Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 1. 2019 Pružinskij 60 22. 1. 2019 15:12
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 3. 2019 Trupman 60 21. 3. 2019 10:47
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2019 Miroslav_ Zikmund 60 30. 4. 2019 12:06
Archiv diskuse Ostatní země do 05. 7. 2019 Etienne_de_berry 60 05. 7. 2019 11:47
Archiv diskuse Ostatní země do 14. 8. 2019 Agent 60 14. 8. 2019 21:26
Archiv diskuse Ostatní země do 29. 9. 2019 Kejvačka 60 29. 9. 2019 05:12
Archiv diskuse Ostatní země do 27. 10. 2019 Džamel 60 27. 10. 2019 18:19
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 11. 2019 Mladějov 60 30. 11. 2019 10:54
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 2. 2020 Agent 60 24. 2. 2020 21:43
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 3. 2020 Bkp 60 26. 3. 2020 09:27
Archiv diskuse Ostatní země do 24. 4. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 24. 4. 2020 07:04
Archiv diskuse Ostatní země do 28. 4. 2020 Nocni_spoje 60 28. 4. 2020 19:04
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2020 Petr_vlček 60 30. 4. 2020 14:58
Archiv diskuse Ostatní země do 21. 7. 2020 Kejvačka 60 21. 7. 2020 23:10
   autor příspěvek
Pondělí, 27. července 2020 - 19:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 1-2005
Rittner Bahn
Kejvačka
Pondělí, 10. srpna 2020 - 14:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 10-2004


Kesong, Korea, 9. 8.

Matka strana poskytla mimořádnou pomoc obyvatelstvu města Kesong
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pondělí, 10. srpna 2020 - 18:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12326
Registrován: 8-2012
V zemi, kde vůbec není koronáč, muselo kvůli němu do izolace jedno z největších měst? To jsou paradoxy, pane Vaněk.
電車オタク
Pikehead
Pondělí, 10. srpna 2020 - 20:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6412
Registrován: 3-2007
Ty kráso, tak to je hustý. Ten kimismus je vlastně něco jako náboženství, ne? Příhoda o Velkém Vůdci, který zastavil u přejezdu a nechal přejet vlak, mě vzala u srdce.

Líbila se mi sofistikovanost té civilizace, člověk by čekal aspoň drážní telefon, ale oni mají červený praporek - ještěže "vozový park" tam nejede rychleji než čtyřicítkou...
Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 1-2004
Jen jestli se jich půlka v tom sále, když "dávali průchod svým vzrušeným pocitům, stěží potlačujíce své hluboké dojmy a emoce", nenakazila. To by si Nejvyšší přece nevzal na svědomí...[uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 6-2007
"Řečníci vyjadřovali své pocity takovými upřímnými slovy, že láska váženého soudruha nejvyššího vůdce je tak vysoká jako nebe a hluboká jako moře, když od prvního dne blokády města Kesong věnoval vážnou pozornost zásobování potravinami, jedlým olejem, základními potřebami, elektřinou a uhlím."

Tak snad jim jedlý olej a uhlí pomůže vyléčit koronáček [lol]
To se ani nechce věřit, že takové cinty někdo myslí opravdu vážně, natož jim ještě slepě věří [lame][zadnice]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pikehead
Pondělí, 10. srpna 2020 - 21:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6415
Registrován: 3-2007
Canfranc: Je evidentní, že přemýšlíte nedostatečně dialekticky. Vám by lid domek hlídače pádu skal nikdy nesvěřil!

Vojtag: Tímto akcentem se režim zřejmě prokecnul, že je to pro obyvatelstvo jediný a zřejmě zároveň nedostatkový zdroj tuku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Úterý, 11. srpna 2020 - 16:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 3-2011
Canfranc: pohoda, všetci majú rúška a dodržujú odstupy.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Pátek, 14. srpna 2020 - 02:40:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2009
Železniční viadukt v Herisau, Švýcarsko. Postaven v roce 1910, používaný Südostbahn (SOB) a SBB.

https://www.youtube.com/watch?v=om2jslrnUg0
Středa, 19. srpna 2020 - 17:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15160
Registrován: 12-2007
Videosestřih ze švýcarského Aarau, Dietikonu a jejich okolí (léto 2019 + 2020, délka cca 4 min.): https://www.youtube.com/watch?v=UPiKiThf78g

Obsahuje:
- hustý provoz příměstských i dálkových vlaků na hlavní trati mezi Curychem a Oltenem (mj. přes Dietikon a Aarau)

- 15min. (!) interval (v denní době od pondělí do soboty) na "lokálkách" z Aarau do Schöftlandu, resp. do Menzikenu; mj. s novými jednotkami uvedenými do provozu teprve od roku 2019 a mj. s fotkami pozůstatků původního trasování tratě městskou ulicí v Aarau + sousedním Suhru.

- Rovněž 15min. interval vlaků na "lokálce" z Dietikonu do Bremgartenu, resp. Wohlenu

- Novou meziměstskou trať Limmattalbahn mezi curyšskou městskou částí Farbhof a městem Schlieren (1. etapa zprovozněna na sklonku roku 2019) a rozestavěnou 2. etapu (foto z léta 2020) ze Schlierenu přes Dietikon do Killwangenu + odbočný úsek v Curychu (Farbhof - Bahnhof Altstetten)
Neděle, 23. srpna 2020 - 17:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2017
Pár zajímavých postřehů ze Železničního muzea Vilanova I La Geltrú, Španělsko 2019



Ovládácí panel zabezpečovačky ze stanice Mataro


Barcelona Frankovo nádraží, elektromechanika v provozu od 1929 do 1989.


E-lok řady 1000 (1004), r.v.1927, výrobce La Maquinista Terrestre Marítima Barcelona (Dnes ALSTOM), počet vyrobených lokomotiv 7ks, v provozu od 1929 do 1987, provoz na trati Ripoll-Puigcerda, původní napájení 1,5kVDC později 3kV, 736kW, BoBo, max 65km/h, EDB.


E-lok řady 7800 (7804), r.v.1955-1960, výrobce SECN (španělská společnost pro námořní stavitelství) na základě návrhu Westinghouse/Baldwin, počet vyrobených lokomotiv 29ks, v provozu do 1992, 3kV, BoBoBo, 2200kW, max 110km/h.


Talgo 4000T (řada 354), r.v.1983, výrobce Krauss-Maffei, počet vyrobených lokomotiv 8ks, v provozu do 2009, 2225kW, hydrodynamický přenos výkonu, max 200km/h.


Talgo 3000T (řada 353), r.v.1969, výrobce Krauss-Maffei/Maybach-Mercedes Benz, počet vyrobených lokomotiv 5ks, v provozu do 2003, 2200kW, pohon Maybach 2x 12válec do V, hydrodynamický přenos výkonu, max 180km/h, v roce 1974 rychlostní rekord 230km/h mezi Alcázar de San Juan a Rio Záncara.
Pondělí, 31. srpna 2020 - 17:58:42  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16834
Registrován: 11-2005
Pěkné, zajímavé. Díky [ok]
Neděle, 06. září 2020 - 18:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 7-2017
Tenhle článek z internetové verze britského deníku Daily Mail je sice už starší, ale já jsem ho objevil až teď.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-2300598/How-Dr-Richard-B eechings-Axe-fell-small-railway-stations-old-England-50-years-ago .html

Je věnován 50. výročí tzv. Beechingovy sekery, která začátkem 60. let zlikvidovala třetinu britské železniční sítě. Podle informace autora článku bylo toto politické rozhodnutí přijato na základě zmanipulovaného průzkumu frekvence cestujících z dubna 1961, který trval týden mimo nejživější roční sezónu a byl záměrně proveden jen na tratích v méně osídlených oblastech obsluhujících asi 1% cestujících. Bylo uzavřeno 2128 stanic a zastávek a zrušeno přes 7000 km železničních tratí. Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry...

Od té doby se skoro 30 traťových úseků pod tlakem veřejnosti zase obnovilo, některé tak, že musely být v podstatě znovu vybudovány.

Neděle, 06. září 2020 - 19:06:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2019
dědek_hank:
"Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry..."
Můžu vědět, jak to souvisí s náma, kde je síť až na vyjímky v prakticky původní podobě a odstřihnout se podařilo jen pár nejzbytečnějších lokálek?

A mezi náma, v Anglii by dneska nikdo po žádné lokálce někde v dupě nejel, opravdu ne.
Neděle, 06. září 2020 - 19:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 12-2007
stejně tak jako nejezdí nikdo těmi lokálkami u nás?
Neděle, 06. září 2020 - 21:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 7-2017
Saul_Goodman:
"dědek_hank:
"Některé postupy, kterých přitom bylo použito, mi velmi připomínají zdejší současné poměry..."Můžu vědět, jak to souvisí s náma...?"

Například tak, že Beeching ve své funkci generálního ředitele BR neměl rozhodovací pravomoci, ale jenom poradní slovo; když ale politici jeho návrh opatření v plném rozsahu schválili a vzápětí zjistili, jak tím nasrali veřejnost, tak na milého Beechinga svalili veškerou odpovědnost za jejich úspěšnou realizaci, hodili ho přes palubu a další jimi objednané a už vypracované pokračování jeho "reforem" zastavili. Jména těch politiků (nejvíc na to tlačili někteří konzervativní poslanci podplacení automobilovým průmyslem) už jsou vesměs zapomenuta, ale na Beechinga padla nehynoucí hérostratovská sláva...

Saul_Goodman:
" A mezi náma, v Anglii by dneska nikdo po žádné lokálce někde v dupě nejel, opravdu ne."

To možná platí pro některé zazobané venkovské oblasti jižní nebo východní Anglie, ale určitě to neplatí pro blízké okolí Londýna, severní Anglii, Wales a Skotsko.
Pondělí, 07. září 2020 - 07:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12456
Registrován: 8-2012
A na kterého že to chudáka ředitele teda svalují politici odpovědnost u nás, že vám to tak připomíná poměry?
(Vůbec teda nehodnotím ten typický jev, že čím víc ultrašoto a modrej, tím větší znalec historie a odborník na současnost britské železnice - ve smyslu "stojí to všechno za hovno" a jaké je to všechno obrovské spiknutí, samozřejmě).
電車オタク
Úterý, 08. září 2020 - 12:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 10-2005
dědek_hank:
"Tenhle článek z internetové verze britského deníku Daily Mail je sice už starší, ale já jsem ho objevil až teď.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-2300598/How-Dr-Richard-B eechings-Axe-fell-small-railway-stations-old-England-50-years-ago .html "

Neznám současnou situaci britských železnic, ale celkem znám britskou moderní historii.
Vybrat si jako referenční pramen elitní škvár britského tisku to přispěvatelovu kompetenci v tématu opravdu nepodpoří.
A jaksi nepřipomenout, že denní ztráta britských železnic dosahovala v roce 1962 300.000 (tehdejších) liber a současně vše roubovat na naše současné poměry, to už je spíš diagnóza.
Beeching byl sice technokrat, který pro třísky neviděl břevno, ale jak se ukázalo po volbách v roce 1964, volební sliby labouristů o zastavení uzavírání tratí narazily velmi rychle na realitu. Prostě na to neměli prachy.
Trochu soudný pozorovatel současně vezme v potaz zoufalý stav poválečné britské ekonomiky, která nejen, že prostě nebyla schopna ufinancovat neuvěřitelně nákladnou síť, ale byla navíc řízena tak blbě, že si sama likvidovala celá průmyslová odvětví (třeba taková British Leyland je pěkným případem).
Úterý, 08. září 2020 - 13:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12468
Registrován: 8-2012
Já jsem se samozřejmě nechtěl vysmívat použití argumentu z britského "Blesku" (Daily Mail je normální bulvár, tabloid), to dělám jen v případě citátorů z "Rudého práva" (Guardianu) [happy]. Ale obávám se, že argumentačně tady není žádný prostor, protože tohle tu už bylo semleto tolikrát a házení hrachu na stěnu je cca totéž...
Problém tehdejší Británie byl v tom, že (pořád ještě) věřila ve státní vlastnictví, protože to zafungovalo za výjimečné válečné situace (ale vysvětlovat šotouškům souvislosti "nacionalizace" Velké čtyřky taky nemá smysl). No a k tomu rozvoj automobilismu, protože lidi po těch patnácti letech od války už začínali relativně bohatnout... ne, to je marný, jen plýtváme písmenky.
電車オタク
Úterý, 08. září 2020 - 13:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 11-2019
Taky díky všem, celkem jste mi ušetřili práci... V UK se veřejná doprava kromě největších měst, okolí Londýna při dojíždění a přímých spojů do největších měst využívá zcela minimálně. Většinu osazenstva jinde tvoří socky a důchodci. Kdekoliv jinde je většinou vše prázdné a přitom relativně fungují i návaznosti, síťové jízdenky... Proč? Slušná ojetina stojí 1 000 GBP [yawn] Argumentace ultras o událostech desítky let zpátky a ještě je roubovat na českou železnici, která prošla zcela minimální redukcí a úplně jiným vývojem, to už je opravdu mimo [crazy]
Úterý, 08. září 2020 - 15:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 9-2003
Viajero: Jak britský automobilový průmysl, tak letecký průmysl jsou důkazem toho, že záchrana zestátňováním a nekonečným ochranářstvím nefunguje. Btw., předpokládám, že znáš "Pěknou práci" od Lodge.
NOBLE BRICKS
Úterý, 08. září 2020 - 18:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 10-2005
S4991023 Btw.:
" že znáš "Pěknou práci" od Lodge."
Bych pravdu řekl, tak dík za tip[wink]
Poslední asi deset let jsem přesycen čtením v práci a na displejovém moru a pokud mi na něco zbude čas, snažím se číst a dočíst knihy, které jsem si natahal z oblíbeného koutku v originále (prostě tu latinskoamerickou literaturu furt žeru, aktuálně asi čtvrtá kniha Isabel Allende).
K té Británii bych shrnul asi tolik, že dobře dokazuje, že schopnost uřídit po jistou dobu půl světa rozhodně nezakládá schopnost řídit a uřídit podstatně menší ekonomiku (resp. bych řekl, že celkem dobře prokazuje neřiditelnost ekonomiky jako takové).
PS: Ale ty jejich výtvory byly vždycky takové neotřele koukatelné; Avro Vulcan, VC10, všechny ty kabrio Triumphy, MG, Deltic[lol]
Úterý, 08. září 2020 - 20:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 7-2017
No jo, úderka pravicově bolševických ultras a držitelů patentu na jedinou pravdu tady opět rozpoutala jeden ze svých oblíbených flamewarů... [rofl]
Úterý, 08. září 2020 - 21:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 1-2004
Neschopnost a málo pokory přiznat omyl byla zase vždy typická pro levicově bolševické ultras...
Úterý, 08. září 2020 - 21:04:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12474
Registrován: 8-2012
úderka pravicově bolševických ultras
[proud][biggrin][crazy]
To se tedy argumentační nouze dostavila "nečekaně" rychle.
電車オタク
Pikehead
Úterý, 08. září 2020 - 22:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6497
Registrován: 3-2007
Tak jestli se dědek moc nezaprudil, tak by mě zajímaly ty paralely s ČR. Kde se chystá zavření a vytrhání čtvrtiny sítě vedlejších tratí, nebo jak jste to myslel?
Úterý, 08. září 2020 - 23:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 11-2019
Pikehead:
"nebo jak jste to myslel?"
Tak to se už nedozvíte... Ale třeba aspoň dostanete přednášku o neomarxismu, to tu ještě nezaznělo [wink]
Středa, 09. září 2020 - 07:30:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10562
Registrován: 4-2003
úderka pravicově bolševických ultras a držitelů patentu

Chtěl jsem k tomu něco čistě věcného napsat, už to neudělám.

Pěknou práci" od Lodge

Jo, to chci už asi 30 let přečíst, protože mi to furt chybí do série k těm ostatním (jako třeba Hostující profesoři).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 09. září 2020 - 14:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 9-2003
Úžasný je taky (zejména pro ortodoxní katolíky [rofl]) "Den zkázy v Britském muzeu" (v originále "The British Museum is falling down"), to byla první knížka, co jsem od něj četl a nastartovala mě k přečtení všeho dostupného od něj.
NOBLE BRICKS
Bkp
Středa, 09. září 2020 - 16:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8366
Registrován: 8-2003
Psal jsem to už několikrát, dojít v ČR k takové vlně rušení, jak tenkrát v jiných zemích, do takové České Lípy vedou koleje z tak dvou směrů, pokud ještě.
Pikehead
Středa, 09. září 2020 - 16:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6499
Registrován: 3-2007
Saul_Goodman:
"Ale třeba aspoň dostanete přednášku o neomarxismu, to tu ještě nezaznělo [wink]"

Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry", které jsou s desítkami miliard korun nalitých do Moldav, horních Pacifiků, Mšenek, Hracholusk, úzkorozchodek atd., přesným opakem.

Nějak nerozumím tomu, co by takoví dědci ještě chtěli. Švestkovou dráhu a Kralovice? Skončil by pak kolovrátek, nebo by se vytáhly kousky ze staršího paleolitu typu Polná a Koryčany?
Bkp
Středa, 09. září 2020 - 18:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8373
Registrován: 8-2003
Pikehead:
"...nebo by se vytáhly kousky ze staršího paleolitu typu Polná a Koryčany?"

V tom případě budu fundamentalista a budu požadovat i obnovení trati Rudná - Uhhošť a obnovení projektu trati Plzeň - Havlíčkův Brod.[wink]
Pikehead
Středa, 09. září 2020 - 22:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6502
Registrován: 3-2007
Píšu si vás a hned po Koryčanech se na to vrhnem.
Středa, 09. září 2020 - 23:34:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 11-2019
Bohužel vir a následně nadbytek volného času způsobil explozi šotoonanistů, ultras a já nevím koho ještě... Sice jezdíme na 95% lokálek, ale zase nemáme ani metr VRT a to se vyplatí [cunik]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12496
Registrován: 8-2012
Tak teď už se fakt nedozvíme, co na tom britském dění v šedesátých letech (kdy verbálně ty beautiful small stations of old England obhajující labouristi pokračovali po svém volebním vítězství roku 1964 v jejich rušení měrou zcela neztenčenou...) někomu velmi připomíná zdejší současné poměry [happy].
電車オタク
Mladějov
Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15013
Registrován: 3-2007
No prostě DBL STZH, to je přece červená nit táhnoucí se podobnými příspěvky.

Pikehead 6499: Přesně. A odpověď ? Nikdy, protože zdroje (vyčerpatelnost, strategii, přiměřenost atd., natož prostou realitu - např. skutečné počty přepravených) přece ti jednodušší neřešej.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4651
Registrován: 9-2007
Pikehead:
"Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry""
Možná ta společenská nálada, kdy to málokdo říká nahlas, ale přesvědčení, že šoupat koleje všude, kde leží, nemá zrovna smysl, je tak nějak všeobecně známo a asi se jen čeká na někoho, kdo řekne nahlas, kam všude to nemá smysl a je hotovo.

Nicméně to dost vypovídá o člověku samotném, zda vidí jen ten problém co dokáže vidět nebo vnímat (tj. provoz skomírá), anebo zda vidí či vnímá i ty argumenty či důvody, které k tomu názoru vedou (tj. finančně nákladný, neodpovídá požadavkům doby, osídlení není dostačující, aby zaplatilo provoz dražšího dopravního prostředku, než bus,...).

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 11-2019
Vantju:
"Možná ta společenská nálada, kdy to málokdo říká nahlas, ale přesvědčení, že šoupat koleje všude, kde leží, nemá zrovna smysl, je tak nějak všeobecně známo a asi se jen čeká na někoho, kdo řekne nahlas, kam všude to nemá smysl a je hotovo."
Proč taková paranoia? Neumím najít jediný stát, kde by se udržela síť až na vyjímky typu Bochov v plném rozsahu. Ten šotostrach Vám fakt nezávidím [wink]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 17:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4653
Registrován: 9-2007
Já ale taky nejsem příznivcem toho, aby se jezdilo vlakem do každé horní dolní. [wink] V tom, co píšete, výjimka bezesporu jsme, ale možná že pan dědek Hank popisuje právě to, že k redukci sítě nějakým tempem směřujeme. Pro mě to ale logiku má, pro něj třeba ne.

Já ultrašotouš bezesporu jsem, ale snažím se rozlišovat mezi objektivním zájmem a subjektivním zájmem. No a subjektivní zájem je pak čistě ignorujíce příčiny (viz můj předchozí příspěvek), objektivní zájem je bere na vědomí. To není nic neobvyklého, lze to přirovnat k jídlu – objektivně mi stačí to, co mne nasytí a vůči mému zdraví by to mělo být z kvalitních surovin správného původu, ale subjektivně prostě mám chuť na kebab a tak si ho dopřeju. No a v tomhle tématu tady prezentuju ten objektivní pohled, který skutečně je takový, jak píšu v tom předchozím příspěvku. [happy] Z toho ale šotostrach nemám, ten mám z omezování mezinárodní a dálkové dopravy. [biggrin]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12505
Registrován: 8-2012
možná že pan dědek Hank popisuje právě to, že k redukci sítě nějakým tempem směřujeme
Jenže tady valíme do těch "beautiful small stations" naprosto neuvěřitelné peníze (ve srovnání s Británií 50./60. let těžíme ze vstupu do EU) a odpadly jen ty opravdu nejzoufalejší věci. Británie byla v roce plusmínus 1955 před zásadním rozhodnutím o přechodu z parní trakce (která byla jistě romantická a "viktoriánská", ale jinak úplně k hovnu) a musela si spočítat, na co má (v té době nešlo jen o "cuts", na které se to zjednodušuje, ale celý modernizační program měl stát 1,2 miliardy liber, v přepočtu na dnešní ceny asi bilión českých korun). Tohle mi fakt zdejší současné poměry nepřipomíná... Pak tu "dědek_hank" vytváří alternativní teorii nějakého ředitele, na kterého politici nakonec všechno svedou a zastaví to "zlo" (což se ale v Británii nestalo, jen se to v levicových kruzích tak traduje, že labouristi "zachránili, co se dalo" - ve skutečnosti pokračovalo "rušení" až do počátku 70. let). Ani to se tu neděje.

P.S. Třeba máte jen tradiční potřebu opozice, ale děláte "dědek_hank" zbytečně advokáta. Neocení to.
電車オタク
Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 9-2007
No dobrá, to už je na mne moc odborná diskuze. [proud] Neměl jsem potřebu dělat advokáta, jen jsem chtěl zmínit, že názory, směřující k redukci sítě slyšet jsou, nemálo a že jsou logické a některé argumenty pak můžou vyvolat dojem, že nemají daleko k tomu, co mohlo vést ke zrušení tratí tehdy v Anglii.

Nicméně možná tomu chybí to podstatné, tedy ty konkrétní rozdíly namísto opatrného naznačování, což jste teď napsal a já za to děkuji, protože jsem alespoň v obraze a je fakt, že ani já nevím o tom, že by se tu dělo něco takového. Jen jsem to bral víc obecněji a teoreticky, proto jsem možná působil jako advokát, když jsem zmínil, že zcela obecně existují úvahy, které směřují k omezení provozu tam, kde to opravdu nedává moc smysl.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 11-2019
Vantju:
"jen jsem chtěl zmínit, že názory, směřující k redukci sítě slyšet jsou, nemálo a že jsou logické a některé argumenty pak můžou vyvolat dojem, že nemají daleko k tomu, co mohlo vést ke zrušení tratí tehdy v Anglii."
Netuším, kde podobné názory slyšíte. Já vidím jen nekonečné navyšování objemu dopravy [lol]

Zlínský kraj - objednávají se vzduchovoziče v okrajových časech za 165 Kč/vlkm místo autobusu, který by zvládl mnohem víc za +- 40 Kč.
Komis
Pátek, 11. září 2020 - 08:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 2-2019
Mladějov: Za "dřív bylo líp" já vidím fakticky něco jiného - "již nikdy se nevrátí pohádka mládí". [happy]
Sobota, 12. září 2020 - 16:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6610
Registrován: 9-2005
Hodlá Slovinsko přejít na 25 kV~? Když tak hezky zavedli TT D na trati do Koperu... Zkoušel jsem to vygůglit, ale nic jsem nenašel, nebo blbě hledám.

A co Itálie? Tam 3 kV= na konvenčních tratích na věčné časy?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 13. září 2020 - 19:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 6-2019
A co Itálie? Tam 3 kV= na konvenčních tratích na věčné časy?
Není důvod. Naopak se elektrizace 3 kV rozšiřuje i tam, kde to je účelné.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 13. září 2020 - 19:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7739
Registrován: 12-2011
Nejsou žádné zvěsti, že by Slovinci měnili trakční soustavu. Jejich železnice byla vždycky pod vlivem Itálie, i za Jugošky byli slovinci stejnosměrní a kromě Rijeky byl zbytek země střídavý.
Neděle, 13. září 2020 - 21:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10195
Registrován: 5-2002
Nejsou žádné zvěsti, že by Slovinci měnili trakční soustavu. Jejich železnice byla vždycky pod vlivem Itálie, i za Jugošky byli slovinci stejnosměrní a kromě Rijeky byl zbytek země střídavý.

Což o to, 3 kV = mě až tolik neštvou, ale ten požadavek na Italský smeták 1450 mm mě tedy štve...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 14. září 2020 - 18:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9235
Registrován: 9-2002
Někdo tady na KR kdysi linkoval video, kde ukazovali koště s proměnnou šířkou ližiny. Používá to někde někdo ?

Už si ale nepamatuju, kdo to zkonstruoval, ale určitě někdo z větších výrobců.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 14. září 2020 - 20:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10200
Registrován: 5-2002
Je to na nějakých jednotkách Bombardieru ve Francii.

Určitě si něco takového na nákladní mašinu nedám. Potřebujeme jezdit, ne pořád hlídat smetáky na dílně.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 15. září 2020 - 14:56:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9237
Registrován: 9-2002
Věc vyžaduje extra servis příliš často ? - Nebo co je v tom za problém ?

Jen jsem zvědavej.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 15. září 2020 - 15:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10204
Registrován: 5-2002
Hejbe se to, přitom je to na smetáku, bude to mít podstatně větší setrvačné síly, má to rozdělené ližiny, tedy místo jednoho kusu jsou tři kusy atd...

S tím, ať si hrají Francouzi u osobky, dotovaní jsou dost...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 15. září 2020 - 16:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6614
Registrován: 9-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"
Není důvod. Naopak se elektrizace 3 kV rozšiřuje i tam, kde to je účelné."

Proč není důvod a u nás je? Ani na nákladními vlaky zatížených horských tratích?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 16. září 2020 - 13:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9238
Registrován: 9-2002
Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV. A dvojitej drát mají prakticky všude kromě 25 kV, tam to nedává smysl. Nutno ale dodat, že kromě příměstských oblastí toho celkově moc nejezdí. V Itálii to asi bude podobný - čím dál od severu, tim větší mizérie obecně, ne jen na dráze.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pezos
Středa, 16. září 2020 - 18:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 4-2014
Mám ten pocit, že dvojitý drát na stejnosměru je snad všude, kromě bývalého Československa.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 12-2007
Pikehead:
"Opravdu by mě zajímalo, co dědkovi připomíná "zdejší současné poměry", které jsou s desítkami miliard korun nalitých do Moldav, horních Pacifiků, Mšenek, Hracholusk, úzkorozchodek atd., přesným opakem. "
Jen bych dodal, že na Dobříši je momentálně rozkopané celé kolejiště, které prochází opravou aby zde po vynaloženém úsilí a miliónech jezdilo nadále 99,9% lidí auty a autobusy...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11293
Registrován: 4-2003
Agent:Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV.

Ve Španělsku se patrně téměř nevyskytuje námraza, která je schopna nízkonapěťové systémy (což jsou právě ty stejnosměrné) docela dobře paralyzovat. Také to patrně bude platit i pro většinu Itálie.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 16:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9241
Registrován: 9-2002
Námrazy se v Es kupodivu vyskytují. Že má Es subtropický klima, je obecně rozšířenej omyl. Půl metru sněhu uz jsem viděl mockrát.

V Itálii to bude podobný - čím je zadrátováno z It strany směr A a CH ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov
Pátek, 18. září 2020 - 13:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15060
Registrován: 3-2007
Bram:
"Agent:Jestli Ital dělá trolej z dvojitýho drátu, tak nevidim důvod, proč ne. Ani španělská Správa Dráhy nic podobnýho nechystá a jezdí si dál až 200 na 3 kV.

Ve Španělsku se patrně téměř nevyskytuje námraza, která je schopna nízkonapěťové systémy (což jsou právě ty stejnosměrné) docela dobře paralyzovat. Také to patrně bude platit i pro většinu Itálie."

Hele, a co kdybys prostě připustil, že to je prostě nějaké technicko - ekonomicko - politické rozhodnutí to nerozvrtávat ?
A to v celé řadě zemí se "staršími" soustavami ?
Pátek, 18. září 2020 - 13:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 9-2003
Hlavně jsou to země, kde nemají dvojvládí 3 kV/25 kV jako u nás. Ital a Španěl to má rozdělěné VRT/konvence a ne sever/jih. Spíše mě udivuje, že se Žabožrouti nesnaží vyhubit těch 1,5 kV.
NOBLE BRICKS
Mladějov
Pátek, 18. září 2020 - 14:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15065
Registrován: 3-2007
..takže je to tak, jak jsem již byl napsal.
Mne prostě pobavila ta teorie o námraze - my (někteří)Češi si holt umíme všechno zdůvodnit [lol]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.