Diskuse » Železnice » 3. koridor « předcházející | další »

3. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (52)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 3. koridor do 09. 1. 2019 Petr_vlček 60 09. 1. 2019 08:49
Archiv diskuse 3. koridor do 15. 1. 2019 Tantin27 60 15. 1. 2019 23:43
Archiv diskuse 3. koridor do 27. 2. 2019 Hajnej 60 27. 2. 2019 19:57
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 3. 2019 Bkp 60 11. 3. 2019 20:43
Archiv diskuse 3. koridor do 24. 3. 2019 Junkrs 60 24. 3. 2019 13:19
Archiv diskuse 3. koridor do 05. 4. 2019 honzaklonfar 60 05. 4. 2019 20:03
Archiv diskuse 3. koridor do 29. 4. 2019 Tomáš_záruba 60 29. 4. 2019 09:55
Archiv diskuse 3. koridor do 05. 5. 2019 Kasme 60 05. 5. 2019 22:49
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 5. 2019 Hajnej 60 11. 5. 2019 13:39
Archiv diskuse 3. koridor do 20. 5. 2019 Mořepetr 60 20. 5. 2019 18:37
Archiv diskuse 3. koridor do 27. 5. 2019 RadekŠ 60 27. 5. 2019 17:06
Archiv diskuse 3. koridor do 09. 6. 2019 Mořepetr 60 09. 6. 2019 19:25
Archiv diskuse 3. koridor do 29. 6. 2019 Melichar 60 29. 6. 2019 13:41
Archiv diskuse 3. koridor do 05. 7. 2019 RadekŠ 60 05. 7. 2019 14:58
Archiv diskuse 3. koridor do 17. 7. 2019 RadekŠ 60 17. 7. 2019 08:50
Archiv diskuse 3. koridor do 10. 8. 2019 Tantin27 60 10. 8. 2019 11:07
Archiv diskuse 3. koridor do 13. 8. 2019 RadekŠ 60 13. 8. 2019 13:46
Archiv diskuse 3. koridor do 22. 8. 2019 P_v 60 22. 8. 2019 09:09
Archiv diskuse 3. koridor do 03. 9. 2019 Tantin27 60 03. 9. 2019 18:52
Archiv diskuse 3. koridor do 24. 9. 2019 Luboš_3.21 60 24. 9. 2019 20:59
Archiv diskuse 3. koridor do 03. 10. 2019 Haldir 60 03. 10. 2019 19:26
Archiv diskuse 3. koridor do 08. 10. 2019 Ythomas_ct 60 08. 10. 2019 13:23
Archiv diskuse 3. koridor do 10. 10. 2019 Luboš_3.21 60 10. 10. 2019 23:08
Archiv diskuse 3. koridor do 31. 10. 2019 Qěcy 60 31. 10. 2019 09:30
Archiv diskuse 3. koridor do 03. 11. 2019 Petr_Šimral 60 03. 11. 2019 10:55
Archiv diskuse 3. koridor do 23. 11. 2019 Hajnej 60 23. 11. 2019 13:48
Archiv diskuse 3. koridor do 07. 12. 2019 Theo 60 07. 12. 2019 21:53
Archiv diskuse 3. koridor do 14. 12. 2019 Tantin27 60 14. 12. 2019 22:56
Archiv diskuse 3. koridor do 01. 2. 2020 Tantin27 60 01. 2. 2020 16:13
Archiv diskuse 3. koridor do 15. 2. 2020 Hajnej 60 15. 2. 2020 12:33
Archiv diskuse 3. koridor do 19. 4. 2020 Malý_fotograf 60 19. 4. 2020 13:18
Archiv diskuse 3. koridor do 04. 5. 2020 Qěcy 60 04. 5. 2020 14:04
Archiv diskuse 3. koridor do 16. 5. 2020 M250.0 60 16. 5. 2020 18:00
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 8. 2020 Mořepetr 60 11. 8. 2020 22:07
Archiv diskuse 3. koridor do 14. 8. 2020 Petr_vlček 60 14. 8. 2020 20:52
Archiv diskuse 3. koridor do 17. 8. 2020 Vhd_sl 60 17. 8. 2020 11:29
Archiv diskuse 3. koridor do 31. 8. 2020 Malý_fotograf 60 31. 8. 2020 09:01
Archiv diskuse 3. koridor do 04. 10. 2020 Pikehead 60 04. 10. 2020 09:46
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 10. 2020 Mořepetr 60 11. 10. 2020 18:46
Archiv diskuse 3. koridor do 19. 11. 2020 Tomáš_záruba 60 19. 11. 2020 14:29
Archiv diskuse 3. koridor do 14. 12. 2020 Qěcy 60 14. 12. 2020 15:27
Archiv diskuse 3. koridor do 21. 12. 2020 Pikehead 60 21. 12. 2020 08:51
Archiv diskuse 3. koridor do 28. 12. 2020 Hajnej 60 28. 12. 2020 00:13
Archiv diskuse 3. koridor do 04. 1. 2021 Paul_red_adair 60 04. 1. 2021 23:17
Archiv diskuse 3. koridor do 13. 1. 2021 Pikehead 60 13. 1. 2021 22:35
Archiv diskuse 3. koridor do 09. 3. 2021 Luboš_3.21 60 09. 3. 2021 21:13
Archiv diskuse 3. koridor do 11. 5. 2021 Mořepetr 60 11. 5. 2021 12:05
Archiv diskuse 3. koridor do 31. 5. 2021 M250.0 60 31. 5. 2021 17:54
Archiv diskuse 3. koridor do 03. 7. 2021 honzaklonfar 60 03. 7. 2021 19:35
Archiv diskuse 3. koridor do 23. 8. 2021 H_k 60 23. 8. 2021 18:59
Archiv diskuse 3. koridor do 30. 8. 2021 SaulGoodman 60 30. 8. 2021 20:41
Archiv diskuse 3. koridor do 21. 10. 2021 Qěcy 60 21. 10. 2021 10:55
   autor příspěvek
Pikehead
Čtvrtek, 21. října 2021 - 11:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7674
Registrován: 3-2007
A možná i "provizorní" Esou v Dobřichovicích, stejně se v rámci budoucí stavby bude muset něco takového udělat.

Jinak teda po současné radotínské stavbě (jejíž západní konec je zkrácený a další osud obecně poněkud nejasný) zůstane dlouhý oddíl až po Hr. Kosoř?
Čtvrtek, 21. října 2021 - 11:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7564
Registrován: 9-2005
Pikehead: přesně tak. Postavit provizorní TZZ a SZZ nestojí skoro žádné výluky a samotné přepínání na prov.ZZ se odehraje za dva tři dny/zhlaví.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 21. října 2021 - 17:00:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 4-2009
Každopádně po SmRad v červnu příštího roku se stavba přesune na druhý konec tratě , nejpozději v září začne Ka-Be, včetně trvalé odbočky Lom, kterou jsme prosadili společně s Ropidem.
Čtvrtek, 21. října 2021 - 17:41:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12936
Registrován: 4-2003
Qěcy:Rozhodně nejúčelnější by bylo hned nahradit HPB provizorním autohradlem a provizorní odbočkou (s OHŘEVEM VÝMĚN) kdekoliv v úseku Rado-Dobři. Pak ať se tam nedělá třeba pět let vůbec nic krom údržby.

Přesně tak. Toto by vedlo k okamžité stabilizaci situace na trati 171 po dokončení úseku Smíchov - Radotín.


Pikehead:A možná i "provizorní" Esou v Dobřichovicích, stejně se v rámci budoucí stavby bude muset něco takového udělat.

Nikoliv možná, ale zcela určitě [wink]. Ovšem by to také mohlo dopadnout tak, že se pro nesprávný směr doplní k elektromechanice chybějící vjezdové návěstidlo, které krom stůj bude umět jen přivolávačku...


Quenya:Každopádně po SmRad v červnu příštího roku se stavba přesune na druhý konec tratě , nejpozději v září začne Ka-Be, včetně trvalé odbočky Lom, kterou jsme prosadili společně s Ropidem.

Když pominu samotné zřizování trvalé odbočky Lom, tak by tato stavba už nijak neměla rdousit provoz na trati 171 [wink].
Čtvrtek, 21. října 2021 - 18:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6906
Registrován: 3-2006
Quenya:
"Každopádně po SmRad v červnu příštího roku se stavba přesune na druhý konec tratě , nejpozději v září začne Ka-Be, včetně trvalé odbočky Lom, kterou jsme prosadili společně s Ropidem."
Je součástí i přesun styku trakčních soustav?
Čtvrtek, 21. října 2021 - 21:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14481
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Rozhodně nejúčelnější by bylo hned nahradit HPB provizorním autohradlem a provizorní odbočkou (s OHŘEVEM VÝMĚN) kdekoliv v úseku Rado-Dobři. Pak ať se tam nedělá třeba pět let vůbec nic krom údržby."
Bohužel vývoj momentálně (po pádu sloupu v Černošicích) směřuje přesně naopak. K vyjmutí trakce a její realizaci v předstihu před "velkou" stavbou (a tedy i před odbočkou). No comment.
(Ale třeba se ještě zadaří...)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 21. října 2021 - 22:00:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7616
Registrován: 5-2002
Tak proč ne, ješte mimo velkou stavbu udělat autoblok, a svršek a spodek a je to...[happy]

Když koukám jakým fofrem vznikají spojky v Bezpráví, tak ta průjezdnost fakt asi SŽ netrápí...[happy]
Pátek, 22. října 2021 - 07:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2020
Mořepetr: Zatím (na velmi dlouho) ne.
Pátek, 22. října 2021 - 20:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14485
Registrován: 8-2004
H_k:
"Tak proč ne, ješte mimo velkou stavbu udělat autoblok, a svršek a spodek a je to..."
No já si myslím (jak jsem už psal), že odbočka by měla vzniknout předtím, resp. na začátku prací na celkové obnově tratě (libovolno, jak se nazývá), protože ta kompletní obnova bude znamenat nejvíce výluk, tak aby se právě při tom gró výluk odbočka využila. Ale je možné, že nejsem dostatečně progresivní a unikají mi poslední trendy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 22. října 2021 - 22:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6908
Registrován: 3-2006
Ad TominoLopez: děkuji.
Pátek, 22. října 2021 - 23:48:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25214
Registrován: 5-2002
Pike: trochu se to přece jen rozdělí, dnešní odjezdy do Dobři budou cesťáky a odjezdy budou před poslední spojkou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead
Sobota, 23. října 2021 - 09:32:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7682
Registrován: 3-2007
Pomůže to reálně? Dnešní odjezdy byly kousek před přejezdem a poslední spojka bude v místě odbočení předávacího kolejiště cementárny? To by mohlo být tak 200 m?
Sobota, 23. října 2021 - 10:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7570
Registrován: 9-2005
Pro souslednou jízdu je rozhodující umístění klacků pro stejný směr, umístění detekce konců vlaků (u HPB tedy umístění oka hradlářky. Dále skutečná rychlost vlaků a rychlost odezvy ZZ.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 23. října 2021 - 10:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 9-2005
Takže někdy výrazně pomůže i to, když i jen 200 m pojížděných čtyřicítku na devadesatkové trati se ufikne.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 24. října 2021 - 19:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25216
Registrován: 5-2002
Pike: poslední spojka je tam, co už je.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 25. října 2021 - 13:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 10-2011
Aktuální vývoj koridoru přes Černošice Jen s těmi přejezdy si nejsem jistý: Buď je v článku chyba a zmizí tři přejezdy, nebo se snad Černošické přejezdy považují za jeden? [uhoh]
Pondělí, 25. října 2021 - 18:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5493
Registrován: 6-2016
vlasak: Já to chápu tak, že nadjezd bude v Radotíně (P263), podjezd v Černošicích u Penny Marketu místo zrušeného P264. P265 bude zrušen, P266 v Mokropsech (snad) zachován.

P267 v Mokropsech MĚL BÝT nahrazen nadjezdem, ale to je SNAD už mimo zmíněnou stavbu. Uvidíme...
Pondělí, 25. října 2021 - 18:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 5-2013
vlasak, honzaklonfar
Dokumentace EIA Černošice - odb. Berounka je tady i s koordinačkami 1:1000. Podle ní se má rušit přejezd v Radotíně na Karlické a přejezd v Černošicích u Kazínské. Silniční dopravu z přejezdu Radotínské v Černošicích sice má převést přeložka II/115 do podjezdu, ale samotný přejezd i tak zůstane zachován pro pěší a IZS. Zůstanou i oba přejezdy v Mokropsech.
Úterý, 26. října 2021 - 07:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5496
Registrován: 6-2016
K._A._F.: Dík za info, budu to muset "pročistit" od žabiček a kytiček[biggrin] A čekat, co se do případné realizace změní...
Sobota, 06. listopadu 2021 - 10:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 4-2014
https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/50157876/Pl%C3%A 1n+investi%C4%8Dn%C3%AD+v%C3%BDstavby+na+rok+2021+-+3.+zm%C4%9Bna .PDF/24207ab9-27fc-43f5-b013-db80c835d8aa

Modernizace úseku Domažlice - st. hranice - termín se posouvá na 2025-2027.
Sobota, 06. listopadu 2021 - 11:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7633
Registrován: 5-2002
Taky Plzeň - Horažďovice se asi posune, ale Nýřany a NBS Stod se drží, tak aspoň že tak.

Tu příhraniční opravu a drátizaci snad aspoň pak zvládnou najednou, ne spodek zvlášť - dráty zvlášť...
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 10:08:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 4-2003
H_k: A co ta Havlíčkova fantasmagorie s novou dvoukolejnou tratí v příhraničním úseku Domažlice-Furth, které se ihned chytil Svoboda, že to pro něj bude priorita? Už se na tom začalo pracovat nebo to byl předvolební výkřik do tmy totálně mimo realitu, který tito dva pánové nikdy nemysleli vážně?
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 11:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4603
Registrován: 12-2007
Suri: Já myslím, že ta dvoukolejnost úseku Domažlice - Furth zcela závisí na tom, do jaké míry bude modernizovat svůj úsek německá železnice. Nicméně zdvoukolejnění tratě 180 až do odbočky tratě 184 má určitý racionální základ, aby nedošlo k blokaci provozu v úseku Domažlice - odbočka Havlovice vlaky na trati 184 ve směru na Bělou pod Radbuzou.

Pokud Němci nezdvoukolejní svůj úsek železnice, pak vzhledem k nízkému provozu vlaků přepravující osoby za stanicí Domažlice město zcela bude postačovat zdvoukolejnění úseku Plzeň - Domažlice, odbočka Havlovice.
Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 11:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 4-2003
Jenže Habvlíček se Svobodou v létě plkali něco v tom smyslu, že se to u nás určitě bude stavět dvoukolejně bez ohledu na to, co Němec...
Úterý, 23. listopadu 2021 - 08:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 4-2020
Suri: Velmi nepravděpodobně...
Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 09:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 5-2002
Taky se plkalo něco o tom že okolí Staňkova bude jednokolejné, ale půjde v budoucnu jednoduše zdvoukolejnit - ale obecně SŽ si dělá co chce a rozhodně jí netrápí provoz, natož budoucí provoz.

Takže po deseti letech investic a výluk bude nový hlavní tah do Německa jednokolejný okolo Staňkova, kde bude zároveň pořád silná příměstská doprava + dálkovka, nedejbože když tam pár vlaků zavede Flix nebo RJ ještě... Výluky pak budou decimovat jak potenciál a provoz té osobky, tak jakýkoliv pravidelný provoz nákladky, protože jakákoliv objízdná trasa pro nákladní vlaky bude hodně drahá - dost možná v dieslu.

Celá jednokolejnost je stále stavěná na vylhaném dopravním modelu ve studii proveditelnosti, který nepočítá s existencí dálnice D5 na západ, tedy v drážním světě je jenom I/26, jinak nic... Proto to stačí nahradit zadrátovanou jednokolejkou... A takhle si tu žijem... [happy]
Paul2no
Pátek, 26. listopadu 2021 - 05:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 11-2009
H_k: jakou souvislost má zdvojkolejnění domažlické trati a dálnice D5? Nevím, ptám se.
Pátek, 26. listopadu 2021 - 08:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3312
Registrován: 8-2009
Paul2no: Už to tu bylo propíráno mnohokrát. Po D5 je to pro kamion mnohdy rychlejší, tak proč by se tahal přes Folmavu kde na německé straně po budneskách může ofiko jet rychlostí 60 km/h. Kapíto?[satan]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Úterý, 30. listopadu 2021 - 06:48:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13116
Registrován: 4-2003
Paul2no:jakou souvislost má zdvojkolejnění domažlické trati a dálnice D5? Nevím, ptám se.

Jestli něco správně dokládá intenzitu nákladní dopravy mezi jižním Německem (Francií, Španělskem,...) a ČR, tak je to právě dálnice D5 a nikoliv silnice (byť první třídy) č. 26, vedoucí přes Folmavu. To si zase někdo při výpočtech intenzity dopravy po modernizované železniční trati Plzeň - Domažlice - F. i W. akorát zjednodušil práci a výsledkem by nebylo nic jiného, než obrazně řečeno pozlacená koňka [crazy]. Naštěstí se tomuto nesmyslu díky aktivitám ŽESNADu podařilo zabránit [wink].
Úterý, 30. listopadu 2021 - 09:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7630
Registrován: 9-2005
A on si někdo myslí, že nějakými opatřeními převede znatelnou část nákladní dopravy z D5 na t.180? Jaká stavba a opatření by pro to měla vzniknout? Kromě teda zákazu vjezdu kamionů na D5 a obdobně, či brutální navýšení mýta na D5 a zavedení mýta na všech silnicích v okolí, případně jiných restrikcí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 30. listopadu 2021 - 09:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13119
Registrován: 4-2003
Qěcy:A on si někdo myslí, že nějakými opatřeními převede znatelnou část nákladní dopravy z D5 na t.180?

Jakými opatřeními?!? [coze]

Pokud vím, tak ŽESNAD uváděl, že v současné době je zavedení většího počtu kontejnerových vlaků přes Domažlice technicky a ekonomicky nereálné. Důvody jsou snad jasné a komu ne, tak ať nad tím přemýšlí, při určité dávce inteligence na to sám přijde [wink].
Úterý, 30. listopadu 2021 - 10:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25470
Registrován: 5-2002
Bram: v současné době
Z Qěcyho otázky na stavbu lze vyvozovat, že se neptá na současnou t180, ale na tu budoucí... [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 30. listopadu 2021 - 10:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13120
Registrován: 4-2003
Hajnej:Z Qěcyho otázky na stavbu lze vyvozovat, že se neptá na současnou t180, ale na tu budoucí...

Fakt? Vždyť odpověď na otázku ohledně budoucnosti jsem dal, respektive jí dal ŽESNAD a já jí jen převzal, neb je to naprosto logické vysvětlení. Něco snad nechápeš?!?
Úterý, 30. listopadu 2021 - 11:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7631
Registrován: 9-2005
Bram: Hajnej má pravdu, bo vlákno je o modernizaci t.180 a německé návazné trati a o tom, že někdo asi záměrně zapřel v hodnocení modernizace existenci D5.
A já se ptám, zda opravdu má existence D5 nějaký vliv na budoucí objemy nákladní přepravy po t.180 a naopak. Spíš bych se opovážil říct, že existence D5 má na potenciální využití t.180 nákladní doprava negativní vliv a pokud někdo usiluje o přetažení nákladních přeprav na železnici z D5, ideálně asi v kontejnerové podobě, tak se bude muset hodně snažit a hodně platit za náročnou modernizaci celého železničního tahu z Nymburka přes Jižní spojku až do Norimberka a především do Mnichova (bezúvraťově a bez zdržování v uzlech). Nebo mi uniká nějaká jiná souvislost?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 30. listopadu 2021 - 11:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13121
Registrován: 4-2003
Qěcy:Spíš bych se opovážil říct, že existence D5 má na potenciální využití t.180 nákladní doprava negativní vliv a pokud někdo usiluje o přetažení nákladních přeprav na železnici z D5, ideálně asi v kontejnerové podobě, tak se bude muset hodně snažit a hodně platit za náročnou modernizaci celého železničního tahu z Nymburka přes Jižní spojku až do Norimberka a především do Mnichova (bezúvraťově a bez zdržování v uzlech). Nebo mi uniká nějaká jiná souvislost?

Vždyť už to tu proběhlo několikrát: Kontejnerový vlak přes Domažlice v podstatě nelze zavést, pokud to nemá být ekonomická sebevražda. ŽESNAD zhodnotil potenciál, které toto spojení má. Jsem toho názoru, že ho zhodnotil správně. Krom jiného to alespoň bude i použitelná odklonová trasa v případě problémů v Děčíně.

Kdo a proč by se měl z dopravců hodně platit za náročnou modernizaci celého železničního tahu z Nymburka přes Jižní spojku až do Norimberka či Mnichova? To jako se kvůli tomu mohou zdvihnout poplatky za dopravní cestu coby trest pro dopravce, že něco takového chtěli?!? To jsou mi věci [coze][crazy].

Vždyť Jižní spojka potřebuje modernizaci a zkapacitnění jako sůl i z jiných důvodů, například kvůli přerušení provozu v případě výměny mostu pod Vyšehradem. A to přerušení může nastat velice brzy i bez toho, aniž by byla záležitost mostu dotažena alespoň do fáze, kdy se bude dělat výběrové řízení na zhotovitele této rekonstrukce.
Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:10:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7632
Registrován: 9-2005
Psal jsem, že by něco měli platit dopravci?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Úterý, 30. listopadu 2021 - 12:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17096
Registrován: 3-2007
No "přetažení přeprav" asi vážně zbyde na dopravcích [biggrin]
Úterý, 30. listopadu 2021 - 13:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7633
Registrován: 9-2005
To sice zbyde, ale nejdřív jim musí infrastrukturníci tu trať dostatečně vytunit, ne? A aby vůbec znatelně (a to aspoň v procentech, když ne absolutně) těch kamionů ubylo na D5 ve prospěch t.180, to teda bude muset být železnice vytuněna opravdu výrazně a v celé délce od Nymburka po Mnichov včetně uzlů.
A proto mi nějak uniká význam těch stížností na nezahrnutí D5 do hodnocení stavby.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Úterý, 30. listopadu 2021 - 13:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17097
Registrován: 3-2007
..pokud bude chtít někdo přetáhout přepravy..bude se muset hodně snažit a hodně platit..
(tvá slova).

Význam stížností - ono se pro 180 počítal dopravní potenciál, do kteréhožto výpočtu se zahrnuje i nákladní doprava v oblasti (i po silnici).
No a nezapočíst kamionovou dopravu po D5 je hrubá chyba.

Nakonec podobně tragicky dopadl výpočet dopravního momentu pro tunel Praha-Beroun, kam nebyla zahrnuta žádná - ani železniční- nákladní doprava po 171.

Tolik stručně, jistě mne další případně doplní a upřesní.
Úterý, 30. listopadu 2021 - 14:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7634
Registrován: 9-2005
Přetáhnout ND z D5 na železnici mohou chtít politici, občani, dopravci, aktivisti...
Čili MD české, i německé mohou něco takového chtít, jde spíš o populismus. A jako investoři to zohlednit v propočtech musejí.
Jasně, že vypuštění D5 je velká chyba. Co to ale mění na očekávaném, nebo zamýšleném objemu ND na trati 180? Podle mě nic. Pořád mi to nedochází.
U osobní dopravy by nezapočítání D5 mělo vliv zásadní. A pak přeneseně může (spíše budeit) mít nárůst OD na t.180 o úbytek z D5 negativní vliv na kapacitu trati 180 pro ND na té trati.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.