Diskuse » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 24. 2. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní země do 24. 2. 2020

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 30. listopadu 2019 - 13:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 8-2017
David:
"za 14 dní stane minulostí - přepravu mezistátních vlaků po trajektu z německého Puttgardenu do dánského Rødby"
Tak bude minulosti proto, ze se bude mezi Lübeckem a Koge budovat po nasledujicich 9 let. Letos kvuli tomu byla 7 mesicu NAD mezi Rodby a Kodani a v nasledujicich letech to nebude lepsi...
Sobota, 30. listopadu 2019 - 22:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 1-2004
 Jo, jo, to byla fajn cesta přes Sassnitz Hafen v lehátku Malmö - Bratislava v roce 1997 [kladivo]
Neděle, 01. prosince 2019 - 17:52:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4256
Registrován: 9-2007
 Mně už se to povedlo elegantně vecpat do příštího víkendu - v pátek po práci do Berlína, další den přes Puttgarden a Koge Nord do Vejle, v neděli na snídani do Middelfart a přes Hamburk do Prahy. [jidlo] Pokud jsem Hafas pochopil správně, někde tam má být v neděli výluka a IC 1183 nejede z Aarhusu, ale z Kodaně, tak snad se Hafas ani vyhledávač DSB nepletou a vlakem 51833 se do Hamburku ještě před odjezdem 179 do Prahy dostanu...
Miroslav_ Zikmund
Středa, 11. prosince 2019 - 10:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 2-2016
 ad Nocni_spoje : kursbuch DB.PDF 2020 ovšem trajektové spoje zná.
Středa, 11. prosince 2019 - 12:14:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 8-2017
Miroslav_ Zikmund:
"ad Nocni_spoje : kursbuch DB.PDF 2020 ovšem trajektové spoje zná."
Nevim, co zna Kursbuch, ale dle tiskovky a bahn.de se od zmeny JR jezdi komplet pres Padborg.
Pátek, 20. prosince 2019 - 11:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2017
 Dá se někde sehnat řazení vlaků SBB v současném grafikonu? Nevíte někdo, jestli nebude třeba doplněno na vagonwebu, kde jsou zatím jenom noční spoje?
Sobota, 21. prosince 2019 - 10:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 6-2019
 Už je kalendář jízd na příští rok do druhé nejvýše položené italské železniční stanice:
http://www.lerotaie.com/calendario-treni-storici-2020-ecco-lantep rima
Tři dny (26.7., 12. a 13. 8.8.) bude možné projet celou Transiberiana d'Italia tedy 118 km napříč divokými horami ze Sulmony až do Carpinone. Sangritana je bohužel od roku 2007 mimo provoz (Lanciano - Castel di Sangro). Ty dva dny po sobě sice vycházejí na středu a čtvrtek (a ještě k tomu bývají v srpnu v Itálii rozsáhlé výluky), ale zase to nejspíš umožní i nějakou zastávku v horách na putování po tamních zajímavostech.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Adamek
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 10-2007
 Zdravím, jen zkouším. Nevěděl by někdo, kde najít kilometráž železničních tratí v Maroku?
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2019
 Buď staré JŘ Thomas Cook (pokud se to dá ještě někde sehnat) nebo Přehledy tratí na webu KŽC:
application/pdf
Maroko.pdf (116.6 k)

(což je asi jedné, co má z celého KŽC nějakou hodnotu), ale tohle je z roku 2015. Musíte to projít, zkontrolovat a korigovat si podle skutečného stavu. Navíc je VRTka, zanikla osobka do Tanger Med, rozšířila se tramvajová síť v Casablance a vznikl nový trolejbusový provoz v Marakeši.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 21. prosince 2019 - 14:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 1-2004
 Adamek: pošlete na moji adresu svůj email.
Sobota, 21. prosince 2019 - 14:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 1-2004
 K té Itálii bych ještě podle webu přidal dva dny, kdy to jede až do Isernie, a to 5.4. a 13.9.
Stálo by to zato...[jidlo]
Sobota, 21. prosince 2019 - 20:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 6-2019
 Dokonce jim funguje i jakýsi internetový předprodej... Ten duben by stál za to - už tam bude hezky a ještě ne horko. A do Říma létají náklady nízko (štanclovina) a do Sulmony levně s TI. Budu to sledovat a při vhodné příležitosti vyrazím.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pezos
Neděle, 22. prosince 2019 - 14:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 4-2014
Hon:
"Dá se někde sehnat řazení vlaků SBB v současném grafikonu?"
Reisezüge.ch
Adamek
Neděle, 22. prosince 2019 - 15:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 10-2007
 Canfranc, Ahmad_Šáh_Masúd: Díky oběma. Škoda, že tam nejsou jednotlivé mezistaniční úseky, ale pro přehled to stačí. Díky!
Pondělí, 23. prosince 2019 - 23:06:51  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16545
Registrován: 11-2005
 etienne: Sassari-Alghero se od 23.11.2019 jezdí, pro zajímavost. Náhodou jsem na to narazil nedávno.[wink]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Neděle, 29. prosince 2019 - 08:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 7-2017
 Pezos: díky za odkaz. A ještě jeden dotaz na řazení. Existují nějaké podobné stránky na řazení vlaků SNCF?
Středa, 01. ledna 2020 - 10:59:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2011
 Prosím o radu: patří britská South West Trains z hlediska FIP pod ATOC ? Díky za odpověď.
Středa, 01. ledna 2020 - 12:10:07  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16556
Registrován: 11-2005
eso_26:
"Prosím o radu: patří britská South West Trains z hlediska FIP pod ATOC ? Díky za odpověď."
Ano.
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Pondělí, 06. ledna 2020 - 19:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12686
Registrován: 4-2003
 Hodka a půl pohledu z okna vlaku na Severní Koreu.
Pár lokomotiv tam je a asfaltovou silnici ve městě jsem taky zahlédl ....

https://www.youtube.com/watch?v=filsGXtRlks
Fotky na Krp
Pondělí, 06. ledna 2020 - 22:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2019
 Rozhodně to nějak nezlehčuju a jako poslední věc budu adorovat severekorejské soudruhy a stalinistický režim... Kdyby aspoň takhle ještě pár let zpátky vypadala zakarpatská ukrajina... [rofl]
Úterý, 07. ledna 2020 - 11:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9023
Registrován: 9-2002
 Agente, kde vy vlastně momentálně škodíte? Koncem ledna jedem na ADIF bashering akci ALCo Holic, se začátkem a koncem v Madridu (4 dny s ALCo napříč zemí), pokud se tam budete vyskytovat, můžeme zajít na pár kousků.


Někde poblíž Valencie...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 09:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 5-2004
 Zdravím,

Měl bych tu dotaz na znalce Švédska. Lze se někde nějak uceleněji dozvědět, kde lze ve Švédsku narazit na klasiku? Myšleno lokomotiva Rc6 + nějaké jejich různě oindexované Béčka a Áčka. Nejlepší by bylo nějaké řazení vlaků jak mámé u nás, ale to je určitě utopie :-D

Předem děkuji za odpověď
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 13:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2019
 Uceleneji asi ne, ale v klasice jezdí vlaky spol. Snålltaget a Blåtaget, a potom SJ směr Kiruna. Zbytek je ve většine případu nějaké jednotky.
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 14:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 11-2005
 Pokud se během posledních tří let nic nezměnilo, tak všechny nočáky SJ, dále denní IC Narvik - Luleaa (ne však kratší spoje Kiruna - Luleaa), něco málo kolem Göteborgu (tam to hodně ubývá), jel jsem třeba i na regio Stockholm - Norrköping.

No a pak samozřejmě ŽFBH [lol]
Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 17:29:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6878
Registrován: 5-2005
 Potvrzuji REGIO Stockholm - Nyköping - Norrköping v klasice.
MHD-Ostrava

Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 20:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14673
Registrován: 12-2007
 Co se týče regiolinky Stockholm - Norrköping, tak upozorním, že stejně jako v loňském tétě, tak i letos v létě bude tato linka (stejně jako dálkové linky Stockholm - Göteborg a Stockholm - Malmö - Kodaň) zasažena téměř dvouměsíční výlukou v úseku Stockholm Central - Stockholm Södra; výchozí stanicí dálkových vlaků bude (stejně jako vloni v létě) zastávka Stockholm Södra; výchozí stanicí regionálních vlaků pak stanice Flemingsberg.

Viz i letošní jízdní řád v bezvýlukové vs. výlukové verzi.

Náhradní doprava je zajištěna souběžnou stockholmskou příměstskou železnicí ("Stockholms pendeltåg"), jejímž provozovatelem však není švédský národní železniční dopravce, ale stockholmský dopravní podnik. Vlaky "pendeltågu" od 6/2017 jezdí pod centrem Stockholmu novým tunelem (vč. podzemní stanice "Stockholm City" umístěné pod hlavním vlakovým nádražím), díky čemuž se jich výlukové práce v povrchovém úseku Stockholm Central - Stockholm Södra nedotknou.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pátek, 10. ledna 2020 - 00:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4696
Registrován: 4-2003
 ...a taky v klasice a zároveň asi s nejstaršími typy vozů jezdí spol. TÅGAB, která působí hlavně okolo Karlstadu s větvemi do Göteborgu i Stockholmu.
Kejvačka
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 21:25:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 10-2004
 Zprávy Korejské ústřední televize 15. 1. čučche 109 (2020):






https://www.youtube.com/watch?v=gV6FZgKiL78
http://www.kldr.info

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pátek, 17. ledna 2020 - 15:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9026
Registrován: 9-2002
 No co, v KLDR vše při starým: Tankodromy a starý šroty.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 17. ledna 2020 - 16:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2019
 Někde poblíž Valencie...
Tak to nic, tu budu jen projíždět.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 19. ledna 2020 - 15:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4078
Registrován: 7-2017
 ad kejvačka - video už bohužel není dostupné...[sad]
Kejvačka
Neděle, 19. ledna 2020 - 15:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 10-2004
 zeuke: Není, protože v zájmu naší "svobody" a "demokracie" jsou z YouTube neustále mazány kanály s vysíláním z KLDR. [angry] [angry] [angry] [cunik] [cunik] [cunik] [smrt] [smrt] [smrt]
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Neděle, 19. ledna 2020 - 22:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2019
Kejvačka:
"protože v zájmu naší "svobody" a "demokracie" jsou z YouTube neustále mazány kanály s vysíláním z KLDR."
Tak ať to zveřejní nějaký "alternativní" portál... [rofl]
Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 14:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10927
Registrován: 8-2012
 "Každému podle jeho potřeb" nebude poprvé na světě zavedeno v KLDR, ale od 1.3.2020 v Lucembursku (kde na to tamní kapitalismus holt má zdroje): Luxemburg probt die Verkehrswende
電車オタク
Turista
Pátek, 24. ledna 2020 - 17:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 12-2003
 Zas tak revoluční to není, celé Lucembursko není podle počtu obyvatel o mnoho větší než Tallinn, kde je veřejná dorpava zdarma už nějaký čas.
Kejvačka
Neděle, 26. ledna 2020 - 09:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 10-2004

Parní mašinka v muzeu v KLDR někde mezi Pchjongjangem a Hjangsanem - foceno během 250 km pochodu školáků 22.-25. 1. (za 4 dny ušli cca 140 km). Jezdila v letech dětství velkého vůdce soudruha KIM IR SENA na zdejší železniční trati.
Pokud platí údaje EXIF, je fotka Korejské ústřední tiskové agentury z 22. 1. 17:13:19. (Možné to je, venku je světlo, slunce zapadá v Pchjongjangu v 17:50.)
http://www.kldr.info/2020/01/26/pochod-1000-ri-skolaku-prosel-hja ngsanem/


(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pondělí, 03. února 2020 - 09:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2017
 Neví náhodou někdo, jestli jsou ještě vůbec v provozu jednotky TGV SE? Vím, že už jich bylo spousta vyřazeno i sešrotováno, ale ještě by některé měly být provozní, ale jestli ještě jezdí, se mi nepodařilo dohledat. Poslední jejich působiště byl sever Francie (spoje z Paříže do Boulogne, Dunkerque, Valenciennes), ale i zde už byly většinou nahrazeny Duplexy.
Pondělí, 03. února 2020 - 13:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2011
 Ještě jednou prosím o radu: patří britská National Express East Anglia z hlediska FIP pod ATOC ? Díky za odpověď.
Pondělí, 03. února 2020 - 13:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 6-2019
 https://www.raildeliverygroup.com/files/Publications/services/rst /RST_Guide_for_visitors_to_Britain_using_FIP_v4.pdf
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 03. února 2020 - 14:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 11-2005
 Hon: článek jsi četl?

Podle rezervačního systému to vypadá, že třeba spoje TGV 7369, 7377 a 7385 (vše odpoledne Paříž - Dunkerque) budou stále soupravy PSE, neboť rezervační systém u nich nenabízí wifi, ani výběr místenky do horního/dolního patra; první dva se navíc dělí i na ten Boulogne-sur-Mer. Zažil jsem ale i, že na spoji s plánovaným PSE byl náhradou Duplex.
Pondělí, 03. února 2020 - 16:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2017
 Díky za informace. Článek znám, ale je už rok a půl starý, tak od té doby se leccos změnilo. Nové Euroduplexy na některých trasách nahradily Duplexy a ty kaskádovitě vytlačily poslední soupravy TGV SE. Jenom mně šlo o to, jestli ještě vůbec nějaké SE jezdí. Podle rezervačního systému to vypadá, že ano. Ještě jednou díky.
Úterý, 04. února 2020 - 13:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4303
Registrován: 9-2007
 On ani ten Duplex není vyloženě prohra, SE mají interiér nový a hrozně se třepou, zatímco jeden Duplex jsem viděl se starým interiérem. [jidlo]

Já teda doufám, že v provozu ještě chvíli vydrží typ Atlantique s interiérem Lacroix, ty skleněné přepážky jako v Apeeru jsou na pohled úžasné... je super, že jednopodlažní soupravy (= interér Lacroix) jezdí na takových dlouhých trasách, jako je Strasbourg - Bordeaux, nicméně tam to asi bude typ POS bez přepážek.
Miroslav_ Zikmund
Pátek, 07. února 2020 - 09:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 2-2016
 T_._H_.: "každému podle jeho potřeb" už před mnoha lety fungovalo v rámci švýcarského kapitalismu ve města Crans Montana, kde rovněž existovala bezplatná MHD ...

Akorát není zřejmé, jak to bude s první třídou, která je ve všech vlacích, včetně poněkud obstarožně vypadajících souprav. Jednička se neliší od dvojky jinak než potahem sedaček nebo stolečkem s lampičkou (podle typu vozidla) - uspořádání 2+2.
Zda se tedy jednička zruší nebo bude existovat nějaký doplatek pořizovaný přes e-shop. Loni jsem tam nějaký informační leták našel, ale i s použitím překladače mi moc smyslu nedával. Pro určitou sociálně ekonomickou kategorii občanů je cestování v jedničce nezbytnou společenskou nutností = podobně jako ve Švýcarsku. Kdysi to říkal v TV výborný švýcarský krasobruslař Stefan Lambiel, když popisoval své denní dojíždění z místa bydliště na trénink. Úspora staničních pokladem NIC MOC, stejně jich tam loni na podzim fungovalo jen 10, z toho jedna mezinárodní v Lucemburku. Ale zato se tam dala získat tři razítka - jedno k kase, druhé v úschovně, třetí v informacích.
Zastávkové automaty umožňovaly zakoupení jízdenky do zahraničí - soupravy CFL jezdí do Koblenz HBF (v Trieru spojení se soupravou DB), resp. až do Düsseldorfu (1 pár), či do Francie či Belgie (mimo těch příhraničních kousků s tarifem CFL, resp. s doprovodem personálem CFL).
Sobota, 08. února 2020 - 09:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 6-2019
 Týden ve Španělsku, den první.
Když jsem tu loni hudroval, jak je Španělsko železničně nepřátelské, ani jsem netušil, že má letošní první větší cesta povede zrovna tam. Napomohla tomu čtyřdenní šotoakce, na kterou bylo přihlášeno více mých známých, které jsem delší dobu neviděl, takže výlet byl mimo jiné spíše společenskou událostí. Překonal jsem tedy svůj odpor k zaturniketovaným stanicím, španělské ležérnosti, garanci nepřípojů, povinným rezervacím i na osobní spoje, nedostatku vlaků a dalším vychytávkám španělského "systému" a nakoupil letenky na Iberijský poloostrov. Od mé poslední návštěvy se doba naprosto změnila a tak místo Luftwaffe musela dostat přednost nejmenovaná největší evropská sardinkárna (klasičtí dopravci samozřejmě stále létají, nicméně tarifně jsou vhodní spíše pro přestupy dále na západ či jih).
Ve středu 22.1. jsem tedy sedl do prvního autobusu RJ, na Ruzyni přestoupil do sardinkárny a za pár hodin přistál na letišti Adolfa Suáreze, Madrid – Barajas (MAD). Další půlhodinu zabralo přeložení sardinek z letounu do autobusů a vyložení na T1. Při vstupu namátkové kontroly na drogy a pak přesun na T4, odkud jezdí už pár let přímé vlakové spoje na Principe Pío (dříve Severní nádraží, Estación de Norte) přes centrum města. Lze jet i metrem přímo z T1, nicméně držitelům IR, FIP atd. se více hodí vlak. Stanice je samozřejmě zaturniketována, nicméně obsluha mě propustila, ostatně žádný příplatek se zde nevybírá (zpět už to bylo složitější, jak ukáže vyprávění z posledního dne).
Přešel jsem nadchodem koleje metra a vzal první soupravu cercanías na Chamartín:

a za půl hodiny vystupil na druhém největším madridském nádraží Chamartín. Plánovanou časovou rezervu na zpoždění jsem využil pro nákup proviantu a průzkum nádraží a jeho okolí.


V 15,47 odjížděl pak jeden z velmi mála spojů po staré konvenční trati do Zaragozy. Místenku si ČD cení na 4 eura, nicméně bez uvedení místa. Nakonec byla elektrická jednotka téměř prázdná po celou dobu více než čtyřhodinové cesty. Ubytování v (údajně) 4* hotelu Eurostars přímo ve výpravní budově bylo rychlé, nicméně kvalitativně jde spíše o 3*.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 08. února 2020 - 09:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 6-2019
 Den druhý.
Dopoledne jsem měl vyhrazené na tramvajový provoz a prohlídku centra města. Zaragoza má i svůj malý "Cercanías systém", kterého jsem hodlal využít pro přesun na zastávku Goya a přestup na tramvaje. Cercanías jsou zde v podobě jediné linky Casetas - Miraflores, kde pendlují elektrické jednotky starší provenience po iberijském rozchodu. Obsazenost spojů ... jednotky kusů (pozorováno jen dopoledne). Nádraží Delícias má přístupy na nástupiště segregované - Cercanías jsou zaturniketovaná, dálkové "regio" bez turniketů, a čistá dálkovka rengeny a osobní prohlídka a ošahávání, vyptávání apod... [uhoh] Čili na případné přestupy můžete rovnou zapomenout. Turniket samozřejmě žádné NeRenfe jízdenky nebere, přivolaná obsluha interkomem neuměla anglicky, já zase španělsky, no nakonec jsem byl propuštěn, těsně před příjezdem vlaku na Goyu. Tramvajový systém sestává z jediné linky, do dvou hodin je vše projeto, kontroly jízdenek velmi časté...


Na Plaza del Pilar je dobré vystoupit a obhlédnout střed města. Zrovna probíhala nějaká lokální demonstrace za uhlíkovou stopu a lepší budoucnost, ale z účasti by Gréta neměla radost :-)


Pěšky jsem se vrátil na Delícias, na spoj Media Distania do Cartageny (opět rezervace za 4,- éčka). Obavy o následky bouře Gloria byly neopodstatněné, spoje jezdily všechny, akorát na horách kolem Teruelu napadl sníh.
Proluka v místě bývalých ranžírů a nádraží před Delícias:

A dálkový spoj MD na jih:



Obsazenost tragická, možná 10 - 15 lidí, převážně do Valencie. Do Cartageny jsme v celé trase dojeli dva.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 08. února 2020 - 11:18:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 6-2019
 Den třetí - Cartagena.
K návštěvě Cartageny jsem neměl žádný speciální důvod, tedy krom toho, že to byla jedna z destinací, kam bylo možné u ČD v ČR koupit rezervace a nikdy jsem tam nebyl. Není to turistická destinace a takový města mám rád, kór mimo sezónu. I Cartagena s Murciou mají svůj lehce imbecilní Cercanías (ne)systém - náhodné výstřely ve stylu - hele, díra v grafikonu, vychází nám oběh, proženeme tam osobák... Prostě rok 2020 s plné španělské palbě. Do Áquilas pak 2 - 3 páry za 24 hodin + pá/ne dálkový spoj z Madridu (v létě patrně více). VRTka do Almeríe rozestavěná a zbytek je pár spojů na Alicante. Co funguje o řád lépe je FEVE do Los Nietos. Tam je (po zmodernizování dráhy) taktová doprava celý den, jezdí se prakticky nepřetržitě od rána do večera a to na metrovém rozchodu. Ve střední části dráhy, při přejezdu nevysokého pohoří lze pozorovat těžní věže a odvaly po dolování. Vyrazil jsem ještě před svítáním, rovnou do Los Nietos:



A po návratu prošel město. Rozložené kolem "Kopce početí", pár památek, turista žádný. Hezké. Dvě hodiny tak akorát a nutno počítat s tím, že výtah na Kopec početí je mimo provoz, čili nutné vyšlapat po svých.







Po návratu na širokorozchodné nádraží jsem odfotil Talgo do Barcelony, příjezd Regionale a po jedenácté odjel do Murcie.


Murcia má také tramvajový provoz, ten si mi ovšem díky opravdu pestré nabídce spojů do programu nepodařilo zakomponovat. Čekání na Altairu do Madridu jsem vyplnil obědem a pozorováním poledního ruchu na třech nástupištích. Část kolejiště je už upravovaná na normální rozchod (kolem 1435 mm konční momentálně tříkolejnicovou splítkou cca 3 km severně od Murcie).



Altaira nijak moc nezaujala, večer jsem dorazil zpátky na Chamartín a odebral se na večeři do hotelu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 08. února 2020 - 14:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 6-2019
 Den čtvrtý. Madrid - Zafra přes Castillejo - Algodor a Villaluenga-Yuncler.
Ráno jsme se přesunuli na Principe-Pio, kde byl přistavený nás vlak dopravce ALSA-rail (https://www.alsa.es/tren-felipe-ii), s přípřeží lokomotiv ALCO řady 321. I přes relativně brzký odjezd až v 8,30 nebylo na nádraží možné nic moc nakoupit, v sobotu ráno se prostě ve Španělsku spí. Po změně směru na severním zhlaví jsme vyjeli k nástupišti č. 1 a posléze tunelem skrze novodobou zastávku Delícias, odbočku St. Cat., minuli sjezd do bývalého nádraží Delicias a ranžírama na Vallaverde Bajo dále na Aranjuez a ve stanici Castillejo-Añover odbočili na osobními vlaky dávno opuštěnou trať do Toleda (nahrazena VRTkou):



V úvraťové stanici Algodor (dále na Toledo zrušeno) nás očekávaly davy šotoušů, po změně směru odjezd na nákladní trať na Villaluenga-Yuncler (od 2018 bez jakékoliv dopravy).





Zbylou část odpoledne zabral přesun do Meridy a Zafry, tedy po "hlavních tratích", kde jízdní řád připomíná noty na buben...











VRT na Badajoz rozestavěna a chátrá... Na portugalské straně nevyšla CBA, bude následovat konvenční širokorozchodná... [crazy][crazy][crazy]. Mezi Meridou a Zafrou rozestavěné megapřeložky široké jednokolejky a úpatní tunel pod horami.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 09. února 2020 - 17:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 6-2019
 Den pátý, Zafra - Huelva ranžír - Huelva nové nádraží - spojka mimo Sevillu - Los Rozales - Zafra.
Začínáme na jedné z nejméně vytížených drah ADIFu - Zafra - Huelva je v osobní dopravě využívána jen v některé dny v týdnu. V Huelvě bylo zrušeno vedení dráhy podél řeky a postavena nová trať, východně od města. Poslední kilometry vede souběžně s bývalou úzkorozchodkou 1219mm dolů Rio Tinto (dnes na části muzejní provoz), po které zbyly jen kusy kolejí a sem tam nějaký ten oblouk nebo násep v polích.


V Huelvě přijíždíme na nové nádraží, postavené na částečně přeložené trati. Docházková vzdálenost do centra se prodloužila o zhruba kilometr. Plocha bývalého nádraží je oplocená a za ní lze sledovat průběh úzkokolejky a dochovanou konstrukci vykládacího terminálu Muelle del Tinto nad řekou Rio Odliel. Většina osobní dopravy se odehrává na rameni do Sevilly, jeden pár par využívá měniče rozchodů u ranžíru v Seville a po VRTce jede do Madridu.





pokračování po trati mimo Sevillu na Los Rozales a dále zpět do hor do Zafry. Mezi Sevillou a Zafrou je dnes vedený jediný pár vlaků...



Dvě výpravní budovy v Zafře:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 09. února 2020 - 17:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 6-2019
 Následující den zabral návrat do Madridu. Nejprve do Meridy a pak po "lokálce" do Puertollana, spojkou mimo Ciudad Real, Alcazar a přes madridské ranžíry opět na Chamartín. Dráha Puertollano - Merida má být modernizovaná a elektrizovaná... ovšem, když se podíváme jak už více než 10 let staví VRT do Lisabonu... tak je asi jasné, jak to dopadne. Krajina opět nádherná, osobní doprava více než řídká.


doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 10. února 2020 - 00:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 4-2004
 A_Š_M: [ok]

Extremadura je krásná, ale železničně naprosto na vedlejší koleji – území větší než půl ČR s milionem obyvatel zde obsluhuje odhadem 12–15 párů spojů. Několik let tuším nejezdilo ani to jediné talgo, takže po spojení nočních vlaků Lisabon – Madrid/Hendaye do jednoho (přes Salamanku) vůbec neměla dálkovou dopravu. Tak aspoň vybírali příplatky/vyšší ceny na povinně místenkové motoráky (vlaky kategorie R-598 – i v roce tuším 2009 jsem v Cáceres připlácel 4 €).
Pondělí, 10. února 2020 - 01:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2017
 https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/elizabeth-line/r~494 4d1d8474411ea88f50cc47ab5f122/
V Londýně už přes deset let vzniká obří železniční projekt,který má propojit západ a východ Londýna.Elizabeth line bude po dokončení dlouhá více než 100 kilometrů.
Vlaky ve stanicích v centrální části Londýna budou ve špičce jezdit po dvou a půl minutách.Na zastávkách mimo centrum si na další počká cestující pět minut.
Pondělí, 10. února 2020 - 12:23:26  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16604
Registrován: 11-2005
 AŠM: [talker] Zajímavé a pěkné fotky s proměnlivým počasím. Sice jsem se v textu místopisně moc nechytal (nemám poznání v ES v podstatě žádné), ale překvapila mě ta Huelva! Když jsem jsem jel kolem ve 2014, tak to tam vypadalo trochu jinak. Díky za Tvůj čas strávený psaním a nahráváním takových TR.[ok]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Pondělí, 10. února 2020 - 12:46:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 6-2019
 Jo, Huelva má fungl nový nádraží, otevřené před pár lety. Openrailwaymap tady nejsou přesné - například tam vůbec není původní trasování v Huelvě podél řeky od severu, od Zafry (to je např. ve starých autoatlasech) a úzkokolejka je jen naznačená a to ještě špatně. Úplně chybně jsou v ORM pak třeba traťové rychlosti - ty jsou v podstatě vymyšlené odhadem.
Zajímavá by byla ta muzejní úzká dolů Rio Tinto, ale tam jsem nebyl. Časově náročné to moc není, stíhám u toho vařit a děti jsou beztak ve škole. [happy]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 10. února 2020 - 13:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 6-2019
 Tak den poslední - v zaturniketovaném městě. Projetí řady spojek a vleček zabralo většinu dne a moc se fotit nedalo, výběr je tedy spíš ad hoc, podle toho kde se co naskytlo. A řada odstavených mašinek na ranžíru Vicálvaro Merchandías.





No a víc toho můj 15 let starý čip nedal. Čtyřdenní putování skončilo v Národním železničním muzeu, na místě bývalého nádraží Delicias. Samostatný vstup je za 6,- eur, úzkokolejka pak za 1,5. Párkrát do roka z muzea vyjede i turistický vlak, nicméně v posledních dvou letech nejelo nic. Muzeum samotné je však taky zajímavý - jednak budova (většina nádraží se však nedochovala), tak i vozidla uvnitř (mmj. i z počátků vysokorychlostní dopravy RENFE, nefotil jsem).
Ve zbytku dne jsem doprojel některé tratě Cercanías a to s obvyklými problémy. Ani na Atoche mě nechtěli pustit na nástupiště, pomohlo až zavolání vyšší šéfové, v obratových stanicích je pak nejlepší vůbec nejít ven a otočit se hned zpět, dovolání se personálu šíleně zdržuje. Problémy s fotografováním nikde žádné.
Poslední den odletu domů se na Atoche opět opakoval ten samý scénář a to už jsem si raději koupil poloviční do nejbližší zastávky a dojel až na Aeropuerto T4. Tam na turniketech nikdo nebyl, ale pomohl pařížský cvik s průchodem za jiným člověkem. Zajímavé je, že na FEVE (jak na severu, tak na jihu) průvodčí znají jak IR, tak FIP a sami automaticky nabízejí kartičky k otevření bariér zdarma. Na posledních dvou leteckých segmentech přes italské BGY nebylo nic zajímavého - snad je excelentní počasí umožnilo vynikající výhledy z bergamských lanovek. A další cesta na Iberijský poloostrov až za rok. Příroda, památky, města to vše hezké, ale místenková povinnost, nedostatek vlaků a zaturniketovaná země ze Španělska nedělá zrovna ideální cíl.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 10. února 2020 - 21:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9053
Registrován: 9-2002
 Jeden dotaz: Ta Alco RENFE 321 dělá jakej bengál ?

Já jen že to má taky jen šest válců... No a kdysi jsem vyšťoural nějaký video na YT, kde jezdí cosi původem z USA po iberijskym poloostrově a rachot jak Barča.

No a připomínka čistě faktická - kde že to po tobě chtěly ČD čtyři ojra za místenku ? - V nějakým Pendolinu ? 😂😂😂
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 11. února 2020 - 19:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 6-2019
 Ta Alco RENFE 321 dělá jakej bengál ?
Nevím, já jsem hudebně hluchej.

kde že to po tobě chtěly ČD čtyři ojra za místenku ? - V nějakým Pendolinu ?
U pokladny ČD v České Republice. Přece jsem si pro ní nezaletěl jen tak z marnivosti do Španělska a ani jsem to nenechával na poslední chvíli.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 14. února 2020 - 13:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 7-2017
 Ještě k tématu TGV SE: na webu SNCF se objevila informace, že tyto jednotky budou jezdit až do roku 2028, kdy budou definitivně staženy z provozu. Tak to je docela překvapení (alespoň pro mě). Prototypová jednotka dostala původní nátěr a v současné době je na "rozlučkovém turné" po Francii. Ještě odkaz na stránku: https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/clap-fin-rame-TGV-01
Středa, 19. února 2020 - 22:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6073
Registrován: 9-2005
 Jaký systém značení hnacích vozidel má Itálie? Že tam ve dvanáctimístnem čísle dle UIC jsou české řady 744.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
 Agent
6-ti válcové ALCO? Měl by to být spíš 16 válec do V.
https://www.youtube.com/watch?v=xqOoQ2bMJVk
Ale zvuk to nemá špatnej.
( Herdek já bych si zalyžoval,když vidím ten sníh [proud] )
Pondělí, 24. února 2020 - 21:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9066
Registrován: 9-2002
 Jj, jsem si to blbě přečetl. Alco 251C má 16 válců. Ten šestihrnek je na strojích řady 319 a je to diesel GM 16-567-C a jeho deriváty. Asi teda prafotr dieselu pro tisíce lok. ČKD ???

Na wikipedii to znají jako GM EMD 567.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze