Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 12. 2015 Petr_Šída 60 30. 12. 2015 00:41
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 1. 2016 Mibl 60 06. 1. 2016 15:36
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 1. 2016 Dusanh 60 14. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 1. 2016 Rob 60 23. 1. 2016 19:32
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 2. 2016 P_v 60 02. 2. 2016 16:17
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 2. 2016 Pikehead 60 10. 2. 2016 16:43
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 2. 2016 Vláďa42 60 13. 2. 2016 15:33
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2016 Pikehead 60 15. 2. 2016 20:35
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 2. 2016 Brr 60 18. 2. 2016 13:41
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 2. 2016 Bram 60 23. 2. 2016 10:15
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2016 R_206 60 01. 3. 2016 18:05
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2016 Paul_red_adair 60 22. 3. 2016 16:55
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2016 Simba 60 27. 3. 2016 22:55
Archiv diskuse 4. koridor do 02. 4. 2016 honzarejpal 60 02. 4. 2016 13:30
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 4. 2016 Dusanh 60 08. 4. 2016 09:31
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 4. 2016 Bram 60 10. 4. 2016 13:11
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 5. 2016 Paveldacicky 60 06. 5. 2016 20:36
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 5. 2016 Hajnej 60 19. 5. 2016 16:19
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 6. 2016 Bram 60 29. 6. 2016 13:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 7. 2016 Simba 60 26. 7. 2016 11:14
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 8. 2016 Pružinskij 60 05. 8. 2016 13:22
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 8. 2016 Asdf 60 10. 8. 2016 14:10
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 9. 2016 RadekŠ 60 09. 9. 2016 22:03
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2016 Wagon 60 10. 11. 2016 23:07
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 11. 2016 Emil Švec 60 18. 11. 2016 20:55
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 12. 2016 Bkp 60 23. 12. 2016 14:27
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 Kreativec 60 05. 1. 2017 12:56
   autor příspěvek
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6711
Registrován: 4-2003
To ano, to skutečně byla havárka, ale nakonec někoho napadlo, že se už udělá v koridorových parametrech, když už ten koridor tam přes něj povede. Narážím na to kvůli dělení staveb do míst, kde k tomu žádný rozumný důvod patrně nebyl - do toho zářezu by se dostali projektanti vždy....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bkp
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7667
Registrován: 8-2003
Přesně tak, do toho zářezu se dostali vždy. Navíc "kousek" od toho propustku byl připraven násep pro úpravu směrové polohy trati, což taky asi není jen tak...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 14:05:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12697
Registrován: 5-2002
Bram: Stavby šlo rozdělit až za zářezem
Tak určitě by se dalo najít lepší místo než ausgerechnet ten zářez - jenomže původní srovnání neznělo "zářez vs. cokoliv jiného", anóbrž "zářez vs. Heřmaničky". [nene]
Na druhou stranu, nějaké to provizorní esíčko u Heřmaniček by se asi "vsáklo", bo v tomto kraji mají podobná řešení dlouholetou tradici (I/3 u Tomic)... [biggrin]
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 14:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6712
Registrován: 4-2003
Hajnej:Tak určitě by se dalo najít lepší místo než ausgerechnet ten zářez - jenomže původní srovnání neznělo "zářez vs. cokoliv jiného", anóbrž "zářez vs. Heřmaničky".

Silně pochybuji, že Bkp mínil přímo stanici Heřmaničky, spíš bych typoval na místo odklonu nové trati od staré před Heřmaničkami. To když už jsme u toho slovíčkaření. Přeci jen je to už skoro v Heřmaničkách [wink]


Na druhou stranu, nějaké to provizorní esíčko u Heřmaniček by se asi "vsáklo", bo v tomto kraji mají podobná řešení dlouholetou tradici (I/3 u Tomic)...

Zrovna s takovými tradicemi se to nemá nikdy moc přehánět [proud].
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12698
Registrován: 5-2002
Bram: spíš bych typoval na místo odklonu nové trati od staré před Heřmaničkami
To je možné, nicméně stávající praxe obvykle hraničí stavby někde mezi krajní výhybkou a vjezdem.

Krom toho mám jakousi tuchu, že se tam někde sypal násep pro budoucí trať a ten má takhle aspoň čas si pořádně sednout (aby to nedpadlo jako u Stašova).
Pikehead
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 3-2007
Hajnej: zrovna to píšu, že v náspu nad Mastníkem už je vidět nová stopa, kterou vytvořili z rubaniny v předchozí etapě.

Ale podstata problému možná nebude jenom v esíčku, ale ve zde už zmíněné rozdílné nivelitě staré a nové trati (ten násep je okometricky o 3-5 metrů níž).
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 15:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6713
Registrován: 4-2003
Hajnej:Krom toho mám jakousi tuchu, že se tam někde sypal násep pro budoucí trať a ten má takhle aspoň čas si pořádně sednout (aby to nedpadlo jako u Stašova).

Ale já narážím hlavně na ten zářez, neb zvolit dělení staveb v hlubokém skalnatém zářezu je prostě mírně řečeno hodně nepraktické a posunutím dělení staveb alespoň na konec zářezu směrem k Heřmaničkám by se neuškodilo ničemu a naopak by při navazující stavbě bylo mnohé jednodušší. Nic víc v tom nehledej, tedy alespoň ne u mne [wink].

Samozřejmě, dnes už je prostě dělení staveb v zářezu dáno a nic s tím nelze dělat, ale pro příště by se tomu bylo asi lepší vyhnout [wink].
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 16:06:07  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72242
Registrován: 4-2003
Hajnej:
"To je možné, nicméně stávající praxe obvykle hraničí stavby někde mezi krajní výhybkou a vjezdem."
Což ale zrovna zde neplatí (nebo si starej vjezd púamatuji už špatně?). Pokud ale ne zde, tak na Odbočce Doubí určitě. [wink]
Tahle praxe plyne snad z potřeb zabzař, nicméně snad nemá moc smysl v případech, kdy se stejně kope traťovina až do vedlejší stanice...

Důvod dělení v zářezu už někdo vysvětloval (KAF?), ale bohužel jsem ho zapomněl.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Host75
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 17:11:59  
Neregistrovaný host
109.81.208.114
http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/obri-zeleznicn i-tendr-velci-zlevnili-s-nejnizsi-cenou-prisly-metrostav-a-swiete lsky-1327379
Lexa_karel
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 18:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 12-2009
Kreativec, Bram: opravu toho propustku (léta 50km/hod.) v rámci výstavby koryta tady silně prosazoval Oldcerry, kterého vyslyšel někdo další moudrý a opravu takto proloboval (i když s ročním zpožděním oproti původnímu plánu).
V archivu jsou někde fotky původního i nového stavu propustku.
Simba
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 20:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 7-2008
Bram: milej zlatej a tu provizorní výhybku, co je teď někde u Střelítova, resp. pod nazdickou ex-vechtrovnou by jste dal třeba k Arnoštovicím nebo ještě dál - jsem zvědavej, jak by jste se k ní dostával ji mazat a udržovat, zvláště třeba byla-li by u bývalého hradla [crazy].
I teď je to daleko a zvláště-li napadne, je to pěkná štrapáce. Ne všichni mají nebo chtějí jezdit v tomto počasí na udržovací práce vlastní autem na svý náklady. A pěšky je to i v létě 15 min jedním směrem z nejbližší vlakové zastávky.


(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
P_v
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 20:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 5-2002
Výhybka mohla zůstat kde je teď. Jen ten zářez se mohl rozšířit v předstihu.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 20:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11345
Registrován: 8-2004
Simba:
No to jsem se zase nasmál.[lol]
Odbočka Dobřejovice se podle Vás zřejmě nikdy ani nemazala, ani neudržovala. Přemýšlím, jestli to mají na jihu opravdu bezúdržbové nebo jestli jsem při sledování dvoukolejném provozu měl vždy jen "vlčí mhu".
Nemluvě o řadě jiných odboček na síti ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Simba
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 20:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 7-2008
P_v: to třeba mohl, ale znáte to, na kdyby se nehraje. Vzhledem k tomu, že i ten kousek, co již rozšířen je, stál několikanásobně více peněz díky tomu, že hornina byla rozrušená více než se předpokládalo a místo lehké sanace stěny musela být provedena sanace těžká, nevím, jak by se zdůvodnilo dodatečné navýšení nákladů, zvláště-li bylo za Bárty nařízeno ještě ušetřit.
Jasně, kdyby se již předem ..., ale ono nebylo ani na propustek takřka dvacet let a mohla se zdůvodnit jeho rekonstrukce výše v diskusi uvedeným způsobem již dávno. Jenže zatímco před těmi dvaceti lety by se tam strčila beton roura dejme tomu za 400 litrů, stál po těch letech co stál a je to defacto prefabrikátová stavebnice. Ano je již připraven na dvě koleje[wink]

