Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 12. 2015 Petr_Šída 60 30. 12. 2015 00:41
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 1. 2016 Mibl 60 06. 1. 2016 15:36
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 1. 2016 Dusanh 60 14. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 1. 2016 Rob 60 23. 1. 2016 19:32
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 2. 2016 P_v 60 02. 2. 2016 16:17
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 2. 2016 Pikehead 60 10. 2. 2016 16:43
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 2. 2016 Vláďa42 60 13. 2. 2016 15:33
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2016 Pikehead 60 15. 2. 2016 20:35
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 2. 2016 Brr 60 18. 2. 2016 13:41
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 2. 2016 Bram 60 23. 2. 2016 10:15
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2016 R_206 60 01. 3. 2016 18:05
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2016 Paul_red_adair 60 22. 3. 2016 16:55
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2016 Simba 60 27. 3. 2016 22:55
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 4. 2016 honzarejpal 60 02. 4. 2016 13:30
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 4. 2016 Dusanh 60 08. 4. 2016 09:31
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 4. 2016 Bram 60 10. 4. 2016 13:11
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 5. 2016 Paveldacicky 60 06. 5. 2016 20:36
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 5. 2016 Hajnej 60 19. 5. 2016 16:19
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 6. 2016 Bram 60 29. 6. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 7. 2016 Simba 60 26. 7. 2016 11:14
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 8. 2016 Pružinskij 60 05. 8. 2016 13:22
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 8. 2016 Asdf 60 10. 8. 2016 14:10
   autor příspěvek
Středa, 10. srpna 2016 - 14:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 1-2006
PRA:

[happy] Ta slova jsem použil s ohledem na termíny uvedené v předchozí verzi NIP tuším z roku 2007, které se v realitě ukázaly jako velmi orientační. Ono i na infrastruktuře je třeba některé věci před nasazením ETCS doladit a znáte to, takže to, ač jde o koncepční dokument, beru s rezervou.
Středa, 10. srpna 2016 - 14:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 8-2010
ad Vhd_sl:

Ono se to dřív - čti v roce 2007 - nijako nehrotilo, ale letos jaksi to teprve dostalo ty správné grády...[biggrin][rofl]

Vnitrostátní prováděcí plán
Členské státy musí vypracovat vnitrostátní plán k provedení této TSI, který zohlední soudržnost celého železničního systému Evropské unie a hospodářskou životnost železničního systému. Součástí tohoto plánu musí být všechny nové, obnovené a modernizované tratě, zejména pak podrobný harmonogram vybavení těchto tratí systémem ETCS a vyřazení z provozu systémů třídy B.

Vnitrostátní prováděcí plán musí obsahovat:
1) obecný popis souvislostí, zahrnující skutečnosti a číselné údaje o stávajících systémech vlakového zabezpečovacího zařízení, například výkonnostní charakteristiky jako kapacitu, bezpečnost a spolehlivost a zbývající hospodářskou životnost nainstalovaného zařízení, jakož i analýzu nákladů a přínosů provedení systému ETCS;

2) definování strategie technického přechodu (vybavení palubní částí systému nebo vybavení traťovou částí systému) a strategie finančního přechodu (jak na straně infrastruktury, tak na straně kolejových vozidel);

3) popis opatření přijatých k zajištění podmínek volného trhu v případě stávajících vlakových zabezpečovacích zařízení třídy B, jak je stanoveno v bodu 7.2.3;

4) plánování zahrnující:
i) termíny vybavení jednotlivých tratí železniční sítě systémem ETCS (kdy bude umožněn provoz se systémem ETCS);
ii) orientační termíny vyřazení systémů třídy B z provozu na jednotlivých tratích železniční sítě (kdy již provoz se stávajícími systémy nebude možný). Pokud se v nejbližších patnácti letech nepředpokládá vyřazení systémů třídy B z provozu, nejsou tyto orientační časové údaje nutné;
iii) termíny, kdy stávající vozidla používaná pro přeshraniční provoz plně využijí výhod provozu výhradně s palubní částí systému ETCS na vysokorychlostních tratích, koridorech či jiných částech železniční sítě.

Vnitrostátní prováděcí plány musí pokrývat období alespoň patnácti let a minimálně každých pět let se musí pravidelně aktualizovat. Členské státy musí své vnitrostátní prováděcí plány oznámit Komisi nejpozději do 5. července 2017. Vnitrostátní prováděcí plány se použijí k aktualizaci údajů v systému geografických a technických informací pro transevropskou dopravní síť (TENtec), jak je uvedeno v článku 49 nařízení (EU) č. 1315/2013. Komise vnitrostátní
prováděcí plány zveřejní na svých internetových stránkách a členské státy o nich informuje prostřednictvím výboru uvedeného v čl. 29 odst. 1 směrnice 2008/57/ES. Komise vypracuje srovnávací přehled vnitrostátních prováděcích plánů. Na základě tohoto přehledu se stanoví
potřeba přijmout dodatečná koordinační opatření.


ZDROJ: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/PDF/?uri=CELEX:3201 6R0919&from=EN

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 10. srpna 2016 - 16:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 1-2006
PRA:
Lepší být pesimistou a být mile překvapen, že to klaplo. ;-) Díky za upřesnění. [happy]
Středa, 10. srpna 2016 - 20:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11078
Registrován: 8-2004
Paul_red_adair:
musí být pravidelně aktualizován s opětovným schvalováním Evropskou komisí bych asi nemluvil jako o "orientačním"...to už rovnou můžeme říkat, že nám EU orientačně schvaluje dotace v řádu miliard Kč".
Já bych zase řekl, že právě tím aktualizováním se (celkem pochopitelně) stává opravdu velmi orientačním.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 00:05:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 8-2005
@P.R.A: doba ukončení výstavby je plánována na rok 2025
Myšleno prvního úseku? [happy]
Osobně by mě zrovna u téhle stavby přechod bez přechodného období neurážel. Problém vidím jen v mezistavech při výstavbě jednotlivých úseků. Už se někde taková záležitost řešila? Respektive jak budou obecně řešeny provizoria při stavbách? Odpověď když tak v ETCS, ať to tu neplevelíme.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 07:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 1-2006
Bugear:

Můj názor je, že jsou dvě možnosti. Průběžná úprava SW na RBC při každé úpravě polohy balízové skupiny v kolejišti nebo výluka ETCS na daném úseku. Do ukončení migrace je finančně i technicky rozumná druhá varianta. Co potom se teprve uvidí, stejně jako ve většině věcí s tím dál spojených.

ETCS bych neplevelil základy. :-)
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 09:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 8-2010
ad Bugear:

Osobně by mě zrovna u téhle stavby přechod bez přechodného období neurážel.

Mě ano, protože silně pochybuju, že v roce 2025, kdy teda - podle veřejně dostupných info - má být kompletně celá stavba hotová, budou mít všechny ty esa, regiopantery nebo co tam dneska všechno jezdí instalovanou mobilku ETCS a tudíž bezmigrační období by jim asi vystavilo na pár let provizorní STOP-ku, takže migrace do toho roku 2030 jak je plánováno za mne určitě ano a nesmysly typu, že nebudou vůbec žádná návěstidla atp., ať se klidně realizují, ale ne tady, ale na nějaké té VRT-ce patřící do Rychlých spojení - tam třeba opravdu v tom roce 2050-nekonečno určitě všechna vozidla tou dobou mobilkou ETCS budou jistojistě vybavena.

Problém vidím jen v mezistavech při výstavbě jednotlivých úseků. Už se někde taková záležitost řešila?

O tom už se na SŽDC s.o. taky trošku přemýšlelo, ale nic jasného na papíře zatím není, ale aby se "TSI-vlk nažral a TSI-koza zůstala celá" se připouští možnost úsekových instalací Level 1 nebo Level 1 LS, která je - jak už v diskusi ETCS zaznělo - široce škálovatelná, takže se přechodně můžou umístit přepínatelné balízy třeba jen u vjezdových návěstidel ve stylu STOP/Warning-system s tím, že pak se stavebně po vybudování kompletního GSM-R a instalace a umístění RBC-ček do CDP Přerov a přípravě sálu najednou oživí a přepne celá trať naráz do Levelu 2-ky, kdy se zároveň doplní i fixní (nepřepínatelné) balízy - ale zatím je to jen úvaha.
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 13:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6844
Registrován: 5-2007
Paul_red_adair: Tak ono sa dá spraviť aj to, že niekam donesiem prepínateľné balízy a nastavím ich na to aby sa tvárili ako balíza neprepínateľná, potom v nočnej výluke odpojím RBC, namontujem transition balízy a začnem prepínať.

Po ukončení potreby ich zasa poprenastavujem na neprepínateľné, transtion balízy odnesem, zapnem L2 a prepínateľné balízy postupne poodnášam a vymením za neprepínateľné.
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 15:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11776
Registrován: 5-2002
S tím postupným přinášením a odnášením balíz bych byl opatrný, protože co na to linking info...?
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 15:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6846
Registrován: 5-2007
Hajnej: To je práve to kúzlo. Primontujem prepínateľnú balízu a nastavím ju tak aby hlásila presne to, čo tá neprepínateľná balíza, ktorá tam bola predtým. Potom jedna nočná výluka, "lusknem prstom" a mám z toho ETCS L1.

Na konci zasa "lusknem prstom" mám L2 a môžem balízy postupne demontovať a vymieňať za neprepínateľné.
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11779
Registrován: 5-2002
Jo takhle, já to napoprvé špatně pochopil, že by ty přepínatelné byly navíc...
Sobota, 13. srpna 2016 - 01:35:22  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71936
Registrován: 4-2003
Pikehead:
"MZ: To už snad aní není pravda... [happy]"

Jo, některá místa se proměnila hodně. Ještě sem pár starších hodím. [wink]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 13. srpna 2016 - 01:48:15  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71937
Registrován: 4-2003
Jak Hostivař rostla před očima. Omlouvám se za chybějící popisky, ale nemám na to už sílu a stejně většina z vás pozná, co se na fotce vyskytuje. [happy]

2. září:



3. září:


5. září:



9. září:



Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Neděle, 14. srpna 2016 - 15:00:04  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71957
Registrován: 4-2003
V říjnu už se pilně pracovalo v sudé skupině:



Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vláďa42
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 11:37:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 9-2009
Dal jsem i do ŽUP...
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/szdc-zrusila-nejv etsi-zeleznicni-zakazku-poslednich-let-1315231
Pátek, 19. srpna 2016 - 07:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2006
Asi nechtěli, aby to vyhrál Chládek s Tintěrou[wink]
Pátek, 19. srpna 2016 - 09:33:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 12-2007
To je zcela evidentní, že si velcí obři nenechají toto sousto ujít a je vidět, že jejich páky sahají do nejvyšších pater politiky. hnus velebnosti [cunik][angry]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: