - 22:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 12-2003
A to už nešel ten centrální přechod protáhnout až k zadnímu nástupišti? Pořád jsem příznivcem toho, že cestující by měl mít maximálně přímočarou cestu k vlakům, i kdyby se kolem perónů mělo jezdit "10"..
Úterý, 27. listopadu 2018 - 22:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 8-2017
Sebu, Bram: Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje. Takže není třeba ani uklízet.

Ono i k využití toho zadního perónu v Čížkovicích dojde jen v případě mimořádnosti, jinak se tam 3 vlaky nikdy nepotkají.
Středa, 28. listopadu 2018 - 06:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9542
Registrován: 4-2003
M250.0:Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje. Takže není třeba ani uklízet.

Jenže linka T tady bude jezdit i v dalších letech poté, co bude vybudováno nové zabezpečovací zařízení na trati Lovosice - Louny a rekonstrukce spojená se zvýšením rychlosti bude dokončena. Pak dojde k úpravě jízdního řádu, patrně i zvýšení zájmu cestujících o dopravu na této trati a očekávám, že se tady doobjednají vlaky na celotýdenní hodinový takt. Takže bych považoval stav, kdy se tři vlaky v o víkendech setkají v Libochovicích za docela reálný v horizontu dvou let.
Středa, 28. listopadu 2018 - 08:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 8-2017
Na to podle mě nebudou peníze. Kraj dost vykrvácí na objednávce lepších souprav místo vcelku levných regín. Ty taky budou kapacitnější, takže to zvýšení zájmu pokryjí.
Středa, 28. listopadu 2018 - 08:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9544
Registrován: 4-2003
Uvidíme, jak to nakonec dopadne [wink].

Původně jsem ale chtěl hlavně naznačit, že i při zvýšené objednávce kraje lze linku T z Roudnice do Libochovic v pohodě zachovat a popsal, jak to lze vyřešit. Kvůli lince T opravdu nemá cenu stavět další nástupiště v Libochovicích [nene].
Středa, 28. listopadu 2018 - 09:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 4-2011
Rychloběžka: nakonec to vypadá celkem pěkně. Zajímavé, že Švestková dráha s Lolou je zase propojena plnohodnotně dvojitou spojkou. Se před lety zrušilo a teď zase obnovilo xD
Středa, 28. listopadu 2018 - 10:26:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 9-2013
Ostravské_tornádo: Také se mi to docela líbí.
Ze zkušenosti vím, že se kolikrát něco zruší a pak se zjistí, že to bylo zbytečné a opět se to při nejbližší příležitosti obnoví. Tato přestavba tu příležitost nabídla, tak se jí využilo.
Pružinskij
Středa, 28. listopadu 2018 - 10:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 4-2015
Tak schválně, kolikrát jste to zaznamenal - například v Ústeckém kraji?
West code was broken.

Středa, 28. listopadu 2018 - 11:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 9-2013
Pružinskij: Jestli jste si nevšiml, tak jsem to bral všeobecně, takže jsem neměl v plánu nic konkretizovat. Žádný podobný případ si zrovna hned teď nevybavím, jeden mě ale napadl mimo železnici, ovšem to sem nepatří. Jen ve zkratce, nesmyslné postavení kruháku v místě, kde je zbytecný, následně zrušen.
Středa, 28. listopadu 2018 - 12:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 7-2002
Pružinskij: Přímo v Ústeckym kraji třeba mě napadají Markvartice na 081. Zrušit, vytrhat...aby se po pár letech vše obnovilo pro potřeby křižování...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Středa, 28. listopadu 2018 - 13:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9668
Registrován: 8-2012
"Pár let" znamená minimálně patnáct, navíc by se to při rekonstrukci stejně všechno vytrhalo, stejně by se udělala nově kolej s pružným upěvněním, ohřevy výhybek, stejně by se postavila zvýšená nástupiště, stejně by se udělalo zabzař 3. kategorie a dálkovina místo klíčového průmyslu, telefonu, plácačky, věšáku a čepice, stejně by se zabezpečily přejezdy signalizací místo křížů, stejně by se znovu vybudovalo osvětlení... v čem je problém? Jaký smysl by mělo zachovávat původní stanici Markvartice s jejími historickými artefakty desítky let "pro potřeby křižování", když by se to nakonec při "obnově" všechno vyhodilo?
電車オタク
Středa, 28. listopadu 2018 - 14:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 4-2011
No v Ústí třeba hlavní nádraží. Zrušený kříž, že ze 3. koleje se nedá jet na Most. Už před 2 lety se říkalo, že se to bude obnovovat.
Středa, 28. listopadu 2018 - 16:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 7-2002
T_.H_.: Píšu snad, že mi to trhá žíly? Jen sem dal do placu příklad přímo z ÚK, kdy se “něco zrušilo” (=ze stanice se udělala zastávka s tím, že už nebude potřeba další kolej), aby po nějaký době “se to celý obnovilo” (=ze zastávky se opět stalo místo, kde se dá vykřižovat)... Toť vše.
“Zrušit, vytrhat...aby se to po čase zase vše obnovilo” přece popisuje to, co se skutečně událo...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9671
Registrován: 8-2012
Jenže ty Markvartice se přece nezrušily "zbytečně", jak apriori postuluje "Rychloběžka" na začátku diskuze.
電車オタク
Středa, 28. listopadu 2018 - 18:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12560
Registrován: 8-2004
Rychloběžka:
Fotky [ok].

M250.0:
"Sebu, Bram: Hlavně druhý perón v Libochovicích nebude potřeba, protože T linka jezdí jenom v sone, kdy se v Libochovicích nekřižuje."
Podle představ kraje by se v Libochovicích křižovat mělo (pochopitelně po dokončení stavby, tj. včetně zab. zař.). Jestli to kraj i splní, to se uvidí.

Třetí perón v Čížkovicích je podle mne zcela zbytný. Jako rozumné bych viděl, pokud pojedou vlaky od Loun i Obrnic za sebou ve sledu až do Lovosic na uzel v celou nebo o půl (opačně obdobně) a k tomu tři peróny nejsou potřeba.
Také si jej kraj vyřval až dodatečně a podle toho to vypadá.[crazy][ko]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 28. listopadu 2018 - 19:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 4-2011
Je smutné, že infrastruktura se staví na aktuální grafikon bez možností pozdějších změn. Říkal jsem to, už když se dělalo to Ústí.
Středa, 28. listopadu 2018 - 20:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 9-2013
Diskuze se nám tu pěkně rozjela, tak ji ještě doplním o další fotky, tentokrát z Chotěšova pod Hazmburkem.

Chotěšov pod Hazmburkem, 28.11.2018:



Středa, 28. listopadu 2018 - 20:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 8-2017
Hroch: Jako rozumné bych viděl, pokud pojedou vlaky od Loun i Obrnic za sebou ve sledu až do Lovosic na uzel v celou nebo o půl (opačně obdobně) a k tomu tři peróny nejsou potřeba.
To by musel správce infrastruktury nejdřív zřídit AHr Sulejovice.
Jinak na uzel v půl je to podle mě naopak velmi nevhodné, protože chybí přípoj od Prahy.

Podle představ kraje by se v Libochovicích křižovat mělo (pochopitelně po dokončení stavby, tj. včetně zab. zař.). Jestli to kraj i splní, to se uvidí.
Můžete naznačit víc? Zahuštění taktu, nebo jen otočení o půl hodiny?
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 10:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 12-2007
Můžete naznačit víc? Zahuštění taktu, nebo jen otočení o půl hodiny?

O víkendech se v Libochovicích opravdu křižovat nemá.

Provozní koncept je celkem jednoduchý:
Kladiva - hodináč Louny X:00, Libochovice X:30, Lovosice X:00, Litoměřice X:15 a dále směr ČL ve dvouhodině (a do toho posily Žatec - Louny - Lovosice - Ústí ve špičkách)
Víkendy - dvouhodináč Louny L:00 - Lovosice S:00 a dále do ČL ve dvouhodině

Švestkovka bude do Lovosic na půl. V kladiva určitě. Nejsem si jistý, zda o víkendech nebude o 30 minut protočena, aby byla v Lovosicích na L:00...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 14:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 6-2009
M250.0:
"To by musel správce infrastruktury nejdřív zřídit AHr Sulejovice. "
To nakonec bude zřízeno, ale bude se jmenovat AHr Vchynice.[happy]
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12563
Registrován: 8-2004
M250.0:
"To by musel správce infrastruktury nejdřív zřídit AHr Sulejovice."
Však bude.[wink] Byť si myslím, že by to šlo i bez něj, zas tak dlouhý ten úsek není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 22:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 8-2017
Josef Sandr, Hroch: Tak to [ok].
Potom ale moc nechápu zapojování Švestkovky do uzlu v půl, když to kromě ztráty přípoje na Prahu bude znamenat kolize mezi Obrnicemi a Mostem s linkou U12. (Pokud teda má zůstat vazby U11 - U12 v Lounech, v což pevně doufám.)
Pátek, 30. listopadu 2018 - 07:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14326
Registrován: 12-2007
Potom ale moc nechápu zapojování Švestkovky do uzlu v půl
Mj. to má výhodu v tom, že pendly Lovosice - Litoměřice budou zajištěny "švestkovou" náležitostí, zatímco součástí linky Postoloprty - Česká Lípa (potatmo jejího "vysoutěžovaného", resp. "poptávaného" souboru linek) bude moci jezdit již v max. 1 h taktu bez posil v úseku Lovosice - Litoměřice.

když to kromě ztráty přípoje na Prahu
Otázkou je, zda/nakolik dojde k omezení autobusů podél Švestkové dráhy.
Pokud k němu nedojde (či k tomu dojde jen v menší míře), pak platí, že do uzlu X:00 h jsou/budou v Lovosicích zapojeny autobusy.

když to kromě ztráty přípoje na Prahu bude znamenat kolize mezi Obrnicemi a Mostem s linkou U12.
Nutno dodat, že při zapojení švestkových vlaků do Lovosic v X:00 h by (při deklarované budoucí cestovní době Lovosice - Most pod hodinu) naopak přineslo obdobnou kolizi v úseku Obrnice - Most se žateckými Os vlaky (pozn. logicky předpokládám, že po pootočení Loun na X:00 h se naopak pootočí Postoloprty na X:30 h = Os-123 zapojené do uzlu Most v X:00 h).
Pátek, 30. listopadu 2018 - 10:12:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 12-2007
David: Vaše domněnky jsou mylné.

Most:
Os Lovosice X:30
Os Žatec X:30
Os Louny X:00

Lovosice:
Os Most - Litoměřice X:30
Os Louny - Česká Lípa X:00

Louny:
Os Lovosice X:00
Os Most X:30
Os Postoloprty X:30
Os Rakovník X:30
Pátek, 30. listopadu 2018 - 10:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 8-2017
Jis: Tak to opravdu nechápu. Při přestupu na Lovosice v Lounech ze všech směrů půlhodiny čekání (dokonce i od přímých Postoloprt), v Mostě přípoj od Loun na Ústí pouze na osobák a v Žatci přípoj radši žádný. [angry]
To šlo řešit opravdu o hodně líp.

Chápu sice snahu moc nerozrejpávat současný stav, na druhou stranu k podobné investici, jako nyní do 114, v oblasti zřejmě dlouho nedojde a fixovat na desítky let nevyhovující časové polohy je podle mě zvěrstvo.


Jis #1656: Ta Švestkovka na L:00 má být předpokládám pouze při zahuštění R20 na hodinu, je to tak? Jinak by jela v Lovosicích do prázdna.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 12:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 12-2007
Ta Švestkovka na L:00 má být předpokládám pouze při zahuštění R20 na hodinu, je to tak

Tím si nejsem jistý. Možná bude také na půl. Jen pak není zcela jasné, jak budou fungovat pendly Lovo - Lito.

To šlo řešit opravdu o hodně líp.

Co vím, tak je tam pár problémů, proč to až tak dobře nejde:
1) jízdní doba Most - Louny = 29 minut. Takže buď jezdit do Mostu na celou (kdy mají osobáky pobyt), nebo na půl k rychlíku, ale pak nutno přeložit kříže do Lenešic.
2) úsek Obrnice - Most, kde nutně musí jet minimálně dvě linky z/do téhož uzlu v Mostě
Pátek, 30. listopadu 2018 - 12:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 8-2017
1) jízdní doba Most - Louny = 29 minut. Takže buď jezdit do Mostu na celou (kdy mají osobáky pobyt), nebo na půl k rychlíku, ale pak nutno přeložit kříže do Lenešic.
Kříže v Lenešicích jsou i teď a znamenaly by pouze absenci vazby Postoloprty - Louny - Most (ta je úplně k ničemu, když lze jet přímo) a Libochovice - Louny - Most (ta ale nebude ani v navrhovaném stavu, v němž navíc nebude ani alternativa v podobě jízdy přes Postoloprty).

2) úsek Obrnice - Most, kde nutně musí jet minimálně dvě linky z/do téhož uzlu v Mostě
Tou druhou linkou může být linka do Žatce, ta s jízdní dobou 43-45 minut a křižováním na dvoukolejce nikam nespěchá. Podle mě nejlíp v Mostě Lovosice (ostře) a Žatec (tupě) na celou, Rakovník na půl.

EDIT: Za povšimnutí dále stojí, že po nalití nemálo peněz do trati 114 se jejím hlavním uživatelnům, tedy obyvatelům Libochovic, dojíždění do Loun vlastně zhorší. Jestliže před rekonstrukcí byla jízdní doba Libochovice město - Louny střed 47 minut, příští rok bude 54 a v cílovém stavu zhruba hodinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Pružinskij
Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 4-2015
se jejím hlavním uživatelnům, tedy obyvatelům Libochovic, dojíždění do Loun vlastně zhorší.
Copak, teorie ITG selhává? [happy]
West code was broken.

Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12566
Registrován: 8-2004
Pružinskij:
"Copak, teorie ITG selhává?"
Já bych řekl, že neselhává teorie, ale praxe (jako koneckonců i jinde).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 30. listopadu 2018 - 23:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 12-2007
Tou druhou linkou může být linka do Žatce,

Nemůže. Proč?
Jízdní doba Lovosice - Most přes Třebívlice = 60 minut
Jízdní doba Lovosice - Most přes Louny = 90 minut (v případě jednotného uzlu Louny)

Jinak řečeno, chcete-li mít v Lovosicích půlhodinový proklad, sjedou se vám v Mostě obě linky do stejného uzlu.
Pátek, 30. listopadu 2018 - 23:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 8-2017
chcete-li mít v Lovosicích půlhodinový proklad

No to ale nechci. Není to vhodné (uzlu v půl chybí vazby do Prahy i do České Lípy) a ani to není provozně potřeba, když budou Čížkovice - Lovosice dva oddíly.
Sobota, 01. prosince 2018 - 16:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 10-2008
Krásná řešení a díky za info.... Ale i tak si myslím že v Libo ta třetí hrana mohla být a v Chotěšově druhá taky .... při těhle nákladech jsou to již prkotiny .... Ale prostě tady se na mimořádnosti nehraje a zbytečně je zaděláno na budoucí komplikace a problémy ..... Zářný příklad byl teď Lt horňák o výlukách trs Benďák .... Ale o tom bylo již dost naplkáno a odpovědní stejně neuznají chybu :-(

Tak ještě jeden případ.... Štětí .... 4 SK předělána při reko ZZ na manipulační a po roce opět reko a zapojeno zpět do ZZ jako dopravní.... :-)
Sobota, 01. prosince 2018 - 20:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18020
Registrován: 5-2002
JS: ale bude se jmenovat AHr Vchynice
Neboli takzvané Autohradlo Kinských...? [wink]
Sobota, 01. prosince 2018 - 22:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 9-2013
Nepochopil jsem, proč se to Autohradlo má jmenovat zrovna Vchynice. Už jsem myslel, že by to mohlo být tím, že katastr této obce zasahuje do trati, ale po nahlédnutí do map katastru tomu tak není.
Nejlepší na tom je, že má fantazie se rozjela na plné obrátky, když jsem tu informaci o AHr Vchynice přečetl. Koleje v této obci, no to by bylo něco. [jidlo][lol]
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18023
Registrován: 5-2002
Rb: to nesmíš pitvat tak do detailů, už i (bábo)hradla byla pojmenovávána tak, aby se nepletla s něčím jiným. Třeba nahoře na Tetíně taky žádný koleje nejsou...
Neděle, 02. prosince 2018 - 11:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 9-2013
Hajnej: Tak to jo, jen mi to prostě přišlo zvláštní. [happy]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 4-2011
Podobně asi jako Chvalov.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 23:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2009
Autobusy a vlaky paralelně spolu jsou nesmysl. V tom případě se neuživí ani jedno a zruší obojí. Jestli na Švestkovku opravdu vyjde XX:30, tak už aby začly v Lovosicích stavět Chebáky [satan]
Úterý, 04. prosince 2018 - 09:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 8-2017
Ty autobusy ale stejně nejde zrušit, když nemálo obcí dráha míjí. Takže nejspíš padne v řešeném úseku linka 552661, zatímco 552660 zůstane.
Snad ale aspoň napadne odpovědné protočit víkendy, bylo by absurdní, aby do Lovosic do skupiny jel autobus a vlak jel do prázdna.
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 4-2007
M250.0: On už si Komínek a spol. poradí.Spíš si myslím že dojde k překopání autobusových linek podél trati.
Středa, 05. prosince 2018 - 06:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 4-2011
Vždyť ono už teď jede vlak a autobus prakticky ve stejnou hodinu a pak je 2 hodiny díra. Když jsem to kritizoval tolikrát, tak kraj na to prostě neslyší.
Středa, 05. prosince 2018 - 10:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 4-2007
Ostravské_tornádo:Tak dnešní systém stojí na autobusech. Vlak T4 je jen turistická atrakce.Od prosince 2019 nejspíš dojde k úplnému překopání JŘ v této oblasti.Ona i ta linka 660 je dost předimenzovaná, protože v úseku Most - Třebívlice jezdí busy téměř prázdné i když jezdí přes obce.Nejvíce lidí jezdí v úseku Třebívlice - Lovosice - Litoměřice.Proč tomu tak je, tu už bylo napsáno mnohokrát.Je to dáno okresními hranicemi.
Středa, 12. prosince 2018 - 19:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2014
Tak v Duchcově, k drobné opravě kolejového svršku a tim vytrhnutí výhybky do bývalé sklárny

Domovská trať 132 [masinka]
Galerie na Flickru

Můj YT kanál

Středa, 12. prosince 2018 - 21:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 3-2004
Temi:
Za přejezdem odbočovala vlečka do cihelny. [wink]
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.