Ta výhybka je i tak na nevhodném a poměrně vzdáleném (jediným štěstím je, že se tam doprojektovalo to vyhřívání, jinak tam mohli udržující zaměstnanci každou zimu"stanovat"
[lol])
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 20:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6715
Registrován: 4-2003
Simba:milej zlatej

Pominuli to, že jsi pěkně drzej, tak odpověď už za mne dal P_v [wink].
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6716
Registrován: 4-2003
Simba:A kdo z Vás někdy na nějaké odbočce byl? Tak o Bramovi se všeobecně ví, že je chytrej jak rádio a přes jeho názory nejede vlak a že je tu tak tucet podobných, co to tady okupují (prudí) ve všech diskusích a všude byli a všechno viděli a znají a navzájem se poplácávají po ramenou, jak jsou dobří a všem ostatním vytřeli zrak

Byl jsem na více odbočkách a co má být? Odbočka je jedna či více výhybek, dnes až na výjimky dálkově ovládaných. Občas k nim musí někdo dojít a namazat je. Snad tomu, kdo je maže, není nutné na dálkově řízené odbočce u ní zřizovat domek s kamny na tuhá paliva, aby to k výhybce neměl tak daleko. Co třeba taková odbočka Tunel v pražské Chuchli, tak třeba tam je výhybka blbě přístupná a nikdo si na nic nestěžuje.

Jinak mám pro tebe jedno rozumné doporučení - nedělej ze sebe zbytečně hloupějšího, než ve skutečnosti jsi [wink].
Pikehead
Pátek, 06. ledna 2017 - 08:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 3-2007
Je to interesantní diskuse, ale konečně se vysvětluje proč je Simba zavilým odpůrcem expresů na jih – tou výhybkou se teď každý den víc kvedlá a on jí musí chodit častěji mazat. [biggrin]
Pátek, 06. ledna 2017 - 09:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5558
Registrován: 6-2005
Netuší někdo, kde je tam hranice katastrálního území?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
P_v
Pátek, 06. ledna 2017 - 09:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 5-2002
Hranice katastrálního území Beztahov - Arnoštovice se přes ten zářez vlní několikrát tam a zpátky.
watslaw
Pátek, 06. ledna 2017 - 09:49:25  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
tuší to náhled do katastru
Čínskej
Pátek, 06. ledna 2017 - 15:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 3-2012
tou výhybkou se teď každý den víc kvedlá
Jak kdy, tuhle jsem jel Ex od CB rovne a prekvedlali me az v Olbra... [crazy]
Pátek, 06. ledna 2017 - 17:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 2-2014
A já zažil překvedlání až v Pyšelích[wink]
Zbyněk
Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 22:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 1-2004
Propustek Arnoštovice:

Nejednalo se o havarijní opravu, ale o klasickou investiční akci v režimu realizačních globálů s celkovými investičními náklady cca 3,2 mil Kč.
O její prolobování se skutečně zasloužilo více lidí za totálního nezájmu správce...

Malá vzpomínka z května roku 2013 :-)

Simba
Pátek, 13. ledna 2017 - 19:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 7-2008
O její prolobování se skutečně zasloužilo více lidí za totálního nezájmu správce...

Zbyněk: Tato slova by chtělo vytesat do kamene a postavit jej vedle pomníku "blbosti" v Bystřici například
Zbyněk
Sobota, 14. ledna 2017 - 11:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 1-2004
Simba: klidně tesejte a umísťujte kamkoliv je libo - naštěstí je zde pár lidí, kteří ví jak to bylo a co to obnášelo.
Fakt je, že jsem byl hodně slušný: od správce to nebyl nejenom nezájem, ale přímo aktivní odpor proti té stavbě (že není prioritní a není důležitá), který zapříčinil, že jsme nestihli tehdejší plánovanou výluku a museli jsme čekat přes rok na další...
A to jsou prokazatelná fakta.
Bugear
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 23:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 8-2005
NeŠe už opět doiterovala do vyhledávací studie, nebo to je jen další z nesmyslů v nákladní koncepci?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pátek, 27. ledna 2017 - 09:46:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 5-2013
Bugear
Poslední prověřování jiných stop NeŠe proběhlo ve vyhledávací studii z roku 2014, žádná modifikovaná stopa se tehdy nepřehoupla přes úroveň nulové ENPV.
Aktuálně běží zakázka na aktualizaci SP IV. TŽK, mj. kvůli nyní platné "přechodové" metodice.

Jinak ale kapitola "dobudování železniční dopravní infrastruktury" nepůsobí dojmem, že by na MD měli přesnou představu o tom, co se vůbec připravuje a v jaké fázi.
Pikehead
Čtvrtek, 09. února 2017 - 21:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 3-2007
Přátelé, pořád nevím, jestli se mi to jen nezdá... i do jižního Rathistanu začíná pronikat civilizace... [coze]

Integrace R17, rozpuštění nesmyslného icomáckého bordelu, garantované přípojné vazby na vlaky/busy... https://ropid.cz/integrace2017/ [ok]
Čtvrtek, 09. února 2017 - 21:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2012
Jikord omladil, tak se to zřejmě konečně někam posune.
Vláďa42
Pátek, 10. února 2017 - 17:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 9-2009
https://www.novinky.cz/domaci/429038-vsechny-prioritni-dopravni-s tavby-uz-ziskaly-souhlasne-stanovisko-eia.html
Je EIA na Sudo-Vo!
Mladějov
Pátek, 10. února 2017 - 18:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9583
Registrován: 3-2007
Hurá ! Já mám radost..ale proč vy, VRT to přece nijak neřeší ?
Vláďa42
Pátek, 10. února 2017 - 18:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 9-2009
Ubožáku...
Čínskej
Pondělí, 13. února 2017 - 08:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 3-2012
Je EIA na Sudo-Vo!
Neco mi rika, ze driv nez na podzim letosniho roku se stejne stavet nezacne... [sad] Ale budu rad, kdyz se budu mylit! [wink]
Simba
Sobota, 18. února 2017 - 18:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 7-2008
Čínskej: už to (nejen) tu padlo x-krát, samotné stavební práce začnou až na jaře 2018

A jak říkal Komenský (a taky to už zde bylo citováno):
"Všeliké kvaltování a vody pití toliko pro hovada dobré jest."

Nebojte, opuštěných, nevlídných zastávek a železničních stanic bude přibývat geometrickou řadou dál, o to nemám strach.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Bkp
Neděle, 19. února 2017 - 09:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7750
Registrován: 8-2003
Tak já nevím, ale když si přečtu odkaz z příspěvku K. A. F. # 326, tak si říkám, že s nějakým postupem si musíme mj. počkat na dokončení jistých nových propočtů...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Neděle, 19. února 2017 - 10:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2796
Registrován: 3-2007
Simba: No ono asi ještě není ani vykoupeno... Ale začít letos aspoň s tunelem by bylo fajn, když už se nezačalo teda loni...
Pondělí, 20. února 2017 - 18:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 5-2013
Bkp
Ta část propočtů, která byla potřeba pro stavby ŠeDy, SoDo a SuVo, je už hotová a výsledek je uspokojivý.

Pikehead, Čínskej
Jak píše Simba, letos se určitě stavět nezačne.
Pondělí, 20. února 2017 - 19:11:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 12-2007
I když se letos nezačne výstavba úseku Votice - Sudoměřice, doufám, že příští zimní období se alespoň v době vegetačního klidu vykácí ty dřeviny, které budou stát v cestě nové trase.
Bkp
Pondělí, 20. února 2017 - 20:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7754
Registrován: 8-2003
K. A. F.:
Uff, docela mi odlehlo, to bez legrace. Proto si dovolím s trochou nadsázky nadhodit, že teď už čeká SŽDC se stavbou SudoVo jen to nejtěžší - vysoutěžit stavební firmu pro samotnou realizaci.
Palce budu držet stavbě SoDo - nová EIA snad za dveřmi, tak snad to NIMBY v podání obcí bude vyřešeno.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Simba
Pondělí, 20. února 2017 - 22:59:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 7-2008
Uspokojivé je chvalitebné, tak to je za dvě, to je dobré [happy] (to musela být ale dřina ten dvojec z toho "vypotit")
Bkpodlehlo, tak to ho asi někdo honí nebo mu jde o život [lol].
Největší problém - vysoutěžit firmu? Budete se hádat Vy nebo ty stavební partaje? Je úplně jedno, která ta banda ... PÍP ...
to vyhraje

Karel Čapek řekl: "Mladá generace má pocit, že s ní přichází lepší svět. Stará garda má pocit, že s ní ten lepší svět odchází."
A já s ním naprosto souhlasím. Soudit naše rozhodnutí budou jiní, stejně jako my soudíme rozhodnutí generací před námi. Smůla je v tom, že se to nedozvíme.


(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Pikehead
Úterý, 21. února 2017 - 13:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 3-2007
Možná to berete nějak moc filozoficky. Nemyslím, že by další generace někoho soudily na základě dávno zapomenutých detailů železničních projektů a staveb.

Ostatně samotná snaha o kolektivizaci rozhodnutí tím "naše" je mírně bizarní, o věci fakticky rozhoduje zlomek promile populace... :-)
Simba
Úterý, 21. února 2017 - 17:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 7-2008
Byly samozřejmě myšleny především ty stavby realizované. Např. zrovna zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností.
Započaté a nedokončené, příp. ty zamýšlené a nezapočaté (což ovšem povětšinou zapříčinily vnější "vlivy", které buďme rádi, jsme zatím nezažili) jsou možná nezajímavé pro Pikea a pár zdejších, jejichž bádání mnohdy končí pohledem do ortofotomapy a následným vytvářením dänikenovských záhad, pročež se následně mnohé ukáže prozaičtější než to prvotně vypadá.
Všechno souvisí se vším, čili i myšlenkové pochody předchozích generací - koneckonců mnohé z toho, co vzniklo v hlavách projektantských třeba před sto lety, se realizuje až dnes, protože jsou k tomu technické, ekonomické a jiné předpoklady.
Proč nejsou mimoúrovňová křížení s komunikacemi třeba v Sudoměřicích, Chotovinách, Čekanicích když se o tom několikrát uvažovalo v minulosti? Protože by to bylo drahé. Takže nic nového pod sluncem. Zřejmě bude ještě potřeba více zničených Pendolin na přejezdech, jinak se tohle nesmyslné jen ekonomické uvažování asi nezmění.

A já stále čekám, kdy něco vyjde s názvem "Tajemná spojka Malešice - Běchovice" třeba v podnikovém bulletinu Carga a stále nic [happy]
Pikehead
Středa, 22. února 2017 - 09:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 3-2007
Simba:
"zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností. "
Co myslíte tím obdivem? Architektonickou nebo funkční hodnotu? A jakou trať "široká veřejnost" obdivuje? 229? Berninu?

Simba:
"mnohé z toho, co vzniklo v hlavách projektantských třeba před sto lety, se realizuje až dnes"
VRT z Brna do Přerova? Trať na pražské letiště? Su-Vo novou stopou? Vyskokovská spojka? Chápu, že východisko je "dnes je všechno na hovno, všechno vymysleli už dávno", ale těžko se hledají fakta na podporu této teze.
Emil Švec
Středa, 22. února 2017 - 21:28:47  
Neregistrovaný host
84.246.166.35
zrovna zmodernizované betonové koryto z Benešova do Prahy není něco, co by bylo obdivováno širokou veřejností.

To asi ne, protože většina široké veřejnosti ve vlaku kouká do PC, tabletu, knížky nebo spí. A díky té opravě si tím PC ani nevyrazí zuby a bohužel nepřečte celou knihovnu, protože je v cíli rychleji. [crazy]
Simba
Čtvrtek, 23. února 2017 - 00:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 7-2008
Vysokovská spojka je myšlenka stará min. půlstoletí. Bavíme se o úmyslu ji zřídit, nikoli o změnách její podoby v průběhu desítek let.

Emil Švec: rychleji? Osobákem je rozdíl jen pár minut oproti stavu před korytorizací[lol] Zapomínáte na to, že tu trať předtím do toho stavu, který popisujete až jako hororový (vyprávějte mi to, jezdím po ní od 87), někdo přivedl a to bohužel hlavně od změny režimu, kdy se do ní v podstatě výrazněji neinvestovalo. Takže proti potřebné opravě jsem nikdy nic neměl - to mi tady jen Pikehead neustále vkládá do kláves (protože on zná přeci vše nejlépe, od Aše až po Čop, i historické souvislosti, zejména pak ke zdejší trati). Co mi vadí, je způsob, jakým byla provedena. O betonovém korytu ve směrových parametrech KFJB z dob stavby trati se rozhodně nedá říci, že splynulo s přírodou jako původní trať - ale chápu, že vkus, estetika, architektonické ztvárnění nikoho nezajímá - koneckonců za ty PHS byly ve své době tučné odměny do patřičných kapes a prostavět co nejvíc bylo prvotním účelem. (
Od 93, kdy byly podepsány mezinárodní dohody o evropských koridorech už se jen čekalo na to až na tu přestavbu dojde. Úvahy o koridorech ale sahají min. do sedmdesátých let.

Z té doby je i studie o zdvoukolejnění Veselí - Benešov, kvůli níž byly zastaveny přípravy rozsáhlých předelektrizačních prací. V ní se i o úmyslu evropských koridorů na 160 km/h krátce píše. Proto taky studie zdvoukolejnění, v parametrech, v jakých byla vypracována v reakci na požadavky FMD, byť zajímavá, neprošla do dalšího řízení a byla odložena ad acta. Totální přestavba trati v podobné stopě jako dnes koncem 70.let nepřicházela vůbec do úvahy. Není však tehdejším mocným co vyčítat, v kontrastu s tím, že jsme si ty koridory nakonec stejně postavili "po svém" a souvislá 160 není na značné části jejich délky dodnes.

Vysokorychlostní tratě na území ČSSR maloval SÚDOP už koncem osmdesátých let. Čili idea jejich potřeby v české kotlině tu byla již dávno - mění se jen trasování a těch studií za poslední roky už bylo několik a skutek utek (a ještě "chvíli" bude).
Čili jsem chtěl říci, že v minulosti, stejně jako dnes, existovaly koncepce, z nichž se mnohé tehdy postavit nemohlo či to bylo znemožněno a došlo na to až v době nedávné. Pražský uzel se přestavoval přes 50 let - od roku 1960. Bylo to tak rozplánováno vzhledem ke specifickým podmínkám hl.m. a technické i finanční náročnosti. A nebylo to proto, že se tu vesele budoval socialismus (řada věcí by se postavila i za jiného zřízení, neboť byla potřebná). Obdobně se uvažovalo i za I.republiky a myšlenka potřeby třeba Nového spojení pochází z roku 1910. Trasování se samozřejmě měnilo dle aktuálních potřeb a možností.
Z toho, co píše Pikehead je jisté, že se logicky realizuje tak Su-Vo, možná konečně ta dráha na letiště (i když osobně jsem byl pro metro, protože to tu mohlo být už dávno). Moc se mi líbí, jak je si Pike tak jistý, že to co se tu dnes staví, bude postačovat za třeba půlstoletí, že tak neustále kritizuje a soudí historii. Není zde žádný rozdíl. Plánuje se a žvaní, malují se studie stejně dnes jako ve všech dobách minulých. Oprašují a vytahují se staré věci, upraví se současným technickým možnostem a potřebám, což je ale naprosto přirozené.

Kdyby se jen nekafralo a v devadesátých se jen usilovně nepřemýšlelo o tom, co a jak kde prošmelit, rozkrást a zlikvidovat, mohla ta VRT už někam dávno stát - a klidně v tunelech, když s tím po povrchu, vzhledem k hustému osídlení,jsou pochopitelně problémy. Ale ono se jen kecá. Desítky let. Takže nic nového pod sluncem.

Je volební rok, takže zprávy o brzké realizaci kdečeho je třeba brát s rezervou, dokud se v té které dané věci nekopne nebo se nepřehoupnou z fáze studie dál, nemá cenu je příliš řešit, protože toho všeho už tu v minulosti bylo. I tak téhle zemi už dávno ujel vlak. Tak o čtvrtstoletí.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: