Diskuse » Železnice » Ostatní země « předcházející | další »

Ostatní země

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Ostatní země do 04. 1. 2017 Janek_lemoch 60 04. 1. 2017 23:53
Archiv diskuse Ostatní země do 13. 1. 2017 T_._H_. 60 13. 1. 2017 13:22
Archiv diskuse Ostatní země do 11. 2. 2017 Miroslav_ Zikmund 60 11. 2. 2017 08:58
Archiv diskuse Ostatní země do 22. 3. 2017 Páňula 60 22. 3. 2017 22:33
Archiv diskuse Ostatní země do 30. 4. 2017 Šari 60 30. 4. 2017 21:37
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 6. 2017 Pružinskij 60 19. 6. 2017 20:02
Archiv diskuse Ostatní země do 15. 7. 2017 Pružinskij 60 15. 7. 2017 12:25
Archiv diskuse Ostatní země do 09. 8. 2017 Petr_vlček 60 09. 8. 2017 14:06
Archiv diskuse Ostatní země do 06. 9. 2017 ivy 60 06. 9. 2017 11:33
Archiv diskuse Ostatní země do 27. 10. 2017 Cogwheel 60 27. 10. 2017 10:05
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 11. 2017 Jarda_kučera 60 18. 11. 2017 17:58
Archiv diskuse Ostatní země do 02. 1. 2018 dědek_hank 60 02. 1. 2018 19:18
Archiv diskuse Ostatní země do 17. 1. 2018 Kajman 60 17. 1. 2018 21:29
   autor příspěvek
Kejvačka
Středa, 17. ledna 2018 - 22:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 10-2004
Pěkná reportáž o železničářích KLDR ze dneška (v korejštině, 51 vteřin):
http://www.dprktoday.com/index.php?type=25&no=13586
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 00:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 8-2004
Trojaz:
Skoda, ze vam pri navsteve Japonska uniklo, ze ve slove Shinkansen ( 新幹線 ) se latinkou pise S, nikoliv Z.
D.S.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 06:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2017
VitaHa: V Trapani jsem byl v květnu. Trať Trapani-Alcamo je skutečně již pár let uzavřená kvůli sesuvu, NAD byla zrušena. Poslední dobou se však objevují zprávy o zprovoznění trati. V provozu je trat z Alcama do Trapani přes Mazzaru a Marsalu, ale cesta je o dost delší a v celé trase jezdí jen pár vlaků denně. Jinak z Trapani do Palerma jezdí každou hodinu autobus.
Jirka_most
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:29:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 2-2007
Japonský vlak imituje štěkot psa a troubení jelena, plaší tak divokou zvěř
https://cestovani.idnes.cz/japonsko-vlak-zvuky-stekot-bekani-zver -zeleznice-srazky-pzz-/kolem-sveta.aspx?c=A180118_091357_eko-zahr anicni_ane
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 21:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 3-2012
D.S. Díky za odpověď,to Alcamo-Trapani jsem taky někde četl že plánují zprovoznit.Ja budu za týden v Terrasinach u Palerma,tak zkusím něco projet a třeba vyfotit..
Sobota, 20. ledna 2018 - 21:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 12-2006
J_p: Ano, je tomu tak. Pokud je to jediný překlep, tak se to dá považovat za úspěch. Jistě všichni i bez vašeho upozornění věděli, o jaký vlak se jedná [wink]


V Kyotu v muzeu měli i ukázky stanovišť různých lokomotiv, ukázky zabezpečovací techniky ... dokonce i kousek nýtovaného mostu - u nás se po tom ještě jezdí a u nich je to v muzeu [biggrin]

Neděle, 21. ledna 2018 - 20:49:19  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8639
Registrován: 6-2002
Pár obrázků z minulého víkendu ze Švýcarska, kde se v sobotu konal sjezd ve Wengenu. Organizace dopravy diváků, dobrovolníků i materiálu na závod (kam nevede žádná silnice) a zpět, skloubená s obvyklou dopravou lyžařů a Asiatů na Jungfrau, byla skutečně obdivuhodně zorganizovaná [ok]

Částečně ozubené lokálky v prostoru Altstätten - Appenzell - St. Gallen:


Luzern a region Jungfrau:







Okolí Andermattu:
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 09:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 7-2017
[ko]
https://www.novinky.cz/zahranicni/461511-u-milana-vykolejil-vlak- nejmene-dva-mrtvi-a-110-zranenych.html

Nedaleko italského Milána ve stanici Piotello vykolejil ve čtvrtek ráno regionální vlak. Podle informací serveru RAI News zemřeli nejméně dva lidé, deset je vážně zraněných a stovka lehce.
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 16:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 2-2010
Video ze Švýcarska, tentokráte z hlavního nádraží v Ženevě:
odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=7UJkLDJHUrw
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/
Úterý, 30. ledna 2018 - 16:50:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 11-2007
http://www.autoforum.cz/fascinace/tohle-zbylo-z-nekdejsi-pychy-ev ropskych-vlaku-jeste-nedavno-uhanela-300-km-h
Úterý, 30. ledna 2018 - 17:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3417
Registrován: 5-2002
Ten čas docela letí... Eurostary řady 373 byly vyrobeny před více než dvaceti lety a několik jich je už vyřazeno. odkaz
Úterý, 30. ledna 2018 - 21:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 8-2009
Brr: Když na té wiki spomínají Belfort, tak tam mimo železniční sítě odpočívá i pra TGV[wink]

P.S.: Foto dokumentační, na dálnici pro fotku zastavovat nebudu[satan]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Čtvrtek, 01. února 2018 - 14:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 4-2004
Nárůst počtu cestujících v Británii se téměř zastavil; v Londýně a okolí mírný pokles, naopak v severní Anglii růst pokračuje. Podrobně: Regional-Rail-Usage-2016-17.pdf
Pružinskij
Čtvrtek, 01. února 2018 - 18:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 4-2015
Mašinka:
Zajímavé fotky, ale hodina na přestup to musel být skutečně masakr. Ono i v létě je to na Jangfraubahnen poměrně hodně drsná komerce, byznys.
K Appenzelerbahnen jen dodávám, že povrchový úsek v St. Gallen bude v provozu už jen asi měsíc, pak výluka, a zahloubení pod zem (někde bych dohledal i schema překládaného úseku).

Posuneme se o pár set kilometrů dále na západ, do země žabožroutů, která je plná dopravních zajímavostí. Se zpožděním pár let doplňuji pá desítek obrázků z vandrování po zemi Galského kohouta.
Přes noc jsme se gumokolně přesunuli nějakých 500 m na západ a posnídali na západním úpatí Vogéz. Kousek dál se nachází u města Vesoul poměrně jednoduchá velodráha. Výchozí stanice je však několik kilometrů za městem, určitě by to nebyla příjemná pěší procházka.
Zajímavostí je využití jedné bývalé traťové koleje pro cyklostezku a druhé pro drezíny.


West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 01. února 2018 - 18:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 4-2015
Trasa měla jen nějaké necelé 4 kilometry, velmi nenáročná zábava. Po obědě a koupeli v nedalekém rybníce jsme popojeli k Dijonu, kde další velodráha Champagne-Cote-d-Or - Broye-les-Loups v polovině své trasy přetíná hranici mezi Burgundskem a Franche-Comté. Je ještě kratší - pouhých 2,8 km. I tady byl však o svezení velký zájem a nutná rezervace mnoho dní předem.



Jak vidno, tak svršek před koncem je téměř katastrofální... Zatímco do Vesoulu se vlakem ještě dostat dá, tak Champagne-Cote-d-Or - Broye-les-Loups je od veřejné dopravy prakticky odříznutá.
West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 01. února 2018 - 19:12:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 4-2015
Další dny dovolené jsme trávili na jihu, na plážích Okcitánie. K dalším "drahám" nebylo daleko.
Hned u dálnice na Barcelonu se u starého mlýna nachází tzv. Pedálorail. 3,5 km dlouhé torzo místní dráhy, kde místní provozují drezíny, kde se šlape skoro v pololeže. To by až tak nevadilo, ale nevhodná konstrukce způsobuje z lehkého šlapání otrockou dřinu, kdy vozidlo nelze rozjet...[ko]
St. Thibéry pedalorail je v provozu v létě až do pozdních večerních hodin - díky klimatu to ani jinak snad přežít nelze :-) Jde také o nejjižnější velodráhu ve Francii a možná i v Evropě.




Na dráze obtáčející obec St. Thibéry je jeden most a jeden umělý tunel.
West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 19:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 4-2015
Kousek dále na sever, v deltě Rhony¨, leží jeden vzorně udržovaný statek, v něm výletní restaurace a kolem přírodní rezervace. Ideální místo pro pozorování ptáků i jiné zvěře a nejlépe z vlaku:


West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 19:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 4-2015
Domů se lze vracet buď po přeplněné dálnici podél Rhony, nebo lépe, levněji (bez mýta) a o dost hezčí krajinou Francouzského Středohoří po A75 směr Clermont Ferrand. Planina Larzac patří k nejkrásnějším vůbec - jako by zde zastavil čas. Muzejních železnic je tam víc, my si z čistě rekreačních důvodů vybrali kombinaci velodráhy a turistického vláčku ve Svaté Eulálii. A bylo se na co koukat!
Trasa St. Eulalie de Cernon - Le Rouquet:




Tunely nejsou osvětlené, krajina divoká, mosty vysoké a zájem lidí - obrovský. Opět nutná rezervace předem.
West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 19:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 4-2015


West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 19:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 4-2015
Po návratu jsme si dali malou svačinu na nádraží a počkali na vlak do La Bastide Pradines. Ten jel dolů skoro prázdný, zpět však vytáhl všechny drezíny z La Bastide. Lenoši tedy mohli jet jen 10 km dolů s kopce téměř bez šlápnutí...




West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 20:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 4-2015
Netrvalo dlouho a toho roku jsem se na podzim opět do Francie vrátil. Důvod byl jediný - specializovaný šotozájezd, zaměřený na jihozápad země a její muzejní dopravní lokality. Protože je jich spousta (většina) bez možnosti dosažení VHD, byl objednán velký autobus a do něj se několik desítek nadšenců z celé Evropy pohodlně vešlo. Tady jsme to ani nepropagovali, protože ani na dřívější reporty z Francie nebyl žádný ohlas.
První den jsme se sešli v Libourne, po příjezdu prvního TGV z Paříže, a okamžitě se přesunuli na první muzejní dráhu: Guitres - Marcenais. Německá důslednost však začala haprovat i zde - původní domluvené fotostopy byly omezené jen na tři a z projetí zbytku dráhy za Marcenais nebylo nic. Přesto šlo o pěkný zážitek v dobovém vozítku:



West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 02. února 2018 - 20:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 4-2015
Muzejka Saujon - La Tremblade je už podstatně známější - jednak je celkem dlouhá, je na ní relativně živý provoz a je dostupná ze Saujonu vlakem SNCF. Jeden z pravidelných spojů vypadal následovně. Původní nádraží se už v Tremblade nevyužívá a vyjíždí se o pár set metrů dál.



Pokračování zítra.
West code was broken.

Pružinskij
Sobota, 03. února 2018 - 08:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 4-2015
Zase trochu popojedeme a smočíme se v Atlantiku. Ostrov Oléron nabízí fantastické pláže, krásnou přírodu a taky úzké koleje...




West code was broken.

Pondělí, 05. února 2018 - 10:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 11-2005
Pružinskij: zajímavý report a pěkné fotky, díky!!

Překvapuje mě, že je hned několik tratí, kde je o drezíny takový nátřesk, že se musejí rezervovat předem, ale normální dopravu by se nevyplatilo (?). Také srovnání s domovinou, kde jsou sice často úvahy o drezínování na zrušených tratích, ale vždy to pro nezájem vyšumí...

Myslím, že by bylo fajn, kdyby se tu objevovaly krátké zmínky a odkazy na chystané šotoakce, sice to určitě v 99% nevyužiju, ale co kdyby [happy]
Cogwheel
Pondělí, 05. února 2018 - 11:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5284
Registrován: 1-2012
Mě zase zaujalo, že ve Francii na [masinka] zřejmě stále topí briketami. (Hranice briket je vidět na P okraji předposledního snímku z 2.2.)
Pružinskij
Pondělí, 05. února 2018 - 19:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 4-2015
Pár desítek kilometrů je další plážová dráha... Tato má i "neveřejnou" odbočnou kolej z depa, kde by focený i následující vlak:




Jak je z fotek asi jasné, tak tahle část Francie patří k nejatraktivnějším, nejvyhledávanějším a taky mimo jiné nejdražším. Přesto by leckterý šotouš mohl svézt přítelkyni na Cap Ferret úzkorozchodným vlakem a zadělat tam na další šotokridrmafinány - prostředí je ideální...[wink]




West code was broken.

Pružinskij
Pondělí, 05. února 2018 - 19:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 4-2015
Tři dny jsme měli základnu v Angouleme. Město jsme poznali vskutku důkladně, neboť krom noclehu nám poskytlo příležitost k večerním procházkám po starém centru, projití většiny sítě zaniklých tramvajových tratí a i projetí bývalého železničního tunelu pod městem, který je dnes přestavený na silniční (nepřístupný však pro pěší), a autora příspěvků jím vezla sanita do nemocnice Hopital Girac na chirurgii (poté, co jsem se v hotelu pokusil neúspěšně projít skleněnými dveřmi v koupelně...).
Plánek většiny tratí ve městě je zde. Prošli jsme 90 % ve městě, jen dlouhé úseky do sousedních vesnic jsme raději vynechali. Ulice ve fotkách nepopisuji, ani lokaci přesného místa koleje, toto je na ukázku, kde všude se dalo svézt:


(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Pružinskij
Pondělí, 05. února 2018 - 20:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 4-2015
Trasy tramvají ve městě:




a zaniklá přeložená trať SNCF do Saintes, tunel částečně převrtán na silniční:
severní výjezd k hlavnímu nádraží:

jižní portál:

West code was broken.

Pružinskij
Pondělí, 05. února 2018 - 20:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 4-2015
Ale zpět k velkým vlakům. Jedním z opravdových špeků celého výletu byla jízda objednaným speciálem po velmi málo využívané výletní dráze Confolens - Roumazieres, kdysi odbočující z "lokálky" Angouleme - Limoges. Dnes je dráha fyzicky odpojená, většinu roku je na ní provoz šlapacích drezín a jen 10 dní v roce vyjedou i letité "karavely" ospalou venkovskou krajinou Nové Akvitánie. My, v polovině září, jsme byli jedenáctým spojem v roce. A počasí se vydařilo perfektně, haprovala klasicky jen francouzská operativa, kdy nám provozující spolek zamítl dřívější odjezd - a místo více fotofleků jsme museli volný čas propít v nádražce v Confolens.
(vyčerpán limit, fotky příště)
West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 06. února 2018 - 13:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 4-2015


vlevo směr Confolens, vpravo na Limoges:

West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 06. února 2018 - 13:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 4-2015
Jižně od Bordeaux se v rovinaté krajině nachází farma a ekomuzeum v Sabres: https://www.marqueze.fr
Součástí je i pojízdný cirkus na zcela rovné koleji o délce 3,3 km, kde pendluje jedna souprava. Stav svršku je naprosto katastrofální, v Marqueze není ani možné soupravu objet po jiné koleji a tak se vlak vrací do Sabres vždy sunutý...





West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 06. února 2018 - 17:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 4-2015
Jak takové kdysi plně provozované tratě končí svojí éru, ukazuje dnes koncové nádraží Mont de Marsan. Kdysi významný železniční uzel, dnes tam končí některé TER z Bordeaux. Protože po orgiích v Sabres nabízel pořadatel již jen nějaké snadno dostupné lanovky v Pyrenejích, nechal jsem se raději s přáteli vysadit v Mont de Marsan a zbytek dne ošotil běžnou dopravu SNCF.



Další den byl ve znamení veleznámé zubačky na masiv La Rhune. I ta je běžně dlouho vyprodaná, rezervace jsme měli a výlet stál za to. Dá se tam i Bayonne dostat i linkovým autobusem, ale zase ne úplně snadno, takže náš bus se hodil.
Individuálním turistům bych však doporučil jen cestu nahoru na hranici ES/F a dále po hřebeni v klidu sestup malebnou přírodou někam do civilizace. Jen jen tam a za pár hodin zpět nám celkově přišlo velmi zbytečné.



West code was broken.

Pružinskij
Úterý, 06. února 2018 - 17:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 4-2015
Po programu pro lenochy bylo třeba protáhnout údy na Vélorail de l´Armangnac, který začíná v obci Nogaro.




Tady mě tedy nezaujalo skoro nic, jedno z míst, které lze klidně vynechat (ono se tam samozřejmě bez auta ani nedá moc jak dostat...).
West code was broken.

Úterý, 06. února 2018 - 21:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2014
Pár obrázků z ledna v Itálii, bohužel jen v rychlosti mobilem. Vlakem jsme jeli z Firenze (Florecie) do Bologne. Vlak měl 15 minut na příjezdu, do poslední chvíle jsme nevěděli na které nástupiště přijede. Byl to fofr, tak jen pro zajímavost.

Úterý, 06. února 2018 - 21:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 1-2004
Pružinkij: Moc díky, zajímavé tipy na příští výlety. [ok]

Z Mont de Marsan jezdí ještě nějaká příležitostná nákladka do dalších směrů?
Pružinskij
Čtvrtek, 08. února 2018 - 08:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 4-2015
Předpokládám, že ano, ale už si to nevybavuji... Překvapilo mě toto:

Tedy obnova velké části dráhy Agen - Auch. Vláďovi42 a další extremistům z tématu VRT doporučuji ke čtení zejména zdroje financování. Drtivá většina jsou tamní municipality. To by bylo u nás řevu, kdyby si měl třeba Ústecký kraj platit svůj podíl na VRTce z Prahy do Drážďan ...[biggrin]

Z Nogara není daleko na turistickou železnici Train Touristique l'Albrèt (Nérac - Mézin; 15 km). Na ní byl nedávno zastaven provoz, poté zase obnoven, každopádně v roce 2016 opět jezdila:





(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Čtvrtek, 08. února 2018 - 08:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6974
Registrován: 8-2012
zdroje financování. Drtivá většina jsou tamní municipality
Já tam teda vidím 30% evropské fondy, 30% stát, 19,4% "kraj" Okcitánie a teprve pak nastupuje drtivých 10,9% místních samospráv (municipalit). Dívám se špatně?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pružinskij
Čtvrtek, 08. února 2018 - 09:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 4-2015
Zrezlých kolejí není nikdy dost a proto jsme se na poslední den výletu přesunuli skoro na opačný konec země - do Provence. Měl být totiž učiněn pokus o projetí dráhy Brignoles - Gardanne a Aix en Provence - Rognac.
To se však s dokonalostí Francouzům vlastní samozřejmě nepovedlo, ačkoliv vlak byl objednán, zaplacen a na místě přítomen.
Ráno jsme se všichni sešli v Carnoules a já si prošel i běžně nevyužívané napojení mezi C. SNCF a Carnoules Platanes.


Asi dvoukilometrový úsek mezi "platanovou" zastávkou muzejních vlaků a stanicí SNCF se využívá jen zcela mimořádně.
Dále až do Brignoles je to hodně známá a využívaná muzejka, v Brignoles však naše jízda neočekávaně skončila a dál to prostě nešlo. Když Francouz(-ka) řekne ne, tak to prostě nejde. Sedli jsme do autobusu a popojeli k nádraží La Barque. Bývalý železniční uzel je dnes především střediskem pro depozitář trolejbusů ze zrušeného provozu v Marseille (velmi zajímavé, ale vše v hale, málo místo a skoro nefotitelné) a zejména nové, prakticky neznámé úzkokolejky na tratě tělesa zaniklé dráhy do Aubagne.




West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 08. února 2018 - 10:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 4-2015
Úzkokolejka La Barque:



Poté co si dopravce usmířil rozzuřené šotouše tříchodovým obědem a výborným vínem, mohli jsme pokračovat v cestě vlakem z La Barque do Gardanne, zaúvraťovat na Aix a bez zastavení projet jednokolejku do Rognacu. V podvečer jsme se rozloučili v Marseille na St. Charles a okamžitě se vrhli na tramvaje a metro. Tam skončil i náš týdenní pobyt. Většina letěla dom přímo z Marseille, já využil naposledy nočního spojení do Štrasburku, které bylo nedávno zcela zrušeno.
West code was broken.

Mladějov
Pátek, 09. února 2018 - 11:30:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12093
Registrován: 3-2007
usmířil rozzuřené šotouše tříchodovým obědem a výborným vínem
Holt typičtí Frantíci [lol]

Moc hezký seriál.
Pružinskij
Pátek, 09. února 2018 - 16:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 4-2015
Mno, jelikož mi marodí obě děti, tak bude volné pokračování, stejně se nic náročnějšího dělat nedá.
Pokračujeme MHD v Marseille a ne moc úspěšným provozem tramvají v Aubagne a přesuneme se na sever.


Jeumont je pohraniční přechodová a zejména styková stanice 25kV AC/3kV DC F/BE. Svojí slávu má už bohužel mnoho let za sebou, pryč jsou dálkové rychlíky a mezistátní osobní doprava. Dneska jenom Cargo...





West code was broken.

Sobota, 10. února 2018 - 10:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 7-2017
https://www.novinky.cz/ekonomika/463050-vlak-eurostar-spoji-londy n-s-amsterodamem.html
Pružinskij
Neděle, 11. února 2018 - 10:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 4-2015
V Pikardii se také nachází jedna z nejznámějších úzkokolejek ve Francii: Chemin de fer de la Baie de Somme (http://www.cfbs.eu/fr). Podrobně jí popsal Karel Beneš v Dráze, asi před deseti lety. Zajímavostí je především splítka z Noyelles do St. Vallery, kdy normální rozchod se používá opravdu výjimečně. My si vybrali běžné parní vlaky, které jezdí i v pracovní dny. Jediné co nepřálo bylo počasí, pršelo nepřetržitě a vydatně. Naštěstí je to bohatý a vyspělý kraj - hned naproti nádraží v Noyelles je kavárna - čítárna, kde krom výborný kávy a zákusků také naleznete mnoho knih a časopisů a také elegantní majitelku... Ani se mi nechtělo přesedat do vlaku.





West code was broken.

Pružinskij
Neděle, 11. února 2018 - 11:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 4-2015



Za "šediviny" - fotky se omlouvám, ale na úpravy v PS z rawu do koukatelnější podoby nějak zrovna nemám kdy a za kompletního nimbostratu to jinak nešlo.
St. Vallery má ještě jednu zajímavost - dvě konečné vlaků (Port a Ville), je třeba dávat pozor na to, kam nebo odkud vlak vlastně jede. Pro fotografy to musí být za hezkého počasí ráj, třeba jen bývalý most, poté průtočná hráz před městem... Taktéž pro rodiny s dětmi je to na půldenní program, byť poněkud dražší - celodenní síťovka na obě tratě stála tuším něco kolem 22 eur pro dospělého.
West code was broken.

Pružinskij
Neděle, 11. února 2018 - 11:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 4-2015
Ze zajímavostí Akvitánie mi vypadla celkem zajímavá velodráha v Corgnac sur L´Isle. Má dvě provozní sekce - na sever k Thiviers (na lokálce Limoges - Perigueux) a na jih na St. Germain. Tady byly informace o železnici tak skoupé, že se ani nedalo zjistit kam až je vlastně dráha sjízdná... Francouzům je to prostě fuk.
Jižní část:



a severní:




a svršek byl stále chatrnější a chatrnější a profil zarostlejší a zarostlejší až byl najednou u jednoho domu konec a v domku malé bistro. Tím jsme pohrdli a dále i přes protesty místních odjeli k přípojné stanici Thiviers (vyčerpán limit, fotky zítra).
West code was broken.

Neděle, 11. února 2018 - 11:52:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8651
Registrován: 6-2002
Pružinskij:
"vyčerpán limit, fotky zítra"
Limit odstraněn.
Pružinskij
Neděle, 11. února 2018 - 13:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 4-2015
Před Thiviers je i krátký tunel.


A u rybníka, na souběhu s tratí SNCF, jsme se otočili zpět.
Tahle dráha je celkem hezká a šlapání nenáročné. Obecně je však problém trochu v tom, že jsou po celé zemi rozeseté pomalu každých sto kilometrů a těch opravdu zajímavých je jen pár. Postupně také neúspěšné projekty krachují, takže informace staré několik let už vůbec nemusí být aktuální.


(Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.

Pondělí, 12. února 2018 - 12:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2017
Pruzinskyj: zajimavy report, to.bylo pres nejakou zeleznicni cestovku?

Jinak kdyz jsem byl pred cca sesti lety na Korsice, stala v Calvi odstavena dvojice Renaultu, ktera tam drive pendlovala mezi Calvi a Ill' Rouse pres leto. Netusi nekdo, jaky.je dalsi osud motoraku? Sesrotovani, zprovozneni ci status quo?[happy]
Pružinskij
Pondělí, 12. února 2018 - 13:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 4-2015
Cestovku ne, sdružení přátel a známých, tedy be
West code was broken.

Čtvrtek, 15. února 2018 - 16:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 4-2004
Trump tlačí škrty v Amtraku i v projektech nové infrastruktury pro VHD (jak překvapivé, že...): Trump budget plans to halve federal subsidy to Amtrak
Pondělí, 19. února 2018 - 17:04:22  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15505
Registrován: 11-2005
Odborníci, máte tušení, kde skončily tři bývalé chorvatské lokomotivy, které byly v roce 2003 prodány italskému dopravci FNM (Ferrovie Nord Milano S.p.A.). Po rekonstrukci v TŽV Gredelj v Záhřebu byly přeznačeny na řadu E660, resp. E661. Konkrétně E661.001 (ex HŽ 1061.030, ex JŽ 362.030, E661.002 (ex HŽ 1061.013, ex JŽ 362.013) a E660.051 (ex HŽ 1061.105, ex JŽ 362.105).

Foto: odkaz

Lokomotivy byly nasazeny do zkušebního provozu, ale pravděpodobně nesplnily očekávání nového majitele a v zápětí byly nabídnuty k prodeji. Na internetu jsou jen zánovní fotky krátce po dodání, něco ze zkušebních jízd a pak vůbec nic.

Díky
Pondělí, 19. února 2018 - 21:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 9-2007
Když už se tu objevily takové krásné snímky z Francie, já bych měl jako naprostý začátečník ve vztahu k tomuto státu prostou otázku - jak jsou na tom vozy Corail?

Vím, že jezdily na IC a na TER, ale obě kategorie vlaků začaly být v poslední době zastupovány nějakými jednotkami a klasické soupravy jsou dnes dle mých prvotních průzkumů hodně málo rozšířené. Tušíte někdo, prosím, zda existuje nějaký seznam vlaků či linek, kde by se v letošním roce ještě neměly objevit žádné jednotky ale provoz je zajišťován klasickými soupravami? Viděl jsem nedávno nějaký TER v Basileji, sestavený z vozů Corail, ale třeba na francouzské wikipedii jsou u vlaků Strasbourg - Metz psané i nějaké jednotky, u vlaků Strasbourg - Basel zase například Régiolis a nerad bych se při plánovaném výletu trefil zrovna do nějaké jednotky. Na wikipedii samotné se o Corailech k nasazení příliš nepíše, resp. mám pocit, že jednotky jezdí pomalu všude.
Úterý, 20. února 2018 - 10:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 9-2004
Pěkná nová mašina do Bolívie.
Úterý, 20. února 2018 - 14:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2017
Kubrt: Hmm, v Bolívii taky jezdí vlaky... pěkná mašina.
Úterý, 20. února 2018 - 14:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 2-2010
Kdyby se náhodou chtěl někdo podívat, tak zde jsem zdokumentoval provoz na několika nádražích a zastávkách ve Švýcarsku. Vše natočeno v období 28.-30.11.2017:
Seřazeno podle času:

Zürich HBF odjezd TGV do Paříže: https://www.youtube.com/watch?v=SfCKosGVEk4
Geneve Rue du Contrat-Social: https://www.youtube.com/watch?v=hSm_bsxvgyE
Geneve Rue du Saint-Jean: https://www.youtube.com/watch?v=gaH0w4byrMw
Les Tuileries: https://www.youtube.com/watch?v=q699phB0G7k
Geneve HBF: https://www.youtube.com/watch?v=7UJkLDJHUrw
Geneve Airport: https://www.youtube.com/watch?v=Tnk1wPvHzPA
Brig: https://www.youtube.com/watch?v=Sw891k7U0aI
Spiez: https://www.youtube.com/watch?v=H9ee2l8Ol_g
Zermatt: https://www.youtube.com/watch?v=QOuISA1bfJM
Herbriggen: https://www.youtube.com/watch?v=gtiGqF-kwXA
Stalden-Saas: https://www.youtube.com/watch?v=f6NAY7H7LU4
Chur: https://www.youtube.com/watch?v=ZARZ-MHiwao
Sankt Moritz: https://www.youtube.com/watch?v=Jijuw7_-v6Q
Zürich HBF: https://www.youtube.com/watch?v=LUq_t_WTDkw
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Úterý, 20. února 2018 - 15:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 11-2005
Vantju: mám jen pár let staré informace, ale jako nejistý hint by mohly pomoct. Coraily by se měly prohánět na "Intercity ex Téoz" v relaci Bordeaux - Marseille. Jako první hint bych však zkusil Ženevu a TER do Lyonu (či kamsi tam). Jistotou by taky mělo být těch pár dožívajících nočních vlaků (místo sleeperette se může objevit i obyčejná sedačka). Jinak ale EMU jednoznačně vládnou a Coraily "jezdí ze setrvačnosti". Kdybych jich chtěl nafotit co nejvíc, asi bych se v první řadě vypravil na Paris-Austerlitz. Nebo rovnou nějaké "odstavné" nádraží [proud]
Pružinskij
Úterý, 20. února 2018 - 20:06:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 4-2015
Stoprocentní jistota jsou poslední tři BB 67 na výkonech z Austerlitz do Bourges/Montlucon. V Bourges končí stejnosměrná trakce 1500 V a nedávno jsem tam v nehezkém počasí nafotil třeba tento přepřah/úvrať:

Dále pětkrát denně IC Amiens - Boulogne sur Mer.
Libcha: Ano, BB 72xx
Taky je velmi šukózní řada Z 53 v okolí Paříže, více než 50 let v provozu, kdysi to jezdilo skoro všude (kdysi o tom má bývalá přítelkyně prohlásila, že nic tak odporného za celou cestu po západní Evropě neviděla, to když ještě s Z 53 jezdily SNCF do Lucemburku), dneska většinou zdobí opuštěné ranžíry...
No a to co jezdí za klasiky třeba mezi Bordeaux a Nancy nemá cenu komentovat....[ko]
West code was broken.

Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: