Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 Kreativec 60 05. 1. 2017 12:56
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 2. 2017 Bram 60 24. 2. 2017 07:01
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2017 Pikehead 60 27. 3. 2017 08:36
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 4. 2017 Hroch 60 13. 4. 2017 21:31
   autor příspěvek
Bílý_petr
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 7-2005
Hroch - tak přesně tohle si myslím že je ten problém kvůli kterýmu bych tu novou kolej nestavěl [smrt]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7699
Registrován: 5-2002
ad Hroch: pro nákladku bude nová stopa příliš strmá

Ani ne. Počítal jsem kdysi pro jednu z variant (stoupání mimo tunel 18 promile, v tunelu 16 promile, délka stoupání 5800 metrů). Při hmotnosti 1800 tun S-DFJP a nájezdové rychlosti do úseku v Nemanicích 80 km/h to vyjedeme. Samozřejmě pouze vysokovýkonným vozidlem.



(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13398
Registrován: 5-2002
PŠ: U nákladu by mě trochu děsilo to, že na konci zbude jen 20% kinetické energie. Kolik z toho stoupání je v tunelu (a tedy v suchu)...?
Pátek, 14. dubna 2017 - 00:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7703
Registrován: 5-2002
Naprostá většina, tedy 3800metrů.
I proto je tam použita maximální hodnota tažné síly 250 kN.

Jinak loko dává: 300 kN
Na koridorových tratích počítám: 240 kN
Na "tankodromech" počítám: 200 - 220 kN podle zkušeností. Zrovna v úseku Nemanice - Chotýčany je i toto málo a v listopadu dochází k omezení normativu (tankodrom, oblouky, stromy poblíž).

V nižších rychlostech klesá hlavně odpor tunelu, dost to je schopné pomoci. A dále při jízdě do stoupání podle posledních výsledků výrazně klesá jízdní odpor soupravy (ztrácíme tření nárazníků + dokonalá geometrická poloha koleje). Použiji - li poslední naměřené hodnoty ze zkušebního úseku Čerčany - Stránčice, pak tam vyjedeme rychlostí cca 50 km/h.
Pátek, 14. dubna 2017 - 00:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13401
Registrován: 5-2002
OK, to vypadá rozumně.
Pátek, 14. dubna 2017 - 09:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11578
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Při hmotnosti 1800 tun S-DFJP a nájezdové rychlosti do úseku v Nemanicích 80 km/h to vyjedeme."
Akorát při výluce a jednokolejném provozu (o čemž je tu řeč) bych hladký průjezd Nemanicemi zrovna nečekal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 14. dubna 2017 - 11:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 5-2002
ad Hroch: Akorát při výluce a jednokolejném provozu (o čemž je tu řeč) bych hladký průjezd Nemanicemi zrovna nečekal.

I to se jednou provoz zase naučí. Já tomu věřím.
Pátek, 14. dubna 2017 - 13:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 7-2010
Kdysi se někde psalo o "národní postrkové službě" na Havlbrodský, tak si i do Budějc pospojujeme tři Laminátky a ty bedny do Ševětína prostě nějak vystrkáme [biggrin]
Úterý, 25. dubna 2017 - 13:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 11-2005
Možná mi něco uniklo, ale koukám, že teď o víkendu bude nějaká NAD na osobácích od Benešova na jih. Co se tam konkrétně děje? Přitom Ex jsou vedeny s mimořádným zastavením v Olbramovicích...
Donner au train des idées d'avance...
Středa, 26. dubna 2017 - 09:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4573
Registrován: 9-2005
Rail2005:
"Možná mi něco uniklo, ale koukám, že teď o víkendu bude nějaká NAD na osobácích od Benešova na jih. Co se tam konkrétně děje? Přitom Ex jsou vedeny s mimořádným zastavením v Olbramovicích..."


- úprava GPK strojně v km 97,200 - 98,000; 99,200 - 101,350; 103,100 - 104,200; 105,200 - 106,300;
111,150 - 112,000; 113,200 - 114,600
- úprava GPK strojně staniční koleje:
· ŽST Střezimíř: 3. kolej km 101,400 - 102,000
2. kolej km 101,400 - 102,100
· ŽST Ješetice: 3. kolej km 106,372 - 107,153
· ŽST Heřmaničky: 5. kolej km 110,450 - 111,000
1. kolej km 110,800 - 111,000
- úprava GPK výhybek strojně:
· ŽST Střezimíř: výh. č. 1, 2, 7, 8
· ŽST Ješetice: výh. č. 1, 2, 3, 4, 5
· ŽST Heřmaničky: výh. č. 1, 2, 3, 8, 9, 10, 11
- ruční pročištění štěrkového lože v km 99,350 - 99,650
- odstranění defektoskopických závad
- výměna vadných LIS
- ojedinělá výměna dřevěných pražců v 5. koleji v ŽST Heřmaničky (cca 230 ks)
- svaření 3. koleje v ŽST Ješetice
- zřízení příkopu v km 99,7 - 99,3
- BOTV

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
Úterý, 16. května 2017 - 21:22:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 2-2009
Minulé pondělí jsem si prošel celou trasu zrušené trati od veselské zastávky k nádraží. Jelikož jsem už línej posílat fotky, dávám odkaz k prohlídnutí z Fejsbůku zde [happy]
Bkp
Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7821
Registrován: 8-2003
No konečně... Tak snad se nikdo nebude moc odvolávat...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Čtvrtek, 18. května 2017 - 09:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 2-2006
Vzhledem k velikosti zakázky je to asi plané očekávání.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
SůVo
Čtvrtek, 18. května 2017 - 14:44:51  
Neregistrovaný host
37.188.157.114
Bkp si na počest SuVo dá pivo, vyleze na minaret a bude volat "Sláva!" a pět dnů se radovat. No, potěš koště [lol]
Vláďa42
Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 9-2009
Tak už aby to bylo. Pak už bývá jen NEMA-ŠE. Doufejme, že ve variantě, která přiblíží Budějovice a Tábor na 30 minut...
Priapos
Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 10-2012
Vláďa42:
"Tak už aby to bylo. Pak už bývá jen NEMA-ŠE. "


A Soběslav - Doubí?
SůVo
Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:45:40  
Neregistrovaný host
37.188.157.114
přiblíží Budějovice a Tábor na 30 minut...

Na 38´ by jste to nepřežil [lol]? By Vám něco uteklo? Ordinace? Ulice? Krafání na káčku?
Vláďa42
Čtvrtek, 18. května 2017 - 17:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 9-2009
Já bych přežil i 39. Ale jak dosáhnout s takovým časem systémové jízdní doby?
Pátek, 19. května 2017 - 15:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 6-2009
Vláďa42:
"Já bych přežil i 39. Ale jak dosáhnout s takovým časem systémové jízdní doby?"
Přesně tak, je důležitá systémová jízdní doba pod 30 minut (nejlépe 28)[wink], aby se stíhaly přípoje v uzlech Tábor 30(00) a Českých Budějovicích 00(30). Proto je nutná maximální varianta NeŠe.
Vláďa42
Pátek, 19. května 2017 - 19:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 9-2009
Ale vysvětlujte to tady, Josefe...
SůVo
Sobota, 20. května 2017 - 02:38:34  
Neregistrovaný host
37.188.151.200
To chce mít svůj systém [wink]
Vláďa42
Neděle, 21. května 2017 - 16:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 9-2009
Kdybyste stále netušil, dá se k tomu najít i velmi dobrá prezentace, kde je to velmi srozumitelně vysvětleno:
http://vrt.fd.cvut.cz/data/seminarky/2007ls/drabek-prezentace.pdf
Pondělí, 22. května 2017 - 08:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 6-2009
Vláďa42:
"Kdybyste stále netušil, dá se k tomu najít i velmi dobrá prezentace, kde je to velmi srozumitelně vysvětleno:
http://vrt.fd.cvut.cz/data/seminarky/2007ls/drabek-prezentace.pdf"
Pravda. I mě na ČVUT učil, je to velmi dobrý člověk a velký dopravní odborník.[wink]
Toto jsme měli při projektování dopravní obslužnosti.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: