Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 1. 2017 Kreativec 60 05. 1. 2017 12:56
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 2. 2017 Bram 60 24. 2. 2017 07:01
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 3. 2017 Pikehead 60 27. 3. 2017 08:36
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 4. 2017 Hroch 60 13. 4. 2017 21:31
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 6. 2017 Dusanh 60 08. 6. 2017 10:30
Archiv diskuse 4. koridor do 24. 6. 2017 SůVo 60 24. 6. 2017 07:58
   autor příspěvek
Sobota, 24. června 2017 - 08:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13933
Registrován: 5-2002
prag: jeden dva tunely pod Vítkovem...
...a k nim jedna dvě estakády.

oprášený kolejiště na Hlaváku
Fakt jen oprášený...?
On je Hlavák něco víc, než kam dohlídneš z portálů u Vinohradský...

Jo a taky docela "oprášili" Masaryčku (teda kromě Hrabovky).
Sobota, 24. června 2017 - 08:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7272
Registrován: 4-2003
SůVo:k čemuž by došlo tak či tak, bo to bylo ve schváleným plánu vod vosumapadesátýho.

A proto máme nad Hrabovkou z té doby opěrnou zeď, která při realizaci Nového spojení nenašla využití. Soudruzi začali cosi stavět v padesátých letech, pak toho nechali (viz Branický most, kde se nedělo nic "jen" deset let), u zdejší opěrné zdi se deset let protáhlo natolik, že se změnila doba tak, že Nové spojení po již postavené zdi z padesátých let nebylo průchodné.

Ale jo, jen si namlouvej, že se něco oprášilo a ještě si u toho prozpěvuj, že se to sto let plánovalo. Dokud nedojde k realizaci, jsou to jenom kecy, které nemají žádnou platnost [wink].
Sobota, 24. června 2017 - 08:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13937
Registrován: 5-2002
Bram: Dokud nedojde k realizaci, jsou to jenom kecy, které nemají žádnou platnost
Aneb jak říká Krampol: s kecama vystačíš jen dokud se nerozestele... [wink]
Sobota, 24. června 2017 - 11:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 3-2006
A proto máme nad Hrabovkou z té doby opěrnou zeď, která při realizaci Nového spojení nenašla využití.
Která to je?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pikehead
Sobota, 24. června 2017 - 14:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 3-2007
SůVo = další narudlej nostalgik z Český Sibiře, nebo co? Diskuse o tom, "co všechno se za totáče udělalo" už tu jednou proběhla a nemyslím, že by z toho totáč vyšel nějak vítězně, ba naopak.

Ano, i veleargument co všechno se vymyslelo tu padnul... Ale od rozpadající se/flikovací reality třeba pražského uzlu byly tyto vize poměrně vzdálené a dost nereálné.

Eurofondy jsou, no a je to jenom o nich? Není to i o stavebních technologiích, které v reálném vyjádření výrazně zlevnily a jejich kvalita je někde úplně jinde?
SůVo
Sobota, 24. června 2017 - 16:20:34  
Neregistrovaný host
37.188.185.193
No, kvalita staveb je úplně někde jinde, tj.fakt. Padaj mosty víc než je zdrávo, zatímco ty dálniční z totality nerozštípou ani dvoje pneumatický kleště, že se kvůli tomu musí prodloužit i uzavírka. Dálnice Vás dnes sami popovezou nebo pohoupají jak na mořských vlnách, to nemaj fakt ani v Japonsku.
Technologie jsou pak jiná věc. Co tím "básník" jako chtěl říct (v souvislosti s jakýmkoliv politickým zřízením) ?? Kromě tedy toho faktu, který uvedl. To je jen zas pouhý plácnutí do vody - udělaj se kola, a pak je zas klidná hladina.

Jakou zeď na Hrabovce??
Nojo
Sobota, 24. června 2017 - 16:32:47  
Neregistrovaný host
84.244.117.24
Ale ty dálníční mosty nejsou z dob totality co nemohou je rozštípat kleště. Dálnice se začala stavět už před válkou a v době války.Totalitní most by šel k zemi hned-poněvadž materiál na něj by byl rozkraden.
Sobota, 24. června 2017 - 20:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11705
Registrován: 8-2004
Jen bych si dovolil podotknout, že Nové spojení bylo financováno z národních zdrojů.[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Neděle, 25. června 2017 - 11:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 3-2007
Zase by bylo potřeba diskusi trochu strukturovat. Bavíme se o dráze, nebo o dálnicích? Dálniční síť se od totáče báj voko zdvojnásobila, takže tam jsou výsledky mnohem viditelnější, to nevidíme? Taky "stačily peníze" a všechno to stálo už za totáče, že?

Kvalita nových úseků místy opravdu nic moc, ale s čím to srovnáváte? "Schody do Brna" vznikly nedlouho po dokončení dálnice. K tomu i relativně nové dálnice typu čtyřka a desítka průběžně podstupují vyšší stupně rekonstrukcí, přičemž spodek, mosty a nadjezdy by v zásadě 50 let vydržet měly...

Technologie samozřejmě souvisí s totáčem - západní technologie nebyly, ostblokové byly krapet pozadu a i licence se těžko z toho mála vyráběly. K tomu byl nadlidský problém zajistit technologickou kázeň při jejich realizaci (výjimkou byl možná Nuselák, jaderky a metro). Co se kvality zpracování týče, bývaly tu fotky starých nosníků hostivařského nadjezdu, nadjezdy na D1 se taky nebourají z plezíru...

A to reálné zlevnění je taky fakt, žasnu, co za totáče navzdory primitivnosti materiálů i postupů (nebo možná díky tomu) všechno stálo. Po přepočtu do dnešních cen jsou to strašné rakety, kdosi sem dával cenu té administrativní budovy na vršovickém ranžíru... Miliony v totáčových cenách za jednoduchou, typizovanou stavbu...

I reko našeho domečku u Prahy, realizované za totáče svépomocně otcem (vysokoškolským učitelem) - tvárnice, hurdysky, tašky z Jirčan na 20 roků (zapomněli je zamíchat, vypálit, nebo obojí), sklená vata volná, břízolit, palubky a luxol palisandr - stál 350 000 Kčs, několik let života a v podstatě i kariéru rodičů. Dnes za 3,5 mega máte stavbu RD možná i v mírně vyšším středním standardu (samozřejmě si to musíte trochu pohlídat, ale nemusíte tam jezdit s kolečkem).

Takže mě fascinují lidé, kteří tohle celé mají odvahu obhajovat...
kuna
Neděle, 25. června 2017 - 12:37:44  
Neregistrovaný host
147.251.87.134
Metro sice bylo projektované jako protiatomový kryt na 3. světovou válku, ale nevydrželo jednu velkou povodeň: "Ve stanici Invalidovna na trase B vnější tlakový uzávěr nevydržel a voda pronikla do metra shora. Stavbaři metra podle Práva postavili ve stanici místo protitlakové metr silné železobetonové zdi devíticentimetrovou cihlovou příčku. Ta při povodních neodolala tlaku vody, která stanici zatopila"
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/voda-odhalila-nedostatky-v-kvali te-prazskeho-metra/14242
Ten želoezobetonový nadjezd co nešl zbourat na D1 při jejím rozšiřování byl ze začátku války, tzn. z doby nacistické totality. Je sranda, jak si někteří obdivovatelé minulého režimu přivlastňují i dědictví III. říše.
Mladějov
Neděle, 25. června 2017 - 13:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10510
Registrován: 3-2007
>Metro sice bylo projektované jako protiatomový kryt na 3. světovou válku, ale nevydrželo jednu velkou povodeň

Tohle je ovšem vcelku když ne demagogie, tak mísení nesmyslů : Metro se opravdu počítalo (některé úseky) použít jako velký atomový kryt, a stálo to hodně peněz, času a námahy, ovšem byl to mj. tlak vojáků a SSSR, ale na velkou povodeň nebylo koncipováno, to tvrdí jen ti hloupější novináři. A hodně toho při povodních podělal typický tuzemský alibismus a nepřipravenost.

(jen technická poznámka).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead
Neděle, 25. června 2017 - 15:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 3-2007
Jen pro info od "konkurence" - středočeská D3 se posunula už k vizualizaci [biggrin]

Dlouhé, ale velmi pěkně udělané video, dálnice je na české poměry dost nadstandardně zasazena do krajiny a doplněna zajímavými návaznými stavbami. Ovšem ambice postavit tohle všechno za 5 let... no MS Project snese vše... :-)

Aspoň to dává dráze časové okno na Su-Vo a třeba i něco dalšího... (třeba Strančice).
P_v
Neděle, 25. června 2017 - 16:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 5-2002
Na velkou povodeň metro koncipováno samozřejmě bylo, protože se počítalo i s vyhozením Orlíku do vzduchu. To by zatopení sahalo ještě o nějakých 10-15 m výš. Nepočítalo se s tím, že by zatopení vydrželo několik dnů, orlická voda by za několik hodin odtekla. Ale připadá mi hloupé z toho vyvozovat, že když to bylo dimenzované jen na několik hodin zatopení, tak to sice několik dnů, ale při nižším tlaku, vydržet nemohlo.

To co povolilo, byl z velké části vědomý nedodělek - OSM na III.B nebylo dokončeno a tím pádem ani zkontrolováno, zkolaudováno a udržováno v předpisovém stavu. Kdyby dokončeno bylo, tak by se voda k té 9 cm příčce ani nedostala, byť ta příčka byl ukázkový šlendrián.
Mladějov
Neděle, 25. června 2017 - 17:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10512
Registrován: 3-2007
>Na velkou povodeň metro koncipováno samozřejmě bylo

Můžete tohle doložit ? (Ideálně nějakou citací z CO 6-5 nebo 6-.6, děkuji).
Neděle, 25. června 2017 - 18:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 4-2010
Nojo
Ohledně neschopnosti rozbourat betonové mosty. Ona je otázka zda jejich odolnost vůdči bourací technice je přednost. Dokumentu o rekonstrukci přistávací dráhy byl zmíněn problém s rozbitím betonové dráhy. S tím, že beton byl méně kvalitní než se čekalo. Protože byl měkčía vyvinutý ráz od bouracího zařízení pohltila pružnost betonu a díky tomu neprasknul. Ohledně investic do železnice. Co si myslet, že nejzatíženější stanice v síti stále měli elektromechanické zabezpečovací zařzení? Ano na minulou dobu z pohledu železničního fandy se dobře vzpominá. Bylo na co koukat a co fotit. Jenomže o tom železnice není. Z funkčního hlediska to byla tragedie. Přeprava nákladů spíše byla loterie o to kdy zásilka dorazí a v jakém stavu. Cestování také nebylo nic moc, pokud dotyčný nebyl fanda a cesta nebyla sama cílem.
Neděle, 25. června 2017 - 18:56:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 6-2016
Pikehead: Fakt pěkný! Mě osobně dostala lávka pro pěší a cyklisty na velkomostě přes Sázavu. Asi se zjistilo, že stejná lávka na okruhu (přes Vltavu a Berounku) je "šlapající veřejností" využívána!
Myslím, že ji budou využívat i šotouši na focení k tunelu[biggrin]
Neděle, 25. června 2017 - 20:20:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 12-2007
honzaklonfar: Myslím, že hodně věcí se dělá proto, aby se zmírnil nesouhlas lidí se stavbou dálnice D3 ve Středočeském kraji, a to zejména v Posázaví. Proto je tam asi tolik tunelů, dále vysoký most přes Sázavu a také ta lávka pro pěší a cyklisty.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: